与车有关的实习报告

与车有关的实习报告（共3篇）

与车有关的实习报告 篇1

谈起店中的情况，孙总介绍说：“北京森华佳运汽车贸易有限公司是由日产、东风日产、郑州日产认证授权,具有17年日产汽车销售维修服务经验的日产汽车全国优秀4S专营店。是北京市一类维修企业、中央直属机关定点维修单位,拥有日产、东风日产、郑州日产全线产品的代理资格。最初的森华佳运是进口日产汽车专修店，从2003年起开始转型成为专业4S店。经过2011年的重新整修，森华佳运成为了北京市场上最大的日产4S店。”孙总不无自豪的介绍说，由于最初是进口日产汽车的专修店，所以店里的维修团队可以称得上是全北京甚至是全国最好的。

改革开放以來，汽车走进了千家万户，成为越来越多个人和家庭的首选出行工具。在消费群体的构成上，东风日产的跨度还是相当大的。“这主要和我们的销售产品线有很大的关系。日产的主力车型，价位从7万到25万不等，车型从紧凑型车到豪华的SUV均有涉猎。这就使我们的消费群体链拉的比较长，但家用经济型轿车，是我们的主力车型。家庭汽车消费群体，在我们的销量中占到了绝大部分。而这一些车型的竞争，也是北京汽车市场最激烈或者说是最惨烈的竞争。”孙总如是介绍说。“不过，我们店的车还是具备相当的竞争优势的。”说到这里，孙总顿了顿，问我认为北京市场上消费者最关心的是什么。我摇头，他笑着回答说：“那当然是省油了。北京地区汽车消费者所关注要素居首位的是车的油耗，其次是车身外观和安全。整车油耗的降低对于北京消费者来说吸引力较大。从北京与全国的购车群来看，北京地区消费者群体除了油耗外的两个关注点为，安全性和品牌力，两个比较低点关注为，为价格和内饰。这表明北京地区消费者对车辆安全和车辆品牌的敏感度高，而对车辆价格和内饰的敏感度较低，也就是说北京地区消费者较全国范围的消费者而言，在满足他们对于安全和品牌需求的前提下，他们对价格和内饰的挑剔程度要低于全国。”

“买车，对于现在的社会已经不是一件很难的事了。买什么车，才是消费者要考虑的。现在很大一部分消费者买车首先考虑口碑！日产车可以说是家用车中的“三好学生”，这三好学生的解释就是好开、好看、好安全。现在消费者买车不差钱，现在的亲戚朋友基本都有车，当自己想买车的时候肯定先咨询一番。所以，每一个买日产车的客户都成为了我们的活广告，正所谓一传十，十传百。最终，很多人选择了日产车。可见日产汽车的口碑和信誉还是非常值得信赖的。“孙总强调：“我在森华佳运工作的这10年中，事故车没有导致1例死亡。这说明日产的安全性能是相当过硬的。”

汽车市场的竞争如此激烈，森华佳运又有什么杀手锏呢？孙总说：“首先我们店在北京是一个旗舰店，经过了去年的全新装修，在汽车的维修保养方面硬件上有了大幅度的提升。店里的洗车房是最新的，洗车仪器全部都是自动的。这种程度的配置在周边的4S店中只有我们有。毕竟汽车是一个消耗品，日常使用难免出状况。我们把汽车销售出去，就要给客户提供最好的售后服务，让客户充分享受到驾车的乐趣。其次就是我们的全新客户休息区。为了方便客户，我们特意把休息区分为了上下两层。在2层为吸烟的客户专门建立一个吸烟专区。客户在二层休息的时候，还有一个娱乐室可以为客户提供一个娱乐休闲的地方，让等待的过程更舒适更人性。除此之外，我们对于员工的服务态度也有硬件的要求。顾客是上帝，我们的口号就是：帮您解决一切与车有关的问题。”

北京的限购政策出台后，确实为森华佳运的销售带来不小的冲击。但一些其他的水平事业反而得到了很大一步的提升。孙总介绍说：“从一些汽车媒体数据分析和传统行业数据分析来看，2012年北京汽车市场的竞争将会更加激烈，尤其在中高端车细分市场上，汽车厂商必须能够推出更加符合北京地区消费者变化趋势的销售政策，如加强二手车置换力度、降低二手车置换门槛。因此，限牌对于北京来说不仅是改变消费者用车偏好的政策，也是改变汽车厂商和经销商销售策略的政策。所以，如何匹配和进一步扩大消费者的需求是2012年北京车市所面临的首要问题，其实归根结底就是给予消费者更多的购车优惠和更佳的二手车置换策略，这样才能进一步挖掘北京的汽车消费需求。在这方面，我们森华佳运也在不断的努力适应市场的变化，接受市场的考验。”

在采访的最后，孙总动情的告诉我。他从小就爱车。为了成为一个优秀的汽车人，年轻的他打碎了国企的铁饭碗。从考车本开始自学汽车的维护和修理。十多年过去了，终于有了今天的成绩。孙总指着自己名片上“全国优秀乘用车经销商“的几个字认真的说：“这就是我永远追求的目标”。

司机与车之随感散文 篇2

以前，因为工作的原因，每天打交道最多的，就是司机。说起这个职业，想说的话，那可真是太多了。闲来无事，就写一写了。九九年回广州，创业初始，最先买的，是一个柳州五菱的小货。一辆旧车，没事的时候，就帮老蒋调刹车，换机油，买些大大小小的配件，最先煅练我对车的感觉。那辆车烧机油烧的厉害，最夸张的时候，跑一趟广州，就要加一次机油，车屁股后面，白烟滚滚，连后视镜也看不清，也不知后面的车在怎么骂呢，反正也听不到，哈哈。最惊险有三次，一次在右拐弯的时候，突然冲出来一辆大货，没有刹车，只好猛打方向盘，往左直冲到加油站里去了，幸亏当时加油站里没车，要不然早亲了别人的车屁股了。还有一次，就是明知有台风，可因为答应了厂方第二天付代收的货款，晚上还是去广州收款。回来的路上，那根本就不叫下雨，就好象天上在往地下倒水似的，什么都看不清了。好巧不巧，这时雨刮器坏了，几十公里，我们在在超级台风和暴雨里，挪了几个小时才回到家，差点没让风给刮跑了。第三次，最搞笑也最危险了，去厂里提货，回来时开的很慢，可还是觉得车抖动的厉害，还没等我想明白过来，车已经动不了了，下去一看，原来是左后轮飞进隔离带了，幸亏车速慢又是靠左行驶，没砸到别人，要不然后果可以设想啊!!!(提醒：开的慢还要走左车道的司机被人骂呀)

第二年，买了个江淮，核载一吨的货车，每天不装个四五吨货，就不叫装货。改装的钢板，最重的时候装过六吨。开车是一个技术活，更重要的是责任心。后来买的货车越来越大，请过的司机也是形形色色，有的技术好，但懒的要命，连驾驶室这样的方寸之地，也从来不搞卫生。有点什么小故障，只告诉我买啥配件，从不动手。连换机油这样的活也要去修理部，得，大佬，你还是趁早走人吧。还有的，只管开车，什么问题也不想，半路打电话，跟我说车坏了，走不了了，我问什么原因，他说打不着火，我叫他看看是不是没油了，一看，晕，还真是没油了，白痴，难道连仪表盘都不会看的人也敢上路?还是这个二百五，不看水温表，拉了一次缸，还是在高速上，修了一星期车，租了一星期车，一万多块打了水漂，要不看他是老蒋的亲戚，我连杀他的心都有了，还想要我结算工资，郁闷!!!

吃的亏多了，找司机一定要是有责任心的老司机，哪怕工资高点也是合算的。再遇上个二五零型的，早看到红灯了，不减速，一脚急刹车，车厢里的机器由于惯性往前冲，生生把个新车厢给顶出一条手指宽的缝来，当时我就坐在车上，心痛到无语啊，有什么办法，总不能让我自已来开吧。老司机还有马失前蹄的时候呢，已经回到家门口了，方向盘打快了一点，后尾厢挂到门前的变压器，那叫一个火花四溅啊，幸亏的天还没亮透，没人看见，一打价，一个变压器得要五六万，(这还是在湖南的价格)算了，免得夜长梦多，直接就把那车给贱价处理了，再把司机调到别处过了好几个月才回来。这也是没办法，也不是存心要拆社会主义墙角哇，呵呵。

天天跟货运部打交道，在全国的司机当中，江西的司机，尤其是上高高安那一带的，那名声已经是臭名昭著了。很多老板都不用江西车，除非是熟司机，人品好的。别人我不知道，反正我的`经历与印象里，确实是坏透了，常常是装了货直接把车开回家，然后就打电话说超重爆胎了，拿钱来赎货吧。有时候我都为自已是个江西人觉得难受，穷山恶水出刁民，可不还有句话叫人穷志不短么?江西人更要争气呀。回南昌后，半年时间，用了四个司机(不知道的人得要说我太难缠了吧，呵呵)全都是朋友熟人介绍来的。第一个，小伙子挺好，责任心强技术也行，就是他那个二十来岁就有严重糖尿病的女朋友，一天到晚在家窝着，隔会就来个电话，也不管人是不是正在开车，一个电话那时间都能煲开一锅水，就是用蓝牙也经不起她那个打法呀。做了一个月开公交大巴去了。第二个，二十七八岁，每晚上网打游戏到两三点，白天开车，车停哪他都能睡着，一天到晚迷迷糊糊的。转弯不打转向灯，停车不拉手刹，人下了车，车还在动，汗。从来不检查水箱，机油，车胎。最离谱的是，有一次请客吃饭，客人钻车里，一只脚还在外面，他已经起步了，吓的客户尖叫，我忍无可忍，不到一个月，直接干掉。宁愿不要司机，也不能要这种要人命的司机啊!

第三个，那只能用一个词形容：说来话长。技术还可以，就是太没职业道德，坐他的车，那叫一个揪心啊。油门常常踩到底，不管有坑没洼的，也不减速直接冲。你光开的快也就算了，还经常抢道，只要有一点缝隙就钻(我在边上坐着都替他累得慌)。没有警察的情况下，双黄线基本无视。马路好象是他家修的似的，一分钟可以按五十次喇叭，要别人让道(我心里都惭愧死了)。他要我改装喇叭，嫌声音太小，我整个火车给你开好了，那个声音够大，也没人跟你抢道了，晕死!!!每次要他开慢点，他振振有词：这叫技术，跟速度无关。欺负我不会开车，我没吃过猪肉，还没见过猪跑?有几个出事的不是因为超速啊!只要可能，他从不等红绿灯，直接右拐弯哪怕绕路也要飞奔，只有汔油倒霉了。有一次在洪城堵车，他二话不说直接把车从十多厘米高的行人台阶开上去，然后又开下来，我只有当场开骂了：现在不是赶去投胎，你这种开法，好在是越野车，要别的车油底壳都早穿了几回了，我天天跟你后边修车得了!他还强词夺理说自已早就算好了没事才这样开的，郁闷啊?难道说二百五都做司机去了吗?不管什么时候，发动车子，空调开关都是没关的，我说你一修理工出身的，连这点保养常识都不懂吗?如果是晚上，会车的时候，从来不换灯光，还沾沾自喜说就要你看不见才是我的水平，我是彻底无语了。有一次晚上借车给他，第二天发现车门边吐的一踏糊涂，都不知道他是怎么开回来的，我爸告诉我后，从此再不敢借车给他。顺便奉劝所有男车主：车和老婆，概不外借。

与车共舞一份真诚的“营销”答卷 篇3

《骑行风尚》：詹总，您好，自行车在您的工作、爱好、生活中处于什么样的地位？自行车给您带来过哪些快乐和困惑？

詹总：与自行车行业已经接触很多年，自行车渐渐地由工作转为密不可分的朋友，每天清晨陪伴我一起呼吸新鲜空气，锻炼身体，给我带来很多的乐趣。

既然自行车给我带来成就感和充实，当然也有困惑，目前的困惑就是如何把车子生产出来并及时送到店家。

《骑行风尚》：据我所知，北京美利达前年只有几家店，今年据说突破了60家，请问美利达真的这么赚钱吗？还有，是美利达选择加盟商还是加盟商选择了美利达？这样扩张的基础是什么呢？是日益壮大的骑行者人数的增长还是每卖出一辆车的利润很大？前者的增长代表着自行车行业的持续发展，而后者却关系到加盟商的腰包，您如何在这二者中拿捏平衡？

詹总：您所说的美利达在北京的发展态势，就是美利达在中国大陆的一个缩影。

美利达企业之所以受到商家的青睐，最主要的是利益驱动，我们的品牌和产品可以为经销商创造利益及发展机会。只有品牌强大了，加盟商才会根据行业的发展态势寻求强势品牌加盟。目前我们扩张的基础主要体现在以下几点：品牌影响力、市场氛围、人口、消费能力。

自行车属于微利行业，我们倡导全民健身，绿色出行，自行车爱好群体日益壮大。美利达一直坚持持续发展的经营模式，既让爱好者买得起车，又会让加盟商有利可图。

《骑行风尚》：我们杂志与美利达合作以来，一直借助读者平台掌握骑友的反馈信息，关注美利达在大陆尤其是在北京市场的表现，举个例子来说吧，作为一个将要买车的人，如果我进到一家店里，受到店员热情接待、真诚服务，愿意倾听我的需求，并且从我的实用角度出发为我推荐一款适合我的车，那么我一定会被他们的真诚感动而购买他们所附加的服务。如果情况恰恰相反，无人理睬、没人关照的话，我的感受可想而知，那大概就是恨不得马上离开这家店而且不会再光顾。消费者的感受相信都是相通的，我们还是要听听您的专业解答，以及在服务上的特殊规定？

詹总：多年的从商经历，我们得出如下结论，并在我们的日常管理中努力实践。第一，车友购车的同时，享受品牌带来的优质服务，包括店面环境、专业介绍、专业导购、骑行指导、维修、骑行活动组织等。目前美利达品牌在消费者中有良好的口碑，这也是各专卖店辛勤付出的成果。第二，专卖店不仅仅是销售网点，更是服务网点，我们对专卖店的定位为服务团队，分公司也会经常组织培训，加强店老板、店员专业知识及服务意识的提升，消费者满意是我们努力追求的目标，对不达标的店面会限期整改或者停止合作。有些事情是可以容忍的，但是怠慢消费者绝对不能容忍。

《骑行风尚》：美利达今年在大陆的销售和推广策略、目标、措施是什么？

詹总：美利达自进入大陆经营，定位是要做“中国变速自行车第一品牌”。 经过多年的努力，现于中国内销市场已构建完成1800多个销售网点的通路规模，内销销售业绩年年攀升。2012年的销售量、销售额均创历史新高。美利达会依据大陆地区差异，加强国内市场销售车型的研发，开发出更多适合的产品。伴随国内自行车运动的蓬勃发展，美利达将增加中高端整车在大陆市场的销售，把中高端市场列为主流，并采用与中低端销售体系互补的方式，目前美利达在大陆除深圳及山东工厂外，江苏工厂今年正式投产，以满足整个大陆市场的需求。

《骑行风尚》：您在产品质量、售后服务、文化宣传方面是如何思考的？今年美利达会有哪些举措？

詹总：美利达在所有实行自有品牌策略的市场中，都设有新产品开发部门，以当地市场消费者的需求为主要导向，开发新产品。

美利达的产品售后服务遵循欧美先进国家的模式，提供完整的消费服务，透过售后营销服务，提升消费者的回店率及再购率，以增加消费者对美利达品牌忠诚度。

《骑行风尚》：如果给您一个重新选择工作的机会，您会选择自行车行业吗？

詹总：自行车在以往仅代表的是交通工具，而今天，自行车正在失去最原始的特性，而逐渐变成一个符号，一个代表着自由与环保、前进与挑战的符号。骑自行车正在成为一种全新的生活方式，无数人在身体力行的骑行之中，在追求自由、超越自我的心灵征途中，收获健康，收获感动、还有升华的灵魂。所以说，假如还有这样的一次机会，我还会选择这个健康环保的行业。

《骑行风尚》：今年《骑行风尚》杂志可能有一些公益环保的活动，我们很想和您这样有爱心的企业一起合作，您觉得有可能吗？

詹总：我们很支持这样的活动。美利达自创立以来，一直坚持“以诚实稳健，互助热诚的企业胸怀，创造无限竞争力，回馈企业人群”的经营理念，持续在研发创新、设计理念、强化生产供应及完善的通路布局方面，努力提升市场竞争力，同时秉持优良企业公民理念，积极投入社会公益。

《骑行风尚》：借助本杂志，您最想向您的客户、员工、消费者说点什么？

詹总：美利达于1972年成立，至今已40余年，在我们曾董事长的领导下，如今，“MERIDA”营销网已遍布全球68个国家和地区；40多年来，在辛勤的员工，忠诚的客户及广大消费者的支持下，美利达在国内市场上不断开创亮丽佳绩，终能在中国市场上展露峥嵘，并不断扩展版图，现已成为傲视全球的自行车王牌。 在此，我谨代表美利达向大家致一声真诚的感谢，有你们的付出、支持与肯定才有了美利达今天亮眼的业绩。