2024年春节后（共8篇）
2024年春节后 篇1
一、2016年广西企业春节后用工调查情况
参与本次调查的广西重点企业、工业园区企业、支柱产业企业共有2956家，其中706家企业参与了春节后返工情况调查，有用工需求的企业2224家，2016年春季计划用工105029人。用工情况有以下几个特点：
（一）受产业结构调整、经济转型影响，企业用工增速放缓
调查显示，2016年有用工需求的企业占被调查企业总数的75.23%，较上年同期回落3.64%；计划用工总量较匕年同期减少近5万个，减少31.25%。
（二）广西企业春节后返工情况基本稳定
企业员工未出现大规模离职。除梧州市、钦州市以外，各市返工率均超过90%；调查的19个行业分类中造纸及印刷业、商务服务业、居民服务业、制衣制鞋业、家具制造业、食品制造业、批发和零售业等7个行业返工率下降；男性员工返工率高于女性员工，管理人员、技术人员、专业技术人员返工率明显高于普工。
（三）企业员工流动性大依然是企业用工的最大问题
2016年企业计划用工105029人，其中，弥补企业人员流失用工74839人，占用工总量的71.26%；新建企业用工6457人，占用工总量的6.15%；现有企业扩建或扩大经营等较上年新增用工23733人，占用工总量的22.59%。
（四）全区用工相对集中
其中南宁、北海、玉林等三市用工量较大，分别占全区用工总量的18.53%、18.12%、11.56%。制造业、加工业等劳动密集型企业是用工主体，其中制造行业占50.03%，加工行业占31.35%。
（五）受“招工难”的影响，企业用工趋向理性
从用工需求性别比例上看，男性需求占41.58%，女性需求占40.52%，无性别需求占17.90%；从年龄需求上看，18-25岁需求占31.83%，26-35岁需求占34.96%，年龄不限需求占33.21%。企业用工不再挑三拣四。
（六）用工以低端劳动力为主
从文化需求上看，对初中及以下文化水平劳动力的需求占64.81%，对高中、中专、技校文化水平劳动力的需求占25.20%，对大专文化水平劳动力的需求占5.82%，对本科及以上文化水平劳动力的需求占1.53%，文化水平不限的需求占2.64%。
（七）企业计划下调工资，薪酬竞争力下降
调查显示，2015年企业平均月工资为2414元，2016年预计平均月工资为2219元，下降8.08%。近67.18%的企业认为2016年招工更加困难。
二、企业用工存在的问题
（一）企业员工流失率高
从调查的情况看，2016年企业员工流失率为18.14%，部分企业陷入“招工-流失-再招工-再流失”的窘境。
（二）企业用工成本逐步增加，招工、留工困难
养老保险缴费问题是企业与员工反映较多的问题，较高的社保缴费比例既削弱了企业的竞争力，又影响了员工收入的增加。同时，企业还存在融资成本、物流成本、土地成本高等问题，无力提供优厚待遇吸引和留住人才。
（三）就业观念制约
部分劳动者对岗位期望过高，特别是新生代农民工求职愿望普遍过高，向往环境舒适、收入较高且具有发展潜力的企业。较多新生代农民工对购买社保、签订劳动合同存在错误认识，制约了企业招工。
三、2016年企业用工形势分析及判断
本次用工调查显示，广西企业2016年用工总量将持续扩大，用工增速放缓；用工形势整体上处于平稳的态势，企业员工流失率有所下降，春节后返工情况稳定，未出现大规模减岗、裁员的现象。
企业“用工难”现象将长期存在，如何解决企业“用工难”问题是企业、政府无法回避且必须认真思考研究的问题。
四、对策建议
（一）深入实施就业优先战略，实现经济发展与扩大就业的良性互动
一方面，通过结构性改革，实行创新驱动战略，大力推进大众创业、万众创新，促使经济保持中高速增长。另一方面，通过简政放权、减少市场干预、激发市场活力，以创业带动就业，推动广西经济新一轮发展。
（二）加大政策扶持，鼓励企业增岗稳岗
一是在国家层面上研究适当降低企业税收、社会保险缴费比例，降低企业用工成本，改善员工福利待遇；二是各级政府按照桂政发[2015]29号文件的要求，加快新增岗位社会保险补贴政策落实进度；适时推出稳岗补贴政策，引导企业开发新的就业岗位，扩大就业规模。
（三）加强工业园区基础设施建设，满足职工生活需要
一是各级政府加速推进园区配套功能和基础设施建设，金融、邮政、工商、医院、商店、旅社、餐饮、娱乐等基础配套设施尽快进驻园区；二是完善公交网络，为企业和务工人员提供生产和生活上的便利，实现劳动用工良性循环。
（四）引导企业改善环境、提高待遇
一是政府适时提高最低工资标准，引导企业提高工资待遇；二是建立健全相关法律法规，规范企业履行社会责任的行为，通过加强监管、加大对违规行为的处罚力度，提高违规成本，改善用工环境。
（五）强化就业服务，做好信息对接
建议各级政府要加大投入，加快公共就业服务信息网络建设，实现自治区、市、县（市、区）、乡镇（街道）、行政村（社区）五级联网，为广大群众提供及时有效的岗位信息。
2012年春节后整改维修方案1 篇2
二○一二年春节后复产整改方案
我矿2012年春节放假自2012年2月1日收假后，立即召开了矿长办公会议，成立了以矿长为组长的煤矿隐患排查治理工作小组，对井上、下各系统，重点以矿井通风、瓦斯、机电设备、顶板管理、水害防治等工作进行了全面排查。为全面排除各类不安全隐患，尽快达到安全生产条件，恢复矿井安全生产，经2012年2月1日矿长办公会议研究，特制定如下复产整改方案：
一、成立阿令德煤矿二号井复产整改工作领导小组 组
长：刘平华 副组长：王晓兵 邬喜魁
成员：胡正坤 石央明 李断新 李细毛 谭仿荣 晏孝强 张其实 谢玉康 邹华龙 冯嘉顺 欧阳志平吴作来 张
锟 谭正好 袁
文 曹国亮 易甫军 阳春华 苏电初 杨海斌 张人旺 晏加兴 张昆志
复产整改领导小组的职责：
1、组织职工进行安全培训；
2、组织安全隐患排查并安排整改；
3、带班对井下巷道及采掘工作面进行扩修；
4、配齐特员，落实领导带班及特员跟班制度；
5、整改后自查，达到标准后申请上级主管部门验收。
二、整改工作安排
2012年2月1日报到，召开矿长安全办公会议；
2月2日组织安全隐患排查，并就发现的隐患制定整改措施； 2月2日开始安全培训，新工人培训时间不少于72小时，老工人复训时间少于24小时；在安全培训的同时，组织精干力量对主井进行抢修，扩大主井断面，确保矿井通风系统稳定及提升畅通；
主要维修任务： 1、421106采煤工作面维修加固及机风巷维修清理。2、110900采煤工作面维修加固及机风巷维修清理。3、110901机巷、回风巷扩巷。
4、改扩主井维修，1580变电所底鼓处理，1450泵房、水仓注浆加固，副井1450车场维修。
5、二水平和三水平车场、1540车场及1540M11煤联络巷、1625回风巷、320902溜煤上山、2采区回风上山等巷道维修。
6、安全避险五大系统整改完善； 7、1540M11煤联络巷风门重砌、110900联络上山风门维修等通风设施维修。
8、机电设备整理、电缆管线规范吊挂。
在进行上述维修工作的同时，全面整改其他隐患，直至达到验收标准。
三、整改措施
1、认真组织职工培训，提高职工的安全意识和技术水平，提高自保互保能力。
2、开好收心会。教育职工收拢放心，以饱满的热情投入到工作中去。
3、认真组织隐患排查，对查出的各类不安全隐患，按“五定”原则认真进行整改。
4、建立健全安全管理机构和安全生产责任制，配齐安全生产管理人员，认真落实安全职责。
5、按照规定要求配齐特种作业人员，并持证上岗。每班由一名矿领导下井带班，队干、特员现场跟班作业，全面指挥巷道维修和隐患整改工作。
6、认真落实巷道维修安全技术措施，真正做到不安全不作业。
7、加强工程质量验收工作。工人必须严格按标准作业，跟班队干认真按标准进行工程质量验收，带班领导要加强监督检查，做到隐患整改到位，巷道维修质合格。
阿令德煤矿二号井
二〇一二年二月三日
附：各维修作业点安全技术措施 驻矿员审查意见：
墨红煤炭分局审批意见：
2024年春节后 篇3
《通知》要求，各地要确保学位资源供需平衡，根据新型城镇化发展和学龄儿童数量变化趋势，健全常住人口学龄儿童摸底调查制度，全面掌握辖区内适龄少年儿童入学需求。学位资源短缺的地区要综合采取有力措施，因地制宜、因校施策，确保适龄儿童就近入学。
《通知》强调，各地要巩固义务教育免试就近入学成果，科学合理划定学校招生片区，规范报名信息采集，健全有序录取机制;不得通过考试或变相考试选拔学生，不得以各类竞赛、考试证书、荣誉证书、培训证明等作为招生入学依据或参考。全面落实义务教育“公民同招”政策。鼓励各地出台多孩子女同校就读具体实施办法，帮助解决家长接送不便问题。
《通知》明确，各地要加强普通高中招生管理，结合实际优化招生计划安排，努力增加优质普通高中学位供给。深化普通高中招生管理改革，进一步压减公办和民办普通高中跨区域招生计划，确保到2024年全面实现属地招生和“公民同招”。完善优质普通高中指标到校招生，更好促进义务教育优质均衡发展。加强省级统筹，进一步清理规范中考加分项目。
《通知》要求，各地各校要健全和落实控辍保学长效机制，坚决守住不让适龄儿童辍学的底线，确保应入尽入。全面落实“两为主、两纳入、以居住证为主要依据”的随迁子女入学政策，按照有关规定切实精简入学证明材料、优化时限要求。认真做好留守儿童、事实无人抚养儿童、孤儿、家庭经济困难学生等群体入学工作，加强关爱帮扶和教育资助。
《通知》强调，各地要切实加强组织领导，保持招生入学政策相对稳定。大力推进“阳光招生”，在招生入学关键环节和关键时间，主动就核心政策、群众关心的政策疑难点做好宣传释疑工作。建立健全招生入学工作应急协调机制，对有停办风险的民办学校，要提前预警并做好学生安置预案。严格落实中小学招生入学“十项严禁”规定，畅通举报申诉受理机制，严肃查处违法违规招生行为。
公民同招是什么意思
“公民同招”是指公办民办学校同步报名、同步开展录取、同步注册学籍。“公民同招”主要是为了制止少数学校愈演愈烈的提前“掐尖”招生行为。
教育界人士表示，受政策影响最大的是各地的优质民办中学。新政策下，这些学校不得以任何考试为依据招生，且原则上也不能跨区招生了，实际意味着不能再公然争夺优质生源了。不少教育界人士和家长表示，“公民同招”将令“择校热”进一步降温。
公民同招的影响
01
公民同招使义务教育回归公平起点
“公民同招”使义务教育回归公平起点
以前，往往是民办学校提前几个月甚至大半年招生，掐尖抢生源，公办学校往往是在规定时间内才启动招生。“这导致一部分优质生源提前被民办学校挑走，不仅干扰了义务教育阶段学校正常的招生秩序，还加重了家长的焦虑。”北京市海淀区教育科学研究院院长吴颖慧表示，长期以来，民办学校借助“掐尖”招生带来的先发优势，给部分家长造成“民办强于公办”的片面错觉。
“实行‘公民同招’是让义务教育回归本位。”张举范认为，义务教育的基本特征是基础性、公益公平性以及强制性。他说，实行“公民同招”，才能真正让义务教育回归其本位属性。“公办”、“民办”只是举办者不同，义务教育的基本属性不应因为举办者的不同而不同，理应“公民同策”。在他看来，对于学校而言，实行“公民同招”将为义务教育学校健康发展创建绿色生态环境。简单来说，就是在生源基础相对均衡的情况下，学校办学的好与不好，更多的取决于“办学的水平”，也就是学校的办学理念、师资水平、管理水平等，而不是“掐尖”来的优质生源。
“‘公民同招’‘电脑随机录取’，可以让孩子们在接受义务教育的时候，站在同一起跑线上。”张举范表示，义务教育的招生入学，其本质是“受教育权”的问题，因此，中央和陕西省出台的文件都明确规定了“推进义务教育学校免试就近入学全覆盖”，目的就是实现受教育权的公平。
02
公民同招，牵住义务教育良性发展
各地政策“齐步走”牵住义务教育良性发展的“牛鼻子”
从入学招生管理上看，政策的“齐步走”是这一轮改革的一个显著特征。梳理各地的《实施细则》不难发现，各地不约而同地提出，“民办义务教育学校招生纳入审批地统一管理”，强调属地管理原则，明确了组织适龄儿童入学是政府行为，公办、民办义务教育招生入学工作由地市或县级教育行政部门统一组织实施，学校不得自行组织报名。
学校报名人数超过招生计划数后，如何进行转移录取和电脑派位?统筹中的排序问题如何解决……面对更为复杂的入学招生工作，各地教育行政部门结合实际，稳步推进“公民同招”等招生新政平稳落地。
以往，教育改革的目标指向了对外部教育资源配置的最大和最优，‘公民同招’正是从招生这件‘关键小事’入手，从源头上促进形成良性竞争机制。”浙江省温州市教育局副局长王剑波说。
03
公民同招促进学校走向质量竞争
“公民同招”不是设置“单行线”，而是促进学校走向“质量竞争”
毫无疑问，随着“公民同招”政策的推进，公办和民办学校过去不平等竞争的格局将有望得到改变。但是，“公民同招”并非“单行线”。有专家表示，“公民同招”不是对哪一类教育的抑制，而是对标义务教育适龄学生入学“就近、随机、公平”的总要求，通过规范招生行为，打造更加公平、更有质量的义务教育生态。
今年以来，除了规范民办学校招生行为，各地也通过出台各类政策，促进公办、民办学校协调发展。
记者采访中，多位民办学校校长预测，招生新政实施后，优质生源大概率不会再像过去那样“扎堆”于某所学校。这也意味着公办和民办学校今后的竞争，将会从“生源竞争”走向“质量竞争”，最终倒逼并促进民办教育实现内涵发展和特色发展。
2024年春节后 篇4
春节后
复产复工方案及安全技术措施
****技术科 2018年2月21日
０
春节后复产复工方案及安全技术措
为了切实做好煤矿春节放假、停产检修和节后复产复工的安全生产工作，保证煤矿节日后实现安全工作安排、安全检修，结合我矿实际，停产检修和节后复产安全生产措施，做到春节后开工复工安全可靠，进一步贯彻执行“双七条的规定”落实企业安全生产主体责任制，切实抓好春节后的开工复工安全工作，制定春节后的复工开工安全措施：
一、春节后复工开工时间安排 1、2018年2月20日为全体员工报到时间，报到时全体员工应带好身份证，并统一在办公室报到注册。到参加职业卫生体检，体检合格后参加岗前72小时以上的安全培训、复训学习。
2、制定并落实复工安全保障措施，严禁隐患不排除和安全措施不落实盲目复工。
3、组织复工培训学习。召开会议，贯彻学习“煤矿双七条规定”、安全生产的方针政策、对复工安全措施、安全作业规程等，进行考试（考核）合格后方可上岗作业，培训时间不少于72小时。
4、将2018年春节后复产复工方案及安全技术措施上报乡镇人民政府和县煤管局审批。
5、审批合格组织隐患排查工作，编制隐患整改方案，经矿总工程师（技术负责人）审批，组织职工学习，实施整改。
6、隐患整改合格后，书面上级主管部门申请复产验收，验收合格后方复产。
二、成立春节后复产复工安全检查小组
组长：
副组长：（总工程师）成员：
三、安全检查内容
1、项目部安全生产责任制和各项安全管理制度的落实情况；
2、施工现场安全防护设施及安全经费的落实情况；
3、雨季施工降水、防滑等安全措施的落实情况；
4、施工工地的垂直运输设备、脚手架、施工用电、模板支撑及“三宝四口”防护等安全专项整治情况；
5、施工现场安全资料是否规范齐全、安全隐患整改落实及销案情况；
6、各类安全管理人员及特种作业人员持证上岗情况。
四、安全措施
(1)在施工总平面设计中人流和物流通道的规划，仓库、物料、机具的布置都要符合消防和安全卫生规定，并落实消防和卫生急救设施，设置不同类型的安全防护棚。
(2)主体结构施工针对结构、模板体系分别详细地在分项工程方案中专门编制安全技术交底(详见分项工程安全技术措施)。(3)脚手架应编制专门的搭设和拆除的作业方案和安全使用管理规定。
(4)高层建筑施工中物料和人员的垂直运输量大，要编制专门的安全管理规定和技术措施。
(5)编制临时用电施工组织设计，制定使用、检修规定。
(6)塔吊：运转正常，性能良好，具有起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器和吊钩保险装置、卷筒保险装置等安全装置。严格按操作规程使用、维修和保养。(7)井架：井架组装后应进行验收，并进行空载、动载和超载试验。严禁载人和超载运行，附墙架严禁随意拆除，司机离开时，应降下吊篮并切断电源。
(8)其它机械：按操作规程使用，加强对机械设备的管理，做到常检、常修、常保养，保持良好的工作状态。
(9)施工用电应符合《施工现场临时用电安全技术规范》及其他用电安全规范的要求。施工用电采用TN—S系统(三相五线制)，设专用保护零线(PE线)，实行三级配电、两级保护。总配电箱设过载、短路保护和漏电保护开关，分配电箱设过载、短路保护，开关箱做到设过载、短路保护，做到一机一闸一漏电保护。各配电箱、开关箱均采用金属制作，有门有锁，专人管理，箱内电器选用优秀产品。干线架空或埋地敷设，支线敷设符合要求。危险场所及手持灯具采用安全电压照明。PE线按到电箱外壳和用电机具外壳。(10)防台风、防雨、防雷措施：塔吊及外架必须有避雷措施。防雷接地可与，工程的避雷预埋件临时焊接连通，接地电阻达到规定要求，每月检测一次，发现问题及时改正。设专人掌握气象信息，及时作出大风，大雨预报，采取相应技术措施，防止发生事故。禁止在台风、暴雨等恶劣的气候条件下施工。
(11)脚手架安全：外墙施工采用落地式双排钢管脚手架，外侧采用密目式安全立网全封闭；脚手架应按施工实际可能承受的最大荷载
进行设计和计算；搭设脚手架的钢管、扣件要符合要求：应在安全人员和技术人员的监督下由熟练工人负责搭设，搭设完要进行验收，不合格不得使用：使用中要严格控制架子上的荷载，尽量使之均匀分布，以免局部超载或整体超载：使用时还应特别注意保持架子原有的结构和状态，严禁乱挖基脚、任意拆卸结构杆件和连墙拉结及防护设施。
(12)安全标志和安全防护：
1)、安全标志：划分安全区域标志，布置适当的安全标语。2)、安全防护：
A、安全防护棚：在人员通道、现场加工厂和临近小区道路上方都应采用钢管搭设安全防护棚。高压电线线路侧面和上方采用竹杆和模板搭设隔离墙和防护棚。B、“三宝、四口、五临边”防护：
现场人员坚持使用“三宝”。进入现场人员必须戴安全幅，穿胶底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚，高空作业必须系安全带。
做好“四口”的防护工作。在楼梯口、电梯口、预留洞口设置围拦、盖板、架网，正在施工的建筑物出入和井字架进出料口，必须搭设防护棚或防护栏杆。
做好“五临边，的防护工作。五临边指阳台周边，屋面周边，框架工程楼层周边，跑道斜道两侧边，卸料平台的外侧边。“五临边必须设置1、2m以上的围栏。
夜间施工：夜间操作要有足够的照明设备，坑、洞、沟、槽等除做
国信证券:看好春节后行情 篇5
2012年中国经济将在转型中突围。自2008年4万亿刺激计划实施以来，投资成为拉动经济的主要来源，过去一年以来，通胀高企下的宏观调控、高铁事故、房地产限购等都使得中国经济的方向不明，如何突围，经济转型将成为选项。而在经济实体去地产化、中低端劳动者收入累积增加和积极财政政策下提升民生需求等都使中国经济具备了突围的条件。
A股全年的高点将在2700点附近，低点则在2000点左右。节奏上看好春节后行情的三个理由分别为：一是一季度信贷占全年的投放比例会相对较多。按照其宏观测算，全年信贷规模为8万亿左右，若按35%比例投放，预计一季度月均接近万亿的规模。由于历史上同情形下都会出现节后行情；二是春节后正处年报披露期间；三是从通胀的翘尾因素看，1月份最大，2月份回落，3月略有上涨后随后的月份会逐渐回落，这也有助于节后行情。
在成本和需求回落，即CPI和PPI趋势回落的背景下，可以从以下四个方面寻找确定性投资机会：一是受益成本下降而需求刚性的行业。典型的有大众消费品和轻工消费等；二是需求回落过程中，寻找受益积极财政政策的机会，方向是有钱的投资主体，比如政府、垄断性的企业（如石油石化、电信移动以及电网等），包括电力设备、节能减排、新能源、宽带网络、海洋工程和行业软件等将受益；三是尽管通胀在回落，但是劳动力成本上升的趋势没有改变，受益于中产阶级壮大和三四线城市消费主体壮大的行业，主要体现在零售超市、旅游、服务、医疗服务和消费电子等；四是通胀回落受益于要素改革的行业。水电煤气等公用事业和资源税改革会提速，也包括一些2011年计划提价却没有提的行业，如景区旅游，这样一些行业板块和相关联的制造业会受益，如天然气、油页岩、水务环保等。此外，还存在或有投资机会，如果通胀压力缓解经济回落幅度较大，时间预计在一季度末，基于政策大力度放松的预期超配部分强周期和早周期的行业，如房地产和汽车等。
2024年春节后 篇6
晴隆县中营镇仁禾煤矿 年春节后复产方案及安全技术措施
机电矿长：
总工程师：
生产矿长：
安全矿长：
矿
长：
二0一八年二月
晴隆县中营镇仁禾煤矿2018年春节后复产方案及安全技术措施
2018年春节已经过去，为了春节后矿井复产复工工作能安全、有效地进行，确保节后各项工作有良好的开局，根据省、州、县相关部门关于做好2018年春节后煤矿复产复工验收工作的文件精神，现结合本矿实际情况，特制定“晴隆县中营镇仁禾煤矿2018年春节后复工方案及安全技术措施”。
一、2018年春节后复产复工方案
（一）成立春节后复产期间安全生产工作领导小组
1、机构组成
组 长：谢九禄（矿 长）副组长：陈光华（总工程师）成 员：
黄友枝（生产矿长）徐宝增（安全矿长）邹 阳（机电矿长）杨 彦（采掘副总）李远望（机电副总）成 员：
各科室（室）队长、安全员、瓦检员、机电队、运输队、防突队 领导小组下设办公室，办公室设在矿调度室，办公室主任由安全矿长徐宝增担任。
2、工作职责 组长职责：
对复产工作进行全面部署和监督，并加大复工工作中有关项目的安全资金投入。
副组长职责：
对复产复工工作进行具体的分工和安排，制定切实可行的复工方案及安全措施，并督促节后隐患排查、治理工作按期完成。
各成员职责： 根据各自的分工，严格履行自已的职责，并按照组长、副组长的安排，相互协作，做好各项工作。
（二）工作要求
1、加强安全教育和应知应会培训，复工前，“五职”矿长必须组织所有从业人员进行培训学习，学习培训工作严格落实“四个100%”（100%组织学习培训、100%组织考试、100%考试合格、100%持证上岗）。
培训内容：一是矿长、工程师及技术管理人员加强对《煤矿安全规程》安全风险分级管控、煤矿安全生产相关的法律法规及规定的学习培训，加强业务知识的学习和培训，了解新的文件，会议精神及相关规定等。二是要加强从业人员“应知应会”和“手指口述”知识的学习培训，提高从业人员的安全意识和业务能力。
2、认真开展隐患排查治理工作。由矿长组织，全矿各级管理人员参加，对全矿井上、下进行一次全面的隐患排查，对查出的问题，要制定切实可行的整改方案，严格按照“五落实”的要求进行整改。
3、通过招聘方式，配齐矿井各种特殊工种。
4、制定各种规章制度，并贯彻落实。
5、进行年度安全风险评估，并制定相应的管控措施。
6、逐级签订安全生产目标责任书。
7、成立安全管理机构，配备相应的安全管理人员。
8、严格执行矿领导下井带班制度。
9、开展职工“三项”体检工作，并建立职业健康管理档案。
10、按照《劳动法》规定，签订劳动合同。
（三）复产复工程序
1、配齐各级管理人员及特殊工种。
2、全员经培训考试合格。
3、自查自纠（对照2018年煤矿节后复产验收标准），并对废弃、暂时无用巷道进行密闭，以优化矿井运输、通风等系统。
4、申请上级部门验收合格。
5、恢复生产。
二、安全技术措施
（一）矿井送电的安全措施
1、首先对全矿的供电线路进行一次全面的检查，发现问题，按机电工相关操作规程进行处理。
2、本着先地面后井下、先通风排瓦斯后向井下送电的原则进行逐级送电。
3、矿井进行通风排放瓦斯后，对井下的所有用电设备、设施进行一次全面的检修，然后进行逐级送电。
（二）矿井通风、排放瓦斯的安全技术措施
（本矿在春节放假期间保持正常通风，主要通风机、局部通风机正常运转，若风机故障或者临时停风时，应按照以下措施进行排放瓦斯）
一）瓦斯排放安全措施
先采取主要通风机负压排放，排放至总回风流CH4<0.75%时，检查井下各地点瓦斯浓度，当井下负压通风巷道内瓦斯浓度小于1.0%、局部通风机10米范围内CH4<0.5%时，启动局部通风机，并控制风量（可采局部通风机吸风口挡风板法或分支风筒分风法控制风量），进行掘进工作面瓦斯排放工作。
1、各井口20M范围内禁止烟火，并设置岗哨，禁止其他人员进入井下。
2、向局部通风机供电启动后，瓦检员随时检查回风流瓦斯浓度，控制风量，确保回风流CH4<1.5%。
3、多个掘进工作面排放瓦斯时，按照掘进工作面的标高和掘进坡度，坚持“先高后低、先下山后上山”逐头依次排放，严禁多头同时排放瓦斯。
4、安全员必须检查各地点的顶板、支架、涌水等情况，发现问题必须汇报调度室，采取措施，立即处理。
5、当回风流CH4<1.0%时，安全员和瓦斯检查员方可进入掘进面，在进入掘进工作面时，必须随时检查瓦斯浓度（每隔5M检查一次，直至工作面）。
6、瓦斯排放工作结束后，安全员、瓦检员对井下所有地点（采掘工作面及上隅角、硐室、密闭墙、各电气设备10米范围内等）进行瓦斯检查，当井下所有地点瓦斯浓度在安全规程允许范围之内时，方可向采掘工作面送电。
7、当瓦斯浓度≥3%时，在州救护大队的指导下，由矿兼职救护队进行瓦斯排放工作。
8、当同一个通风线路中有两个或两个以上的水平时，先排放上一水平的瓦斯，然后逐以排放下水平的瓦斯。
二）排放后应注意的事项
1、瓦检员对井下各地点（所有巷道、硐室以及各地点上隅角）进行瓦斯检查，并确保在安全浓度范围以下。
2、排除各工作面的积水。
3、电工检查各线路及用电设备的完好情况，并向各工作面送电。
4、矿灯房发灯，通知工人下井。
5、安全员、瓦检员再次检查各工作面瓦斯浓度，以确保在1.0%以下。
6、监控室要有专人值班，随时注意井下瓦斯的变化，出现异常时，应立即汇报。
（三）巷道维修安全措施 一）维修前的准备工作和维修原则
1、准备好维修材料（工具、设施和支护材料）。
2、坚持“从上至下，从外至内，先支后拆”的维修原则，在一个巷道内维修时，只允许有一个工作点进行维修，严禁分段作业。
3、若拆除原支架时，要坚持先支后拆的原则，先临时支护后永久支护。
4、维修作业时，必须至少由5人以上组成，挑顶刷帮、支护、观察顶板等工作必须分工明确。
5、在维修地点要按设电话，并与井上、下相通。
6、维修过程中，一般情况下不允许放炮，只能利用手镐（岩层中可以利用风镐），特殊情况下，若遇坚硬岩石时，为整改工作的需要，应申请上级部分批准供应炸材，并制定专项措施，放小炮进行施工。
7、在维修巷道以内5米处要打上栅栏，挂上警示牌，禁止人员通行。
8、所有下井人员必须随身携带隔离式自救器。
9、各维修地点要求制定专项措施，经会审通过后，贯彻执行。二）巷道维修的安全技术措施：
严格执行“从外至内，先支后拆”的维修原则。整个巷道的维修只能有一个维修点，严禁分段作业。支护方式：锚网索。
1、在巷道刷大时，必须先加固（打上顶柱），然后从一侧开始，进行维修。
2、在巷道刷大时，应先在其巷道中部打上顶柱，以防止刷大时垮度过大，造成冒顶。
3、维修前必须将巷道内各种缆线和风筒收藏好，防止维修作业时被损坏。
4、维修时，必须先加固后方巷道，并逐段进行维修。
5、巷道卧底和棚式支架换腿时，采用单体液压支柱穿鞋支撑棚梁。
6、为保证支架整体承压效果，维修时必须严格使用前探梁护顶施工。
7、维修材料堆放必须整齐，并不得超过巷道断面的三分之一，同时必须确保满足通风、运输和行人的安全要求。
8、需要搬迁电气设备，必须先切断电源，严禁带电搬移。
9、在维修时，必须清理好后方巷道，以做好退路。
三）通风、瓦斯管理
1、加强瓦斯检查工作，当工作面瓦斯浓度达到1.0%时，必须停止作业。
2、当工作面瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止作业，撤出人员进行处理。
3、当0.5m3空间内瓦斯浓度达到1.5%，附近20M范围内必须停止作业，撤出人员，进行处理。
（四）通风设施构筑措施
原一采区东翼回风上山（上段）停止掘进，将其一采区东翼回风上山（上段）联络巷以下巷道进行密闭，并在+1250东翼回风上山联络巷构筑防突风门，然后进行一采区东翼运输上山（上段）施工。
一）准备工作
1、回撤密闭区域巷道内的所有设备、设施和物资；
2、施工单位要做好材料的准备工作，并要做到所需工种人员配备齐全、分工合理，保障物料供给，提高工作效率，不能存在拖工现象。
3、施工前，施工负责人必须对施工地点、规格、要求了解清楚，并掌握有关安全措施和施工要求，要做到安全施工。
4、采用负压、导风筒导风、局部通风机通风等方法，加强通风工作，确保作业地点有足够的风量；
三）密闭墙安全措施
1、必须按照密闭区域顺序进行施工。
2、墙达到1.2m时，要求搭设牢固的工作台；且接送物料时，要小心操作，防止物资掉落伤人；
3、墙体两侧掏槽深度不小于200mm（必须至实体煤岩）、基础深度不小于300mm。
4、按照要求设置返水槽、检测孔和措施孔（与主井、副井连接处密闭墙视情况仅设置返水槽而已，其它地段密闭墙必须设置相应的返水槽、检测孔和措施孔）；
5、加强通风、瓦斯检查工作，严禁瓦斯超限作业。当CH4≥1.0%时，必须停止作业，采取措施进行处理，当CH4≥1.5%时，必须停止作业，撤出人员，制定措施进行处理，只有当CH4<1.0%时，方可恢复作业。
6、密闭位置要选择在顶帮坚硬、未遭破坏的煤岩巷道内，尽量避免设在动压区；密闭应设在距巷道口不超过6m处，密闭前5m内支护完好，无片帮、冒顶，无杂物、积水和淤泥，无瓦斯积聚。
7、巷道四周掏槽时，其深度必须符合质量要求：
1）掏槽一般应按先上后下的原则进行，矸石等杂物应清理干净。2）掏槽深度必须符合规定要求，见硬帮硬底。
3）掏槽只能用大锤、钎子、手镐或机械施工，严禁采用放炮方法。
8、在砌筑墙体时，竖缝要错开，横缝要水平，排列必须整齐；砂浆要饱满，灰缝要均匀一致；干砖应浸湿；墙心逐层用砂浆填实。
9、墙体封顶时要与顶帮接实。当顶板破碎时，应清除浮煤、矸见实顶后，再进行砌筑。
10、必须检查施工地点前后5米的支护、顶板情况；发现问题及时处理，处理时必须设一人监护，处理不完时及时打上临时支护。严禁空顶作业。
11、施工完毕后，要认真清理现场，将剩余材料运走。墙前5米要加强支护，巷内杂物要清理干净，疏通水沟，使之无积水；并在密闭墙处1.0-3.0m处打上栅栏，悬挂密闭管理牌板。
四）防突风门构筑措施
1、风门之间距离不小于8m。
2、风门墙体两侧掏槽深度不小于200mm（必须至实体煤岩）、基础深 度不小于300mm。
3、墙体厚度不小于0.8m，且全部采用砼砌筑。
4、安设防逆流装置。
5、过墙的管线要采用砼封堵严实。
（四）井下施钻作业安全措施
1、全面检查钻机，使其防爆性能良好，运转正常。
2、施钻人员要穿戴整齐（衣袖紧、裤袖紧、衣襟紧），不准戴手套，不准敞怀。
3、钻机的工作台不能正对钻机尾端。
4、施钻过程中，若出现有顶钻、喷孔、透老空或其它异常等情况时，立即停止钻进，但不得拔出钻杆，应及时汇报。
（五）机电运输安全措施 一）提升运输
副斜井提升运输时，要坚持“行人不行车，行车不行人”的斜井提升运输安全管理原则。
副斜井采用1.6m绞车提升，提升信号为：一停、二上、三下、四慢上、五慢下。绞车工必须是经过培训的专职人员担任，信号不清时不得开车，一次提升不得超过3个矿车。矿车在斜井内运行时，副斜井内作业人员必须立即进入躲避硐室，在躲避硐室内发出准确的信号。每班必须由电钳工检查“一坡三挡”设施，发现问题时必须及时处理，在未处理之前严禁提升。
井下人力推车时，只能从矿车的后中部用力，目视前方，遇道岔、弯道或前方有人时要发出信号，严禁推一车又拉一车，严禁从矿车的侧帮用力，严禁放飞车；同一方向推车时，两车的距离要保持在30米以上。
二）刮板机、皮带运输
1、刮板机、皮带机要指定经过培训的专人操作。
2、不得利用刮板机运送任何物料。
3、皮带机司机要做到衣袖紧、衣襟紧、裤袖紧，不得戴手套，不得敞怀。
4、刮板机机头和机尾要各打上2棵牢固的压柱（直径不小于140mm优质木材）。
5、皮带机头、过渡部门要加设护栏。
6、刮板机、皮带机在行人地段要设置“过桥”。
三、其它方面
1、必须建立健全安全生产管理机构。
2、特殊工种必须配备齐全。
3、主要负责人、安全管理人员及特殊工种必须持有有效证件。
4、所有员工必须经培训，并考试合格后方可持证上岗。
2024年春节后 篇7
[出版时间]: 2018年11月
[交付形式]: e-mali电子版或特快专递
第一章 汽车物流概述
1.1 汽车物流的概念及模式 1.1.1 汽车物流的基本定义 1.1.2 汽车物流行业的特点 1.1.3 汽车物流配送的主要模式 1.1.4 汽车物流现行的主体模式 1.2 汽车物流的四个环节
1.2.1 供应链采购下的零部件供应物流 1.2.2 实现精益生产的生产物流 1.2.3 实施柔性化管理的销售物流
1.2.4 实现“绿色物流”目标的回收物流 第二章 2016-2018年中国汽车行业分析 2.1 2016-2018年中国汽车行业运行现状 2.1.1 行业产销情况综述 2.1.2 行业经济效益分析 2.1.3 产业集中度分析 2.1.4 市场价格行情分析 2.1.5 未来行业发展趋势
2.2 2016-2018年中国汽车进出口情况分析 2.2.1 2016年进出口状况 2.2.2 2017年进出口状况 2.2.3 2018年进出口状况
2.3 2016-2018年中国汽车行业政策环境 2.3.1 汽车行业鼓励政策 2.3.2 汽车行业监管政策 2.3.3 汽车产业环保政策 2.3.4 汽车行业政策热点 2.3.5 汽车行业政策动向
2.4 中国自主品牌汽车发展分析 2.4.1 发展自主品牌的必要性 2.4.2 自主品牌发展现状 2.4.3 自主品牌的发展模式 2.4.4 自主品牌滞后的根源 2.4.5 自主品牌改革路径
2.5 中国汽车行业发展的问题分析 2.5.1 市场存在的主要问题 2.5.2 产业发展制约瓶颈 2.5.3 产业税收体系存在的不足 2.5.4 行业面临环保考验
2.6 促进中国汽车行业发展的对策 2.6.1 产业应对成本上升的建议 2.6.2 行业发展的战略对策 2.6.3 品牌国际化策略分析 2.6.4 产业竞争力提升策略 2.6.5 产业发展的相关理性思考
第三章 2016-2018年汽车物流行业综合分析 3.1 国际汽车物流行业发展分析 3.1.1 国际汽车物流业运行模式 3.1.2 国际汽车物流业发展趋势 3.1.3 德国汽车物流行业发展经验 3.1.4 日本汽车物流企业发展路径剖析 3.1.5 韩国汽车物流企业进驻中国市场 3.2 中国汽车物流行业发展综述 3.2.1 中国汽车物流行业发展特征 3.2.2 中国汽车物流行业发展快速 3.2.3 汽车行业入厂物流发展透析 3.2.4 汽车物流服务商资质要求提高 3.3 汽车滚装物流发展分析 3.3.1 汽车滚装物流的概念 3.3.2 汽车滚装物流的特点
3.3.3 国内汽车滚装物流资源分析 3.3.4 国内汽车滚装码头建设动态
3.3.5 我国汽车滚装企业物流发展的重点 3.4 汽车逆向物流发展分析 3.4.1 汽车逆向物流的概念 3.4.2 汽车逆向物流的产生
3.4.3 汽车逆向物流的作用及意义 3.4.4 汽车逆向物流存在的三个问题 3.4.5 提高汽车逆向物流服务水平的措施 3.5 汽车物流行业成本分析 3.5.1 物流成本的概念
3.5.2 汽车物流成本的构成
3.5.3 中国汽车物流行业成本较高 3.5.4 汽车物流高成本原因分析 3.5.5 降低整车物流成本的对策
3.6 汽车物流可持续发展的SWOT分析及对策 3.6.1 可持续发展的优势（Strength）3.6.2 可持续发展的劣势（Weakness）3.6.3 可持续发展的机会（Opportunity）3.6.4 可持续发展的威胁（Threat）3.6.5 可持续发展的策略 3.7 汽车物流行业发展存在的问题 3.7.1 经营模式方面 3.7.2 信息化水平方面 3.7.3 基础设施方面 3.7.4 供应链流程方面 3.7.5 服务方式方面
3.8 汽车物流行业的发展对策 3.8.1 大力发展第三方物流模式 3.8.2 加强信息化建设 3.8.3 改善物流监管环境 3.8.4 合理布局汽车生产网络 3.8.5 加快推进标准化建设 3.8.6 改善多式联运运输比例 3.8.7 树立良好企业信誉
3.8.8 加强物流从业人员的培训
第四章 2016-2018年中国汽车物流行业运行状况 4.1 2016年中国汽车物流行业运行分析 4.1.1 市场规模情况 4.1.2 龙头企业状况 4.1.3 行业标准建设 4.1.4 行业创新情况 4.1.5 细分市场态势
4.2 2017年中国汽车物流行业运行状况 4.2.1 市场规模情况 4.2.2 行业运行环境 4.2.3 行业深度拓展 4.2.4 龙头企业状况 4.2.5 行业创新情况
4.3 2018年中国汽车物流行业运行现状 4.3.1 行业运行环境 4.3.2 市场规模分析 4.3.3 产业深度拓展 4.3.4 龙头企业状况 4.3.5 行业创新情况
第五章 2016-2018年整车物流发展分析 5.1 整车物流概述 5.1.1 整车物流的概念
5.1.2 整车物流的基本特点
5.1.3 整车制造商的物流运作模式
5.2 2016-2018年中国整车物流行业发展概况 5.2.1 中国整车物流业的发展特点 5.2.2 中国整车物流发展模式探析 5.2.3 中国整车物流行业发展态势 5.2.4 中国整车物流行业政策进展情况 5.2.5 青岛保税港区打造汽车整车物流中心 5.3 港口整车物流发展分析
5.3.1 港口整车物流的介绍及主要特点 5.3.2 中国港口整车物流的区域发展状况 5.3.3 中国港口整车物流面临的主要问题 5.3.4 国外港口整车物流发展的经验启示 5.3.5 中国港口整车物流的发展建议
5.4 铁路运输在商品车整车物流中的发展分析 5.4.1 商品车整车物流发展现状
5.4.2 铁路运输在商品车整车物流中的优势 5.4.3 铁路企业发展商品车整车物流的问题 5.4.4 对铁路企业的发展建议
5.5 整车物流行业的竞争与合作分析 5.5.1 整车物流行业竞合概述 5.5.2 从价格竞争向综合竞争转变 5.5.3 整车物流行业的合作分析
5.5.4 整车物流行业已进入资本整合时代 5.6 中国整车物流行业发展面临的问题 5.6.1 中国整车物流存在的主要问题 5.6.2 中国整车物流业遭遇机制困局 5.6.3 制约中国整车物流的几个因素 5.7 中国整车物流行业的发展对策 5.7.1 中国整车物流行业的发展建议 5.7.2 整车物流业资源整合对策分析 5.7.3 构建汽车行业整车物流体系的措施 5.7.4 整车物流企业未来发展应对之道 5.8 中国整车物流行业的发展趋势 5.8.1 汽车运输资源控制趋于集中 5.8.2 公路运输仍是整车物流的主流
5.8.3 整车物流内涵及竞争方式将发生变化 5.8.4 整车物流业务模式将向双向拓展 5.8.5 未来整车物流的关键能力在于合作
第六章 2016-2018年汽车零部件物流发展分析 6.1 零部件物流概述 6.1.1 汽车零部件的种类 6.1.2 汽车零部件物流的分类 6.1.3 汽车零部件物流的运作模式 6.1.4 汽车零部件供应物流的体系结构
6.2 2016-2018年中国汽车零部件物流发展概况 6.2.1 中国汽车零部件物流发展综述 6.2.2 汽车零部件物流取得积极进展 6.2.3 汽车零部件物流发展现状透析 6.2.4 新政鼓励发展汽车零部件物流体系 6.2.5 汽车零部件物流配送中心建设动态 6.3 中国汽车零部件物流与整车物流的比较 6.3.1 整车与零部件功能特性的差别 6.3.2 汽车物流服务模式的区别 6.3.3 汽车物流管理过程的比较 6.4 汽车零部件物流发展模式分析
6.4.1 国外汽车零部件供应物流模式及借鉴意义 6.4.2 “主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式 6.4.3 汽车零配件产业JIT管理物流模式分析 6.4.4 第三方汽车零配件供应物流及其发展模式 6.5 汽车零部件企业物流管理策略及方案优化分析 6.5.1 相关概述
6.5.2 供应物流管理策略 6.5.3 生产物流管理策略 6.5.4 销售物流管理策略 6.5.5 结论简述
6.6 RFID技术在汽车零部件物流的应用解析 6.6.1 企业物流问题 6.6.2 RFID解决方案 6.6.3 RFID应用成效分析
6.7 中国汽车零部件物流业存在的问题、对策及发展趋势 6.7.1 汽车零部件物流存在的主要问题 6.7.2 汽车零部件物流企业的发展建议 6.7.3 汽车零部件物流的三大发展趋势
第七章 2016-2018年第三方汽车物流发展分析 7.1 第三方物流概述 7.1.1 第三方物流的概念 7.1.2 第三方物流的特征 7.1.3 第三方物流的价值 7.1.4 第三方物流发展必然性 7.2 第三方汽车物流发展概况 7.2.1 汽车工业第三方物流分析 7.2.2 汽车第三方物流的效益
7.2.3 汽车企业第三方物流应用模式 7.2.4 第三方物流和汽车企业合作利弊 7.2.5 第三方汽车物流企业信息化建设 7.3 中国第三方汽车物流行业面临的问题 7.3.1 行业存在的主要问题 7.3.2 行业面临的市场挑战 7.3.3 第三方物流应用障碍
7.4 中国汽车第三方物流行业发展对策及趋势 7.4.1 行业改革策略 7.4.2 三方联动发展 7.4.3 企业发展策略 7.4.4 发展第四方物流 7.4.5 第三方物流将成主流趋势 第八章 汽车物流企业运营战略探索 8.1 汽车物流企业的品牌建设情况分析 8.1.1 汽车物流品牌发展现状 8.1.2 企业品牌建设主要内容 8.1.3 品牌建设实施与维护措施
8.2 汽车物流企业绩效评估管理分析 8.2.1 企业绩效评估的必要性 8.2.2 企业绩效评估指标选取 8.2.3 企业绩效评估主要方法
8.3 汽车物流企业组建战略联盟分析 8.3.1 战略联盟的概念
8.3.2 汽车物流企业和生产企业主要联盟形式 8.3.3 汽车物流企业之间主要战略联盟形式 8.3.4 汽车物流外资巨头到华组建战略联盟 8.4 部分汽车制造企业物流运作管理模式 8.4.1 一汽大众第三方物流备件供应售后模式 8.4.2 长安汽车零部件物流管理运作模式 8.4.3 BMW公司汽车物流运作管理优化 8.4.4 上汽集团物流业务外包运行分析 8.4.5 丰田公司实时物流管理战略 8.5 汽车物流企业面临的问题及对策 8.5.1 汽车物流企业面临的主要挑战 8.5.2 汽车物流企业整合机遇及对策 8.5.3 汽车物流企业降本增效措施 8.5.4 构筑汽车物流企业核心能力 8.5.5 汽车物流企业成功的关键因素
第九章 2016-2018年汽车物流与供应链分析 9.1 汽车供应链概述 9.1.1 供应链管理的概念 9.1.2 汽车企业的供应链 9.1.3 供应链管理的主要理念 9.1.4 汽车行业供应链的主要特点 9.1.5 影响汽车供应链运作的因素 9.1.6 汽车供应链的纵向及横向整合 9.2 供应链角度上的汽车物流改善 9.2.1 现代物流演变的原因和走向分析 9.2.2 汽车行业物流向供应链的演变分析 9.2.3 流程重构达到汽车物流一体化的综述 9.2.4 汽车制造企业应保持供应链的主导地位 9.3 汽车企业集团应用集成供应链物流模式分析 9.3.1 集成供应链物流模式的内涵分析 9.3.2 集成供应链物流模式的主要特点 9.3.3 集成供应链物流模式的应用分析 9.4 汽车供应链与第三方物流
9.4.1 运用现代物流整合汽车行业供应链 9.4.2 第三方汽车物流供应链发展分析
9.4.3 第三方物流在汽车供应链管理中的作用 9.5 汽车物流与供应链的发展策略 9.5.1 汽车物流供应链的优化与管理 9.5.2 汽车物流供应链管理的发展对策 9.5.3 供应链管理下汽车物流的创新对策
9.5.4 供应链管理下中国汽车业应采用的物流模式 第十章 2016-2018年汽车物流的信息化分析 10.1 汽车物流信息化发展概况
10.1.1 信息化对法国汽车物流业产生的影响 10.1.2 汽车物流行业信息化的作用 10.1.3 汽车物流信息平台的重要性 10.1.4 中国汽车物流信息化发展现状 10.2 中国整车物流管理信息化分析
10.2.1 中国汽车业面临着整车物流管理的变革 10.2.2 整车企业对商品车运输管理系统的需求 10.2.3 整车物流管理系统实例分析
10.3 第三方汽车物流企业的信息化建设分析 10.3.1 建设层次分析 10.3.2 技术手段分析 10.3.3 建设注意问题
10.4 汽车物流行业信息化发展策略 10.4.1 中国汽车物流信息化的发展对策 10.4.2 汽车物流业应当先构建信息平台
第十一章 2016-2018年汽车物流行业重点企业分析 11.1 上海安吉汽车零部件物流有限公司 11.1.1 企业发展概况 11.1.2 企业网络体系解析 11.1.3 企业战略合作动向 11.1.4 企业持续精益化运作
11.2 重庆长安民生物流有限公司 11.2.1 企业发展概况
11.2.2 企业综合竞争力分析
11.2.3 2016年企业经营状况分析 11.2.4 2017年企业经营状况分析 11.2.5 2018年企业经营状况分析 11.3 中国汽车物流公司（CALI）11.3.1 公司简介
11.3.2 2016年企业经营状况分析 11.3.3 2017年企业经营状况分析 11.3.4 2018年企业经营状况分析 11.4 吉林省长久实业集团有限公司 11.4.1 企业发展概况
11.4.2 企业业务发展的系统 11.4.3 企业扎根汽车物流产业 11.4.4 企业信息化发展状况 11.5 北京福田物流有限公司 11.5.1 企业发展概况
11.5.2 企业取得的主要成绩 11.5.3 企业快速发展的策略 11.5.4 企业管理模式分析
11.5.5 信息化成企业发展的原动力 第十二章 汽车物流业前景趋势分析 12.1 中国汽车物流市场前景预测 12.1.1 市场发展前景光明 12.1.2 市场需求潜力分析
12.1.3 2018-2022年行业发展预测分析 12.2 中国汽车物流行业发展趋势分析 12.2.1 行业发展趋势 12.2.2 行业未来发展方向 12.2.3 企业发展趋势 附录： 附录一：《商用车运输服务规范》（WB/T1032-2006）说明 附录二：《商用车运输服务规范》（WB/T1032-2006）附录三：《乘用车水路运输服务规范》（WB/T1033-2006）说明 附录四：《乘用车水路运输服务规范》（WB/T1033-2006）
图表目录
图表 汽车滚装物流全过程示意图 图表 汽车企业物流成本构成
图表 中日调查汽车企业物流费用率比较 图表 中国汽车物流业的三种模式
图表 汽车制造企业零部件供应物流体系结构 图表 最佳库存决策模型
图表 “主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式
图表 主要国家或地区汽车制造企业物流成本占销售额百分比 图表 A公司部分主要业务流程示意图 图表 A公司的部分主要作业流程示意图
图表 TPL企业发展汽车零配件供应物流运作的模式一 图表 TPL企业发展汽车零配件供应物流运作的模式二 图表 TPL企业发展汽车零配件供应物流运作的模式三 图表 公司国内供应商实行的网络规划 图表 国外供应商网络规划 图表 供应商物流成本占比 图表 沿途取货模式 图表 销售物流网络规划 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 优化后销售物流网络规划
基于RFID与基于条码的物流系统性能对比 导入RFID后的变化
针对各种问题导入系统后的解决方案 RFID应用后公司的运行效率
汽车工业制造—销售—服务供应链示意图 没有3PL的运输和仓储模式 3PL加入后的运输和仓储模式 分布式数据库示意图
汽车物流企业绩效评估指标体系
设备与前置运送成本与送货频率之关系 物流成本最佳化之潜能
BMW公司某厂房送货过程的物流成本
3个BMW工厂的供货商的4种最佳化替代方案 汽车供应链整体流程 分布式数据库示意图
2015-2016年长安民生物流综合收益表 2015-2016年长安民生物流分部资料
2015-2016年长安民生物流收入分地区资料 2016-2017年长安民生物流综合收益表 2016-2017年长安民生物流分部资料
2016-2017年长安民生物流收入分地区资料 2017-2018年长安民生物流综合收益表 2017-2018年长安民生物流分部资料
2017-2018年长安民生物流收入分地区资料 2015-2016年CALI综合收益表 2015-2016年CALI分部资料
2015-2016年CALI收入分地区资料 2016-2017年CALI综合收益表 2016-2017年CALI分部资料
2016-2017年CALI收入分地区资料 2017-2018年CALI综合收益表 2017-2018年CALI分部资料
2017-2018年CALI收入分地区资料
2015-2016年中国汽车物流公司综合收益表 2015-2016年中国汽车物流公司分部资料
2015-2016年中国汽车物流公司收入分地区资料 2016-2017年中国汽车物流公司综合收益表 2016-2017年中国汽车物流公司分部资料
2016-2017年中国汽车物流公司收入分地区资料 2017-2018年中国汽车物流公司综合收益表 2017-2018年中国汽车物流公司分部资料
春节后如何快速降低库存？ 篇8
春节前超市一般会大量囤货应对春节销售高峰，但是春节过后，这些库存并不是能够被完全消化，一部分会沉淀下来。有的甚至长达几个月乃至数年。不仅占用了资金，增加利息支出，占用宝贵的货架空间和仓储空间，而且因为库存商品的自然贬值和损耗，侵蚀了超市本来就很有限的利润。
本文提供的一些实践方法可以帮助超市管理者快速将库存恢复至合理水平。
对于这部分库存要分类，根据实际情况做不同的处理。上级应当要求门店和采购制定出处理清单和任务指标、规定完成时间，以一个月到一个半月为限，越快越好。
1.根据合同和约定可以退货的节日性季节性商品。
此类商品原则上全部退货。除非超市觉得有保留必要。有的供货商会讲这个商品今后会如何紧俏，会涨价之类，这些话不可轻信。除非确实需要销售并且供货商再次提出书面退货保证。要非常谨慎地防止将供货商的库存变为超市的库存。
2.采购根据供货商优惠政策进货的商品。
有些供货商在春节前会推出优惠政策，鼓励超市进货，比如可口可乐百搭十之类。在各种优惠条件驱动下难免会产生进货的失误。
采购部门往往解释这个产品进货价比较低，退货划不来，今后还可以销售云云。但事实是，百搭十进货的可乐往往是2.5升的，除了节日，是销售很慢的。有的超市春节进货的食用油，够卖多半年的。
这种说法是推脱订货数量预估失误的责任，不顾资金成本和资金使用效率。一家门店多压一万块钱的可乐，几十家门店就是几十万元的库存。仓储、货架空间浪费的账还没有算呢。
这部分货一定要及时处理。做生意高进高卖，低进低卖，切不可囤货。尤其做快速消费品，一定是快进快出，加速周转为第一。
3.常规商品。
常规商品要参考同期销售量，保留适当库存，多余部分也要做清货处理。
库存处理的具体方法：
（1）典型节日性季节性商品以退货为主。这类商品处理较为困难，比如春节装饰品，节日特定包装产品。春节后立即下架，通知供货商，需要在十五天左右完成退货。
（2）确实无法销售又无法退货的典型节日性季节性商品，要么封存，要么直接报损、内部领用、赠送处理。比如猴年的对联、红包等等。
（3）门店之间可以调配销售的产品，通过总部予以调配，以避免A门店处理的货品，B门店又订货。
（4）无法退货、无法调出的可销售商品，须个门店报列出清单，由总部牵头策划，采购及门店配合，进行一两场促销活动来清理库存。
促销活动以处理高库存商品为主，适当加入应季和常规商品，比如春季护肤品，汽车保养品、蔬菜水果等等。
为了促销有吸引力，达成清库目标，在定价上，一定要够狠才行，以清货回流现金为目标，春节赚过钱了，钱在哪里呢？钱就是这些货，把这些货处理掉，钱就回来了。
应季和常规商品也要有适当的折扣，以增加促销的力度。
通过这样的清货促销，不仅能回流现金，使库存降至合理水平，减少货架和仓储浪费，还能达到淡季营销的目的，在春节后创造销售小高潮。