牌照（精选14篇）
牌照 篇1
互联网金融牌照分类及相关牌
照解析
互联网金融牌照是指用于互联网金融机构的经营许可证，是批准金融机构开展互联网金融相关业务的正式文件。任何一张互联网金融牌照，特别是许可取得的，都是依据一定的法律、法规和规章等发放的。
从2010年至今，各类互联网金融业态牌照的获取标准陆续出台，相关牌照也在陆续颁发和不断增长中。从2013年到2015年，国家对互联网金融一直持鼓励发展态度。2015年下半年开始，国家开始收紧对于互联网金融的监管。2016年以来，诸如第三方支付牌照等金融牌照收购事件频发，除互联网金融企业之外，一些大的产业资本也对金融牌照较为追捧，恨不得将全牌照收入囊中。因此各牌照价格也随之水涨船高，有些稀缺的牌照甚至开出了天价。许多知名大公司都开始进军互联网金融行业，他们需要这些现代化的工具去实现互联网金融梦想。这也是目前大势所趋。
获取牌照的方式主要有两种：一是申请获取，一是收购获取。由于申请获取速度相对较慢，且一些牌照的颁发处于暂停状态，收购获取这种更为便捷的方式越来越受到企业的青睐。
互联网金融牌照的分类
互联网金融是传统金融机构与互联网企业利用互联网技术和信息通信技术实现资金融通、支付、投资和信息中介服务的新型金融业务模式。根据宽泛的分类标准，其业态有第三方支付、P2P（个体网络借款）、众筹、互联网基金销售、互联网保险、互联网信托、互联网银行、互联网消费金融、在线供应链金融、网络小额贷款以及虚拟货币等。
互联网金融牌照是有关政府监管部门依照法律、法规或其他规定，对从事互联网金融业务的企业所颁发的准入性文件。按批准属于事前，还是事后，互联网金融牌照分为许可和备案两种形式。许可因其要求严格，存在不批准的可能性，又称为“硬牌照”；备案因其属于事后报告，不存在批还是不批的问题，又称为“软牌照”。
对于十一种互联网金融业态，不是都要求必须取得牌照。目前，第三方支付、互联网基金销售、互联网保险、互联网信托、互联网银行、互联网消费金融、网络小额贷款等需要具备相应的牌照。P2P、众筹、在线供应链金融、虚拟货币等目前暂不需要相应的牌照，但P2P、众筹作为最为重要的互联网金融业态，监管部门即将出台相应的监管细则。
要注意的是，上述牌照仅指金融监管部门对企业涉及金融性质的行为所做的要求。对于企业在经营过程中涉及互联网性质的行为，则由互联网网站主管部门等进行相应的监管。
下面着重介绍下几款牌照。
01互联网小额贷款牌照
网络小额贷款牌照实质是指互联网企业通过其控制的小额贷款公司，利用互联网向客户提供的小额贷款业务经营资格。网络小额贷款应遵守现有小额贷款公司监管规定。小额贷款公司是由自然人、企业法人与其他社会组织投资设立，不吸收公众存款，经营小额贷款业务的有限公司或股份公司。
根据银监会2008年5月4日《关于小额贷款公司试点的指导意见》，申请设立小额贷款公司，应向省级政府主管部门提出正式申请，经批准后，到当地工商行政管理部门申请办理注册登记手续并领取营业执照。根据该指导意见，各省、直辖市对小额贷款公司的设立条件，均有自己的一些细则规定。在互联网上开展小贷业务，要经当地监管部门审批。2017年12月1日，央行联合银监会下发《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》。其中指出，将严格规范网络小额贷款业务管理。暂停新增批小额贷款公司跨省（区、市）开展小额贷款业务；小额贷款公司监管部门暂停新批设网络（互联网）小额贷款公司；暂停发放无特定场景依托、无指定用途的网络小额贷款，逐步压缩存量业务，限期完成整改。
截止2017年11月底，网贷行业正常运营平台数量为1954家，相比10月减少了21家。2017年11月的正常运营平台中，新上线平台数为13家；11月停止及问题平台共计42家，其中问题平台10家（跑路1家、提现困难9家），停业平台31家，经侦介入1家；累计停业及问题平台达到了4008家，P2P网贷行业累计平台数量达到了5965家（含停业及问题平台）。网贷行业综合收益率为9.49%，环比小幅下降1个基点，同比下降12个基点。
近半年网贷行业综合利率变化情况
近半年网贷平台数量变化情况
资料来源：网贷之家，元亨祥经济研究院
据了解，互联网支付牌照叫价从2015年中到2016年底，已经涨了10倍。一张地区性
银行卡收单牌照当时的报价高达6亿，而一张全牌照（互联网支付、移动支付、银行卡收单）的价格更是突破20亿大关。
02互联网基金销售牌照
互联网基金销售牌照是依据证监会2013年3月15日颁发的《证券投资基金销售机构通过第三方电子商务平台开展业务管理暂行规定》及《证券投资基金销售管理办法》而来的。该牌照分为两种。
一种是互联网企业以自己名义销售基金，其应当通过许可的方式取得基金销售业务资格。其须满足以下条件：有健全的治理结构、内部控制、风险管理制度、销售业务管理制度、反洗钱制度等;有相适应的营业场所、安全防范设施、技术设施和其他设施;完善的资金清算流程、业务流程等。
另一种是互联网企业为基金销售机构的销售业务提供辅助服务，平台按证监会规定进行备案，其须满足以下条件：为企业法人，网站接入地在境内;取得电信业务经营许可证满3年;有完善的内部控制和风险管理制度，相适应的管理人员、技术人员和客户服务人员;具有保障电子商务平台安全运行的信息系统、安全管理措施和安全防范技术措施等。
2015年12月中国证券投资基金业协会发文规定，私募基金管理人只能销售自家基金产品，要代销第三方私募基金产品必须是取得基金销售业务资格且成为中基协会员的机构，其他任何机构和个人不得从事私募基金的募集活动。这一规定也直接使得大量私募开始申请基金销售牌照。
除此之外，原来很多做互联网平台的都在转型做财富管理，但是需要牌照，所以不是想转型就能转的。截止2017年底，根据笔者的了解，基金销售牌照的价格已经高达9000-9500万。供求不平衡也导致了牌照的水涨船高。
互联网理财
目前，互联网理财以及P2P暂时还没有单独的牌照，但是，根据监管层的趋紧管理政策，未来也有可能会用牌照来规范。
比如前段时间，关于P2P国家连续出了两个文件，有了很明确的细则。行业的发展受到指导其实对企业的规范性，信息的透明性，投资人的投资理财的安全性，包括自己能承受的风险程度，都有很好的指明作用。这个文件说明国家对于互联网金融通过过去几年敞开式发展有了很清晰的判断，对于阶段性的规范或引导互联网金融健康发展是很有必要的。
12月15日，上海市金融办组织上海市互联网金融协会、律师事务所、会计师事务所等锁甲行业机构以及第三方机构召开会议，会上支出，上海的确P2P网贷机构管理办法正式稿将于2018年农历春节前后下发，同时明确的还有上海地区最终备案机构不超过100家。
展望未来
互联网金融监管体系逐步健全，监管趋于规范化，未来合规经营将是企业持续发展基础。自2016年互联网金融行业首部监管暂行办法出台之后，中国互联网金融市场在监管的高压关注下日益回归普惠金融的本质。迈入2017年，金融部门监管力度依旧，多措并举，一系列密集的监管举措，让“脱实向虚”的行业重回服务实体经济的轨道，普惠金融得到长足发展。
以互联网金融为代表的数字金融，也正在通过技术创新手段，为实体经济供能，成为中国经济发展的创新动能。
互联网金融回归服务实体经济功能将进一步增强，这也是今后互联网金融行业的一大趋势。
【版权说明】
来源：元立方金服
作者：徐学超
牌照 篇2
中东在传统上一直是Utsch的一个重要营销市场。因此, 全球领先的车辆牌照和登记系统企业德国公司Utsch将再次参展海湾交通展 (Gulf Traffic Exhibition) 。在本次展会上, 该公司将重点展示其创新型U-Press印压机和智能RFID牌照。
网络兼容型U-Press印压机是Utsch开发的最新产品。该产品弥补了手动和自动压印机之间的空白, 可防止故意和无意的印压错误。这使得U-Press印压机成为一个全面综合系统中的关键要素, 该系统可以实现注册登记、牌照制作和发放、数据传输、统计、存储、物流和质量管理的无缝整合。Erich Utsch AG董事会主席Helmut Jungbluth解释说:“U-Press印压机集Utsch印压机的卓越精度和性能于一身, 可满足当今信息社会的需求和安全要求。生物识别登录、对所使用牌照进行光学控制以及对所有工作流程的完整文档记录等功能可以尽可能地提供最佳保护使其免遭不当使用。”
采用RFID技术的牌照可以对车辆和车主进行快速可靠的识别, 并提供一系列潜在的广泛应用, 例如打击犯罪、交通管理、收费或安全区门禁。
手机牌照制度等 篇3
2004年10月12日，宁波民营企业奥克斯向北京市第一中级人民法院递上一纸状书，状告信息产业部行政不作为。这是自7月1日《行政许可法》实施后，出现的首例民企状告国务院主管行政部门的案件。11月1日，先科通讯、维科电子、金立通讯等数家手机牌照遗忘者酝酿集体请愿，矛头直指现行的手机牌照制度。
为防止外资企业一统天下、避免重复建设、防止恶性竞争，1998年12月31日，信息产业部和原国家计委出台了《关于加快移动通信产业发展的若干意见》(5号文件)。该文件规定：“严格控制移动通信产品生产项目的立项、审批，同时对移动通信产品生产企业严格监管，并将移动电话的生产纳入国家指导性计划。” 5号文件的出台形成了后来的手机牌照制度。
据信息产业部提供的材料显示，国内共有36家企业拥有49张手机牌照。之前，没有手机牌照的手机生产商往往向一些拥有手机牌照企业花高价“租借”牌照，为自产手机贴牌，从而实现销售。贴牌手机商透漏，少数拥有手机牌照企业已经退化为“专业借牌人”，一年靠出租牌照坐拥上千万元乃至上亿元的利润。而另外一些有实力的企业却无法参与手机市场的公平竞争。
有消息称，目前信产部已着手修订手机生产准入制度。业界认为，门槛更低的手机牌照核准制将有望于2005年底出台，这意味着现有的70余家贴牌手机厂商将名正言顺地进入市场。
国产3G手机
与现有手机相比，3G手机的最大特点是可以进行视频通话和影像播放。3G手机的通话成本低，通话质量、上网速度也大大超越现有手机。据预计，人们可以通过3G手机观看到正在播出的电视节目，或可使用手机模拟订阅比赛门票。
3G技术已成各手机厂商追逐的目标。据了解，3G手机的用户群将主要集中在换机用户上。3G市场的开放将使明年6000万左右的换机用户增长30%，增长数量估计至少为2000万。这部分选择使用3G手机的用户将给3G手机市场带来至少几百亿的价值。在2代和2.5代手机的设计技术能力上，国内手机厂商一直处于劣势，在产品更新速度上也明显慢于国外品牌。3G是国产手机重新崛起的一次机会，明年6月之前我国的3G牌照就会出台。在3G时代，质量和功能的完善将成为国内外手机竞争的砝码。
信息产业部早就作出了规划，明令2005年6月之前，至少要有5～6家国产手机厂商有能力批量生产TD-SCDMA的3G手机。目前，大唐、普天、联想等厂商已拿出了国产3G手机，且与国外竞争对手的产品不相上下。波导、厦新、南方高科等国产品牌也已宣布投入3G手机研发。业内人士认为，今年末至明年年中将迎来国产3G手机的上市“第一波”。
车辆临时牌照介绍 篇4
申请条件：
一、申领临时号牌的对象和范围
临时号牌的使用带有时限性和区域性。符合下列条件之一者,可向当地车管所申领临时号牌:
1、从车辆购买地驶回使用地时,需在购买地车管所申领临时号牌;
2、车辆转籍,已缴正式号牌时,需在当地车管所申领临时号牌,以便驶回本地;
3、在本地区未申领正式号牌的新车,需驶往外地改装时,需在本地申领临时号牌,改装完毕,在当地申领临时号牌驶回 原地区;
4、尚未固定车籍需要临时试用的。
二、办理临时号牌的手续
申领者需持有单位介绍信、车辆来历证明、合格证,以及其它有关证明(除介绍信存档外,其余退还给申领者),到车管所办理。办理时应讲明车辆行驶起止地点和使用临时号牌的时间。经管理人员审查和对车辆进行检查合格后,发给临时号牌,并签署有效期和起止地点。
办理手续
领取临时号牌时须按要求，填写《临时行驶车登记表》，提交以下资料：(一)机动车所有人和代理人的身份证明；(二)机动车来历凭证；(三)国产机动车的整车出厂合格证，进口机动车的进口证明；(四)车辆识别代号(车架号码)和发动机号码拓印模。
车管所审核上述资料符合规定，并对车辆进行安全技术性能检测合格，予以核发临时行驶车号牌，并签署有效期和起止地点。
处罚
新车使用临时牌照不得超过15天，车主应及时向车辆管理机关申请使用正式牌照。过期后，会面临暂扣车辆、罚款200元、扣12分的处罚决定。
申领类型
“天蓝底纹黑字黑框线”的临时行驶车号牌：仅限于本市范围内行驶的机动车。“棕黄底纹黑字黑框线”的临时行驶车号牌：供机动车跨市行驶使用。比如，您在杭州买了一辆新车，在未上正式号牌的情况下，要驾车赶往宁波，这时您就要申请“棕黄底纹黑字黑框线”的临时行驶车号牌，而不是申请“天蓝底纹黑字黑框线”的临时行驶车号牌。
“棕黄底纹黑字黑框线（试）”的临时行驶车号牌：仅限于试验用机动车使用，在临时号牌的右侧印有“试”字字样。
“棕黄底纹黑字黑框线（超）”的临时行驶车号牌：特型机动车使用，即指轴荷和总质量超限的工程专项作业车和超长、超宽、超高的运输大型不可解物品的机动车。在临时号牌的右侧印有“超”字字样。
怎么贴
临时牌照办理方法 篇5
申请临时车牌必须备齐四样原件：车主身份证，车辆合格证，购车发票，交强险保险凭证。车主本人可以带上这四样原件到车管所申请，也可以在网上车管所申请预约，凭预约号和四样原件前往车管所办理。审核通过后就能领取临时车牌。
自己前去办理只需10元钱
如果是自己前往车管所窗口办理，成功申领临牌的费用只需要10元钱，机动车临时行驶车号牌(纸质) 是5元/张，载客类需要2张共10元。4S店一般会替客户申领临牌而无需额外收费，但如果客户给的资料不是原件而是复印件，一些4S店会通过“内部关系”申领临牌，这种情况就需要收取一定手续费。另外，像记者那位朋友，缺少相关证明的话，要交的手续费更多，15天的临牌他就交了500元。据了解，这些收费都是“非官方”的，即相当于中介费，限牌之后，做临牌生意的比以往明显增多。
临牌最多只能申领三次
原先临牌过期后，可以申请延期继续使用，但有的车主就此钻空子。“有些豪车车主想飙车，一直不愿意上牌，搞一个临牌就上路，过期了再延期，平时用临牌，违规飙车时把临牌收起来。”现在，相关法规规定，每辆车的临牌，最多只能申领三次，三次过后即锁定，不能再申领。也就是说，车主要使用临牌上路，最多45天。“现在有的客户先买车再去摇号，运气不好的话，可能会面临领不到临牌的风险。”所以建议先买车后摇号的消费者，从提车到上牌的时间最好不要超过2个月。
某些情况可能阻碍临牌申请
据介绍，一般情况下，只要符合相关规定，资料齐备，临时车牌最多两三天就可以领到。但广州限牌以后，许多车主碰到买了新车却申请不了临牌的尴尬。“现在最常见的就是那些置换新车的客户，旧车卖了，买了台新车，但旧车迟迟没有落户，导致客户的新车不能领取临牌。”据了解，广州限牌政策规定，每人名下只能有一台车，如果你置换了新车，但买你旧车那个人因为某些原因没有落户上牌，车管所网上系统显示你名下有车，就申领不了临牌。“这种情况，在广州周边城市限制国三排放车落户以后更加常见。”记者了解到，现在珠三角城市当中，广州、深圳、珠海、佛山、江门、惠州、肇庆、中山、东莞都不准国三车迁入，一些车主没搞清楚，就把车卖到周边城市，结果造成自己的新车迟迟上不了牌，连临牌都申请不到。
SP牌照申请材料 篇6
SP牌照(Service Provider License)是指移动互联网服务内容应用服务的直接提供者，负责根据用户的要求开发和提供适合手机用户使用的服务。根据使用地域范围不同，SP牌照可以分为全国SP牌照和地方SP牌照，下面分别介绍一下全国SP牌照申请材料和地方SP牌照申请材料，[汉唐]提供。全国SP牌照申请材料：（1）企业法人营业执照副本原件及复印件(核验后当场退还)；
（2）全国SP牌照申请单位章程(加盖工商局档案查询章原件)；
（3）完整详细的股权结构图，股东为自然人，需提交其身份证复印件，股东为企业法人，（4）需提交其企业法人营业执照复印件和单位章程(加盖工商局档案查询章原件)；
（5）全国SP牌照申请单位的营业执照复印件，或控股子机构的营业执照复印件和单位章程复印件；
（6）一年内新设立的需提交会计师事务所出具的验资报告原件，设立一年以上的需提交会
（7）计师事务所出具的近期(一年内)审计报告原件(原件会提交)；
（8）主要管理、技术人员的清单列表，以及身份证复印件和相关资历证明复印件；
（9）全国SP牌照申请单位的房屋租赁协议或其办公场地证明复印件；
（10）主要管理、技术人员所上的社保证明名单原件(应加盖社保机构红章)；（11）员工的劳动合同原件(提交材料时携带，核验后当场退还)。
地方SP牌照申请材料：
（1）申请单位的营业执照副本的复印件；
（2）地方SP牌照申请申请单位的章程；
（3）近三个月的财务报表（现金流量表、负债表、损益表。单位账面上的资金不得小于三十万）；
（4）地方SP牌照申请单位的验资报告；
（5）十个管理、技术人员的身份证复印件、简历和学历证明(计算机相关专业)；
（6）地方SP牌照申请法人学历证明、简历及身份证复印件；
（7）单位与网站主机托管商签订的托管协议；
（8）网站托管商的IDC证；
（9）地方SP牌照申请单位所有股东身份证复印件；
（10）房屋租赁协议；
牌照 篇7
7月20日, Paypal从e Bay分拆完成, 重新挂牌第一天, 市值就超过e Bay直逼500亿美元。对于是否已经在阿里、京东等中国电商平台中选择合作伙伴的问题, Pay Pal亚太区副总裁Rohan Mahadevan并未正面作答, 但表示在分拆结果宣布后, Paypal已经陆续和电商平台、零售商、手机品牌、运营商等接洽。
就中国市场而言, Pay Pal的本土合作计划已经悄然展开。继2011年Pay Pal牵手银联推出海外支付服务之后, 今年6月, Paypal宣布和中国建设银行联手合力打造中国Pay Pal海购天下计划, 推出中国建设银行Pay Pal专属海购平台。Mahadevan表示, “目前Paypal在中国的主业依旧是跨境支付, 我们同时也在继续申请中国本土支付牌照。”
点评:除了与老对手苹果、谷歌在移动支付领域展开白热化竞争外, Paypal进军中国市场还要面对国内支付产品的挑战。在这样的环境下, 获得牌照是其争夺市场至关重要的一步。
牌照放开 券商股熄火 篇8
本周，上证指数突破关键技术点位3478点，创出阶段新高并打开向上空间。与此形成鲜明对比的是，上一轮行情的“领头羊”券商股却上行乏力，虽然券商股龙头中信证券（600030）本周五冲击涨停，吸引了不少市场目光。但是我们看到，中信证券的股价离上次高点的差距仍超过14%，并远远跑输大盘。
从此前带领大盘冲关的领头羊，到此次的后知后觉，跟风补涨，券商股的角色在转变。我们认为，牌照放开的预期是券商股“熄火”最重要的因素之一。
虽然牌照的放开并不会一蹴而就，而是会采取单一业务牌照的逐步放开。因此，短期内对券商的业绩影响极为有限，券商也可能会在此轮牛市行情中，存在补涨的要求;但就长期来看，必将带来券商行业格局翻天覆地的变化——行业格局的重构，势必造就更为辉煌的券商龙头，也会给综合实力不强的券商带来打击。在今后的交易中，券商股的差异化会更为明显，投资者务必对这一变化加以注意。
本周一（3月16日），沪深指数双双大幅高开，随后开启上涨之旅，盘中沪指突破3400点，再创新高。而此次新高也是自2009年8月以来67月新高。同时，深成指、创业板也呈现出普涨格局，特别是创业板指突破2100点创出历史新高。
此接下来的几天里，A股持续火爆，攻克3478点，相继站上3500点和3600点。从走势来看，上证指数已经成功突破三重顶，打开了向上空间。
就在市场如此火爆的时候，我们注意到，与2015年1月初大盘在券商股的带领下创新高相比，本次券商股的后劲明显不足，大部分股票出现滞涨，除国金证券（600109）外，其他股票股价均无法超越前期高点。据Wind资讯统计显示，自今年1月以来，截至3月20日收盘，在申银万国行业分类中，证券板块涨幅排在倒数第二，仅有6.42%的平均涨幅。其与涨幅排在第一的互联网传媒的涨幅相差了74.28个百分点。
事实上，券商股此次的熄火受到多个利空的影响，而证监会关于放开券商牌照的利空影响打击最大。虽然有分析人士认为，牌照放开将会是一个循序渐进的过程，对券商今明两年的业绩冲击将相当有限。但是随着券商牌照的放开，行业新进入者必将长期为券商带来更大的竞争压力，特别是中国银行业拥有强大的客户基础和雄厚的资产实业，其将成为投行债券承销和零售业务的强有力竞争者，未来券商格局或将出现翻天覆地的变革。
昔日领头羊 如今却“熄火”
自去年下半年以来，A股出现一轮波澜壮阔的反弹行情。券商股在这一波反弹行情中，功不可没。
据Wind资讯统计显示，自去年7月22日行情起步以来，截至2014年12月31日，上证指数从2000点起步，一口气干到3200点，涨幅接近六成。而这一轮行情领头羊券商股的平均涨幅为182%。十分可观。
今年以来，大盘仍然不断挑战高点，其中3月16日上证指数第4次站上3400点，并且创下2009年8月以来的67月新高，个股呈现普涨行情。
我们注意到，就在本次上证指数突破3400点这一重要点位之前，其已经有三次超越过这一点位，可惜的是都未站稳。这三次分别发生在2015年1月9日、16日和23日。
2015年1月9日，上证指数午后发动进攻，盘中创下3404点的高点，但尾盘却遭遇跳水，最终收出一根有带长上影线的K线;1月16日上证指数再次挑战3400点，但在冲击时受阻，尾盘仅收于3376点，这使得3400点再次昙花一现;1月23日，蓄势多日的上证指数再次尝试突破3400点，未料午后触及到3406点后，后劲乏力，最终以失败告终。在三次挑战未果的情况下，此后很长一段时间里，上证指数都无法逾越3400点，反而最低调整到3049点。
本周一，蓄势多日的多头吹响进攻号角，跳空高开，一路上行，尾盘收于全天最高点位3449点。盘中，蓝筹题材齐飞扬，板块全线飘红，超百股涨停。食品安全、参股保险、民航机场、网络金融、电子信息涨幅靠前。
我们注意到，虽然当日上证指数上涨2.26%，创下新高。但是券商股的表现却非常一般，当日板块涨幅仅为2.65%。其中，券商股龙头中信证券（600030）、海通证券（600837）当日涨幅分别为1.91%和2.32%。
这一景象与其带领上证指数第一次冲击3400点的时候形成天壤之别。而且，即便是在目前指数创出新高的情况下，券商股二级市场的走势也没能创出新高。
具体来看这21只上市券商股，除新上市的国信证券、东兴证券和申万宏源证券外，其他18只券商股，在1月1日至3月20日期间，仍有6只股票取得负收益，而龙头股中信证券在此期间的股价跌幅为4.57%，若不是依靠本周五的大涨，其跌幅甚至超过10%，此外，长江证券（000783）以5.95%的跌幅位居榜首。而在这18只券商股中，除国金证券（600109）外，其他均跑输大盘。
券商股低迷有原因
是什么原因造成了券商股的低迷？
我们看到，1月16日，证监会公布两融业务现场检查结果，并对十余家违规券商作出暂停新开两融信用账户3个月，责令限期整改等处罚。
对于此次处罚严厉程度，业内人士认为“超出预期”。并认为这至少透露出两点信息：一是券商两融业务违规行为确实较为严重，已经超出监管层容忍限度;二是短期内监管层对券商创新业务监管态度趋严，此前市场预期的修改两融规则、放松风控监管指标的政策出台将会推迟。
受此利空影响，券商股二级市场承受巨大抛压。1月19日开盘后，券商股全线跌停。次日，券商股再次走低，中信证券几乎以跌停收盘，海通证券跌幅亦高达8.83%。
在当时的情况下，券商股由于前期大涨后估值已经较高，加上利空作用，一时之间股价显得岌岌可危。有分析人士甚至建议“回避券商股”。
此外，从券商2月份的业绩来看，亦找不到太多亮点。相关数据显示，2月份21家上市券商合计实现营业收入110.38亿元，净利润48.40亿元。除去新上市的东兴证券和申万宏源外，19家上市券商2月份实现营收100.02亿元，环比下滑35.64%;净利润44.19亿元，环比下滑40.54%。收入和利润的环比下滑与春节因素有关。但就各家券商来看，仍然出现了一定的差异。
21家券商中，国元证券的营收跌幅位居各券商之首，其2月营收1.87亿元，环比下滑70.24%;净利润6202万元，环比下滑82.11%。净利润方面，下滑幅度最小的为西南证券，仅环比下滑5.95%。而国元、西部、中信、国金、光大和方正证券的净利润环比下滑幅度超过50%。
牌照放开“绿了券商，红了银行”
事实上，要说对券商股影响最大的还是莫过于牌照的放开。3月6日，证监会新闻发言人张晓军称，目前证监会正在研究银行在风险隔离基础上申请券商牌照的情况，相关工作仍在进行中，具体政策落地尚无时间表。
此前，关于金融混业经营的消息一直不绝于耳，而银行将获券商牌照也是在坊间的一个传言，经过此次证监会方面的回应后，已被证实日后将会变成现实。事实上，目前早已经有金融集团以及银行通过旗下券商子公司经营相关业务。
该消息发出后，3月9日，券商股再次走低，当日上证指数上涨1.89%，但券商板块却下跌2.62%%。当日除山西证券停牌未交易外，其他20只上市券商股均录得负收益，招商证券以4.38%领跌，东北证券、东兴证券、西南证券等小券商的跌幅也超过4%。
比较有意思的是，就在券商股大跌的当天，银行股却闻风大涨近6%，有人戏称“红了银行，绿了券商”。
2014年“新国九条”已经明确要“实施公开透明、进退有序的证券期货业务牌照管理制度，研究证券公司、基金管理公司、期货公司、证券投资咨询公司等交叉持牌，支持符合条件的其他金融机构在风险隔离基础上申请证券期货业务牌照。”
由此使得市场对放开证券业务牌照已有预期。因此，证监会发言人的这番表态也并不足为奇。有分析人士也表示，“即便没有时间表，但市场各方大多认为券商牌照放开的趋势已经明朗。”
从发达国家的金融行业来看，综合金融、混业金融是主流方向。银行、证券、保险、基金等金融机构混业经营的情况屡见不鲜，通过客户资源共享，为各业务之间的合作提供便利条件。
根据Wind资讯统计数据，目前国内共115家券商。从国际经验来看，各国普遍不限制牌照数量，比如美国金融业监管局（FINRA）数据显示，截至2014年底，在FINRA注册的有4068家公司，161644家分支机构。因此，不排除未来中国的证券公司超过1000家的可能。
众所周知的是，在中国，银行具有强大的能量，其具有券商无法比拟的客户资源和渠道优势，银行一旦也进入到证券领域，券商在经纪业务和债券承销业务上受到的负面影响首当其冲。
同时，在牌照放开的背景下，必将对现在的证券行业的格局产生深刻影响。证券公司之间的竞争将出现分化。大型券商的平台优势和核心竞争优势将更加凸显，未来将持续受益于行业的大发展。中小券商则要加大差异化发展，培育某些方面的核心竞争优势，部分资本实力、业务排名和发展能力较弱的地方型中小券商则可能面临被收购、托管等局面，整体证券行业的竞争格局将进一步分化。
那么，银行获得证券牌照的可能性有多大？目前市场较为统一的观点是，短期内全面获得证券牌照的可能性不大，而单一业务牌照的逐步放开将是大概率事件。
华泰证券研究报告认为，券商牌照放开应修法先行，短期还不现实。现行法律下我国金融体系属分业模式，证券公司牌照放开还需证券法、商业银行法修改先行，考虑到修法涉及面大、影响深，预计要2-3年过渡期。华泰证券同时预测新牌照大概率是5选2，只给予部分专项牌照。
有分析人士认为，券商牌照管理的松绑，将对全行业估值将产生重大影响。目前证券行业的平均估值达到41倍，远高于银行的6.3倍、保险的25倍。未来估值有望回归，这也为该板块的熄火浇了一盆凉水。
机动车牌照转让协议 篇9
甲方：身份证号：住址：乙方：身份证号：住址：甲方持有机动车牌照（车牌号为：京），意欲长期出租，乙方有意长期承租此机动车牌照，为此，双方达成如下转让协议：
一、甲方须保证其持有的机动车牌照（车牌号为：京）为其本人合法持有，并保证该牌照相关手续齐全有效，无任何未经处理、结案的交通违规或涉案记录。若因甲方隐瞒相关问题或提供虚假资料而导致乙方产生相关损失的，甲方须向乙方作出双倍赔偿。
二、本协议生效后，乙方使用甲方名义购买机动车辆，并在此车辆上使用上述牌照。甲方须积极提供身份证、暂住证等一切购车和上牌的所需证件、资料，全面配合乙方办理购车上牌各项事宜。
三、本协议生效后，上述所购机动车的所有权及上述牌照的使用权属于乙方，但乙方无权将上述车牌转租或出售给第三方，如乙方不想使用此车牌，对此车牌的处置必须经甲方同意方可进行。
四、本协议生效后，甲方不得对上述车牌、车辆采取报丢失、报盗抢或封号等一切权力行为，否则示为违约。因甲方违约给乙方造成的损失，甲方须对乙方进行双倍赔偿。
五、本协议生效后，甲方须长期提供其本人身份证给乙方，以供乙方在租赁过程中办理与上述车牌、车辆相关事宜。乙方保证对其持有的甲方身份证不做他用，否则示为违约，因乙方违约给甲方造成的损失，乙方须向甲方作出双倍赔偿。
六、乙方在使用上述车牌、车辆过程中，如出现违规违章行为、发生交通事故及与第三方产生法律纠纷，所有责任皆与甲方无关，若因此给甲方造成损失，损失由乙方承担。
七、租赁期限：永久，或在甲、乙双方另行签订终止本协议后为止。
八、整期租金：人民币（大写）元整，在本协议生效及甲方交付车牌与上述相关证件后天内，乙方一次性以银行转账方式支付给甲方，甲方同时开具等额收据给乙方。
九、双方在履行本协议过程中，若产生难以协商的矛盾，可向北京市海淀区人民法院提起诉讼。
十、本协议一式叁份，双方各执壹份，担保人壹份，具备同等法律效力，并从双方签字后即始生效。
十一、补充条款：（无）
甲方：（签字）乙方：（签字）担保人： 电话：电话：
时间：时间：
汽车牌照办理程序(长沙) 篇10
需带资料：
办理购置税需汽车合格证、购车发票、车主身份证原件及复印件（3份）养路费注册登记需机动车登记证书、行驶证、车主身份证复印件各一份。程序：
1、购交强险：1050元/年，新车不打折。在车管所四楼东头有许多保险公司，最好选一家规模大一点的。我选的平安。
办牌必须先买交强选。至于车损险、三责等，建议大家等上牌后另外购买，这样做享受折扣更大。在车管所保险公司买其他险可以打85折，我在外面另外找朋友给我打7折。
2、拓印汽车发动机号、车架号。
自己办：打开汽车前盖，用铅笔（需自带）把纸片放到发动机号码、车架号码处用铅笔涂出号码，发动机号码需拓印1分，车架号码需拓印3份。办法就像小时候玩的把白纸放在硬币上，用铅笔可蒙出硬币图案。
托人办：花15-20元钱，可随处找到办此事的人。实际上你的车一停就有很多人围上来找你拉生意办此事。
3、上二楼西头：先领取并填写纳税申请表，复印身份证、购车发票、合格证（在下面外面复印0.5元/页，此处1元/页，且相当拥挤）。
4、购车辆通行费： 840元/年。按自购买之日一个月以后起至12月31日收取。1月10日提车，2月10日-12月31日共计770元。
交表前说明用现金或刷卡，收表过后不让刷卡，只能交现金。
5、交纳购置税：车价/1.17*10%。
该处由于审核手续多且麻烦，排队最为紧张，秩序最为混乱。我们上午排队未交税，中午接着排，到下午上班时人数已高达40多人，挤得水泄不通，进出都非常困难，建议女士还是委托人办好。收税的工作人员工作态度不好，做事漫不经心，有的一边做事一边嗑瓜子。上午离下班还差一刻钟就走人了，下午上班过了2：30 才来，先倒水泡茶，慢悠悠等一气才开始做事，全然不管外面心急如焚、挤成一团的车主们。
没有我们这些纳税人交钱作贡献，他们哪能有饭吃，拿铁饭碗的人就是牛，真想让他们都下岗！刷卡可在二楼柜台办理，交现金需到附近银行。
6、二楼东头：填写汽车建档资料，自带胶水，贴合格证、购车发票第四联、完税证明、身份证复印件，检查后交工作人员审核盖章。
7、注册受理：将填好的资料拿到1楼大厅4号窗口，审核后再交纳办牌照费用。
8、到3楼收费窗口缴费（下午4点停止收费），共计205元，包括：汽车安协费20元，机动车辆人工检验费50元（许多车免检，费照收），汽车登记证书15元，汽车号牌（反光）100元。
9、拍号：拿交费收据回1楼大厅7号窗口拍号，可拍2次，在拍出的4个号码中任选一个，之后工作人员将前、后安装的车牌发给你。
10、汽车上牌：将汽车开到车管所前面广场一兰色大棚前（挂有上牌标牌），工作人员发给2张上牌铁皮背板（免费），如要不锈钢牌照框需另交80元。估计外面买要便宜一些。偶图省事，便花80元买了2块，安排打孔装好。
11、电子照相：将汽车开到车管所前面，找1号窗口照像的人给汽车照相。并将机动车受理登记凭证（上面有你汽车号码）复印一份（原件自己留着），交1号窗口另一MM将汽车相片打印出来（2张）。
12、办理机动车行驶证：拿2张汽车照找6-7号窗口MM，相片过塑，凭本人身份证领机动车驾驶证。
13、养路费注册：在一楼大厅左侧领取注册登记表，排队注册，需准备好车主身份证、行驶证、机动车登记证原件、复印件各1份。此处也相当拥挤，今天上午许多人排队未办好，我也到11：45才受理。
14、交纳养路费：上楼交纳养路费，100元/月，养路费自购车之日起算。只刷卡，不收现金。当时在现场碰到一哥们卡里钱不多，不收现金，只能购买半年的养路费。
15、换车辆购置税完税证明原件：到2楼西头，凭行驶证复印件换取车辆购置税完税证明原件。至此新车所有上牌手续全部办完，车主就可以高高兴兴驾着爱车回家了。注意事项：
1、如果有时间，可以自己亲自办理；如果图僚皮，可花100-200元委托他人代办。但我觉得将个人贵重资料交给生人不放心，所以还是不辞辛劳自己办。当时有一个排在我后面的车主，他本来花了钱委托代办人代办的，但那人接了几桩生意，到其他窗口办手续时就要他亲自排队，实际上多花了钱但并没有省什么事。
2、合格证、购车发票、车主身份证均需用A4纸分开、单独复印，最好先自己复印好带上。在办牌处复印，不仅价格贵（1元/页），还耽误时间。我的发票和身份证当时在4S店提车时销售小姐帮我复印在一张纸上，结果在交购置税处递进去不合要求又被退出来，重新复印，害我不浅。
3、办牌时会有很多车托找你，说能帮你代办车辆检测，对此一定不要上他们的当，花冤枉钱，实际上新汽车一般是不需要检测的。
4、最好随身携带胶水，张贴资料需要。
如何办理购车、上牌手续
1、购车时必须出示本人身份证
2、凭购车发票到车管部门办理临时移动证 有不少售车市场提供一条龙购车服务，移动证在购车地即可办理。、到售车单位所在地区的工商部门交验购车发票，并在发票上盖上工商验票章，发票即为有效。、验车。新购置的汽车需经指定的验车场检验，合格后方能领取牌照。验车时需带证件、购车发票、车主身份证、车辆合格证。、缴纳购置附加费。持购车发票到所属地区车辆购置附加费征稽处缴纳车辆购置附加费，其款项为购车款(除去增值税部分)的 10%。
(1)购车发票原件(经工商行政管理机关盖章)及复印件 2 份；
(2)车辆合格证及复印件 1 份；
(3)个人车辆持本人身份证明；
(4)个人车辆用现金缴费。
(5)车主到公安车管部门领取车辆牌照后，需持车辆行驶证和车购费凭证返回征费处办理建档手续，征费处工作人员负责填写凭证的“车牌号码“，并加盖“已建档“戳记。车主用现金缴费可随时建档。、到所属地区公路养路费征稽处缴纳养路费、到保险公司缴纳保险金。、领取车辆牌照。到车管部门领取牌照，需带齐以下证件：购车发票、车主身份证、保险单、购置费单、验车合格证明等。、建档。回到附加费征稽处建档，再去属地税务所缴纳车船使用税，领取“税”字牌。、个人车辆，车主有驾驶证的随驾驶证的登记备案一同办理.购车时的注意事项
1.细心检查车况
(1)外观方面：
①车漆：仔细察看，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。
②检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。试试车门开启是否灵活 ,开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳。
③认真检查车辆配件：诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。
④查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况 , 可用手大力按动车身一角，松后，看其弹动次数，在 2 ～ 3 次之间为好。
⑤查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹 , 以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。
⑥在离车稍远的位置观察整车的外观状况 , 细致地进行浏览。如车身的左右高度是否对称，风挡玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。
(2)汽车内部：
①车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。
②仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，象形图案能准确理解，易于识别。
③用手晃动方向盘，上下不应有间隙，左右自由行程不应过大，表面手感好。
④座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。
⑤坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象。油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。
⑥车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。
⑦打开发动机盖 , 先检查水箱补液罐、清洗液罐、动力转向液罐、润滑油、制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在五分之三、五分之四左右，基本可算正常。电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。
2.查看新车手续
(1)检查汽车与其名牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期，这些都是标明一辆车“合法身份”的特征。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。如出现不符，不但花了“羊”钱买“狗”肉，而且今后也无法办理验车上牌手续。
(2)查验进口单据：在购买进口车时，应仔细查验进口货物证明以及关税、增值税等各项应交的税单。否则，买到了手续不全的进口车，一是质量无法保证，二来在办理牌照时会因进口手续不全而无法上牌。
3.试车了解性能
(1)启动发动机，聆听转速情况，包括发动机运转是否轻快、连续、平稳 , 有无杂音、异响。回到车上，轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应仍然稳定。
3(2)缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的随动性应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米。如果一摘档车子就速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。
(3)试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正(90%)；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h、60km/h、80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。如在试车方面缺乏信心，最好请一位有经验的朋友帮助检验，现场发现问题可及时处理。如日后发现毛病，恐怕就分不清是谁的责任了。
4.除了认真细致地检查试车外，还要仔细阅读填写购车合同。在填写北京市工商局统一制定的《汽车购销合同》时，应特别注意以下事项：一是售车单位的名称，一定要写完整，不能有差错。二是解决合同争议的方式，最好选择由北京市仲裁委员会仲裁、向人民法院起诉，不要填写售车单位的所在地。三是合同一式三份，除供需双方各执一份外，交易市场的主办单位要留存一份，注意要确保此合同交到市场的管理部门，这样出现问题时交易市场才会为你出面解决。四是对于一些模糊不清的质量保证及理赔条款应特别留意，除认真检查质量卡、产品合格证外，还要对保修卡、维修网点的布局、购买常用零配件的价格，保修时间、质量、价格、收费透明度、信誉等做相应的了解，以防日后发生争议而不便判定责任。
5.第一次出现质量问题时的处理
当车辆第一次出现质量问题时，消费者切记一定要到经销商指定的修理厂进行修理，并认真做好修理记录。如果车辆日后屡修不好时，消费者可据此向经销商或厂方索赔。如果消费者擅自修理，那么对车辆所存在的问题无法确认责任方，商家会以此为由，认为是消费者自己修理坏的，从而拒绝消费者的赔偿要求。
6.双方发生纠纷时的解决途径
当双方发生纠纷时，解决途径通常有以下几种：一是消费者和经销商通过协商解决问题；二是到市场管理部门或消协、技术监督部门、工商管理部门等寻求第三方的调解；三是通过法律途径解决问题。
手机牌照，希冀不等于出路 篇11
想拿到牌照很正常，不过认为一旦有了此物就有了生存的“法宝”，可就麻烦了。可是就有企业无视自己的实力与潜能，无视自己对通信业研究的浅薄，盲目地以为未来我国手机市场一定有利可赚。什么手机研发能力、规模、综合指数等硬件和软件条件，在他们看来，倒显得不是很重要，他们看重的是能拥有手机牌照这张王牌。既然手机牌照这么有吸引力，他们就会用各种手段来“争取”牌照，如走后门、拉关系、不实资质的申报……
他们采取这些手段获得了牌照，心思并没用在手机上。拿到了牌照就等于有了无限的资源，有的企业在产能严重不足等状况下向有能力的企业变相出售牌照，从中获利。他们做起了无本生意，结果严重扰乱了我国通信市场，也使那些有实力的企业无法以自己的品牌或形象向公众亮相，更使企业的长远发展蒙受了不少损失。而从其手机品牌的认知度上来说，也是个大问题。你苦心经营了半天，却是在为人家塑品牌、立形象，自己什么也没有得到。
我们记得，从２００４年下半年起，苦于没有手机牌照的奥克斯公司就手机牌照问题把信产部告上了法庭，这事在当时引起了政府和社会各方面的关注。这场 “持久战”一直打到了２００５年的早春，奥克斯等５家企业才终于获得了手机生产的通行证，才终于为其产品正了名，确立了身份，才终于有了与其他手机品牌开展有效竞争的合法途径。这５家公司终于知道，拿牌照比研发难。
目前，手机市场上有牌照的企业达４０余家，這些企业的规模、研发、产能等方面存在相当大差异。而现在手机市场的情况是：手机投入越来越大，销售数量越来越小；产品越来越多，利润越来越小。以往那种大块头市场占领的格局已不复存在。而消费群体面对众多的手机品牌就不得不去选择，已往那种盲目选购现象不见了，人们更多注重的是手机的实用多于智能，实惠多于“功能”。
牌照 篇12
“三网融合的最大结果就是广电系把有线电视网络公司 (下称‘地方有线’) 出卖了。”业内专家侯自强曾这样评述道。
目前看的确如此。就在地方有线积极探索DVB+OTT业务模式, 企图挤入互联网电视产业链时, 其曾经的“嫡系兄弟”与“劲敌”或再度联手——据悉, 日前互联网电视牌照商以及电台电视台等内容提供方已开始与电信运营商频频接触, “电信运营商+牌照商”的国内互联网电视主流业务模式即将浮出水面。“牌照商若能联手中国电信发展互联网电视, 互联网电视商业前景将远超IPTV。”某广电知情人士向记者表示。
如此一来, 地方有线试图通过互联网电视对抗IPTV的愿望不但会落后, 其有线电视业务不久后还将迎来一个更加强大的敌人——互联网电视。事实上, 一方握有宽带与用户, 而另一方握有内容及集成播控平台, 加之有IPTV的合作经验, “强强联合”的选择也在意料之中, 只是这就意味着地方有线将再次成为惟一的利空方, 互联网电视这一商业游戏或已与其基本无关。
电信运营商仍持观望态度
在IPTV进入常规发展期后, 电信运营商开始将目光投向下一个三网融合杀手级业务——互联网电视, 其因拥有更丰富的内容与更高清的显示效果而成为未来融合电视业务的重要发展方向。
“从IPTV到互联网电视再到智能电视、3D电视, 融合电视业务将呈现出阶梯状的发展态势, 不论各方对其态度如何, 这一演进趋势都将逐步实现。”三网融合专家吴纯勇表示。
虽然业界普遍认为, 互联网电视取代IPTV只是时间问题, 但在没有思考清楚互联网电视盈利模式以及与IPTV业务的关系之前, 以中国电信为代表的电信运营商仍对互联网电视持观望态度。
近日, 有消息称, 中国电信已在山西、山东、贵州和辽宁四省开展了互联网电视业务试点。但当记者致电上述省份电信分公司家庭业务部时, 却被告知并未接到相关通知, 目前互联网电视并未在该地落地。
事实上, 据记者调查, 当前仅有部分市县级的电信分公司推出了互联网电视业务, 如内蒙古乌海电信与乐视网合作, 在当地推出了“宽带+互联网电视+3G业务”的融合套餐。“此类试点仅是当地电信运营商为完成收入指标进行的本地化尝试, 合作方也往往仅是一家或少数几家内容提供商, 并不能代表未来互联网电视主流的商业模式。”广州电信研究院相关受访人士表示。
面对互联网电视这一产业机遇, 以中国电信为代表的电信运营商之所以较为谨慎, 与互联网电视的商业模式尚不明晰有关。
“与IPTV可管可控的特性不同, 互联网电视中, 电信运营商能做的仅是宽带接入, 其并不能参与后续增值收益的分成, 因此不应盲目布局以免最终为他人做‘嫁衣’。”侯自强的上述观点其实代表了相当一部分电信运营商人士的担忧, 尤其在互联网电视定义、标准、商业模式等都不明晰的当下, 冷眼观察、不盲目布局成为了电信运营商的主流声音。
以CDN切入互联网电视
同时, 也有不少受访人士向记者表示, 对于互联网电视业务, 电信运营商应尽早布局, 并通过与产业各方的不断合作探索出新的商业模式。
“未来用户从互联网上获取的信息量将远大于电视, 电视的互联网化成为不可避免的趋势, 如果不积极布局, 电信运营商或将彻底失去掌控电视这一屏幕的机会, 与其这样还不如尽早引入, 并在引入的过程中寻找盈利模式。”茁思迅行企业管理咨询公司合伙人金峰表示。
对此, 业内专家梁既白也表示赞同:“电信运营商理性对待互联网电视与关注产业链并不矛盾, 其仅需拿出少部分精力对互联网电视的产业进展予以关注, 便有可能从中找到适宜的切入机会。”
事实上, 任何业务的商业模式都不是一成不变的, 只要积极探索与尝试, 并不缺少新的盈利机会。“至少目前看来, 电信运营商向网络视频或应用厂商提供CDN服务便是一个不错的选择。”广州电信研究院相关受访人士表示。
“虽然无法通过B2C的模式收取增值业务费用, 但电信运营商可向互联网厂商租赁其内容分发网络 (CDN) , 以帮助互联网厂商更快、更稳定地传输内容, 提高用户访问网站的响应速度, 这也与电信运营商的流量经营思路相符合。”上述广州电信研究院受访人士告诉记者。
牌照商的不二选择
其实, 电信运营商切入互联网电视不仅有CDN一条路可走, 对此, 业内专家指出, 联合牌照商共促互联网电视尽快普及才是主流模式与未来趋势。
“目前, CNTV、百视通以及南方传媒等牌照商都对电信运营商的网络及服务渠道极为感兴趣, 牌照商认为, 如果能将互联网电视机顶盒以及高清视频等收费业务打包进电信运营商的宽带套餐中进行销售, 互联网电视将迎来重大的发展机遇。”互联网电视专家尤文奎表示。
尤文奎进一步指出, 电信运营商手中的庞大用户是牌照商最为看重的, “以百视通为例, 虽然其7月即将通过传统家电渠道发售自制机顶盒, 并在其他机顶盒和智能电视中搭载自己的客户端, 但其内部人士仍表示只有联手电信运营商才能在最短时间内实现互联网电视的最大规模发展”。
这无疑为电信运营商参与互联网电视指明了方向。“以中国电信为例, 其可以先在北方等并未规模普及IPTV的地区先行打包推广互联网电视, 并与牌照商等共享机顶盒销售以及付费内容的收入, 等到互联网电视进入快速发展期, 中国电信便可完全放弃IPTV而在全国范围内普及互联网电视, 并在与牌照商合作的过程中探索其他的商业模式。”尤文奎表示。
互联网小额贷款牌照如何申请？ 篇13
互联网小额贷款牌照实质是指互联网企业通过其控制的小额贷款公司，利用互联网向客户提供的小额贷款业务经营资格。
互联网小额贷款应遵守现有小额贷款公司监管规定。小额贷款公司是由自然人、企业法人与其他社会组织投资设立，不吸收公众存款，经营小额贷款业务的有限公司或股份公司。
根据银监会2008年5月4日《关于小额贷款公司试点的指导意见》，申请设立小额贷款公司，应向省级政府主管部门提出正式申请，经批准后，到当地工商行政管理部门申请办理注册登记手续并领取营业执照。根据该指导意见，各省、直辖市对小额贷款公司的设立条件，均有自己的一些细则规定。在互联网上开展小贷业务，要经当地监管部门审批。互联网小额贷款牌照审批机关： 省级政府主管部门（金融办或相关机构）互联网小额贷款牌照申请条件：
小额贷款与网络结合，体现在能否突破“属地管理”，实现跨区域经营，鉴于目前小额贷款公司牌照仍由各省政府金融办核发。
1、互联网企业自行申理小贷牌照。大型互联网企业如阿里、京东、唯品会、百度等已经取得面向全国经营的小额贷款许可。但目前仅广东、上海、北京等地金融办可以办理，申理条件较高、成本较大。
2、互联网企业与已取得小贷牌照的公司合作，或采用在银监会（或省级金融办）进行备案的形式监管。
3、已取得小贷牌照且符合相关监管条件的公司自营网络平台，并取得监管部门
公司宝·做创业的第一帮手！
的许可或备案。
后两种方式下互联网企业和小贷公司应具备何种条件、以何种模式达成《互金意见》中前者对后者的“控制”，尚待监管部门出台相应细则。
公司宝·做创业的第一帮手！
后牌照时代第三方支付的发展探析 篇14
2010年6月, 中国人民银行正式对外公布《非金融机构支付服务管理办法》 (以下简称“《办法》”) 对国内第三方支付行业实施正式的监管。根据相关规定, 非金融机构提供支付服务需要按规定取得《支付业务许可证》, 成为支付机构, 而2011年9月1日成为第三方支付机构获得许可证的最后期限, 逾期未取得的企业将不得继续从事支付业务。
2011年5月26日, 央行公布了首批《支付业务许可证》, 共颁给27家单位, 其中支付宝、银联商务、财付通、快钱等悉数获得许可证。8月31日, 央行公布了第二批第三方支付牌照名单, 上海银联、联动优势等13家企业分获不同种类的业务许可牌照。
《办法》最重要的意义在于标志着央行认可非金融支付机构的行业地位, 它的出台将会对整个第三方支付市场产生怎样的影响, 后牌照时代第三方支付企业又当如何发展, 本文将进行深入研究和详细论述。
二、第三方支付的发展现状及存在的问题分析
所谓第三方支付, 是指具备一定实力和信誉保障的第三方独立机构, 采用与国内外各大银行签约的形式, 提供的资金交易支持平台。它通过与银行的商业合作, 以银行的支付结算功能为基础, 向政府、企业、事业单位提供中立的、公正的面向其用户的个性化支付结算与增值服务。
目前, 第三方支付已经渗透到社会生活的各个方面, 涵盖了互联网支付、移动电话支付、银行卡收单、预付卡发行与受理、货币汇兑等众多领域。
经过十余年的市场洗礼, 第三方支付行业的规模日益壮大。据易观国际发布的《2010年网上支付行业报告》显示, 2010年上半年国内第三方支付市场规模达到4546亿元, 环比增长33%, 比去年同期增长89%。2011年, 第三方支付市场规模将突破1万亿元, 2012年中国互联网在线支付市场规模可望达到1.6万亿元。
目前, 我国大大小小的支付企业已达300余家。在市场份额上, 2011年一季度, 支付宝占据了45.5%的市场份额, 财付通占20.3%, 银联网上支付、快钱、汇付天下、易宝支付等多家企业瓜分了剩余的市场份额。
由于缺乏监管, 第三方支付行业的问题也在发展过程中逐步暴露, 表现在:
1. 市场竞争激烈。
在《办法》出台前, 对第三方支付服务并没有门槛限制, 也没有严格的资质审查, 导致大量的小型支付公司不断涌现。这些机构产品单一, 服务模式一致, 不得不打价格战, 形成恶性竞争。
2. 利润空间狭窄。
在价格战中, 很多第三方支付企业通过免收服务费来吸引商户, 而赚取商户服务费与银行费用的差额, 一直是第三方支付企业盈利的主要来源。免收服务费后, 很多支付企业宣称自己处于亏损运营状态。
3. 沉淀资金监管空白。
从第三方支付平台的业务运行来看, 买方向卖方支付的货款在第三方那里停留的这段时间里, 该笔资金归第三方支配。只要每天都有大量交易产生, 第三方必然会积累起大量的、稳定的沉淀资金。国内第三方支付正处于高速发展期, 上万亿元的资金在流动, 这不免让金融监管部门担心资金的安全性与合法性。2006年7月, 中国社科院金融所在一份报告中对这一问题提出警示:目前, 第三方支付平台中除少数几个不直接经手管理往来资金, 将其存放在专用的账户外, 其他都可直接支配交易资金。这很容易造成资金不受监管, 甚至越权调用的风险。此外, 交易客户保证金的安全问题以及支付流程体系的安全问题也成为监管机构关注的重点。
三、牌照发放对第三方支付行业的影响分析
《办法》的出台, 标志着第三方支付行业结束了原始成长期, 被正式纳入国家监管体系, 并拥有合法的身份。环迅支付CEO毛军民认为, 这将给第三方支付企业带来机遇。《办法》有利于正规的第三方支付企业, 并为新入门者设置了很高的门槛, 新入门者与其自建平台去解决注册资金、结算余额、技术系统的安全问题, 还不如直接与第三方支付企业合作。此外, 《办法》对于第三方支付行业良性循环具有重大意义。《办法》出台, 将有效避免一哄而上, 恶性竞争的局面。这将保证专注于第三方支付的企业获得合理的利益, 不会因为恶性价格竞争毁掉全行业。由于专注而带来的专业服务, 更有助于加速移动电子商务的发展。
第三方支付牌照的发放, 从行业的层面讲, 是对第三方支付行业法律地位的一个肯定。通过发放第三方支付牌照, 赋予第三方支付企业合法的地位, 把第三方企业正式纳入到国家的政策监管体系下, 有利于第三方支付行业朝着更加规范、健康的方向发展。从企业层面讲, 支付牌照是对获得牌照企业从平台系统、运营管理以及风险控制等各方面资质的一个有效认可, 对于提升企业的品牌形象和公信力具有重要作用。
易观国际分析认为, 第三方支付牌照的发放对于支付行业未来的发展具有里程碑式的意义, 为整个第三方支付行业的发展注入了强大的发展动力:
1. 资本市场在第三方支付领域活跃将进一步活跃。
牌照的发放消除了对支付行业及某些支付企业未来发展在资质方面的不确定性, 在资本看好的第三方支付行业内, 将有更多的资本注入该市场;希望打通支付环节的企业可能会对规模较小的支付企业进行收购, 达不到注册资本要求的小支付企业也会向资本实力雄厚的大企业寻求融资。支付牌照的发放必将引发一轮兼并、收购和融资的浪潮。
2. 支付牌照提升了获牌企业的公信力, 极大地消除了支付
行业发展的不确定性, 在对支付企业资质和资金处理安全性要求更高的细分行业给支付企业带来了更大的业务拓展机会。易观国际预计, 牌照发放后, 保险、基金、行政收费等细分市场将有较大规模的发展。
3. 增强获牌企业发展信心, 加大投入力度。
获得牌照的支付企业不仅消除了对于外来发展的不确定性, 也明确了自身的业务范围, 增强了企业对未来发展的信心。所以牌照的发放会促使企业在平台建设、人才储备、业务拓展等方面增大投入力度, 对整个第三方支付行业的发展具有极大的刺激作用。
4. 支付市场竞争将进一步加剧。
一方面支付牌照的发放, 给获牌企业争夺现有业务, 尤其是目前尚未获得牌照的支付企业的业务提供了契机;另一方面, 随着各家获牌企业投入力度的增大, 未来获牌企业之间的竞争也会更加激烈。因此, 获得牌照只是第一步, 不断寻求业务创新, 进行差异化竞争将是未来企业发展的关键。
四、第三方支付企业的发展方向分析预测
牌照发放后, 第三方支付行业正式纳入央行的监管体系, 这对支付企业的运营管理提出了更高要求。未来第三方支付行业将面临行业高度集中与差异化优势并存的格局, 并迎来盈利模式的变革突破, 同时也鸣响了国内支付行业淘汰赛开始的枪声。
在40家获得牌照的企业中, 获批在全国范围内运营业务的网络支付企业占绝对数量。赛迪顾问认为, 首批支付业务许可证的发放, 将推动部分短期内未获牌企业停止支付业务或被有牌照企业兼并收购, 行业内鱼龙混杂的无序竞争局面将得到改善, 优势企业将专心于技术研发、便捷支付业务探索, 逐步扩大市场份额。
1. 龙头企业跑马圈地
已经获得牌照的企业在一定程度上会扩大各自规模, 拓展新的市场, 新的跑马圈地运动正式拉开帷幕。在互联网支付、移动支付和线下支付等各个领域, 40家入选者都在迅速扩张。
强势介入新的领域是牌照发放后各个支付企业的共同策略。财付通开始切入基金支付、保险代销等业务, 并已同南方基金、鹏华基金、国泰君安证券、中投证券等公司签署了合作协议;而支付宝通过收购安卡支付进入航旅行业的支付业务, 这是国内第三方支付公司首起收购事件。据《环球企业家》了解, 业内多家公司都正在考虑相应的收购计划。
移动支付更是成为未来的必争之地。第二季度中国移动互联网市场同比增长93.8%, 环比增长20.9%, 业内人士预言移动支付将迎来其“黄金十年”:在线支付格局初步已成的状况下, 移动支付将会是下一个业绩增长重点。
相互切入对手领域, 第三方支付企业需要更多的竞争谋略。汇付天下计划打造跨界营销平台, 在整合原有平台客户资源的基础上, 让原有的航旅客户去体验理财类的优惠, 给天天盈平台用户提供航旅优惠。如果将其麾下的航空、网游、教育、保险、基金等各个平台的客户资源完全统一在跨界营销平台下, 将会是一个巨大的增长点。
业务创新, 吸引用户。许多支付企业依托原有优势不断推出新的产品, 有些产品旨在提高支付速度, 如支付宝推出的“快捷支付”;有些则更强调支付的便捷性, 如快钱推出的“快刷”;有些强调安全性, 如钱袋网的“钱袋宝”等。
尽管短期内市场份额的变动不大, 但随着获牌企业逐步深入开展各项业务, 并不断加深对客户需求的理解, 市场竞争格局日趋微妙。“市场的前10名都获得了牌照, 而且牌照发放后, 各家都在纷纷发力。”易观国际分析师张萌指出。
2. 谋求合作——无牌照第三方企业首选“出路”
第三方支付牌照的申领通道, 已经随着第二批牌照的发放而关闭。根据央行的规定, 9月1日前没有获得牌照的企业, 将被禁止运营。未获牌照的企业当何去何从?一位电子支付研究专家表示, 没有申请到牌照的第三方支付企业可以变化身份, 寻求与具有电子支付资格的机构合作, 解决其在大限之后的生存问题。
中国银联总裁许罗德表示, 中国银联一直致力于为电子支付行业构建互利共赢的商业模式, 欢迎更多企业或机构参与合作, 共同推动产业发展, 实现共同发展、合作共赢。调查发现, 已有不少没有获得“牌照”的第三方企业开始接洽中国银联。中国银联处于银行卡支付的核心和枢纽地位, 可以帮助第三方企业迅速提升支付服务能力, 而银联本身也在与其他第三方支付平台竞争, 成功的合作无疑带来共赢的效果。
合作的形式还可以多样化。比如, 在获得支付牌照的企业中, 也不乏很多地方性的企业, 显然无力与大企业争市场, 那么, 其牌照只能应用于本地。相对现在稀缺的牌照市场来说, 无疑就是一种资源浪费。而很多想继续做第三方支付的企业, 却因为牌照将面临生死的抉择。那么, 两者之间就可以形成互补。只有能力运营本地市场的持牌企业, 可以将牌照出租给需要牌照的第三方支付企业, 这样就能够让无牌企业起死回生, 又能够让持牌企业实现资源利益最大化。
从现实情况看, 无牌第三方与有牌第三方的业务合作, 短期内后者可以提供银行渠道支持, 但长期来看, 考虑到前端市场的竞争关系, 尤其是作为各家公司核心资源的用户信息不具有共享性, 此类合作的可行性、稳定性有待观察。
据悉, 对于符合条件的第三方支付公司, 央行将会继续发放牌照。而发放牌照只是对行业监管的第一步, 第三方支付行业将在不断完善的监管体制下逐步走向规范。面对庞大的第三方支付市场, 各支付企业只有在差异化的竞争中, 找到合适的发展道路。
参考文献
[1]张刚, 李洪心.电子商务支付与结算.大连:东北财经大学出版社, 2009.161
[2]帅青红.网上支付与电子银行.北京:机械工业出版社, 2010.170
[3]中华工商时报.后牌照时代:电子支付行业洗牌开始.中国经济网, 2011-6-8