国际物流行业暑期社会实践报告

国际物流行业暑期社会实践报告（精选8篇）

国际物流行业暑期社会实践报告 篇1

附件二：

心得体会

实习不是学校里，实习后才发现，学校里真的很自由。上课听不听在于自己，任何事没有任何人强迫，完全取决于自我意识。而在一个公司工作，必须遵循公司规范，上班不可以迟到，下班不能早退，工作中师傅说的话必须一次性接收并完成任务。工作遇到任何困难，不像在学校里可以搪塞过去或者大发脾气不干了，而是必须心平气和的接受、克服。

在这个漫长的暑假中，我积极参加学校内外组织的的各种假期社会实践活动。作为一名未来要迈入社会的学生，深入社会、实践锻炼是一门必经的功课。因为我相信因为经历所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会。

暑假社会实践活动带给我们的是欣喜，是得到成果的喜悦。在实践活动中，我们感受到自己的微薄，体会到整个社会强大的凝聚力。一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长，在实践中学习，充实了自我，增强了口头表述能力，与人交流。真正地走出课堂，使自己陶醉在喜悦之中。有时会很累，但更多的感觉是我在成长，我在有意义地成长，在这之后，我明显地发现自己变开朗了，虽然我自己的力量不足以改变一些东西，但如果整个社会共同努力，这才是动力之根本，动力之源泉，使国家繁荣富强的途径，提高国民素质的实践活动。另一方面，我意识到了自己的不足，没有经验，没有与人交流交往的能力，有些东西以前没有尝试过，难免会出差错，如果我还这样的话，以后很有可能在社会上没有立足之地，现在的社会不仅要有知识，还要拥有一些应辨能力等综合素质,只靠在学校汲取知识，远远不够，从现在开始，就要培养自己的能力。

一、实习主要工作

我在实习中主要工作内容如下：

1、货物发运后，向代理索要提单

正常货物从国外发到上海港（3-4天），经驳船到南京龙潭港（3-4天）。货物发运后，每日在海丰网站查询船开情况，如有延误应及时通知收货人。大船到上海港后，海丰会将驳船预配情况发送给我司。驳船船开后上南京龙潭港网站查询到港情况。

2、换单

一般在驳船到港前一天或到港当天凭我司电放提单和电放保函到江苏众诚换单（联系人姜薇，电话：86660000）。这边同时跟熊猫索取H B/L换单资料，我司做好存档。

换单取得的小提单和设备单转交给关务部，同时填写业务指令单，以便其做好现场费用的记录。指令单一般设备放行后一周内提供给客服部。

3、准备清关资料

货物发运后，取得提单后，发给熊猫，并通知其准备报关报检资料。报关资料：发票、箱单、合同、产品说明、报关委托书等，报检资料：发票、箱单、合同、包装证明等。同时将信息抄送给我司关务部。并将取得的资料整理初审后交给关务部做深入的审核。

4、陆运运输安排

跟踪货物的报关报检进程，并根据搬入计划，及时安排货物的运输。

5、结算与档案整理

按照与各供应商的结算标准，业务操作时即可在系统里输入代理操作费、海运费等费用。并按照每周现场返回的业务指令单，把现场的费用输入系统。

每月初与船代对账，包含海运费、人民币费用等。每月初与龙潭港集装箱公司对港口费用、与中理外轮对理货费用，并及时通知其开票付款。费用月结。与熊猫的费用按照报价，每月15日前整理好，并发给客户对账。

将每票货物信息录入系统，纸质稿打印整理存档。

二、收获与心得

这次实习归纳共有三点：

其一，实习是个人综合能力的检验，通过实习，真正检验了我的综合能力，我知道自己有很多不懂不会的地方，而且个人综合能力也必须加强提高。今后需要不断地给自己充电，并且此次实习也将对我今后的学习和工作产生积极的影响。

其二，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性，我真正领会了以前一位老生送给我的一句话：“在学校要多看多学，到了工作时总有用到的时候。”这次在捷达国际运输集团实习，不仅让我知道了自己有许多不足之处，而且让我积累了宝贵的经验，也为以后的工作学习打了一定基础。

再次，此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气，面对就业危机的不断加大，我们就应该早接触社会，早锻炼自己，吸取知识，才能不断弥补自己的不足，提高自身的综合素质。在捷达国际运输集团的实习是一笔很宝贵的财富，只有增强了自己的能力，到时候才会是“车到山前必有路”。如果有幸能在毕业以后，可以继续到捷达国际运输集团实习，我将牢牢把握住机会，好好表现，再接再厉，发挥个人应有的才能，挖掘自身的潜力，为华自创造价值！因为我相信，一年过后的我，将会掌握更多的知识和技能，面目将焕然一新！

三、今后发展

在这次认知实习中，我会牢记这次在捷达国际运输集团实习的经验教训，同时也使我在今后的学习中，坚持做到：

第一，工作不是学校，要学会独当一面，自己克服困难。

第二，勤学好问，多学习，打好基础知识；不管在任何情况下都要努力学习，尽可能的多学习其他知识。

第三，积极主动，善于思考，多参加实践活动，俗话说：“只有见多才能识广”，多接触新的事物，以后遇事要多观察，多思考，善于分清事实，把握明辨是非的能力，积极投入社会生活中去！

再次，充分利用在校的一年时间，提高学习效率，多多加强各个方面的锻炼，提高自己的综合能力，今后需要不断的学习，不断的改正自己的不足，锤炼自己的毅力。

最后，我想告诉自己的只有一点：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。暑期实习使我们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

国际物流行业暑期社会实践报告 篇2

一、搬场物流行业基本情况

上海道路搬场物流行业担负着居民搬家、企事业搬场、工业设备搬运装卸及物流运输服务等任务。行业属于劳动力密集、低附加值型行业, 多年来为城市建设、产业结构调整和市民动迁新居作出积极贡献。但搬场物流企业的成本费用较高, 详况见表1。

从表1可见, 搬场物流行业营运成本占营业收入比例的19%, 人力费用占营业收入比例的47%, 搬场物流车用工成本占比高于其他交通运输企业。因此, 近年来行业一直处于微利保本边缘。

二、搬场企业实行税改前后的变化情况

按2012年在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点的相关办法, 本市全部搬场物流企业相关税收会大幅增加。以本市搬场物流行业规模最大——年营收6 000万元、200余辆运营车辆、960名员工的公兴搬场物流有限公司为例:2011年1～10月份营业收入5 772万元, 营业税率3%, 为174万元。如果2012年1～10月份产生同样的营业收入5 772万元, 按改征增值税试点办法, 税负按下列情况将会分别比原营业税负增加187%、168%和158%。

1. 按收入减相关抵扣燃油成本费用后纳税

营业收入5 772万元减燃料费723万元, 预计纳税约500万元, 同比增加326万元。

2. 按销项税减进项税纳税

销项税=5 772/1.11×11%=572万元, 进项税=723/1.17×7%=105万元, 应纳税额=销项税-进项税=572-105=467万元, 同比增加293万元。

3. 按营运成本20%抵扣纳税

销项税=5 772/1.11×11%=572万元, 进项税=1 154.4/1.17×17%=167.7万元, 应纳税额=销项税-进项税=572-167.7=404.3万元, 预计同比增加276.5万元。

与公兴搬场物流相同, 本市其他几十家搬场物流企业都面临税改后负担大幅增加的局面。

三、上海实施税改配套的政策措施

本市开展营业税改增值税制度试点工作于2012年初进入实际运作以来, 道路搬场物流行业的实际税负成倍增加。上海公兴搬场物流公司2011年1月份按营业税3%征缴为29万元;2012年1月份实际缴税81万元, 营业额大体相当, 但同比税负却增加了52万元;上海永安搬场运输公司2011年1月缴税8 100余元, 2012年1月为23 700余元, 为同比的近3倍。

新税改政策的执行, 对于原本处于微利的企业, 是沉重的负担。同时, 由于2012年成本费用不断上升, 外来从业人员综合保险改为城镇保险后, 物流企业人力成本在2012年及以后每年增加17%。对于工人的福利, 劳动保护费和工资待遇根据国家的相关要求在2012年预计会有不同程度的提高, 都会对企业带来压力, 并将直接导致原本濒临微利保本边缘的搬场公司经营大幅亏损, 生产无以为继, 给企业和社会的稳定带来很多隐患。为此, 市委、市政府领导, 市财税局等部门高度重视实施“营改增”后企业税负加重的情况。为顺利、稳步推进税费改革, 体现在税改中不增加企业税收负担的宗旨, 上海财政、税务部门正采取以下配套措施。

1. 按6%的增值税率及3%的简易计税办法

对搬场物流行业按物流辅助类6%的增值税率及3%的简易计税办法。原增值税标准为17%和13%, 新税改增加11%和6%两个低档税率。搬场物流运输服务是依靠人力使用装卸搬运工具将货物在运输工具之间、装卸现场之间, 或者运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务活动, 因此, 可适用现代服务业的物流辅助类6%的增值税率;对单纯为居民搬场服务的小规模纳税单位则适用3%的简易计税方法。

2. 协调相关行业增值税发票问题

除燃油、配件、购车等已使用增值税发票计入成本抵扣环节外, 对运输征税涉及的通行费、修理费、场地费和停车费等可计入成本抵扣环节的服务类行业尽早协调启用增值税发票, 并协调跨省运输 (非税改试点城市) 发生的燃油、材料费的增值税票问题。

3. 实施“先征后返”的财政返回政策

暑期社会实践总结报告 篇3

关键词：铅;儿童健康;环境介质

中图分类号：G641文献标识码：A文章编号：1671-864X（2015）09-0021-01

实践时间：2015年7月26号到2015年8月8号

活动地点：西宁，兰州，延安，乌鲁木齐

参与人员：王继文、杨蕊、罗润、胡静、韩雨岐、孟延蕊、蒲思颖、曹方琼、宋怡、李月、糟兰、虎艳

一、实践内容

此次问卷调查，总计800份，每个城市要完成200份的任务。是由调查员询问根据被问者回答填写。

通过问卷调查的方式，在西宁，兰州，延安，乌鲁木齐四个城市的儿童比较集中的儿童医院和妇幼保健院，比较大的广场上随机挑选年龄在六岁以下的儿童，询问父母家人等一些情况如楼层数，居住面积，父母职业文化水平，母亲怀孕期间的情况，儿童的饮食卫生习惯等。

二、实践目标

通过对儿童行为的调查及周围环境的分析，定量的分析出各个影响因素的大小，为儿童铅污染防治提供基本依据。通过实践活动，积极与医院等单位的接洽，能在一定范围内宣传铅污染的危害知识，提高人们的保护儿童的意识。统计学处理：不同城市、不同年龄、不同性别、不同民族的儿童的行为饮食习惯的差异为后面的血铅值分布及血铅大于或等于警戒值的百分比做准备; 比较不同年龄、不同性别的儿童血铅值的差异是否有统计学意义。

三、实践意义

为了践行我校“厚德积学，励志敦行”的校训，为了使自己在实践中走进社会，融入社会。学习在学校里学不到的知识，为以后毕业工作做准备，通过暑期社会实践活动在实践中锻炼自身，作为大学生，我们感到自己的责任重大，在努力学习的同时，要主动担负起历史赋予我们的使命，在学习和实践中不断成长，为祖国建设贡献自己的青春和力量，同时也为了找出影响儿童血铅数值的主要因素，为我国环境健康风险评价提供基本参数，预防血铅超标，为制定我国防止环境铅污染，保护儿童健康政策提供科学依据。普及血铅中毒的知识。

四、实践总结和体会

满怀着期待与渴望，我们从西安出发经过十几个小时的路途颠簸，我们到达实践首战——西宁，我们稍做休息之后每人领到了25份问卷，李老师强调了问卷中的一些问题，详细讲述了我们问卷调查所需要获取的信息：主要是孩子平常生活饮食状况母亲怀孕期间的饮食睡眠状况以及家庭生活环境，并告诉我们一些降低血铅的知识，让我们把这些知识宣传出去。因为西宁少数民族较多，我们通过调查不同民族儿童铅暴露情况可以更加深入了解不同民族的孩子因为饮食及生活习惯不同所导致的体内铅含量不同的影响因素，但这同时也给我们的调查带来了一定的困难。我们都明白这是考验我们的耐心和能力的时刻，我们满怀信心迎接第二天的挑战。

第二天，我们早早的来到了青海省妇女儿童医院，老师跟医院的负责人打好招呼后，就把我们分成了两组，一组在门诊住院综合楼和藏区急救和诊疗中心大楼，二组在妇幼保健院。由于我在的第二组组要是给孩子着急看病的多，而且孩子也经常的哭闹，我们踌躇找被访问的对象，由于是第一天，我们也在慢慢熟悉问卷的问题，而且问的中途家长就带着孩子去看病了，走了导致问卷作废。所以一个上午每个人也只问了两三分，中午吃饭的时候，问了一下其他组的人，他们是在病房问的，相对来说病人的时间比较充裕，他们每人有4份，按照计划一个人每天要问13份。下午，医院的人相对来说比较少，所以我们就去了广场和小区。由于现在很多父母都是把孩子交给爷爷奶奶带，所以有些母亲的怀孕期间的情况，他们也不太了解，这增加了问卷的难度。

在中心广场上，保安把我们当成了推销员买东西的了，我们给他看了问卷说明了情况才可以问。中心广场上，晚上7，8点的时候人很多。所以大家都问了不少，基本完成了。第三天，按照跟前天一样的安排，我们顺利的完成了200份的任务。接着我们就去了兰州，在甘肃省儿童医院，我和老师拿着介绍信和问卷去和住院部的领导去获得允许，之后我们才开始访问。再问的过程中，有的家长语气重了点我们有几个成员哭了，老师就过来却说有可能家长给孩子看病的着急心情把火发到你身上，不要在意，体谅换位思考一下，在询问别人的时候必须用心对待他人设身处地的为他人着想，认真了解孩子的生活环境，不能敷衍了事，只有认真对待他人，他人才会认真对待自己。之后，我们到达了红色革命根据地——延安，延安的调查没有西宁兰州那么顺利，经过四天努力我们最后还是完成了预定的任务。

暑期物流社会实践调查报告 篇4

报 告 名 称：洪城物流的不良顽症

目录

【摘要】..........................1

【关键词】.............................1

调查目的和意义............................1

调查过程..........................1

一、上网查阅相关资料......................1

二、实地调研........................1

基本情况与分析............................2

调查结论..........................3

评价建议或对策............................4

【摘要】：

目前，南昌从事物流的企业有1000余家，每月物流量总金额在200亿元至300亿元之间，已成为中部地区现代物流业的重要枢纽，物流业有着巨大的发展空间，但同时，南昌物流企业规模大多为中小型，也存在盲目发展、无序竞争、功能不全、资金不足、人才短缺、管理分散等问题，这些问题在洪城大市场尤为突出，可谓是不良顽症。本文以洪城物流为研究点发散至整个南昌市的物流业，以便进一步促进南昌物流业的发展。

【关键词】：洪城大市场;顽症；南昌物流业

调查目的和意义

新世纪以来，南昌市城市规模不断扩大，城市经济发展实力明显增强。随着经济社会的发展，物流需求迅速增长，拉动了南昌市物流企业的生成和发展，同中部省会城市相比，南昌市的物流企业在数量和质量上都处于中等水平。据统计，截至2007年上半年，全市从事物流的企业(含货运信息部、货物托运部)共计1000余家，规模大多为中小型，分布在城区及城区的周边，主要提供货物运输、储存、保管、中转、配送等服务。虽说南昌市的物流功能在大体上已经齐全，但与真正的现代物流还相去甚远，我们的物流业急需进行体制改革，将流程和业务做精做细，提升物流的科学技术含量。所以本文的讨论旨在发现问题后提出几点优化南昌物流的措施，以促进南昌物流业的发展。

调查过程

一、上网查阅相关资料。南昌物流企业总体表现“小”、“弱”、“散”。2005年，南昌有货运信息部、货物托运部750余家。主要集中分布在以下几个地方：(1)依托洪城大市场的货运信息部、货物托运部有540家，集中分布在天浩物流有限公司(交警停车场内50户)、洪大物流有限公司(洪城大市场停车场内50户)、金润物流、联信市场广场(150户)、洪城大市场南端(135户)、工贸一村(150户)等地。(2)挂靠城南兴发物流园区的货运信息部、货物托运部大概有160家。(3)紧临国道的京山物流的货运信息部、货物托运部有50户左右。

二、实地调研。主要前往洪城大市场，观察其中的物流公司和物流托运部的基本运作情况。在实地调研后，我发现了不少的问题。

基本情况与分析

1、南昌市洪城大市场、金润广场内等多个市场形成了一个集合批发、物流的一个商圈，其位于南昌城西，其中物流市场逐步扩张。据不完全统计，这个市场大大小小的物流公司有1000余家，但是，“三证”齐全的仅有68家，有“三证”之一的不到700家。也就是说，还有近300家物流企业是无证经营。

2、从业人员大多未购保险，知情人士称，洪城商圈内几乎所有的物流企业都没有给托运工人购买任何形式的保险，曾经也发生过的惨痛悲剧。当时洪城商圈灌婴路一物流企业的两名托运工人手推拖车往车上运货，拖车经过一斜坡时发生侧翻，拖车上两根铁棍正好砸在两名托运工人的头部，两人顿时气绝。“由于没有购买保险，如何理赔没有依据，赔偿一事也没得到妥善解决。

3、托运纠纷不断。货物在托运过程中发生损坏或者丢失，如何理赔一直是物流行业中一个难以解决的难题。究其根源，这也是物流业的不规范造成的。从规范操作来看，客户委托物流公司进行托运之前，应该给所托运货物购买保险，否则不能进行托运。实际上，大量无证无照物流企业的存在，为了揽取客源，根本不设臵任何门槛来接受托运业务。最后发生货物损坏或是丢失事件时，这些小型的物流企业又根本无力解决。“行业内有一个不成文的理赔制度，货物丢失或是损坏，按运价的7倍进行赔偿，这对于广大客户来说，是非常不公平的。” 曾经有一位客户南昌市西湖区桃花镇赣通货运配载城的一家托运部，花了5元钱将一套价值5000元的衣服托运到北京。按照办理托运时规定，3天之内衣服就能到达北京，可事隔10多天后，所托运的衣服仍旧未送到北京。当他打电话到物流公司询问情况时，对方却称衣服在途中因为某种原因丢失。气愤之余，他找到物流公司要求索赔，可对方只同意按照托运费的4倍金额进行赔偿，即：只赔偿20元。对此，他觉得很不合理，找到有关部门理论。但由于他在托运时，物流公司只给填写了一张货运单，没有写明货物信息，相关部门称，因无法证明他的货物价值为5000元的事实，所以在赔偿问题上，只能参照货物托运价值的一定比例赔偿。

4、洪城的交通堵塞让人头疼不已，洪城大市场周边设臵了多个专业物流市场，但仍旧有许多物流公司，开设在物流市场之外的交通主干道旁边，由于这些物流公司没有专门的停车场，托运货物的货车就在自家店门口就地卸货，一辆辆货车杂乱无章地停在马路上。我有过多次亲身体验，每天物流公司货车装卸停放高峰时，两三百米的距离车子要挤上半个多小时才能通过，过往司机为此常常怨声载道。再者，就是洪城大市场的物流托运部管理十分的不规范，大多是无照经营的“野物流”，可以算作是以手工作坊式的手段在经营着，如此便有一大堆的问题存在，如露天货物无人看管、合同犹如便条、货物易损坏和丢失等。

5、“零”门槛致物流市场鱼目混珠。记者从运输管理部门了解到，现在正规物流的登记发证，只要有公司在工商部门注册登记过，拥有一个固定场所，管理处便可以对其进行发证，几乎不用对其进行任何的资格认定，登记发证几乎为“零”门槛。宽容的政策催生了大量没有足够实力的物流公司，而这些公司在诚信、服务上都存在问题，对物流市场的发展造成了很不良的影响。许多原本正规的物流公司，反而向那些无证、无信用物流“骗子”看齐。调查结论

南昌市物流企业起步晚，发展快，标准高，但物流企业规模偏小、企业物流资源社会化程度不高、专业化程度较低等问题突出：

1.盲目发展比较严重。首先，社会各个层面对流通的重要性特别是现代流通方式和产业的重要性认识不足，存在着对物流的概念、功能、作用认识不清的问题，几个人、几辆车登记注册一个物流公司后，并不能行使物流公司的功能。

2.物流企业无序竞争。南昌市物流企业鱼龙混杂，有的是现代物流企业，有的是运输公司的翻版，有的则是皮包公司。对此，物流需求客户难以判断，也无从判断。另一方面，中小物流企业与大型物流企业相比还有一些差距，像缺乏明确的发展战略、信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。而且中小物流企业为了争夺市场份额，纷纷降低运价，导致整个运输市场低迷，运价低于成本，很多企业只能靠超载来维持生存。此外，大量只有运输或只有仓储单项功能的“物流企业”的出现，使物流业内恶性的不规范竞争愈演愈烈，南昌物流市场无序竞争加剧，已成为制约该市物流企业健康发展的极大障碍。

3.现有物流企业功能不全。物流企业的发展，普遍存在着规模小，实力弱，功能单一，服务质量不高的问题，难以满足社会化的需要，真正能够提供一体化服务的企业还不多，物流的社会化、专业化、组织化程度不高。

4.资金不足、人才缺乏困扰物流企业。人才缺乏是困扰其进一步发展壮大的原因。物流企业的工作比较严谨，供应链一环扣一环，处理起来比较琐碎，一些人认为这种工作太辛苦，不如坐办公室舒服，因此，很难留住人才。

5.非标准化问题突出。发达国家的物流业效率很高，一个重要原因就是标准化程度高。如在发达国家，物流行业的运输车辆一般只分为几种型号，每一种的规格、大小、容量都是相同的，而我国的车辆则形状各异，致使物流效率低下。

评价建议或对策

经过调研洪城大市场的众多不良物流顽症暴露无疑，一斑足以窥全豹，可知南昌物流业发展的健全度是多么的不足，为此，我提以下几点建议。

1、营造良好、有序、有利于南昌市物流企业健康发展的环境。第一，政府应尽快出台力度

较大的支持物流业发展的政策意见，包括税收、财政金融支持、发票抵扣、土地支持、车辆通行政策、养路费的减免、简化办证手续等，以优惠政策吸引国内外优强物流企业，引领南昌物流产业走向成熟。

2、呼吁尽快建立南昌市的现代物流业发展支持引导基金，鼓励物流企业做优、做大、做强，采用先进的物流设备和运用先进的物流技术。

3、加强对物流标准化工作的领导。由于目前我国物流标准化管理工作相对滞后，部门分割、行业封锁现象十分严重，必须加强对物流标准化工作的领导。如制定物流标准化的发展规划及总体规范；完善物流标准化工作机制。坚持以市场为导向，切实发挥组织、协调、归口管理的作用，组织制定全国物流标准体系表，具体实施规划。

4、中小型物流企业应确定自身的发展战略。中小型物流企业应本着专业化服务原则，开展

国际物流行业暑期社会实践报告 篇5

期 社 会 报告

专业

班级

学号

姓名

实 践

系部名称：

专业：

班级：

姓名：

学号： 实践单位：

实践时间：

至

共

天

为响应和实现学校的育人目标，为引导广大青年学生深入了解社会、认识国情，引导教育，提高大学生综合素质，增长才干，增加自身的履历。在我院校党委、团省委的领导下，以“增长见识，锻炼自己，增加社会实践经验，提高实践能力，丰富暑假生活”为宗旨下。我积极参与了为期。天的暑期社会实践。通过暑期社会实践，深入社会、了解国情、体验社情，积累了对社会认识的阅历和对增进社会工作的理解。在实践过程中培养了职业素养，增加了工作经验，增长了才干，锻炼了能力，开拓了视野，为以后的工作打好扎实的基础，便于更好地投入真实的工作当中。

而暑期我所实践的单位是xxx。。。。。有限公司。xxx。。。。。有限公司是现世界五百强企业之

一、世界五大输送带制造企业之一的德国凤凰集团在中国生产输送带的基地。xxx是融现代化科学管理、世界驰名品牌优势、德国工艺技术、集约化经营机制于一体的中德合资企业，是国家大型。生产企业之一。该公司通过几年的积累和发展，工作重点已从规模发展转移到效益发展上来，效益蒸蒸日上，发展日趋成熟稳健。该公司不断巩固已取得的优势和市场领先地位，而且不断提高核心竞争力，提升了公司的经济效益，产品营销网络已覆盖我国数十个省、市、自治区以及欧洲、美洲、非洲、东南亚等区域。这么多年，公司始终秉承“努力创造无缺陷产品”的企业理念，使产品的研发、设计、生产、检测、出品得到了完臻的体现。而我选择该公司作为我的实践对象，一方面是应为该公司实力雄厚，业务往来频繁，接触的事情多，且能从中学到很多不曾了解的知识。另一方面，还可以充分结合自己所学的专业发挥我的特长，达到加深和巩固自身专业技能方面的能力。而我在该公司实践期间，我被分到了对外贸易部，该公司对我的要求是要我积极地投入、参与自己所实习工作中来，学习相关的国际贸易法律与惯例、买卖的签订、信用证和贸易文件的审核与修改程序。在培训期间认真的学习有关的工作事项，在工作中积极配合和努力完成上级所安排的事项与任务。在我看来，我也会把社会实践和自己所学专业有机的结合在一起，并充分发挥当代大学生的朝气和敢于拼搏的精神，积极地融入和投身于接下来了实践中来。

在。月。日至。月。日，我在该公司参与过的工作有客户档案的整理，进出口贸易的模拟实习和信用证的开立。月。日，在上海有幸参与过公司与海外客户的接洽与谈判，境外投标。在实习期间，还分期参与过国际市场信息的收集与整理。来到该公司，前期我的工作是先熟悉有关的业务，这一过程中参与了客户有关档案的整理。首先按顾客来往的密切程度，把与其经济业务往来频繁密切的顾客的档案资料分出来整理归档，将其做为今后的VIP顾客。其次按贸易顾客的时间顺序、所购材料尺寸型号的不同，在把顾客的档案分门别类的整理并存档，方便今后的查找。而对于接下来的任务特别是进出口贸易的模拟实习和信用证的开立，让我从中学到了很多从前不知道的知识。关于信用证的开立的流程，是进口商开立的，首先当然是是要申请，先填写申请表，开证申请表是开征的最重要的文件，在申请的过程中要求进口商明确的告知银行，当然在其中申请人必须时刻记住其只是一种单据交易，而并非货物交易，当银行接到开信申请人完整的知识后，必须按该指示开立信用证。信用证可以让交易更加有条不紊的进行，并理清交易双方的细节，其制作是否及时、准确，都能直接影响进出口报关、安全结汇的顺利与否。而经过了一段时间的进出口贸易模拟实习我，了解到商务工作的复杂性，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。通过进出口贸易模拟实习，让我能够在一个仿真的国际商业环境中切身体会 商品进出口交易的全过程，能够在实际业务的操作过程中使其全面、系统、规范地掌握从事进出口交易的主要操作技能。实习中，我们在模拟的商务活动中，有十五个主要业务操作，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。经济贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。另外，在贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。

对于接下来的与海外顾客的接洽与谈判，就更复杂了，这一块儿面里有着很大的学问。参与过此次活动后我的第一反应就是，做经济贸易的除细心谨慎外,业务员还需要有丰富的知识面、强悍的临场应变能力和实战经验，如买卖过程中，要选择何种贸易贸易术语（FOB、CFR、FCA„„）、选择购买何种保险（全额险、战争险„„）、选择何种收款付款方式（信用卡、汇票、电汇„„）、选择怎样的运输路线、面对贸易争端时，该选择何种方式处理（双方协商解决、法院起诉„„）等等。谈判过程中，还要洞察和学会要以何种方式方法以己方最小的紧急损失来换取自身最大的利益，还要及时的抓住谈判对手的心理，抓住时机，给于致命一击。此外还需熟悉每个国家的政治局面是否稳定、汇率是否经常波动以及那里人民的生活习惯和港口的环境分布情况等。实习中，带队老师除了给我们讲授贸易专业知识外,还教会我们怎样记些贸易专业术语.例如,国际贸易术语分为:E组（到达组）、F组（主要运费未付组）、C组（主要运费已付组）、D组（到达组）.F组和C组为象征性交货（交货地点都在出口国的某个地点），E组和D组为实际交货。CFR是在FOB的基础上加运费，而CIF则在CFR的基础上加保险费。通过老师的指导性学习，使我对其业务和贸易有了个系统的认识。就我看来，自中国加入WTO后,在全球经济一体化日趋加强和知识经济正在兴起大浪潮中.全球范围内的科技竞争、贸易竞争已越演越烈。从根本上说,这是一场争夺21世纪经济制高点和和控制国际市场的斗争,即竞争的实质,归根到底是人才.最近的十多年里，中国经济取得令世界瞩目的伟大成就，在很大程度上是依赖于国际贸易。这不仅仅说明，搞经济贸易除具有挑战性外，还具有很大的诱惑力。通过对外贸易，扩大出口，为我国创汇，同时也快速推动了我国企业扩大再生产规模，从而扩大了我国人民就业与再就业的机会。因此通过实践来深刻体会其中的内涵，充分体现了“读万卷书不如走万里路”的哲学思想。而这些所有的一切对我的人生规划以及今后的就业是很有帮助作用的。

至此，我的为期40天的社会实践就结束了，感谢。。。。。给我的这次实习机会，让我学到了很多书本上文曾学到过的东西。以下是我在此次暑期社会实践中的一些领悟与体会。（1）我们在工作中要贯彻理论联系实际的原则。在经济贸易中，要以经济贸易基本原理和国家对外方针政策为指导，将《国际贸易》、《中国对外贸易概论》等先行课程中所学到的基础理论和基本政策加以具体运用，理论联系实际，并注意业务同法律的联系。履行合同是一种法律行为，我们要做到依法办事。（2）我们要加强英语的学习。对于外贸专业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语 与外商交流、谈判及写传真、书信，掌握外贸专业术语基础。如果专业英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。在此次实践中，我充分体会到了英语学习的重要性，这也鞭策着我将来对英语学习的重视程度。（3）坚持学以致用原则。我们在实践过程中，要重视案例、实例分析和平时的操作练习，加强基本技能的训练，提升其熟练度，注重自身能力的培养。在培养规模上突出应用性，加强实践 性，注意灵活性。结合自己学过的相关知识，学以致用，从而深刻体会书本知识上的内涵。

国际贸易专业暑期实习报告 篇6

机会只会为有准备的人存在的；凡事预则立，不预则废。考虑到本专业就业要求较严格，学校里要求我们每个同学都必须在机房里面实习。通过在学校机房里七天的实习，我学到了很多在书本上学不到的东西。在机房里面实习虽然不如在外面实体单位里面实习来得那么实在，但是，也是按照实际生活中正常国际贸易交易的步骤和程序来进行的，所以我们学到的东西仍然是不能忽视的。在学校实习期间，我们就像正常上班一样，每天准时“上班”、下班’，秩序井然，认认真真完成每一项工作，过得忙碌而充实。

一、对实习软件的认识跟评价

首先，毫无疑问，这个实习软件是非常不错的。其包含了很多的公司且公司信息详细，我们可以亲身体验到那种身处公司氖围，完全没有那种被排外的感觉，每个人都能掌握住公司的基本信息，做起交易来，是非常方便的；软件也集中体现了培养我们动手实践的功能，在很多操作中，都是需要我们自己去查找一定的数据和资料才能够完成的，这就要求我们必须要有扎实的理论基础；软件的功能非常齐全，基本上囊括了我们在国际贸易操作中的各个方面，从建立贸易关系、询盘、发盘、还盘、接受到签订合同、计算成交价格、各种成本、利润、制造各种单据、审核各种单据，再最后到善后处理等都是非常详尽的，既将实习都置身为卖家，又将其假设为买主，使我们更能够很好地妥善办好自己在国际贸易中的角色；软件的应用也较简单，只要稍微熟悉一下，就知道该怎么做了，操作起来简单，不需要死记一些操作，进入界面，就可以根据提示操作，非常地省时省神。

但是，任何事情都有两面性，这个实习软件也有它的不好之处，我认为最主要的缺点就是缺灵活性乏，基本上同学们实习的步骤都是一样的，且需要操作的要求也是一样的，所要求上交的作业也是一样的。其次，没有完全体现真正公司的情形，像在一些信函的处理上，需要一些自动回复信函，在一些计算方面，也需要一些计算模板，这样就能够节省大量的时间，工作人员可以去做其他的更重要的事情。

二、对实习过程的总结

通过实习，我们可以得到进出口公司的一般贸易流程：

(1)、了解市场概况。要想在激烈的市场中生存就必须能够迅速把握市场动态，了解最新市场供需情况。锁定了目标市场，接下来就是寻找交易对象。

(2)、同业务伙伴建立业务关系。

(3)、询盘、发盘、还盘、接收。

(4)、外销合同的签订。合同的起草是一项重要的、细致的工作，起草一份合同必须从本企业和他方企业双方的利益出发，考虑各方面风险，认真起草合同中的每项条款。

(5)、填写各类单据。出口商要想顺利把商品送出关外，必须正确填写各类单据，这其中有报验单，商业发票，装箱单，核销单，报关单，汇票，一般产地证明等等。

(6)、后期工作。单据填写完成后随后的工作是去外运公司租船定舱，报验，出口保险，核销备案，报关，装船出运，制单交单，收汇，核销及退税。

由以上可以看出国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，从而损害交易双方当事人或其中一方的经济利益，并有可能引起法律上的纠纷。因此我们将来在做贸易的过程中，一定要做到不遗不漏，认真心细，避免造成不必要的损失，这就要求我们必须具备做贸易的基本素质。

三、实习心得与收获

以上提到国际贸易的中间环节多而且复杂，一不小心就会出岔子，因此我们要摆正心态，热爱外贸工作，养成认真细心的好习惯，不懂就问，另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。因此，我们一定要有专业的知识和为对方着想的意识，多站在客户的角度思考，这样就能在质量与服务上让客户得到更多的满意，外贸作为一门服务性行业要求我们在对待客户是表现更多的热情，更多的耐心这样才能

做到利益最大化。做贸易还要有一种竞争观念，现代社会竞争激烈，做外贸竞争越发激烈，同时做外贸也只允许赢，面对激烈的竞争要打造自己的特色吸引外商的眼球，同时还必须有细腻的心思，敏捷的观察力，这样才不会在大浪掏沙中沉没。摆正心态和换位思考王总经理在讲座中多次提到并强调过。

另外，对于我们的竞争对手我们也要有所熟悉，在经济高速发展的今天，竞争的激烈程度也日趋白热化，同行业之间既要有竞争也要有合作，竞争越激烈的行业越能意识到双方的共存关系，而且人们越来越重视合作，重视信誉和共同利益，意识到只有开展广泛的合作关系才能在市场中生存，才能求的共赢。

通过实习我对专业知识有了进一步的加深，听讲座的同时也对外贸这个职业有了进一步的了解，明确了自己在以后学习工作中的重点，在以后的学习中我认为须重点做好以下几点：

（1）、加强锻炼，铸就强健的体魄。搞外贸要求必须能吃苦，不光是身体上，同时心理上，精神上也要能吃苦。

（2）、熟练掌握好本专业的知识。专业知识是我们从事和进行外贸工作的基础，外贸工作的高风险要求我们必须熟练地掌握好专业知识。书到用时方恨少，因此，平时一定要多多学习，努力积累。

（3）、加强英语的学习。英语作为世界语言，是我们跟客户进行交流的桥梁，因此在以后的学习中必须加强对英语的学习，同时加强口语的练习，这是我们搞外贸的基础，因此必须掌握好英语这门语言工具，否则将无法与客户进行顺利沟通，无法沟通和交流，贸易又从何说起呢。另外还要加强商务书信以及外贸函电的写作能力，公司之间的订单及沟通，很大部分也通过传真，E-mail等形式完成，我们也要加强这方面的操作能力。

（4）、加强社会实践。通过实习我发现外贸这专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的专业理论知识而且必须具有很强的实际操作能力，因此在以后的学习生活中还必须加强社会实践，培养自己的动手能力来适应专业的要求。

（5）、加强各方面素质的提高。国际贸易实务是一门综合性的学科，与其他课程内容紧密相联。应该将各门知识综合运用。比如讲到商品的品质、数量和包装内容时就应去了解商品学科的知识；讲到商品的价格时，就应去了解价格学、国际金融及货币银行学的内容；讲到国际货物运输、保险内容时，就应去了解运输学、保险学科的内容；讲到争议、违约、索赔、不可抗力等内容时，就应去了解有关法律的知识等等；外贸工作同时是一个涉外行业，因此对各方面的要求都很高，对外代表的是国家形象，因此还要必须加强自己各方面的素质修养，如社交礼仪等

（6）、善于与人沟通，保持乐观，开朗的性格，培养自己的人际交往能力。

国际物流行业暑期社会实践报告 篇7

一、并表监管的概念和特征

并表监管, 亦称合并监管或综合监管, 是相对于单一监管而言的一种银行业监管方式。虽然它是国际银行业监管的一种重要方式, 但迄今为止却没有正式的法律文件对其概念做出清晰的界定。

关于并表监管的表述多集中在巴塞尔委员会的相关文件和学者的论述中, 虽然这些表述各有侧重, 但却能从中窥见并表监管的本质。即为了客观评价跨国银行或银行集团的经营状况和风险程度, 母国监管当局应对其全部业务实施有效监控, 将母行及其分支机构的资产负债表、损益表等重要报表和数据合并整理, 从总体上予以综合考虑的监管方法。

并表监管具有以下几方面特征:

第一, 并表监管是一种母国监管。并表监管是由跨国银行或银行集团的母国监管当局承担基本责任的监管制度。由母国来承担并表监管主要责任的原因主要有如下两方面:第一, 跨国银行或银行集团体系在母国发源, 母国必须对由此产生的整个银行体系的安全稳健性负责;第二, 跨国银行或银行集团的全球业务活动均围绕其母行的指令或安排进行, 母行掌握了整个银行体系的最佳信息可获性, 由母行所在地的母国监管当局承担主要责任, 可以全盘掌握整个银行体系的经营动态, 降低监管成本, 提高监管效率。

第二, 并表监管是一种汇总性监管, 即以母行和其分支机构的资产负债表、损益表等重要报表合并为基础进行的监管。有学者进一步将并表监管 (广义) 细分为并表监管 (狭义) 和并账监管。前者指资产负债的表内外业务应合并汇报, 属于业务并表的范畴;后者是指跨国银行及银行集团应将其本身和附属机构的全部经营活动合并汇报, 属于地域并表的范畴。

第三, 并表监管是一种持续性监管。并表监管的实质在于通过制定和实施审慎监管法律并运用一定持续性监管手段, 对银行及其跨境机构在全球范围内所从事的业务活动进行监管, 使银行经营的内在风险在总体上受到监控。这些持续性监管手段主要通过现场检查和非现场检查来实现。

第四, 并表监管是一种目标性监管。除了一些必要的强制性要求, 并表监管并不强调具体的监管手段和实施标准。只要能达到适度监管和保障安全稳健经营的目标, 各监管当局可以制定不同的监管标准, 运用各种监管手段。

二、并表监管的国际经验

(一) 巴塞尔委员会的并表监管理念

巴塞尔委员会通过发布系列文件, 确立并表监管标准, 是并表监管从无到有, 从理论走向实践。

1979年多的《对国际银行业务的并表监管》是巴塞尔委员会发布的第一份直接涉及并表监管的文件。它将并表监管确立为银行监管的一项基本原则, 但并未对其基本概念和具体实施方法做出详细说明。

在1975年的《巴塞尔协定》和1978年的《综合资产负债表原则》颁布后, 巴塞尔委员会于1983年颁布了《巴塞尔协定》修订本。它确立了并表监管的基本框架, 对母国和东道国的监管责任进行了有效、明确的分配。

1992年的《巴塞尔最低标准》将并表监管原则具体化, 系统阐述为四项标准, 使并表监管方式在国际范围内朝着规范化、统一化的方向发展。

1997年, 亚洲发生严重金融危机并向全球蔓延, 巴塞尔委员会在总结发达国建银行监管先进经验的基础上, 发布了《有效银行监管核心原则》 (以下简称《核心原则》) , 将过去散见于巴塞尔文件的精神, 系统阐述为25条有效银行监管原则。它不仅将并表监管确认为持续性银行监管的一项核心原则, 还将其列为跨国 (境) 银行监管的首要原则。

此后, 巴塞尔委员会对《核心原则》及其《评价方法》进行修改, 于2006年正式颁布了新版《核心原则》。随着《核心原则》在全球范围内的推广和实施, 并表监管逐渐在世界各地得到普遍认可。

(二) 欧盟并表监管的基本原则和技术

欧盟并表监管的立法与实践产生于欧洲银行业一体化和自由化的进程中, 并与其同时发展, 构成后者的重要组成部分。

欧共体于1983年发布《关于在并表基础上对信用机构的监管83/350/EEC指令》 (以下简称1983年《指令》) 和1989年《第二号银行指令》。1983年《指令》确立了在并表基础上对信用机构进行监管的框架。1989年《第二号银行指令》规定, 在一成员国内注册成立的银行可以不受限制地在其他成员国内开设分行。某一银行在其注册国内所从事的业务也可在其他成员国内从事, 东道国对此不得施予附加的注册要求和营业条件。这就是欧共体所特有的银行单一执照制。

在国际商业信贷银行 (BCCI) 等金融危机之后, 欧共体发现现存的并表监管制度存在诸多疏漏, 1992年欧共体部长会议签署了一项新的并表监管指令以取代1983年并表监管指令, 即《关于并表基础上的信用机构监管的指令》 (以下简称1992年《指令》) , 对并表监管中的漏洞作了新的规定。

首先, 1992年《指令》界分了各成员国银行监管者的监管职责, 明确了母国确定标准。指令遵循“发证主义”标准, 母国并表监管责任由向母行颁发执照或者经营许可的成员国主管单位承担。其次, 1992年《指令》扩大了并表监管的适用范围。1983年《指令》的监管范围只限于母公司为信用机构的金融企业, 其局限性在BCCI的倒闭实践中暴露无遗。BCCI的母公司非信用机构而是金融持股公司, 使得英国、卢森堡等国家在法律上没有义务承担并表监管责任, 造成了母国的缺失。通过对BCCI事件的反思, 1992年《指令》将并表监管的范围扩大至信用机构、金融持股公司和混合业务持股公司。再次, 1992年《指令》肯定了并表监管的复杂性和灵活性, 规定了全部并表、按比例并表和酌定并表三种并表监管方式。第四, 1992年《指令》确定了并表监管信息的获取及核实程序。第7条规定, 成员国需采取必要措施以确保不存在任何法律障碍, 以致阻碍被纳入并表范围的企业、混合业务持股公司及其子公司之间相互交换为实现并表监管目的所必需的任何信息。最后, 它对非欧共体信用机构、分行和子公司的并表监管。

欧盟的并表监管具有一套完备而有执行力的规则, 在欧盟成员国范围内得到了广泛推广和应用, 是一套值得参考学习的方法。

三、我国并表监管存在的问题

我国从1999年开始引入并表监管概念。银监会于2004年出台《外资银行并表监管管理办法》, 强调持续的审慎监管, 要求监管当局对外资法人机构实施全球并表监管, 对外国银行分行实施在华并表监管, 同时关注集团全球经营风险和市场表现。2008年, 在国际监管当局日益强调并表监管的背景下, 为了适应我国银行业集团化发展趋势, 银监会发布了《银行业并表监管指引 (试行) 》 (以下简称《指引》) , 兼顾原则性和操作性, 细化了并表要求。

应当说我国已经形成了初步的并表监管框架和监管要求, 但是在实施过程中上存在许多问题, 要建立一套完善的并表监管体系尚需一定时间和过程。我国的并表监管主要存在以下问题:

(一) 并表监管立法不健全

我国的银行业并表监管规定散布于各种文件中, 虽然逐步吸收了母国并表监管理念, 但并未正真从立法上加以确认。银监会在2004年和2006年分别颁布了《外资银行并表监管管理办法》以及《外资银行管理条例》, 但它们同属规范类文件, 位阶较低, 在构建监管机制时缺乏权威性, 从而直接影响了并表监管在实践中的效果。2008年颁布的《指引》虽规定并表监管的含义, 但也未能摆脱位阶较低的局限性。此外, 作为我国银行业监管基本法的《银行业监督管理法》也未对并表监管做出具体规定, 只是原则性地提及。

虽然《指引》的颁布体现了内外资统一立法的价值取向, 使银行业并表监管操作有了可靠依据, 但仅靠《指引》还远远不能解决我国银行业并表监管的实际操作问题。依然有许多具体问题有待进一步研究, 有待具体法律法规进一步细化, 如并表监管和合并报表的标准和范围是否统一问题, 异质性银行集团资本要求审慎监管标准问题等。

(二) 监管主体定位不明, 监管职权界定模糊

有效并表监管的构成要件之一是确定一个主导性的监管者全面监控金融机构的风险状况和资产运营, 因此母国及母行的认定至关重要。母国的确定标准主要有三种:成立地标准、控制主义标准、管理中心标准。

我国在《境外金融机构管理办法》和央行1995、1996年下发的两份通知中交叉使用“境内投资单位”和“总管机构”指代母行。由此看来, 我国徘徊于“资本控制说”和“法人住所说”。当时我国银行的跨国经营刚刚起步, 外资银行法人在国内开设分支机构也很少, 不论采取哪种标准, 我国实际监管的银行机构并不会出现多大波动。但是随着我国银行业“走出去”进程的深化, 及入世后我国金融业的逐步开放, 银行投资主体和管理模式日益多样化和复杂化, 这时三种标准的认定方式势必会有所冲突。

2008年的《指引》虽然采取“法人注册说”, 明确了母国认定标准, 但若法人型外资银行的资本控制国依据“资本控制说”主张母国监管权时, 势必又引发冲突。这种冲突实际上又使并表监管主体陷入不明。

并表监管主体确认后, 具体到国内就是主监管机构的确定。在我国的银行业并表监管实践中, 银监会是主监管机构, 保持着分业监管模式。但在我国银行集团和金融控股公司迅速发展的现状下, 银监会作为这两者的主监管机构, 其并表监管的具体权利并未通过法律予以明确, 使其在实行并表监管时存在障碍。主监管机构职权的界定实质上反映了分业经营和混业经营冲突下的一种折中监管理念, 是我国银行业混业经营趋势下不得不解决的一个重要问题。

(三) 监管手段单一

纵观发达国家的并表监管, 都运用了综合性的监管手段, 即非现场检查和现场检查相结合的方式。而我国目前主要采取报表式的非现场检查, 这种单一的监管手段使得并表信息破碎并有着可能的虚假性。更令人担忧的是我国非现场检查的手段也很落后, 目前还停留在收取报表、填写分析上, 现代化的监管方式少, 电子化程度低, 没有一套完整的程序和网络系统。并且还存在着被检查对象选择随意等弊端, 没有形成制度性的有序安排, 极大地阻碍了监管效率, 监管数据的准确性也令人担忧。

(四) 配套措施不完善, 合作不通畅

并表监管的有效运行, 离不开配套措施的支持, 其中最重要的是信息披露与交流。欧盟、美国等都在相关指令中做出明确规定, 为并表监管制度提供了必要的辅助支撑。我国的监管是分业式监管, 各监管机构独立行使职能, 没有建立系统全面的协调合作机制。这些部门各有各的监管理念、标准和方法, 监管工作中存在着监管重叠、监管真空、监管体系缺乏透明度, 同时带来了监管信息严重不对称的问题。监管工作缺乏必要的信息支持, 对于集团内部大量的交叉性、跨行业、跨市场业务, 监管工作更是难以落实。

(五) 并表监管经验不足, 国际间信息交流不通畅

由于我国金融业管制一直比较严, 直到入世后才逐渐对外开放, 对于外资银行的监管以及我国银行的跨国银行业务监管从某种程度上来讲还处于起步阶段, 在并表监管实践中出现了监管制度和监管人力的不足以及相关问题的难以操作性。

四、完善我国并表监管的建议

(一) 健全兼管立法, 确立并表监管为银行监管的法定原则

母国并表监管原则已成为跨国银行或银行集团监管的核心原则, 欧美发达国家和相当数量的发展中国家已立法对该规则予以确立。而我国迄今为止未在立法中明确母国并表监管原则, 与国籍脱轨, 也严重制约了我国银行业的对外发展与交流。因此, 应当通过专项立法对并表监管原则予以确立。

并表监管的实施与操作极具系统化和制度化, 而我国的相关规定仍散布于零星立法中, 难以满足银行业发展的要求。因而, 我国应当尽快制定较为完善的并表监管法律体系, 细化并表监管操作步骤, 仅仅靠《指引》不足以解决并表监管的具体实践问题。此外, 虽然《指引》中规定了并表监管的含义, 但是《指引》的效力位阶较低, 不足以明确并表监管的含义, 应在位阶较高的专项立法中予以明确。

(二) 确立母国确立标准和监管者的职权

如前文所述, 我国在母国确立标准尚不确定。从国际实践来看, 法人注册地说、资本控制说、法人住所说三类母国确定标准存在本质上的冲突, 不宜兼采。从我国现行立法及文件常用“境外中资银行”称谓的角度考虑, 同时参照巴塞尔委员会的“控制利益”标准, 确立“以资本控制主义为主, 依法人注册地主义为辅”的标准在目前来看较为可取。

确立母国确立标准后, 在国内我们应当解决监管者质权划分问题。银监会对银行集团和金融控股公司的监管职能和权力划分应当在法律上得以明确规定, 以扫清其实施有效并表监管的障碍。在原银行、证券、保险分业监管的模式基础上, 明确一个具体机构统筹负责, 对银行集团和金融控股公司及其子公司实行统一监管。避免出现监管真空, 同时利于监管者之间的分工与合作。

(三) 实施多元化的监管手段

我国监管手段一直较为单一, 多为非现场检查。《指引》中指出了要将现场检查与非现场检查相结合, 但是规定不够详尽, 因此可以借鉴欧盟等国的国际经验, 对建成“现场检查与非现场检查并重, 以外部审计为补充”的有机监管体系做出具体规定。同时重视非现场检查的风险预警功能, 可根据被监管对象的问题性质严重程度, 决定对其进行现场检查的频率和力度, 并将考察结果向公众披露, 通过市场力量和社会舆论, 加强对银行监管慎审经营的监督。如果因为监管资源不足而难以进行持续性监管时, 可以外部审计作为补充手段, 保障并表监管的持续性进行。

(四) 完善配套体系, 特别是信息的披露与公开

我国应以法律形式明确银监会、保监会、证监会三大金融机构间加大信息的合作与协调。首先, 信息披露的范围应当扩大。任何商业银行都有披露信息的义务, 而不应有规模大小、地区差异的区别对待。其次, 信息披露的对象也应予以扩大。由于金融业务的交叉化经营, 信息披露也不应仅仅局限在银行机构的本身, 而应扩大到所有与银行业务有关的信息。

在配套设施的完善上, 我国可建立金融信息网络, 涵盖财物监管报告、现场非现场检查和公开信息披露等。监管机构可以通过该网络系统, 及时掌握银行业的经营状况, 改善信息不对称、监管手段落后的现状, 保证资料的准确性, 提高并表监管的效率, 完善并表监管体制。

(五) 加强国际交流与合作, 注重监管经验累积和人力资源培养

由于我国并表监管出于起步阶段, 经验和人力资源上处于劣势, 需要向并表监管制度先进的国家学习, 展开交流与合作。并且应加强母国与东道国之间的双边合作与交流, 加强信息披露与交流, 为并表监管的有效实施提供保障。

五、结语

当前银行业综合经营趋势日益明显, 并表监管的推行有助于监管机构更加客观地把握银行集团的整体运营和风险状况, 适应我国银行业集团化发展的需要。本文从国际经验的视角出发, 对我国并表监管的实践和不足做出初步探讨。由于水平有限和时间仓促, 必然许多不足与谬误, 期在将来的学习与研究中得以进一步探索。

摘要：随着银行业国际化的发展, 并表监管成为对跨国银行进行有效监管的一种重要方法。本文通过对国际银业并表监管立法和技术方面的总结分析, 研究我国银行业并表监管的现状和存在问题, 并结合我国监管实践提出完善我国并表监管的建议。

大学生暑期社会实践(物流管理) 篇8

年级： 大学一年级班级： 10级物流管理二班

姓名： 赵宇

学号:10100330202

实践单位： 内蒙古道达物流有限公司

实践时间： 2011 年7月20日至2011年8月20日共计31天

大学生暑期社会实践报告

实践目的：

通过对暑期社会实践活动的锻炼，能够使自己积累宝贵的社会活动经验，更好的了解社会、认识社会。同时为了让自我认知水平能够有更进一步的提高，也是为了适应日益激烈的社会竞争。通过学校多方努力，安排我们到内蒙古道达物流有限公司实习。

1.为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识；

2.为进一步认识仓储物流的概念及其运营模式，以及当今仓储物流的现状；

3.利用在学校所学的物流实务知识，从理论到实践，对实习单位业务运作和经营管理状况进行分析。了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律己，提高自身素质；

4.加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。

实践单位简介：

内蒙古道达物流有限公司成立于2004年，位于内蒙古西部经济强县，中国乳都核心区——和林格尔。自有及可控车辆800余台，年运输能力可达400万吨。

05年11月公司为适应客户需求，在呼和浩特建立了只会调控中心，更方便了客户往来车辆的调配。同时硬件设备也不断完善，现已成为可承担食品（包括冷藏）、化工、机械设备、（包括特大件）、煤炭等各种物品的批量和零散运输的专业化物流服务方。凭借多年经营车辆的丰富经验，在成立初始便与几家乳业龙头以及多家全国知名企业建立了合作关系，成为其运输代理商。

道达物流本着“快捷准时、经济合理、合作共赢”的原则，得到了众多合作伙伴的认同，货运业务飞速发展。为了更大程度的满足新老客户的需求，进一步实现为我区更多的企业挖掘“第三利润源”的远大目标，公司先后在北京、天津、上海、石家庄、杭州、南京、乌鲁木齐、酒泉、兰州、银川、乌海、临河、集宁、大同、包头等地建立了仓储合作伙伴，由此实现了覆盖全国大部分地区整车、零担快运及连锁运代理业务。为了更大程度满足客户需求，公司与多个专业化物流公司联营，建立了铁路、海运、空运、公路联运的多层次、多结构运输服务网。

公司坚持以科学发展观强化自身素质，一方面可为政府有关部门提供客观物流依据，更重要的是为地方经济发展和企业的现代化管理研制科学、高效的物流方案。道达物流如终保持“第三方物流”企业的身份，“以品牌扎根市场，凭服务成长壮大”为指导营造市场，并力争在最短的时间内发展成为西部最为专业的物服务商。

实践内容：

根据公司的安排，实习期间我在公司具体学习的业务有以下几方面：

1.采购谈判、（1）产品条件谈判

产品条件谈判的内容包括：产品品种、型号、规格、数量、商标、外形、款式、色彩、质量标准、包装等；

（2）价格条件谈判

价格条件谈判包括价格及数量折扣、退货损失、市场价格波动风险、商品保险费用、售后服务费用、技术培训费用、安装费用等条件的谈判；

（3）其他条件谈判

除了产品条件和价格条件谈判之外，还有交货时间、交货方式、违约责任和仲裁等其他条件的谈判。

2.入库作业管理

商品到达仓库之后，仓库人员首先应进行验单，检查随商品同时到达的货单。按照货单开列的收货单位、货物名称、规格、数量以及交货日期等项内容，与商品各项逐项进行核对。在验单过程中应注意，如果发现错送，应当拒收退回。对于一时无法退回的商品，必须在清点后另行存放，并且要及时做出记录待以后处理。

装卸可以分为人工和机械两种情况。在仓库中一般使用的装卸机械有：叉车、地牛等。在装卸的过程中，必须注意轻搬轻放，保证商品安全无损。在条件允许的情况下，应尽可能在卸货的同时，按照商品的保管要求，将不同收货单位或不同品种的商品分别堆放，为商品入库做准备。

3.出库作业管理

商品的出库程序包括核单备料→复核→点交→登帐→清点等过程。

（1）核单备料

保管员接到出库凭证后，应仔细核对，首先要审核出库凭证的合法性和真实性；其次核对商品品名、型号、规格、单价、数量、到站、收货单位、银行账号；再次审核出库凭证的有效日期等。

（2）复核

为防止差错，备料后应立即进行复核。复核的主要内容包括：品种数量是否准确、商品质量是否完好、配套是否齐全、技术证件是否齐备、外观质量和包装是否完好等。

（3）点交

商品经复核后，如果是本单位内部领料，则将商品和单据当面点交给提货人，办清交换手续；如系送料或将商品调出本单位办理托运的，则与送料人员或运输部门办理交接手续，当面将商品点交清楚。交清后，提货人员应在出库凭证上签字盖章。

（4）登帐

交点后，保管员应在库单上填写实发数、发货日期等内容，并签名。然后将出库单连同有关证件资料，及时交于货主，以是货主办理货款结算。保管员把留存的出库凭证交实物明细帐登记人员登帐。

（5）现场和档案的清理

现场清理包括清理库存商品、库房、场地、设备和工具等。档案清理是指对收发、保养、盈亏数量和垛位安排等情况进行分析。

在整个出库业务程序过程中，复核和点交是两个最为关键的环节。复核是防止差错必不可少的措施，而点交则是划清仓库和提货方两者责任的必要手段。

实践结果:

通过一个月的认真学习，使我认识到仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。仓储管理是指以保管活动为中心，从仓库接受商品入库开始，到按需把商品全部玩好的发送出去的全过程。

仓储业务流程，主要由入库、保管、出库三个阶段所组成。按其作业作业顺序来看，还可以详细分为：接运、内部接运、验收、保管保养和出库五个环节。仓储业务流程活动包括仓储作业技术与作业流程两方面内容。仓储作业技术是指储存商品的作业方法和操作技术，如商品的数量与质量检验方法和技术、商品的保管保养方法与技术、装卸操作方法与安全技术等，它涉及到商品的储存质量和作业安全等问题。而仓储作业流程是指对仓储作业手段的运用，如检验、保管、装卸与运输作业组织，它涉及到仓储作业效率与经济效果的问题。

另外，商品的出库作业是仓储管理中更为关键也是容易出现错误的环节，为此我总结了以下几点在商品出库是常出现的问题，以及其相应的解决方法：

1.出库凭证（提货单）上的问题

（1）出库凭证超过提货期限，用户前来提货，必须先办理手续，按规定交足逾期仓储保管费，然后方可发货；

（2）发现出库凭证有问题时，或者不清楚，以及出库凭证发现有假冒、复制、涂改等情况时，应及时与仓库保卫部门以及公司部门联系。

2.提货数与实存数不符

造成这种问题的原因主要有：

（1）商品入库时，由于验收问题，增大了实收商品的数量，从而造成账面数大于是存数；

（2）仓库保管员和发货人员在以前的发货过程中，因错发，串发等差错而出现商品库存量小于账面数；

（3）货主单位没有及时核实提货数，造成库存账面数大于实际储存数，从而开出的提货单提货数过大。

（4）仓储过程中造成的货物的毁坏。

当遇到提货数量大于实际商品库存时，无论是何种原因造成的，都必须要和仓库主管部门以及货主单位及时取得联系后再做处理。用最快的时间解决问题，以保证仓库的有序运行。还有，在商品的出库过程中，不要过分的依靠人力来作业，也应该合理的运用机械化作业，这样不仅可以提高工作的效率，也可以大大增加了公司的服务质量。

建立企业文化。物流管理的服务特性决定了必须从文化层面上去提高员工素质，只有建立起适合本企业特点的企业文化，从文化的高度和层面来突出企业价值观，以此规范员工的服务水平、服务态度和服务意识。这样才能促进企业的正常运行、高速发展。

（参考与《助理物流师》一书）实践总结：

一个月的实践生活很快就过去了，我在这份工作中得到了许多体会与心得，或许每一个人会把在每一份工作中的酸甜苦辣自动转换成对这份工作的抱怨连连，但是我发誓真心的面对了我从小到大的每一个工作。这次的假期实践让我发现自身的很多差距。首先就是缺乏经验。因为自己缺乏工作经验，很多问题而不能分清主次，随着以后工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。第二，工作时仍要认真对待。在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。第三，团队精神。工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。最后就对于工作自己的心理问题，不要以为自己有多么的有能力，无论在学校里有多么好的成绩，只要是在工作中就不能眼高手低，凡事都要从最底层做起，不是每个大学生都能一出校门就能有合适的工作，所以我们要正确的认识自己。

在这次实践活动中，我深刻的认识到了一个道理：不管别人的嘲弄，只要默默地坚持到底，换来的就是别人的羡慕。

开始的工作很不习惯，不同于在学校的生活。我也嫌过累，叫过苦，朋友们都断定我坚持不下去。天将降大任与私人，毕竟苦其心志，劳其筋骨。这是古训，我牢记于心的古训。做什么事都不要半途而废，坚持走完这片荒凉，就会看到更美的风景。换而言之，现在的就业压力这么大，工作经验成了我们找工作的资本，这是无形资产。累习惯了，也就不觉得累了。当我写这份实践报告的时候，我已想不起当时的苦涩，只觉得当初自己坚持下来了，是对的。只觉得我回忆着这段时日，很充实。