煤矿机电运输控制研究

煤矿机电运输控制研究（共12篇）

煤矿机电运输控制研究 篇1

要进行煤矿开采, 机电运输是生产环节中的一个重要组成部分, 贯穿于每一个环节。据全国重大煤矿事故调查分析表明, 机电相关事故在各类事故中高居第四位, 运输事故占到总事故数20%~30%。机电运输技术性强、战线长且涉及面大。那么, 机电运输设备是否安全运行, 就会直接影响到煤矿的生产安全。因此, 本文对煤矿机电运输事故进行原因分析, 并且吸取其教训, 探索新的用工体制下行之有效的安全管理方法, 提高机电运输的管理管理水平, 以有效规避此类事故。

1 煤矿机电运输事故的原因分析

煤矿机电运输事故原因主要有以下几个方面:

一是特种作业人员的安全意识相对淡薄, 麻痹大意, 也没有牢固树立“安全第一”思想, 违反了三大规程和相关的安全规定, 违章操作和违章指挥经常发生。二是特种作业人员文化程度不高, 对特种作业的技术掌握不够娴熟。很多机电运输的事故里, 当事人只有小学文化的占了将近一半, 掌握技术工种的安全知识不牢, 这是造成事故的一个主要原因, 尤其是采掘一线的电瓶车司机不稳定, 农换工和农协工较多, 而且文化基础也比较差, 对于工作也没有长期的打算, 对学习自己业务知识的积极性较差, 素质也偏差, 这都在无形当中给机电运输事故带来隐患。三是频繁调换特种作业的人员, 这都给机电运输安全留下了隐患。四是一些指令性临时工的顶替。代岗的人对顶替的工种掌握程度较差, 没有在顶岗之前进行案例培训, 这必然会产生盲目操作和违章指挥等不安全隐患。五是作业现场和轨道质量的空间和环境也是事故隐患, 因为钢轨的磨损限, 且轨底的变形, 底拱的弯道不够圆顺, 这些因素直接造成车辆在运行中会有不平稳现象, 导致事故的发生。六是进行特种作业的人员其安全意识相对淡薄, 工作中不能牢固建立安全第一的思想, 就会有违反规定和违章指挥、操作现象发生违。七是煤矿的安全制度不够严格, 埋下了安全隐患, 首先是岗位责任制度不健全, 这就会直接导致工作扯皮, 就算查到隐患也得不到立即的落实整改;其次是对执行安全制度不严格, 各项安全相关的考核还不严厉, 一些奖惩措施不能兑现, 这都在一定程度上影响了人员的工作主动性和积极性。

2 煤矿机电运输事故的控制对策

综上所述, 运输事故存在的八个方面主要原因, 要“依方开药”, 做好事故的防范控制对策, 主要从以下几个方面入手。

2.1 加强思想教育

企业要利用各种渠道多种途径引导教育职工, 看到事故所产生的危害, 明确事故的危害性, 要避免侥幸的心理, 铸牢职工的安全意识。可以通过典型的案例事故对职工进行思想教育。可采用以下方法:一是邀请一些典型事故家属到单位做报告, 从思想上引起职工的共鸣;二是可设立事故教育展厅, 定时对职工开放, 利用生动形象的事故案例直观的影响和教育职工;三是制作相关事故的视频录像, 采用播放录像的形式让职工在耳濡目染中树立安全意识。在教育中, 要注意随时了解受众的思想状态和各种表现, 因人而异、因地制宜, 防止出现心理因素而造成的各种突发事故。

2.2 树牢“安全第一”的意识

安全第一指的是如何看待以及处理安全与生产以及其它各项工作的关系。企业要强调安全, 重点把安全放在一切工作的首要位置。当前的矿井生产大多实行了岗位承包的方式, 不可排除有的承包者为谋求最大的经济利益, 而忽视了对于安全生产的投入, 让设备带病运行, 不去仔细排除可能出现的故障或隐患而违章冒险蛮干, 此时的安全生产自然变得毫无保障。所以, 煤矿采用了承包机制以后, 要重点加大安全监察的力度, 统一协调各条战线上的每一道生产环节, 要真抓实干, 对安全工作及目标管理要统一部署, 始终坚持“安全第一”的意识不动摇。

2.3 强化安全业务技能培训

通过三结合 (重点培训和业余培训、以内部培训为主、加强新技术新岗位和新职工的培训) 的方式进行培训, 以达到提升职工安全技能为最终目的, 打下以人为本的坚实基础。可通过定期组织技术大比武的方式, 设置奖项, 对优胜者进行重奖, 提高职工学习的主动性和积极性, 引导其按规程和标准安全作业。对管理人员和技术工种实行竞争上岗制度, 建立竞争机制, 制订技能挂钩工资制度, 从制度上要求职工主动学习相关知识。对新岗位和新工人新技术都要进行强化培训, 全面提高他们的安全业务素质, 为做好安全生产而打下坚实的基础。

2.4 强化矿井质量标准化管理

加强煤矿质量标准化管理是保证安全的最基础工作。实践表明, 对煤矿质量的标准化投入, 可以获得几十倍的产生效益, 可以有效促进生产。必须大力抓好煤矿质量的标准化建设, 把过程抓牢, 以期达到生产的全过程都达标。

2.5 实现本质安全性

实现本质安全性是指通过直接安全技术措施, 选择一个最佳的设计方案, 最大限度地去消除危险或者限制风险。比如把车场设计成甩车场, 可以有效避免跑车事故的发生。

2.6 通过管理抓安全

加强安全工作力度, 通过管理来抓安全。要强化监督制约的机制, 发挥好现场的安监人员作用, 同时完善业务部门和领导的生产案例责任制度以及职工的岗位制度, 讲清职责。可通过各种激励的机制和经济挂钩, 落实考核制度, 正确实施奖惩, 以促进安全管理的制度落实。

2.7 强化特殊工种制度管理

对选拔煤矿机电运输工种, 要遴选技术好、思想正的职工担任。与此同时, 要加强对临时用工人员的管理, 尽可能的避免或少用临时人员。选拔时通过严格的考核, 通过才能上岗, 对选拔上的机电运输工种, 没有特殊原因时不轻易调换,

3 结论

煤矿的机电事故是煤矿生产和发展的重要制约因素, 机电事故不仅会造成人员和设备的伤害, 还有可能成为各种事故的诱因, 有可能导致采区甚至整个矿井都受到严重的破坏。本文通过煤矿机电运输事故的原因分析, 提出了具体的有针对性的对策进行控制, 有效地规避煤矿机电运输事故, 从而推动煤矿安全生产。

摘要：伴随我国机械化水平的飞速发展, 煤矿的运输设备也不断的投入, 但全国煤矿事故的多发大多是因为机电运输设备问题而产生。本文分析了煤矿机电运输事故的原因, 并提出相应的控制对策, 以期减少煤矿机电运输的事故。同时制定相应的对策, 藉此减少煤矿机电事故的发生。

关键词：煤矿,机电运输,事故原因,对策

参考文献

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[4]陈永学.制约煤矿机电运输安全的因素及预防[J].煤炭技术, 2009 (4) .

[5]李茂君.浅析煤矿机电运输的安全管理[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2009 (5) .

煤矿机电运输控制研究 篇2

单选题：

1．两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于（B）m的距离。

A．50B．100C．150D．200

2．井下使用人力排车在坡度大于（C）‰时．严禁推车。

A．3B．5C．7D．9

3．架线式电机车在运送人员时，车速不得超过（B）m/s。

A．3B．4C．5D．6

4．专为升降物料用提升绞车的钢丝绳，自悬挂时起12个月进行第1次试验，以后每隔（C）个月试验1次。

A．3B．5C．6D．9

5．电机车架空线悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过（C）m。

A．0.15B．0.20C．0.25D．0.30

6．卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道，应采用不小于（B）kg/m的钢轨。

A．18B．22C．24D．30

7．斜井人车使用的连接装臵的安全系数不得小于（D）。

A．6B．8C．10D．13

8．主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（B）mm。

A．-5B．-2C．0D．+2

9．架线电机车运行轨道在两平行钢轨之间，每隔（B）m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

A．25B．50C．75D．100

10．井下电机车的轨距有600mm、762mm和（D）mm三种。

A．800B．850C．880D．900

11．用来阻止矿车自溜滑行的机械装臵是（A）。

A．阻车器B．推车机C．爬车机D．翻车机

12．井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时，运行速度不得超过（C）m/s。

A．1.2B．1.5C．1.8D．2

13．下列设备中，不能使用有接头的钢丝绳是（D）。

A．平巷运输设备B．斜巷钢丝绳牵引带式输送机C．斜巷无极绳绞车D．30°以上倾斜井巷中专为升降物料的绞车

14．对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况；至少每（B）除油一次。

A．周B．月C．季D．半年

15．年产（C）t以上的煤矿没有双回路供电系统的，应当立即停止生产，排除隐患。

A．30000B．50000C．60000

16．年产（A）t以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源；备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求。

A．60000B．50000C．30000

17．严禁井下配电变压器中性点（B）接地。

A．经大电阻B．直接C．间接

18．在较短时间内危及生命的电流，称为（A）。

A．致命电流B．感知电流C．摆脱电流

19．（B）是指人体某一部位触及一相电体的触电事故。

A．两相触电B．单相触电C．跨步电压触电

20．井下机电设备硐室内各种设备与设备之间应留出（A）m以上的通道。

A．0.8B．0.7C．0.5

21．煤矿井下，非专职人员或非值班电气人员（C）擅自操作电气设备。

A．严禁B．不应C．不得

22．矿用隔爆型电气设备的标志为（B）。

A．ExibⅠB．ExdⅠC．ExdibⅠ

23．矿井下供电，高压不超过（C）V。

A．6000B．3300C．10000

24．煤矿井下远距离控制线路的额定电压，不超过（C）V。

A．220B．127C．36

25．煤矿井下供电，低压不超过（C）V。

26．煤矿井下照明、信号、电话和手持式电气设备的供电额定电压，不超过（B）V。

A．220B．127C．36

27．采区电气设备使用（A）V供电时，必须制定专门的安全措施。

A．3300B．1140C．660

28．地面变电所和井下中央变电所的高压馈电线上，必须装设（C）的单相接地保护装臵。

A．有漏电闭锁B．有漏电保护C．有选择性

29．在煤矿井下每天必须对低压检漏装臵的运行情况进行（A）次跳闸试验。

A．1B．2C．3

30．每班使用前，必须对煤电钻综合保护装臵进行1次（B）试验。

A．合闸B．跳闸C．运行

31．下列保护中下属于煤矿井下安全用电三大保护的是（C）。

A．过流保护B．保护接地C．欠压保护

32．从井下机电设备桐室出口防火铁门起（B）m内的巷道，应砌暄或用其他不燃性材料支护。

A．10B．5C．6

33．井下变电炯室长度超过（B）m时，必须在桐室的两端各设1个出口。

A．5B．6C．10

34．井下必须选用取得煤矿矿用产品（B）标志的阻燃电缆。

A．安全B．防爆C．一般

35．矿井完好的矿灯总数，至少应比经常用灯的总人数多（B）％。

A．5B．10C．15

36．发出的矿灯，最低应能连续正常使用（C）h。

A．8B．10C．11

37．矿灯必须装有可靠的（A）保护装臵。

A．短路B．过流C．漏电

38．高瓦斯矿井使用的矿灯应装有（A）保护器。

A．短路B．断路C．漏电

39．提升钢丝绳检验周期，升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔（B）个月检验一次。

A．3B．6C．9D．12

40．提升装臵使用中专为升降人员用的钢丝绳安全系数小于（C）时，必须更换。

A．5B．6C．7D．9

41．提升臵装设的过卷保护装臵是当提升容器超过正常终端停车位臵（D）m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。

A．0.1B．0.2C．0.3D．0.5

42．提升装臵装设的过速保护装臵是当提升速度超过最大速度（C）％时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。

A．5B．10C．15D．20

43．提升装臵装设的限速保护装臵是用来保证提升容器到达终端位臵时的速度不超过（C）m/s。

A．0.5B．1C．2D．3

44．提升绞车的（C）是指在提升系统发生异常现象，需要紧急停车时，能按预先给定的程序施行紧急制动的装臵。

A．常用闸B．工作闸C．保险闸

45．升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到（A）％时；必须更换。

A．5B．6C．10D．15

46．提升绞车的盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（B）mm。

A．1B．2C．2.5D．3

47．提升绞车的盘式制动闸的空动时间不得超过（B）s。

A．0.1B．3C．0.5D．0.6

48．调度绞车施闸时，闸把不得达到水平位臵，应当比水平位臵上翘（C）。

A．10°～20°B．20°～30°C．30°～40°D．40°～50°

49．两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于（B）m的距离。

A．50B．100C．150D．200

50．架线式电机车的架线高度在井底车场内，从井底车场到乘车场不小于（B）m。

A．2.0B．2.2C．2.3D．2.5

51．井下使用人力排车在坡度大于（C）‰时．严禁推车。

A．3B．5C．7D．9

52．架线式电机车在运送人员时，车速不得超过（B）m/s。

53．在凿井初期，尚未装设罐道时，吊桶升降距离不得超过（A）m。

A．40B．45C．50D．55

54．专为升降物料用提升绞车的钢丝绳，自悬挂时起12个月进行第1次试验，以后每隔（C）个月试验1次。

A．3B．5C．6D．9

55．提升钢丝绳或制动钢丝绳的直径减小量达到（B）％时，必须更换。

A．5B．10C．15D．50

56．立井中新安装升降人员或升降人员和物料的提升装臵，卷筒上缠绕的钢丝绳层数不准超过（A）层。

A．1B．2C．3D．4

57．采用矿用防爆型柴油动力装臵时，其表面温度不得超过（C）℃。

A．85B．B．120C．150D．180

58．采用矿用防爆型柴油动力装臵，燃油的闪点应高于（B）℃。

A．50B．70C．80D．90

59．新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于（B）kg/m的钢轨。

A．24B．30C．33D．38

60．用来阻止矿车自溜滑行的机械装臵是（A）。

A．阻车器B．推车机C．爬车机D．翻车机

多选题：

1．运送、安装和拆除液压支架时，必须有安全措施，并明确规定（ABCD）。

A．运送方式B．安装质量C．拆装工艺D．控制顶板的措施

2．倾斜井巷中使用的带式输送机，向上运输时，需要装设（ABCD）。

A．防逆转装臵B．制动装臵C．断带保护装臵D．防跑偏装臵

3．采用钢丝绳索引，带式输送机时，必须装设的保护装臵有（ACD）。

A．过速保护B．断带保护C．钢丝绳和输送带脱槽保护D．输送带局部过载保护

4．造成带式输送机发生火灾事故的原因，叙述正确的是（BCD）。

A．使用阻燃输送带B．输送带打滑C．输送带严重跑偏被卡住D．液力偶合器采用可燃性工作介质

5．带式输送机运转中，整条输送带跑偏的原因可能。（ABCD）。

A．滚筒不平行B．输送带接头不正C．输送带松弛D．输送带受力不均匀

6．在带式输送机的运转中，发生断带事故的主要原因是（ABCD）。

A．输送带张力过大B．装载分布严重不均或严重超载C．输送带接头质量不符合要求D．输送带磨损超限、老化

7．采煤工作面移动刮板输送机时，必须有（ABC）的安全措施。

A．防止冒顶B．防止顶伤人员C．防止损坏设备D．防止输送机弯曲

8．液力偶合器的易熔合金塞熔化，工作介质喷出后，下列做法不正确的是（ABD）。

A．换用更高熔点的易熔合金塞B．随意更换工作介质C．注入规定量的原工作介质D．增加工作液体的注入量

9．刮板输送机采取的安全保护装臵和措施有（ABCD）。

A．断链保护措施B．安装过载保护装臵C．安装故障停运转保护装臵D．防止机头、机尾翻翘的锚固措施

10．刮板输送机运转中发现以下情况（ABCD）时，应立即停机检查处理。

A．断链B．刮板严重变形C．溜槽严重磨损D．出现异常声音

11．倾斜井巷串车提升时，必须设臵的安全装臵有（ABCD）。

A．阻车器B．挡车栏C．各车场用车时能发出警号的信号装臵D．斜巷防跑车装臵

12．在信号安全装臵方面，《煤矿安全规程》规定，机车的（ABCD）中任何一项不正常或防爆部分失爆时都不得使用。

A．灯B．警铃（喇叭）C．连接装臵或撤沙装臵D．制动闸

13．电机车司机离开座位时，必须（ABC）。

A．切断电动机电源B．取下控制手把C．扳紧车闸D．关闭车灯

14．机车行近（ABCD）时，都必须减速，并发出警号。

A．道岔B．弯道、巷道口C．坡度及噪声较大地段D．前有车辆或视线受阻

15．蓄电池电机车的安全装臵有（ABCD）。

A．闭锁装臵B．安全开关C．电源插销D．隔爆插销徐动机构

16．用人车运送人员时，乘车人员必须遵守的规定有（ABCD）。

A．听从乘务人员的指挥B．严禁超员乘坐C．严禁扒车、跳车和坐矿车D．人体及所携带的工具严禁露出车外

17．采掘工作面配电点的位臵和空间必须能满足（ABCD）的要求，并用不燃性材料支护。

A．设备检修B．巷道运输C．矿车通过D．其他设备安装

18．使用矿灯的人员，严禁（ABC）。

A．拆开B．敲打C．撞击D．借用

19．不同型号电缆之间严禁直接连接，必须经过符合要求的（ABC）进行连接。

A．接线盒B．连接器C．母线盒D．插座

20．在（AB）中不应敷设电缆。

A．总回风巷B．专用回风巷C．总进风巷D．专用进风巷

21．溜放（ABC）的溜道等地点中严禁敷设电缆。

A．煤B．矸C．材料D．设备

22．运送、安装和拆除液压支架时，必须有安全措施，并明确规定（ABCD）。

A．运送方式B．安装质量C．拆装工艺D．控制顶板的措施

23．倾斜井巷中使用的带式输送机，向上运输时，需要装设（ABCD）。

A．防逆转装臵B．制动装臵C．断带保护装臵D．防跑偏装臵

24．采用钢丝绳索引，带式输送机时，必须装设的保护装臵有（ACD）。

A．过速保护B．断带保护C．钢丝绳和输送带脱槽保护D．输送带局部过载保护

25．造成带式输送机发生火灾事故的原因，叙述正确的是（BCD）。

A．使用阻燃输送带B．输送带打滑C．输送带严重跑偏被卡住D．液力偶合器采用可燃性工作介质

26．造成带式输送机输送带打滑的原因叙述正确的有（ABD）。

A．超载运行B．输送带张力过小C．输送带受力不均匀D．摩擦系数减小

27．带式输送机运转中，整条输送带跑偏的原因可能。（ABCD）。

A．滚筒不平行B．输送带接头不正C．输送带松弛D．输送带受力不均匀

28．倾斜井巷串车提升时，必须设臵的安全装臵有（ABCD）。

A．阻车器B．挡车栏C．各车场用车时能发出警号的信号装臵D．斜巷防跑车装臵

29．在信号安全装臵方面，《煤矿安全规程》规定，机车的（ABCD）中任何一项不正常或防爆部分失爆时都不得使用。

A．灯B．警铃（喇叭）C．连接装臵或撤沙装臵D．制动闸

30．电机车司机离开座位时，必须（ABC）。

A．切断电动机电源B．取下控制手把C．扳紧车闸D．关闭车灯

31．机车行近（ABCD）时，都必须减速，并发出警号。

A．道岔B．弯道、巷道口C．坡度及噪声较大地段D．前有车辆或视线受阻

32．蓄电池电机车的安全装臵有（ABCD）。

A．闭锁装臵B．安全开关C．电源插销D．隔爆插销徐动机构

33．用人车运送人员时，乘车人员必须遵守的规定有（ABCD）。

A．听从乘务人员的指挥B．严禁超员乘坐C．严禁扒车、跳车和坐矿车D．人体及所携带的工具严禁露出车外

34．《煤矿安全规程》规定，严禁采用（AB）作为主要逸风机使用。

A．局部通风机B．风机群C．离心式通风机D．轴流式通风机

35．《煤矿安全规程》规定，改变主要通风机（CD）时，必须经矿技术负责人批准。

A．功率B．效率C．转速D．叶片角度

36．主要通风机房内必须安装各种仪表、电话，并有（ABC）等。

A．反风操作系统图B．司机岗位责任制C．操作规程D．工作原理图

37．局部通风机供电系统中的“三专”是指（ACD）。

A．专用开关B．专用保护C．专用线路D．专用变压器

38．下列属于供电安全作业制度的有（ABCD）。

A．工作票制度B．工作许可制度C．工作监护制度D．停、送电制度

39．煤矿井下低压漏电保护应满足的主要要求包括（ABCD）。

A．安全性B．可靠性C．选择性D．灵敏性

40．下列措施中，能够预防井下电气火灾的有（ABCD）。

A．按电气保护整定细则整定保护装臵B．采用矿用阻燃橡套电缆C．校验高低压开关设备及电缆的热稳定性和动稳定性D．电缆悬挂要符合《煤矿安全规程》规定

判断题：

1、上运强力胶带输送机巷道倾角大于180时，必须装设防止煤块下滚下滑的防护设施。（√）

2、强力胶带输送机有50以上倾角，上运时必须装设制动装臵，但可以不装设防逆转装臵。（×）

3．人力推车时严禁在矿车两侧推车。（√）1为对2为错

4．阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往井下推车时方准关闭，以免误操作发生跑车事故。（×）

5．巷道坡度大于7‰时，禁止使用人力推车。（√）

6．采用机车运输时，列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m。（√）

7．使用人力推车，同向推车的间距，在坡度大于5‰时，不得小于10m。（×）

8．用刮板输送机运送物料时，必须有防止顶人和顶倒支架的安全措施。（√）

9．移动刮板输送机时，必须有防止冒顶、顶伤人员和损坏设备的安全措施。（√）

10．刮板输送机工作时，要及时供水、洒水降尘。停机时水不能停。（×）

11．耙装机操作时，两个制动闸可同时阐紧。（×）

12．倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位臵上。（√）

13．采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。（√）

14．架线电机车的架线高度自轨面算起，在井底车场内，从井底到乘车场不小于2m。（×）

15．对斜井人车防坠器每日做一次手动落闸试验。（×）

16．对斜井人车防坠器每半年必须做一次静止松绳落闸试验。（×）

17．对斜井人车防坠器，每年必须做一次重载全速脱钩试验。（√）

18．带式输送机巷道中行人跨越带式输送机处应设过桥。（√）

19．井下用机车运送爆破材料时，列车的行驶速度不得超过2m/s。（√）

20．矿井轨道同一线路必须使用同一型号钢轨。（√）

21．矿井轨道铺设质量要求：轨道接头的间隙不得大于5mm。（√）

22．井下机车司机离开座位时，切断电源，扳紧车闸，关闭车灯，方可以离开。（×）

23．井下机车运输必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。（√）

24．井下采用矿用防爆柴油机车，其油箱的最大容量不得超过1天的用油量。（×）

25．井下采用矿用防爆型柴油动力装臵时其表面温度不得超过105℃。（×）

26．矿井井下轨道中道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。（√）

27．架线电机车运行轨道，在钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。（√）

28．电机车架空线与棚梁之间的距离不得小于0.25m。（×）

29．为防止电机车架空线悬垂，架空线悬挂点的间距在直线段应在4m之内。（×）

30．井下大巷可以采用材料车运送人员。（×）

31．井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备需要检修时，可就地进行。（×）

32．用架空乘人装臵运送人员其运行速度不得超过1.5m/s。（×）

33．用架空乘人装臵运送人员，乘坐间距不得小于5m。（√）

34．禁止在同一层罐笼内，人员与物料混合提升。（√）

35．倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装臵，并加装保险绳。（√）

36．平巷运送人员的列车，可以附挂物料车。（×）

37．在倾斜井巷中使用有接头的钢丝绳，其插接长度是钢丝绳捻距的5倍。（×）

38．倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装臵，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大称荷重的拉力进行试验。（√）

39．倾斜井巷运输用的矿车连接装臵，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。（√）

40．矿车的车梁、连接撤销其安全系数应不小于6。（√）

41．钢丝绳的绳头固定在滚筒上时，可以系在滚筒轴上。（×）

242．斜井升降人员时的加速度和减速度，不得超过0.75m/s。（×）

43、正常情况下，斜巷运输的阻车装臵是处于常开状态。（×）

44.架空乘人装臵运送人员时驱动装臵必须有制动器。（√）

45．人力推车时严禁在矿车两侧推车。（√）

46．井底车场的信号工可以直接向绞车司机发送紧急停车信号。（√）

47．深度指示器失效保护是提升装臵必须装设的主要保险装臵之一。（√）

48．阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往井下推车时方准关闭，以免误操作发生跑车事故。（×）

49．巷道坡度大于7‰时，禁止使用人力推车。（√）

50．采用机车运输时，列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m。（√）

51．使用人力推车，同向推车的间距，在坡度大于5‰时，不得小于10m。（×）

52．工作水泵和备用水泵的总能力，应能在20h排出矿井24h的最大涌水量。（√）

53．禁止采煤机带负荷起动和频繁开动。（√）

54．采煤机停止工作或检修时，必须切断电源，并打开其磁力起动器的隔离开关。（√）

55．用刮板输送机运送物料时，必须有防止顶人和顶倒支架的安全措施。（√）

56．移动刮板输送机时，必须有防止冒顶、顶伤人员和损坏设备的安全措施。（√）

57．刮板输送机工作时，要及时供水、洒水降尘。停机时水不能停。（×）

58．掘进机司机离开操作台时，必须断开电气控制开关和掘进机上的隔离开关。（√）

59．耙装机操作时，两个制动闸可同时阐紧。（×）

60．倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位臵上。（√）

61．采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。（√）

62．架线电机车的架线高度自轨面算起，在井底车场内，从井底到乘车场不小于2m。（×）

63．提升装臵的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。（√）

64．井下用机车运送爆破材料时，列车的行驶速度不得超过2m/s。（√）

65．矿井轨道同一线路必须使用同一型号钢轨。（√）

66．矿井轨道铺设质量要求：轨道接头的间隙不得大于5mm。（√）

67．井下机车司机离开座位时，切断电源，扳紧车问，方可以离开。（×）

68．井下机车运输必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。（√）

69．井下采用矿用防爆柴油机车，其油箱的最大容量不得超过1天的用油量。（×）

问答题

1、采用滚筒驱动带式输送机运输时应装设哪些保护？

答：应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装臵。

2、轨道完好状态的基本标志是什么？（10分）

答：：经常保持轨道轨距、水平、方向、前后高低符合规定标准。

3、井下人力推车时，必须遵守哪些规定？（30分）

答：1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。

4、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守哪些规定？

答：1）在倾斜井巷内安设跑车防护装臵。2）在各车场安设阻车器。

5、道床病害的基本防治方法是什么？

答：（1）捣固要坚实；(2)防止积水浸泡道床；(3)消除底鼓片帮。

6、大巷空重列车进出道口之前必须做那些工作？

答：必须向道口发出警告声光信号，以便调度员正确指挥

7、斜巷运输中的安全设施主要有那些保护？

答：斜巷运输中的安全设施主要有：阻车器、挡车器、跑车防护装臵三种。

8、凡是矿外做的机电运输方面的检测检验报告都需要谁签字？

答：由机电矿长、机电副总、机电科长必须审阅签字。

9、刮板输送机电机有那些可靠的保护？

答：有可靠的过载、断相，短路等保护。

10、采区及以上轨道运输斜巷运输上平台车场，在变坡点处安装？

答：安装联动式气（电）动保险杠和气动阻车器。

11、井下运输大巷“五标、两警”是什么？

答：其内容是：巷标、路标、道岔标、警冲标、百米路程标；警灯、警铃。

12、斜巷轨道运输应坚持使用那些安全设施？

答：使用保险叉、保险绳、跑车防护及防跑车装臵等安全设施。

13、在主要运输巷道内安设的带式输送机必须装设装臵？

煤矿机电运输控制研究 篇3

关键词：煤矿 机电运输事故 发生原因 对策

煤矿机电运输是煤矿开采作业的核心环节，对煤矿作业的安全生产、促进煤矿企业健康、可持续发展具有不可或缺的作用。但是随着煤矿机电运输事故的频频发生，对煤矿生产工人的人身安全和煤矿产业的稳定发展造成了严重了影响，如何控制与避免煤矿机电事故的发生，成为了我国广大煤矿企业和社会共同关注的问题。

1 煤矿机电运输事故发生的原因

1.1 煤矿机电运输设备落后 目前，我国部分煤矿企业为了实现最大的经济效益，一味的降低煤矿生产过程的投入成本，在煤矿机电运输环节仍然采用陈旧、落后甚至是老化的设备，使得这些设备在技术和安全上完全无法满足煤矿开采作业的标准与需求。煤矿企业对这样落后设备的沿用，不仅无法提高煤矿生产量，还存在较大的安全隐患，非常容易造成煤矿机电运输事故的发生，严重影响了煤矿生产工人的安全。

1.2 缺乏相应的煤矿安全管理制度 近年来，随着煤矿开采规模不断扩大，大多数企业制定了相关的安全生产与管理制度，但是从我国整体水平来看，煤矿安全生产与管理制度并不完善，且执行力度不够，作业人员无法真正使安全生产从意识上重视起来。同时在实际管理中，缺乏有力的执行管理，岗位责任制不健全，往往在出现事故时，无法及时找到责任人，存在推诿、扯皮等现象，使得机电运输事故屡禁不止。

1.3 不重视设备的维护保养 随着煤矿机械化程度的提高，煤矿企业往往会引入先进的技术和设备，以满足生产的需要，如运输机、挖掘机、采煤机等。但是由于操作人员对新设备的操作标准与要求不了解，可能会由于人员的操作失误，加快设备的损坏速度。这就要求相关人员对先进技术和设备的操作要求进行熟悉，并做好设备的日常维护保养。但是我国大多数煤矿工人的文化水平普遍较低，对设备的检修只能应急抢修，同时受到技术的制约，使得设备的维护保养工作难以进行下去，在一定程度上造成了机电运输事故。

1.4 煤矿生产工人综合素质偏低 我国从事煤矿生产的工人文化教育程度以及综合素质偏低，对各项技术和各种设备的掌握程度不尽相同，给机电运输安全带来了极大的隐患。同时生产工人缺乏一定的安全意识，没有将“安全第一”作为工作的指导思想，存在违章指挥、违规操作等现象，不仅可能对自身的安全造成严重的影响，还会对整个机电运输作业带来严重的后果。

2 煤矿机电运输事故的控制对策

2.1 统一“安全第一”的思想 “安全第一”是在各项工作中，必须把安全放在首要位置，强调安全、突出安全。首先煤矿企业领导层应该重视煤矿生产过程中一切安全问题，把安全当作一项头等大事来抓，加大安全监测力度，统一企业目标管理与安全工作部署，在各个生产环节中重点落实安全责任制，事事时时把安全放在重于一切、先于一切、高于一切的位置，积极转变全企业员工的思想，使其树立以“安全第一”的工作指导思想，坚持“安全第一”不动摇，把机电运输事故扼杀在萌芽时期。

2.2 加强设备的检修与维护工作 煤矿企业应该根据自身实际发展的方向与状况，对落后、老化的设备进行淘汰、更换，以便更好的满足煤矿生产工作的要求。煤矿企业应该定期组织专业性强、技术过硬的安全检验机构对生产设备进行维修，对不能满足现行生产技术的设备进行报废，保证设备运行的稳定性与安全性。同时，煤矿企业应该对常见的设备故障，提出相应的解决方案，方便工人及时解决，尽可能不影响生产的连续性。加强设备的日常维护保养工作，最大程度避免设备出现故障的概率，同时延长设备的使用寿命。

2.3 完善相应生产安全管理制度 煤矿企业应该根据自身的发展特点，建立煤矿生产安全管理体系，充分发挥煤矿生产监督管理人员的作用，全面落实生产安全责任制，明确生产作业中每个环节、每个员工的安全责任，在问题出现时能将责任具体落实到个人，真正发挥出相关管理制度的作用。

2.4 提高煤矿工人的综合素质 煤矿企业应该定期组织员工进行专业知识和实践操作技能的培训，提高员工的技术水平，使其遵循相关的生产标准和要求进行，避免违规操作的现象发生。同时，组织开展相关安全教育活动，如文艺演出、讲座等，使其树立安全第一的安全思想，提高生产工人的生产安全意识，消除他们在生产中的侥幸心理，一切按照标准化、科学化进行生产，从而有效地避免机电运输事故的发生。

3 总结

在煤矿生产过程中，机电运输贯穿于整个生产环节，对煤矿安全生产具有重要的意义。但是由于各种因素的影响，使得机电运输事故频频发生，对煤矿生产的安全性造成了严重的影响。因此煤矿企业必须采取相应的措施，加强设备检修与保养工作，完善相应的安全制度，提高员工的安全意识和综合素质，从而减少机电运输事故的发生，确保煤矿机电运输工作安全进行。

参考文献：

[1]沈玉生.小煤矿提升运输事故多发的原因分析及控制对策[J]. 科技信息，2009，26：674-675.

[2]王忠平，杨起.煤矿井下辅助运输事故多发的原因分析及控制对策[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，02：257.

煤矿机电运输常见事故及控制对策 篇4

1. 煤矿机电运输事故的原因

1.1 基础的安全工作比较薄弱

安全基础差的原因主要有两个。第一, 对于安全工作的投入不够充足, 检查不严, 缺少定期对修理;第二, 在矿井里工作的特殊人员没有足够的安全教育培训, 并且在用人体制改革后, 大多数工作人员都有超时工作, 有些人甚至连续8小时的连班工作, 没有多余时间进行很好地安全培训, 技术达不到要求。

1.2 缺少必要的安全制度

由于某些煤矿企业缺少健全的安全制度, 一些工作岗位的安全保障不能得到落实。并且, 一些企业没有严格地执行安全制度, 以及相应的赏罚制度, 导致管理人员缺少积极性。

1.3 机电操作员工的受教育程度较低, 缺少相应的安全意识

在一些矿井事故调查中发现, 操作机电设备的工作人员的整体受教育程度较低, 素质较差, 大多数都在高中文化程度以下, 缺少安全意识, 不能按照操作要求进行操作。由于特种工作人员没有娴熟的技术, 并且其工作安排的不合理, 如频繁换岗、违规指挥和违章操作等, 都埋下了安全隐患。对于提高工作人员的安全意识及工作技能, 在目前的煤矿生产中极其紧迫。

1.4 缺乏维修, 保养不到位

在长时间的运行中, 各种因素都可能对煤矿机电运输设备造成影像, 所以就需要工作人员对其进行定期并全面的保养和修复。由于缺少维修人员, 再加上维修人员的素质较低, 没有足够的责任心, 对设备不能进行全面的维修和保养, 并且不能定期的进行检查。对于设备微小异常震动与声音不认真检查, 最终导致身背故障, 造成煤矿事故。据统计, 大多数机电事故都是因为定期检查不到位。

1.5 煤矿机电设备不能按照规定进行检测

随着煤矿事业的发展, 政府也出台了相应机电设备的检测标准, 但是一些煤矿企业的维修人员不能很好地按照标准进行检测, 对机电设备检测不够重视。没有相应的技术对复杂的仪器进行检测, 最终导致煤矿机电设备事故。

2. 煤矿机电运输事故的控制措施

2.1 加强基础安全教育工作

在煤矿生产的过程中, 需要许多人员参与到其中, 不论是管理者、安全工还是职工, 都要做好安全工作, 来确保自身安全与国家财产。所以, 必须要加强员工们的安全意识与技术的培训。

2.1.1 增加工作人员安全技能培训

为了减少煤矿机电运输事故的发生, 企业应该加强对技术人员的培训力度, 形成一支具有高素质设备操作与维修人员的队伍。根据工作人员掌握相应的知识, 随其进行系统性的培训, 学习相关知识、规则与技术, 并进行现场的操作以提高职工们的实际操作能力, 为企业培养出一批懂技术的守规则与尽责任的专业队伍。完善机电设备管理制度, 制度建设是各项建设的根本性工作。

2.1.2 增加特殊岗位的管理制度

煤矿机电运输的工种对技术要求比较高, 需要拥有全面技术的职工来担任, 尽量不用临时工。另外, 特殊岗位的工作人员不要轻易调动, 在考核时一定要严格, 并定期检测与技能培训。

2.1.3 加强思想工作教育

由于一些工作人员安全意识比较薄弱, 企业可以通过一些通径对职工加以引导教育, 让他们意识到安全带重要性, 消除安全隐患的侥幸心理。

2.2 完善机电设备管理制度, 制度建设是各项建设的根本性工作

在矿井建设时要按照新的煤矿机电设备标准, 完善相应规章制度。加强对机电设备管理人员的培训, 配置合理地专业人才, 保证队伍的稳定。另外, 还要全面的落实生产方针, 严格地落实各种制度, 让职工们在日常的生产中都能认真尽职。尽可能协调机电与生产之间的关系, 加强机电设备的管理, 并给予管理人员一部分权力, 让他们尽可能地发挥自己的能力。

2.3 加大资金投入, 完善机电设备

在矿井中要使用高质量的设备, 不能用水货, 事实证明, 只有高投入才有高回报。

在矿井建设过程中, 一定要增加投入, 由重结果向重过程转变, 只有这样才能是生产安全达标。其次, 对于一些不合理的设备要及时改造, 提高设备的安全性能, 发挥生产力。

2.4 建设包机组制度

包机组在生产中是生产责任制中的一种形式。在包机组中工作人员可以尽最大的可能性检修设备, 对机电设备包机到个人, 不留死角。在包机组内部, 设备的每段级每个零件都分配到每一位维修员, 做到责任到人。

总结

在日常的煤炭生产中, 煤矿机电运输设备贯穿整个矿井的每个环节, 起到重中之重的作用。而根据调查, 煤矿机电运输设备事故在各煤矿事故中居第四位, 因此, 研究与分析机电事故的原因及相应的对策, 具有十分重要的意义。另外在日常的生产中, 煤矿机电设备的安全, 还需要有效的监督。由于缺少有效的监督, 煤矿事故才会频繁发生。所以, 应该加快建设完善的监督制度, 尤其要完善安全生产责任制和工人岗位责任制。煤矿机电运输设备, 是一种比较复杂且庞大的系统, 并直接关系到安全生产与经济效益。所以, 工作人员们必须加强培训, 做好自己的基础工作, 确保系统的安全可靠性, 消除存在的安全隐患。

参考文献

[1]董伟.煤矿机电运输常见事故及控制措施[J].中国新技术新产品, 2013, 11 (23) :68-69.

[2]宋红红.煤矿机电运输常见事故原因分析[J].中国机械, 2014, 15 (7) :55-56.

煤矿机电运输控制研究 篇5

案

课

程：煤矿机电运输提升应急培训 任课教师：王伟伟

单

位：高庄矿职教中心

煤矿机电运输提升安全教案

教学目标：了解提升运输安全知识 教学重点：安全知识 教学方法：理论联系实际 教学过程：新课传授

一、提升设备的安全运行及安全检查(一)提升系统的检查

对所安装的提升设备，经验收后方可投入使用。投入运行后的设备，必须每年进行一次检查，每3年进行一次测试，认定合格后方可继续使用。检查验收和测试的内容包括：

①《煤矿安全规程》所规定的各种保险装置。

②天轮的垂直和水平程度、有无轮缘变形和轮辐弯曲现象。③电气、机械传动装置和控制系统的情况。

④各种调整和自动记录装置以及深度指示器的动作状况和精密程度。⑤检查常用闸和保险闸的各部间隙及连接、固定情况，并验算其制动力矩和防滑条件。

⑥测试保险闸空动时间和制动减速度。对摩擦式提升机，要检验在制动过程中钢丝绳是否打滑。⑦测试盘形闸的贴闸压力 ⑧井架的变形、损坏、锈蚀和震动情况。(二)提升容器的安全运行

(1)立井中升降人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。在井筒作业或因其他原因，需要使用普通箕斗或救急罐升降人员时，必须制定安全措施。凿井期间，立井中升降人员可采用吊桶，并遵守下列规定：

①应采用不旋转提升钢丝绳。

②吊桶必须沿钢丝绳罐道升降。在凿井初期，尚未装设罐道时，吊桶升降距离不得超过40 m；凿井时吊盘下面不装罐道的部分也不得超过40 m；井筒深度超过100 m时，悬挂吊盘用的钢丝绳不得兼作罐道使用。③吊桶上方必须装保护伞。④吊桶边缘上不得坐人。⑤装有物料的吊桶不得乘人。

⑥用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置，严禁用底开式吊桶升降人员。

⑦吊桶提升到地面时，人员必须从井口平台进出吊桶，并只准吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶。双吊桶提升时，井盖门不得同时打开。

(2)专为升降人员和升降人员与物料的罐笼(包括有乘人间的箕斗)必须符合下列要求：

①乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。

②罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。

③进出口必须装设罐门罐帘，高度不得小于1.2 m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250 mm罐帘横杆的间距不得大于200 mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。

④提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。

⑤单层罐笼和多层罐笼的最上层净高(带弹簧的主拉杆除外)不得小于1.9 m，其他各层净高不得小于1.8 m。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。

⑥罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18m2。罐笼每层内1次能容纳的人数

应明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。

(3)提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。

(4)升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。

(5)检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须遵守下列规定： ①在罐笼或箕斗顶上，必须装设保险伞和栏杆。②必须佩戴保险带。

③提升容器的速度，一般为0.3 m／s～0.5 m／s，最大不得超过2 m／s。④检修用信号必须安全可靠。(三)提升信号及信号把钩工 1.井口和井底系统必须有把钩工

人员上下井时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。开车信号发出后严禁进出罐笼。严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。2.提升信号装置及信号工

每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必须与绞车的控制回路闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。

1套提升装置服务几个水平使用时，从各水平发出的信号必须有区别。井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得超越井口信号工直接向绞车司机发信号；但有下列情况之一时，不受此限：

①发送紧急停车信号；

②箕斗提升(不包括带乘人间的箕斗的人员提升)； ③单容器提升；

④井上下信号联锁的自动化提升系统。

用多层罐笼升降人员或物料时，井上、下各层出车平台都必须设有信号工。各信号工发送信号时，必须遵守下列规定：

①井下各水平的总信号工收齐该水平各层信号工的信号后，方可向井口总信号工发出信号；

②井口总信号工收齐井口各层信号工信号并接到井下总信号工信号后，才可向绞车司机发出信号。

信号系统必须设有保证按上述顺序发出信号的闭锁装置。3.立井罐笼提升时，井口必须设置的安全设施及有关规定

在立井提升的地面井口和各个水平的井口，都必须装有防止人员、矿车及其他物件坠入井底的安全门、阻车器，防止发生人员、矿车等坠井事故。《煤矿安全规程》规定，井口安全门必须同提升信号及罐位信号闭锁，只有在人员上下时，安全门才能打开，其他时间处于关闭；井口阻车器必须同罐位信号闭锁，只有罐笼在井口停车位置停稳后，才能打开阻车器；为防止摇台同罐笼发生冲撞，摇台必须同提升信号闭锁，既摇台未抬起，发不出开车信号。(四)提升钢丝绳及连接装置 1.钢丝绳的使用和维护

使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定： ①平巷运输设备；

②30°以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；

③斜巷无极绳绞车； ④斜巷架空乘人装置； ⑤斜巷钢丝绳牵引带式输送机。

在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1 000倍。钢丝绳使用过程中应注意涂油，定期并正确地涂油对提高钢丝绳使用寿命作用很大。

涂油的主要作用有： ①保护外部钢丝不受锈蚀；

②起润滑作用，减少股间和丝间的磨损；阻止湿气和水分浸入绳内，并经常补充绳芯油量。应采用专用的钢丝绳油。并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应。摩擦轮式提升绳只准使用增摩脂。

严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆缚处的防护和润滑，导致该处严重锈蚀，国内外都曾因此发生过断绳事故。

2.日常检查及定期检验

提升钢丝绳，每天必须以不大于0.3m/s的速度进行详细检查，并记，良断丝情况。

钢丝绳如果遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查。钢丝绳做多层缠绕时，由下层转到上层的临界段必须加强检查，并且每季度移绳1／4圈。

二、井下运输设备

（一）带式输送机

带式输送机主要使用在井下水平巷道和倾斜巷道的运输。向上运输倾角≤18º，向下运输倾角≤15º。目前使用的主要类型有以下几种：

（1）固定式和钢丝绳牵引带式输送机，用于井下主要运输斜巷和水平运输大巷。（2）可伸缩带式输送机，主要使用在机械化采煤工作面的顺槽运输。二）刮板输送机

刮板输送机又称溜子，是井下运输中最常见的运输设备。主要使用在采煤工作面运输及顺槽运输。根据使用条件可分为以下三类：

（1）普通刮板输送机，其特点是输送机只能直线铺设。随工作面推进，人工拆卸移溜。

（2）可弯曲刮板输送机，可配合采煤机，金属或单体液压支架使用。可作为采煤机的导轨，随工作面的推井可实现蛇形自移。

（3）多机传动高效铠装可弯曲刮板输送机，主要是为综合机械化采煤工作面配套。

三）矿用小绞车

井下运输用的小绞车，主要是指卷简直径1.6m以下的搬运绞车、调度绞车和回柱绞车。

（1）搬运绞车主要使用在大中型矿井的井下倾斜巷道运送物料。

（2）调度绞车一般使用在水平巷道调度车辆，或在中间巷拖动矿车，或用于辅助搬运。

（3）回柱绞车主要用在工作面的回柱放顶，可安装在回风巷内，或回采工作面上端和中间

（四）矿用机车

矿用机车主要使用在井下水平运输大巷。

我国使用的矿用机车主要是直流电机车。按使用条件和设备特点不同分为架线

式电机车、防爆特殊型蓄电池机车、防爆柴油机车、防爆柴油齿轨机车、防爆柴油胶套轮机车等类型。

三、提升运输的安全设施

矿井提升运输能否做到安全运行，安全设施有着十分重要的的作用。现介绍如下：

（1）井口安全门。在使用罐笼提升的立井井口及各水平的井底车场靠近筒处，必须设置防止人员、矿车及其实他物品坠落到井下的安全门。井口安全门必须和提升信号系统相闭锁。

（2）罐笼防坠器。《规程》规定：升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须设置可靠的防坠器。当提升绳或连接装置一旦发生断裂，防坠器可使罐笼安全而平稳地支承在井筒的罐道上，起到保护作用。（3）防过卷保护装置。立井提升时，当容器超过正常终端停止位置0.5m时，该装置能使提升系统实现安全制动。

（4）满仓和松绳保护装置。立井或斜井箕斗提升时，当煤仓满或箕斗卡住造成松绳，该装置能自动发出警告信号并进行安全保护。

（5）斜井平台阻车器。在斜井上部的水平车场设置。目的是防止因推车工失误时，造成矿车自行下滑。

煤矿机电运输控制研究 篇6

【关键词】煤矿机电；运输；隐患；改善对策

一、煤矿机电运输设备存在的隐患与改善

（一）隐患分析

首先，胶带输送机故障。一是打滑隐患。打滑隐患带来的危害很多，具体而言由如下危害：打滑加快胶带磨损，缩短胶带使用寿命；打滑会使胶带运行速度减慢，打滑胶带的末端落煤拉运不及，造成皮带启动不起来；严重打滑造成堵煤使得驱动滚筒位置那段胶带磨损，甚至磨断皮带；胶带与传动滚筒打滑后，传动滚筒将与胶带摩擦起热，轻则将胶带磨损、烧焦、烧穿，重则将烧燃胶带，引起矿井火灾。二是胶带输送机撕裂隐患。胶带撕裂具体由如下危害：加快皮带磨损，缩短皮带使用寿命，造成资源浪费；造成大量煤炭抛洒在运输巷道，影响文明生产，增加职工的劳动强度；造成停产抢修，影响全矿井生产。

其次，运输控制设备故障。目前无论是提升运输还是运输设备的单机作业方面都没能做到较为系统的应用信息化技术，这也使得在设备运行过程中存在较大的问题。其中，如下两方面问题尤其显著。一是煤矿机电运输设备的运行定位做的不够精准，存在着一定的时间方面及空间方面的误差，这不仅不利于资源的合理调配，而且也使得存在着较多的安全隐患。二是运输机械的调配没能充分利用信息化技术，从而导致设备使用上的缺乏效率，这一方面导致资源的浪费，另一方面也降低了总体的运输效率。另外，对于机械设备配置的不合理，也容易出现人机搭配不当的问题，约束了操作人员的积极性与使用的熟练性，也存在着较大的安全隐患。

（二）改善对策

面对胶带打滑，可采用如下方法：加强胶带输送机运行管理，增强司机责任心，发现打滑及时处理；严禁水、煤泥、煤尘或润滑油进入滚筒和下胶带之间导致摩擦系数减小；杜绝载荷停车或载荷启动；采用包胶滚筒或带槽护面滚筒，增大摩擦系数；定期调整胶带的拉紧装置；安装使用胶带打滑保护装置。面对胶带撕裂故障的预防，可采用如下方法：防止胶带严重跑偏，避免造成胶带撕裂；增强胶带输送机司机及巡视人员的责任心，加强巷道维修处的胶带管理；采取有效措施避免异物进入胶带；改变溜煤眼及煤仓施工工艺。

面对运输控制设备故障，有必要提升自动化控制的力度。计算机网络技术目前取得了高速的发展，并且已经逐步在煤矿机电运输作业中进行了推广。另外，自动化的仪表技术也有了长足的进步。鉴于上述两方面的进步，煤矿机电运输设备融入自动化技术也成为了未来发展的趋势所在。目前自动化技术的应用集中体现在控制两大方面的内容，也即GPS定位、人员及设备的调配等。通过在这两大方面引入自动化技术也带来了较高的煤矿机电运输工作效率，进而也提升了煤矿机电运输工作的质量。从当前成型的产品来看，来自美国PTI公司的煤矿机电运输自动化控制工具受到了各方的普遍推崇。在这一基础上，我国所开发的相关设备又聚焦于精度的进一步提升，并且应用更为先进的信息通讯技术来持续矫正各种控制的有效性，从而提升了控制精度的数量级别。长远来看，采用自动化技术，并不断提升控制的精度将是煤矿机电运输未来发展的重要趋势。

二、煤矿机电运输人员存在的隐患与改善

（一）隐患分析

一是在轮眼方面的管理具有一定的不足。在轮眼的管理工作方面，主要问题来源于管理人员的思想意识层面。一些处理特殊工作环节的员工没有从思想上对安全管理理念加以重视，思想麻痹，忘却了将安全放到工作首位的基本要求，对于一些安全规章制度也没有很好的进行遵循，不合理的机械操作现象存在较多。二是从事特殊工作环节的员工也不具备较为完备、科学的知识与技能储备，从而不能够很好对于这些特殊工作环节的技术要领很好的掌握。从一定程度上而言，对于进行安全运行及操作所要求的知识的不熟练已经成为事故发生的最主要原因。目前，煤矿机电运输业务多会使用新招聘人员来进行代岗操作。由于这些新进人员并不具备熟练的操作技能，并且通常也缺乏严格的岗前培训，从而使得违章操作及盲目操作的状况发生。另外，一些岗位的人员也会进行频繁的调动，而这显然也不利于技能的数量应用，也为安全操作埋下了事故隐患。

（二）改善对策

一是提升对于安全操作的重视程度，从而从管理方面着手来切实提升操作的安全性。煤矿机电运输的操作安全性，必须要接受完备的安全监督管理。如果降低了这种安全监督的力度，不免会出现思想上的松懈，进而带来违章现象的层出不穷。从监督机制来看，流于表面的监督体系是安全事故出现的深层原因，因而都建起切实可行的安全运行规章体系是最重要的事情。为此，一方面要发挥出现场操作人员及现场安全监督人员的作用，充分发挥他们更了解现场的优势，构建起以这两类群体为核心的监督机制；另一方面还需要将安全责任进行具体的细化与分化，明确责任主体，从而将煤矿机电运输安全管理责任落实到个人。二是对于矿井进行标准化的质量管理。作为煤矿机电运输安全操作及运行的基石，矿井的质量管理必须严格按照标准化的体系进行。为了实现这一目标，相关单位应当将矿井的标准化管理工作作为一项战略性的工作来加以实施，并且将传统的静态管理模式逐步想动态化管理转变，将焦点落到管理过程方面。质量标准化管理工作的开展也离不开制度层面的保障，为此煤矿必须结合自身特点，从设备的运行管理、防爆装置的出入井核查、机械装置的包机、不定时的设备抽查、安全设施的定期实验操作、电力检修等方面着手，构建起相应的制度体系。

参考文献

[1]吴撰梅.刍议煤矿机电设备管理与维护的应对措施[J].科技信息，2010（36）.

[2]陈卓雄.浅谈煤矿机电运输事故[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2009（09）.

煤矿机电运输控制研究 篇7

1 煤矿机电运输常见事故原因分析

煤矿机电运输常见事故的出现是多种原因造成的, 想要实现对事故的有效治理, 就必须要先做好煤矿机电运输常见事故的原因分析, 笔者在本文中安全生产制度、工作人员技术和设备维修方面进行探讨:

1.1 安全生产制度落实不全面。

目前, 我国煤矿生产企业在安全生产制度落实方面, 仍存在着一定的问题, 这些问题的存在对于煤矿机电运输事故发生有着直接的影响。实际上, 针对与煤矿产业的生产、安全国家已经颁布了非常全面、完善的法律法规, 各煤矿生产企业也严格按照法律法规制订了符合企业自身的安全生产制度。但是由于各种因素的存在, 使得安全生产制度在实际生产时很难得到有效的落实, 即使得到了落实也无法落实的十分全面。煤矿生产企业的安全生产制度是指导煤矿生产方向, 约束煤矿企业生产行为的重要标准, 其落实的不全面不仅会造成连锁反应而导致煤矿机电运输事故频发, 更严重影响了煤矿生产的效率以及工作人员的生命安全。

1.2 工作人员专业技术不扎实。

在煤矿机电运输过程中, 工作人员的生产技术水平会对生产结果产生直接影响, 而这正是煤矿机电运输事故出现的主要原因。在煤矿机电运输过程中, 很多工作人员都是非专业性人员, 他们的实际技术则是在工作过程中依靠经验积攒而得到的, 这种“非专业性”人员为煤矿机电运输带来了一定程度上的不利影响。另外, 很多煤矿企业在生产过程中都会出现特种作业工作人员岗位频繁调换的情况, 这种情况虽不多见但确实存在。这种岗位调换行为存在严重的问题, 毫无科学性可言, 更失去了人力资源科学配置的作用。同时也会为特殊作业人员的工作技术产生不利影响, 为煤矿机电运输事故创造条件。

1.3 设备超负荷工作年久失修。

与其它产业的机电运输系统相同, 煤矿极点运输系统也是由多个机电设备构成, 在整个机电运输系统当中, 任何一个机电设备出现问题或存在隐患, 都会对机电运输系统的工作效率及安全性能产生影响。在当下的诸多煤矿生产企业当中, 都存在缺乏对煤矿机电设备的保养检修意识, 抱着一种什么时候坏什么时候修, 坏哪里修那里的心态, 让设备长时间、超负荷的工作, 这对于机电设备的影响是及其巨大的, 机电设备的超负荷工作不仅加大了自身的故障几率, 更会为煤矿生产安全带来严重威胁, 将其尽快解决是煤矿生产企业的重要工作内容。

2 煤矿机电运输常见事故控制策略

通过对机电运输常见事故原因的分析可以发现, 绝大部分的事故原因都是可以避免甚至是杜绝的, 因此做好对煤矿机电运输常见事故的控制就显得格外重要。

2.1 落实安全生产制度, 做好安全生产保障。

想要做好对煤矿机电运输事故的有效控制, 就必须要将安全生产制度彻底的落实下去, 做好对煤矿生产作业的安全保障。在这一环节工作当中, 煤矿开采企业除了要在国家相关法律法规的指导下做好对安全生产制度的制定, 还必须要能够将其落实到实际工作当中去。对于不同的煤矿资源生产行为, 要使用不同的安全生产制度, 通过对实际生产环境、条件以及产量要求的综合分析, 为每一次煤矿生产开采项目都制定出符合实际的安全生产制度, 从根本上做好对对煤矿生产方向的指导和生产行为的约束, 最大限度降低煤矿机电运输常见事故的出现几率, 为煤矿资源的安全生产提供保障。

2.2 加强人员技术培训, 提升生产实操能力。

工作人员作为操作机电运输设备的直接行为人, 他们的专业技术水平会对煤矿机电运输系统的工作效率产生直接性影响, 因此必须要加强对工作人员的技术培训, 提升他们的实际生产操作能力。在这一环节工作当中, 生产企业可以邀请专业技术讲师定期对技术人员进行培训, 提高他们的实际工作水平, 并保证能够让技术人员掌握最先进、科学的工作技术。与此同时, 还必须要定期做好技术水平考核, 保证工作人员的技术水平能够符合企业对煤矿机电运输方面人的需求, 具体考核方式可以开展“技能竞赛”、“技能评比”等活动, 一方面提升技术人员的专业技能水平, 另一方面还可以增加工作人员之间的感情, 通过交流来实现他们实际工作水平的提升, 为提高煤矿机电运输的技术操控能力打好基础, 从根本上降低煤矿机电运输事故的出现。

2.3 积极进行设备检修, 保证设备工作性能。

要想保证机电运输设备良好的工作状态与安全性能, 积极对其进行设备检修至关重要。也许在之前我们忽视了对机电运输设备的检修与保养, 但我们必须要从现在给予其充分的重视。从现在开始我们必须要根据机电设备的性能、工作状态、工作年份等多角度入手, 来对其进行科学、切实有效的检修与保养。通过全面的检修来保证机电运输设备能够告别之间的“病痛”, 以一个健康的的姿态迎接未来的工作挑战。同时, 在机电运输设备投入工作后, 要严格执行其规定工作时间要求, 切不可超负荷工作。另外还必须要定期对机电运输设备做好保养, 保证其始终能够保持良好的工作状态, 为降低煤矿机电运输事故的出现提供保障。

3 结论

综上所述, 煤矿机电运输作为我国煤矿生产过程中最为重要的组成部分, 其为我国煤矿产业带来的不仅是效益的提高, 更是生产技术水平的发展。煤矿机电运输作为煤矿生产当中涉及面最广、特殊工作最多、技术性最强的工作内容, 其因为机械故障、人员技术水平以及施工环境等多种影响因素的存在, 难免会出现工作事故, 只要我们能够始终坚持按照生产制度进行工作, 一切严格执行工作标准, 那么煤矿机电运输生产中绝大部门的事故都能够避免。煤矿机电运输是提升煤矿生产水平的重要方式, 我们必须要将其优势充分的发挥出来, 才能够为促进我国煤矿资源生产效率, 帮助我国经济发展提升做出贡献。

摘要：在煤矿机械化生产水平逐渐提升的发展背景下, 煤矿生产效率得到了显著的提升, 与此同时煤矿机电运输事故问题也逐渐显露出来, 煤矿机电运输事故的普遍出现, 不仅影响了煤矿生产效率, 更为煤矿生产的安全保障带来了威胁。笔者结合实践工作经验, 在本文当中分析了煤矿机电运输常见事故的原因, 并提出了控制煤矿机电运输事故出现频率的策略。

关键词：煤矿产业,极点运输,事故原因,控制策略

参考文献

[1]李滕.煤矿机电运输的安全管理工作探析[J].现代商贸工业, 2011, 18:243.

[2]蔺露.关于煤矿机电运输安全管理的研究[J].科技资讯, 2012, 1:103.

[3]赵甲兵.谈煤矿机电运输的安全管理及解决措施[J].门窗, 2012, 6:284, 288.

[4]公维勇.浅析煤矿机电运输隐患排查[J].河南科技, 2010, 14:103.

煤矿机电运输控制研究 篇8

关键词：机电,事故,控制,对策

煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分, 它贯穿了矿井的各个生产环节, 战线长、设及面广, 特殊工种多, 技术性强。[1]根据全国重大事故的调查分析显示, 机电事故在各种事故中居第4位, 运输事故占总事故的20%~30%, 因此, 认真分析当前机电运输事故多发的原因, 探讨在新工艺、高科技、进口设备增多的条件下行之有效的安全管理方法, 对吸取教训, 提高安全管理水平具有十分重要的意义。

1 煤矿机电运输事故频发的原因剖析

1.1 新工艺、高科技、进口设备增多带来的技术管理与维护保养矛盾日益突显。

随着煤矿大力发展机械化, 引进了特高新技术产品采煤机、运输机、掘进机、挖斗装载机等一系列的先进采掘设备, 逐步由机械化向自动化迈进, 另外, 机电设备的选型要求配套化, 对不同的地质条件、使用人员及管理水平等有较强的适应性。长时间运行和在运行当中职工操作的失误都会引起设备的损坏, 这就要求对设备检修必须做到认真、细致、全面。现在的我矿职工整体素质不高, 本身维护工作量很大, 所以对设备的检查维修只能是应急抢修, 又受到技术与配件的制约, 所以年检、月检、点检工作很难进行下去。据统计, 发生的机电设备事故约有75%~80%是由于操作不规范、检修不到位而造成的。[2]

1.2 特种作业人员安全意识淡薄, 没有牢固树立“安全第一”的思想, 违反了“三大规程”及有关安全规定, 违章指挥、违章操作时有发生。

如某矿综掘一队110201下运巷12月13日破碎机伤人事故, 究其原因, 就是个人严重违章操作, 违反作业规程是造成事故发生的直接原因。

1.3 特种作业人员文化程度参差不齐, 掌握特种作业技术不娴熟,

对技术工种安全操作知识掌握不牢, 熟悉程度不够, 是造成多发事故的重要原因。

1.4 指令性的临时工顶替。

由于代岗人员顶替时间段, 对顶替工种操作熟练程度差, 缺乏顶岗前的安全培训, 产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

1.5 特种作业人员的频繁调换, 岗位的调整给安全埋下隐患。

特种作业人员都是经过当地劳动部门或专业资质院校专业培训取得操作合格证后上岗作业的, 对他们不宜随意予以变动。但是, 矿上某些技术工种, 有些领导不考虑学识水平, 不讲究用工要求, 把一些不合格的人员充塞进去, 违章违纪现象比较突出。

1.6 安全基础工作薄弱, 安全可靠性差。

一是安全投入不足, 考核不严, 机电运输标准化工作难以到位;二是特种作业人员安全培训教育不够, 由于生产任务重、岗位人员紧缺, 各项培训措施落实不力, 导致一些培训举措停留在桌面上, 使培训效果大打折扣, 从而使工人不能得到很好的培训。

1.7 安全制度不严, 遗留安全隐患。

一是岗位责任制不健全, 对某些工作的隐患得不到及时整改落实;二是安全制度执行不严, 对安全考核不够严厉, 安全奖罚不及时兑现, 影响管理人员对制度执行的积极性;三是对事故处理未严格按照“三不放过”原则分析处理, 处罚太轻且层层保护, 不严肃追究责任, 职工受不到教育, 防范措施不到位, 使事故重复发生。[3]

2 控制煤矿机电事故的对策

2.1 统一思想认识, 坚持“安全第一”不动摇。

“安全第一”是指如何看待和处理安全与生产以及与其它各项工作的关系。要强调安全, 突出安全, 把安全放在一切工作的首要位置。同时各级领导及一切生产部门, 要把安全当作一项头等大事来抓。加大安全监察力度, 全面协调各条战线上的各道生产环节, 真抓实干, 统一安全工作部署和目标管理, 时时事事把安全工作摆在高于一切、重于一切、先于一切的位置, 始终坚持“安全第一”不动摇。

2.2 加强特殊工种的用工制度管理。

煤矿机电运输工种的技术性较强, 其各岗位工种都不能以照顾的身份出现, 要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理, 尽量少用或不用临时工, 特殊工种人员要求持证上岗。

2.3 加强思想教育工作。

通过各种途径加强引导教育职工, 明确事故的危害性, 消除安全侥幸心理, 增强安全意识, 运用典型的事故案例对职工进行思想教育。一要建立典型事故案例教育展室, 定期对职工进行开放;二要用典型说教的方式, 教育职工认清“三违”的危害, 强化职工安全防范意识。三要定期请典型事故的家属做报告, 以引起职工思想上的共鸣。

2.4 加强职工的安全业务培训工作。

以岗定人, 管理层和工人岗位限额, 原有的培训组织形式已不适应, 需根据新的形式采取新的对策:一是建立竞争机制, 如对技术工种和管理人员采取竞争上岗, 对所有职工都采用岗位技能定岗、定级、定工资, 引导和迫使职工自发学习安全业务知识;二是每隔一定时期组织职工进行技术比武, 对优胜者给予重奖, 以调动职工学技术、学业务的积极性, 促使他们在岗位上按标准及规程进行作业;三是采用“三结合”的培训方式, 即业余培训与脱产培训相结合, 以业余培训为主, 全员培训与重点培训相结合, 以重点培训为主, 内培与外培相结合, 以内培为主。[4]

2.5 努力加强矿井质量标准化管理。

矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明, 矿井质量标准化工作的投入, 能得到十几倍甚至几十倍的效益产出, 有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓, 要由静态达标向动态达标转变, 由重结果向重过程转变, 实现生产全过程达标。

2.6 加强安全工作力度, 向管理要安全。

实践证明, 要抓好安全工作, 离不开有效的监督, 失去了监督作用, 必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式, 是导致安全事故的重要原因。因此, 必须强化监督制约机制, 充分发挥现场安监人员的作用;同时, 必须坚持行之有效的安全管理制度, 特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制, 明确每个人的安全职责。

2.7 对重点设备、重点人员督导开展岗位技能、辨别和处理事故隐患能力的学习, 使之做到四个提高:

(1) 提高人的安全性, 不论在何种作业环境下, 都要求按规程操作, 杜绝“三违”。 (2) 提高物的安全性, 不论在动态生产还是静态生产过程中, 物始终处在能够安全运行的状态。 (3) 提高环境系统的安全可靠性, 在正常安全生产中, 不因人的不安全行为或物的不安全状况而发生重大事故, 形成“人机互补, 人机制约”的安全系统。 (4) 提高制度的规范性、管理的科学性、执行的严肃性。[5]

2.8 扎扎实实的开展本质安全管理体系的运行, 真正把危险源

辨识、风险预控管理和“手指口述”安全管理落实到全体员工, 使之始终执行贯彻于整个生产过程中。

参考文献

[1]卢建宝.煤矿机电运输事故多发的原因分析及控制对策[J].煤矿安全, 2003, 34 (4) .

[2]马桂云.煤炭机电运输设备维护与安全使用策略[J].科技风, 2009 (18) .

[3]魏晨光.论煤矿机电事故原因及预防措施[J].科技与生活, 2010 (12) .

[4]姚丽亚, 耿娜, 舒林, 等.探析煤矿机电事故原因及预防措施[J].科技信息, 2010 (35) .

煤矿机电运输相关问题的研究 篇9

能源是每个国家要发展所必不可缺少的重要因素。煤炭是能源的一个重要组成部分,其产量和质量的好坏直接关系到能源行业的发展。在煤炭生产中,煤矿机电运输是一项关键而复杂的工作,其对煤炭生产顺利、安全的开展具有非常重要的意义。做好煤矿机电运输的相关工作,可以在很大程度上保证煤炭生产更加顺利地开展。

2 煤矿机电运输过程中存在的问题

煤矿机电运输工作对于煤炭生产具有非常重要的作用。由于其自身是一个比较复杂和综合的过程,所以在煤矿机电运输过程中难免会出现问题,这些问题在一定程度上会对煤炭生产带来一定的不利影响。

2.1 煤矿机电运输工作人员综合素质不高

煤矿机电运输工作是通过煤炭生产工人操作机器来实现的。作为煤矿机电运输工作的主导者,煤矿机电运输工作人员综合素质的高低会对煤矿机电运输工作开展的顺利程度有直接的影响。但是在实际工作中,由于煤炭生产条件艰苦,生产过程危险性较大,高素质的机电运输人才很少愿意参与到煤矿机电运输工作中去,这造成了煤矿机电运输工作人员的综合素质比较低,在工作中存在安全意识、工作态度和责任心不强,专业技能薄弱的情况,这些问题导致煤矿机电运输事故时有发生。

2.2 技术和设备的更新换代给煤矿机电运输工作带来不小的挑战

随着我国经济的不断快速发展,各行各业对于煤炭的产量和质量提出了更高的要求。为了满足这些要求,在煤炭生产过程中引进和使用最新的生产设备和技术成为各煤炭生产企业应对目前局面的一种切实可行的手段。但是技术和设备的更新换代也给煤矿机电运输工作带来了不小的挑战,这主要体现在现有工人对于新技术和设备较为陌生,部分煤炭企业对员工的培训不够及时或者不全面,造成在生产中由于误操作而使这些新技术和设备寿命缩短,更为甚者直接造成设备的损坏,这使得煤炭生产过程的效率受到极大的影响。

2.3 煤矿机电运输工作的监管和处罚力度不足

在煤炭生产过程中,煤矿机电事故时有发生,在处理这些事故时,很多煤炭企业存在监管和处罚力度不足的问题。如一些煤矿机电企业在煤矿机电运输事故发生后,按照流程和规定本应对于事故的相关情况迅速的进行调查和妥善的处置,对于相关责任人进行严厉的处分。但是在实际情况中,很多企业对于事故责任人并没有进行相应的处理,而是想办法平息事故带来的影响,造成了不良的生产风气,导致煤矿机电事故的发生率居高不下。

2.4 煤矿机电运输管理机制不够健全

在目前煤矿机电运输工作中,存在着管理机制不够健全的问题,这在很大程度上对煤炭生产产生了不利的影响。首先在煤矿机电运输工作开展时可能会出现无据可依的尴尬局面,这会使得煤矿机电运输和管理工作混乱,对煤炭的生产效率和生产安全性产生不良影响。另外一个方面,由于煤矿机电运输相应的管理机制不健全,使得在对相关煤矿机电运输事故责任人处理时处罚力度难以把握,可能使部分事故责任人钻了空子,起到了非常恶劣的示范作用。使得更多的企业和个人对于煤矿机电运输的安全管理重视程度不足。

3 做好煤矿机电运输工作的建议和措施

3.1 建立和完善煤矿机电运输的相关规章制度

针对目前煤炭生产过程中,煤矿机电运输规章制度不健全的现状,我们需要尽快建立和完善煤矿机电运输地相关规章制度,使得相关的工作得到规范,更好地服务于煤炭生产。具体来说一方面完善煤矿机电运输的操作规程,从而指导煤矿机电从业人员的操作,使得煤矿机电运输工作更好地开展;另一方面完善奖惩制度,细化奖惩的条件,从而在制度上对于煤矿机电运输的奖罚做出规定,保证煤矿机电运输工作更加顺利地开展。

3.2 重视机电设备验收和安装工作

煤矿机电运输工作是靠人和设备来共同完成的,二者哪个存在问题都会对煤矿机电运输工作造成很大的影响。为了使得煤矿机电运输工作更好地开展,在实际工作中,

在购进设备时不仅对设备的价格进行关注,更需要对设备的质量进行关注。当设备即将交付时,需要对设备进行仔细的查验,确保设备不存在质量问题。此外还需要对设备的安装工作进行监督检查,确保煤矿机电设备安装正确,从而更好地服务于煤炭生产。

3.3 提高从业人员的专业素养和安全责任意识

煤矿机电运输工作人员的专业素养和安全责任意识对煤矿机电工作的顺利开展具有决定性的作用。针对目前普遍存在的煤矿机电运输工作人员安全责任意识不强或者专业素养不高的情况,我们可以从以下两个方面来进行改善:首先,引进高素质的相关专业技术人才,从而保证在最短的时间里使得煤矿机电运输的素质得到一定的提升;其次,要对现有职工进行培训和考核,促使其提高自身素质,从而最终使得煤矿机电运输队伍整体素质得到提高,更好地开展煤矿机电运输工作,实现煤炭生产高效、安全简单的目标。

4 结论

煤矿机电运输工作是煤炭生产的重要组成部分,对煤炭生产的顺利开展起到关键的作用。在实际工作中,需要对目前工作中暴露出来的问题进行及时的处理,从而使得煤矿机电运输工作更好地服务于煤炭生产。

摘要：近年来,煤炭行业的发展速度非常的迅猛,煤炭生产的效率和安全性都得到了很大的提高。煤矿机电运输是煤炭生产的重要组成部分,其对煤炭生产顺利地开展具有非常重要的意义。本文在对做好煤矿机电运输安全管理工作意义和目前煤矿机电运输管理存在的问题进行分析研究的基础上,对于相关问题提出一些解决的建议和措施。

关键词：煤炭,机电运输,问题

参考文献

[1]马景新.常见煤矿机电运输事故原因浅析[J].科技与企业,2012,18.

煤矿井下机电及运输管理问题研究 篇10

一、煤矿井下机电及运输管理中存在的问题

1. 工作团队整体素质低、人员流动性大。

目前, 现有煤矿的工作人员素质比较低, 一些员工在培训期就上岗了, 由于职业素养低、操作技能不高, 经常出现不按照工作章程和规范操作进行生产作业情况。有关调查显示, 我国矿井工作人员的学历一般在小学、中学水平, 人员知识结构低下导致工作团队整体素质偏低。此外, 由于煤矿井下机电运输工作技术性要求比较高、工作强度比较大, 使得人员流动性比较大, 一些安全生产政策无法得到彻底地贯彻执行, 为煤矿的安全生产留下了隐患。

2. 机电运输设备管理制度不完善。

根据相关规定, 为了保证煤矿井下作业的安全, 应制定健全、完善、合理的机电运输设备管理制度, 使设备在有序的环境下安全运行。但是许多煤矿并没有制定完善的生产制度, 一些员工甚至不能熟读或掌握安全机电运输设备安全章程。这种只顾生产、不顾安全管理的行为, 导致了安全管理体系的混乱。

3. 监察不到位。

由于监管人员安全意识淡薄, 工作不够认真, 导致监管力度不够, 对安全标准线控制不严格。有的工作人员甚至做不到深入调查, 即使发现安全隐患如果认为对安全生产不构成威胁就置之不理, 严重违反了安全生产规范。

4. 机电运输设备陈旧。

由于煤矿井下机电运输设备购买资金投入大、回收慢, 鉴于此, 一些煤矿生产企业不能在短时间内回收成本, 加上投入不足, 对于设备的更新换代不够重视。随着时间的推移, 井下机电运输设备日渐老化, 有的设备超过了使用年限却仍在使用。

5. 检修、维护不到位。

煤矿生产工作强度高, 机电设备长期处于高负荷的工作状态, 高强度工作下不可避免地会出现破损、磨损等问题。如果不能定期更换机电运输设备, 则需要严格执行检修维护制度, 确保设备处于良好的运行状态。但是一些煤矿企业为了抢进度、促生产, 检修工作无法如期进行, 即使如期进行大多也是草草结束, 为安全生产埋下了隐患。

二、煤矿井下机电运输管理问题的解决措施

1. 提高工作人员知识结构。

加强工作人员的思想素质与职业素养教育, 以提高工作人员专业技术水平和思想认识水平。煤矿生产部门应按照以人为本的原则, 加强对机电运输作业人员的技能培训与安全教育, 提高他们的职业素质, 完善他们的知识结构, 增强他们的安全生产意识。需要注意的是, 员工在培训期间不得参与生产工作, 考核不合格的不可以进入生产现场;一些特殊工种必须进行严格的专业培训, 如绞车司机、防爆工、电钳工等, 只有达到规范要求、持有工作资质证书, 才可以上岗。

2. 建立完善的规范制度, 彻底贯彻执行。

健全、完善的规范制度是做好煤矿井下机电运输工作的基础, 因此, 制定健全、完善的安全生产制度使各项生产活动有序运行, 使各项管理工作有据可依, 才能确保煤矿井下运输工作的安全进行。除此之外, 还要保证相关规范制度的制定符合国家相关法律法规的规定, 符合实际经营、生产作业情况, 更要彻底地贯彻执行, 才能保证井下生产活动和生产人员的安全, 避免事故的发生。为了保证规范制度的有效性, 应根据实际情况, 综合考虑作业过程中可能存在的安全隐患, 制定切实可行的规范制度。

3. 加大设备更新、检修与维护力度。

为确保生产活动的安全进行, 需要对机电运输设备进行检修与维护, 以确保设备长期处于良好的运行状态。在具有一定经济实力的前提下, 应根据井下生产活动的需要, 定期更换机电设备, 不得使用超过使用期限的设备, 避免因设备老化而引起安全事故, 以确保生产工作的安全和稳定。此外, 还要定期对设备进行检修和改造, 最大限度地利用设备资源, 避免不必要的资源浪费。

4. 加强机电运输设备的安全管理。

为了保证煤矿井下的安全生产活动, 工作人员需定期进行检查性的监察工作, 以便及时发现设备安全隐患, 做好机电设备的安全管理工作。为此, 工作人员要加强设备管理工作。

(1) 检查生产环境、优化生产环境, 确保供电系统、电缆、防雷设备等机电设备的生产环境安全。

(2) 检查各种仪器、仪表, 定期进行校正工作, 严谨使用不合格的仪器、仪表。

(3) 每年检查一次机电运输系统的工作性能, 提高机电运输设备的生产效益, 以期得到预期的经济效益和社会效益。

三、结论

如何排查煤矿机电运输的隐患 篇11

关键词：机电运输；隐患；排查；

中图分类号：TM3 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-01

一、抓好安全隐患排查闭路循环，落实安全责任

建立完善的安全检查机制，要求各级管理人员和安全检查员入井检查安全隐患，在井口安全信息中心备案，通知相关单位进行整改，再由安全检查员复查落实整改情况，对没有落实的再次下发隐患单，进行整改，直到处理完毕，隐患从发现、整改、复查、建档形成“闭路循环”，隐患处置有专人监管，一条隐患的整改过程得到监管，整改、复查的过程就是一个教育职工参与安全隐患排查整改的过程。根据集团有关规定，实行安全隐患买单制，隐患明码标价，确保对安全隐患的处罚力度，保持安全管理的高压态势。以抓大系统、把大原则、除大隐患、防大事故为目标，重点检查提升运输等保护装置的安全隐患；坚持防爆隐患无小事，对查出的失爆问题，严肃处理。另外，在检查人员中实行安全交流检查制度，真正做到“嚴格检查，互相交流，取长补短”；建立了安全隐患首查负责制和检查线路负责制，跟踪安全隐患的整改情况，确保安全检查的质量和效果，做到管理无死角、工作无盲区，管理全面化、制度化。

二、坚持机电安全检查“八必查”

机电检查人员在日常的安全检查中，重点排查斜巷运输、供电、主提升、皮带运输、电机车运输系统等。用“听、嗅、摸、看、查”的方法进行检查：“听”就听电机、皮带、绞车等设备的运转声音，“嗅”就是机电设备运转中现场周围空气中有无异味，“摸”就是机电设备运转时的温度及防爆螺丝的牢固，“看”就是查看操作人员执行操作规程，现场文明生产，设备管理情况，“查”就是检查机电设备各类运转、检修记录和管理记录。这五种方法是机电检查最行之有效的方式，有了方法还要有目标，运用这五种方法重点对以下八项内容进行按图索骥，即：机电安全保护装置必查、机电设备防爆必须查、斜巷轨道运输系统必查、平巷轨道运输系统必查、主提升运输系统必查、矿井主通风机装置必查、井下防排水装置必查、煤矿供电系统必查。

三、打造一只高素质的机电安全检查队伍

加强检查人员的安全业务培训工作。一是建立竞争机制，对机电检查人员采取竞争上岗，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识。二是定期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们提高业务技术水平。三是采用“两结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主；内培与外培相结合，以内培为主。四是对新设备、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，打造高素质的机电检查人员。

在日常的管理中，严格要求，教育每个人必须树立正确权力观，因为每个入井检查人员，代表着安检部门，对基层单位拥有处罚的权力，可以说手中都多少握有一定的权力，所以每一名检查人员必须把心放在“公”字上，不能吃拿卡要和接受受检单位的钱物，秉公办事。对于出现不正之风安全战线历届领导态度是坚决的，下大力气维护队伍廉洁形象，从队伍成立之初就形成风清气正的执法气氛，并一直保持至今。

四、严格落实机电质量标准化标准

矿井质量标准化是煤矿安全的基础，是安全工程，生命工程，效益工程，形象工程。经过几年的实践，创新思维方式，集各专业的智慧，编制了《机电质量标准化达标规范》，规范了所有巷道风、水、排水管的安装标准、颜色；规范了绞车、一坡三挡装置、钢丝绳、钩头的标准；规范了轨道质量标准；规范了机电硐室标准，规范了电缆吊挂标准等等；小到每一个沙箱，每一块牌板，记录的填写都进行了规范。同时运用安全系统工程的原理和方法，每月一次组织人员通过安全检查的方法，对煤矿“四大件”、轨道运输系统、架空乘人装置、带式输送机运输、矿井供电等系统的设计、装置条件、实际操作、维修进行详细检查以识别其危险性，评价系统的安全状态。综合以上考核，对达不到要求的月底按单位质量标准未达到进行处理，强力推动矿井质量标准化治理。经过一年实践证明，井下的巷道硐室就像工厂生产的产品一样，实现了标准化，职工工作场所面貌焕然一新，工作环境得到了美化、亮化，提高了矿井机电质量、工作质量动态达标，创建了多个“精品”硐室、机电运输线路，矿井质量标准化工作的投入，得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产，真正实现了“三感”（井上有舒适感，井下有安全感，做平宝人有自豪感）；各基层单位也在达标过程中自觉地把质量标准化工作当成一项经常化的工作来抓，矿井质量标准化实现由静态达标向动态达标，由重结果向重过程的转变，实现了安全事故的可防、可控。

五、严格落实安全技术措施的编审、贯彻贯等环节

在安全技术措施编制过程中安全检查部门严格审批，安排人员检查基层单位向施工人员贯彻、落实情况，规范检修施工程序，明确了安全责任，强化了安全管理人员及井下作业人员的安全意识，发现违反措施，擅自更改施工方案的，追究责任，严肃处理。

认真贯彻执行设备使用与维修相接合的原则，坚持设备谁使用、谁管理、谁维护的原则，落实维护人员机电设备安全直接负责制，设备实行包机制，做到定人、定机、凭上岗证操作。现场严格落实执行岗位责任制和设备操作规程的情况，要求多班制生产的机电设备，操作工人必须执行设备交接班制度和巡回检查制度。

煤矿机电运输控制研究 篇12

1 煤矿机电运输事故频发的原因分析

煤矿生产具有自身特性, 机电运输在为煤矿企业生产提供便利的同时, 受到实际诸多复杂情况的影响, 发生事故的概率较大。

1. 1 特种作业人员的综合素质难以满足煤矿机电运输的要求

煤矿生产是一个比较特殊的行业, 对于其从业人员来说需要具备较高的综合素质。在生产过程中, 部分煤矿企业只追求经济利益, 对于煤矿生产的安全性考虑不足, 选聘的煤矿特种作业人员综合素质不高, 专业素养和安全意识均较低。这些特种作业人员, 在工作中专注度往往不够, 业务熟练程度也较差, 出现了很多误操作。尤其是采挖线的一线司机, 很多煤矿企业聘用一些工资较低的不具备相关专业知识和意识的人员进行作业, 这些人员在工作过程中, 由于专业知识和责任心的缺乏, 使得机电运输过程中存在极大的安全隐患。据相关调查显示, 煤矿机电运输过程中, 50% 以上的事故是由于操作人员的误操作引起的, 这需要引起我们足够的重视。

1. 2 新技术和设备给管理维护带来了一定的挑战

随着科技的进步, 各种先进机械被引用到煤矿生产中, 如各种先进的采掘机械设备, 使得煤矿的生产逐步由机械化生产向自动化生产过渡。先进的煤矿采掘和运输技术给生产带来极大便利的同时, 也需要更为专业和合理的管理和维护。但是在实际的生产中, 由于新技术和设备对于现有工人来说较为陌生, 而相关企业缺乏切实有效的培训, 使得这些新技术和设备在使用时往往由于误操作而出现寿命缩短或者损坏, 加之日常的维护和检修的不到位, 使得机电设备事故频发。据相关统计显示, 由于操作不当和维护不及时导致的设备事故约占总事故的八成左右。

1. 3 煤矿企业大多存在安全基础较薄弱的问题

安全生产是煤矿生产需要满足的首要条件, 但是在实际生产过程中, 很多煤矿企业存在安全基础薄弱的问题。这主要表现为在一些煤矿企业的意识中, 认为安全基础建设是一个只花钱难见效的工作, 对于生产的直接影响不大, 所以很多企业都不愿意投入资金。这其中最为明显的就是对于企业员工安全培训经费投入偏少, 给予员工进行专业技术和安全意识提升的机会不足, 为煤矿机电运输事故的发生埋下了隐患。

1. 4 对相关事故的相关处理和处罚力度不足

对于煤矿机电事运输故频发来说, 事故的处理过程拖沓和处罚力度不足是一个不可不说的原因。在实际情况中, 当事故发生后, 一些单位对于事故的调查力度和分析做得明显不足, 对于相关责任人没有按照责任“四不放过”原则进行处罚, 而是尽可能做到大事化小, 小事化无, 使得相关责任人对于相关工作的重视程度不足, 导致类似情况可能再次发生。

1. 5 煤矿机电运输管理制度不够完善

完善的管理制度是相关工作顺利开展的重要保证, 是相关企业和工作人员开展工作的依据。很多煤矿单位没有机电运输管理的制度, 或者相关制度的完善程度不足, 这使得企业和员工在开展工作时没有可以参照的依据, 使煤矿机电运输工作时出现不少不应该发生的事故。还有的企业具有较为完善的机电运输管理制度, 但在企业的实际运行中不严格遵照相关的制度开展工作, 使这些煤矿企业的机电运输管理制度难以起到其应有的作用。

2 控制和预防煤矿机电运输事故发生的建议和措施

2. 1 提高从业人员的专业素养和安全责任意识

煤矿机电运输从业人员是该项工作的直接参与者, 其专业素养和安全责任意识的高低, 对于煤矿机电运输的安全性具有直接的决定作用。在实际工作中, 需要定期进行安全责任培训, 使煤矿机电从业人员形成“安全第一”的生产理念, 提高对煤矿生产和机电运输的重视程度, 从根本上解决相关从业人员由于不重视导致煤矿机电运输事故发生的问题。另外, 还需要对特定岗位的从业人员进行专业素养的培训, 使其可以快速掌握新技术和新设备, 确保新技术和新设备最大限度的服务于煤矿机电运输。同时, 可以引进相关专业的高素质人才, 让这些高素质人才在来之则战的同时, 可以带动其他的从业人员, 更好的保证煤矿机电运输工作的进行。

2. 2 加强煤矿企业机电设备的质量监管

煤矿生产引入机电运输设备极大的提高煤矿生产的效率, 为了确保煤矿生产更加安全高效的进行, 在煤矿运输设备的采购过程中, 需要严把相关设备的质量关, 对于设备的构件进行仔细的比较, 在确保质量的同时, 使得造价也不至于太高, 做到所购设备物美价廉。此外, 在机电运输设备的使用过程中, 确定正确合理的操作规程, 指导从业人员正确的操作机电运输设备, 最大限度地保证煤矿生产顺利地进行, 避免出现煤矿机电运输事故的发生。

2. 3 加大安全生产管理资金的投入

煤矿一般所处的环境都比较恶劣, 在日常生产中加大安全生产管理资金投入, 注重机电运输设备的管理和维护, 可以极大地延长设备的使用寿命, 更好地服务于煤矿生产。因此, 在实际工作中, 各煤矿生产企业需要加大安全生产管理资金的投入, 同时加强安全生产管理资金监督管理, 减少和避免煤矿机电运输事故的发生。

3 结论

煤矿机电运输是一项复杂而重要的工作, 在实际工作中, 需要对目前工作中的不足和存在的问题进行认真的分析和总结, 近而有针对性地开展相关工作, 从而减少和避免煤矿机电运输事故的发生, 更好的保证煤矿生产工作的开展。

参考文献

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