港工

港工（精选3篇）

港工 篇1

港工12级团建活动策划书

一、背景：

应校团委要求，每个团支部每个学期要举办一次团建活动，所以港工121团支部计划在五月份举办一次别开生面的团建活动，由于我们之前的团建活动过于单调朴素，经过多次班会收集意见，激烈讨论过后，我们决定跟团出游清远，希望藉此方式搭建我们进一步沟通的桥梁，同时也让大伙们共同感受一下大自然的魅力，暂时抛开一切烦恼，尽情地来一次心灵的清新呼吸。

二、活动主题：

“拥抱自然，抛却烦恼，用心交流”

三、主办单位：

港工121团支部

四、活动时间：

2014年5月17日（星期六）

五、活动地点：

广东清远

六、活动参与者：

港工12级全体同学

七、活动目的：

1、拥抱自然，抛却烦恼，给心灵一个小憩的机会；

2、清醒身心，整理心情，给信心一个充足的打气；

3、用心交流，互相了解，给大家一个分享的平台；

4、打开彼此的心窗，增进同学间的友谊，加深彼此的了解和认识，给大家一种归属感，从而增强我们班级的凝聚力。

八、活动流程：

1、当天上午08：00在学校门口集合乘车前往清远； 2、10：30到达北江小三峡，我们将乘船畅游北江，欣赏沿途的风光； 3、12：00开始吃中午饭，品尝船家独特的渔家风味餐（八菜一汤、十人一桌）； 4、13：30乘车前往玄真风景区，参加【玄真二龙谷探险】； 5、15：00参加玄真漂流(游玩时间约2小时）； 6、17：00全体同学集合一起乘车回学校。

九、经费预算：

报价：95元/人（拼团价）报价包含 ——

★交通：广州到清远往返空调旅游车（按50人核算）

★住宿：不含

★用餐：一正(15元/正餐，正餐八菜一汤、十人一桌)★门票：行程中所列景点第一大门票（务必带好本人学生证，否则门票差价自理）

★导游：优秀景区导游服务

★随团赠送项目：A、旅行社责任险 报价不包含 ——

★用餐：不含酒水及自由活动时用餐

★门票：行程中所注明及行程外的自费景点 ★个人旅游意外险3元/人/天或5元/人/天

十、注意事项：

1、愉快悠游，安全第一，时刻注意人身安全；

2、在出游过程中，各位同学应听从班干部或导游的安排，不得擅自离队；

3、爱护景区内的一草一木，有困难时要主动联系负责人；

4、各位同学要保管好自己的随身财物，保证手机电量充足并且联系畅通，可以让我们随时联系上你；

5、漂流过程中有可能会弄湿衣服，建议每位同学多带一套干净的衣服以防不时之需；

6、到达景区之后可以各自组队分开游玩，但是到达集合时间的时候一定要出现在集合地点，希望各位同学自律，不要给负责人带来不必要的麻烦，浪费大家的时间；

7、负责人也要准备相应的应急物品。

十一、应急方案：

1、天气因素，会适当更改出行日期；

2、地点因素，将计划下一个景区（后台准备）；

3、其他因素，将会按照实际情况适当应变。

港工 篇2

在美国, 港工结构最普遍的耐久性破坏形式是混凝土中的钢筋腐蚀, 每年总损失高达60亿美元。在英国, 根据运输部门1989年的报告:为解决海洋环境下钢筋混凝土结构腐蚀与防护问题, 每年花费近20亿英镑。阿拉伯海湾地区由于高温 (20℃~50℃) 高湿 (60%~100%) , 大气中混凝土拌合物骨料和水中氯化物含量高, 使得混凝土中钢筋腐蚀特别严重, 混凝土结构的平均使用寿命仅约10年~15年。调查表明:钢筋腐蚀是科威特及其他海湾国家混凝土结构破坏的主要原因。我国交通部等有关单位分别于1963年, 1965年, 1980年, 1996年, 针对沿海港口工程混凝土结构破坏状况组织过四次调查, 调查结果指出:80%以上都发生了严重或较严重的钢筋腐蚀破坏, 有的结构仅5年~10年就出现了钢筋腐蚀。南京水科院对1980年建成的宁波北仑港10万t级矿石码头进行了调查, 发现该码头使用不到10年, 其上部结构就发生了严重的钢筋腐蚀。天津港客运码头1979年建成, 使用不到10年, 就发现前承台板有50%左右出现钢筋腐蚀。天津新港从1958年~1985年共建25个码头泊位, 岸线长达6 000 m, 其结构均为高桩承台式, 使用时间长的有30多年, 短的只有5年~6年, 在使用过程中不断发现梁、板、桩等构件有不同程度的损坏, 影响码头的正常使用。1996年, 交通部四航局科研所对1986年后建成的华南地区的C港和E港的20个泊位进行了调查, 发现E港大部分纵、横钢筋的腐蚀年限均不足10年和5年, 在码头建成5年~6年后即发现大量腐蚀裂缝。青岛理工大学2000年对青岛海港工程的耐久性调查表明:氯离子渗入引发钢筋腐蚀是导致混凝土结构破坏的主要原因。连云港杂货一、二码头1976年建成, 1980年就发现腐蚀裂缝。2001年河海大学对连云港西大堤钢筋混凝土护栏工程进行现场调查, 该工程虽运行不足四年, 但已出现严重钢筋腐蚀、保护层开裂、混凝土剥落和钢筋锈断情况。江苏省水科所对华东84座沿海混凝土挡潮闸进行了调查, 钢筋腐蚀严重需要维修或大修的为71座, 其中有些挡潮闸胸墙、启闭机工作桥大梁钢筋已经锈断。

2 港工结构钢筋腐蚀特点

1) 由于港工混凝土结构是处于流动水作用的条件下工作, 特别是海水或海洋气候环境, 使得港工混凝土结构的工作环境要比其他建筑物 (如工业与民用建筑物) 更为复杂和严酷, 钢筋腐蚀问题更为突出。2) 港工混凝土多为大体积混凝土, 水化热温升导致温度裂缝问题比较突出。这些裂缝为氯离子渗透提供快速通道, 使得混凝土中钢筋腐蚀速度加快, 钢筋腐蚀膨胀又促进混凝土裂缝扩展, 最终导致混凝土剥落, 钢筋有效截面积减小。3) 东南沿海港工混凝土结构冻融作用不是混凝土破坏的主要原因。碳化进展缓慢, 相对湿度较高, 不利于碳化。综上所述, 从国内外对港口工程调查研究结果来看, 混凝土中钢筋腐蚀导致混凝土结构的过早破坏, 是当今影响港口工程混凝土结构耐久性的首要原因, 钢筋腐蚀已经给国民经济带来巨大经济损失。这个局面要求我们尽快大力加强已有港口工程结构钢筋腐蚀维修技术的研究。

3 国内外研究现状分析与评价

目前, 对腐蚀钢筋混凝土结构修复的方法主要有挖补法和补强加固法。挖补法即将受损的混凝土保护层清除, 对新生面进行必要的处理后, 采用修补砂浆进行修补。补强加固法一般是采用高性能合成材料或钢筋等材料对构件进行补强加固。

O.Rio等[1]分别对受压区和受拉区钢筋腐蚀, 并同时考虑配筋率、钢筋与混凝土的粘结性能以及箍筋的损失, 对修复后构件弯曲性能的影响进行了研究, 发现受拉区钢筋配筋率对梁的延性影响很大, 箍筋的损失对构件修复后的使用极限荷载影响不大。S.U.Al-Dulaijan等[2]对除锈方式、修补材料以及腐蚀率对腐蚀钢筋混凝土梁修补后二次腐蚀和抗弯强度的影响进行了试验研究。结果表明:不同的除锈方式对梁的抗弯承载力没有显著的影响, 不同的修复砂浆对梁的抗弯强度也影响不大, 而聚合物砂浆和抛丸除锈则能更好地抑制继续腐蚀速度。P.R.Vassie[3]研究了钢筋表面处理方式对修复后腐蚀的影响, 对钢筋表面局部腐蚀、全面腐蚀以及坑锈三种情况, 分别用钢丝刷除锈、电动刷除锈、抛丸除锈。结果表明, 钢丝刷除锈、电动刷除锈对钢筋腐蚀没有效果, 抛丸对坑锈的处理有良好的效果。修复后构件钢筋表面的清洁程度对其耐久性影响很大。影响腐蚀钢筋混凝土梁修复效果的因素很多, 包括:钢筋腐蚀率、配筋率、修复材料、锈的类型以及钢筋的除锈方式。但总体来说, 挖补修复是可行的。而Farid MoradiMarani等[4]在研究码头钢筋混凝土结构的腐蚀和修复时, 发现修复区的钢筋未发生腐蚀, 而修复区和未修复区边界的钢筋发生了腐蚀和收缩裂缝, 修复区和未修复区具有明显的不相容性。南京水利科学院的洪定海教授[5]在总结国外挖补法用于腐蚀钢筋混凝土构件修复试验以及工程应用时提到了同样的问题, 指出进行局部修补不能阻止钢筋继续腐蚀, 必须将受氯盐污染的混凝土全部去除。而中国矿业大学的姬永升等[6]对腐蚀钢筋混凝土结构局部修复的电化学不相容性研究表明, 修补区和原混凝土区的电位差是引起电化学不相容的根本原因, 而采用环氧树脂胶泥则可以切断离子通道, 是消除结构局部修复引起的电化学不相容的有效办法。由此可知, 如果修复材料的密实性足够好, 挖补修复是可行的。

在腐蚀钢筋混凝土梁加固方面, A.H.Al-Saidy等[7]通过试验研究了不同腐蚀率下钢筋混凝土梁用CFRP材料加固后的弯曲性能。结果表明, 加固梁的承载力有了很大提高, 是否修复保护层或使用U型CFRP对加固腐蚀钢筋混凝土梁正截面承载力以及延性的影响很大, 但文中并未对加固后耐久性问题进行研究。Sobhy Masoud[8]对CFRP加固后构件的耐久性问题进行了研究, 得出了CFRP加固后梁钢筋腐蚀速度比未加固梁腐蚀速度小的结论, 说明CFRP能够在一定程度上减小钢筋腐蚀速度。Rania AlHammoud[9]则研究了腐蚀钢筋混凝土梁用CFRP材料加固后的疲劳性能。试验结果表明, 在锚固区用U型加固方法使梁的承载力大大提高。胡若邻[10]通过试验研究了不同层数的CFRP加固腐蚀钢筋混凝土梁的效果, 发现在发生较严重腐蚀时, 多层CFRP的加固效果要优于单层CFRP的加固效果。但文中没有研究相应腐蚀率下最经济层数。

Alfarabi Sharifa等[11]在研究卸载和不卸载对轴心荷载下腐蚀钢筋混凝土柱修复效果时, 发现卸载后修复的钢筋混凝土柱在重新承受荷载时, 修复区和原混凝土区的荷载是通过材料的弹性模量和面积进行分配的, 而未卸载的情况下, 其荷载的分配只在有新荷载增加的情况下才进行分配, 并且新荷载按材料的弹性模量和面积进行分配。S.Soleimania[12]通过数值模拟技术模拟了用挖补法修补钢筋混凝土构件后其腐蚀情况, 并对照了Barkey’s的试验结果。模拟结果和试验结果相一致:在修补界面附近2 cm~5 cm的原混凝土区域产生萌生阳极, 阳极的电流密度有明显的峰值, 且其大小接近于修补前的电流密度。原混凝土的电阻和修补材料的电阻是影响萌生阳极的重要因素。而修复的尺寸和保护层大小并不影响萌生阳极的性质。因此, 在修补时应尽量将受氯离子污染的混凝土全部清除, 修补材料宜与原混凝土电阻相当, 以保证其相容性。考虑到柱作为最主要的承重构件, 保证承载力是第一要位的, 所以专家学者将研究的重点放在了加固上。AlAin[13]通过试验和理论分析研究了腐蚀钢筋混凝土柱用CFRP进行加固后在压弯组合作用下的力学性能。试验发现, 完全包裹CFRP加固方法使得柱的偏心率在0.3时, 其承载力相对于控制柱最大可提高40%, 并且随着偏心距的增大, 提高幅度越小。偏心率为0.3时, 部分包裹CFRP柱比完全包裹CFRP柱的承载力小8%, 但是承载力提高幅度随着偏心率的变化并无明显的变化。C.Lee[14]同样研究了腐蚀钢筋混凝土柱用CFRP加固后的承载力性能, 同时又对加固后的耐久性做了研究, 在二次腐蚀中, 通过对腐蚀电位和电流的测量发现在二次腐蚀, FRP修复梁要比未修复梁腐蚀速度小50%。但是, 并未对二次腐蚀后柱的承载力进行研究。S.P.Tastani[15]对不规则 (菱形) 腐蚀柱在修复后, 并二次腐蚀后的性能进行了研究。试验采用三种修复方法:挖补法、FRP加固、两种方法综合使用。试验结果表明, 方案三能够有效地防止构件内钢筋继续腐蚀, 各个方案都使得构件的承载力和变形能力有很大的改善, 用CFRP加固的柱破坏为脆性破坏, 其峰值应变和极限应变相差不大, 并且均小于普通钢筋混凝土柱用CFRP加固后的应变。CFRP的加固效果要优于GFRP, 因为其加固后延性较好。Han-Seung Lee[16]在研究钢筋混凝土柱用碳纤维布加固后抗剪性能时发现, 用碳纤维布加固腐蚀柱能提高腐蚀柱的延性, 限制粘结滑移裂缝的产生, 阻止剪切裂缝的发展。邓宗才[17]研究了碳纤维复合材料用于腐蚀钢筋混凝土构件修复时的粘结性能和防腐蚀能力。试验结果表明, 碳纤维复合材料修复腐蚀钢筋混凝土柱能有效阻止构件内部钢筋继续腐蚀, 并且能够改善钢筋与混凝土之间的粘结性能, 其阻锈能力优于聚合物砂浆和硅烷。

相对于梁和柱, 在腐蚀钢筋混凝土板的修复和加固研究方面就显得较少。H.Tatematsua[18]介绍了盐吸附剂 (阻锈剂的一种) 在板挖补修复中的应用, 修复后在长期 (7年) 的暴露之后, 通过半电池电位法测得修复区域与未修复区域的电位, 发现这种材料在防腐蚀方面具有良好的效果, 并且应用到了地铁结构中。意大利学者Luca Pelà[19]研究了腐蚀钢筋混凝土板在综合应用挖补法和补强加固法进行修复后的性能。研究结果表明, 这种综合的修复方法能够明显提高板的极限承载力。从板的破坏模式来看, 修复效果很大程度上取决于修复砂浆的性质, 具有良好粘结性能的修复砂浆是修复材料的首选。由于板的混凝土保护层相对于梁柱较小, 钢筋更容易发生腐蚀, 因此对板的修复加固必须得到重视。

4 修复技术存在问题与研究展望

到目前为止国内外对腐蚀钢筋混凝土构件修复进行了较多的研究, 取得了许多研究成果。但是, 对不同腐蚀率下钢筋混凝土构件修复设计方法以及修复后耐久性能及其评价方法研究很少。工程应用中缺乏理论依据, 甚至存在“坏了修、修了坏”的现象。

港工 篇3

32岁的王先生大学毕业后只身来到广州打拼，经过几年的奋斗，事业小有成就，两年前被公司调任至香港办事处担任主管。这类内地借调到香港工作的人员在广州通常被称为“港工”。

在事业成功的同时，王先生也找到相知相伴的知心爱人，在2008年初组建了一个甜蜜的爱巢。而在2009年2月，王先生一家就将迎来他和太太的爱情结晶，到时将会是一个温馨幸福的三口之家。

月度收支稳定结余多

王先生在香港工作，每月税后收入有30000元。王太太怀孕后便辞去了工作，在家安心待产，所以目前没有收入。两人现在衣食住行等基本日常生活开销每月约4000元，双方父母的赡养费2000元，偿还房贷5000元。另外，因为工作的关系，私家车的养护费用则由公司全额报销，王先生自己无需承担任何费用。这样算来，王先生一家每月的开销在11000元，结余19000元。

年度性收支基本平衡

年度收入方面，由于王先生所在行业及职位的缘故，所以年终奖金的额度也相对较高，可以拿到3万元左右。银行存款方面，因为利率较低，所以在这部分收益也就没有计算在年度收入里。此外，王先生平时公务繁忙，对于股票、基金等金融投资无暇顾及，因此在这块也就没有投入。

年度支出方面，2008年初两人结婚，拍照、旅游、摆酒等开销花了大概10万元左右。再者，对于爱好摄影的王先生夫妇来说，每年外出旅游采风和升级摄影器材也是必不可少的，在这方面年支出大约为15000元。

而王先生作为公司高管，虽然工作收入较高，但是其所承受的压力与收入是相对应的，这对王先生的个人身体健康状况无疑是一个潜在的风险。因此，一年前王先生就给自己购买了一份人寿保险，每年缴纳保费6000元。此外过年回老家，孝敬父母长辈、人情交际及交通费加在一起也要花上近1万元。

主要资产为两套房子

王先生夫妇目前的家庭资产主要包括5万元的现金及活期存款，50万元的定期存款及一辆市值20万元的私家车。

不动产方面，王先生除了目前自住的价值100万元的套房外，在广州市郊还拥有一套市值约50万元的房产。其中自住的套房还需偿还8年的房贷，而市郊的房产房款已经全部缴清。因此，总的算下来，王先生一家的财产净值有177万元。

投资和保障该如何规划

当前，困扰王先生的问题主要有以下几个方面。

首先，宝宝就快要出生了，王先生和太太都希望从一开始就给宝宝—个比较全面的保障，并为宝宝未来的成长花费做一个储备，因为这其中涉及到保险、理财产品等品种的选择，夫妇俩对于这些都不是很了解，所以希望专家可以结合他们的实际情况给予指点。

其次，因为王先生自己是被借调至香港工作，因此公司每月都会有一笔不小的住房补贴。考虑到自己未来较长一段时间内都会继续在香港工作，王先生因此萌生了在香港买房的念头，王先生想知道这样可不可行?而且如果真的要购置房产，由于香港的房价普遍较高，那么对于这笔购房款的应该如何去准备。

再者，由于香港的金融市场发展相对成熟稳定，长期在香港工作的王先生也考虑在那边做一些金融投资。但是，由于不是很熟悉香港的金融市场，并且自己手里的资金也不算太多，所以初期还是希望以稳健保值为主。可以考虑哪些投资?

此外，王太太打算今后两三年做全职妈妈，那样就没有了社保，因此王先生打算给妻子选购几份合适的保险，多少能有个保障。另外，对于他自己，有没必要增加一些保险，如果要增加，该选择什么种类的保险。

资产配置及投资建议

曾柳思

根据个人家庭在生命周期不同阶段的收入水平和理财需求的差异，我们一般将个人理财分成三个阶段：财富积累、财富巩固和财富花费／赠与。王先生家庭是处于财富巩固阶段的初期，有稳定的工作收入，也积累了一定的资产，家庭开支项目和理财的目标也比较多，如生儿育女及教育、投资、家庭保障、购房等。下面我们从几个方面分析王先生面临的投资理财需求。

家庭的理财规划可以从家庭净资产和家庭收支现金流计算开始。总体来说，王先生的收入不错，每月收入结余有19000元，一年结余228000元。家庭总净资产有177万元，应该说是个很不错的理财起点，但是考虑到48万元的房贷债务、马上面临的小孩生养和教育问题，能否长期保持家庭净资产在此基础上稳步增长是安排家庭财务、理财成功与否的关键。做好家庭收支尤其是开支管理，包括合理安排投资组合、稳定增加投资收入是家庭净资产稳定增长的保证。

在作任何财务计划安排前，每个家庭应该准备3～6个月日常家庭开支需要的款项作为紧急预备金。这笔钱可以存入银行做活期或者投资于货币市场基金。王先生家庭每月支出是11000元，家庭紧急预备金至少也要有33000元，由于王太太马上就要生小孩，建议要多准备点应急资金，这部分资金由王先生的现金和活期存款5万元来筹措。具体建议：15000元投资于货币市场基金以应急，15000元放在银行活期作为王太太生养小孩的费用以及一些其他额外的费用，20000元用于还房贷。

王先生和太太希望从一开始就给宝宝一个比较全面的保障，并为宝宝未来的成长花费做一个准备，这是非常明智的决定。虽然王先生的收入不错，家庭资产也有一定的规模，但是按目前水平估算，一个小孩从进托儿所到大学毕业的教育费用，少说也要十几万元，出国留学的话费用更要几十万元。费用比较庞大，相关的规划安排越早越好。教育费用的投资年限大概是20年左右，由于王先生对股票、基金等金融投资不熟悉，我们建议王先生以稳健投资为主，尤其要关注开放式股票基金或者平衡基金。股票型基金从长期来看每年能给投资者提供1004左右的回报，加上专家投资、分散投资等优势，不失为稳健投资的一个好选择。