物流园安全管理制度

2024-11-10

物流园安全管理制度（共8篇）

物流园安全管理制度篇1

一、全体职工必须严格遵守工作时间，做到按时上下班，不迟到早退，不擅离岗位，认真履行岗位职责。

二、各教研室负责本教研室职工考勤登记，内容包括出勤、迟到、早退、病事假、旷工等，考勤记录每月3日上报系部。

三、职工请假按“教研室――――系主任――――院长”的审批程序逐级履行手续。

1、半天以内由教研室主任审批；2、半天以上三天以内由系主任审批。

3、三天以上由系主任签字院级领导审批。

4、病假三天以上者（含3天），须持县级以上医疗机构证明。

5、假满上班后到办公室销假，特殊情况除外。

四、非寒暑假期间，探亲假和婚假3天，丧假3―――7天。探亲假、婚假、丧假、产假期间按正常出勤对待。

五、病事假和违纪处理办法：

1、病假一天扣发工资10元。全年累计病假二个月者，不享受年终奖和福利，年度考核不得评优秀、良好等次。

2、事假一天扣发工资20元。全年累计事假三个月者，不享受年终奖和福利，年度考核不得评优秀良好等次。

3、有旷会和旷工记载的教职工，年度考核不得评良好、优秀等次。

4、旷课一节、旷会一次（包括学院大会，系部教职工会议），或无故缺席一次集体活动、无故不参加劳动一次，均扣发工资30元。

5、旷工一天者，扣发日工资，不享受年终奖和福利。旷工累计三天者，扣发日工资，不享受年终奖和福利，年度考核直接定为不合格。

6、值班期间不到或脱岗一小时以上者；不请假或请假未准而擅离岗位者；超假但未准予续假者；不服从工作分配不按时上岗者，均应计为旷工，

六、本制度自颁布之日起执行。本制度未牵涉到的方面，一律依据《湖南现代物流职业技术学院考勤制度》执行。

物流园安全管理制度篇2

“十一五”期间, 江苏全省物流规模不断扩大。全省社会物流总额累计达431783.6亿元, 比“十五”期间增长155%, 年均增长18.2%, 其中, 2010年全省社会物流总额达116226.3亿元, 约占全国的9.3%。物流业贡献份额逐年提高。全省物流业增加值由1361.2亿元扩大到2659.5亿元, 占GDP比重由6.3%提高到6.5%。物流运行效率明显提高。全省社会物流总费用与GDP的比率由17.8%下降到15.5%, 其中, 2010年全省社会物流总费用与GDP的比率比全国平均水平低2.3个百分点。

完善的物流基础设施、高效的物流信息系统和发达的第三方物流企业是发展现代物流园的“三驾马车”。在发展物流园区建设过程中, 物流信息系统的建设和运营在物流行业发展中起着至关重要的作用。然而, 作为一个物流园区, 自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的, 江苏物流园区建设迫切需要共享的信息服务。

2 系统建设内容

2.1 系统建设的目标和功能

2.1.1 战略目标

支撑现代物流园发展对信息的综合需求;构建江苏物流公共信息平台所需的服务软件, 发挥信息技术和电子商务在物流业中的作用, 促进信息流与物流的结合;整合物流资源, 促进协同经营机制的建立;为政府对市场的宏观管理与调控能力提供依据, 支持物流市场的规范化管理;提供多样化物流信息服务。

2.1.2 总体功能

提高对用户需求和服务的响应能力;保证货物运输的快速性、可靠性、准时性;提高物流园和政府管理部门工作的协同性;提高物流资源配置的合理化;提高物流园和政府对物流市场的宏观管理和调控能力。

2.2 系统架构

本项目采用基于Saa S技术的表现层、接口层、应用实现层三层架构。以三层架构为基础构建“政府层——物流园——共用信息层——应用层”的结构模型, 来协调物流企业信息系统等之间的关系。物流信息数据的来源主要是具有核心业务能力的物流企业, 包括计委、经贸、统计、交通、港务、航空、铁路、规划、税务、保险、银行、海关、信息产业、电信等部门和企业。

2.2.1 基于Saa S模式三层架构的含义

(1) 表现层

Saa S是一种业务模式, 这意味着用户可以通过租用的方式远程使用软件, 解决了投资和维护问题。从用户角度来讲, Saa S是一种软件租用的业务模式。

(2) 接口层

Saa S是统一的接口方式, 可以方便用户和其他应用在远程通过标准接口调用软件模块, 实现业务组合, 包括GPS、GPRS、RFID等先进技术模块的使用。

(3) 应用实现层

Saa S是一种新型软件服务模式, 软件设计必须强调配置能力和资源共享, 使得一套软件能够方便地服务于多个用户。

Saa S模式下的软件运营商, 从不同层面提出了从系统设计、接口需求到软件实现的不同要求。

Saa S软件的首要功能就是将Saa S软件中的管理流与业务流进行分离, 借助Web2.0中混合搭建 (Mash Up) 来实现远程通信的需要, 采用分布式的SOA架构, 可以使应用系统自动找寻其他服务, 从而满足基于SOA架构的Saa S软件对各项技术和成本的要求, 提高系统的灵活性、适应性和可维护性。

2.2.2 解决方案

基于Saa S模式的物流园管理信息系统的解决方案含基本信息管理、智能配送、货运代理管理、资源管理、客户管理、合同管理、指令管理、总部计划管理、分部计划管理、运输管理、仓储管理、结算管理、统计分析等。以下列举其中个别子系统予以描述:

◆基本信息管理子系统

操作人员信息设置:通过“操作人员信息设置”界面, 实现对系统操作人员的部门设置、工种职务设置、雇员分组设置 (对应不同的系统权限操作) 和人员信息设置, 进行对各项信息的新增、修改、删除、查询等操作。

费用类型:费用是指运输业务中发生的财务收支, “费用类别”是对运输业务中各种财务收支信息的分类维护。包括对科目编号、费用科目、费用类型、备注等数据项的新增、修改、删除、查询等操作。

车辆类型:在“车辆类型”界面中可以对车辆类型进行新增、修改、删除、查询等操作。

区域设置:区域设置是定义城市或区域的划分, 如上海、山东等。

货物性质:货物性质是划分货物运输的计价方式, 如重货、泡货等。

货品类型:在“货品类型”界面中可以对货物的基本类别, 如食品类、机械类进行新增、修改、删除、查询等操作。

运输时间参照:运输时间参照是指对起运地到目的地的里程、时间进行新增、修改、删除、查询等操作。

订单类别:订单类别主要分为普通订单、加急订单等类型, 以便在业务操作中进行不同的处理。

单位管理:单位管理主要是对系统内的货品单位进行的维护, 比如“箱”、“包”、“件”等。

结算方式:结算方式定义了与客户结算的不同类型, 如“月结”、“次结”等。

◆智能配送子系统

配送管理系统是为物流园区配送作业建立的高效、可靠、安全、分布式的现代物流配送管理信息系统。该系统以经营管理、配送仓库管理为中心, 对商品供应商的供货及配送对象的货物配送进行全方位管理, 以提高配送服务的经营管理水平, 创造更好的效益与利润。

◆货运代理管理子系统

货运代理信息系统的实现, 协助物流园区的货运代理企业全面优化作业流程, 提升企业的核心竞争力, 建立现代物流同步模式, 实现对客户的个性化服务。

2.2.3 应用说明

以淮安地区Saa S模式物流园管理系统应用为例, 已形成淮通物流园、淮安金网物流园、淮安粮食物流园、淮安农产品物流园的试用方案。

3 物流园区信息化趋势

物流园区作为服务物流企业的第四方物流运营商, 就是通过与客户共同成就事业的软硬一体化的物流信息服务平台, 服务并培育专业第三方物流企业。而软平台的核心就是一体化物流管理信息系统, 即通过系统实现平台内外高度协同互动, 建立起信息化系统的竞争优势, 通过聚集与整合平台内外的客户资源, 大力拓展对外部社会资源的低成本聚集与整合经营, 形成信息化盈利模式, 并产生平台服务增值收益。物流园区信息化的价值就是整合与效率。

摘要：现代信息技术是物流高级化、集成化发展的重要基础。随着物流园区 (物流基地、物流中心等) 的规划建设, 针对当前物流园区与中小物流企业信息化存在的问题, 分析了物流园面向园区内物流企业构建基于SaaS模式的物流信息管理系统优势, 并提出基于该模式下的物流信息管理系统总体结构与设计思路。

关键词：软件即服务,物流信息管理,物流园区,中小物流企业

参考文献

[1]刘正东, 刘金根.电子化物流及渠道支撑管理系统设计[J].电子设计工程, 2010 (10) .[1]刘正东, 刘金根.电子化物流及渠道支撑管理系统设计[J].电子设计工程, 2010 (10) .

[2]刘素婷.建设港口物流园区的对策建议[J].商业经济, 2012 (3) .[2]刘素婷.建设港口物流园区的对策建议[J].商业经济, 2012 (3) .

物流园安全管理制度篇3

【摘要】近年来幼儿安全问题和隐患频频凸显，很多事故发生在幼儿身上，幼儿园安全管理受到教育工作者和社会各界人士的关注。幼儿园安全问题直接关系到家庭和国家的根本利益，幼儿教育工作者应做好幼儿园的安全管理，最大限度的降低幼儿园安全隐患，本文以幼儿园安全管理的内涵和必要性分析切入，主要分析幼儿园安全管理的问题现状，并根据现状从政府，幼儿园和幼儿三方面叙述相应的对策。

【关键词】幼儿园安全;安全管理;安全问题;对策

中图分类号：G4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2016.11.193

一、幼儿园安全管理的内涵与必要性分析

幼儿园安全管理是幼儿园管理的重要组成部分，也是进行教育教学的前提，是师幼人身，财产安全的根本保证。幼儿园的安全管理越来越受到国家和社会的重视，相关的政策，法律和法规日渐完善。但由于各种原因导致现在的幼儿园安全管理现状不容乐观，幼儿园管理者安全意识不强，幼儿园安全设施陈旧等各种问题频频爆出。因此幼儿园安全管理质量的高低直接影响着幼儿的健康成长。

（一）幼儿园安全管理的内涵

幼儿园安全管理，指的是政府相关主管部门和学校依据相应的法律、法规及相关制度，针对发生在幼儿园内的各类事件，采取合理的应对措施、保障学校师生安全，以便于教学活动的正常开展。一般而言，幼儿园安全管理所涉及的内容包括园内师生的人身安全和学校财物安全两个方面，本研究中主要对幼儿园内幼儿的人身安全管理进行探讨。

根据教育部所制定的《中小学幼儿园安全管理办法》第四条中“学校安全管理工作”，在幼儿园方面主要概括为五点。第一，构建幼儿园安全工作保障体系，全面落实全面落实安全工作责任制和事故责任追究制，保障学校安全工作规范、有序进行。第二，健全幼儿园安全预警机制，制定突发事件应急预案，完善事故预防措施，及时排除安全隐患，不断提高学校安全工作管理水平。第三，建立校园周边整治协调工作机制，维护校园及周边环境安全。第四，加强安全宣传教育培训，提高师生安全意识和防护能力。第五，事故发生后启动应急预案、对伤亡人员实施救治和责任追究等。[1]

（二）幼儿园安全管理的必要性分析

1.幼儿园安全管理的意义与价值。

第一，促进幼儿身体健康发展。处于3—6岁年龄段的幼儿正处于各项机能快速发展的阶段，由于年龄小，各方面的生活经验还很欠缺，幼儿自我保护的意识还没有形成。幼儿时期是安全事故的高发期。因此幼儿园安全管理工作刻不容缓。

第二，促进幼儿心理安全。幼儿对周围的事物探索欲较强，而且对一切新奇的东西感兴趣。但是这种探究行为会因为周围的环境和幼儿内在焦虑程度而受影响。如果在环境探究中受到不良刺激，此时幼儿会感到不安，探究活动也会停止。他们不知道外面的世界是怎样的，不知道脱离父母以后是不是安全的。只有安全的幼儿园环境才能给予幼儿心理的满足，为心理的充分发展提供了可能。

2.幼儿园安全管理的必要性分析。

第一，幼儿身心发展的特殊性。幼儿期是一个需要成人细心呵护的重要时期。幼儿不能很好的控制自己的情绪和行为，他们的行为带有随意性。幼儿正处于大肌肉发展阶段，使幼儿具有好玩好动的特性。另外幼儿对任何事情都感到新鲜，但是自我保护能力较差，对生活中的安全隐患判断能力不足，幼儿较容易发生意外伤害，因此加强幼儿园管理需耐心细致。

第二，现实生活中幼儿在幼儿园受到伤害事件不断增加。据统计我国每年有超过20万的0～14岁的儿童因为意外伤害而死亡，每三位死亡的幼儿中就有是意外伤害所导致。城市中每六个幼儿中就有一位发生过意外伤害（总发生率为16.5%）。[2]意外伤害产生的主要原因包括意外窒息、溺水、中毒、火灾等。如：2008年12月17日福建省泉州市区某幼儿园，发生一起歹徒持刀伤害小朋友的恶性案件，导致该园大班一名6岁小女生脸部被刀划伤。2009年6月22日下午，广西省贵港市港南区木格镇黄石村文达幼儿园发生一起毒鼠强集体中毒事件，21名幼儿中毒，其中一人死亡。[3]为了幼儿的健康成长以及良好发展，幼儿园安全工作是摆在幼儿园工作者和政府心头大事。

第三，幼儿园安全管理现状令人堪忧。据相关研究调查，截止到2007年，我国的幼儿园总数138209所，公办园56209所（35.4%）。[4]通过对全国部分地区幼儿园园长和教师的调查，关于园内设施设备方面存在的安全隐患：幼儿园出口少并狭窄（34.2%）、缺乏必备的安全设备（如消防器材等）（21.4%）、电器设备或线路老化（17.1%）、建筑物中的门窗或栏杆不坚固（11.5%）、危房（7.4%）。[5]幼儿园安全问题令人担忧，幼儿安全从何谈起？可见加强幼儿园安全管理迫在眉睫，十分重要。

二、幼儿园安全管理中存在的问题

（一）幼儿园安全预防和管理体制不健全

大多幼儿园并未制定适合自己的专门的安全管理规范，导致幼儿园安全管理比较混乱，存在对幼儿健康成长有威胁的安全隐患。[6]主要表现在：

第一，一些幼儿园并未设置负责幼儿安全的专职工作人员，领导分工不明确;另一些幼儿园虽然设有保安门卫，但是也多数为四零五零人员或者退休人员，这些人未接受过系统、专业的保安技能培训，以至于幼儿园的安全防卫工作不能得到有效的保障，当园内突发安全事件时，不能及时有效的处理和救治。[7]

第二，幼儿园安全制度不完善。一是安全制度不科学系统，不够健全或者缺失。二是对已有的安全制度没有认真执行。2013年11月16日甘肃某幼儿园校车超载逆行与运煤车相撞致20幼儿死亡的事故就是血淋淋的例子。[8]

第三，隐患整改、事故处理不到位。近几年来，由于频发幼儿安全事故，国家针对幼儿园的安全隐患进行数次大检查，然而多数检查可谓是虎头蛇尾。同时，对已发生的事故的处理方式，常常是赔偿被害人了事，息事宁人。

（二）幼儿园基础设施存在安全隐患

1.幼儿园建筑存在安全隐患。

一些幼儿园的房屋构造不合理，集中表现在教室楼层高度太低，导致幼儿园在采光和通风问题上存在严重的缺陷，长此以往幼儿待在阴暗和密不透风的房间，会对幼儿的健康造成很大的隐患。其次，有些幼儿园的走廊和楼梯设计的十分狭窄，楼层护栏过低，都是重大的安全隐患。

2.幼儿园消防设施存在问题。

在消防设施问题上，大多数幼儿园存在侥幸心理，长期存在“购买了就万事大吉”的思想。不难发现幼儿园中消防设施陈旧，有些灭火器即将过期，灭火器数量较少。没有分布在幼儿园各个地方，而是主要集中在教室附近，但一旦远离教室的区域发生火灾，又要去取灭火器，这样必然会导致对火灾的延误。有的幼儿园仅仅只有一个安全出口，一旦发生意外事故，全园师生，教职工都要从这个出口出去，一个出口肯定会出现拥挤。

3.教室内基础设施存在安全隐患。

幼儿园教室中有些桌子或区角有锋利的棱角;电源电线老化，电源的插座较低，教室中盥洗区域没有铺防滑地砖等等。如教师没有意识到这些问题，幼儿很容易发生危险。

（三）幼儿教师安全防范意识较低，缺乏必要的安全预防技能

1.幼儿教师安全防范意识较低。

很多年轻教师表示，缺乏必要幼儿教育方面的安全知识，没有进行过岗前培训，也没有系统学过简单的急救和护理方面的知识，当事故发生时，就会手足无措，不知该怎么去应对，就得请教年纪大、有经验的教师。如2016年4月18日，杭州市一所幼儿园中班，由于教师忘记关教室内紫外线消毒灯2小时，导致多数小朋友眼睛被紫外线灯灼伤，引起发烧，眼睛红肿流泪。该起事件给幼儿园及教师敲响了警钟。

2.幼儿教师缺乏必要的安全预防技能。

以消防安全为例，现实中部分教师的消防安全意识不足，对消防工作的认识也仅仅局限于如何使用灭火器的问题，对安全出口管理、用火用电管理、火灾自动报警和自动灭火设施的管理、防火检查方面的规定和要求不懂不会，对存在的不安全因素和隐患也不能及时察觉，遇到火灾就会惊慌失措，甚至连发生火灾时自身如何逃生都不知道，更谈不上正确引导、帮助孩子进行疏散。如2011年5月南昌市艺术幼儿园突然发生火灾，最终导致15名幼儿惨死的悲剧。[9]

（四）幼儿自我保护能力较差，意外事故时常发生

1.幼儿自我保护意识较差。

3～6岁幼儿对新鲜的事物经常感到好奇，有着强烈的探索欲望。但是他们的身体与心理都没有发展成熟，对危险事物的辨别能力较差，加之自我保护知识和经验不足，缺乏自我保护意识和能力，幼儿脆弱的身体极易遭到伤害。幼儿更不理解什么叫危险，他们会按照自己的兴趣把一些有危险的小玩意放到口袋里带入幼儿园，家长可能由于工作或家务较忙没有注意到。

幼儿园、家庭教育方式的偏差和过度保护。

传统的幼儿园对幼儿的安全教育不够全面，多数幼儿园更加注重对幼儿的智力培养和认知能力的提高，从而缺乏对幼儿生命状态的积极关注和幼儿生命价值的深刻认知。这是直接造成幼儿自我保护能力不强的主要原因，幼儿园在教育教学中也缺乏有效的教育方法。

三、提高幼儿园安全管理水平的建议与对策

（一）政府加强对幼儿园安全工作的监管

增加政府幼儿园检查的次数。教育主管部门应增加对幼儿园的监督检查年检机制，增加检查次数，来提高幼儿园的安全管理工作，保障教师和幼儿的安全。

增强监督检查的实质性。相关部门不能把幼儿园的安全检查工作作为形式任务来完成，还是应该将其融入该部门的绩效标准，增加实质性色彩，避免形式化的出现。

完善监督检查方式。教育部门以定期上报和食品卫生安全检查等相结合，完善检查机制。

（二）幼儿园内部建立健全安全管理制度体系

健全幼儿园管理制度是幼儿园规范办园的主要内容，也是幼儿园安全管理的基本依据。幼儿园的各类安全管理制度应该规范、齐全、有系统性。这些安全管理制度包含幼儿在园一日生活中的各类活动，如幼儿园安全保卫制度、消防安全制度、食品安全制度、消毒制度、保健安全制度、园舍建筑安全制度、设施设备安全制度、财产安全制度等。[10]

（三）加强幼儿园教职工安全知识与技能培训力度

1.提高幼儿教师意外事故处理的能力。

在意外事故发生后，教师能根据幼儿的状况，在一定有限时间内及时的做简单的处理，这就需要教师有事故处理知识和技能。幼儿教师不能手忙脚乱，耽误了事故处理。幼儿园和幼儿早教机构应给教师组织学习的机会，是教师学会消肿，止血，烫伤等基本的，简单的，常用到的临时处理方法，要正确的，妥善的处理。

2.幼儿园定期组织和开展安全培训与学习活动。

一方面是对典型的案例进行分析和判断，学习相关的安全文件精神和法律法规，提高理论水平;另一方面则是实践操作能力，对于不同部门的安全学习可以单独展开。如后勤部门员工需学习消毒的正确方法和有效期限。全体职员需要学习灭火器的使用方法以及灭火程序和对幼儿意外伤害的处理方法。

（四）大力开展多种形式的幼儿园安全教育活动

安全教育的形式应该是多种多样的，不但应该贯穿于一日生活之中还可以采取主题活动。幼儿教师可根据本班幼儿的年龄特点和安全教育的内容设计主题活动。幼儿园可以利用安全教育课、情境表演、晨间谈话等形式组织全园幼儿进行系列安全教育。通过开展“幼儿园安全教育月”活动，进一步强化幼儿园安全教育工作，帮助幼儿园小朋友树立安全意识，掌握安全知识，提高自我保护和自救能力，动员全社会共同关注幼儿园安全工作，保证幼儿园的保教工作健康有序的开展。幼儿园要把安全教育渗透到幼儿生活的各个环节，增强孩子的安全意识。总之，教育是安全的前提，安全是教育的目的。幼儿园要把安全管理纳入到目标管理之中，建立安全教育的长效机制，警钟常鸣，做到安全教育科学化、制度化、常态化，确保在园幼儿在安全环境中健康成长。

参考文献

[1]教育部.中小学幼儿园安全管理办法[EB/OL]http：//www.gov.cn，2016-4-18浏览.

[2][3]张吉丽.有效的幼儿安全教育活动探微[J].学前课程研究，2008（12）：32-35，40-42.

[4][5]李炳珍.幼儿园安全管理工作的思考[J].学前教育研究，2008（11）：58-89，34.

[6]孙战民，冯兴运，曹文全.幼儿园安全问题研究综述[J]，2012（19）：156-157.

[7]李俊祺.幼儿园安全事故分析与完善安全预防对策研究[D].吉林：东北师范大学，2008.

[8]李槐青.强化幼儿园安全管理促进幼儿身心健康发展[J].湖南科技学院学报，2009（5）：175-177.

[9]刘汉宏，张洪江.蚊香引燃接触物品及其对幼儿安全危害的分析[J].消防科学与技术，2002（1）.

十五里园中心小学安全管理总目录篇4

一、基本情况1、2、3、4、5、6、7、十五里园中心小学基本情况说明十五里园中心小学位置图十五里园中心小学平面图

十五里园中心小学重点目标位置分布图十五里园中心小学门牌照片十五里园中心小学贵重物品登记表学校法人代码证

二、组织管理1、2、3、4、5、6、7、十五里元联校安全工作领导小组十五里园中心小学安全工作领导小组十五里园中心小学消防安全工作领导小组上学学年第二学期安全工作总结本年度安全工作计划

十五里园中心小学食品卫生安全工作领导小组十五里园中心小学创建平安和谐校园安全工作领导小组

三、制度建设

1、学校校长安全负责制度

2、校长教师“一岗双责”制度

3、学校安全工作例会制度

4、校安全工作检查制度

5、学校消防安全管理制度

6、学校交通安全管理制度

7、安全档案管理制度

8、安全责任追究制度

9、校舍安全管理制度

10、学校安全事故上报制度

11、学校安全教育和培训制度

12、安全隐患排查整改制度

13、领导带班教师轮流值班制度

14、应急预案建立及演练制度

15、学校周边环境安全治理制度

16、安全考核、奖惩制度

17、学生上下楼梯安全管理制度

18、学生人身安全管理制度

19、学生日常安全管理制度 20、冬季取暖安全管理制度

21、学校体育课、课外活动安全管理制度

22、学校外出活动及大型活动安全管理制度

23、校内公共活动场所安全管理制度

24、学校内部设施安全维护制度

25、实验室安全管理制度

26、图书室安全管理制度

27、微机室安全管理制度

28、多媒体教室安全管理制度

29、校园自行车安全管理制度 30、校园食品卫生安全管理制度

31、保安人员安全管理制度

32、学校门卫安全管理制度

33、普法宣传安全管理制度

34、低年级学生上下学接送交接制度

35、外来人员出入登记、验证制度

36、学校疾病防治安全管理制度

37、突发地震气象灾害等安全预警应对制度

四、上级来文

1、十五里园联校(1)号文件

2、十五里园联校(2)号文件

3、十五里园联校(3)号文件

4、十五里园联校(4)号文件

5、十五里园联校(5)号文件

6、十五里园联校(6)号文件

7、十五里园联校(7)号文件

五、学校安全工作会议1、2、十五里园中心小学安全工作会议记录安全例会记录

六、安全教育与培训活动1、2、3、安全教育活动记录讲稿演练照片

七、安全目标责任书

1、联校与学校签订的安全责任书

2、学校与老师签订的安全责任书

3、学校与学生家长签订的安全责任书

八、平安和谐校园

1、创建平安和谐校园规划、方案

九、安全应急预案、演练1、2、3、4、5、6、7、8、9、防地震应急预案防交通安全应急预案防传染病应急预案防恶劣天气应急预案防学生意外伤害应急预案防突发暴力事件应急预案防触电事故应急预案防学生溺水安全应急预案防食物中毒应急预案

10、防火灾事故应急预案

11、演练资料

十、安全保卫值班记录

1、十五里园中心小学安全值班登记表

（2013.2.——2013.6）2、3、4、十五里园中心小学安全值日表十五里园中心小学门卫值日表

十五里园中心小学校门口放学时教师轮流值班

十一、专项整治活动记录1、2、学校校舍维修计划学校校舍维修合同

十二、安全隐患排查与整改十五里园中心小学校舍隐患检查报告

十三、报送资料

十四、安全检查情况1、2、学校检查记录表学校安全自查报告

十五、校园安全稳定

十六、周边治理

十七、其他

十八、特殊学生情况

十九、管制刀具清查记录

二十、安全课程表与任课名单二

十一、安全宣传栏底稿二

十二、反邪教警示教育

1、教育材料。

2、教育照片十三、一岗双责材料1、2、十五里园中心小学关于学校安全工作 “一岗双责”制的规定

二十三、生家长通讯信息表

十五里园中心小学1—6年级学生家长通讯信息表二

十四、普法1、2、3、普法学习计划普法备课普法学习笔记

二十五、纪念5.12资料

二十六、出入登记

十五里园中心小学出入登记表二

物流园信息化篇5

案例简介

湖南岳阳太阳桥物流园区信息化系统是在天骄物流公共信息平台的基础上扩展研发而成。既充分继承了天骄物流公共信息平台的系统特色，又融入了物流园区的专业化需求。体现了建立在信息技术高度发达、现代供应链思想一体化基础上的设计思想。

该系统包含了园区通关电子监管子系统、供应商管理库存子系统（VMI）、园区作业管理子系统（WMS/TMS/DMS）、园区门户及电子商务平台子系统（E-Portal/EC）、供应链数据交换及集成子系统（EDI/EAI）及客户服务及计费子系统几个重要组成部分。

一方面，园区受益。岳阳太阳桥物流园区通过对本系统的使用，使得通关速度加快，提升企业物流服务效率；操作简易，信息录入量少，减少企业操作成本；物流增值服务能力提升，增加了物流利润；加强行业“多赢”合作，提高企业核心业务能力；提升企业的供应链整合能力，使之物流跟踪和电子商务更有意义。

另一方面，园区企业受益。货物托运企业能及时托运货物，降低时间成本；物流运输企业大大提高了货物运输的满载率，使得运输车辆往返均不放空，节省了油料使用的浪费，同时减少了尾气的排放，适应目前工业节能环保方向的发展趋势。企业背景

天骄坚定目标：打造中国物流公共服务第一品牌！

公司是一家横跨电子商务和现代物流两个领域，并专注于物流行业公共信息服务系统建设及互联网增值业务开发的高科技企业。也是湖南省唯一一家专业从事物流公共服务系统的龙头企业。

公司成立于1995年，注册于长沙高新技术产业开发区，注册资本1000万元。天骄团队倡导以客户为中心，以成果为导向的核心价值观；营造着尊重、学习、融合、快乐的文化氛围；核心管理团队拥有多年的行业经验以及对产业发展的深入理解。公司现有员工148人，其中博士1人，硕士研究生6人，本科以上学历的员工占公司总人数的40%，其余均为大专以上学历。天骄团队以特有的颠覆传统、敢为人先、勇于面对、求真务实的天骄精神在行业中抒写着传奇。

天骄公司现为中国物流与采购联合会常务理事单位；湘物联常务理事会员单位。07年获得了湖南省通信管理局颁发的中华人民共和国增值电信业务经营许可证； 08年通过了湖南省电子信息产业厅的“双软”认证。

目前公司开发的主要产品有：物流信息服务共享系统、物流行业数据资料系统、诚信保障系统、电子支付系统等。至今已承担起湖南省物流行业信息化建设的重任。

物流信息服务共享系统（天骄快车）在行业影响极大。目前每天的有效信息量有1万条多条，网站日点击率达到1万多次，客户端用户平均在线时间为6小时左右，服务客户覆盖湖南、湖北、四川、贵州、云南、重庆，江西七个省市。

天骄快车的推广使用，为流通领域物流效率的提升，起到了关键作用：货物因为物流配载的原因占用的流转时间大大缩短。经济效益、社会效益、生态效益十分显现，有力的促进现代物流的科学健康发展。需求分析

物流园区是整个物流系统的集中信息汇集地和指挥地。综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息的中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度的功能。现代物流企业面向的是供应链管理环境，没有良好的管理信息系统的支持几乎无法展开在市场中的竞争，但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业观望不前。物流园区通过引入技术较为成熟的信息系统，同时也将这些物流企业在能力和管理上整合起来，通过整合园区内各企业的信息系统，形成一个统一的指挥管理中心，提高了整个园区工作的效率。而通过信息技术的运用也让中小物流企业获得了信息化管理带来的优势，逐步建立起具备现代管理水平的企业制度和文化，从而推动了整个产业管理的信息化。解决方案

公司从物流园区的实际需求出发，凭借多年来在物流行业积累的实战经验，天骄物流信息科技有限公司为各物流园精心打造了一套物流园区信息化建设的完全解决方案。使部分办公业务活动物化于设备之中，信息在部门内部和部门之

间传递效率极大提高，信息传递过程的耗费降到最低，从而大幅度提高办公效率和核心竞争力，完善企业的日常管理，避免人为的疏忽漏洞，给企业传统的工作方式和手段带来深刻变革，实现司机、经营户的快捷、高效配载，物流园区的科学经营和管理，极力将企业打造成标志性龙头企业。

物流园区信息平台的总体功能包括，进行各种物流数据的采集、整理、传输、储存、统计和分析；物流服务全过程的电子化管理；全方位的客户关系管理；智能化实时事务处理和紧急事件处理；物流服务全过程监控、调度和管理；为各个物流企业提供一定标准的接口，并提供可重新组合的功能模块；信息充分交互和共享，减少因信息不对称造成的时间延误和其他损失；合理整合和调度区域内一切物流资源，提高设备使用率等。

3.1 系统架构

系统由三层或多层结构组成,支持大用户量并发访问。系统从物理结构上讲由WEB服务器、应用服务器、数据库服务器组成。系统的架构体系解决了物流行业现行“信息孤岛“问题，充分利用各个物流园区的信息，并将这些信息过滤、清洗，转换、整合到综合数据库中，从而达到互连互通和信息共享，并且通过对数据的分析统计为以后物流行业战略化发展提供数据依据。如下图所示：

物流园区信息化与信息共享体系平台（图）

系统总体结构采用BWD和多层C/S相结合的方式，系统流程分为两路：一路是通过浏览器访问WEB服务器，再通过WEB服务器访问应用服务器；另一路是通过前端应用访问应用服务器，在通过应用访问数据库。一般地讲，查询、比对、统计等可通过浏览器/WEB服务器进行处理；系统管理、系统维护可通过多层C/S方式进行处理。

3.2 功能设计

3.2.1 智能停车场管理

传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。

本图像型感应卡停车场管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式IC卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的停车场管理系统。

该系统采用非接触式IC卡为车辆出入停车场凭证﹑以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统将先进的IC卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理自动调出，人工进行对比，对车辆进出停车场的收费﹑保安和管理等进行全方位管理，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。

该系统自开发后使用以来，经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题，深受来场司机与园内经营户双方好评，其有效解决了以下问题。

 停车场内车辆丢失。

 未经授权的车辆擅自进入车场。

 收费漏洞太大，无法避免人情车的进入，如何更好的堵塞资金漏洞。

 停车场管理人员太多，成本过高。

 提高物业管理的车辆管理水平。

 与电子大屏幕系统业务协同，将来场车辆及来场目的实时发布，达到快速配载的目的，给来场司机朋友节省停留时间，并带来了直接的经济效益。

3.2.2 经营户管理

物流园区是将众多物流经营户聚集在一起，实行专业化和规模化经营，发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，作为园区内的核心组成部分，有效的管理好经营户将达到事半功倍的效果。

主要功能包括经营户信息登记、经营户信息查询、经营户缴费向导、经营户历史缴费查询等。3.2.3 园区内资产管理

固定资产管理信息系统将实现对于物流园区中所有固定资产的管理功能。系

统实现固定资产的网上申请、实时统计、实时分析，及时掌握资产的各项情况，信息反馈及时、准确，能够辅助全局宏观调控，缩短决策周期，实现对于固定资产使用的审核、监督，形成先进的管理模式。

系统实施以后，用户随时可以进行资产的盘盈、报废、盘亏、处置、保险、出租、出借、租入、调拨等业务申请，固定资产相关负责人可以随时进行审批，申请单位可以尽快地获得审批的结果。这样既提高了工作效率，又缓解了财务资产处各科室的工作压力。

系统实行之后，各单位使用系统中所生成的报表进行数据统计，统计后形成的报表格式、内容均比较灵活多变、层层深入，其立体性、全面性、可分析性都将得到很大的提高。财务资产处和管理局领导将可以查看到所有单位的所有数据,系统报表形式的多样化、可分析性将帮助领导更好地监控各二级单位的各项资产使用、报废等情况。

系统的投入使用减少浪费，提高资产的利用率，直接降低企业运行成本。可以使企业的固定资产管理工作更加规范化、制度化、科学化，提高固定资产的利用率、完好率，使其发挥更大效益。3.2.4 电子大屏幕系统

为更好的服务进场司机，在物流园区的货运交易大厅内安装一块大型LED显示屏，用来给司机朋友浏览本物流园的最新有效的货运信息；以及穿插播放一些物流园广告、经营户广告、相关通知、司机问候语；当抽奖活动启动时，用来直播抽奖全部过程；这样司机不用挨家挨户的去每个经营户门面寻找货源信息，使得配载更有目的性，效率更高，更快捷。相关需求。

其主要作用如下：

 发布园区内重要公告及投放经营户广告。

 与天骄快东公共信息服务平台相结合，了解最新的配载资讯。 实时播放园区内车辆入场出场信息、来场目的，实现园区内快速配载。

3.2.5 财务报表

园区内财务报表主要对以下几种进行分类统计：

 经营户续费：经营户与园区门面采用合同租赁方式，经营户续费针对合同到期的进行续费。

 资产借出收费：对各经营户借用园区内资产进行收费!

 LED广告收费：指客户在物流园区大厅内LED投放广告的费用报表形式多样化，层层深入，高效直观的展现了园区内的财务状况，为园区内科学化管理，深入规划的制定的提供了有力的数据保障。3.2.6 内部办公自动化 ⒈ 工作计划模块：

园区内部管理人员工作计划管理。⒉ 工作报告模块：

工作总结情况，周总结、月总结等。⒊ 文档管理模块：

园区相关文档、合同、档案进行备份。⒋ 公告通知模块：

下发内部通知，节日问候等。3.2.7 企业形象网站

在当今市场越来越激烈的竞争环境下，产品与技术趋于同质化，企业的发展壮大必须依靠品牌和规模，实施品牌策略已经成为众多企业加强竞争力的方式，品牌信息的传播需要高效媒体，互联网是新兴的媒体，通过网站建立品牌形象已经成为企业营销工作中的重要内容。

3.3 技术支持服务承诺

作为在业内享有良好声誉的系统研制与开发单位，我公司将对系统采用和安装的设备提供一年的免费保修和升级服务。本公司有一支经验丰富，技术精湛的技术顾问队伍作为重要项目的技术支持，这些顾问将帮助一线的技术队伍分析处理疑难问题。公司的技术支持和服务的具体内容如下：

⒈ 建立项目服务中心，建立良好的系统维护管理流程和远程支持体系，随时接受用户的服务请示并协调项目相关人员以各种方式解决问题。

⒉ 为客户提供专职的销售人员和技术工程师的服务热线，承接以上服务热线转达的客户咨询，并为客户直接提出的服务要求提供解决方案安排，保证对客户的服务及时、准确。给客户关于系统性能调试方面的建议和支持；

⒊ 每次服务内容进行完整的归档。对归档文件中的问题，将和新需求一起作为日后系统升级的基础依据。

⒋ 系统软件维护：提供软件修正，以解决应用系统出现的问题；调整系统参数，使之优化。

⒌ 系统维护（包括数据库软件和应用软件）：进行系统运行状态分析；定期的系统参数调整，使系统运行在最佳状态；对整个系统（包括硬件、网络）进行压力测试。

⒍ 定期的系统维护：机房环境检测；软、硬件的全面诊断；检查错误记录及历史记录；系统性能和状态的定期检查；系统的使用记录检查；针对检查结果提供报告；客户要求的其他一般性技术支持。

⒎ 在应用系统正式使用的前3个月，安排专人按每月一次用电话访问用户，了解用户设备运行状况和系统运行中出现的问题，并采取相应的解决措施。

⒏ 提供每年若干次的固定访问服务，检查系统运行情况，听取用户意见，及时了解客户的需要，发现潜在和细小问题，防患于未然，协助用户解决问题。

⒐ 经常性的或定期为用户技术人员做系统管理、操作管理及最新技术产品的报告会和交流会。提供各种技术咨询服务和技术资料，提供升级和扩容设计咨询服务和报告。

⒑ 一年保修期满后，公司仍愿意继续提供长期技术支持和维修服务（包括现场服务）。具体事宜届时双方友好协商。

⒒ 系统维护和升级保证：一年免费升级期满后，本公司继续提供产品服务，只收取合理的差旅费和人口费。对于第三方软件，则遵循第三方软件公司的升级收费政策，本公司不另外收费。方案实施

完成实施周期大约15工作日，下面依据实施流程过程一一描述旅店、公安机关、代理商和旅店通各方所做的事情，各方按照所列的事情一一落实。

4.1 实施需求调研

信息采集：物流园区人联系人，园区内网络环境，与原有系统数据交换标准、数据接入方式。

园区内经营户信息：经营户数量，经营户名称，联系人，联系电话。

4.2 培训计划

为拟实施该项目的物流园区和园区内经营户提供免费的集中培训。培训目标：使参加培训的学员了解物流园信息化系统，具备自行使用、操作系统的能力。周期为半天。

实施数据与培训材料：

《物流园区信息化管理系统用户使用手册》；《物流园区信息化管理系统简介》；《物流园区信息化管理系统培训教程》。

4.3 执行项目实施

4.4 实施信息归档

《阶段性实施日志》、《实施工作报告》。效益评估

目前中园物流正处于蓬勃发展时期，全社会物流产业的发展动力既有来自市场物流需求的推动力，也有来自社会物流产业规划的驱动发展能力。物流园区的建设作为社会物流产业整体规划的一个重要组成部分，也被提到了中国物流产业发展的战略高度。

物流园区信息化的建设可以使货运交通更有序，有利于缓解城市交通压力；减少了城市由于不合理的物资流动而造成的交通混乱、物流效率低下，减小物流对城市天南地北的种种不利影响，废弃物的集中处理问题；有利于集约资源和统一管理，提高物流经营的规模效益。园区还可以共享一此基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。经验总结

中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。

2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。

当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。

“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。

⒈ 信息化“武装”物流园区： ⒉ 整合信息化提升“速度”：

物流园区信息化程度高，也是企业提高运营效率的有力保证，极大提高了配载效率，降低了运营成本。

⒊ 开放平台实现“大物流”：

公共物流信息平台的生命力在于其开放性。为突破物流园信息化建设的“瓶颈”，必须加快实现地区化的物流信息系统的衔接与共享。

成功案例：

岳阳太阳桥物流园区信息化系统

公司地址：湖南省长沙市长沙大道511号大桥商贸城二楼12-14号邮编：410014 网址：

南宁国际综合物流园简介篇6

1、公司简介

南宁国际综合物流园是由广西北部湾国际港务集团有限公司投资兴建的，由其全资子公司南宁国际综合物流园有限公司来具体运营和管理，总投资预计为25亿元。

广西北部湾国际港务集团有限公司是广西自治区政府直属大型国有企业，由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港国有资产重组设立而成（三港已改名为“北部湾港”），主营业务包括：港口建设运营、全程物流延伸服务、国内外贸易、临海产业投资和物流地产，拥有资产130多亿元。集团以南宁国际综合物流园的建设运营为契机,深化与第三方、第四方物流企业合作,继续拓展区内外物流中心节点的建设,在广西玉林、百色、柳州及贵州、云南等地建设专业性的物流园区和仓储中心，继续向内陆延伸港口服务功能，打造内陆“无水港”，形成港口、工业区及物流园区之间互相联动的物流网络，实现陆、港、海无缝对接，为广大客户提供更优质、更便捷的“门对门”全程物流服务。

2、园区介绍

南宁国际综合物流园位于南宁市良庆区五象新区西南端，占地面积约

3.66平方公里。园区一期项目以保税物流为主体，占地439亩。园区二期项目以冷链物流为主体，占地361亩。其余的将以公共仓储、出口加工和综合保税园区为主体来建设。

建成后的南宁国际综合物流园将大大延伸北部湾港的港口功能，成为联系西南地区、东南亚地区的核心物流枢纽，是连接海港、空港、陆路口岸的大型物流商贸基地，通过形成信息、商贸、仓储、保税物流、冷链物 1

流、出口加工、金融、商品展示等多功能叠加，为完善西南出海大通道和建设中国－东盟自由贸易区提供服务。

3、六大功能业务介绍

（1）保税物流

物流园的主体项目之一——南宁保税物流中心建成于2009年12月，经海关总署正式验收并授牌（B型）成立，总投资10亿元，共分为海关卡口区、办公服务区、海关查验区、保税物流区四个功能区。

在南宁保税物流中心内，各入驻企业可从事保税仓储及简单流通性加工和增值，全球采购和国际分拨、配送，转口贸易和国际中转以及经海关批准的其他国际物流业务。

（2）冷链物流

建成后的冷库群由六个大型全自动化高低温冷库组成，一期冷库已投入使用。库内净高10米，总容量达13万吨，是广西目前规模最大、最先进、最高端的综合性冷库群。

我们将以该冷库群为基础，全力打造西南地区最大的冷链配送中心，实现西南地区海鲜、肉禽、水果等鲜活农副产品就地储存配送，优化整个西南地区的冷链物流线路，降低冷链产品的物流成本。

（3）公共仓储

正在建设中的白糖、粮食、钢材等专业库区，物流园将据以打造“南糖北运”、“北粮南运”等大宗商品仓储贸易的转运基地。

（4）商品展示

正在建设中的商品展示中心，面积为3万平方米，将在2011年的中国—东盟博览会前投入使用。该展示中心将依托物流园内完善的保税物流和冷链物流体系，构建进出口高档消费品、机电产品、汽车以及各类大宗商

品展示贸易综合平台，打造成永不落幕的中国—东盟博览会。

（5）多式联运

建立广西北部湾港口、边境口岸、西江黄金水道，铁路公路及机场等综合物流信息网络，为各种商品的集散、配送提供一站式物流服务。

（6）综合配套服务

商贸物流园建设思考篇7

我国商贸物流园的发展模式

我国商贸物流园发展模式一般来说有三种:第一种是商贸带动型,经营货类一般是体积小重量轻的日用品为主,如服装、文具等小商品等,像义乌、临沂等地发展起来的小商品市场,最初是由个体户在长途汽车站或火车站周边,借助人流密集、交通便利的条件将由外地带回的商品进行转卖逐渐发展而来。由于商流不断扩大,使当地的物流需求也不断增加。从一开始的个体运输车辆在此揽货,随着托运货物的不断增多,这种方式已经满足不了需求,于是专用货运场站和专线运输货车便迅速发展起来,到现在义乌市已建和在建物流场站项目占地超过3000亩,仅零担运输市场就超过了每年1000万吨。

第二种是物流带动型,经营货类一般以体积大且笨重的工业品为主如钢材、有色金属、建材等生产材料,像中储、中外运等传统物流企业利用自身原有设施经过改造自办的各类现货交易市场。这类市场在上世纪九十年代初开始兴起。由于生产资料的装卸、搬运多需借助大型设备,工厂和经销商为方便,多选择租用大型仓库区周边的办公用房。久而久之,厂家和经销商越聚越多后,仓库便主动改造或新建现货交易大厅,为客户提供加工、配送、户外广告和通讯等服务,并引工商、税务和法律等机构进场办公,使现货市场的规模迅速发展。如中储无锡公司现货市场经过二十年的发展,其年交易额超过百亿,成为全国最重要的有色金属集散地和价格发布中心,并成为上海期交所指定交割库。

第三种是规划带动型,主要由地方政府主导进行规划设计并吸引企业投资入驻,规划经营的货类品种较多。上述两种商贸物流协同发展模式所取得的巨大成功,使地方政府深受触动。一方面如义乌、临沂、无锡等地政府为已有市场另寻位置,进行合理设计规划,解决原有仓储设施、道路、停车场及餐饮住宿不足等实际困难带来的束缚,以求市场进一步扩大规模;另一方面,如西安、徐州等地聘请专业机构将物流园区与商贸市场结合在一起规划设计,并分别对生产、商贸及物流企业开展大规模招商,意图打造集信息流、资金流和物流于一体的大型商贸物流交易平台。

商贸物流园的一体化经营优势

1、商贸与物流相互促进

商贸业务主要包括订货、合同、供销衔接、结算等具体内容,而物流是指商品实物从供方向需方的转移,不仅包括通过运输和搬运所产生的实际位移,还要通过存储调节供需双方在时间节奏上的差别。物流可以为商贸业务的顺利完成提供支持和保障,而稳定的商贸业务又可以为物流带来稳定的货源,进一步促进物流业务的发展。商贸与物流一体化经营可以很大程度上有效改善商流、物流和信息流不协调的状况,使二者衔接得更加紧密,并且相互依存、相互促进、共同发展。

2、提高效率、降低成本

通过商贸物流园这一综合性服务平台,各入驻企业分散的物流需求可以被有效整合为规模化的综合物流需求,与之配套的物流资源也将相应地得到优化,从而促进物流服务的功能不断完善、规模不断扩大、运作效率和服务水平不断提升。另外,商贸物流园通过加工、配送功能的延伸,可大幅缩短供应链流程、提高了整体流通效率。

3、便于物流金融业务的开展

在商贸物流园区中,聚集了很多中小型商贸企业,这些企业在发展过程中都不可避免地会遇到资金的瓶颈。而商贸物流园通过引入物流金融服务,一方面可以为其中的中小企业提供金融支撑和服务,从而促进其快速发展;另一方面,通过对货物的实时监管可降低银行和金融机构的风险。商贸物流园区不仅可以从金融业务的开展中收取相应的服务费,还可以扩大物流服务范围,增加物流业务的收入。

物流园安全管理制度篇8

关键词：物流园区；三峡物流园；SWOT分析

中图分类号：F2 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.06.008

1宜昌市三峡物流园概况

宜昌市三峡物流园是由湖北稻花香集团开发建设，于2009年11月11日正式成立，共斥资18.8亿元打造的集生活品展示、交易、仓储、冷链、配送、电子商务、快捷酒店、办公住宿、餐饮娱乐等一体的现代综合性物流园。该园区位于湖北省宜昌市伍家区东站路1号，紧临宜昌火车东站，占地1154亩，总建筑面积达80.8万平方米。整个物流园区分为农贸城、冷链仓储配送中心、物流信息交易中心三大功能区，并全部在2014年底建设完成。截止2015年10月，三峡物流园交易额达174亿元，年税收过亿元，可解决3万人就业，未来将发展成为鄂西渝东最大的现代化、综合性生活品物流基地。

2宜昌市三峡物流园SWOT模型分析

SWOT模型分析法（也称TOWS分析法、道斯矩阵），即态势分析法，包括分析企业的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）和威胁（Threats）四个方面。实际上SWOT分析是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法，详情见表1。

2.1优势（Strength）分析

（1）区位优势。三峡物流园项目的区位优势体现在三个方面：第一，该物流园位于地处“三峡门户”、“川鄂咽喉”的宜昌市。该市是长江黄金水道承上启下的关键通道，使物流园具有辐射中西部区域的潜力。第二，宜昌市的经济腹地十分宽广，其中直接经济腹地为市辖的五县三市四区，间接腹地涉及鄂西、渝东、陕南等地，使得三峡物流园可以成为周边区域各项物资产品的供应地与中转站。第三，三峡物流园位于宜昌物流业网络中心，南有小溪塔食品物流中心等5个物流中心，西有龙泉综合物流中心等2个物流中心，北有獍亭化工产品物流中心等2个物流中心，为三峡物流园成为宜昌市物流业的龙头老大提供有力保证。

（2）产业优势。在“十一五”期间，宜昌市已初步形成以电力、机械、化工、食品、建材等为主的工业体系，以农业经济为特色的经济体系。在“十二五”期间，确立精细化工、食品生物医药、先进装备制造、现代物流、新材料、文化旅游等6大干亿产业发展计划，目前宜昌市拥有14类共42个批发市场。基于三峡物流园处于宜昌市物流供应链的核心地位，宜昌市综合性的产业发展大大刺激了三峡物流园的总供给与总需求。

（3）交通优势。在铁路运输方面，三峡物流园位于新建的宜昌火车东站，拥有宜一万铁路伍家岗编组站；在公路运输方面，园内有沪蓉高速公路、318国道穿境而过，与湖北省乃至全国连成干线公路网络；在空中运输方面，三峡物流园临近中部地区民用航空运输的骨干机场之一的三峡机场，车程不足24分钟；在水路运输方面，毗邻宜昌集装箱码头，拥有黄金水道带来的便利。总的来说，三峡物流园具备多种便捷的运输方式，使得三峡物流园的发展基础敦实，在2015年前三季度三峡物流园的总交易额达174亿元，占宜昌市物流业总收入（710亿元）的25%左右。

（4）政府支持。宜昌市政府非常重视三峡物流园的建设及发展，给予相当大的政策支持，包括：①出台《促进现代物流业发展实施意见》，对交通运输企业当年入库税收额分等级奖励。②建立公平透明的市场准入标准，引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持。③建立“一心、九线、十园”的物流立体空间格局。加速构建以三峡物流园为“一心”、以四条铁路大动脉、四条公路主骨架以及一条石油主管道共同构成的交通运输体系为“九线”、三峡翻坝物流园等为“十园”的立体式布局。④下发《宜昌市物流局主要职责内设机构和人员编制规定》，确定以交通为主体的物流综合协调管理体制，规范物流管理体系。优惠的政策及体制的完善使得宜昌市物流业发展迅速，截止至2015年10月底，宜昌市正在从事物流服务的各类企业达2022家，国家A级物流企业33家（位居全省第三），省级重点物流企业28家（位居全省第二），仅次于武汉市。

（5）后发优势。由于三峡物流园建成较晚，可以充分借鉴国内其他城市规划建设的物流园相关经验，吸取教训，最大限度规避发展中的风险，有利于物流企业在三峡物流园的生存与可持续发展。

2.2劣势（Weakness）分析

（1）物流基础设施及发展环境仍不够完善。由于宜昌市现代物流业起步晚，所以尽管已经初步形成“公路主骨架，水运主通道、铁路大动脉、空中大走廊、港站主枢纽”，但配套的物流服务仍未及时跟进，各交通方式还未无缝连接，随着物流网络基础不断完善的同时，物流业标准化、信息化建设相对滞后，利用效率低下。

（2）物流企业现代化水平较低。宜昌市的大多数物流企业都是较为传统的运输、仓储企业发展而来，仅仅提供较为单一的功能性服务，规模小，科技含量不高，造成物流园内部的物流企业运营模式落后。尽管引入现代物流管理，成立专业的物流公司，但覆盖面仍不够广泛，提供不了完整的供应链服务。

（3）物流人才匮乏。三峡物流园的目标是成为中国东中西部物流中转中心，为实现目标，需要大量的物流人才。虽然目前湖北省66所高校中开设物流管理专业的高校占47%，但是其中有75%的高校物流专业是近一两年新开设的，现今大部分管理人才还未毕业，造成这段时间呈现物流人才空缺期。同时物流人才培养、引进、激励机制尚不健全，造成物流人才尤其是中高级人才短缺，而现有人才大多为理论型，缺乏实践经验，真正既拥有实践经验又拥有理论知识的人才极少。

2.3机会（Opportunity）分析

（1）政策大力支持。为促进区域经济发展，宜昌提出实施“沿江突破、呼应汉渝”的战略，规划在未来五年“把宜昌市建成长江中上游重要的现代物流中心”。因此，宜昌选择三峡物流中心为突破口，在湖北省“十二五”规划中，三峡现代物流中心是其第一个核心重大的建设项目。

（2）宜—万铁路建设契机。横贯三峡物流园的宜—万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道的重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带，线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，于2014年正式通车。

（3）长江经济带发展契机。在国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》和《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》中，国家大力建设长江经济带，湖北省根据指导，将其经济地理优势转化为经济发展优势，使自身的交通区位和经济地理轴心优势进一步放大，从而更好地促进各种生产要素的双向快速流通，带动湖北经济社会加快发展的同时也为三峡物流园向外发展带来巨大潜力。

（4）“互联网+”概念的提倡。近两年国家大力提倡“互联网+”的运用，通过引入“互联网+物流”的创新型概念，打破如今原有的封闭式、粗放式的发展格局，推进物流技术的创新以及物流服务模式的创新。该契机推动三峡物流园着力发展现代物流信息化建设，初步构建物流信息交易中心以及三峡物流园1号电商，提升物流潜力。

2.4威胁（Threats）分析

（1）物流园发展盲目。湖北省物流园区的发展存在一定的盲目性，区域布局不够合理。目前湖北省有武汉新港阳逻物流园、襄阳国邦物流园等数个物流园，但大部分物流园由于前期准备不够充分，发展盲目，导致各物流园间资源分配不合理，在未来的省域物流市场竞争中，由于资源的抢夺，会对三峡物流园形成夹击围堵之势。

（2）投资风险大。由于物流园的建设是一项动辄数亿的巨型投资项目，一旦物流园投入建设，资金转移度将变得极低，很难进行投资转移，存在面临巨大损失的威胁。因此物流园的开发对于很多投资者来说，蕴含着较大投资风险。

3未来三峡物流园发展对策

3.1稳步推进物流基地建设

（1）三峡物流园应在湖北省逐步构建现代物流服务网络体系的机遇下，充分利用区位优势以及交通优势，尽力向外辐射，在降低物流成本的同时拓展市场，从而逐渐占领未来的物流市场的龙头地位。

（2）继续充分利用自身的投资资金以及配套优势，稳步完善物流园自身软硬件设备及物流营运能力，逐渐树立起良好的形象与口碑。

（3）跟进国家的发展指示，继续推动现代信息化建设，充分运用“互联网+物流”概念，引导物流技术、服务模式、管理体系的创新，进一步完善三峡信息交易中心的建设。

3.2加强政策支持

（1）完善物流政策法规体系。健全市场监管体系，明确各部门职责分工，规范物流行业的秩序。

（2）制订专项规划。发挥政府的调控效应，制定专项政策如提供税收和财政方面的扶持、促进物流业发展的优惠价格，给物流产业的发展提供最大的支持。