步履蹒跚造句（共12篇）
步履蹒跚造句 篇1
词语蹒跚造句举例
1、他蹒跚着冲下陡峭的山坡，来到公路上。
2、作为一个传统的农业大国，自古以来就无时不遭到天灾的打击和困扰，传统的农业以及以此为基础而形成的个体和国家经济也同时步履蹒跚地着。
3、老人挎着书篮，蹒跚地走出门去。
4、父亲步履蹒跚的背影，渐渐消失在人群之中，我的眼中也浸满了泪花。
5、一个老人蹒跚地走过喧嚣的街道。
6、他蹒跚走来，伸手猛抓小鸡。
7、他只有几位举止文雅，步履蹒跚的年老邻居。
8、老人步履蹒跚地走在马路上。
9、他向门口走去，又回来拿手帕，他蹒蹒跚跚地走了出去。
10、他戴上鸭舌帽，不顾死活地蹒跚着走出门口，就不见了。
11、当我放眼望过去的时候，看到一个老人蹒跚的走过喧嚣的`街道。
12、接着，他就蹒跚地出去了。
13、当冬天的风呼呼的刮着时，在远处有位老人步履蹒跚的的走着。
14、大地蹒跚着离开太阳，电灯显得更亮。
15、他有点高兴。他爬向小山顶，在荒芜的山坡上蹒跚着。
16、那个乞丐蹒跚着从我们身旁走过。
17、警察踱过去对她说了些什么，她蹒跚着走开了。
18、一位乞丐端着破烂的饭碗，穿着褴褛的衣服，蹒跚地走来。
步履蹒跚造句 篇2
比行政体制改革还要艰难
独立后的乌克兰, 人口出生率减少, 死亡率增加, 人口老龄化趋势明显。据报道, 截至2010年5月1日, 乌克兰人口约为4588.8万人, 比2001年减少了252万, 比独立之初更是减少了约700万。与此同时, 乌克兰的养老保险制度也出现了危机, 甚至有媒体称“已接近破产的边缘”。
目前, 乌当局正处于一种进退两难的境地:一方面改革势在必行, 欧盟中多数国家的实践表明, 尽管这一改革在欧洲国家惹出不少麻烦, 但延迟退休年龄是“铁定的”, 乌克兰的政策目标是实现国家发展的现代化和欧洲一体化;另一方面, 乌克兰国内经济发展需要改革退休养老制度, 改善国家预算平衡, 但社会和民众没有准备好, 反对的声音越来越大。而且, IMF (国际货币基金组织) 2010年对乌克兰反危机提供100亿特别提款权金融援助贷款的前提条件, 就是刻不容缓进行退休养老制度改革。
延迟退休年龄是必然趋势
乌克兰目前法定退休年龄是男性年满60周岁, 女性年满55周岁, 其他少数的特殊工种则另有规定。这个政策已执行多年, 暴露出与现状的不协调, 包括人口寿命与退休年龄对比悬殊、退休后再就业的普遍性与青年人就业艰难, 两类人群争抢饭碗情况极为普遍、退休人口增加与社会保障能力不足的矛盾加剧。所以, 改革现行的退休制度和政策, 延迟退休年龄是当务之急。
亚努科维奇2010年2月宣誓总统任职后, 把退休养老制度改革作为新政中的一项重要内容。不久前, 政府总理阿扎罗夫表示, “提高退休年龄是一个必然趋势, 我们早晚都得这样做”, 因为随着人口老龄化和经济全球化, 乌克兰的社会保障体系落后于时代, 并成为当局恢复和振兴经济的绊脚石, 2010年预算中退休养老补贴金为270亿格里夫纳 (约合34亿美元) , 2011年预算中 (退休养老补贴金) 增加为370亿格里夫纳。显然政府已难以承受这一沉重负担。
养老改革法案迟迟未获审议
《关于退休养老制度改革的法律保障措施》法案早在2010年12月13日便提交给议会, 但迟迟未能进入审议程序。
政府提出的退休养老制度改革新法案的基本内容是延迟退休年龄, 统一性别退休年龄差异。法案设定改革分为两个基本阶段:第一步是前十年, 即到2020年实行男女退休年龄无差异, 将女性退休年龄从现在的55岁以每年延迟半年逐步延长到60岁, 实行男女退休年龄平等;第二步, 后五年逐步将退休年龄延迟到65岁。这一标准是参考了欧洲现行的退休年龄65岁的标准。该法案草案提出, 从乌克兰国情出发, 提出“断代”原则, 即新人新办法, 老人老办法, 并不是一刀切。
只有改革才能获得IMF外援
议会在2011年2月16日还专门举行了一次听证会。4月8日, 议会又听取了主管社会政策的副总理季吉普科有关退休制度改革的报告。议会决定, 同意有关退休制度改革听证会提出的相关建议, 并要求政府在2011年11月1日前将这些建议的落实情况进行报告。
央企“退房”步履蹒跚 篇3
1月18日，北京产权交易所发布数据显示，受国资委要求国企逐步退出酒店、宾馆、房地产等辅业政策的影响，2010年，北京产权交易所房地产业交易表现十分活跃，交易额排名第一，同比增长200，86％。北交所公开信息也显示，包括中远集团、中国航天、中石化、中石油等多家央企挂牌转让地产子公司股权。
自2010年3月18日国资委召开新闻发布会，宣布除16家以房地产为主业的央企外，78家不以房地产为主业的央企在完成企业自有土地开发和已实施项目等阶段性工作后，退出房地产业务，自此78家央企退出的大幕拉起。
头阵中远
最先兑现国资委号召的就是中远集团，在国资委新闻发布会的第二天，中远集团总裁魏家福就公开表示，中远集团下属二级子公司中远香港集团将退出其间接持有的远洋地产约8％的股权，这也意味着中远集团将彻底离开房地产开发领域。
2010年12月21日，港资南丰集团接盘远洋地产，承配中远国际控股出售的部分股权。中远集团虽然退出了房地产市场，不过作为频频出手拿地王的远洋地产来说，实质上的改变可能很少，据远洋地产行政总裁李明曾透露，中国人寿和南丰集团两大股东曾与远洋地产管理层达成共识——“将继续保持和延续远洋地产的治理结构，管理团队和经营的各项安排”。
不过除了管理上不会出现大的变动，在这场交易背后，没有改变的是远洋地产第一大股东仍然是具有国资背景的中国人寿。从大的方面来说，远洋地产还是国字头的企业。
财经评论家叶檀在接受本刊记者采访时说，央企退出房地产行业在很大程度上是不情愿的，但看央企是否退出，“一定要看股权关系”，究竟谁是受让方，而受让方与出让方的实质关系又是什么。
作为第一个成功退出房地产行业的中远集团其实并不是最早响应国资委号召的企业，在国资委3月18日召开新闻发布会的当天，中国航天科工集团公司就将其旗下三级子公司北京金中都置业公司80％的股权挂出，第二天，中国核工业集团公司挂牌转让北京新润房地产开发有限公司8％的股权，随后，中石化、中石油，以及2011年1月的中国黄金集团都纷纷将自己旗下的房地产公司挂牌出让股份。
不过，截至目前78家央企退出的情况仍未有相关官方数据，除中远外，剩下挂牌企业也都在等待接盘者。此前国资委相关人士对媒体表示，78家房企“正在稳步有序退出”。另外并非所有央企旗下房地产子公司都要采用股权转让形式退出，某些企业因本身房地产公司规模较小，在完成在建项目后，自然会退出房地产行业。
虾米与鲨鱼
在中远集团按照自己规定的时间表内完成退出时，其他央企没有跟进制定时间表，另外，不少央企挂牌的房产企业经营状况并不佳。
2010年5月10日，中石油在北交所挂出旗下北京都市圣景房地产开发有限公司100％股权及6498.23万元债权，价格为1.26亿元，该公司的项目位置相当优越，不过都市圣景本身在2009年至2010年挂牌前都没有任何业务收入。
中石化同样有房地产子公司，对于这些公司，在此次退出中，中石化也积极参与。中石化在2010年上半年就已经以1元挂牌价转让子公司珠海市华瑞物业建设有限公司50％的股权，以及1460万元的债权。
2010年12月底，在上海产权交易所，中石化集团旗下资产经营管理有限公司，挂牌拟转所持河南华诚房地产开发有限公司股和债权，其持有的25.17％股权转让底价仅为人民币1元，但其中附加条件为，受让方需一次性支付转让的债权1.6亿。
2011年1月上旬，中国黄金集团与中国兵器工业集团都把旗下子公司的股份以挂牌形式出让，中国黄金集团的中金地产挂牌价格1亿元，中金地产的实质资产被媒体挖出“有些问题”，受到转移不良资产的猜测；中国兵器工业集团拿出挂牌的子公司确实是“肥肉”，也成为第二家“具有真正意义上退出房地产的大型央企”。
众多挂牌出来的企业并没能吸引民营或其他性质企业的注意，这些子企业营业能力往往较差，即使没有退出要求，估计也是要被挂牌处理掉，同时，在如此热闹的退出过程中，其实央企房地产公司在实质竞争力上，并没有出现太大的削弱。
2010年3月18日国资委的新闻发布会上，国资委新闻发言人杜源泉公布的官方统计数据显示，2008年，78家央企所属三级以上房地产子企业共227户，约占中央企业全部三级以上房地产企业数量的60％，但销售收入只占到15％，利润占7％。2009年这些子公司的销售收入和利润与2008年基本持平。
也正是因为如此，一位不愿透露姓名的开发商告诉记者，他自己根本就不关心央企退出这个事情，“放出来的都是些小虾米，真正的大鲨鱼都还在市场上混着”，16家央企没有退出房地产业在他看来，说明央企江湖地位依然在，而其雄厚的资金等优势也还是民企所难以企及的。
依旧疯狂的土地
在国资委召开发布会的前一天，中国兵器装备集团以17.6亿元的高价拍得海淀区东升乡地块，在此之前中国电子、中国烟草等一批不以房地产开发为主业的企业都在纷纷拿地，客观上在一定程度上推高了地价，人们纷纷把地王与央企挂钩，但在2010年3月78家央企退出房地产开发领域的规定出台之后，具有国资背景的企业拿地热情不减，土地价格没有出现下降，反而依然上行。
中国社科院金融研究所研究员易宪容不仅认为央企和地王没什么直接联系，还认为国资委勒令78家央企退出房地产开发行业是有违市场的做法，“在房地产市场，法律上并没有对进入企业的所有制性质进行限制，更没有规定央企不能进入房地产。”
在用自由的市场经济要求对央企放开限制的同时，不得不面对央企，以及国资企业一直受人诟病的问题，在房地产这个资本非常集中的行业，央企，以及国资企业的融资成本要比普通民营房企低廉得多，在一定程度上对民营企业形成了不公平。
上合组织蹒跚 篇4
5月30日，俄罗斯新任驻华大使安德烈·杰尼索夫对《财经》记者一再强调，这次峰会被推迟是“组织上的问题，而不是政治上的问题。以后的峰会还会按惯例在夏天召开”。
不过鉴于中国新领导人尚未对上合组织的发展定位进行重新评估，俄罗斯国内则出现了总统与总理不和的传闻，上合组织成员国之间在关于地区发展的重大问题上还需要进一步协调立场，此次上合比什凯克峰会被推迟也在“情理之中”。
从2012年到2013年初，俄罗斯、美国、日本以及中国等亚太地区主要大国相继完成了选举年领导人和政府的更迭，上合组织如何看待和应对外部形势的变化，是此次比什凯克峰会需要回答的问题。而如何采取措施应对北约撤军后的阿富汗局势、能否推动上合组织发展银行等实际合作，也都关系到上合组织的定位。
经历了12年发展的上合组织仍然是“框架大于内容”。中国国际问题研究所研究员石泽对《财经》记者说，“上合组织现在迫切需要增强的是在上合框架内通过双边或多边合作解决实际问题的能力，而不是急于扩员或是增加议题范围，如果舍本逐末，这些都会成为上合组织将来的负担。”
俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所副所长瓦西里·米赫耶夫（vasily mikheev）也认为，目前上合组织所搭建的庞大架构与实际内容仍不匹配。经济合作仍有限
俄罗斯总统上合组织事务前特派代表基里尔·巴尔斯基曾在2012年表示，扩大上合组织成员国的进程有望在接纳新成员国的机制取得协调后，于2013年的比什凯克峰会开始；去年上合组织峰会期间，俄罗斯总统普京建议，要争取在2013年峰会前起草接收新成员通用的金融、法律和行政条件决议。
因此，扩员将很有可能成为上合组织2013年发展中的标志性事件。巴基斯坦、印度和伊朗都已经提出了正式加入的申请。
上合组织最初成立时仅有中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦六个成员国，如今发展成为拥有蒙古、巴基斯坦、印度、伊朗和阿富汗为观察员国，白俄罗斯和斯里兰卡为对话伙伴国的国际组织。今年4月，身为北约成员国的土耳其也正式成为上合组织的对话伙伴国之一。
打击恐怖主义、分裂主义和极端主义“三股势力”是上合组织成立时的初衷，但中国一直希望将其合作领域多元化，特别是赋予其更多的经济职能。
在2010年11月举行的上合组织成员国第九次总理会议上，时任中国国务院总理温家宝提出要研究成立上合组织开发银行。塔吉克斯坦媒体曾经披露，提议中开发银行的资金为100亿美元，中国方面愿意出资80亿美元。
中国已经与成员国建立了金融合作机制：2011年6月，中国与哈萨克斯坦达成了70亿元人民币的双边本币互换协议，旨在加强金融合作，便利两国贸易和投资。当年较早时间，中国与乌兹别克斯坦签署了7亿元人民币的货币互换协议。除此之外，上合组织还曾经讨论过成立自身的评级机构，以帮助中亚地区国家抵御金融风暴给其实体经济带来的冲击。
今年习近平作为国家主席首次与普京会面，两国在签署的《中俄联合声明》中再次强调，上合组织要加强经济合作，特别是交通、能源、通信、农业等领域合作，积极推动建立有效融资保障机制。
但不得不承认的事实是，迄今为止在上合组织框架下并没有六个成员国同时参与的经济合作项目，大多处在双边合作的水平，且大部分由中国主导，中国对其他成员国累计投资达200多亿美元。“这与人们所期望见到以上合组织为基本架构的中亚地区经济一体化组织相去甚远。”国务院发展研究中心欧亚社会发展研究所政治室主任盛世良说。中俄难同盟
作为上合组织中两个最重要的国家，中国和俄罗斯在组织框架内的合作密切程度直接关系到该组织的影响力和发展前途。近年来上合组织在经济领域合作渐多，与俄罗斯对上合组织态度的变化不无关系。
在上合组织成立的最初几年，莫斯科将其发展目标定位为地区领导人对话机制，倾向于将上合组织建设成中国为一方、俄罗斯与中亚国家为另一方的双边机制，将上合组织作为俄罗斯所构建的独联体、欧亚经济共同体以及集体安全条约组织之外（集安组织）的有益补充；同时，借助中国的影响力在国际上抗衡来自西方的压力。
这种消极态度缘于这一时期它仍在积极谋求与美国建立“稳定的和可预见的”新型伙伴关系。在阿富汗战争期间，俄罗斯对美国提供的支持甚至超过北约国家。
转折点发生在2004年到2005年：2004年末到2005年5月，乌克兰、吉尔吉斯斯坦等国相继爆发颜色革命；2004年3月，北约完成第二次东扩，进一步挤压俄罗斯的地缘战略空间；在2004年9月发生的别斯兰人质事件中，美国谴责恐怖分子的同时，还建议俄罗斯与车臣分裂主义分子谈判和妥协。
国务院发展研究中心欧亚社会发展研究所所长助理王晓泉评述，这一系列事件让俄罗斯对美国的战略意图有了重新认识，俄罗斯遂明显开始倚重上合组织，希望同中国一起将上合组织建设成为平衡美国在中亚进行势力扩张的有效工具。
另一方面，中亚地区对提高经济社会发展水平的渴求难以由俄罗斯一国满足，俄罗斯也就不再一味反对中国与中亚国家进行双边经贸合作。
即便如此，俄罗斯仍是对上合框架下开展经济合作态度最为消极的一个成员国。根结在于在莫斯科眼中，上合组织发挥积极而有效的作用就会削弱欧亚经济共同体在中亚的影响力。
俄罗斯和中国固然在推动世界格局多极化，维护中亚地区稳定与发展，打击区域内“三股势力”上有着共同语言，但是俄罗斯显然不愿意过多出让在中亚地区事务上的主导权。
盛世良对《财经》记者回忆了他在2011年与普京的一次谈话过程：“当时我问普京：‘你是如何定义上合组织和你所倡导的欧亚联盟之间的关系的？’普京立刻表现得非常警惕，他对我说：‘上合组织是一个安全合作平台，而欧亚联盟是俄罗斯倡导的一个区域一体化组织。’”
盛世良总结认为，在俄罗斯所参加的各种国际组织中，上合组织是被排在最末位的，因为对于它不能主导的组织，俄罗斯不愿意过多投入财力和精力。
此外，即便是在上合组织的“本职”安全领域，上合组织成员国之间的合作仅限于情报共享和针对伊斯兰极端分子的联合执法，未能像俄罗斯所主导的集安组织一样拥有常设的快速反应部队和司令部。
集安组织秘书长尼古拉·博尔久扎曾评论说：“上合组织和集安组织是截然不同的两个组织„„（集安组织的）情报机构、执法部门和军事部门的高度一体化，使我们的行动比其他政治机构，如欧安组织、上合组织和独联体，更加默契。”
在美国战略与国际问题研究中心俄罗斯问题专家杰弗里·曼科夫（jeffrey mankoff）看来，上合组织更像是中俄两国“观察彼此的论坛”，而不是两国共同应对挑战的工具。俄罗斯在无法阻止中国与中亚国家加强经济合作的趋势下，积极参与的最大收获就是为其提供了限制中国在中亚扩张势力的手段。美国因素挥之不去
总而言之，中国和俄罗斯对上合组织的定位大相径庭，也就意味着上合组织因素对中俄关系的增量有限。中国更希望通过上合组织来维护西部安全，为经济发展创造有利的外部环境；而俄罗斯则更重视上合组织在推动世界多极化、在地缘上抵御美国和北约在中亚进行扩张的作用。
不过，无论是中国、俄罗斯还是中亚国家，在发展上合组织的考量中都纳入了美国的因素。
中国始终拒绝将上合组织发展成为一个纯粹的安全组织，避免其成为华沙条约组织在冷战后的替代品，就是为了避免形成与美国的直接冲突；俄罗斯则借助上合组织的力量来抵御西方对俄罗斯战略空间的挤压。
正是这些因素，为现在的中俄弥合分歧、加强在上合组织的合作提供了动力。在美国“重返亚太”的背景下，俄罗斯是平衡地区格局的一支重要力量；而对俄罗斯来说，与中国的合作可以增加与美国进行导弹防御计划谈判的空间。
虽然美国对上合组织的实力有所质疑，也了解其内部各种分歧的存在，但认为上合组织已对美国在中亚的利益构成威胁、需要认真对待的观点逐渐成型。不过这些讨论仅限于美国战略分析界，自美国于2005年提出成为上合组织观察员国的申请遭拒后，至今就再没出现关于美国与上合组织发展合作关系的官方文件。美国也很少公开发表关于针对上合组织的言论。
俄罗斯大使杰尼索夫表示：中俄两国欢迎一个作为伙伴的美国，而不是一个对本地区事务指手划脚的美国„„但中俄之间的合作是基于双方的共同利益，中俄之间不需要结盟的合作方式。
蹒跚着记忆作文 篇5
记住她原来的样子，就是我能送给我们彼此的最佳礼物。
书的结尾，隐隐约约充实而又意境长远。像一道门阀一样，卡开了所有的谜题。
妻子露西的死，带给了保罗无限的不解和怅然，哀伤和困惑。他将目光投向了一直在现场的狗，罗丽。他不明白一切，他想用他毕生所有的研究，打开这个无知的迷题，让一只狗说话，说出事情的源头结尾，说出事情的真相。
慢慢地，他一步步进入那可能毫无结果的研究，也一步步走进了属于，从相识一刻，在旧货市场上买下机器，并成功压出了方形鸡蛋的保罗，到两人相处的最后一个早晨，用微笑和亲吻，送走了工作的丈夫的露西，两个人的回忆。却不能从一张仰望天空而从树上堕落的脸上，重新来过。
故事的开始，就像一个深深的悬崖，你越往下攀爬，越会发现一些新奇的事物。于是，你就这样一次次吸引，最后悬崖底下，亦像是回到了起初，被步入深渊时的那份景物色彩，缠绕着。
是的，每个人的每一天，不像是早晨起来开始洗漱吃饭一直到夜里冲凉熄灯睡觉仅仅如此简单，因为那里有属于每个人的回忆，不断更替着，日日夜夜。而有时，我们却像被堵塞了一般，不被回忆起过去的一切，或者是来不及去想起很久以前你所做的点点滴滴，正是这些一切，这些点点滴滴，让你看到了你现在所看到的景象。少了任何的一点点，添上一点点，景象便会毫无牵连地，一次次变换。
好多时候，你是否躺在床上，落着别人看不见的眼泪。好多时候，你是否蒙在记忆中，不知道明天的日子会是怎样，那种无助感。好多时候，你是否像是失去信心般，不敢抬头看早晨从你窗外升起的新一天的太阳。太多太多的好多时候，会不会也使人像露西一般，在电话里说上一句：我迷失了。或者是站在苹果树上，仰望着天空，然后坠落向地面，那样也许很轻松，因为一切都过去了。
像故事里说的一样，或许当你爬向最高楼层时，或者当刀插入手腕里滴一滴鲜血流出时，你会不会产生一种恐惧。你害怕你就这样从此离开这个看似与你毫无任何关系的世界，害怕在这个世界的某个角落会因为你的一举一动而伤心落泪。这时，也许你会焦急地用旁边的纸巾止住尚未流出的鲜血，也许你会在栏杆上停止你的.视线，让眼泪地落在眼下川流不息的人群和车海之间，慢慢地走回。
也许实现是堵住了记忆的通道，也许是无法弥补的事情让你绝望。此时的你，是否愿意抬头望望远处的天，带上耳机听自己最喜欢的音乐。灰霾下，隐藏在心中的太阳，也许会照亮你整个世界。我们只需轻轻地拨开他前面的乌云罢了。
有一个脑筋急转弯问的是人起床第一件事是做什么。
答案是睁开眼睛，因为你会看见新的一天早已出现在你眼前。
蹒跚着记忆，不管是美好的无限，还是悲伤的永远。那是属于你一个人的。
《步履不停》读书笔记领悟 篇6
看到前面的一百来页，觉得就很奇怪，为什么要叫步履不停呢?我相信别人写文章肯定不像我这样随便的吧!越到后面才是越来越明白，原来这就是母亲所喜爱的一首歌里面的一句歌词啊!
当一家人在一起的这一天，母亲翻出了旧日的CD。从歌声中所有人的记忆似乎回到父母亲年轻的时候，母亲去车站等待父亲的过程中作为儿子的我第一次听到看到母亲陶醉的样子，那是不一样的母亲，有着光芒，或许又是一种落寞……无限延长在儿子的心中。
文中总是有很多的回忆与对未来的情况的说明，像最后一次这样的话，而往往是这样的看似不经意间补充的短短几个字往往蕴藏着巨大的能量，冲击着读者的心灵与头脑，使全文隐藏着淡淡的忧伤，让那看似欢乐的一天里，其实悲伤盘旋在每个人的头上，久久不下……
优秀的大儿子为救他人而死去，使父母亲永远不能忘怀，以至于对被儿子救起的人施以心灵的酷刑。
我想时间在小说中是充满了魔力的，一切都是在他的掌握之中，每个人的情绪因此而波动，开心，忧伤……
我始终在思考这样一个问题：什么样的.人才能提笔就写出这样的小说，这样的笔触又如何去把握呢?
真的是困惑我啊!
人总是在行走，步履不停，停下来的那一刻是什么时候呢?或许死后，我想死应该分两种：一种是精神上的，一种是身体上的。
记得有人说过人的一生有三次死亡：第一次是身体的死亡，第二人次是人们对她的遗忘的死亡，第三次是亲人，朋友对她的遗忘的死亡。就先说这么多吧!!
步履不停读后感 篇7
人生路上有那么多来不及，可我们依旧步履不停地一直往前，没有退路亦没有回头路：
如果有“如果”，“父亲”在“大哥”出事那天依然不会丢下食物中毒的病患;
如果有“如果”，“母亲”那天也依然不会拦住只是出门散散步的“大哥”;
如果有“如果”，良多依然不会听从“父亲”的托梦，而在28号那天赶回去……
就是因为没有“如果”，那么多“缺憾”与“来不及”组成的，才是人生!
我们在读这类书的时候，往往会很自己说：要珍惜眼前的生活，珍惜眼前人，不要错过，不要给自己留遗憾!其实呢?你的人生依然还是会照旧过下去，除非可以带着记忆再穿越一次，回到过往，回到此后令你遗憾的那个时间节点，否则所有的一切还是那一切!你的性格不变，环境不变，周遭一切不变，你依然是那个你，并，永远是那个你!
《步履不停》读后感 篇8
看完这本书，脑子里莫名想到一句诗：当时只道是寻常。真像啊，后悔、愧疚以及怀念。相处时的不耐、矛盾、小心眼，经过时间沉淀后显得如此混账和可笑。原来人们都是在失去后才开始成长的。
这是个“子欲养而亲不待”的故事吗?不是的，没有那么简单。过世大哥的忌日将一家人聚到一起，现实的逼仄，沉重的回忆，别扭的父子关系，这场悼念对于男主角而言只是一场过于形式的茶话会。可以看到，一家人的形象十分鲜明，不像是情景喜剧里面那样的欢乐一家人，每个人都有自己的秘密、私心和不讨喜的一面。只是普通人而已。正是这份普通让读者默然，因为我们也曾经历过这些。那些久久不能释怀的童年经历、对亲人的怨怼、嫉妒和依赖，这种别扭的关系与血缘连在一起，斩不断也解不开。所以，要把一切都说开吗?堂堂正正、光明正大的相处，说错了就立马指出，做错了即刻纠正，无话不说，无话不可说?既然是一家人，坦诚相待不是很正常吗?大错特错!不要低估了人性。自私、傲慢、懒惰，这些都是人的本性，做错事后的第一想法是如何逃避这不是很正常吗?希望集一家人的宠爱于一身，不愿与他人共享这并不奇怪吧?父母偏心更优秀的孩子不是理所应当的吗?所以，人类不是那种可以完全相互理解的生物。该抱怨的就去抱怨，想后悔就去后悔，享受温馨和欢愉，接收歉意与和解，这才是家庭，正常的、不完美的普通家庭。正是这种不完美让你成长，那些琐碎的回忆成就了你，即使你不认同现在的自己。
步履不停是这本书的主题，说得很对啊，每个人或主动或被动地向前走，伤心时生活也不会暂停一秒让你歇息。我们都走的太快太急，没有足够的耐心和机会去和解，于是误会和矛盾悄悄地随我们同行，直到因果消散、尘埃落定，才开始后悔、怀念。想想真是矫情，明明做错了却不肯承认、后悔了却不愿弥补，待到时间将彼此冲散，一切只如初见。
《步履不停》读后感 篇9
时间步履不停，但人到中年的无力让自己常常检视是不是所有的事情都没有做对。最近的学习课题是心理学以及人际关系，虽然原来的初衷已经不需要我再学了，但想想也许能让自己对人生有新的认识。结束一段付出很多的关系有很多疼痛，就像清空自己，把骨骼归骨骼，血肉归血肉。但以前常常有后悔觉得当时如果自己再主动一些，如果再努力一点，如果把自己的想法说出来也许结果就会不同。这次，至少我尽力了，没有后悔。至于结果，不是所有努力都有结果。
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蹒跚的父爱800字作文 篇10
算起来读过名人名家的作品也是不少，但至今萦绕脑海的，我也只能想到朱自清先生的《背影》。其实最初我不太能理解，为什么这篇文章的题目是叫“背影”，而不是“父亲”亦或者“父爱”。
《背影》记叙的只是一个普通得不能再普通的事情，父亲送儿子远行，去买橘子。只是这是个肥胖的父亲，行动不够灵敏，留下的更是个笨拙的背影。第一次接触《背影》，有些莫然，它不是一篇令人一见倾心的文章。这篇文章相比朱自清先生的《春》亦或者其他文都不够出彩，它更像是家常小菜，有些平淡无奇。老师看着课本，偶尔翻翻工具书，竟然总结出一大堆深层的含义，那时的我并不认为这篇文章有什么过人之处，不就是买个橘子就能体现伟大的父爱么？
再次让我想起《背影》竟是身临其境，爸爸在车下忙忙碌碌地将我的行李装进车厢。“父亲”对于我来说仅是一个冰冷的代名词，我和爸爸的关系不算太好，这也很可能是我不能很早地理解《背影》的原因。“黑布小帽，黑布大马褂，深青布棉袍，蹒跚走到铁道边，艰难地爬过月台。”朱自清先生写的父亲的背影似乎与车下那个忙碌身影合在了一起，朱自清先生的父亲身形肥胖，而我的爸爸却是很瘦，忙碌的身影显得有些佝偻，原来爸爸也老了。我望着窗外那依然忙碌的身影，泪水在眼眶里打转，却是始终也落不下来。这一刻我知道我这辈子也忘不了《背影》这篇文章，也许真的.是因为朱自清先生文笔的细腻质朴，或者更多的是我无法忘记那个对我严厉的男人真的老了。
“注意安全，学会照顾自己……”不知道什么时候，他跑到了车上千叮万嘱的，妈妈在旁边笑看着他对我翻嘴皮。“我走了，到那边来信。”朱自清先生笔下的父亲言语爽快，不像我的爸爸啰哩啰唆，好像向来他都是比妈妈啰嗦的。不知道是因为嫌他太啰嗦还是始终沉浸在那个身影中，也没听清他说的话。他拖着沉重的脚步离去，步履蹒跚，我的鼻子一下又酸了。车开了，我却一直望着窗外没有说话，许是怕一张口就止不住泪水了。但事后我还相当有兴致地猜，朱自清先生吃父亲买的橘子是感觉酸还是甜，我自己去买了好几斤橘子试尝朱自清先生的感觉，最后终于得出一个结论，不管橘子是酸是甜，怕吃起来都是酸的。
步履蹒跚造句 篇11
在我的记忆里，清晰而熟悉地存在着一个身影，当我想靠近它时，它却又远离……
——题词
爷爷的身影，一直深深刻在我的记忆里，不曾消失。我好想念那个身影，但它却离我而去。如今，我只能靠模糊的点点记忆，去体味爷爷给我那一份深切的.爱。
小时的我，可是家中的“娇娇女”，特别是爷爷对我是恩宠有佳。
上学了，是爷爷每次背我去上学。不管是万里晴空，还是刮风下雨，从未间断。我趴在爷爷的背上，觉得好温暖，好舒服。爷爷的背真宽厚呀!
每次，爷爷把我送到校门口，总让我先进去，他就在门外微笑着，朝我挥手，直到我的身影消失在他的视线中。我真的觉得自己好幸福噢!
上四年级的时候，我自认为独立了，上学已经不需要爷爷接送了，可爷爷却还想亲自送我去学校。一天，爷爷笑容满面地对我说“欢欢，今天爷爷带你去学校好不好……”而我却一脸不情愿地说：“爷爷，我不要您送，我自己能去。”爷爷刚才还笑眯眯的脸一下子暗沉下来，少了光彩，失去了笑容，仿佛受了很大的打击。爷爷失落地点点头说：“那好吧，今天你就自己去吧。可能会下雨，带把伞去，小心着凉……”“好了啦，您烦不烦，外面的天气这么好，怎么会下雨?我才懒得带伞去，好麻烦噢，我就先走了。”说完，还没等爷爷开口，我便拿起书包往外跑，而留下爷爷孤独地站在那儿，看着我远去的身影。我心里想：我都已经长大了，还要让同学们看见了，多不好意思呀，毕竟面子最重嘛!
眼看到了要放学的时间，刚才还阳光明媚的天空，顿时变了脸，下起了瓢泼大雨。六月的天真是“喜怒无常”!随着放学铃声的响起，同学们一个个都陆续被家长接走了，而我却还孤独地站在校门口。这怎么办呀?没有伞，就这样回去，我还不成“落汤鸡”!我想等雨小些，可天公不作美，一点没有停下的意思，肆意发出它的威力。爷爷他肯定不会来接我了，唉，我好后悔，早上真该听爷爷的话，不该跟他闹别扭。
正在我无聊之际，突然透过朦胧的雨帘，我模糊看见一个人影，撑着一把黑色的大伞，往学校走来。慢慢地，人影近了，呀!是爷爷。爷爷在大雨中艰难行走着，那是怎样的身影啊!迈着蹒跚的步伐，一步一步缓缓地前进着。虽然爷爷的背已有点弯曲，可是依旧是那么高大。看着爷爷独自一人寂寞地在雨中前行，我的心不由地颤抖了一下。我长大了，爷爷却变老了。人瘦了，背也不再那么挺拔。时光真的改变了很多，可是爷爷对我那深深的爱却从未改变!不知什么时候，我脸上已满是泪水。爷爷过来了，我连忙擦干泪水，他微笑着递把伞给我，关心地问寒问暖，我的心又一次颤抖了。我们一起撑着伞，慢慢消失在朦胧的烟雨中。
现在，爷爷却因疾病已经永远离开了我。我再也不能趴在爷爷的背上，去听爷爷给我讲故事;也不能再向爷爷撒娇;再也不能看见爷爷雨中身影，再也不能……
爷爷，您在天堂快乐吗?我好想好想您!
我闭上眼，仿佛又看见那个在大雨中蹒跚的身影……
步履蹒跚造句 篇12
另一方面，为期两周的新浪微博欢乐购车季活动的数据则显示，活动期间共计达成61726辆的订单，订单总金额达92.3亿元，让人感受到了社交电商的威力。
不难发现，继去年双十一汽车电商大战开启后，汽车电商模式的发展步伐越来越快，不容忽视；同时，这一模式的参与者在增加，并且其主动性也越来越强，由上汽自建电商平台即可见一斑。
天气转凉，秋天的味道也越来越浓，岁末又将至，等到那时，渐添羽翼的汽车电商模式不知又会让我们见证哪些成长。
1电商发展正逢春
去年双十一期间汽车电商的爆发，刺激了整个汽车流通行业
当互联网打破了人们到商店购物的传统，改变了我们原本的消费模样，汽车作为一件商品，放在网上买卖已在意料之中。尤其是当我国汽车增速减缓之际，当市场竞争渐趋白热化之时，寻找创新营销模式，以求在市场中占据有利地位，成为众多车企及经销商的当务之急。汽车电商无疑给他们提供了一个崭新的平台和模式。
突然的爆发
早在几年前，汽车厂家就已开始尝试开拓网络上的新战场，奔驰、宝马、吉利熊猫等纷纷试水电商，但在初期并未受到太多关注，收效也不明显。此后，随着近年来部分厂家试水成功，如去年江淮汽车借助网络平台获得上千辆的订单，奔驰smart创造了89分钟内销售300辆的奇迹，更多厂家开始跃跃欲试。
去年双十一期间，众多主流汽车品牌与传统电商及垂直网站展开合作，在双十一期间推出系列优惠措施。此后，参与其中的电商相继晒出成绩单，部分电商宣布订购量突破9万辆，交易额达117亿。至此，汽车电商以全面爆发的姿态，刺激了整个汽车流通行业，并且成功吸引了众多消费者、厂商、经销商及电商的目光。济南栈点http:///
也正是以此为明确的开端，一些电商及厂商常常将汽车电商挂在嘴边，更加频繁地利用电商模式来开展营销活动，比如部分汽车垂直网站在今年上半年曾延续去年的双十一活动模式，推出汽车网购活动。
自行操刀
与此同时，车企开始摆脱对传统网站的依赖，自建平台来推动电商模式的发展，比如上汽的车享平台。今年年初时上线的车享平台是由上汽集团打造的O2O电子商务平台，目标是通过线上线下无缝对接的电子商务模式，为用户提供一站式解决方案。目前，上汽集团旗下品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽大通等均已入驻。
当然，上汽车享平台并非国内首个车企自建电商平台。在此之前，比亚迪已推出了其自建汽车商城比亚迪e购，在此平台上开展新车营销、团购等。只是，由于彼时汽车电商尚未形成风潮，比亚迪e购的身影多少有些孤单。而如今，汽车电商已经颇为频繁地出现在公众视线中。
社交也吸金
此外，社交媒体也吸引了越来越多车企的关注，不少新车上市前的营销及上市后的促销活动，都会通过微博、微信等形式来展开。与此同时，这些社交媒体也开始充分挖掘自身的吸金能力，积极变身为汽车电商的新平台。例如上文提到的新浪微博首次推出的欢乐购车节活动，其前期的信息推送、购买支付及返现均全部通过微博完成。
业内人士认为，如今已逐渐脱离跑龙套身份的汽车电商，凭借更多样的玩法，势必将在汽车营销大营中占据重要席位。
2参与者各有千秋
传统电商有大数据，垂直网站有资源，厂商自建平台则拥有品牌支配力
汽车电商的热度日益高涨，争相跻身其中的各路英雄也不少。粗略盘点，参与者主要包括传统电商、垂直汽车网站以及车企。行走江湖，各个门派都自有绝技，当然也有软肋，上述三种电商参与者也不例外。
要数据，也要资源
相比之下，传统电商的最大优势应当是其拥有的海量数据。大数据时代，拥有海量数据似乎就意味着胜利。不过，相对于日常消费品而言，汽车对平台环境的要求更高，电商不仅要为消费者提供车辆的基本数据介绍，还要提供车辆相关的专业评测、竞品车型对比等内容以供消费者参考。对于目前的传统电商而言，要做到这些显然还需要花些工夫。
而这恰恰是垂直汽车网站的优势，这些网站已在汽车领域经营多年，在汽车产业方面积累了大量资源，包括厂商及经销商资源，以及大量潜在购车消费者。如此一来，垂直网站操作汽车电商，可利用起自身的平台及资源，保证消费者参与的数量及传播效果。有业内人士认为，汽车电商可看作是垂直汽车网站对交易引导的进一步探索。此前，多数垂直汽车网站对交易的引导都是通过为经销商汇集销售线索来进行的。
流量：自建平台的问题
与传统电商及垂直网站相比，部分车企的电商平台则是后来者。在此之前甚至现在，多数车企开展的电商活动仍是通过与传统电商及垂直网站的合作，而今，随着整个汽车行业都意识到网络营销的重要性，有一小部分车企开始试水汽车电商，例如上文提到的上汽车享平台和比亚迪e购。
车企电商平台的优势不言而喻车享平台不仅整合了上汽集团旗下各大品牌，并且还有其数千家经销商网点及其中包含的2000万车主。而与车享网同步启动的车享汇，是上汽旗下各品牌俱乐部的会员联盟合作载体，可开发创新型的后市场服务产品并提供给消费者，形成了一套完整的服务体系。不过，据了解，由于网站流量不足，车享网目前仍要通过与部分垂直网站合作来导流。这也是车企电商平台推进中所遇到的主要问题，也是其相对劣势之一。
3实际成交量待涨
多数情况下，现在的汽车电商仍仅被当作一种营销宣传手段济南栈点http:///
然而，不论是传统电商还是垂直网站抑或车企，他们目前共同面对的一个尴尬，就是实际成交量的不确定。除了限时秒杀的限量车销售外，日常中的汽车线上销售，甚至提供了较大力度的促销优惠，但转化率一项实难考察，关注线上活动的潜在客户很难跟进，线上的预订量也难以转化为实际的线下成交量。
拼图仍然欠缺
这也与目前汽车电商模式的生存现状相关。就整个汽车供应链来讲，目前汽车电商多数仍只停留在推广、预订等环节，真正的选购、用户体验、服务等流程还需依赖线下经销商来完成。因此，有业内人士认为，在网上交订金、去4S店交全款提车的O2O模式，以及在网上付全款再去4S店提车，都不能算是真正意义上的汽车电商。
真正的汽车电商是要将互联网应用于购车交易的每一个环节。一位不愿具名的业内资深人士认为，将购车前的预约试驾、支付订金甚至全款，购车时的签订合同、购买保险及交付新车，甚至购车后的售后咨询、预约保养及技术支持等都包括其中，才算是形成了真正完整的汽车电商模式。从本质上来看，目前的汽车电商仍然是以销售线索的引导为主，是线上营销的形式之一。
被当作预热的销售
很多参与过汽车电商活动的经销商也认同上述说法。去年双十一期间，尽管几家汽车电商公布的订单数据都很喜人，但活动后接受记者访问时，参与活动的经销商却不愿透露活动所带来的进店量和最终成交量，而是强调他们更看重活动对品牌、企业的宣传。位于北京南部区域的某上海大众4S店负责人表示，去年是汽车集中参与电商活动的第一年，因此厂商和经销商参与其中的关注重点，不在于成交量，而在于对这种电商模式的预热。
由此可见，参与活动的经销商并未对直接拉动销量寄予太大希望，相对而言更看重其所带来的宣传效果。目前北京市场的竞争非常激烈，因此我们想借助更多的机会、采取各种形式的宣传手段，来增加企业的曝光度及客户认知度。京城雪佛兰某4S店销售负责人直言，该店参与去年双十一电商活动的目的，就是想吸引更多的客户到店里来。对我们而言，目前这种活动的营销意义更大。
4发展仍需时日
处于摸索期的汽车电商，亟须建立完整的交易环节
卖车也好、营销也罢，汽车电商如今的热闹景象，让整个汽车行业对汽车电商的未来有了更多想象。未来汽车电商会成为我们企业的直营店。在比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞的设想中，未来比亚迪e购平台将会成为比亚迪的直营店，消费者可在网站上看车型、预约试驾，而后再到所属地的比亚迪店内选车，再到网上交付全款即可，并可在网站上对店内的服务打分。类似于淘宝上的评价系统，会有好评、差评等。厂家会根据各店的表现及销售情况，来决定对各店车辆的分配及支持力度。各店也不用再为提车多少而费心，也不会面临库存及资金压力，只要完成展示、提车及售后等服务即可。
很多业内人士也有类似猜想。只是，在通往理想的过程中，仍有许多难点需要解决。
相比传统销售模式，汽车电商为吸引更多消费者参与，往往会给出更大的优惠力度及更多样的促销手段，尤其是在价格方面。但价格在线上转线下的过程中却容易出现不一致的问题。目前多数电商活动中，消费者通常仅在网上支付订金，全款仍需到店内交付。在此过程中，消费者在网上看到的优惠信息，到店内却可能无法兑现，或者到店购车还需缴纳额外费用，这些问题都亟待解决。此外，由于缺少有效沟通，活动中也出现过因经销商库存不足而消费者无法及时提车的问题。
由此可见，线上和线上沟通的欠缺，以及监管不力，都会使汽车电商难以形成一个完整的交易环节。对于尚处于摸索期的汽车电商而言，这些阻碍必须克服，这个过程需要时间；而汽车电商的发展和完善，则更需要时间。
因此，关于自己对汽车电商未来的设想，李云飞也直言：这些设想近两年还不会实现，因为还存在很多现实的问题，4S店仍是车企目前主要的营销模式。
起步惊艳，仍需摆脱一种营销手段的地位；线上线下需要更多的沟通、更完善的对接。近日，1927辆沃尔沃XC90限量版首次以电商平台进行全球发售，47小时内即告售罄，中国区500个预订限量号码也仅在47分钟内便被抢订一空。据统计，全球多数订单都在一小时内完成，高峰时的预售速度甚至达到了每分钟7辆，一举创下电商销售纪录。
另一方面，为期两周的新浪微博欢乐购车季活动的数据则显示，活动期间共计达成61726辆的订单，订单总金额达92.3亿元，让人感受到了社交电商的威力。
不难发现，继去年双十一汽车电商大战开启后，汽车电商模式的发展步伐越来越快，不容忽视；同时，这一模式的参与者在增加，并且其主动性也越来越强，由上汽自建电商平台即可见一斑。
天气转凉，秋天的味道也越来越浓，岁末又将至，等到那时，渐添羽翼的汽车电商模式不知又会让我们见证哪些成长。
1电商发展正逢春
去年双十一期间汽车电商的爆发，刺激了整个汽车流通行业
当互联网打破了人们到商店购物的传统，改变了我们原本的消费模样，汽车作为一件商品，放在网上买卖已在意料之中。尤其是当我国汽车增速减缓之际，当市场竞争渐趋白热化之时，寻找创新营销模式，以求在市场中占据有利地位，成为众多车企及经销商的当务之急。汽车电商无疑给他们提供了一个崭新的平台和模式。
突然的爆发
早在几年前，汽车厂家就已开始尝试开拓网络上的新战场，奔驰、宝马、吉利熊猫等纷纷试水电商，但在初期并未受到太多关注，收效也不明显。此后，随着近年来部分厂家试水成功，如去年江淮汽车借助网络平台获得上千辆的订单，奔驰smart创造了89分钟内销售300辆的奇迹，更多厂家开始跃跃欲试。
去年双十一期间，众多主流汽车品牌与传统电商及垂直网站展开合作，在双十一期间推出系列优惠措施。此后，参与其中的电商相继晒出成绩单，部分电商宣布订购量突破9万辆，交易额达117亿。至此，汽车电商以全面爆发的姿态，刺激了整个汽车流通行业，并且成功吸引了众多消费者、厂商、经销商及电商的目光。
也正是以此为明确的开端，一些电商及厂商常常将汽车电商挂在嘴边，更加频繁地利用电商模式来开展营销活动，比如部分汽车垂直网站在今年上半年曾延续去年的双十一活动模式，推出汽车网购活动。
自行操刀
与此同时，车企开始摆脱对传统网站的依赖，自建平台来推动电商模式的发展，比如上汽的车享平台。今年年初时上线的车享平台是由上汽集团打造的O2O电子商务平台，目标是通过线上线下无缝对接的电子商务模式，为用户提供一站式解决方案。目前，上汽集团旗下品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽大通等均已入驻。
当然，上汽车享平台并非国内首个车企自建电商平台。在此之前，比亚迪已推出了其自建汽车商城比亚迪e购，在此平台上开展新车营销、团购等。只是，由于彼时汽车电商尚未形成风潮，比亚迪e购的身影多少有些孤单。而如今，汽车电商已经颇为频繁地出现在公众视线中。
社交也吸金
此外，社交媒体也吸引了越来越多车企的关注，不少新车上市前的营销及上市后的促销活动，都会通过微博、微信等形式来展开。与此同时，这些社交媒体也开始充分挖掘自身的吸金能力，积极变身为汽车电商的新平台。例如上文提到的新浪微博首次推出的欢乐购车节活动，其前期的信息推送、购买支付及返现均全部通过微博完成。
业内人士认为，如今已逐渐脱离跑龙套身份的汽车电商，凭借更多样的玩法，势必将在汽车营销大营中占据重要席位。
2参与者各有千秋
传统电商有大数据，垂直网站有资源，厂商自建平台则拥有品牌支配力
汽车电商的热度日益高涨，争相跻身其中的各路英雄也不少。粗略盘点，参与者主要包括传统电商、垂直汽车网站以及车企。行走江湖，各个门派都自有绝技，当然也有软肋，上述三种电商参与者也不例外。
要数据，也要资源
相比之下，传统电商的最大优势应当是其拥有的海量数据。大数据时代，拥有海量数据似乎就意味着胜利。不过，相对于日常消费品而言，汽车对平台环境的要求更高，电商不仅要为消费者提供车辆的基本数据介绍，还要提供车辆相关的专业评测、竞品车型对比等内容以供消费者参考。对于目前的传统电商而言，要做到这些显然还需要花些工夫。
而这恰恰是垂直汽车网站的优势，这些网站已在汽车领域经营多年，在汽车产业方面积累了大量资源，包括厂商及经销商资源，以及大量潜在购车消费者。如此一来，垂直网站操作汽车电商，可利用起自身的平台及资源，保证消费者参与的数量及传播效果。有业内人士认为，汽车电商可看作是垂直汽车网站对交易引导的进一步探索。此前，多数垂直汽车网站对交易的引导都是通过为经销商汇集销售线索来进行的。
流量：自建平台的问题
与传统电商及垂直网站相比，部分车企的电商平台则是后来者。在此之前甚至现在，多数车企开展的电商活动仍是通过与传统电商及垂直网站的合作，而今，随着整个汽车行业都意识到网络营销的重要性，有一小部分车企开始试水汽车电商，例如上文提到的上汽车享平台和比亚迪e购。
车企电商平台的优势不言而喻车享平台不仅整合了上汽集团旗下各大品牌，并且还有其数千家经销商网点及其中包含的2000万车主。而与车享网同步启动的车享汇，是上汽旗下各品牌俱乐部的会员联盟合作载体，可开发创新型的后市场服务产品并提供给消费者，形成了一套完整的服务体系。不过，据了解，由于网站流量不足，车享网目前仍要通过与部分垂直网站合作来导流。这也是车企电商平台推进中所遇到的主要问题，也是其相对劣势之一。
3实际成交量待涨
多数情况下，现在的汽车电商仍仅被当作一种营销宣传手段
然而，不论是传统电商还是垂直网站抑或车企，他们目前共同面对的一个尴尬，就是实际成交量的不确定。除了限时秒杀的限量车销售外，日常中的汽车线上销售，甚至提供了较大力度的促销优惠，但转化率一项实难考察，关注线上活动的潜在客户很难跟进，线上的预订量也难以转化为实际的线下成交量。
拼图仍然欠缺
这也与目前汽车电商模式的生存现状相关。就整个汽车供应链来讲，目前汽车电商多数仍只停留在推广、预订等环节，真正的选购、用户体验、服务等流程还需依赖线下经销商来完成。因此，有业内人士认为，在网上交订金、去4S店交全款提车的O2O模式，以及在网上付全款再去4S店提车，都不能算是真正意义上的汽车电商。
真正的汽车电商是要将互联网应用于购车交易的每一个环节。一位不愿具名的业内资深人士认为，将购车前的预约试驾、支付订金甚至全款，购车时的签订合同、购买保险及交付新车，甚至购车后的售后咨询、预约保养及技术支持等都包括其中，才算是形成了真正完整的汽车电商模式。从本质上来看，目前的汽车电商仍然是以销售线索的引导为主，是线上营销的形式之一。
被当作预热的销售
很多参与过汽车电商活动的经销商也认同上述说法。去年双十一期间，尽管几家汽车电商公布的订单数据都很喜人，但活动后接受记者访问时，参与活动的经销商却不愿透露活动所带来的进店量和最终成交量，而是强调他们更看重活动对品牌、企业的宣传。位于北京南部区域的某上海大众4S店负责人表示，去年是汽车集中参与电商活动的第一年，因此厂商和经销商参与其中的关注重点，不在于成交量，而在于对这种电商模式的预热。
由此可见，参与活动的经销商并未对直接拉动销量寄予太大希望，相对而言更看重其所带来的宣传效果。目前北京市场的竞争非常激烈，因此我们想借助更多的机会、采取各种形式的宣传手段，来增加企业的曝光度及客户认知度。京城雪佛兰某4S店销售负责人直言，该店参与去年双十一电商活动的目的，就是想吸引更多的客户到店里来。对我们而言，目前这种活动的营销意义更大。
4发展仍需时日
处于摸索期的汽车电商，亟须建立完整的交易环节
卖车也好、营销也罢，汽车电商如今的热闹景象，让整个汽车行业对汽车电商的未来有了更多想象。未来汽车电商会成为我们企业的直营店。在比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞的设想中，未来比亚迪e购平台将会成为比亚迪的直营店，消费者可在网站上看车型、预约试驾，而后再到所属地的比亚迪店内选车，再到网上交付全款即可，并可在网站上对店内的服务打分。类似于淘宝上的评价系统，会有好评、差评等。厂家会根据各店的表现及销售情况，来决定对各店车辆的分配及支持力度。各店也不用再为提车多少而费心，也不会面临库存及资金压力，只要完成展示、提车及售后等服务即可。济南栈点http:///
很多业内人士也有类似猜想。只是，在通往理想的过程中，仍有许多难点需要解决。
相比传统销售模式，汽车电商为吸引更多消费者参与，往往会给出更大的优惠力度及更多样的促销手段，尤其是在价格方面。但价格在线上转线下的过程中却容易出现不一致的问题。目前多数电商活动中，消费者通常仅在网上支付订金，全款仍需到店内交付。在此过程中，消费者在网上看到的优惠信息，到店内却可能无法兑现，或者到店购车还需缴纳额外费用，这些问题都亟待解决。此外，由于缺少有效沟通，活动中也出现过因经销商库存不足而消费者无法及时提车的问题。
由此可见，线上和线上沟通的欠缺，以及监管不力，都会使汽车电商难以形成一个完整的交易环节。对于尚处于摸索期的汽车电商而言，这些阻碍必须克服，这个过程需要时间；而汽车电商的发展和完善，则更需要时间。
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