安全逃生途径

安全逃生途径（通用3篇）

安全逃生途径 篇1

摘要：城市高层建筑的火灾是威胁城市居民生命财产安全的重要因素,对高层建筑火灾进行升入的研究,能够降低火灾发生的可能性,并减少火灾带来的人身伤害和财产损失。本文分析了高层建筑火灾产生的原因,并提出了提高高层建筑消防安全的有效措施和灾后逃生的合理途径。

关键词：高层建筑,火灾,消防,安全逃生途径

0 引言

高层建筑的火灾的产生原因复杂、蔓延方式多样、人员疏散困难,同时过高的楼层也给扑救带来了很大的难度。对高层建筑火灾的消防级逃生途径进行研究,有助于相关部门在火灾发生时及时的采取正确的应对措施,尽可能的减少人员伤亡与财产损失,确保城市运行的稳定和人民生活的安全。

1 城市高层建筑火灾产生的原因

1.1 高层建筑在设计上存在着一定的误区

为了满足高层建筑对使用功能的需要,在城市的高层建筑当中,都存在有大量的电子设备,而想要保证电子设备的正常运行,电力的稳定供应则是必不可少。因此,高层建筑当中往往存在众多供电子设备使用的独立供电线路。与此同时,高层建筑内部居民的生产生活也需要消耗大量的电力,导致高层建筑内用电的总功率居高不下,加上高层建筑内部的导线往往都是集中铺设,致使电缆、电线长时间处于高温状态,加快了导线连接点与外部绝缘层的老化,如果这种情况无法及时的得到改善,便会引起电表烧毁、电线短路,最终导致火灾的发生。

1.2 建筑材料的防火性能较差

高层建筑在建设过程当中,往往会采用大量的装饰材料,尤其是高层建筑的顶梁、墙面、柱子、吊顶等,采用的装修材料数量多、面积大,因而需要消耗大量的建筑材料与装饰材料,这些材料的种类众多,质量也存在着较大的差别。如果在高程建筑的建设过程中,施工单位为了追求经济利益而选择了价格低廉,但是防火性能较差的材料,便会增加高层建筑物发生火灾的可能性。而火灾一旦发生,这些易燃的装饰材料便会成为加速火情蔓延的媒介,使火情迅速扩散,给高层建筑火灾的救援带来了极大的困难。

1.3 居民的防火意识仍有欠缺

在高层建筑发生的火灾中,有很大一部分便是由于居民缺乏必要的安全意识,在厨房中用火时粗心大意,使油、煤气、液化石油气或厨房内其他可燃物发生燃烧,最终引起火灾。而这时部分居民由于惊慌失措,可能会采取错误的救火措施,致使燃烧的面积进一步扩大,导致消防人员错过灭火的良机,令火情无法及时得到有效的控制,从而演变为火灾。

1.4 其他原因

除了以上提到了三种因素外,高层建筑在建设的过程中,部分在工程中为了节省投资,边设计边施工,致使高层建筑内部缺乏必要的防火设计,同时采用质量不过关的消防设施,并在高层建筑没有通过消防验收时便将其投入使用,导致高层建筑存在严重的安全隐患。而在高层建筑的使用过程中,由于建筑物内的消防设施种类和数量众多,而管理人员则缺少必要的经验,导致消防设施管理与维护的较为混乱,致使火情发生时,无法在第一时间得到有效的控制,令本不会演变成火灾的火情演变成重大的火灾,给国家与人民带来重大的损失。

2 如何加强城市高层建筑火灾消防安全

2.1 做好高层建筑防火设计

在对高层建筑进行选址时,要依据城市的总体规划,合理的确定建筑的位置、建筑物周边的防火间距、消防车道以及消防水源的分布。在建筑物内部合理的设置防火分区,以便火灾发生时有效的阻止火情的快速蔓延,给居民的安全撤离赢得宝贵的时间。在对高层建筑的安全疏散通道进行设计时,应当结合火灾发生时人员的逃生情况,同时在竖直与水平两个方向设立疏散路线,并且将两条路线设计在高层建筑的两侧,保证居住在高层建筑各个位置的人员均能够安全离开火场。同时,也应当考虑到建筑物的通风空调系统、防烟系统与排烟系统,并对其进行合理的规划,使其在火灾发生时能够给建筑物内的人员提供良好的保护。

2.2 减少可燃建筑材料的用量

在对高层建筑进行建设时,为了减少火灾的危害,应当尽可能的在建筑物的装修当中,减少可燃材料的使用量,尽可能的使用不可燃或难燃的材料,并对可燃的材料进行阻燃处理,降低室内装修材料燃烧的可能性。另一方面,居民与高层建筑的管理者应当根据建筑物内部存放物品的性质,来采取相应的防火措施,尽可能的降低火灾的危险性。

2.3 加强室内装修防火的力度

在对建筑物进行内部装修时,除了减少可燃物的用量之外,还应当确保装修的设计不影响到消防器材的使用、且不干扰消防设施的正常运行,同时,装修期间还要考虑到材料的处理,未经使用和废气的材料均不得占用消防专用的安全通道,确保居民逃生的通道没有杂物,并保证排烟设施的畅通,保证居民的生命财产安全。

2.4 规范的安全功能完备的消防设施与消防器材

高层建筑由于楼层较高,因此一旦发生火灾,往往扑救难度较大,且人员疏散困难,因此完善消防设施的安装,并对其加以科学的管理,确保消防设施能够正常使用,在第一时间有效的控制火情,对控制高层建筑火势的蔓延有着重要的作用,能够为人员的疏散与消防部门的扑救赢得宝贵的时间。因此,在高层建筑的建设过程中,应当根据要求严格的规范消防设备的安装,并在高层建筑投入使用后加大消防设施的管理与维护力度,保证消防设施与器材都处在良好的状态,提高高层建筑的使用安全。

2.5 加强高层建筑的消防安全管理

首先,应当组织相关的人员成立消防安全组织,并确定消防安全的责任人与管理者,建立健全消防安全管理机构,将防火安全的各项管理措施落到实处,认真对待每日的防火巡查、并制作完备的消防档案,确定出高层建筑防火的关键部位,并对其进行重点监管,确保将高层建筑物发生火灾的可能性降到最低。其次,在日常的工作当中,消防安全管理机构便应有预见性的制定出火灾发生时的扑救措施和人员的疏散方案,以保证在火灾来临时能够及时冷静的加以应对。当高层建筑火灾发生时,要有计划、有组织的对建筑物内的人员进行疏散,保证火灾期间的人员安全。

2.6 提高高层建筑内人员的防火意识

高层建筑的管理部门应当加大对消防知识的普及力度,确保高层建筑内的人员具备良好的防火意识,在日常生活中能够采取有效的防火措施,并具备科学的逃生知识。降低火灾发生的可能性,并确保火灾发生时,人员能够安全的撤离。

3 城市高层建筑火灾产生后的安全逃生途径

3.1 城市高层建筑火灾逃生的难点

首先,高层建筑的高度较高,人员数量较大,这边给人员的疏散带来了一定的困难,如果人员从楼梯撤离,很可能会造成人员流量过大,导致安全通道的堵塞,给人员的疏散带来不利的影响。而电梯等设施虽然能够对人员进行快速疏散,但是在火灾发生时,由于建筑物的电力系统很容易受到影响,使电梯有可能出现骤停等现象,因此只能有选择性的进行使用。而过高的楼层又令消防车的云梯难以到达,使救援人员只能通过室内楼梯进行灭火与救援,不仅加大了灭火的难度,也增加了救援人员面临的风险。其次,由于消防技术与建筑技术发展的不平衡,使得高层建筑内部的灭火装置难以满足消防救援的需要,例如,部分高层建筑采用消火栓作为扑救火灾的主要手段,而此类消防系统对水量以及水压的要求较高,导致火场的实际需水量远远超过了消防系统的供水量,使高层建筑内部的消防设施难以有效的阻止火情的蔓延,给人员的逃生造成了很大的困难。最后,目前城市内部高层建筑的高度已经远远超过了消防系统能够达到的高度,这的特点给高层建筑火灾的扑救与对人员救援带来了很大的困难。而在火灾发生后,火场指挥与建筑内部消防人员的联络不畅,也使高层建筑发生火灾时,难以组织起整体的扑救,降低了灭火与救援的效果。

3.2 城市高层建筑火灾的安全逃生方法

3.2.1 选择科学的逃生路线

在建筑物发生火灾时,人员由于过于慌张,很可能在火灾发生的初期做出错误的决定,从而延误逃生的最佳时机。因此,在发现火情时,建筑物内部的人员应当第一时间做出理智的逃生决定,并选择最近的逃生通道进行疏散。如果逃生的通道被堵塞,或火情已经使人无法通过,则应当寻找安全的躲藏空间,并立即封闭空间的入口,减少火场有毒烟气的进入。

3.2.2 采取合理的逃生方式

据科学统计,在火灾发生时,给人伤害最大的并非火焰,而是火焰在燃烧时产生的有毒烟气,因此,在逃生时,应当使用肥皂水或者饮用水等液体浸湿毛巾、衣物等物品,并用其捂住口鼻,减少烟气的吸入量。另外,火灾产生的烟气通常集中在建筑物的上方,所以建筑物内部的人员在逃生时应当尽量以较低的姿态快速的撤离火场,同时注意控制呼吸,减少有毒烟气的吸入量,确保自身能够安全的脱离火场。

3.2.3 避免因慌乱延误逃生的时机

根据心理学研究显示,人在危机的情况下,采取正确决定的时间要明显多于正常状态。因此,在高层建筑发生火灾时,应当尽可能的保持冷静,理智的分析当前的状况,选择合理的逃生路线,如果下行的路线未被封闭,应尽可能选择向下行进,而非被火驱使着向上攀爬。同时要理智的分辨路线,尽量避免将自己困在火场当中。而即便被困,也应当采取正确的应对措施,关闭面向火场的门,同时接近房间内的窗户,大声呼救等待救援,不要因为慌乱而错误的采取跳楼的方法,威胁自身的生命安全。

4 总结

了解高层建筑火灾产生的原因,采取合理的办法提高高层建筑的消防安全,在火灾发生时采取合理的手段应对,能够有效的降低高层建筑火灾给国家及人民带来的损失,对城市的正常运行有着重要的意义。

参考文献

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[8]顾锦龙.国外高层建筑火灾逃生与救援之鉴[J].劳动保护,2010,(4).

安全逃生途径 篇2

关键词：公交安全,逃生,外壳分离,气压传动

1引言

公交是人们出行使用最多的交通工具,然而公交存在不少安全问题,尤其在人员拥挤的高峰期,一旦公交出现火灾或者其他安全问题,由于拥挤和逃生通道狭小, 人们很难从中逃生。现行的安全锤砸开玻璃获得逃生通道的方案可行性低,在危险环境下逃生效率低。基于此问题,通过改造公交的结构从而达到安全逃生目的是一个很好的解决方案。

2总体设计

2.1整体结构设计

2.1.1结构设计

本设计的公交安全逃生墙如图1、图2所示,外壳自动分离装置主要由紧急门、安全气囊、气缸装置、限位自锁装置、紧急安全电磁阀、报警器、紧急安全电磁阀伸收臂装置构成。

2— 气缸装置 、3— 限位自锁装置 、4— 自锁孔 、5— 连接杆 、7— 紧急安全 、8— 安全气囊 、10— 报警器 、11— 紧急门移动槽 、12— 紧急安全电磁 、13— 车顶

1— 紧急门 、9— 防护板

2.1.2设计原理

当公交汽车发生紧急事故后,关闭汽车驱动力直到汽车停止运动,紧急安全电磁阀伸收臂断电关闭,紧急门 “1”安全阀自动打开,司机按动紧急门 “1”开启,报警器报警,通过紧急门气缸作用,紧急门 “1”按照轨道轨迹往上升,直至到达最高点停止,在限位自锁装置作用下被锁住,防止紧急门掉下,然后安全气囊开始释放,人们就可以拉着安全气囊顺利逃生了。如果气缸气动失灵,可以通过人力把紧急门 “1”向上提动,直到紧急门 “1” 被锁住,为了防止气动装置在事故发生时失灵,车内或车外人员可以手动把紧急门 “1”升高。

2.2气动系统设计

气压传动是以压缩空气为工作介质进行能量传递和信号传递的一门技术。其气压传动系统由气源装置、控制元件、执行元件、辅助元件四部分组成。

2.2.1气源装置

气源装置采用往复活塞式的空气压缩机,通过带动气缸内活塞的运动实现吸气与排气过程,从而为气压系统提供足够的气体。

2.2.2气动执行元件

气动执行元件是将压缩空气的压力转换为机械能的装置。实现右侧箱体的升降,选用气缸用于直线往复运动或者摆动。右侧箱体在快速升起的过程中,由于速度过快必然会产生冲击,为了使气缸运动平稳,所以使用QGB系列具有缓冲的气缸,即采用气液组合的方式的气液阻尼冲击缸。根据资料,以厦门金龙XMQ6122G ( FCB1) 公交车为例,由于气压缸的伸长距离的限制,所以气液阻尼缸把活塞杆缸作为液压缸,依据强度与压杆稳定性校核,这样使得油压两腔的排油量基本相等,这样既节约油量,也使得启动、启停平稳。此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量,一般用油杯补充,所以使用多级气压缸,根据受力与效率分析及计算,气压缸的外筒选用直径为3. 5 cm的缸筒,2级活塞与 气压接触 的直径为2. 5cm,这样可以在一个较短的缸筒内实现较长的升高高度,正好符合设计的较长的伸缩要求,而当依次缩回时又能使气压缸保持很小的轴向尺寸。

2.2.3气动控制元件

气压系统中,气动控制元件的主要作用是调节压缩空气的压力、流量和方向,保证执行元件按照正常的程序进行工作。

( 1) 安全阀。在公交升起过程中为了右侧箱体升起后保持一定的状态,这时就要保压。使用安全阀进行保压,当贮气罐或回路中压力超过某调定值,要用安全阀向外放气,安全阀在系统中起过载保护作用。

( 2) 减压阀。减压阀采用QTY型直动式减压阀,通过阀口的节流作用减压,靠膜片上力的平衡作用来稳定输出压力,调节旋钮可以调节输出压力,使出口压力降低并保持恒定,以保证公交右侧箱体稳定升起后保持一定状态。

2.2.4气动系统总装

图3中,1—空气压缩机,2—过滤器,3—干燥器,4— 贮气罐,5—调压阀,6—压力表,7—消声器,8—换向阀, 9—压力表,10—伸缩气压缸,11—液压减震系统,12—回气路单向阀。1、2、3、4、12组成了气体生成部分,5、 6、7、8、9组成了控制系统,10、11为执行系统。

工作原理: 空气压缩机产生的气体,经过过滤器、干燥器最后进入贮气罐,在必要时气体经由控制装置进入气缸,使之完成向上运动。图2 ~ 图3中的11为并联的液压保压减震装置。在需要归位时通过回气管道将干净的气体再次进入贮气罐,使气体反复利用,减少压缩机功率的消耗。系统的启闭由电器元件控制。

3结论

安全逃生途径 篇3

关键词：气象灾害,应对措施,预防与逃生

气象灾害是指大气对人类的生命财产和国民经济建设及国防建设等造成的直接或间接的损害。一般包括天气、气候灾害和气象次生、衍生灾害。

下面就三大气象灾害 (气象地质灾害、暴雨山洪泥石流、雷电) 引发的安全事故的应对措施及预防与逃生知识进行分析。

1山体滑坡引发的安全事故的应对措施及预防与逃生知识

1.1 自然气象灾害衍生的安全事故往往突发性强, 危害大, 建立气象部门与安全生产监管部门等的安全合作机制就尤为重要

为避免人员的伤亡, 防患未然, 山西省各市、县、气象部门与安全监管部门和当地政府已组织突发灾害应急演练。并致力于灾害应急救援预案的建立和完善, 将各项应急措施细化, 并健全应急救援队伍和应急救援指挥机构, 将救险抢险的装备和物质准备好, 保证反应迅速、处置得力、救援有效。为做好汛期灾害预警预报工作, 避免事故的再次发生, 利用气象预警信息发布平台的防灾预警信息互通共享, 建立相邻地区防灾协调联动机制、基层农村群测群防组织, 最大限度的减少损失。

1.2 除了期待灾害隐患普查工作的进一步进行, 更重要的是要自己掌握一些预防与逃生知识

在大滑坡发生前, 有些异常现场要及时关注, 比如出现泉眼、水井突然干涸, 断流多年的泉水突然又复活了, 井或钻孔水位突变等;有时能听到岩石开裂或被剪切挤压的声音;滑坡体前沿坡脚处, 土体可能出现上隆 (凸起) 现象;滑坡体后缘的裂缝急剧扩展, 并从裂缝中冒出热气或冷风;还有动物惊恐异常, 植物变形等, 另外, 如果山体中部或前部出现横向、纵向放射状裂纹, 或者山体上长期位移观测资料中的水平位移和垂直位移出现加速变化趋势, 说明山体已进入临滑状态。

灾害发生逃生为重, 易发山洪地质灾害的地区在汛期要特别关注气象部门发布的预警信息。一旦气象部门发布本地区将出现强降雨或地质灾害的预警, 就要提高警惕, 注意观察周围环境, 晚上要考虑安排轮流值夜, 防范突发灾害发生。掌握一定的避灾知识, 事先选择好逃生路线也非常重要。发生山体滑坡时, 要向垂直于滑坡的方向逃生。

2由暴雨山洪泥石流灾害引发的安全事故的应对措施及预防与逃生知识

2.1 建立政府主导、部门联动、群众参与的防灾减灾机制

针对汛期发生的山洪泥石流灾害, 山西省政府通知要求:

2.1.1 高度重视, 提前部署极端天气下的各项应对工作

要扎实落实政务值班制度, 加强信息报送工作, 落实领导带班和24小时专人值班制度;要密切关注天气情况, 加强监测预警和预报, 及时发布预警信息, 提早安排部署防范应对工作;要层层落实防灾减灾、抗灾救灾责任制, 确保工作到位、人员到位、措施到位;要对重点区域, 重点部位集中进行排查;要建立省直有关职能部门日报制度。

2.1.2 加强协调, 部门联动, 建立畅通有效的应急联动机制

国土、住房城乡建设、水利、煤炭、安监、气象等部门要加强极端天气信息的沟通和共享, 加强协调合作, 按照应急预案的有关规定, 要切实明确相关部门的职责。作为气象部门要做好极端天气的预测预警, 做好极端高温、局部强降雨、雷电、大风等各种灾害性天气信息的及时发布, 做好中短期的预报工作;及时制作发布短时临近预报, 及时启动气象灾害应急响应。

2.1.3 进一步增强应急保障能力

要确保紧急情况下通讯保障能力;要做好各种应急物资的储备, 提高应急物资保障能力;要整合各类应急救援队伍, 做好救援设备、装备的准备工作;要提前制定撤离路线和疏散方案, 落实应急预案中的各项保障措施;要通过新闻媒体, 及时发布气象灾害预警信息, 不断强化公众应急宣传教育工作, 增强公众自救互救能力, 做好防洪避险知识的宣传。

2.2 一般同时具备了以下3个条件, 泥石流灾害是比较容易发生的

(1) 陡峭的便于集水集物的地形地貌; (2) 有丰富的松散物质; (3) 短时间内有大量的水源。如果某地同时具备这3个条件, 气象部门应高度警觉, 预防泥石流的发生。泥石流最典型的征兆就是, 原本清澈的水瞬间变得混浊, 一旦发现这些征兆, 就要立即采取预防措施, 同时立即组织人员撤离。要迅速转移到安全的高地, 不要在低洼的谷底或陡峻的山坡下躲避和停留。同时要留心周围环境, 特别警惕远处传来的土石崩落、洪水咆哮等异常声响。发现山洪泥石流袭来时, 千万不能顺着山沟的方向往下游跑, 而应马上向与泥石流成垂直方向的两侧山坡高处跑。只要大家提高警惕, 预警和防范措施到位, 一定可以降低伤亡。

3由雷电引发的安全事故的应对措施及预防与逃生知识

雷电是发生在地球大气中一种猛烈的放电现象。遇有雷雨天气, 要做到: (1) 在路上避雨时不要靠近孤立的高楼、电杆、烟囱、房角房檐, 更不能站在空旷的高地上或到大树下躲雨。 (2) 远离开阔地带的金属物品 (拖拉机、农具、摩托车、自行车、高尔夫球车及高尔夫球棒等) 。 (3) 不要去山顶、开阔地、海滩或船只上, 不要待在开阔地单独的屋棚或其他小建筑内。 (4) 有条件的家庭最好安装家用电器过电压保护器 (又名避雷器) 。