静液压系统（通用10篇）
静液压系统 篇1
近几年, 国内收获机械正向高效、大型、大功率、大割幅和大喂入量高速发展, 对高技术的需求也越来越强烈, 由此可见, 国内大型农业收获机械对静液压驱动系统的应用会在未来短暂的时间内得到快速发展。随着农业机械应用上的高端技术水平和多年国外成熟的实际经验, 国内开始推广了静液压驱动系统, 使静液压驱动系统在棉花采摘机、玉米收获机、稻麦收割机、青饲料收获机和辣椒收获机等收获机械上得到了成功的应用, 用户对这些应用也比较认可。
随着静液压系统不断在农业机械上的应用, 以及用户在操作上的熟练和维护保养上的不及时、不到位等现象, 致使经常出现维修不到位、维修费用成本高等现象出现, 而农业机械的有效作业时间受农时的严重制约, 为了提高农业机械的作业效率, 在有限的时间能发挥更高的作业效率, 为此, 保养和维护至关重要, 现针对静液压驱动系统的保养和维护提出以下观点。
一、静液压系统的保养和维护
静液压系统是否清洁对系统的工作状态和液压元件的使用寿命有着至关重要的影响, 常规保养限于更换油泵滤油器和液压油。
1. 更换滤油器。
一般新系统试运转后就应更换滤油器。首次更换时间不得超过100个工作小时, 此后为每500个工作小时更换一次。滤芯内有一个2 bar的溢流阀, 对滤芯起保护作用。如滤芯太脏使得滤芯两端压超过2 bar时, 该阀打开, 来自补油泵的流量中有一部分将不经过滤直接输入到闭式回路主系统, 极易导致主泵和马达磨损。应及时向油箱内补充因更换滤油器而损失的油液。
2. 液压油更换。
较高的工作油温加之强制冷却会使油液温度冷热交替, 频繁变化, 导致油液使用寿命缩短。根据主机实际使用情况, 液压油更换时间为每1000~2000个工作小时更换一次。变质的液压油不能在泵、马达各个运动副间 (如缸体与柱塞、缸体与配流盘、滑履与斜盘) 建立强度足够的油膜, 极易造成运动副直接的固体接触, 导致运动副磨损。如不按时更换液压油, 泵和马达的寿命将会大大缩短。更换油液时, 先将油箱和泵、马达壳体内的油液放空, 然后按规定的注油方法给系统加油。高压回路内的油液不需要直接更换。不要打开高压油路, 以免二次污染。
3. 系统清洁。
通常更换油液时不需要清洗整个液压系统。若因某种原因导致整个系统被污染, 必须对油箱、管路进行彻底清洗, 必要时对主泵和马达也要进行彻底清洗。林德泵和马达的拆卸、清洗和安装必须在清洁的环境下, 由专业人员完成。
二、造成泵、马达损坏的主要原因
1.发动机首次启动前泵、马达壳体没有注油泵、马达各个运动副间 (如缸体与柱塞、缸体与配流盘、滑履与斜盘) 之间的油膜是保证其相对高速运动的关键 (润滑、降温) 。尽管元件的出厂试验会在壳体内存流一部分油液, 但如果壳体内没有注满油, 启动初期仍可能造成各配合面间的固体接触, 导致表面磨损。严重的还会产生局部烧盘甚至摩擦焊。
2. 系统不清洁。
油箱、管路在安装前未能彻底清洗极易导致元件运动副的磨损。尤其是高压管路 (主回路) :由于闭式回路特点, 高压管路中的油液中的一部分将通过元件本身的泄漏和马达上的冲洗阀经回油管排到油箱, 补油泵的压力油经滤油器将同等数量的油补充回高压管路。因此需要经过一段时间后理论上高压管路里的油液才能与油箱里的油完全置换一次。所以高压管路一旦被污染, 污染物有多次机会对泵、马达的运动副造成破坏。
3. 新油不清洁。
液压油出厂时不一定能达到相应的清洁度指标。虽然油泵上安装了绝对过滤精度为10μ的滤油器, 但仍会有约1%~2% (由滤油器的过滤比决定) 的尺寸为10μ的颗粒通过滤油器进入主回路 (高压管路) 。如新油不经过滤直接加入系统, 也可能会造成泵、马达运动副的磨损。
液压元件的磨损是一个恶性循环过程, 泵、马达内部被杂质磨下的细微颗粒会立刻参与该过程, 会在很短时间对元件造成很大的破坏。统计数据表明, 90%以上的液压系统故障是由于系统污染造成的。可能的后果有:泵、马达配合面磨损 (容积效率下降) 、控制系统堵塞 (控制失灵) 、液压阀卡死等等, 严重的会造成元件彻底损坏。
摘要：农业机械在逐步向高科技、高效率方向发展, 由于农业机械的作业环境恶劣, 作业时间短, 为此, 农业机械除对质量和技术要求比较严格外, 对机械的保养和维护更是重中之重, 同样的机械在不同的保养和维护条件下, 工作效率和工作质量有很大的区别, 因此, 重视农机的保养和维护是保证其工作的一个重要指标。
关键词：静液压,驱动,维护,保养
参考文献
[1]M.德尔格.静液压驱动系统:德国, CN201210032858.7[P].2012-08-15.http://d.wanfangdata.com.cn/Patent_CN201210032858.7.aspx.
“静”显优雅 篇2
在小学，维持纪律是最难的一件事。小学生闹哄哄的，老师们常常习惯扯着嗓子大喊“一、二、三，静下来”，等所有的学生安静下来时，辛苦叫喊的老师已经有些声嘶力竭，心情糟糕。其实这是最无效的方式。老师在一通训骂后可能自己心里会痛快些，但是在教育学生方面，是一点效果都没有的。大声说话还会给班级造成严重的噪声，使整个班级心气浮躁，每时每刻都静不下心来。当你除了叫喊，不能引起学生注意的时候，学生已经被你训练成“很难对付的人”了。这样的学生，到了其他任课老师手里，是不能期待教师的‘和风细雨对他产生作用的。”有老师说每星期最怕进**班上音乐课，整个一节课我必须像他们班班主任那样提高八度音和他们讲课，有的时候一个八度不够要两个八度把全身力气用尽，一节课下来筋疲力尽。你会看见，他们班同学进音乐教室像一群黄蜂，出音乐教室像一群散兵，快毕业吧，就能解脱了……
镜头二：
某休息天和女儿一起欣赏音乐会，女儿被现场音乐和梦幻般灯光画面深深吸引下，安静地看完了全场。然而，在大部分观众欣赏精彩演出的同时，也出现了许多不和谐的现象。不少学生在现场随意走动、喧哗，或者玩数码产品，而家长的手机声、说话声不时传出，照相机闪光灯频闪，演出结束尚未谢幕，观众已起身离场……本来是一次美的享受，却让我们看到音乐教育的缺失。
如此种种，我们可以发现学生们没有一种安静优雅的气质，我们也可以透过这种现象看到我们艺术修养教育的缺失……作为一名有经验的音乐老师要担负起责任，通过自己精湛的教学让学生在音乐中“静”显优雅。
1.安静进入音乐教室的教育
“走路要学小花猫，脚步轻轻静悄悄。不要学那小螃蟹，横冲直撞真糟糕”。
小学生上音乐课需要在自己教室前排好队然后走到音乐教室，在音乐专用教室门前我经常对学生们说：当你们走进音乐教室的时候就好像从幕后走到舞台中间演出，一定要优雅，脚步放轻，这才能体现一个音乐爱好者的修养。我们学习音乐根本目的是提高自己的素养，包括举止礼仪。一段时间过后，学生们会对我说：音乐课结束时我们在教室走廊安静排队出门，就像在舞台上的表演结束向广大观众谢幕，多好的比喻啊！这里我们可以看到学生们通过训练是能够安静进出音乐教室这个神圣而优雅的舞台，安静的种子已经播入学生们的心中。
2.音乐欣赏教育中的静气培养
在音乐欣赏教学中，学生很难静下心来安静地欣赏音乐。针对这种情况我精心研究教材，进行有组织地教学，设计一定的教学情景，教学环节要环环紧凑，这样才能让学生更好地欣赏音乐。但是，学生对于听音乐还处于一种无意识状态，我在教学中有意识地引导，教给一定的方法，在科学的方法中逐渐养成安静倾听音乐的好习惯。
（1）闭眼静听
第一遍欣赏音乐的时候，我要求学生闭上眼睛用心聆听，并充分发挥想象，
设问“你的眼前仿佛出现了什么画面？”要想体验作者所传达的情感，这就要求学生全身心地投入倾听音乐。这样，学生才能对音乐的高低、强弱、节奏、调性等因素逐渐感知，以至对作品的情感、情绪做出判断。音乐是心灵的语言，心灵语言只能用心去感受，用心去沟通。在静穆中，音乐在人的精神上空升腾、泛化，那该是欣赏音乐的最高境界。课堂上，师生表面的“静”深层的动以至于达到内心深处的感动，这何尝不是主动参与呢？这恰似音乐中休止符的作用--此时无声胜有声。
（2）抓住音乐特点听
任何一首乐曲都是由音乐要素组成的，包括节拍、节奏、旋律、音高、力度、音色、速度等，各个要素有不同的表现意义。每一首曲子由于重点要素的不同而显示的特点是不一样的，我充分抓住重点要素引导学生倾听音乐，并用各种各样的方式来表达对这种音乐特点的感受，学生一定会有很大的兴趣并且更专注地去听音乐。
（3）有比较地听
不同的乐曲有不同的音乐节奏、音色、风格等等，我指导学生对音乐中不同的音色、织体、节奏、风格，有比较地听辩，使他们产生强烈的好奇心和求知欲望，唤起他们对音乐的感知，从而愉悦、轻松地进行音乐学习。渐渐地，学生就会更爱倾听音乐，这便达成一种良性循环。
3.懂得安静歌唱表达情感的力量
自从《中国好声音》开播以来，第一任刘欢导师经常说的一句话：“你的心很安静，你唱歌的时候，包括你现在说话时，你的心都很安静，这种状态很好，希望你能一直保持。中国需要这样安静的声音。”我常常和学生们一起反复说这句话，让他们深刻体会一代流行乐之父对于音乐的深刻理解。当学生们真正懂得安静歌唱的力量后，他们迫切想掌握安静歌唱的方法，于是我趁势把正确歌唱方法传递给学生：
（1）气息练习。
“声靠气传”。若要声音宏亮，必须有良好的气息支持。气息的运用是指：“吸气—保持—准备—呼气”的过程。
做法是：让学生自然站立，立腰挺胸，口鼻微张，头平举，口鼻同时吸气，小舌处应感到有一注股凉气进入。把气吸到腰脐间，感觉两肋外扩，小腹微突。好比贪婪地闻着周围飘来的香气。
（2）发声练习。
学生歌唱时，声音泛白的现象，是因为学生唱出的声音没有“共鸣”。要解决这个问题，教师在教学中要帮助学生在歌唱中寻找声音产生“共鸣”时的各部位的感觉。
做法是：自然地，轻松地向下打开下巴，松开牙关，打开“小口”（耳朵前面的小孔），舌头自然平放，咽喉轻轻下放，并暂时稳住。口腔就像含着一个烫热的汤圆。
教师应尽量控制学生歌唱的声音，多取用轻声唱的方法慢慢过渡，再逐步培养学生掌握自然的、正确的歌唱方法，使声音上下统一，音色饱满、圆润、明亮、柔和。久而久之，学生们的安静歌唱的习惯形成就基本不会再出现喊唱的现象了。
当我们的学生会平心静气地走进音乐教室，安静动情地用歌声诉说着淡淡的情怀，闭上眼睛优雅地欣赏清新的音乐，和着轻柔淡淡的思绪，拥有安静的心情，我们不禁感叹，感叹音乐教育竟然是如此优雅，优雅的那样无法控制。回望音乐带来陶醉与感动，让生命变的如此平静、美丽……
静液压系统 篇3
随着铁路内燃机车的长期运用, 内燃机车的静液压系统经常出现各类故障, 据统计, 三年内共计15件 (见表1) , 从统计结果可以看出, 因管路质量故障造成机破4件、临修8件、碎修和其它修各1件, 安全阀故障造成机破1件。静液压系统故障给公司质量损失和信誉造成了严重影响, 需要运用故障树分析方法对静液压系统进行全面分析, 找到故障发生的最根本原因, 制定操作性强的整改措施, 对静液压系统各件检修和组装进行质量改进, 降低或杜绝静液压系统故障的发生。
1 静液压系统工作原理
静液压系统由静液压泵、静液压马达、热交换器、温度控制阀、安全阀、静压油箱、高压软管、百叶窗油缸及其管件组成。其工作原理如下:当柴油机运转时, 通过柴油机曲轴的自由端, 经传动万向轴带动静液压变速箱, 通过静液压变速箱输出轴的内花键带动静液压泵, 静液压泵从油箱把油吸入进油口, 经柱塞加压后, 通过压力管路将油送至静液压马达。液压马达在压力油的作用下进行旋转, 从而带动冷却风扇工作, 高压油在静液压马达里释放能量后, 通过回油管路返回至静压油箱。随着柴油机负荷的增加, 机油温度和冷却水温度上升并达到规定值时 (机油温度达到55~65℃, 冷却水出口温度达到74~82℃时) , 则各自系统温度控制阀中感温元件里的石蜡、铜粉混合物受热后从固态转化为液态, 体积膨胀, 从而推动温度控制阀体内的滑阀, 逐渐将阀体内的旁通口关闭, 有压力的工作油部分或全部进入静液压马达进油口, 冷却风扇从低速逐渐全速旋转。当柴油机负荷减少, 机油和冷却水温度下降时, 温度控制阀体内的滑阀逐渐将阀体内的旁通口关闭, 有压力的工作油全部或部分进入静液压马达进油口, 冷却风扇从全速逐渐至低速旋转, 如此周而复始, 由温度控制阀自动控制冷却风扇的工作。
2 静液压系统故障树分析
静液压系统故障树, 如图1所示;子树B, 如图2所示;子树C, 如图3所示;子树D, 如图4所示。故障树定量分析。
(1) 统计各基本事件出现的次数如表2所示。从出现频次可以看出, 事件X2~X10出现4次, 事件X12、X13出现3次, 事件出现2次, 对事件X2~X10、X12、X13、X14应采取措施进行控制, 其中事件X4~X10均为清洁度有关的事件。
(2) 根据公司外部发生故障的统计结果, 管路发生12件, 其中4件造成机破, 应采取措施进行控制;低温静液压温控阀底座安装螺栓折断发生2件, 应采取措施进行控制, 因固定卡子松动, 造成低温静液压安全阀与回油管主管路连接的支管裂断1件。
3 采取的措施
3.1 管路存在的问题
1) 原车管路焊接不合格, 存在缺陷, 强度无法保证;管路为原车管路, 管路的球接头插入深度不够, 造成焊接不牢, 容易开裂。整改措施为: (1) 静液压系统高压管路检修, 必须保证球接头插入深度≥4 mm; (2) 复查原车球接头插入深度达不到要求时, 对管路进行重新配制; (3) 对球接头处进行双面焊, 保证焊缝强度; (4) 高压油管更新; (5) 去除焊渣焊豆, 保证清洁度。
2) 管路密封不严, 造成泄漏。整改措施为: (1) 对管路丝扣、球头等加强检查检修, 彻底清除影响性能的缺陷; (2) 调研试验新型密封方法; (3) 车上空间狭小、不易紧固, 自制管路专用紧固扳手。
3) 管路状态不检查, 或检查不认真。整改措施为:加强管路状态检查。要求各管路的管壁腐蚀不允许超过母材的30%, 否则更新管路;目测检查, 不允许有裂纹, 否则高压油管更新, 低压管焊修。
4) 螺纹状态差。整改措施为:加强螺纹状态检查。各接头体螺母的螺纹部分有裂纹、变形等缺陷, 有局部损坏2扣以上的, 应更新。
5) 球形接头接触面差。整改措施为:球形接头接触面检查。应保证环状封闭接触面, 确定宽度暂定不大于0.8 mm, 否则更新球形接头。
6) 管路组装前不检查, 或检查不认真;管卡安装松动, 分布间隔大。整改措施为: (1) 组装前检查管路清洁度; (2) 不允许使用生料带、铅油; (3) 管路组装时应在自由状态下用手拧紧3扣以上, 不允许有抗劲现象; (4) 管卡安装牢固, 分布间隔合要求。
7) 管路、阀清洁度差。整改措施为: (1) 去除焊渣焊豆; (2) 对各螺纹螺母、接头体及管件认真检查, 并清除内、外表面残留的水垢、油污、橡胶垫、胶皮软管的异物, 管路内部进行逐根清洗; (3) 加强静液压管路内清洁度检查; (4) 加油设备保证清洁; (5) 强化温度控制阀或安全阀清洁度控制, 保证内部无锈蚀、颗粒。
3.2 温度控制阀或安全阀卡死的问题
温度控制阀或安全阀卡死, 造成内部压力过高或无油压。整改措施为:1) 细化温控阀、安全阀检修工艺, 保证运用无卡滞;2) 严禁使用生料带;3) 保证各阀配合间隙符合要求。
3.3 温度控制阀安装的问题
温度控制阀安装螺栓不符合要求, 紧固力矩过大。整改措施为:使用规定螺栓, 保证螺栓符合设计, 按要求均匀紧固。
采取措施后, 内燃机车静液压系统机破事故基本杜绝, 质量故障大幅度降低, 说明采取的措施十分有效。故障树分析方法是一种针对故障, 进行系统分析的一种先进质量分析方法, 分析的过程由顶事件向下展开, 逐层进行剖析, 最终找到故障发生的底事件, 即找到故障的根本原因, 为制定适应性强的整改措施奠定基础, 为质量改进提供目标和方向。
4 结语
随着机车运用年限的增加, 静液压系统等承受较大交变应力的部件, 因设计缺陷, 检修和组装不规范, 极易出现疲劳失效, 运用故障树对发生的故障进行分析, 能找到故障发生的最根本原因, 采取有效的改进措施后, 能够确保机车的安全运用。
摘要：文中运用故障树分析方法对内燃机车静液压系统故障进行了分析, 找到了故障发生的根本原因, 制定了改进措施, 可有效预防静液压系统故障发生。
关键词：静液压系统,故障树,分析
参考文献
[1]董锡明.机车车辆运用可靠性工程[M].北京:中国铁道出版社, 2002.
让教育静下来 篇4
作为一名基层校长，我也在思考：给学校、教师减负，学校应该承担什么？我想起一句话：鸡蛋从外打破是食物，从内突破是生命。各种繁杂的文件、评比、会议等就如同外界施予学校的压力，让学校、教师、学生都沦为单一的“食物”，学校如今需要追求的，是前行的主动性和从内突破的视野与规划。主动地思考与探索比起被动地应付，会更有难度与挑战。所以，校长要有强烈的社会责任感与使命意识，真正把办学与育人相结合。有些当下看不到成绩但以后会有长远发展的事，要耐得了寂寞去坚守；有些当下有显著成绩但今后会有发展隐患的事，要舍得了名利去摒弃。在我身边，这样的校长和教师也有不少。比如有一位老校长，退休前把他总结的关于学生习惯养成教育的内容编成了儿歌，自已出钱打印成册送给学校。他说自己一辈子育人，感觉到孩子的习惯养成太重要了。还有我身边的一些教师，为学生策划各种有意义的节日活动，十几年如一日坚持写教学日记，等等。
当然，社会也要为教育营造合适的气候和土壤，教育主管部门要做好服务工作，不能总是“管”字当头，各种与教育相关的责任部门不能相互推诿、指责。教育的纯粹，首先是育人环境的纯粹，当教育夹杂了太多偏离本质的任务与声音时，这种杂、闹、烦、累会渐渐让教育人疲惫乃至迷失方向。要过滤掉一些不必要的杂事、杂音，让大家看到更清晰的现在与未来。
记得台湾有位学者曾说过：如果把教育比作一颗众手托起的钻石，我们大家可以把它切成36个切面，切成几百上千个切面。如果问怎样才能办好教育，那么也有36个甚至几百上千个答案。而我在两会上的呼吁，只是从教育的一个切面来回答怎样办好教育：让教育回归纯粹，让生命回归本质。
民用飞机货舱系留系统静强度设计 篇5
1 货舱系留系统静强度设计的适航要求
民用飞机进入市场运营需获得适航局颁发的适航运营证。因此, 民运飞机的设计必须按照适航规定的各项条款要求进行设计。货舱系留系统的静强度设计需按照FAR (《美国联邦适航规章》) 25部[1]/CS (《欧洲适航规章》) 25部[2]/CCAR (《中国民用航空规章》) 25部《运输类飞机适航标准》[3]中的以下条款。
2 货舱系留系统结构简介
飞机货舱位于客舱地板以下, 一般分为前货舱和后货舱两部分。货舱内的系留系统包括:拦阻网、系留接头和系留支座。典型的货舱系留系统结构形式, 如图1所示。
货舱内的拦阻网通过系留接头安装在系留支座上, 系留支座与飞机货舱顶部的地板横梁以及货舱底部的地板结构相连接, 系留接头与系留支座之间采用快卸的连接形式。拦阻网的尺寸需符合整个货舱截面的尺寸, 以防止货物从拦阻网与货舱结构的夹缝中窜出。同时为了保证拦阻网安装到位还需要有相应的调节机构。全尺寸阻拦网在规定的载荷工况下不能出现失效情况。
3 货舱系留系统设计载荷
货舱系留系统静强度设计载荷包括:飞机设计载荷 (包括飞行载荷, 地面载荷及动载荷) , 飞机设计手册第11册货舱设施章节要求的货舱设计载荷[4]。
3.1 飞机设计载荷
飞机设计载荷分为飞行载荷, 静载荷和动载荷, 依据这些载荷情况综合得出飞机的载荷包线, 根据载荷包线可得出货舱系留系统所在飞机站位处各方向的过载系数。飞机设计载荷会随着飞机的进一步设计而进行更新。
3.2 货舱系留系统设计专用载荷
根据飞机设计手册第11册[4]规定货舱系留系统应能对货物牢固限动, 以保证在经受CCAR25部[3]规定的地面机动载荷和飞行载荷作用下, 不损伤飞机和货物, 货舱系留系统按下列极限过载设计:
对前方有机组人员或乘员的货舱, 货舱系留系统的设计还应考虑CCAR25.561条款[3]规定的应急着陆情况, 即向前9g的过载, 防止应急着陆时, 货物对机上乘员的伤害。
4 货舱系留系统静强度校核及试验验证
为保证货舱系留系统在适航条款规定的载荷情况下满足静强度要求, 需对货舱系留系统中拦阻网, 系留接头以及系留支座进行静强度校核。以某型飞机的货舱系留系统为例, 说明货舱系留系统的静强度分析方法, 并通过试验验证来表明理论分析方法的可信度以及是否符合适航条款。
4.1 强度校核
某型飞机的货舱系留系统结构形式如图2所示, 拦阻网与货舱顶部地板横梁以及货舱地板分别通过4个系留接头连接。
根据本文第3节所述货舱系留系统设计载荷, 选取货舱系留系统的最严重载荷工况进行静强度分析。载荷工况如表1所示。本文进行分析时选用的坐标系规定如下:以飞机对称平面与机身构造水平面交线为Y轴, 指向机尾为Y轴正向;Z轴垂直于机身构造水平面, 向上为正;按右手定则, X轴向左为正。
利用PAM-CRASH有限元软件, 建立拦阻网有限元模型, 如图3所示。拦阻网采用Bar单元和Membrane单元模拟, 在模型中对拦阻网与机身结构各连接点, 约束其三个方向的平动位移。通过在Membrane单元上施加分布载荷, 将货物的惯性载荷传递到拦阻网上。计算得到拦阻网与机身结构连接点的支反力, 通过得到的支反力对各连接点的系留接头以及系留支座进行强度校核, 得到这些连接部位的安全裕度 (安全裕度=材料强度许用值/ (安全系数×设计值) ) [5], 对于拦阻网本身安全系数取1.0;对于拦阻网与机身结构的连接部位的系留支座, 接头以及紧固件需考虑1.15的安全系数[1,2,3]。
4.2 试验验证
货舱系留系统为符合适航标准, 不仅需要进行理论分析, 还必须通过试验验证。试验验证目的一方面是保证货舱系留系统的强度符合适航条款的要求, 另一方面是验证其理论分析的可信度。某型飞机的货舱系留系统试验, 是通过设计试验台架模拟货舱系留系统周边机身结构, 然后按照飞机真实设计状态下的安装情况, 将货舱系留系统中拦阻网, 系留接头安装在试验台架上。选取表1中的载荷工况作为试验工况, 试验载荷通过在拦阻网上放置沙袋的形式将载荷传递的拦阻网上。货舱系留系统的试验台架及试验加载如图4和图5所示。
通过试验可知, 货舱系留系统中拦阻网, 系留接头能够承受表1中100%的极限载荷, 且拦阻网本身以及系留接头没有破坏。表明货舱系留系统满足静强度要求。
将试验中测得的拦阻网与机身各连接点的界面载荷与理论计算得出的界面载荷进行比较。
由图6可知试验测得的拦阻网与机身结构各连接点的界面载荷均小于理论分析值, 这表明理论分析偏保守, 理论分析可信。
5 结语
本文以某型飞机的货舱系留系统的静强度校核为例说明了货舱系留系统的静强度设计要求以及校核和验证方法。通过分析和试验表明某型飞机的货舱系留系统是满足静强度要求的, 符合适航条款要求。
摘要：介绍了民用飞机货舱系留系统静强度设计的适航标准要求和设计载荷。以某型飞机货舱系留系统静强度设计为例, 介绍了货舱系留系统的静强度分析和试验验证方法。试验得到界面载荷值和理论分析得到界面载荷值对比分析表明对货舱系留系统的分析方法保守, 其设计满足静强度要求和适航条款要求。
关键词：货舱拦阻网,系留接头,载荷,静强度
参考文献
[1]Federal Aviation Administration.FAR25.Airworthiness Standards:Transport Category Airplanes.2008
[2]European Aviation Safety Agency.CS25.Certification Specifications and Acceptable Means ofCompliance for Large Aeroplanes.2011
[3]中国民航总局, CCAR25-R3.中国民用航空规章第25部-运输类飞机适航标准, 2001
[4]飞机设计手册总编委会.飞机设计手册11-民用飞机内部设施.北京:航空工业出版社, 1998
静液压系统 篇6
支架搬运车是用于综采工作面液压支架整体下井、整体搬家、倒面作业的一种新型特种车辆, 其结构形式主要有框架式和铲板式两种, 铲板式支架搬运车行走液压系统主要采用液力驱动, 框架式支架搬运车采用静液压驱动系统, 静液压驱动系统又分为高速和低速方案[1]。
1 高速方案设计
静液压驱动系统主要由泵和马达组成, 根据选用马达的转速和扭矩, 静液压驱动又可分为高速和低速方案, 高速方案采用高速小扭矩马达, 低速方案采用低速大扭矩马达[2]。
高速方案采用DA控制变量泵和HA控制变量马达, DA液压控制与驱动转速有关[3], 由DA控制阀通过一个三位四通方向阀作用在液压泵的变量油缸上, 由此斜盘与泵的排量可无级调节, 驱动转速升高, 控制压力增大, 泵的排量增大。HA控制是与高压有关的自动控制, 排量的设定值随工作压力的变化而自动控制, 此控制装置由工作油口A或B的工作压力来控制, 一旦达到控制其设定压力, 随工作压力升高, 则马达由最小排量向最大排量摆动。HA控制分为HA1和HA2控制, HA1控制压力几乎无增量, HA2控制压差为10 MPa。
如图1所示, 煤矿井下支架搬运车的液压驱动系统左右相互独立, 每一侧由液压泵1、先导控制阀2、先导控制阀3、凸轮4和马达5组成。液压泵给系统提供高压油, 马达由高压油推动旋转输出动力, 带动车轮转动, 先导控制阀1控制车辆的前进和后退, 先导控制阀2供给先导控制阀1压力控制油, 凸轮控制先导控制阀2上顶杆的位移, 顶杆位移决定了先导控制阀2输出的压力。
2 低速方案设计
低速方案采用DA控制变量泵和两级变量马达, 低速马达变量控制依靠切换马达全排量工作和半排量工作的操作手柄来实现, 加上切换两马达工作和四个马达工作的操作手柄, 车辆可以实现四个档位行走驱动方式。
1.液压泵2.先导控制阀 (1) 3.先导控制阀 (2) 4.凸轮5.液压马达
如图2所示, 支架搬运车的液压驱动系统左右相互独立, 每一侧由液压泵1、换向阀2、冲洗阀3和马达4组成。液压泵给系统提供高压油, 马达由高压油推动旋转输出动力, 带动车轮转动, 换向阀2控制马达的全排量和半排量切换, 与控制二/四驱的换向阀一起组合可实现四个档位行走驱动方式。
3 两种方案对比分析
(1) 高速方案配置高速小扭矩马达和减速机后, 可以组成不同等效排量的驱动装置, 具有转动惯量小和工作扭矩小易于制动的特点, 并且扩大了液压马达的工作能力和范围;
1.液压泵2.高低速控制阀3.冲洗阀4.低速马达
(2) 高速方案采用的斜盘式轴向柱塞马达可以连续变量, 对车辆负荷压力进行无级调节, 因而可以达到无级调速, 而低速方案采用的低速大扭矩马达是有级变量;
(3) 低速马达价格贵, 并且容易损坏 (从现场调研所得) , 在性价比上高速马达远远低于低速马达;
(4) 采用高速方案液压系统效率较高, 效率为80%左右, 低速方案系统效率为75%左右[4]。
4 支架搬运车静液压驱动系统设计关键问题
(1) 支架搬运车行走液压驱动系统左右两侧相互独立, 车辆转向时如何实现差速控制, 达到车辆左右两侧车轮同步平稳转向, 且转向半径小的目的;
(2) 支架搬运车是用于综采工作面液压支架整体下井、整体搬家、倒面作业的一种新型特种车辆, 矿井下地面潮湿和铺有煤渣, 在这种情况下, 支架搬运车会因为路面附着力减小而出现车辆甩尾、打滑等现象, 解决车辆打滑问题对于提升车辆整机性能、提高车辆作业效率具有很重要的意义;
(3) 矿井下巷道坡度大, 如何控制车辆在大坡上的行走速度是很关键的问题, 保证车辆平稳下坡。
5 结语
通过对支架搬运车行走液压系统高速和低速方案对比分析, 得出高速方案在无级调速能力、工作可靠性、制动性、驱动能力、等效排量范围等方面有着独特的优点, 易于推广和使用, 并且根据支架搬运车的使用工况与现场调研情况总结了设计支架搬运车行走液压驱动系统的三个关键问题, 为支架搬运车静液压驱动系统的设计提供参考。
摘要：介绍了框架式支架搬运车行走液压系统的两种方案, 并对两种方案进行了对比分析, 对两种静液压驱动系统的关键问题进行了研究, 为支架搬运车静液压驱动系统的设计提供了参考。
关键词：支架搬运车,行走液压驱动系统,高速方案,低速方案
参考文献
[1]柳玉龙.液压传动在支架搬运车中的应用[J].煤矿机械, 2010 (7) :177-179.
[2]姚怀新.工程机械底盘及其液压传动理论[M].北京:人民交通出版社, 2001.
[3]安光明.框架式支架搬运车的闭式回路静液压传动系统探讨[J].煤矿机械, 2010 (12) :128-129.
基于DSP的静中通控制系统设计 篇7
本文研究的基于DSP的静中通天线系统, 该系统工作于Ku频段, 采用1.2～1.8米小口径天线, 天线控制系统选用高性能DSP为系统核心处理器, 提高了系统处理速度, 同时采用卫星信标自动跟踪机制, 构成了天线位置反馈闭环系统, 使天线的中心轴始终对准卫星, 从而保证车辆在摇动时实现可靠的卫星通信。
1 系统组成
静中通卫星天线系统由可收放的车载静中通天线子系统、转台子系统、伺服控制子系统、姿态采集子系统与信号载波接收系统组成。其中, 天馈子系统主要包括单偏置天线及馈源系统;转台子系统主要包括方位、俯仰、极化三轴转台系统;伺服控制子系统主要包括天线控制器、天线驱动单元等;姿态采集子系统主要包括数字罗盘、GPS接收机;信号载波接收系统主要包括信标接收机 (或DVB接收卡) 。
2 原理
通过GPS天线得到静中通卫星天线所在地理位置的经纬度, 靠数字罗盘来找北, 敏感天线载体的初始姿态, 在操作者输入所要对的卫星后 (不选择则默认为上次工作所用卫星) , 通过计算机解算控制天线对准所用卫星, 最后通过卫星信标信号、DVB-S载波信号或通信载波信号修正找到最大值。
电路接口原理图如图1所示。
具体工作如下:
通过GPS接收机获得当前的地理位置信息, 通过倾斜仪测量出天线反射面的初始俯仰角, 天线控制软件根据这些数据和所用的通信卫星的定位经度, 计算出天线所需的方位角和天线俯仰角及极化角, 具体计算公式如下:
其中, AZ为方位角, EL为俯仰角, POL为极化角
3 天线控制分系统
天线控制分系统由天线控制器及一系列传感器组成, 并采用基于混沌理论的模糊智能跟踪控制算法。系统采用的传感器为数字罗盘和GPS接收机 (获取天线地理位置信息) 等, 能实时反馈天线的工作状态。控制软件根据目标卫星的指向参数、天线接收信号的强度和传感器的实时数据, 使得天线从加电搜索到最佳位置的时间最优化。同时采用卫星信标跟踪接收机和卫星大信号接收机作为天线接收信号指示器的设计, 系统根据不同的卫星和使用情况, 分析、比较采用何种接收机更有利, 然后, 自动切换到较有利的接收机。这种设计排除了系统的误跟踪, 极大地提高了系统的搜星效率, 可靠性高。
4 接收机分系统
接收机分系统是天线跟踪的关键部件, 用于接收卫星跟踪信号, 并将其电平变换成相对应的直流电压, 并提供给控制系统用以完成天线系统的开环搜索和闭环自动跟踪。
由于卫星的信标信号本身是一个窄带信号, 且存在频率飘移, 如果预置的中频接收带宽太宽, 虽然系统可以正常工作, 但是会降低接收机的接收信噪比, 导致接收系统的灵敏度下降。如果预置的中频接收带宽太窄, 又会丢失信标信号。所以, 对信标信号频点的实时跟踪显得尤为重要。
本信标接收机采用了先进的小步进锁相环技术与高稳定度参考源实现了频率的精确控制, 具体工作原理是利用小步进锁相环技术对接收机将要接收的卫星信号频率点进行精确的变频, 具体的扫描方式由软件进行。如果飘移超过范围则采用软件搜索捕获, 本接收机主要包括小步进频率综合部分、射频滤波放大部分、混频与中频滤波、检波处理部分和控制电路。输入预选完成对带外输入射频干扰信号抑制, 采用950-1750的带通滤波器;混频后形成中频信号, 对其进行多次滤波后, 由晶体滤波器对信号窄带滤波, 最后对中频信号进行检波和对数放大, 输出直流检测信号, 供基带判断和处理电路使用。
5 伺服分系统
伺服分系统用于驱动天线转动, 以控制天线系统完成指定的动作。天线伺服分系统由方位、俯仰小型步进电机+谐波减速机及极化电机组合, 在保证有效控制天线工作状态的要求下, 大大降低了驱动系统的体积及重量。伺服分系统在天线控制分系统的控制下, 根据控制软件的指令, 将天线的方位、俯仰、极化驱动到工作位置。
天线自动控制及跟踪系统在工作时可记忆上一次跟星参数, 并具备“一键通”功能, 在无控制终端情况下也可以实现自动对星。
极端特殊情况下, 可通过手动对星, 首先把天线放在一个地面相对平坦的位置, 接上寻星仪或者MO-DEM, 设置好跟星参数, 然后根据俯仰角指示盘的示数调整天线俯仰角到理论位置, 转动方位, 根据寻星仪或者MODEM输出确定天线是否对上卫星。
6 天线监控系统
自动天线系统采用了基于Java语言、Windows操作系统的GUI监控技术, 实现系统监控, 完成对各类参数的设置、工作模式的选择和系统状态的监视。系统可采用PC或PDA实现有线 (RJ-45、RS-232) 或无线 (802.11) 监测和控制。
7 结束语
静液压系统 篇8
塑料管道由于其轻便的特质被广泛的应用到了给水以及排水系统中, 国家结合实际的使用情况, 针对塑料管道制定了相应的标准, 而这些标准为塑料管道的生产质量以及实际应用提供了可靠的依据。根据国家相关产品标准要求, 需采取静液压试验方法对塑料给水管道的安全性、可靠性进行评价。
2 塑料管道静液压试验的基本概述
2.1 静液压试验的概念
一般来说, 静液压试验一般是指在设定的温度下, 将试验所需要的原料制作成管材或者管件的试样, 将水作为主要介质, 对其施加一定程度的内压, 依据内压数值计算使用材料所能够承受的应力, 将试验材料进行长期地放置, 直到材料出现破坏, 进而掌握材料强度随着时间发生何种变化, 将破坏类型以及破坏时间进行记录, 然后对各个温度之下的时间以及应力数据进行多重线性回归处理。
2.2 塑料管道静液压试验的基本原理
参照GB/T6111-2003流体输送用热塑性塑料管材耐内压试验方法, 试样经状态调节后, 在规定的恒定静液压下保持一个规定的时间或直到试样破坏。在整个试验过程中, 试样应保持在规定的恒温环境中, 这个恒温环境可以是水 (水-水试验) , 其他液体 (水-液体试验) 或者是空气 (水-空气试验) 。
2.3 静液压试验的基本流程
2.3.1 试样准备
准备一根管材, 两模管件, 管件为两模, 其中管材类:dn≤315mm时, 每个试样在两个密封接头之间的自由长度L0不应小于试样外径的三倍, 但最小不得小于250mm;当管材dn>315mm, 其最小自由长度L0≥1000mm。管件类:应与相应规格及等级以上的管材粘接连接或熔接完整, 并按规定调节48h以上。
2.3.2 对试样进行调节
在水箱中放入注满水的试样, 要求水温不能够比试验的温度高出5℃, 在试验温度条件下调节表1所规定的时间, 如果状态调节温度超过100℃, 应施加一定压力, 防止水蒸发。
2.3.3 试验步骤
按照相关标准要求, 选择试验介质为水-水试验、水-空气试验或水-其他液体试验。将经过状态调节的试样用夹具夹持后, 与加压设备连接, 并排除试样内的空气, 然后根据试样的材料、规格尺寸和加压设备情况, 在30s~1h之间用尽可能短的时间, 均匀平稳地施加试验压力至计算出来的压力值, 压力偏差为:当达到试验压力时开始记时。
在恒温控制的试验环境中, 悬挂试样, 整个试验过程中, 要始终保持试验介质处于恒温的状态, 其具体温度见相关标准, 恒温环境为液体时, 保持其平均温差为±1℃, 最大偏差为±2℃;当达到规定时间或试样发生破坏、渗漏时, 停止试验, 记录时间。如果试样发生破裂, 应记录其破坏类型, 是韧性破坏还是脆性破坏;而如果试样在距离密封接头小于0.1L0处出现破坏, 则试验结果无效, 应另取试样重新试验 (L0为试样的自由长度) 。
3 塑料管道静液压试验检测影响因素
3.1 管道的尺寸大小
根据上述试验过程以及按照《流体输送用热塑性塑料管材耐内压试验方法》 (GB/T6111-20O3) 中, 计算塑料管道试验压力的基本公式如下所示:
式中:P是计算出的实际试验压力;σ是指环应力, 也称诱导应力, 一般塑料管材的产品标准里是直接给出来的;emin是指试样实测最小壁厚, dem是指试样实测平均外径, 不是指公称尺寸。例如, PP-R管材 (规格:dn为20×2.0) 进行静液压试验 (20℃, lh) , 实测平均外径为20.1mm、最小壁厚为2.10mm, 查PP-R产品标准GB/T18742.2-2002, 环应力为l6.0MPa, 换算P=2×16.0×2.1/ (20.1-2.1) =3.73 (MPa) 。通过对实际的试验检测进行研究, 能够得到影响试验结果的因素: (1) 试样壁厚的测量; (2) 试样平均外径的测量。将会影响到塑料管道静液压试验的结果, 如果测量的结果不准确, 就会影响最终检测的结果。
3.2 静液压试验所使用的仪器精度
管道静液压试验顺利完成的关键因素就在于静液压试验仪器使用, 所以, 静液压试验的结果很大程度上都取决于所使用的仪器所具有的控制压力的进度以及稳定程度。为了更进一步地降低塑料管道的蠕变影响, 需要对压力进行科学而又合理的压力控制, 避免该试验由于过大的压力冲击出现了失败的结果。通常情况下, 在塑料管道静液压试验中使用的试验仪都符合国际标准, 然而, 由于会发生系统设计失误, 因此, 如果静液压试验仪所具有的精度不准确, 有可能使得出口点与测试点的压力存在比较大的差异, 导致试验仪表上显示出的压力数值和实际的出口位置压力具有较大的偏差, 最终使得检测的结果缺乏真实性。对于塑料管道来说, 在其承受的极限值左右, 若无法控制压力, 则容易发生韧性破坏事件。
3.3 恒温水浴控制温度的进度以及温度场所具有的均匀性
由于管道在进行静液压试验所需的条件以及塑料管道的使用条件之间存在一定的差异性, 所以一般来说, 进行静液压试验的条件跟塑料管道所具有的处理故障温度以及故障的压力相接近, 即当压力较大时, 温度也会变高, 因此, 恒温水浴所具有的温控精度以及温度场的均匀性, 对该试验的结果会产生影响。在塑料管道所具有的温度、时间以及压力这三者的关系中, 不难看出, 一旦温度的波动范围较大时, 都会对该试验的最终检测结果产生一定的影响。通过对许多试验结果进行分析可知, 在高温低压或者高压低温的条件下进行检测时, 若温度超过了许可范围, 就会由于试验韧性发生破坏导致试验失败。所以, 如果在试验过程中发生了韧性破坏, 则需要利用具有更高精度的计量设备对温度进行校对。而对于较大容积的水浴来说, 为了确保温度场处于均匀状态, 通过采用循环系统, 使得水浴里面的水充分地搅拌。
3.4 卡具
进行静液压试验时, 为了能够更真实的将塑料管材的质量表现出来, 则需要将破坏控制在自由的长度范围内。在国家标准中, 有关文件规定了破坏需要发生在卡具装好后所具有的自由长度内。所谓的自由长度主要是指:塑料管材完成装卡工作时, 任意两个夹具所具有的下沿间距离。对于卡具来说, 可以利用它的锁紧系统, 在塑料管材发生蠕变的过程中, 发挥出可靠而又有效的密封功能, 与此同时, 还需要确保塑料管材和卡具之间没有任何尖锐的部分, 由于在静液压试验时, 过于尖锐的部分有可能导致应力出现集中, 进而破坏塑料管材。在对试样进行安装的过程中, 需要尽可能地确保安装的密封性, 具体操作是依据塑料管材的实际外形以及结构的特点, 挑选符合管材规格的密封圈, 在卡压过程中要确保力度适中, 切不可用力过度, 以免导致应力集中, 尤其是对于那些性质比较脆弱的管材来说, 更需要注意这一点。
4 结语
总而言之, 影响静液压试验检测结果的因素较多, 为了尽可能的将上述因素消除, 减少试验误差, 使得试验的准确性得到进一步的提高, 则需要在充分考虑静液压应力问题的基础上, 利用相关技术提高试验的质量。
摘要：在建筑管材中, 由于塑料管材兼具了优良的化学性能和物理性能, 逐渐将铸铁以及镀锌钢管等传统的管材取代, 被广泛的应用到了建筑用管材领域。现阶段, 主要是利用静液压试验对塑料给水管道的安全性、可靠性进行评价。本文主要对塑料给水管道静液压试验的基本方法进行了阐述, 并分析了影响塑料给水管道静液压试验结果的几点因素, 以便有效确保试验结果的准确可靠。
关键词：塑料管道,静液压试验,检测影响
参考文献
[1]居来提·居马, 伊力多斯.塑料管道静液压试验检测影响因素探讨[J].投资与合作, 2013 (2) :56.
[2]伊力多斯, 朱兴成, 台来提.管道系统静液压试验检测影响因素[J].管道技术与设备, 2013 (4) :54~55.
师者静为先 篇9
2007年8月31日，胡锦涛总书记在全国优秀教师代表座谈会上对教师提出：希望广大教师淡泊名利、志存高远。高尚的师德，是对学生最生动、最具体、最深远的教育。
是啊，为师者应淡泊名利、志存高远、静字当先。君不闻古之大贤,皆为淡泊名利之人,壁立千仞,无欲则刚,海纳百川,有容乃大,道便在此。
静，方能立其德
心静，心才净，心境才美。
“夫君子之行：静以修身，俭以养德。非淡泊无以明志，非宁静无以致远。”作为一名为师者，自我们填写报考志愿的那一天起，就应该明白已经选择了一条两袖清风之路，注定你的人生是奉献、是付出、是披星戴月的生活。所以选择了就别后悔，就要静下心来，潜心教育，正如汪国真所说“既然选择了地平线，留给世界的只能是背影”。
计利应计天下利，求名应求万世名。静是一种哲学，是一种品格，是一种生活，是一种享受，静亦是人生阅历到极致的一种境界。儒家的“独善其身”是宁静，道家的“解纷和光”亦是宁静，而禅学里的“见性忘情”更是一种宁静。茶道讲究“四规七则”，以体现“和、敬、清、寂”的精神。因此，在一个人静静品茗的时候，总会有种茶洗尘埃，物我两忘的感觉，这时品茗人自然心静如水。茶道中的“和、敬、清、寂”实际不也正是人生所应该寻觅的一种境界吗？
精神的至高境界是精神的淡然空灵，成功带给人的欢乐就像汹涌的海潮，潮起之后自然归于潮落。人，只要知足，心态归零，海纳百川，便会心静如水。“眼内有尘三界窄，心头无事一床宽”。只要真正顺应自己的本性，知足常乐，随遇而安，就能够享受真正的安闲自在。
“回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。”人生的沉浮变幻何足挂齿？宁时方可聆听心灵独语，静中才能激荡胸中波涛。静下心来，心平气和，心无旁骛，一心只想着教育，只想着学生，沉浸其中，陶醉其中，痴迷其中，为教育而乐，为教育而狂，方能成就教育的理想，方能立其德，善其身。
静，方能成其事
成事者心静，心静者成事，古今皆然。
一个有钱人在谷仓中把心爱的怀表弄丢了。心急如焚，只好召集全村人帮他找怀表。翻遍谷仓，但是怀表依然不见踪影。天色渐晚，有钱人失望至极，村里人也一个个回家去了。但是有个人留了下来，“也许我能帮你找到你心爱的怀表。”这人告诉有钱人。“好吧！那就麻烦你，找到了我会奖赏你的。”这个人再次走进谷仓，找定位置后，静静地坐了下来。夜色渐浓，万籁俱寂，但是有个小小的声音从谷仓一角传来，“滴答，滴答，滴答……”这人轻轻地，踏着几乎无声的脚步，循声向那里走去——他在一堆稻草中找到了怀表。
人生会遭遇许多事，其中很多是难以解决的，这时心中便被盘根错结的烦恼纠缠住，茫茫然不知如何面对。如果能静下心来思考，往往会恍然大悟。心静则一切豁然开朗。
静下心来，方能安心工作，不与人争吃穿，不与人比铺排；若比，则比的是精神，比的是能力，比的是奉献，比的是对社会的作用，比的是老百姓的口碑。
一次，一位教美术的同事说，平常上课时学生们乱哄哄的，今天就特别安静，因为今天她想了法子，让所有爱调皮捣蛋的学生当小组长负责小组纪律。一件小事，在办公室引起了喧然大波。是啊，我们平日里只是死板地去上课去批改作业，来也匆匆去也匆匆，没有静下心来去思考一些问题，更没有静下心来去研究一些教育现象。只要我们静下心来，总能有好的办法，好的教育策略。所以，为师者，应把静心放在第一位，心静，方能有所为。
在校园这片净土中，让教育回归自然，一切均是那样的和谐。安身立命，厚德载物，择天下英才而教之，其不亦乐乎。
静，方能有所为
“夫学须静也，才须学也。非学无以广才，非静无以成学。慆慢则不能研精，险躁则不能理性。年与时驰，意与日去，遂成枯落，多不接世。悲守穷庐，将复何及。”
一个人的能力，唯有在心静的情况下，才能发挥出最佳水平。
瑞士钟表是世界上最精准的钟表。它的开创者与奠基人塔布克，原是法国的一名天主教徒，因反对宗教统治流亡到瑞士，成为一位钟表匠。在自己的作坊里，他制造的钟表日误差不到百分之一秒。后来，他被捕入狱，被安排制作钟表。在失去自由的地方，他发现无论狱方采取什么高压手段，他都制造不出日误差低于十分一秒的钟表。最后他终于找到了原因，真正影响准确度的不是环境，而是制作钟表时的心情。制表人在不满和愤懑中，要想完成二百五十四个精密零件的磨锉和一千二百道工序，根本是不可能的。
这证明，当事者必须心无旁骛、胸无杂念，沉浸于忘情、忘我的境界，一心专注于手中的事情，这样才会创造奇迹。人类历史上每一项重大发明与科学发现，都证明了当事者其时的心境：静。
只有“宁静”方能“致远”。古人云“夫唯不争，故天下莫能与之争”，这道出了一种心态，一种精神，一种思想的境界。多少老师在淡泊中、在平凡中默默奉献，专心致志，默默求索，一心扑在教育事业上，不为名所惑，不为利所诱，终于“致远”，终于取得了令人瞩目的成就。魏书生、于永正、钱梦龙、于漪……哪一位特级教师不是在心静如水的状态下奋斗出来的呢？有一所私立学校想借助于永正老师的名气提高学校知名度，拟高薪聘请于老师去学校当领导，被于老师谢绝了。金钱对于他来说固然重要，但更重要的还是拥有一颗平常心，静下心来做学问，静下心来搞教育。正是他们的“静心”，才成就了今天的事业。
静，方能为人敬
为师者，“一箪食，一瓢饮，在陋巷。人不堪其忧，回也不改其乐。”“静以修身，俭以养德”方能受社会尊重、家长爱戴、学生敬仰。因静而“致远”，因静而取得教育事业的成功与辉煌。所以，凡为师者，当“静”字为先，静下心来生活，不以物喜，不以己悲，静下心来搞教育，除掉尘世的喧嚣，沉浸于教育的乐园，潜心研究，最终会水到渠成。
为师者，要守住心灵的宁静，面对社会发展的新形势，我们应该进一步加强师德修养，让自己有价值、有尊严的活着，只有这样，我们在喧嚣的花花世界中才不致轻易地迷失自己。正如一首词所说：心寂寂，念休休，沉沙无意却成洲。一生治学当如此，只计耕耘莫问收。
东方红静液压传动园艺机完成试制 篇10
东方红SF20-30系列静液压传动园艺机属于多功能紧凑型拖拉机的一种,在北美、日本、西欧等发达国家正在成为家庭必备的庭院作业工具。随着我国经济的高速发展,城镇绿化及各种运动草坪不断增多,国内也有广阔的市场前景。开发静液压无级传动的园艺型拖拉机不仅可以满足国内市场的需要,而且有助于推动集团公司中轮拖技术水平的升级换代和产品结构调整。
东方红SF20-30系列静液压传动园艺机采用HST液压传动+机械传动的组合式传动方式,实现了前进倒退的分段式无级变速,达到国内领先水平。具有功能多,能满足多种作业,结构尺寸小、质量小,转弯半径小,可配套多种机具,操纵舒适、安全性要求高等技术特点。