钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院)

钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院)（通用6篇）

钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院) 篇1

认识实习报告

在老师的带领下历经三天半的认识实习圆满结束，通过对大型工业厂房、大型公共建筑、服役工业基地和基础工程等地的参观，我对建筑工程的设计与施工特点有了初步认识，下面对建筑部分、结构部分、施工部分三大类进行简单报告。

建筑部分

一、建筑功能与建筑层数

南南铝厂是加工金属的典型工业厂房，对空间利用有比较高的要求。南南铝厂选用单层工业厂房，用以机械设备和产品较重且轮廓尺寸较大的生产车间，以便于大型设备可以直接安装在地上，使生产工艺流程和车间内部运输比较容易组织。此外厂房通过选用与铝合金直立锁边屋面板板型一致的特殊优质FRP材料采光板对整个厂房进行采光，对于建筑的通风主要是靠上下屋面错开是自然风能够进入厂房内（见附图1）。而作为公共建筑的南宁机场新航站大楼对于采光则采用了透明的玻璃幕墙（见附图2）。广西体育中心则使用采光顶进行室内的采光（见附图3）。机场和厂房与人群密集地都有一定的距离是为了在机场和厂房正常运作中产生的噪音等不良环境效应不会打扰市民的正常生活。

二、建筑装修

对于装方面的认识感触最深的是玻璃幕墙的运用，往往在比较重要的建筑物或者大型公共建筑出现的频率较高，比如北部湾基地、广西体育中心、南宁机场新航站大楼，用玻璃幕墙将整个结构包封起来，让结构处于室内，温度不再变化，也就不会产生对结构的损害，保证主体结构的安全。（见附图4）

三、建筑物的交通联系

建筑物内的交通方式主要有楼梯，楼梯的数量与人流量有关，人流量越大楼梯数量越多，设置的位置一般在建筑物内部的两侧。广西大学体育中心的室外台阶宽度较宽，并且两跑之间设有花带和无障碍坡道，既美观又方便。

四、建筑物屋顶形式与排水、照明

广发重工厂的卷型屋面，中间高两边低，下雨时屋面不会将雨水囤积减少了屋面承受的弯矩，并且卷型的屋面可以对雨水进行整体的疏散，对屋面排水起到了很好的作用（见附图5）。公共建筑的照明特点比较突出的是广西体育中心的体育馆的照明，屋顶下设置了一圈照明灯，整齐而密集（见附图6）。

结构部分

一、结构方案选择

南南铝厂厂房采用的是全钢结构的工业厂房，钢结构的厂房主要是指主要的构件是由钢材组成，包括钢柱子、钢梁、钢结构基础、钢屋架、钢屋盖等，它们的显著特点是跨度大、高度大、吊车吨位大，综合分析可靠性，耐久性和经济性表明，这种重型厂房最适宜采用全钢结构构造（见附图1）。南宁机场新航站大楼采用了混合结构，墙面和屋面采用钢结构，楼板采用混凝土结构，钢结构自重轻位于上部有利于减轻整体的荷载，而混凝土楼板刚度大承受动荷载时变形相对

较小适合人群的流动，上部屋架的支撑也采用了复杂的网架结构，网架结构就是一种由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间钢结构产品。由于它具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点，网架结构通常是由双向或三向平面桁架所组成的一种空间结构,也有是用杆件组成的四角倒锥体空间结构（见附图7）。

二、梁截面形式和尺寸的选择

梁的尺寸选择要经过精密的力学计算方可进行选择。南南铝厂的吊车梁由于吊车吨位大，因此对梁的承载能力要求很高，有跨度比较大的箱型梁高度甚至达到4.8米；广发重工工厂有一条梁设置为中间高度最高逐渐向梁两端减小，是因为中间弯矩和挠度最大，在需要最大截面尺寸的控制下，这样设计可以减省材料；设计成简支梁的梁两端尺寸扩增，是因为梁承受荷载时两端剪力最大，扩大截面尺寸可以有效防止发生两端的建立破坏。

梁截面形式比较常见的是矩形截面，尤其是在板梁设计时，主梁和次梁会相互交错，矩形截面能够更好的进行力学验算且方便施工。但有时往往整条梁每个部位承受的荷载大小并不一样，倘若按最不利荷载悬在整条梁的截面会造成材料的浪费，所以会出现除矩形外其他形式截面的梁。比如工型截面梁，梁在受正弯矩时，上部受压且边缘处压应力最大，下部受拉且边缘处拉应力最大，因此要截面边缘附近布置受压钢筋和受拉钢筋，因此截面设计成工型截面可以很好地放置受力钢筋。

三、柱网尺寸的选择 南南铝厂柱网尺寸为满足构造上的要求，在保证厂房具有必需的刚度和强度的同时，使柱距和跨度的类别尽量少，以方便施工，柱距的大小，直接影响着布置在柱距间的构件（如檩条、吊车梁等）的截面大小，加大柱距一般可减少处理地基的费用和基础的造价，但将使布置在柱距间的构件的材料增加。合理的柱网尺寸应使总的经济效益最佳。

南宁机场新航站大楼的巨型柱子，一层为直径最大的柱子，往上走后分为四个斜柱，这样做可以在保证了荷载承受能力外减省空间和材料并赋予了柱子艺术美感（见附图7）。

广发重工工厂的柱间支撑主要作用于厂房墙上的风荷载、吊车的纵向水平荷载，纵向地震力等均要厂房具有足够的纵向刚度。这在结构上是通过合理的柱间支撑和屋盖支撑的设置来实现的。每列柱都必须设置柱间支撑斜柱，形成几何不变体系，多跨厂房的中列柱的柱间支撑宜与其边列柱的柱间支撑布置在同一柱间（见附图8）。

此外还有广发重工的牛腿柱，牛腿部分起到传递荷载的作用，使梁的受力形式为偏心受压（见附图9）。南宁新航站大楼的构造柱，是将非承重砌好在构造柱周围形成马牙槎形状，在往钢筋骨架捣浇混凝土（见附图10）。

四、合理布置变形缝

由于大型工程的上部荷载非常大，在施工过程中会发生沉降，从而会导致地基承受设计之外的拉应力。除此之外，由于混凝土在水化过程中会膨胀，会使混凝土之间产生压应力，从而导致混凝土开裂，从而会影响施工质量。于是在施工过程中，需要设置沉降缝来避免这种应力的产生。这种叫做后浇带（见附图11）。广西体育中心足球馆由于整体连接尺寸很大，因此在球馆的四角设置了变形缝（见附图12）。

五、构件的钢筋布置

简支梁和悬臂梁的受力钢筋布置位置主要由承受荷载时的弯矩图决定，简支梁由于下部受拉，所以在梁的下部配受拉钢筋，悬臂梁由于上部受拉所以在上部配置受拉钢筋。

钢筋骨架是指钢筋和箍筋组合在一起，形成一个完整的网架，形象的称为“钢筋笼”、“钢筋网”、“钢筋骨架”等。一个完整的钢筋骨架有利于约束混凝土，提高混凝土构件的整体性。其中钢筋网一般指平面的钢筋组合，如楼板内的纵横向钢筋；钢筋骨架一般指立体的钢筋组合，如梁柱内的钢筋。钢筋骨架是预先帮扎好的，多见于砖混施工：（构造柱、挑梁等）提前预制帮扎好，施工时直接整体吊装的都属于钢筋骨架（见附图13）。

六、基础的形状尺寸选择

北部湾基地那边地质条件不好，熔岩很发育，这个很考验施工难度。这个大型工程中，不能用单独的独立基础条形基础或者是阀型基础。在综合考虑了地质条件，经济型以及安全性这些内容之后，采用了混合基础，从而能更好的承受上层庞大的建筑群（见附图14）。

七、节点构造

（一）构件受力筋的保护层厚度：受力筋的保护层厚度又当地的气候环境和使用的混凝土强度等级决定，适宜的保护层厚度对受力钢筋可以起到保护钢筋锈蚀破坏的效果，在北部湾基地施工现场参观时发现楼板和梁下部出现钢筋的网格印记，就是因为保护层厚度不够而产生的（见附图15）。

（二）构件受力钢筋的常用直径、外形：此次实行常见的受力构件常用的受力钢筋直径有25、32，均为月牙形。

（三）钢梁中部的铆接：南南铝厂的吊车箱型梁由于体积庞大不能在工厂直接将梁打造，所以在建筑施工现场将梁进行铆接打造完整的梁。

（四）钢筋的接长形式：北部湾基地施工现场的钢筋接长主要是靠套筒将梁头钢筋对接，这种形式可以起到减省材料的作用（见附图16）。

（五）柱、基础之间的钢筋连接：江南汽车城的基础和柱的链接形式是铆接（见附图17）。

施工部分

一、施工现场的布置

（一）起重机的摆放位置与施工建筑关系：起重机摆放位置要求起重机能够将建筑材料运往施工现场的各个角落，而起重机的臂长横扫过的面积为圆形，因此一般将起重机设置在施工建筑的四角。

（二）加工棚的设置：我们学校体育中心加工棚的主要作用是将外部车辆运来的钢材进行加工，设置在临近两台起重机都可以横扫的位置，并且与外来车辆通道相近的位置（见附图18）。

二、施工组织（脚手架）

脚手架的组合方式及布置：不同类型的工程施工选用不同用途的脚手架和模板支架。脚手架与一般结构相比，其工作条件具有以下特点：所受荷载变异性较大；扣件连接节点属于半刚性，且节点刚性大小与扣件质量、安装质量有关，节点性能 存在较大变异；脚手架结构、构件存在初始缺陷，如杆件的初弯曲、锈蚀，搭设尺寸误差、受荷偏心 等均较大；与墙的连接点，对脚手架的约束性变异较大。我们学校体育中心广泛都是采用碗扣式脚手架（见附图19）。

北部湾基地在上层施工中，由于底下的一到五层已经施工完毕，不再需要脚手架了，考虑了这个因素之后，在这个施工过程中，他们采用了悬挑式脚手架，从而相应的减少了施工成本，从而能利益最大化。悬挑式脚手架的手里方式，跟悬臂梁是一个道理的，既收到力的作用，也收到弯矩的作用。因而需要一些铆钉来固定住悬臂梁（见附图20）。

脚手架与地面混凝土的接触部位要设置垫层，为了防止脚手架对混凝土产生过大局部应力和发生局部沉降而破坏混凝土，成为横向扫地杆。

钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院) 篇2

江南大学环境与土木工程学院经过多年的实践，探索出一套“双向双导制”学生工作模式，实现了工作理念上由管理学生向发展学生的转变，工作方法上由管理共性向引导个性的转变，工作团队上由单一条线向全员系统的转变，工作领域上由思政教育向专业融渗的转变，主体角色上由教师主体向学生主体的转变。

一、“双向双导制”学生工作模式的设计内涵

“双向双导制”包含两个层面：一是在角色向度上，是导生制和导师制的融合互补;二是在时间向度上，是成长导师和学业导师的层次递进。具体而言：在一二年级实行“素质养成型”的成长导师制，导师团队由专职辅导员和高年级、研究生优秀学长(导生)组成，旨在给学生“提供思想引导、学习指导、心理疏导、生活辅导和成才向导”，侧重于“导心导行”;在三四年级实行“科研实践型”的学业导师制，导师团队由专业教师和社会导师组成，定位在对学生“进行人格引导、专业辅导、科研指导、就业指导和创业向导”，侧重于“导学导业”。

“双向双导制”在顶层设计中贯穿三个“坚持”：一是坚持德育为先，以导代管;二是坚持以学习为中心，建立学习型组织;三是坚持以人为本，关注学生个体发展。通过双导制搭建了学生成长成才的平台，使人人都得到个别化的指导成为可能，使大学生知识、素质、能力的全面发展成为现实。

二“双向双导制”学生工作模式的具体举措

（一）夯实基础，搭建平台，“素质养成型”成长导师制以拓展学生工作深度

1、建立思想引领机制，搭建党员群体示范性平台。制定并实施学生党员目标管理制度，加强学生党员的后续教育与管理。在学院基层组织建设、学风建设和学生党建工作中充分发挥学生党员的先锋模范和桥梁纽带作用。

2、建立心理疏导机制，搭建心灵沟通互动性平台。在成立心理咨询室、心理社团的基础上，由辅导员、朋辈志愿者及各班心理委员构成的成长导师为核心的德育团队，从多角度、多层次优化心理疏导，确保学生心理健康的持续发展。

3、建立健康成长机制，搭建资助育人一体化平台。将济困助学与教育引导相结合，将“育人”内化到资助工作之中，完善的资助成才教育体系使学生全面素质得以提高，社会责任感、使命感得以增强。

4、建立成才激励机制，搭建文化育人多样化平台。通过搭建多维、立体、丰富、有效的文化育人平台，让学生在实践中发现、发展、发挥自身潜能，增强其成才信心，寓教育于活动之中。

（二）自主创新，重点鲜明，“科研实践型”学业导师制以拓展学生工作广度

1、搭建科研实践平台，加快创新型人才培养。科研项目数量和质量的不断提升，为大学生创新实践提供良好氛围和研究导向。通过设立创新学分，把学生培养质量纳入综合测评评价体系，强化对学生综合能力的考查，注重考评学生的学习、实践、科研、创新等诸方面的素质与能力。

2、搭建校企合作平台，提升学生就业竞争力。积极进行校企合作探索，建立各具特色的校外实践实习基地，形成集工程设计、研究、施工、管理和教学为一体的产学研创新实践平台。

3、搭建创业教育平台，大力推进毕业生自主创业。邀请创业成功人士及杰出校友作创业报告并担任创业导师，认真组织好创业教育课教学工作、创业实训虚拟公司培训等。通过组建创业社团培养学生创新创业意识，提升创新创业能力，进一步推动大学生创业教育与实践。

4、搭建国际交流平台，拓宽学生视野。积极推进跨境、跨校交流访学，发展联合培养项目。通过学生交流、海外访学、学分互认、联合培养等方式为学生发展提供更多的机会和途径，拓宽学生的学术视野和国际视野，培养学生跨文化交流、沟通、理解、合作和竞争的能力。

三、关于实施“双向双导制”的几点思考

1、全院上下达成共识。

倡导“全程全员全方位”的育人理念，从学院领导到普通教师都能充分认识到提高人才培养质量是高校的重要职能，学生的全面发展和成才不仅仅是学生工作关注的重点，也是体现自己的工作价值，实现教学相长，实现学院全面、协调、可持续发展的永恒主题。

2、完善相关工作制度。

采取切实有效的保障措施，建立科学的考核评价体系，激发师生双方参与的积极性、主动性和创造性，确保双向双导制真正发挥应有作用，体现更大的育人成果。

3、协调专职辅导员与学业导师的工作关系。

专职辅导员一方面要明晰成长导师的工作要求，在学生的共性教育、集体事务管理方面做好工作;另一方面要主动加强与专业导师的协调沟通，关注学生的学习个性化需求，做到分工协作，互有侧重，相得益彰，从而带动每一个学生个体和整个学生群体培养质量的提高。

摘要：《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020) 》明晰了新时期高校人才培养的观念和模式。学生工作体系作为高校育人系统中的重要一环, 亟需建构与之相适应的学生工作模式。江南大学环境与土木工程学院“双向双导制”学生工作模式的探索, 使“因材施教、系统培养、全面发展、人人成才”的理念成为现实。

关键词：双向双导制,工作模式,人才培养,创新

参考文献

[1]江民华、陈裕先、廖卫兵、熊明辉、李雪竹:《光伏专业“双导师制”人才培养模式研究与实践》, 《新余学院学报》, 2011, 105-107。

钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院) 篇3

城 市 学 院

认识实习报告

班

级：土木C114班 姓

名 学

号： 指导老师：赵晓燕 成绩：

2013年 6月1日 实习时间与地点： 4月20日 去工地看打桩

5月27日 河北工业大学北辰校区大学生工程训练中心、体育场、大学生活动中心

5月28日 天津博物馆、图书馆 5月30日 西河桥

二 实习目的：对专业知识进行初步、直观的了解。对自己将来所从事专业环境进行直接接触。认识各种常见地下工程、建筑工程和道路桥梁，并对施工程序有所认识，通过学习，接触社会，开阔眼界，使其对专业知识产生较浓厚的兴趣，为大三分专业提供可靠依据及认识，也为进一步学好以后的专业课打下基础。

三 实习要求： 通过实习，对一般土木与民用房屋建筑物、商用房屋建筑、构筑物的功能及空间组合有较全面的了解；对基础建筑的构造形式及其特点有一定了解；对一般房屋建筑物施工前尤其是灌注桩的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识（如建筑材料、建筑学等），并为后续课程积累知识；了解土木工程的基本生产工艺过程（土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等）中的生产技术技能；了解目前天津市的主要规划目标，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设的远大志向。1、4月20日

我们在这一天的早上在大学门口集合，然后老师带领我们步行到科技园施工现场，我们到那里的时候工人们正在打桩，科技园使用的是16米的桩，桩的直径是400毫米，单桩的承重是1000KN，为了不让桩的焊接面在同一水平线上，桩的焊接也是错开的，打桩的大致过程是：(1)桩材起吊 起重工指挥桩机起吊桩体，使桩头进入桩帽，桩起吊采用一点吊，吊点位置离开桩头2米左右。(2)喂桩 桩尖对正桩位中心，并使桩体基本垂直。桩插入就位桩尖对正桩位中心，并使桩体垂直，用两台经纬仪成90°同时找正，使桩锤、桩帽、桩中心线在同一垂直线上。(3)锤击沉桩 先用冷锤轻击桩体，桩入土1∼2米（不能超过3m）后再调整桩垂直度,校核垂直度时，先校正导杆，后校正桩，确认桩的中心位置及垂直度不超过0.5%后，再正式施打，同时作好打桩记录及垂直度观测记录，当桩顶打到距地面60∼80cm时停锤，准备接桩。打桩时桩帽与桩周围的间隙应在5-10mm之间。施工用焊丝应具备产品出厂合格证及材料部门提供的复验报告。打桩过程中要结合地质勘察报告进行，在桩进入淤泥层时应特别注意控制桩的垂直度。沉桩过程中如发生异常情况应及时与现场监理及有关单位研究确定处理。(4)接桩焊接 起吊上节与下节桩相接(接桩时用2米靠尺检查桩的顺直度)，焊接前均应除锈、挡风，焊缝连续饱满，符合设计要求和施工规范的规定。为提高效率，采用我公司已经成熟的二氧化碳半自动气体保护焊工艺接桩，既能保证焊接高质量，又能提高焊接速度。但采用此工艺施焊时对焊工素质、焊接工艺、气体质量、现场环境的要求都相当高。为此，必须做到： a.焊接前将桩头处的水泥、水、锈、油脂、灰等彻底清除干净。用砂轮机反复打磨桩头平面及周边，直至金属表面出现光泽为止。b.焊接时每个接头由两名焊工在两侧同时对称施焊。焊接采用三层横向焊接工艺，焊接工艺的要点是准确掌握好电流、电压、送丝速度及施焊角度。CO2气体要保证纯度，含水量不超标。c.焊工必须是经过严格培训，经考试合格并取得操作合格证，长期从事二氧化碳气体保护焊施工，保证多、快、好、省地完成焊接施工任务。d.接桩施焊时需配置专用防风罩对焊接区进行遮挡，保证焊接在无风状态下进行，以确保焊接质量。e.上、下桩节的中心线偏差不得大于2mm。f.焊接完毕按照设计及规范要求进行焊口处理，并应留大于1min的焊缝冷却时间。(5)送桩 用自制的送桩器将桩送至设计标高,送桩时用经检验合格，附有计量合格证的水准仪监测桩的送桩标高。施工中如遇不明地下障碍（特别是怀疑有厂区地下管线）时，应立即停止作业，并会同业主、设计、监理提出处理意见，待障碍处理后方可继续施工。(6)检测 根据设计要求在基础开挖后对桩进行单桩竖向承载力和桩身完整性的检测。

2.建筑认识实习

首先，我们来到了河北工业大学土木工程技术中心河北工业大学土木工程技术中心河北工业大学土木工程技术中心河北工业大学土木工程技术中心是钢排架结构的，建筑主要是指主要的承重构件是由钢材组成的。包括钢柱子，钢梁，钢结构基础，钢屋架，钢屋盖，屋架与梁、梁与柱的连接都是刚性连接。排与排之间由钢梁连接，避免风荷载的一个推动，发生侧向的移动，框架外围由混凝土构成，使整个建筑不仅有很好的防自然灾害的破坏作用的能力，还提供了广阔的场地能满足各种形式的结构试验。实验中心的地面是由混凝土构成，并有规律的分割成一块一块这样防止了地面裂化为实验提供了有力的强度。

然后我们来到了学校的体育场，老师为我们介绍了墙面保温板，低层建筑的保温板有效粘贴率至少百分之五十，而高层建筑物的保温板有效粘贴率至少百分之七十。体育场用的是抗力砂浆，其粘贴力特别强，而且也有一定的防水防潮作用。一平米的保温板，一搬用的铆固定是七个，体育场墙面保温板 用的至少是五个，因为保温板的有效粘贴率比较高。另外，体育场通体都用的是PK砖。PK砖是弹性涂料制成瓷砖样式，具有高效的耐候性能，耐酸碱耐腐蚀；优异的防护性能，抗开裂防渗漏；美好的装饰效果，色彩艳丽；重量轻盈价格低廉；长久的使用寿命，耐用50年不改其本色。外墙PK砖由于减去贴砖的重量，使建筑外墙体系重量减轻，构造更为安全；外墙PK砖的墙体饰面材料与墙体的粘结更为可靠，不会发生起壳脱落等隐患；外墙PK砖这一具有革命性意义的创造发明，已相继取得了国内和国际的发明专利。建筑中，砖缝之间距离规定是1厘米。

接着，我们到了大学生活动中心，河北工业大学大学生活动中心从它的功能上大体分为四个部分。它的右前部是一个四层的框架结构的建筑，这四层主要是用来办公的，他的右后部是一个L形的三层建筑，他的右后部是一个L形的三层建筑，它的左后部是个二层的建筑，是模拟法庭的地方，供文法学院等学院用，它的左后部是个二层的建筑，是模拟法庭的地方，供文法学院等学院用。大学生活动中心是框架结构和钢结构的，房顶应用的是井字梁。井字梁就是不分主次，高度相当的梁，同位相交，呈井字型。这种一般用在楼板是正方形或者长宽比小与1.5的矩形楼板,大厅比较多见,梁间距3m左右。钢筋混凝土井字梁是从钢筋混凝土双向板演变而来的一种结构形式。双向板是受弯构件，当其跨度增加时，相应板厚也随之加大。但板的下部受拉区的混凝土一般都不考虑它起作用，受拉主要靠下部钢筋承担。因此，在双向板的跨度较大时，为了减轻板的自重，我们可以把板的下部受拉区的混凝土挖掉一部分，让受拉钢筋适当集中在几条线上，使 钢筋与混凝土更加经济、合理地共同工作。这样双向板就变成为在两个方向形成井字式的区格梁，这两个方向的梁通常是等高的，不分主次梁，一般称这种双向梁为井字梁(或网格梁)。井字梁的支承井字梁楼盖四周可以是墙体支承，也可以是主梁支承。墙体支承的情况是符合计算图表的假定条件：井字梁四边均为简支。当只有主梁支承时，主梁应有一定的刚度，以保证其绝对不变形。井字梁截面高度的取值以刚度控制为主，除考虑楼盖的短向跨度和计算荷载大小外，还应考虑其周边支承梁抗扭刚度的影响。由于井字梁楼盖的受力及变形性质与双向板相似，井字梁本身有受扭成分，故宜将梁距控制在3m以内,一般可按简支端计算。当井字梁周边有柱位时，可调整井字梁间距以避开柱位，靠近柱位的区格板需作加强处理，若无法避开，则可设计成大小井字梁相嵌的结构形式。井字梁楼盖两个方向的跨度如果不等，则一般需控制其长短跨度比不能过大。整个的大学活动中心有多处进出口，这都是用于消防的紧急撤退。整体上河北工业大学的大学生活动中心达到了功能与美的结合。河北工业大学体育馆采用大跨度，无遮栏结构，在体育馆四周矗立着四座大型灯塔使体育馆在晚上也能灯火通明，四周是圆形看台包围，与主席台相互映衬，突出了色彩格调，也能使同学们全观整个赛场的动态。河北工业大学体育馆不及注重色彩和观看角度的设计，更注入了现在流行线条调的运用，向人们展示了不仅是色彩美，还展示了线条的现代美。

3、天津博物馆

（1）天津博物馆地上共3层,总高度约33m,主体部分结构形式为钢筋混凝土框架--剪力墙钢支撑结构,屋盖为钢网壳，该建筑平面呈半圆形，直径达186m。（2）工程地质概况

本工程场地类别为Ⅲ类场地,属中软场地土,地下水静止水位埋深在1.0～1.5m左右,地下水对混凝土及钢材均无腐蚀性,在埋深15m以上土层均属非液化土层。（3）抗震设计

本工程场地地震基本烈度为7度，设防烈度为7度，乙类建筑,设计采用设防烈度计算,按8度采取抗震措施。结构抗震等级:框架三级,剪力墙二级。

上部结构设计

天津博物馆上部结构设计包括混凝土和钢结构两部分的设计（1）混凝土部分

（1）结构选型

本工程混凝土部分为三层结构,首层层高5m,二层8.7m；柱网: 首层为7×7m,二层14×14m、7×14m。三层部分局部设置支承屋盖的钢管柱。本工程不设任何缝,混凝土部分结构最大长度约为180m,为避免浇注混凝土时温度变化引起收缩应力,采用设置后浇带方式解决。后浇带沿x向设置4道,沿y向设置2道,主体结构完成2个月后封闭。另外考虑此建筑物二层层高较高,柱网跨度较大,且二层上部还有支撑钢屋盖柱子,在地震作用下,为避免位移较大,在楼梯间处设置了350mm厚剪力墙,在建筑隔墙处局部设交叉钢杆支撑。

（2）钢结构部分

天津博物馆的钢结构部分包括屋顶网壳、幕墙结构和天鹅颈三部分，如图所示。天津博物馆钢结构图

① 顶的支承体系

屋顶的支承体系分为以下3类。a.下部结构支承

在天津博物馆内部展厅的墙壁设置柱，柱顶直接与网架结构的节点连接，柱脚由钢管变形的铰接柱来支承，这种柱不能承担水平力，只能在垂直方向支承大屋顶竖向荷载。

b.外周圈的钢结构柱

在外圈柱之间设置斜撑的来共同支承大屋顶。

柱顶直接与屋顶节点连接。柱脚为利用钢板作成的铰接节点。该节点形式约束斜撑结构面内的转动，允许结构面外转动。这样由斜撑所负担的水平力可以很好的传递给基础。另外，该支座通过面外转动可以释放由于温度变化在网架结构在径向产生的伸张或收缩的变形，从而避免产生温度应力。

c.正立面顶部的拱

正立面的钢管拱也支承着屋盖结构，而拱又由连接天鹅颈的杆件所支承，这在保证提高网架结构的经济性的同时也解决了拱结构的屈曲稳定问题。

大屋顶抵抗水平力

作用在大屋顶上的水平力（风荷载、地震时力等）通过屋顶结构可以直接传给地基。也就是说，作用在大屋顶上的水平力利用大屋顶传给下部结构，对于地震时的惯性力考虑由下部结构独立抵抗。

当X方向的水平力作用在大屋顶上时，在与荷载作用方向接近的角度的柱间斜撑进行最有效的抵抗。由于水平力作用的大屋顶的表面和斜撑结构面有高差，在外力和反力之间产生力偶。，内部的铰接柱中的轴力，能有效地进行抵抗此力偶。

当Y方向的水平力作用在大屋顶上时，基本上与X方向是相同的。只是在Y方向水平力的作用下，在拱的支点的近旁的杆件的轴向与荷载方向一致，因此拱也能够很有效地抵抗水平力。

天津图书馆

天津图书馆建筑占地面积36700平方米，总建筑面积57125平方米。结构主体长宽均为102m，地下室一层地上五层，一至三层均设有夹层总高度29.2m。上部主体结构为钢框架—支撑体系。建筑平面楼板开洞多，各层楼板开洞面积均大于30%，局部楼板不连续。楼层水平方向连接薄弱，地震力无法在全层有效传递。利用分布均匀的八个交通核集中布置了上下贯通支撑，保证平面较为独立的 四个部分各自有足够的抗侧力构件，在底层周边部位也设有少量支撑，以加强扭刚度。

由于建筑内部空间效果局限，仅有45根竖向贯通的框架柱。约占总数的37%。布置了大量的全层高的桁架，在建筑平面不同部位以交错、轿车、叠放、吊挂以及悬挑的方式布置，外檐由于立体要求更是设置了大量的悬挑桁架。

天津图书馆存在楼板开洞大、竖向构架不连续、扭转不规则、侧向刚度不规则等情况，属于特别复杂的多层建筑。同时，由于各层大量等层高桁架的存在，形成了钢框架-支撑及复杂空间桁架相融合的受力体系，区别于传统的钢框架-支撑结构。在设防烈度地震作用下，对于 重要的 框架柱，如贯通框架柱、支撑大跨度桁架的框架柱，以及大跨度、悬挑及转换桁架。

4、西河桥

西河桥是天津市第一座自锚体系垂直吊索悬索桥，其自锚悬索体系长度214m，加劲钢箱梁的宽度主跨径均为全国同类桥梁之首。

设计新颖

主桥采用全钢结构，桥面铺装采用新型钢结构专用防水材料，有效解决了钢桥面防水盒沥青铺装结合问题。

钢箱梁合理分段焊接变形控制。钢箱梁整体拼装焊接采用先定位焊后正式施焊，实施全站仪跟踪测量的方法。

钢箱梁定位：悬浮体系的钢箱梁在空间定位的准确性是钢箱梁安装的关键，利用升降可调的砂顶装置，每片钢箱梁轴线位移在不超过3mm，高程控制不超过4mm，满足规范的要求保证了成桥的线形。

主缆架设：全桥主缆共两根，每根主缆由19根127根高强镀锌平行钢丝组成，长约230m。基悬索股的绝对标高控制 利用全站仪进行测量。针对主缆索股发生的扭转、变形、散丝现象。用人工将将股索从前端锚头开始往后端锚头扭正。

结构受力转换：通过对吊杆的张拉，是钢箱梁脱架，将支架上的作用力转移至主缆。在转移过程中保证吊杆受力均匀。

最后，通过两周的学习，我们学到了更多有关土木工程基本的认识。让我们了解到更多的相关建造过程，让我们增加了对土木工程的兴趣，连续几日去施工现场的体会,让我体会到土木工程是一个不轻松的行业。但是在城市规划馆里我看到了天津的未来，这正是需要我们这样的人才付出努力，才能够实现的。我极其希望我能够尽快掌握我们所需的知识，好投入到这样的建设中去，为天津乃至祖国的建设出一份力。

钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院) 篇4

——房屋建筑结构方向

姓 名： XXXX 学 号： XXXX 班 级： 土木XXXX

单 位：北京交通大学土建学院

时 间：201X年X月

目录

第一部分 前言------01

第二部分 专论------03（1）土木工程楼----------03（2）工程结构实验室------03（2）鸟巢-国家体育中心---05（2）水立方-国家游泳中心-08（2）北京北站------------09

第三部分 结束语---12

第一部分 前言

 实习时间

2013年5月11、12日

 实习目的

实习是大学教学中的一个不可分割的有机组成部分，是大学学习中的一个非常重要的环节，也是加强专业知识认识和完善拓展知识的一个重要途径。

土木工程专业作为一门实践性很强的专业，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，这些凸现了实习的必要性。鉴于此，我们于2013年5月11、12日进行关于房屋建筑结构方向的土木工程专业认识实习。

本次实习的目的是通过实地参观土木工程楼、结构实验室、北京北站以及鸟巢、水立方，了解建筑工程中的常见结构及其构造特点等，对房屋建筑结构工程建立直观感性的认识。 实习地点

 土木工程楼

土木工程楼位于北京交通大学校区，土建学院办公楼。 工程结构实验室

工程结构实验室1987年建成投入使用，其中建有当时北京地区第一个双向反力墙，1995年铁道部批准工程结构与环境实验为部级重点实验室。通过资源整合和“211工程”建设，目前工程结构实验室的整体规模和水平得到了很大的提高。实验室建筑面积1700，拥有设备1000台件，总价值1200多万元，其中包括先进的MTS拟动力加载设备和数据采集设备。与建筑材料实验室一起，为学生开设了钢筋混凝土梁的设计、制作和加载实验等扩展性实验项目，极大地调动了学生的积极性。

 北京北站

北京北站位于北京市西城区西直门，隶属北京铁路局管辖。离通辽站836公里，距包头站809公里。现为一等站，它是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路上的车站。北京北站是北京市郊S2线的始发站，也是规划中的京张城际在北京的起点站。北京北站改造工程于2005年动工，工程主要包括站房扩建以及与北京站、北京西站相类似的大跨度无站台柱雨棚工程，站台、铁道线路和行车信号的改造。总投资1.1亿元。

 鸟巢

国家体育场位于北京奥林匹克公园中心区南部，主体建筑为“鸟巢”。为2008年第29届奥林匹克运动会的主体育场。工程总占地面积21公顷，建筑面积258,000㎡。场内观众坐席约为91000个，其中临时坐席约11000个。举行奥运会、残奥会开闭幕式、田径比赛及足球比赛决赛。奥运会后将成为北京市民广泛参与体育活动及享受体育娱乐的大型专业场所，并成为具有地标性的体育建筑和奥运遗产。

国家体育场工程为特级体育建筑，大型体育场馆。主体结构设计使用年限100年，耐火等级为一级，抗震设防裂度8度，地下工程防水等级1级。工程主体建筑呈空间马鞍椭圆形，南北长333米、体的巨型空间马鞍形钢桁架编织式“鸟巢”结构，钢结构总用钢量为4.2万吨，混凝土看台分为上、中、下三层，看台混凝土结构为地下1层，地上7层的钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。钢结构与混凝土看台上部完全脱开，互不相连，形式上呈相互围合，基础则坐在一个相连的基础底板上。国家体育场屋顶钢结构上覆盖了双层膜结构，即固定于钢结构上弦之间的透明的上层ETFE膜和固定于钢结构下弦之下及内环侧壁的半透明的下层PTFE声学吊顶。

 水立方

国家游泳中心位于北京奥林匹克公园内，2008年北京奥运会标志性建筑物之一。其与国家体育场分列于北京城市中轴线北端的两侧，共同形成相对完整的北京历史文化名城形象。国家游泳中心规划建设用地62950平方米，总建筑面积65000-80000平方米，其中地下部分的建筑面积不少于15000平方米，长宽高分别为 177m×177m×30m。来自101个国家和地区的35万多港澳台同胞及海外侨胞共捐献了9.4亿人民币。

第二部分 专论

 实习内容

实习报告将就本次参观的各个典型建筑为例，介绍该建筑的结构特点，并对相关知识点进行展开说明。

 土木工程楼

 框架剪力墙结构

在土木工程楼一楼入口处，我们观察了位于右侧的框架-剪力墙结构。据老师介绍并查阅资料得到该结构也称框剪结构，是在框架结构中布置一定数量的用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱的剪力墙，可以构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求。剪力墙结构承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力。钢筋混凝土墙板能承受竖向和水平力，刚度很大，空间整体性好，房间内不外露梁、柱棱角，便于室内布置，方便使用。

图1 框架剪力墙

框架剪力墙的受力特点：在下部楼层，剪力墙的位移较小，框架按弯曲型曲线变形，剪力墙承受大部分水平力；上部楼层的剪力墙位移越来越大，有外侧的趋势，框架除了负担外荷载产生的水平力外，还额外负担了把剪力墙拉回来的附加水平力，剪力墙则承受负剪力。 填充墙结构

框架结构中填充在柱子之间的墙称框架填充墙，起围护和分隔作用，重量由梁柱承担。框架结构分全框架和半框架,全框架没有承重墙,半框架有承重墙。

 工程结构实验室

 预制装配式建筑

该实验室属于轻量钢结构“预制装配式”的建筑。将部分或全部构件在工厂预制完成后运输到施工现场，将构件通过可靠的连接方式组装而建成。 牛腿柱

牛腿柱属于外挑结构，比如自己家造房子时，为了支撑外挑阳台而在阳台地下增设的悬挑短梁就是牛腿。在结构实验室中，柱身上为了搁置吊车梁，而设置用柱上的牛腿来承担吊车梁的重量的结构形式。牛腿的作用是衔接悬臂梁与挂梁，并传递来自挂梁的荷载。在这里由于梁的相

图2

牛腿柱

互搭接，中间还要设置传力支座来传递较大的竖直和水平反力，因此牛腿高度已削弱至不到梁高的一半，却又要传递较大的竖直和水平反力，这就使它成为上部结构中的薄弱部位。

设计中应对此处的构造予以足够的重视。通常要注意以下几点。⑴悬臂梁与挂梁的腹板宜一一对应，使受力明确，缩短传力路线；接近牛腿部位的腹板应适当加厚，加厚区段的长度不应小于梁高；

⑵设置端横梁加强，端横梁的宽度应将牛腿包含在内，形成整体； ⑶牛腿的凹角线形应和缓，避免尖锐转角，以减缓主拉应力的过分集中；

⑷牛腿处的支座高度应尽量减小，如采用橡胶支座；

⑸按设计计算要求配置密集的钢筋，钢筋布置应与主拉应力的方向协调一致，以防混凝土开裂。 吊车梁

简要介绍一下吊车梁的组成。

用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。该结构实验室中就是在实验室的上部安装了吊车梁。吊车梁是支撑桁车运行的路基，用于钢结构厂房中。吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力。

图3

吊车梁

 排架体系

据老师介绍，该结构实验室的上部结构属于排架体系，排架体系是由装配式钢筋混凝土屋面板、屋架梁、吊车梁、连系梁、柱等主要构件组成。排架体系便于装配，对施工条件适应性较大，而且适应范围很广，跨度可达30多米，高度可达20多米,吊车吨位也可达100～200吨。这种体系结构刚度大，耐久性和防火性好,但屋顶自重大,构件类型和数量较多,安装工作量较大。

 X形支撑

沿周圈框架平面按K形支撑和X形支撑布置一定数量的钢筋砼抗剪墙板或配筋砌块抗剪墙板，能有效克服框架的剪力滞后现象，显著提高框架的整体性和抗推刚度，减少结构的整体侧移，特别有利于减小层间侧移。但这种结构的延性较差，因此，可以在墙板上开十字形结构竖缝使之出现薄弱部位，形成延性耗能墙板，提高框架的抗震性能

图4

X形支撑

 井字梁

井字梁就是不分主次，高度相当的梁，同位相交，呈井字型。这种一般用在楼板是正方形或者长宽比小于1.5的矩形楼板，大厅比较多见，梁间距3m左右。由同一平面内相互正交或斜交的梁所组成的结构构件。又称交叉梁或格形梁。

井式梁板结构的布置一般有以下五种，下面分别于以说明。

1、正式网格梁网格梁的方向与屋盖或楼板矩形平面两边相平行。正向网格梁宜用于长边与短边之比不大于1.5的平面，且长边与短边尺寸越接近越好

2、斜向网格梁当屋盖或楼盖矩形平面长边与短边之比大于1.5时，为提高各项梁承受荷载的效率，应将井式梁斜向布置。该布置的结构平面中部双向梁均为等长度等效率，于矩形平面的长度无关。当斜向网格梁用于长边与短边尺寸较接近的情况，平面四角的梁短而刚度大，对长梁起到弹性支承的作用，有利于长边受力。为构造及计算方便，斜向梁的布置应与矩形平面的纵横轴对称，两向梁的交角可以是正交也可以是斜交。此外斜向矩形网格对不规则平面也有较大的适应性。

3、三向网格梁当楼盖或屋盖的平面为三角形或六边形时，可采用三向网格梁。这种布置方式具有空间作用好、刚度大、受力合理、可减小结构高度等优点。

4、设内柱的网格梁当楼盖或屋盖采用设内柱的井式梁时，一般情况沿柱网双向布置主梁，再在主梁网格内布置次梁，主次梁高度可以相等也可以不等。

5、有外伸悬挑的网格梁单跨简支或多跨连续的井式梁板有时可采用有外伸悬挑的网格梁。这种布置方式可减少网格梁的跨中弯矩和挠度。

 鸟巢-国家体育场

 概况

国家体育场位于北京市成府路南侧，奥林匹克公园中心区内，是北京2008年奥运会的主体育场。建筑顶面呈马鞍形，长轴为332.3m，短轴为297.3m，南北跨度结构相对标高为42.246m，东西跨度结构相对标高为69.900m，屋盖中间开洞长度为185.3m，宽度为127.5m。主桁架围绕屋盖中间的开口放射形布置，与屋面及立面的次结构一起形成了“鸟巢”的特殊建筑造型。大跨度屋盖支

图5

国家体育场的主结构框架

撑在周边的24根桁架柱之上。主桁架围绕屋盖中间的开口放射形布置，与屋面及立面的次结构一起形成了“鸟巢”的特殊建筑造型。大跨度屋盖支撑在周边的24根桁架柱之上。主桁架尽可能直通或接近直通，并在中部形成由分段直线构成的内环。钢结构总量约4.6万t，构件截面均为箱形，其空间位置复杂多变，形体宏大、美观。国家体育场主桁架共有48榀，分别由外围24榀桁架柱开始向中间延伸，在中间形成椭圆形的环。主桁架总用钢量约14 000t，桁架柱约17 020t，主桁架与桁架柱一起共同形成如图2所示的主要承力体系。主桁架的轴线高度为12m，上下弦及腹杆

均为箱形截面构件。

 结构特点

工程主体建筑呈空间马鞍椭圆形，南北长333米、体的巨型空间马鞍形钢桁架编织式“鸟巢”结构，钢结构总用钢量为4.2万吨，混凝土看台分为上、中、下三层，看台混凝土结构为地下1层，地上7层的钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系。

钢结构与混凝土看台上部完全脱开，互不相连，形式上呈相互围合，基础则坐在一个相连的基础底

图6

鸟巢的主要结构解析 板上。国家体育场屋顶钢结构上覆盖了双层膜结构，即固定于钢结构上弦之间的透明的上层ETFE膜和固定于钢结构下弦之下及内环侧壁的半透明的下层PTFE声学吊顶。国家体育场工程作为国家标志性建筑，作为屋盖结构的主要承重构件，桁架柱最大断面达25m×20m，高度达67m，单榀最重达500吨。而主桁架高度12m，双榀贯通最大跨度145.577+112.788m，不贯通桁架最大跨度102.391m，桁架柱与主桁架体型大、单体重量重。由于该工程中的构件均为箱型断面杆件，所以，无论是主结构之间，还是主次结构之间，都存在多根杆件空间汇交现象。加之次结构复杂多变、规律性少，造成主结构的节点构造相当复杂，节点类型多样，制作、安装精度要求高。该工程工地连接为焊接吊装分段多，现场焊缝长度长，加之厚板焊接、高强钢焊接、铸钢件焊接等居多，造成现场焊接工作量相当大，难度高，高空焊接仰焊多。

 防雷措施

“鸟巢”的防雷设计采用的是最传统的防雷技术。充分利用建筑结构自身的有利条件，将鸟巢的金属屋面，钢结构中的钢构件、钢筋混凝土中的钢筋等通过焊接等方式进行有效连接，整个“鸟巢”的“钢筋铁骨”部分构成了一个理想的“笼式避雷网”。为防止雷击时对人体的伤害，在场馆内人能触摸到的部位，比如钢柱等，都相应作了等电位连接；“鸟巢”内的几乎所有设备与“笼式避雷网”都有可靠连接，保证雷电来临瞬间产生的巨大电流能通过“笼式避雷网”导入地下，以此最大限度地保证场馆自身、仪器设备和人身的安全。

 工程钢结构空间巨型桁架安装工艺

 主桁架分段及设备选择

大跨度空间巨型桁架的吊装分段很重要，不仅要考虑各分段重量、安装作业半径和国内外现有吊机资源的匹配，同时各分段在支撑塔架上的临时固定及相互搭接各分段间吊装顺序的确定同样是施工的关键。根据支撑塔架的设置及主桁架的空间交叉情况，将屋盖主桁架共分成182吊，其中，内环吊装单元共96吊(空间桁架16吊，平面桁架80吊)；外环吊装单元共86吊(均为平面桁架)。综合考虑体育场主桁架大型构件的吊装，主桁架最

终选用1台CC4800型800t履带吊和CC2800型600t履带吊吊装。800t履带吊在场外吊装外环主桁架，600t履带吊在场内吊装内环主桁架。外环主桁架在南北向安装高度相对较低，作业半径较小，但箱形构件的管壁厚，构件吊装单元重，所以800t履带吊采用主、辅臂短，主臂仰角大的塔式工况；而处于东西向的外环主桁架安装高度大，作业半径大，构成桁架的箱形截面壁厚薄，构件吊装单元轻，选用主、辅臂长，仰角小的塔式工况。内环主桁架除了存在与外环主桁架相同的吊装分部情况外，还有大量的空间立体桁架的吊装。由于所有的空间立体桁架均处在最内环，作业半径小，也不用跨越障碍，同时构件重，起重要求高，所以选用带超起的主臂工况，而其他内环桁架同样遵循了外环主桁架一样的工况，选用两种带超的塔式工况。外环南北向最重的吊装单元达140t，安装高度为50m，最大作业半径为42m；外环东西向最重的吊装单元达90t，安装高度为64m，最大作业半径64m。内环所有空间立体桁架最大为250t，安装高度为46m，最大作业半径为38m；南北向最重的吊装单元140t，安装高度为44m，最大作业半径为48m；内环东西向最重的吊装单元达120t，安装高度为58m，最大作业半径38m。平面桁架吊装工艺

平面桁架虽然吊装吨位较空间桁架小，但其采用卧拼方式在龙门吊下拼装，脱胎同时起扳、回直，而后在龙门吊拼装时吊点场地外调平再提升就位，吊装工艺相对复杂，平面桁架吊装主要是脱胎、起扳和调平等施工工序及其过程中的主要控制措施：

1)脱胎时800t履带吊提升主桁架的上弦，两台龙门吊提升下弦。三机抬吊三吊点平面投影范围包含重心，保证三点同时受力，如图8所示；同时，过重心垂直构件上下弦的辅助线到两龙门吊点的距离相等，确保两龙门吊均载，且便于在起扳过程中监测、控制。

2)脱胎后起扳，起扳时为监控桁架下弦两头均衡提升，在下弦吊挂两盘卷尺监测下弦离地距离。当两头离地距离不等时，调整两龙门吊吊钩使构件两端平衡。由于龙门吊钩下没有测量构件重量的仪器，这里通过控制两吊点至重心线的垂直距离及起扳过程中两点平衡，确保两龙门吊均匀受力。

3)构件起扳调平后，吊车开行至就位点就位，为合理使用大型吊机，采用卡马板临时固定的方式就位。根据吊装构件的长度、重量、重心位置，计算上下弦断口卡马板临时固定受力需要的马板规格、长度、焊缝长度。先焊接上下弦上表面卡马板，构架到达安装就位位置，校正合格将其他三面卡马板焊接完毕，吊机即可松钩。

 Q460钢材

Q460是一种低合金高强度钢，它在受力强度达到460兆帕时才会发生塑性变形，这个强度要比一般钢材大，因此生产难度很大。这是国内在建筑结构上首次使用Q460规格的钢材；而这次使用的钢板厚度达到110毫米，是以前绝无仅有的。为了给“鸟巢”提供“合身”的Q460，河南舞阳特种钢厂的科研人员开始了长达半年多的科技攻关，前后3次试制终于获得成功。400吨自主创新、具有知识产权的国产Q460钢材撑起了“鸟巢”的铁骨钢筋。

 ETFE膜

国家体育馆上层采用ETFE膜：膜结构面积共4万平方米，ETFE膜厚度为

250微米，无色透明，投光率大于95%，造型丰富优美，充分利用自然光源，减少能源消耗，自重轻，施工速度快，使用安全可靠，日常维护费用小，经济效益明显，使用年限大于25年。

国家体育馆下层采用ETFE膜：膜厚度大于350微米，乳白色，吸声率大于等于70%，透光率大于等于30%，PTFE膜可为体育场遮蔽风雨，并且使场内光线更加柔和，有利于调节场内光影对比度，兼做声学吊顶，其声学环境居于国内领先水平，PTFE膜结构使用寿命大于25年。

 设计施工难点

        体型大，重量重 节点复杂 工期紧 焊接量大 冬雨季施工

工程组织难度大

构件翻身、吊装难度大 高空构件的稳定难度大

图7

鸟巢外观图

 水立方-国家游泳中心

 概况

国家游泳中心（水立方）位于北京奥林匹克公园内，2008年北京奥运会标志性建筑物之一，总建筑面积约8万平方米。它的结构形式也相对自由。水立方位于北京奥林匹克公园内，是北京味2008年的夏季奥运会修建的主游泳馆。水立方和鸟巢都是2008年北京奥运会标志性建筑物之一，并且与鸟巢分列于北京城市中轴线北端的两侧。

 结构特点

水立方是一个空间钢架的结构膜结构建筑，建筑外围采用世界上最先进的环保节能ETFE(四氟乙烯)膜材料。这种材料的寿命是20多年，但实际上来说会比较长。立方的内外立面膜结构共由3065个气枕组成（其中最小的1－2平方米，最大的达到70平方米），覆盖面积达到10万平方米，展开面积达到26万平方米，图8

水立方的结构

是世界上规模最大的膜结构工程，也是惟一一个完全由膜结构来进行全封闭的大型公共建筑。“水立方”的地下及基础部分是钢筋凝土结构。水立方的结构上吸取了水分子水泡的微观结构，这种钢网架直接接触地面，有避雷的效果。

 ETFE(四氟乙烯)膜材料

ETFE(四氟乙烯)膜材料是一种新兴的环保材料，自身的清洁能力比较强，可以利用雨水来完成自身清洁。水立方充分利用ETFE新材料自身的性能和空气层在保温，隔热，隔声方面的原理，在实现建筑的功能要求的同时展现给人们纯净的外形。充分体现了在建筑技术强有力的支持下，注重原理的把握与应用。实现建筑技术与艺术的再创造。

图9

膜材料

 防雷设计

“水立方”与“鸟巢”相似，也是采用了传统的防雷技术。“水立方”的地下及基础部分是钢筋混凝土结构，地上部分是钢网架，钢结构与钢筋混凝土结构中的钢筋通过焊接连接，共同形成了一个立方体的笼子。屋面上，镶嵌、固定一块块充气枕的是槽形的钢构件，钢构件又宽又厚，与“水立方”四壁的钢网架焊接为一体，支撑着整个屋顶。雷雨天气里，这些钢构件的作用更是非同小可。它们一方面作为天沟，收集、排除屋面的雨水；同时又充当了接闪器，及时将雷电流引到“笼式避雷网”，保护整个建筑物的安全。这是一个非常理想的“笼式避雷网”，完全依靠建筑物自身结构中的材料，无须单独架设避雷针、做引下线或接地体，屋面没有突出的避雷针或避雷带，既经济美观又安全可靠。

 抗震设计

“水立方”是典型的外柔内刚。外部只看到充气薄膜，好像弱不禁风，而支撑这些薄膜的是坚实的钢结构，里面观众看台和室内建筑物为钢筋混凝土结构。“水立方”的墙壁和天花板由1.2万个承重节点连接起来的网状钢管组成，这些节点均匀地分担着建筑物的重量，使其坚固得足以经受图10 水立方的内部结构一角 住北京最强的地震。“水立方”的地下部分是钢筋混凝上结构，在浇筑混凝上的时候，在每根钢桂的位置都设置了预埋件（上部为钢块），钢结构的钢柱与这些预埋件牢固的焊接在一起，就这样，地上部分的钢结构与地下部分的钢筋混凝土结构形成一个牢固的整体。正是靠着优越的结构形式和良好的整体性，“水立方”才拥有了“过硬的身体”，达到了抗震8级烈度的标准。

 北京北站

 概况

北京北站位于北京市西城区西直门，隶属北京铁路局管辖。离通辽站836公里，距包头站809公里。现为一等站，它是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路上的车站。北京北站是北京市郊S2线的始发站，也是规划中的京张城际在北京的起点站。北京北站改造工程于2005年动工，工程主要包括站房扩建以及与北京站、北京西站相类似的大跨度无站台柱雨棚工程，站台、铁道线路和行车信号的改造。总投资1.1亿元。

 大跨度无站台柱雨棚

首先老师为我们介绍了北京北站最重要的无站台柱风雨棚结构，该工程由中铁六局总承包，全部钢结构加工、制作和安装由江苏沪宁钢机股份有限公司完成。北京北站改造工程无站台柱雨棚采用预应力张弦桁架结构体系。雨棚平面投影面积58950 ㎡，南北纵向长度541.2m，东西横向宽度为115.5m，图11

大跨度无站台柱雨棚

末段宽度缩至80.9m，张弦桁架下部支承于钢管混凝土柱上。雨棚高度变化范围为16～20 m。张弦桁架上弦压杆为三角形截面空间钢管桁架，桁架弦杆与腹杆之间采用相贯焊接。下弦拉杆采用两根钢拉索，拉索规格为247×127。上弦和下弦之间采用刚性撑杆进行连接，形成稳定的空间受力体系。张弦桁架共28榀，各榀之间由纵向桁架连接，以增加桁架的侧向刚度和屋盖结构受力的整体性。雨棚沿纵向设置图12

单榀张弦桁架三维轴测图 3条温度缝，将屋面钢结构分成4个区。无站台柱雨棚张弦桁架结构平面布置如图2所示，单榀张弦桁架三维轴测图如图3所示。 张弦桁架

张弦结构是将上弦刚性受压构件通过撑杆与下弦拉索组合在一起形成自平衡的受力体系，是一种大跨度预应力空间结构体系，也是混合结构体系发展中一个成功的创造。

张弦结构作为一种新型的结构形式，近年来在实际工程中得到越来越广泛的应用。其结构体系由抗弯刚度较大的刚性构件和高强度拉索组成，自重较轻，可以跨越很大空间。张弦结构作为一种半刚性结构，其

整体刚度由刚性构件截面尺寸和结构体系的空间几何形体两方面共同组成，整体刚度和几何形态与施工过程密切相关，结构体系成型前刚度较弱，因此需要对张弦结构的施工方案进行合理选择并对施工过程进行严格控制。

图13 张弦桁架

第三部分 结束语

 实习感想

本次的实习历时一天半，这一次的实习让我对房屋建筑结构方向的基本工作与任务有了一个宏观的了解，对于某些房屋建筑的的基本结构和构造也有了相关的认识。对于将来的工作和任务有了一个感性的的认识。

实习过程中老师详细的讲解让我们收获了很多，房屋建筑的结构设计是一个建筑能顺利地建成并投入使用的基础，必须在掌握相关的理论知识和实践经验的基础上，认真的处理好每一个细节，才能出色地完成房屋建筑结构设计的任务。也能深刻的认识到目前自身的知识水平和实践经验尚不足，在日后的学习中，一定要努力认真，在四年的学习中完善自己，为社会建设服务。

 感谢

首先感谢老师们。

感谢老师这一段时间的辛苦付出以及每次实习尽心尽力的组织及讲解。其次感谢同学们。

钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院) 篇5

一、竞赛题目

多层建筑结构模型设计与制作。

二、竞赛内容

方案设计与理论分析、结构模型制作、作品介绍与答辩、模型加载试验。

三、参赛对象和形式

参赛者为建筑工程学院土木工程专业在校二、三年级本科生。以组队形式参赛，每队队员 3 人。

四、竞赛要求

1.参赛要求

(1)各参赛队应独立设计、制作，每位参赛者只允许参加一个队。竞赛期间不得任意换人，若有参赛队员因特殊原因退出，则缺人竞赛。

(2)每个参赛队只能提交一份作品，作品必须命名，但不能带有任何有关参赛者个人的信息，否则取消参赛资格。

(3)各参赛队必须在规定时间和地点参加竞赛活动，迟到或缺席者作为自动弃权处理。

2.方案设计与理论分析要求

(1)内容应包括：设计说明书、方案图和计算书。设计说明书应包括对方案的构思、布局、功能、结构选型及其他有特色方面的 说明；方案图应包括结构整体布置图、主要构件详图和方案效果图；计算书应包括计算模型、荷载分析、内力分析、承载能力估算等。

(2)文本封面（详见附件）要求注明作品名称、参赛学生姓名、学号、指导老师、；正文按设计说明书、方案图和计算书的顺序编排。除封面外，其余页面均不得出现任何有关参赛者个人的信息，否则取消参赛资格。

(3)参赛队必须提交方案设计与理论分析文本的光盘一份，并标明参赛作品名称；同时用 A4 纸打印一式五份，在规定时间交到竞赛组委会，逾期作自动放弃处理。

3.设计制作要求

(1)竞赛在设计竞赛委员会的安排下进行，组委会提供统一的制作材料和工具（详见附件），在规定时间和地点由参赛学生独立制作模型。

(2)模型制作材料为A4复印纸，和普通胶水。材料力学性能指标详见附件。不得使用组委会指定以外的其它任何材料，否则，一经查实，将直接取消其参赛资格，并通报。

(3)模型上部结构高度不超过700mm，层数不得少于6 层。除底层外，每层必须设置楼盖，层间必须加设外墙，外墙材料只能用透明纸。所有构件平面尺寸均不得超出300 ×300范围，底层层高不得小于100mm，且四边必须留出40×40的门洞，其余层层高不得小于80mm，房屋内部不能出现斜向构件，(4)模型顶部必须提供足够的平面尺寸，以保证承放底面尺寸为 150mm × 150mm 的加载物 M1。(5)模型的结构形式不限，但需考虑通风、采光和承受竖向荷载以及固定模型等要求。

4.加载步骤及要求

(1)各参赛队按抽签顺序进行加载。参赛队员根据事先抽签的结果安放模型，并在规定时间内用胶水固定模型。

(2)竖向静荷载试验。分三次加载，参赛队员自行在模型顶部第一次施加重量为 50N、第二次重量为100N，第三次加载重量可选择130N或150N，以检测模型承受竖向荷载的能力。

五、评审规则及分值

根据建筑造型、结构方案、理论分析、模型制作、叙述答辩和加载试验 6 个方面进行评审，总分为 100 分。

(1)建筑造型（20 分）

按构思新颖、外形美观、布局合理、楼层有效使用面积充分评分。

(2)结构方案（10 分）

按结构方案的合理性、实用性和创新性评分。

(3)理论分析（10 分）

按设计说明书、方案图和计算书内容的完整性、准确性评分。

(4)模型制作（10 分）

按模型制作工艺评分。以上 4 项均在加载前评毕。模型尺寸及材料不符合竞赛要求的，或参赛过

程中有其他违规现象的将不进入加载试验阶段。

(5)叙述答辩（5 分）

按现场叙述和答辩情况，由评委当场给分。

(6)加载试验（45 分）

若模型在加载过程中出现结构破坏，则认为该级加载失败，退出加载试验；若加载过程中竖向位移超过规定的限值，侧向静载规定限值为30mm，则认为该级加载失败。

(7)计分方法： 先按荷重比（F=Q×H/W）计算出各模型的相对分，其中 Q 代表模型所承受的最大竖向静荷载（N），H为模型总高，从底板面到楼层顶面标高，W代表模型自重（N）；再将 F 值为最大（记 Fmax）的模型定为满分（其余模型的分数按（满 分× F / Fmax）计算。

六、决赛安排． 参加人员

各组分别由一名指导教师，3名队员组成。． 参赛

比赛时请各组提供以下材料：参赛学生学生证； 方案设计与理论分析：光盘一份和 A4 纸文本一式五份。．比赛赛议程

(1)领取制作材料和工具，抽签决定参赛顺序。

(2)模型制作：在南昌大学建筑工程学院规定时间和地点制作模型，并于提交各参赛队模型。

(3)加载试验时间：

(4)闭幕式及颁奖：．其它

钢筋混凝土结构实践认识实习报告(广西大学土木建筑工程学院) 篇6

北京交通大学土建学院土木工程铁

道认知实习报告

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目录

前言....................................................................错误！未定义书签。

一、本次实习的内容....................................................................2

二、本次实习的目的....................................................................3 专论....................................................................错误！未定义书签。实习地点、京张铁路青龙桥站.....................错误！未定义书签。结论....................................................................错误！未定义书签。建议....................................................................................................9 结束语................................................................错误！未定义书签。

前言

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有

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重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。本次实习过程中，老师向我们详细讲述了一些关于道铁方向的基础知识，让我们对铁路有了一定的认识。

一、本次实习的内容

本次实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的现场教授以及施工人员的现身说法全面而详细的了解相关材料工艺过程。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。通过实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。

实习不仅能让我们早些了解自己专业方面的知识，还能让我们多了解些专业以外的知识，让我们早些认识到我们将面临的工作问题，告诉我们要认真读书，钻研专业知识，拥有足够的理论知识是进行工程实践的基础，本次实习让我明白了作为一个工程建设人员，一定要有扎实的专业基础，严谨负责的态度，才能够做好一项工程，作为一个工程师，只有这样才称得上是一个合格的工程师

二、本次实习的目的

充分了解铁路选线、铁路轨道、公路路面等方面，包括铁路种类、线路种类、展线方式、线路交叉等方面的内容。

专论：

实习地点、京张铁路青龙桥站

实习时间：2011年4月10日

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实习地点:野溪——斜河涧桥头、京张铁路青龙桥段 古北口区京通铁路潮河关——桃山隧道 实习内容：

一）詹天佑人字形铁路

京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。京张铁路所经地段高山峻岭，又有7000余尺桥梁。特别是居庸关、八达岭一带，层峦叠嶂，石峭弯多，工程任务十分艰巨。詹天佑率领工程队勘测定线，最终选定造价成本较低的一条线路——由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度也很大。在八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“之”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘，居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。

如今这条铁路仍在运营。实习过程中，我们见到了一列从山上行驶下来的动车。并仔细观察了它是如何在轨道上运行的，将老师的讲解与实际相结合，从而有了更加直观的认识。

（二）轨道

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轨道是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。

1、钢轨

钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。它必须具备足够的强度、稳定性和耐磨性。若磨损厉害，会影响列车行驶速度。

钢轨断面形状为工字形，由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。这个看似简单的工字，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。

钢轨的类型和强度以kg/m来表示。每米钢轨的质量越重，它所承受的荷载越大。我国现行的钢轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正逐步淘汰小重量钢轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型钢轨。

我国钢轨标准长度为12.5m和25m两种，对于75kg/m钢轨只有25m长一种。还有用于曲线内股的缩短轨，对于12.5m标淮轨系列的缩短轨有短40mm、80mm、120mm三种；对于25m轨的有短40mm、土建学院 北京交通大学土建学院土木工程铁道认知实习报告

80mm、160mm三种。

轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨道结构的薄弱环节之一。接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式两种。我国一般采用相对悬空式，两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。

2、轨枕

轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。（1）木枕

轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。

随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。

另外木枕强度很低，在过渡段容易发生病态。（2）混凝土枕

钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。

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轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。

（3）轨枕间距

轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关。轨枕根数应根据运量、行车速度及线路设备条件确定，并和钢轨及道床等综合考虑，合理配套，以求在最经济的条件下，保证轨道具有足够的强度和稳定性。轨枕密一些，道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。同时，使轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤为重要。但也不能太密，太密则不经济，而且净距过小，也会在一定程度上影响捣固质量。

我国铁路规定，对木枕轨道，每公里最多为l920根，混凝土枕为l840根；每公里最少均为l440根。轨枕的级差为每公里80根。

符合下列条件之一的地段，正线轨道应加强，每公里铺枕根数外，对混凝土枕每公里增加80根，木枕增加160根，当条件重合时，只增加一次，但不能超过前述允许最大铺设数量。

a．在混凝土枕轨道R≤600m的曲线(包括缓和曲线和圆曲线)或木枕轨道、电力牵引线R≤800m的曲线地段；

b．坡度大于12‰的下坡制动地段； c．长度等于或大于300m的隧道内线路。

3、道床

道床通常指的是轨枕下面，路基面上铺设的石碴（道碴）垫层。主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。道碴是直径20~70mm的小块状花岗岩，块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这

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种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。道碴的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50~80%。

（三）道岔作用及结构

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔分三部分：连接，转折，尖轨。火车方向由扳道叉方向决定，一股道叉，道钉，轨距撑，保持轨距。信号灯，连接电路。夹板：连接钢轨。

它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。在我国铁路上，岔枕以使用木枕为主，近年来还设计和试铺了混凝土岔枕及钢岔枕。

木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长。上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。

（四）铁路选线

铁路选线是对沿线地区社会、经济条件所进行的勘察和研究，确定线路走向方案。除考虑地形、地质、水文等因素外，沿线的人口、资源、工农业生产水平、经济据点的分布及交通运输条件等因素也是正确选择方案的重要条件。铁路经济

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选线分为：①网性经济选线。着重研究国民经济发展水平和各地区的经济联系，尤其是大型矿产基地和重要工厂企业的物资流向，主要城市间的旅客交流，对铁路网布局具有重大影响。越是长大的主要干线，经济选线的意义越大。对那些局部性联络线的布局，主要取决于铁路本身的技术经济比较；②线性经济选线。是在线路基本方向和接轨区域已确定的情况下进行的，着重解决线路走向方案、接轨点及建设规模等重大原则问题。线路走向方案着重考虑不同方案的沿线经济货源、经济据点、人口分布、生产水平、交通条件等因素。接轨点的选择着重考虑客货流方向及接轨地点的发展前景。局部性经济选线方案，由于对发展经济影响不大，只是工程技术措施的差异，故主要靠技术经济比较确定方案的优劣。交通运输地理学对铁路网合理布局规律的研究，可为经济选线提供科学依据。

结论:这几天的建工方向认知实习，使我们对建工方向所涉及的知识领域有了一个简单的了解。虽然实习的时间比较短，但收获还是很大的，这两天的实习中，我们不仅实践了书本上所学的内容，更了解了很多在书本上见不到的知识，实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的学习，并不能掌握具体的系统的科学知识，尤其具体的施工经验。在课堂上我们学习的理论知识，只有真正地应用到实践中去，才算真正成为我们的一项技能。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到工程实践中去。这次实习告诉了我们把知识与实践相互结合起来的重要性。更加明确地告诉我们要努力学习专业知识，努力使自己成为一名合格的工程师。

建议

在实习过程中由于同学们人数众多，而带队老师毕竟数量有限，即使老师使用扩音器，也还是会有很多同学听不清老师所讲的内容，所以建议将单位分小，实现小班额，多班次，进行实习，效果可能会更好。

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结束语：

通过此次铁道和隧道方向的实习，使我对铁路及隧道有了一个简单的认识和了解，并激起了我学习它们的兴趣，相信对我以后的相关课程的学习也会有很大帮助。印象最深刻的是身处京张铁路时候，蜿蜒的山脉，巧妙的铁路设计，让我对詹天佑的崇敬油然而生。从事一项工作就要热爱它，要把它作为自己毕生的追求。想到我国铁路未来的发展，就更想把自己的专业知识学好，为这一条条轨道贡献自己的力量。