河工大路基路面工程实习报告

河工大路基路面工程实习报告（精选4篇）

河工大路基路面工程实习报告 篇1

《路基路面工程》实习报告

一、引言

为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！

二、实习目的

《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。

三、实习时间

2016年6月15日星期

三、2016年6月16日星期

四、2016年6月17日星期五

四、实习地点

天津雍阳集团公司混凝土搅拌站、天津武清区福源道、天津津南区蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）。

五、实习要求

实习中要求学生掌握的主要知识内容有：

1、要求学生掌握路基路面施工工艺及质量控制方法

2、要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法

3、要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法

六、实习内容

1．天津雍阳集团公司混凝土搅拌站

（1）简介

天津雍阳集团公司混凝土搅拌站建于2003年10月，建站几年来，先后为津蓟高速公路、京沪高速公路、威乌高速、103国道、京津高速公路、国道112线高速公路及西延工程、武清区路网工程以及城区公民建等，提供了不同强度等级的混

凝土。天津雍阳集团公司混凝土搅拌站拥有三级资质，实力雄厚，现有两座HZS120型搅拌站及独立试验室，拥有多辆混凝土运输车及泵车，年生产能力30余万立方米。

（2）混凝土搅拌站的基本组成

混凝土搅拌站主要由搅拌主机、物料称量系统、物料输送系统、物料贮存系统和控制系统等5大系统和其他附属设施组成。A．搅拌主机

搅拌主机按其搅拌方式分为强制式搅拌和自落式搅拌。强制式搅拌机是目前国内外搅拌站使用的主流，它可以搅拌流动性、半干硬性和干硬性等多种混凝土。自落式搅拌主机主要搅拌流动性混凝土，目前在搅拌站中很少使用。

强制式搅拌机按结构形式分为主轴行星搅拌机、单卧轴搅拌机和双卧轴搅拌机。而其中尤以双卧轴强制式搅拌机的综合使用性能最好。

B．物料称量系统

物料称量系统是影响混凝土质量和混凝土生产成本的关键部件，主要分为骨料称量、粉料称量和液体称量三部分。一般情况下，每小时20立方米以下的搅拌站采用叠加称量方式，即骨料（砂、石）用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和液体外加剂分别称量，然后将液体外加剂投放到水称斗内预先混合。而在每小时50立方米以上的搅拌站中，多采用各称物料独立称量的方式，所有称量都采用电子秤及微机控制。

C．物料输送系统 物料输送由三个部分组成。骨料输送：目前搅拌站输送有料斗输送和皮带输送两种方式。料斗提升的优点是占地面积小、结构简单。皮带输送的优点是输送距离大、效率高、故障率低。皮带输送主要适用于有骨料暂存仓的搅拌站，从而提高搅拌站的生产率。粉料输送：混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和矿粉。目前普遍采用的粉料输送方式是螺旋输送机输送，大型搅拌楼有采用气动输送和刮板输送的。螺旋输送的优点是结构简单、成本低、使用可靠。液体输送主要指水和液体外加剂，它们是分别由水泵输送的。

D物料贮存系统

混凝土可用的物料贮存方式基本相同。骨料露天堆放（也有城市大型商品混凝土搅拌站用封闭料仓）；粉料用全封闭钢结构筒仓贮存；外加剂用钢结构容器贮存。

E．控制系统

搅拌站的控制系统是整套设备的中枢神经。控制系统根据搅拌站的大小而有不同的功能和配制，一般情况下大型搅拌站的系统相对复杂。

（3）具体实习内容

沥青混凝土拌和 水泥混凝土拌和

半刚性基层材料的拌和

沥青混凝土、水泥混凝土及基层材料的拌和过程

（4）混凝土搅拌站工艺流程

混凝土搅拌站分为四个部分：砂石给料、粉料(水泥、粉煤灰、膨胀剂等)给料、水与外加剂给料、传输搅拌与存储。搅拌机控制系统上电后，进入人～机对话的

操作界面，系统进行初始化处理，其中包括配方号、混凝土等级、坍落度、生产方量等。根据称重对各料仓、计量斗进行检测，输出料空或料满信号，提示操作人员确定是否启动搅拌控制程序.启动砂、石皮带电机进料到计量斗；打开粉煤灰、水泥罐的蝶阀，启动螺旋机电机输送粉煤灰、水泥到计量斗；开启水仓和外加剂池的控制阀使水和外加剂流入计量斗。计量满足设定要求后开启计量斗斗门，配料进入已启动的搅拌机内搅拌混合，到设定的时间打开搅拌机门，混凝土进入己接料的搅拌车内。

2.天津武清区福源道旧路的改建（1）概述

福源道位于天津市武清区内，技术等级为城市主干路，行政等级为市级干线公路，是武清区内东西方向的一条重要道路，其沿线与G103、翠亨路、南东路、高王路以及武清开发区内多条主干道路相交，承担着重要的交通运输任务。该路起点为G103（K0+000），终点为高王路（K10+200），路线全长10.2Km，对福源道的路面进行维修，其中对京津公路至南东路段中央隔离带进行改造，更换破损的路侧人行道侧石和中央分隔带侧石，并将路侧平篦式收水井更换为立篦式收水井。

（2）设计

G103-南东路段横断面图：

本次工程对其进行中央隔离带进行拓宽，由原来的2m中央隔离带拓宽为4m，拓宽后道路横断面布置为4m人行道+14m路面+4m中央隔离带+14m路面+4m人行道，路面全宽28m，路基全宽40m。南东路-高王路段横断面图：

维持原路横断面保持不变，即3.5m人行道+15m路面+5m中央分隔带+15m路面+3.5m人行道，路面全宽30m，路基全宽42m。

路拱采用直线型路拱，路拱横坡为：行车道为双向2.0%（坡向人行道），人行道单向1.0%（坡向道路）。

翠亨路-南东路段结构图：

铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用铣刨的旧路粒料做的15cm二灰稳定旧路结构土对旧路15cm石灰土进行局部挖补，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，路面结构层总厚度为67cm，维修后路面长高6cm。

G103-泉发路段结构图：

铣刨旧路3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高2cm。

泉发路-翠亨路段结构图：

铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高6cm。

南东路-高王路段结构图：

铣刨旧路4cm细粒式沥青砼+7cm中粒式沥青砼并收集，对旧路18cm水泥稳定碎石进行局部挖补，之后自下由上依次施做1cm应力吸收层+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式改性沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，维修后路面长高5cm。

（3）具体实习内容

沥青混凝土面层施工

（4）路面施工的铺筑工序

a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。基层或旧路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在面层修筑之前修整完毕，并应清扫干净。为使面层与基层黏结好，在面层修筑前4~8h，在粒料类的基层洒布透层沥青。透层沥青用油AL（M）-1、2、3或油AL（S）-1、2、3标号的液体石油沥青，或用T-

1、2标号的煤沥青，若用乳化沥青可用PC-2或PA-2标号，透层沥青的洒布量：液体石油沥青为1.0~2.3L/㎡；煤沥青为1.0~1.5L/㎡；乳化沥青1.0~2.0L/㎡。若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层黏层沥青。黏层沥青用油AL（M）-3、4、5标号的液体石油沥青，或用T-

4、5标号的软煤沥青。若基层为半刚性基层采用沥青的标号与粒料基层相同，为加强面层与基层的黏结，减少水分浸入基层，可在面层铺筑前铺下封层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之上进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度的。采用自动调平的摊 铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和高程的控制基准线。

B摊铺

沥青混合料摊铺机摊铺过程中，自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传送到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺齐即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平。

C碾压

沥青混合料摊铺整平之后，应趁热及时进行碾压。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60~80双轮压路机1.5~2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100~120kN三轮压路机或轮胎式压路机复压4~6遍。碾压速度：三轮压路为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程中最重要的阶段，混合料能否达到规定的压实度，关键全在于这阶段的碾压。终压实在复压之后用60~80kN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2~4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

D接缝施工

沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。双层式沥青路面上下层接缝应相互错开20~30cm，做成台阶式衔接。

3.天津津南区蓟汕高速公路（1）概述

本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程路面标，施工范围为K21+526.743～K41+500，全长19.973公里。本标段北起津滨高速公路，南至津晋高速公路，本标段包含蓟汕高速公路主线和立交的沥青路面工程，蓟汕高速两侧辅道、津塘二线加宽段的沥青路面拓宽、罩面工程及人行道恢复，蓟汕高速公路的中央带工程（含硬化铺装、侧石及超高段排水）、蓟汕高速公路路侧沥青拦水带（侧石）工程及边部泥结碎石。

（2）设计

津滨高速至津塘二线段、津沽公路至津晋高速段横断面布置：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+4×3.75m（车行道）+0.75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+4×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

津塘二线至津沽公路段横断面布置：0.75m（土路肩）+4.5m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m（左侧路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+3×3.75m（车行道）+4.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

主线行车道及路缘带、硬路肩的路面结构：

上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）中面层：7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青）下面层：12cm密级配沥青碎石（ATB-30）下封层：1cm 上基层：18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4.0Mpa/7d）下基层：18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4.0Mpa/7d）底基层：20cm石灰土（12%）（属于土建标段实施）总厚79cm（下封层厚度不计入路面结构总厚度）。

（3）具体的实习内容

沥青混凝土面层施工

（4）路面施工的铺筑工序

a基层准备和放样 B 摊铺

C碾压

D接缝施工

E排水设计

七、实习心得

虽然这次实习只有短短的三天，但是我却受益匪浅。很多课本上很难理解的施工工艺其处理方法，在指导老师的现场讲解下却变得浅显易懂。不过，虽然本次实习只是从感性层面了解了路基路面施工工艺及质量控制方法，沥青路面基本施工工艺及质量控制方法，路基边坡防护及路面排水设施设计与使用条件，基层材料及沥青混合料的组成设计方法，桥梁的部分结构与施工方法，施工的一般机械设施与步骤，混凝土的拌合过程与材料等一些基础性的问题。然而，这是一次难得的理论联系实际的过程，本次实习是我加深了对于公路以及桥梁的理解，更加清楚他们的不可分割性。同时在完成本次报告而不断查找资料，组织思路的过程中，清楚了一些设计中常见的问题，对应的解决方案以及施工中的各种注意事项。

通过本次实习，我更加明确了设计任务和过程，也发现了自己由于对《路基路面工程》课本的理解不够深入，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会努力做到“多看、多听、多问、多学”，逐渐巩固并拓展自己的专业知识。

河工大路基路面工程实习报告 篇2

Accumulation累计 Acquaint使熟悉 Adherion Admixture集合 Aerodynamic Aesthetic美学的 Aggregate集料

Alternate wetling and thrawing冻融循环 Descriptive描述的 叙述的 Deterministic决定性的 Displacement位移

Dispose处置 安排配置 Domestic家庭的 居民的Dominate控制 Durability持久性 Dynamic load动荷载

Beam梁

Beholder旁观者

Bills of materials材料清单 Blended混合的 Buckling buttress支持物 Ceramics 陶瓷

Characteristic load特征荷载 Code法律条文 Coefficient系数 Collapse倒塌

Collision 碰撞 Column柱

Comply同意 遵守 Composite 合成的 Compression压力

Conceivably可想象的可得到的 Concentrated load集中荷载 Condense浓缩的 Conference会议

Confidence interval置信区间 Congestion充满拥挤

Contemplate注视思考打算设想 Contradistingction相反的 correlation关联相关性 cosmic宇宙的

cover up包裹 隐藏 Crack破坏 Creep徐变 Criterion标准

Cross section area 横截面积 Cumbersome笨重的 麻烦的 Decimal小数

Decisive确定的 决定的 Deduce推导出 Deflect 偏转下垂 Editorial board 编辑委员会 Emphatically强调地 Epitome更改 Erosion腐蚀

Erratic反复无常的 Ethical伦理的 evoke唤起

Evolve from进化

Evolve开展发展研究出 Exceed超出 Excessively

Explicitly明显的明白的 Exposure暴露

extrapolate推断 外推 Factually事实的，真实的 fancy想象的

Fire resistance防火性 Formulate方程 fudge捏造 空话

General arrangement 总体布置 Gravel砾石 Hazard危险 heed注意留心

Homogeneous均匀的 单一的 Humidity湿度 Humility谦卑德 illuminate照亮 Impair削减

implication纠缠 隐含 Impose 将……强加于 Incipient开始的初期的 Incline倾斜 弄斜 Inerative反复的 Inertia惯性

Inherent为……所固有的 injunction命令 指令

分享快乐

土木091班 赵明阳 总结分享

Instill浸染

Interactive相互作用的 Intrinsic内在的 本质的 Jack 千斤顶 Justify证明

Lateral load水平和在 Leak泄漏 Legal法律的

Legitimate合法的

Load carrying capability承载力

Load factor荷载因数

Longitudinal长度的 纵向的Lubricate润滑

Lucrative可赚钱的 Maintenance保养

Mass production大量生产 Massive大量的 Mature 成熟的 Meld混合组合 Misalignment Miscellaneous杂乱的 Moisture潮湿 Moment力矩 Neutral中立的 Norminal名义的

Obsure模糊的 不清楚的 Ordinate法典 Orient取向

Originator创始人

Overdesign过安全设计 Perceive感觉 Pertain附属的 Pinpoint准确定位

Plain concrete素混凝土 Plan view平面图

Plaster Plaster砂浆

Plastic deformation 塑性变形 Postulate假定 Precedent先例

Precompression预应力 Preliminary基本的 Presume假定

Probabilistic 概率的 Prohibitive禁止的

Prominent突出的，杰出的 Proportion比例

Provisional暂定的 嘉定的 Provision预防 规定 Rationally 合理地 Rational合理的 Rational基本原理

Ready mixed concrete预拌混凝土

recapituled扼要概述 Reference参考

Reinforced concrete钢筋混凝土

Reinforcing steel钢筋 Relevance关联

Render提出。给与描绘表现 Renewal更新

Replicate重复 重现 Restrain约束

Safety margin安全储备 Sag 下垂

Salient 明显的

Scrutiny细看仔细推敲 Seismic地震的Settlement 下降 Shortcut抄近路 Shrinkage收缩

Single load集中荷载 Skeleton骨架

Specification详细说明 Specified load规定荷载 Specify规定 Splice连接拼接 Springy有弹性的

Standard interval 标准区间 Static load静荷载 Static load静荷载 Stiffness

Stochastic随机的，不确定的Strength of materials材料力学 Stress-strain curve 应力应变曲线 Structural an结构分析alysis Subjective主管的

Subscriber 订阅者 签署者 Substance物质材料内容

分享快乐

土木091班 赵明阳 总结分享

Supervision监督

Sustained load 持续荷载 Table of content目录 Tensile strength抗拉强度 Tension拉力

Thermal expansion热膨胀 Tolerance容许 Torque 扭转力矩 Tractable易处理的 Trade journal 行业杂志 Transcribe抄写 记录 Transmit传送 Turbulent汹涌的

Ultimate strength最大强度 Underdesign欠安全设计 Underreinforced配筋不足的 Undue 过度的

Uniformly distributed load 均布荷载 unsettled不稳定的 Utilization使用 利用 Veneer镶片 饰面 Verify 校验 Vertical竖向的 Visualize Void空的

Withstand承受

路基路面实习报告 篇3

七月八号早上八点整，我们一行51人，乘坐校车，向施工现场进发。

在贾老师的带领之下，我们首先参观了路面的铺设。现场，贾老师给我们详细介绍了路面的铺设情况。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。另外还向我们详细介绍了铺设机器的具体工作过程。

我们一路沿着施工现场走去。边走贾老师边给我们具体讲述了遇到的各种施工情况和各种设施的修筑过程和注意事项，以及在什么情况下采用何种处理方法。在参观路基的铺设时，贾老师给我们介绍了：路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。

同时，贾老师还给我们介绍了挡土墙、截水沟、边沟等的施工方法和原理，以及例如种植植被等各种防护措施。

在实习期间，虽然天比较热，可是同学们和老师都没有叫苦。贾老师一直在向我们讲解着遇到的各种情况，同学们也都认真的听着，深怕漏掉每一句。大家还不停的提出自己的问题，都得到贾老师的一一解答。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的贾老师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心却在不停地跳跃着！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

路基路面实习报告

为了很好的运用书本的知识和更早地对本专业的认识，为此，学院为了让我们对本专业有更好的认识，在我们大二学期结束，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到的路基路面的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。

一、实习地点：宝兴花园

二、实习时间：6月13号

三、实习目的：通过对市政工程宝兴花园项目道路施工的实地实习，使我们对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

四、实习内容

（一）、路基的压实：路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。所以路基的压实工作，是路基施工过程的一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。

（二）、路面的处理：路面由垫层、基层、面层构成。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料；防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织。

（三）、路基边坡防护：边坡防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土便面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性在一定程度上还可以兼顾路基美化和协调自然环境。破面防护措施，不承受外力作用，必须要求坡面岩土整体稳定牢固。简易防护的边坡高度与坡度不宜过大，经过和师兄的沟通此过程采用的边坡坡度为1：1.5。雨水集中或汇水面积较大时，有排水设施相配合。在挖方边坡顶部设截水沟，高填方的路基边缘设拦水埂等。常用的坡面防护设施有植物防护。植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡土的温度和湿度，起到固结和稳定边坡的作用。

（四）、挡土墙支挡工程：挡土墙是为防止土体坍塌而修筑的，主要承受侧向土压力的墙式建筑物。在公路工程中广泛应用于支撑路堤填土或路堑边坡。按挡土墙的结构形式不同，分为：重力式，半重力式，衡重式，悬臂式等。重力式挡土墙依靠墙自重承受土压力、结构简单、施工简便，由于墙身重，对地基承载力要求也较高。墙身一般用浆砌片石或块石砌筑。在墙身不高时，也可用干砌，在缺乏石料地区或条件许可时，也可用混凝土浇筑。

五、实习总结

路基路面实习心得 篇4

通过对合肥市出城道路建设合水路改建工程01标段合05标段公路的实地实习认识，使我对高速公路的路基处理、沥青路面的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置、有了一次全面的感性认识，加深了我对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

年 6 月 1 日 星期二

三、实习地点：

合肥市出城道路合水路改建工程01标段合05标段公路

合水路向南连接阜阳北路直达市区，向北连接双墩、合六高速以及重要县道，成为北部组团路网规划中的骨架道路。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在合水路改建工程05标段的部分施工工地，包括了地基处理

路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于干燥的热膨胀土地区，处理的办法就是就地取土和换土。 换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法，就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，由于考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于路基里的排水实施采用了预留管道的形式，由于该路段的排水管道小于500cm，采用PE管，水管埋置深度为80cm~100cm，水管底下先垫上10cm的垫层，由于空间较小采用小型振动式压实机垫层进行压实。为了便于通车，先对路的一边进行施工，然后再去施工另一边。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。

该路段采用浆砌片石挡土墙。

2.桥涵：

由于该路段要与铁路相交，该铁路正在使用过程当中，采用预制箱涵进行施工。就是一边挖土一边把箱涵往里顶进从而达到施工的目的。这个工程是一个很困难的工程，是一个具有挑战性的工程。

路面部分

路面的实习主要集中在01标段(沥青路面)。这条路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。主车道采用沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)。SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石―石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能(抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好)。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。主车道为18cm的沥青混凝土+40cm的水稳+30cm12%的灰土+15cm6%的灰土路基改善。慢车道为3cm的沥青上面层，4cm的沥青下面层，15cm水稳，15cm10%的灰土。慢车道采用乳化沥青，乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法(乳化)，扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料，在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。同时每隔40m设置一个检查井，在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。

该路段采用厂拌法，厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1.沥青混合料的拌制与运输

在拌制沥青混合料之前，根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热。拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2.铺筑

铺筑工序如下：

(1)基层准备

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

(2)摊铺

采用自动摊铺机进行施工。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

(3)碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h;轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。

4.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结