铁路探伤初级中级高级技师试卷

铁路探伤初级中级高级技师试卷（共4篇）

铁路探伤初级中级高级技师试卷 篇1

铁路职业技能鉴定非标准化试卷

（共性规章）

文件名：钢轨探伤工共性规章题库.rtf 钢轨探伤工共性规章题库

本共性规章题库适用于钢轨探伤工初级、中级、高级、技师、高级技师。

一、填空题

1．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定：探伤仪季检考评在仪器季检后进行。由工务段（桥工段）、工务机械段实施，铁路局抽验，抽检率不少于 20%。[921010203］

2.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定：探伤仪年检考评由铁路局组织，工务段（桥工段）、工务机械段实施，并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽验，抽检率不少于 25%。[921010203］

3.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，新购置的探头和其它重要配件，须经铁路局组织的测试，合格 后方可使用。[921010203］ 4.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，对探伤仪的状态质量考核评定的评分标准、评分细则和奖惩办法由 铁路局 制定。[921010203］ 5.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，仪器故障修复后，由检修人员与使用者一起进行测试，合格后 公同 签认。[921010203］ 6.《铁路线路修理规则》规定：钢轨现场气压焊缝全断面探伤每半年不少于 一次。[921030101］ 7．《铁路线路修理规则》规定：钢轨铝热焊缝全断面探伤每半年不少于 一次。[921030101］ 8．《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为 30天。[921030101］

9.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知工区及工务段调度，采取措施 及时处理。[921030101］

10．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和 故障检修 等。[921010203］

11．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定 日常保养 ：每日作业完毕后进行。包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。日常保养由操作者实施。[921010203］

12．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定 月测试 ：每月进行一次.对仪器、探头性能进行测试，并对机架部件进行保养。[921010203］ 13．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定 月测试 ：由班组实施，班长（机组长）复验，工长抽检和签认。[921010203］ 14．《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过 14.5mm 判重伤。[921020201] 15．钢轨探伤仪的检修工作分日常保养、月测试、季检修、年检和 故障检修 五部分。[921010202] 16．在允许速度大于120km/h的正线上，60kg/m及以上辙叉心，垂直磨耗超过 4mm 判为轻伤。[923040201] 17．在允许速度大于120km/h的线路，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm,深度超过 3mm 判为重伤。[921030201] 18.在允许速度大于160km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于50mm,深大于 10mm 的掉块可认为钢轨折断。[921040201] 19．叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过 4mm 为轻伤。[912020201] 20．叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过 6mm 为轻伤。[912020201] 21．60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)其他正线上超过 6mm 为轻伤。[912020201] 22．60kg/m及以下钢轨，在允许速度大于120km/h辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)到发线上超过 8mm 为轻伤。[912020201] 23．辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm，判 轻伤。[921020201] 24．辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm，判 轻伤。[912020201] 25．60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，判 重伤。[912020201] 26．60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在允许速度大于120km/h的其他正线上超过8mm，判 重伤。[912020201] 27．60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在允许速度大于120km/h的到发线上超过10mm，判 重伤。[912020201] 28．60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm判 重伤。[912020201] 29．辙叉心宽0～50mm垂直裂纹，一条裂纹长度超过50mm，判 重伤。[911020201] 30．辙叉心宽0～50mm垂直裂纹，两条裂纹相加超过60mm，判 重伤。[911020201] 31．辙叉翼一条裂纹长度超过40mm，判 重伤。[912020201] 32．辙叉翼两条裂纹相加超过60mm，判 重伤。[912020201] 33．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：超声探头及保护膜应符合tb/t2634 标准。[922040201] 34．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨焊缝探伤仪应符合 Tb/t2658.21 标准。[922040201] 35．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备超声波探伤 试块。[922040201] 36．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备标准试块如 cs-1-5 试块、CSK-1A或IIW试块等。[922040201] 37．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备钢轨焊缝探伤试块，如 ght-1试块.ght-5试块 或等校的GHT-

2、GHT-

3、GHT-4试块。[922040201] 38．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪应有计划地轮换作用，不能长期 闲置。[922040201] 39．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪执机人员必须具有 1级 或以上级别的探伤人员技术资格。[922050201] 40．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经 探伤 确认后再进行焊补。[922030203] 41．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和.监控。[922030203] 42．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定： 钢轨焊补初期，要加 强 探伤 和监控。[923030203] 43．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间，遇恶劣天气时，应停止 探伤作业。[9212040101] 44．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大120Km/h的线路每年应至少检查 2遍。[922040101] 45．《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝应用专用仪器全断面探伤.每半年 不少于一次。[922020101] 46．在列车容许速度大于120km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过 1mm 判为重伤。[921020101] 47．JJG(铁道)130-2003计量检定规程规定0º探头探测GTS-60试块底面，当波高达到80%时的检出能力≥24dB；信噪比不小于 16dB。[911010101] 48．JJG(铁道)130-2003计量检定规程规定70º探头用二次波探测GTS-60试块的Φ4平底孔，当波高达到80%时的检出能力≥20dB；信噪比不小于 10dB。[911020301] 49．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪应符合

TB/T2340 标准。[921040101] 50．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定通用探伤仪应符合 JB/T10061

标准，并能满足钢轨探伤的需要。[921040101] 51．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定探伤生产机构应配备实物对比试块如GTS-60试块和附件2推荐的 GTS-60C 试块等。[921040101] 52．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定探伤生产机构应配备对比试块如WGT-3试块和 阶梯 试块。[922040101] 53．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定钢轨焊缝探伤仪应配备符合TB/T 2658.21的 扫查装置 或组合探头。[922040101] 54．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定铁路局工务检测所应设..钢轨探伤管理组。[922050102] 55．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定探伤仪使用时间超 过.钢轨探伤管理组 或工作超过5000小时者报废。[922050102] 56．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区 立即更换。[922050102] 57．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经工务处组织鉴定后可按规定手续 申请报废。[922030201] 58．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定铁道部和铁路局钢轨探伤车，对50kg/m钢轨年通过总重＜8Mt的干线每年应至少检查 6遍。[922030201] 59．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高 判伤 水平。[922050101] 60．对新焊焊缝的探伤轨温应冷却至 40℃ 以下或自然轨温。[922050101] 61.线路设备维修应贯彻“ 预防为主，防治结合，修养并重”的原则。[922000000] 62.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺 和先进的施工方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。[922000000] 63.线路设备修理应改进检测方法，推行 信 息化技术，优化劳动组织，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。[923000000] 64.《铁路线路修理规则》规定，检查监控车间（工区）应按规定的项目和周期进行 设备检查分析，并及时传递检查分析。[923000000] 65.钢轨钻孔位置应在 轨腹中和轴上，且必须倒棱。[923000000] 66.钢轨钻孔必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于大孔径 两倍。[923000000] 67.轨枕橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为7 mm的橡胶垫板超 过 15mm丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。[933000000] 68.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置，小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段，应单独布置轨条。[923000000] 69.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合《TB/T 2975》的要求。[923000000] 70.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须.锯切重焊。[913000000] 71．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,造成30人以上死亡应列为特别重大事故。[913000000] 72．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,中断重大干线,铁路行车 6小时 以上的列为较大事故。[913000000] 73．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,造成3人以下死亡或10人以下重伤,或者 1000万元以下直接经济损失的为一般事故。[923000000] 74．《铁路交通事故调查处理规则》规定,繁忙干线双线行车中断2小时以上 6小时 以下列为一般事故A类事故。[923000000] 75．《铁路交通事故调查处理规则》规定,列车运行中碰撞轻微车辆、小车、机械等应列为一般C类事故。[912000000] 76．《铁路交通事故调查处理规则》规定,停用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车应列为 一般D类事故。[912000000] 77．作业人员下道避车,υmax≤120km/h区段,距轨头外侧距离应不小于 2mm。[923000000] 78．作业人员下道避车, 120km/h＜υmax≤160km/h区段, 距轨头外侧距离应不小于 2.5m。[923000000] 79．作业人员下道避车, 160km/h＜υmax≤200km/h区段, 距轨头外侧距离应不小于 3m。[923000000] 80．在υmax＜60km/h区段作业,本线来车按 不小于500m 距离下道完毕。[923000000] 81．在60km/h＜υmax≤120km/h区段作业,本线来车按 不小于800m 距离下道完毕。[923000000] 82．在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业,本线来车按 不小于1400m 距离下道完毕。[923000000] 83．在160km/h＜υmax≤200km/h区段作业,本线来车按 不小于2000m 距离下道完毕。[923000000] 84．在60km/h＜邻线速度υmax≤120km/h区段作业,本线不封锁时邻线(线间距小于6.5m)来车，本线可 不下道 但必须停止作业。[923000000] 85．在υmax＞120km/h区段作业, 本线不封锁时邻线来车，本线可 不小于 1400m 下道。[923000000] 86．瞭望条件不良地段,邻线来车时本线作业 必须下道。[923000000] 87．在υmax≤120km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可 不下道。[923000000] 88．在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线 可 停机不下道 [923000000] 89．在υmax＞160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线不小于2000m 下道。[923000000] 90．车站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离 不小于500m。[923000000] 91．在速度小于120km/h区段探伤作业, 瞭望条件大于 2000m 以上时,邻线来车可不下道。[923000000] 92．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)8-25，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为 6遍。[921040201] 93．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)＜8，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为 5遍。[922040201] 94．铁运[2006]200号 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)＜8，50kg/m轨年探伤遍数为 8遍。[922040201] 95．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)8-25，50kg/m轨年探伤遍数为 7遍。[922040201] 96．60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在允许速度大于120 km/h的正线上超过 4mm 为轻伤。[921020201] 97．60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在允许速度大于120km/h的正线上超过 6mm 判重伤。[921020201] 98．60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在允许速度大于120km/h的其他正线上超过 8mm 判重伤。[921020201] 99．JJG(铁道)130-2003计量检定规程规定37º探头的缺陷检出能力为

≥ 22db。[912010101] 100．JJG(铁道)130-2003计量检定规程规定70º探头的缺陷检出能力为 ≥20dB。[912010101]

二、选择题

1．在允许速度大于或等于60km/h、小于或等于 120km/h单线作业发现来车,下道避车距离应为(c)。[921010101](A)100m以外(B)500m以外(C)800m以外(D)1500m以外

2．铁路线路分为(a)站线段管线岔线及特别用途线。[921010101](A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线

3．(a)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。[921010101](A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线

4．(b)是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。[921010101](A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线

5.(d)是指机务车辆工务电务供电等段专用并由其管理的线路。[921010101](A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线

6．(c)是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。[921010101](A)正线(B)到发线(C)专用线(D)岔线

7．特别用途线是指(d)和避难线。[921010101](A)调车线(B)牵出线(C)货物线(D)安全线

8．轨道由道床、轨枕、(a)、联结零件、防爬设备及道岔等组成。[921010101](A)钢轨(B)尖轨(C)基本轨(D)护轨

9．信号装置一般分为(d)和信号表示器两类。[921010101](A)信号灯(B)手动信号(C)喇叭(D)信号机

10．信号机按类型分为(b)臂板信号机和机车信号机。[921010101](A)进路信号机(B)色灯信号机(C)发车信号机(D)调车信号机

11．动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和(a)动车组。[921010101](A)电力(B)蒸气

(C)磁悬浮(D)以上答案都不对

12．旅客列车分为特快、快速和(c)列车。[921010101](A)直达(B)动车组(C)普通(D)行包 13．双线车站正线进站道岔规定,为各该(a)开通的位置。[921010101](A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线

14．区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外）,的规定位置为(a)开通的位置。[921010101](A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线

15．引向安全线避难线的道岔位置规定,为(d)避难线开通的位置。[921010101](A)正线(B)站线(C)到发线(D)安全线

16．段管线道岔的定位,由(a)自行规定。[921010101](A)段(B)车站(C)调度(D)任意

17．铁路信号分为(a)和听觉信号。[921010101](A)视觉(B)嗅觉(C)知觉(D)幻觉

18．视觉信号的基本颜色：红色(c)绿色。[921010101](A)白色(B)紫色(C)黄色(D)蓝色

19．听觉信号有：号角口笛(c)发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。[921010101](A)喇叭(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤

20．视觉信号分为昼间夜间及(a)通用信号。[921010101](A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤

21．视觉信号的基本颜色中红色表示(a)。[921010101](A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退

22．视觉信号的基本颜色中黄色表示(b)。[921010101](A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退

23．视觉信号的基本颜色中绿色表示(c)。[921010101](A)停车(B)减速(C)按规定速度运行(D)后退 24．隧道内只采用夜间或(a)通用信号。[921010101](A)昼夜(B)呼唤(C)响墩(D)报话机呼唤

25．进站色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）一个(a)灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。[921010101](A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色

26．进站色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）一个(b)灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。[921010101](A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色

27．进站色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）两个(b)灯光——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。[921010101](A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色 28．进站色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）一个黄色闪光和一个(b)灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。[921010101](A)绿色(B)黄色(C)蓝色(D)白色

29．进站色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）一个(c)灯光——不准列车越过该信号机。[921010101](A)绿色(B)黄色(C)红色(D)白色

30．线路、信号标志设在距钢轨头部外侧不小于(c)处（警冲标除外）。[921010101](A)1m(B)2m(C)3.1m(D)4m 31．双线区段须另设线路标志时,应设在列车运行方向(b)侧。[921010101](A)右(B)左(C)上(D)任意

32．线路标志,按计算公里方向设在线路(b)侧。[922010102](A)右(B)左(C)上(D)任意

33．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)≥80，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为(a)。[922040101](A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍

34．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)50～80，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为(b)。[922040101](A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍

35．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)25～50，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为(c)。[922040101](A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍

36．铁运[2006]200号 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)25～50，50kg/m轨年探伤遍数为(b)。[922040101](A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍

37．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)50～80，50kg/m轨年探伤遍数为(a)。[922040101](A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍

38．信号标志,设在列车运行方向（a）侧（警冲标除外）。[922010102](A)左(B)右(C)左或右(D)以上都对

39．高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50 kg/m及以下钢轨,在正线上超过（b）判轻伤。[931030101](A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 40．高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50 kg/m及以下钢轨,其他站线上超过(d)判轻伤。[931030101](A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 41．高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹,判(a)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断 42．《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块判为(d)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

43．高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹,一条裂纹长度超过50mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

44．高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹,一条裂纹长度超过50mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

45．高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹,两条裂纹相加超过80mm,判(b)[931030101]。

(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

46．高锰钢整铸辙叉翼一条裂纹长度超过40mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

47．高锰钢整铸辙叉翼两条裂纹相加长度超过60mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

48．高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹辙叉心,一侧裂纹长度超过100mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断 49．高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹辙叉心,一侧裂纹长度发展至轨面 含轨面部超过60mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断 50．高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹辙叉心,两侧裂纹贯通 指贯通长度 超过50mm,判()。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

51．高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹辙叉翼,一侧裂纹长度超过80mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

52．高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹辙叉翼,一侧裂纹长度发展至轨面含轨面部超过60mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

53．高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹轮缘槽,一侧裂纹长度超过200mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

54．高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹轮缘槽,两侧裂纹贯通 指贯通长度 超过100mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

55．高锰钢整铸辙叉叉趾叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过30mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

56．高锰钢整铸辙叉叉趾叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过40mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

57．《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于120km/h小于或等于160km/h的防护距离是(c)。[932000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 58．《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于或等于200km/h的防护距离是(d)。[932000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 59．高锰钢叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,到发线上超过(c)判轻伤。[931030101](A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 60．高锰钢叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过(b)判轻伤。[931030101](A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 61．高锰钢叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,其他正线上超过(c)判轻伤。[931030101](A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 62．锰钢叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,到发线上超过(b)判轻伤。[931030101](A)2mm(B)8mm(C)4mm(D)6mm 63．高锰钢叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,其他站线上超过(b)判轻伤。[931030101](A)2mm(B)10mm(C)4mm(D)6mm 64．高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨叉跟座)60kg/m及以上钢轨,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗不含翼轨加高部分超过(b)判轻伤。[931030101](A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 65．高锰钢辙叉心辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5mm,判(a)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断 66．高锰钢辙叉心辙叉翼轨面剥落掉块,在其他线路上长度超过15mm,且深度超过3mm,判(a)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

67．《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)A+B 68．高锰钢辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗 不含翼轨加高部分 ,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm到发线上超过8mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断 69．高锰钢辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,其他站线上超过10mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断 70．高锰钢辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6 mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

71．高锰钢辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的其他正线上超过8mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断 72．高锰钢辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的到发线上超过10mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

73．高锰钢辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的其他站线上超过11mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

74．高锰钢整铸辙叉伤损标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨叉跟座)60kg/m及以上钢轨,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm,判(b)。[931030101](A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断

75．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,0°探头通道反射法(a)水平裂纹当量。[931030101](A)5mm(B)10mm(C)8mm(D)3mm 76．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,0°探头通道穿透法(c)处Φ6mm通孔或6dB底波降低。[931030101](A)130mm(B)140mm(C)136mm(D)150mm 77．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,37º（或35º至45º之间的其它角度）探头通道(d)螺孔裂纹当量。[931030101](A)5mm(B)10mm(C)8mm(D)3mm 78．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，70º探头通道(a)平底孔当量。[921020301](A)Φ4(B)Φ8(C)Φ2(D)Φ6 79．高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨叉跟座)60kg/m及以上钢轨,在允许速度大（a）的正线上超过4mm为轻伤。[931030101](A)120km/h(B)140km/h(C)160km/h(D)100km/h 80．高锰钢整铸辙叉伤损标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨叉跟座)60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于（b）的正线上超过6mm判重伤。[931030101](A)120km/h(B)140km/h(C)160 km/h(D)100km/h 81．高锰钢整铸辙叉伤损标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨叉跟座)60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的其他正线上超过(b)判重伤。[931030101]。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm 82．野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,(b)在大树下躲避。[932010101](A)可以(B)严禁(C)不许(D)以上都不对 83．野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,(b)在电杆旁躲避。[932010101](A)可以(B)严禁(C)不许(D)以上都不对

84．野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,(b)在涵洞内躲避。[932010101](A)可以(B)严禁(C)不许(D)以上都不对

85．线路作业和巡检人员,必须(a)管内的线桥设备情况,并注意瞭望,及时下道避车。[932010101](A)熟悉(B)了解(C)掌握(D)A+B 86．线路作业和巡检人员,必须(a)管内的,列车运行速度,并注意瞭望,及时下道避车。[932010101](A)熟悉(B)了解(C)掌握(D)A+B 87．线路作业和巡检人员,必须(a)管内的列车运行密度,并注意瞭望,及时下道避车。[932010101](A)熟悉(B)了解(C)掌握(D)A+B 13 88．线路作业和巡检人员,必须(a)管内的各种信号显示方法,并注意瞭望,及时下道避车。[932010101](A)熟悉(B)了解(C)掌握(D)A+B 89．线路作业和巡检人员,必须(a)管内的线桥设备情况列车运行速度密度和各种信号显示方法,并主意瞭望,及时下道避车。[932010101](A)熟悉(B)了解(C)掌握(D)A+B 90．作业人员下道避车时应遵守以下规定：距钢轨头部外侧距离：υmax≤120km/h时,一般应满足(b)。[932010101](A)1m(B)2m(C)2.5m(D)4m 91．作业人员下道避车时应遵守以下规定：距钢轨头部外侧距离： 120km/h<υmax≤160km/h时,不小于(c)。[932010101](A)1m(B)2m(C)2.5m(D)4m 92．作业人员下道避车时应遵守以下规定：距钢轨头部外侧距离：3.160km/h<υmax≤200km/h时,不小于(d)。[932010101](A)1m(B)2m(C)2.5m(D)3m 93．作业人员下道避车时应遵守以下规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax≤60km/h时,不小于(a)；[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 94．作业人员下道避车时应遵守以下规定：本线来车按下列距离下道完毕：60km/h<υmax≤120km/h时,不小于(b)。[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 95．作业人员下道避车时应遵守以下规定：本线来车按下列距离下道完毕：120km/h<υmax≤160km/h时,不小于(c)。[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 96．作业人员下道避车时应遵守以下规定：本线来车按下列距离下道完毕：160km/h<υmax≤200km/h时,不小于(d)。[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 97．高锰钢整铸辙叉心宽（a）垂直裂纹,两条裂纹相加超过60mm,判重伤。[931030101](A)0～50mm(B)0～60mm(C)0～30mm(D)0～20mm 98．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线不封锁时,邻线速度υmax≤60km/h时,本线(a)不下道。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

99．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：60km/h<邻线速度υmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线（b）停止作业。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

100．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线不封锁时,邻线速度υmax >120km/h时,下道距离不小于（c）。[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 101．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线不封锁时,瞭望条件不良,邻线来车时本线(b)下道。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

102．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线封锁时,邻线速度υmax≤120km/h时,本线(a)不下道。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

103．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线封锁时,120km/h<邻线速度υmax≤160km/h时,本线可不下道,但本线(b)停止作业。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

104．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线封锁时,邻线速度υmax >160km/h时,本线(b)下道,距离不小于2000m。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

105．作业人员下道避车时应遵守以下规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线封锁时,邻线速度υmax >160km/h时,本线必须下道,距离不小于(d)。[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 106．作业人员下道避车时应遵守以下规定：在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于(a)。[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 107．作业人员下道避车时应遵守以下规定：在站内其他线路作业,邻线来车时,其他站线可不下道,但(b)停止作业。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

108．作业人员下道避车时应遵守以下规定：在站内其他线路作业,列车进路不明时(b)下道避车。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

109．作业人员下道避车时应遵守以下规定,速度小于120km/h区段,瞭望条件大于(d)以上时,钢轨探伤小车轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。[932010101](A)500m(B)800m(C)1400m(D)2000m 110．作业人员下道避车时应遵守以下规定人员下道避车时应(a)列车认真瞭望,防止列车上的抛落坠落物或绳索伤人。[932010101](A)面向(B)背向(C)面向或背向(D)以上都不对 111．作业人员下道避车时应遵守以下规定：人员下道避车的同时,（b）将作业机具材料移出线路,放置堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具材料。[932010101](A)可以(B)必须(C)任意(D)以上都不对

112．绕行停留车辆时其距离应不小于(d),并注意车辆动态和邻线上开来的列车。[932010101](A)2m(B)3m(C)4m(D)5m 113．遇有降雾暴风雨(雪)扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应(b)线上作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道。[932010101](A)继续(B)停止(C)按计划(D)以上都不对

114．允许速度不大于(a)区段,钢轨顶面上有长度大于50㎜，且深度大10㎜的掉块,应判为钢轨折断。[913030101](A)160㎞/h(B)140㎞/h(C)120㎞/h(D)100㎞/h 115．允许速度大于(a)区段,钢轨顶面上有长度大于30㎜且深度大于5㎜的掉块,应判为钢轨折断。[913030101](A)160㎞/h(B)140㎞/h(C)120㎞/h(D)100㎞/h 116．允许速度大于160㎞/h区段,钢轨顶面上有长度大于30㎜且深度大于5㎜的掉块判为(d)。[913030101](A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)折断

117．Vmax>160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过(c)判轻伤。[913030101](A)7㎜(B)8㎜(C)9㎜(D)12㎜

118．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过(d)判轻伤。[933030101](A)7㎜(B)8㎜(C)9㎜(D)12㎜

119．Vmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗60Kg/m超过(b)判轻伤。[933030101](A)9㎜(B)14mm(C)16㎜(D)18㎜

120．Vmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗50Kg/m超过(c)判轻伤。[933030101](A)9㎜(B)14㎜(C)12㎜(D)16㎜

121．Vmax>160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(c)判轻伤。[933030101](A)6㎜(B)7㎜(C)8㎜(D)9㎜ 122．Vmax>160㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(c)判轻伤。[933030101](A)6㎜(B)7㎜(C)8㎜(D)9㎜

123．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线75Kg/m钢轨垂直磨耗超过(b)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)11㎜

124．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线60Kg/m钢轨垂直磨耗超过(b)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)11㎜

125．Vmax≤120㎞/h正线及到发线75Kg/m钢轨垂直磨耗超过(c)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)11㎜

126．Vmax≤120㎞/h正线及到发线60Kg/m钢轨垂直磨耗超过(b)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)11㎜

127．Vmax≤120㎞/h正线及到发线50Kg/m钢轨直磨耗超过(a)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)11㎜

128．60kg/m钢轨12号提速道岔容许旅客列车通过直向速度(a)。[922030101］

(A)160 km/h(B)170 km/h(C)180 km/h(D)200km/h 129．60Kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过(b)判轻伤。[933030101](A)11㎜(B)10㎜(C)9㎜(D)8㎜

130．50Kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过(c)判轻伤。[933030101](A)11㎜(B)10㎜(C)9㎜(D)8㎜

131．43Kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过(d)判轻伤。[933030101](A)11㎜(B)10㎜(C)9㎜(D)8㎜

132．Vmax>160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(c)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)12㎜

133．Vmax>160㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(c)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)12㎜

134．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(d)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)12㎜

135．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(d)判轻伤。[933030101](A)8㎜(B)9㎜(C)10㎜(D)12㎜

136．Vmax≤120㎞/h正线及到发线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(a)判轻伤。[933030101](A)16㎜(B)14㎜(C)12㎜(D)10㎜

137．Vmax≤120㎞/h正线及到发线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(b)判轻伤。[933030101](A)16㎜(B)14㎜(C)12㎜(D)10㎜

138．Vmax≤120㎞/h正线及到发线50Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(c)判轻伤。[933030101](A)16㎜(B)14㎜(C)12㎜(D)10㎜

139．Vmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(d)判轻伤。[933030101](A)16㎜(B)14㎜(C)12㎜(D)10㎜

140．钢轨轨头总磨耗等于垂直磨耗加(a)侧面磨耗。[913030101](A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5 141．钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽(b)处(距标准工作边)测量。[913030101](A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5 142．钢轨轨头侧面磨耗在钢轨踏面的(距标准断面)下(d)处测量。[913030101](A)10㎜(B)12㎜(C)14㎜(D)16㎜

143．Vmax>160㎞/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过(d)且深度超过3㎜判轻伤。[933030101](A)10㎜(B)12㎜(C)13㎜(D)15㎜

144．Vmax>160㎞/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15㎜且深度超过(c)判轻伤。[913030101](A)1㎜(B)2㎜(C)3㎜(D)4㎜

145．Vmax>160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过(a)判轻伤。[913030101](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

146．Vmax>160㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。[913030101](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

147．Vmax>160㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过(c)判轻伤。[913030101](A)0.1㎜(B)0.2㎜(C)0.3㎜(D)0.4㎜

148．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨顶端或轨顶剥落掉块长度超过(c)深度超过3㎜,应判轻伤。[913030101](A)10㎜(B)12㎜(C)15㎜(D)16㎜

149．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过(a)判轻伤。[913030101](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

150．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨低头超过(c)判轻伤。[913030101](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

151．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过(c)判轻伤。[913030101](A)0.1㎜(B)0.2㎜(C)0.3㎜(D)0.5㎜

152．Vmax≤120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过15㎜且深度超过(d)判轻伤。[913030101](A)1㎜(B)2㎜(C)3㎜(D)4㎜

153．Vmax≤120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过(b)判轻伤。[913030101](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

154．Vmax≤120㎞/h钢轨低头超过(c)判轻伤。[913030101](A)1㎜(B)2㎜(C)3㎜(D)4㎜

155．Vmax≤120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过(c)判轻伤。[913030101](A)0.2㎜(B)0.3㎜(C)0.5㎜(D)1㎜

156．钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是(a)。[921020302](A)∣←△→∣(B)↑△(C)↑△↑(D)→△←

157．钢轨伤损中表示一点重伤的标记是(b)。[921020302](A)∣←△△△→∣(B)↑△△△(C)→△△△←(D)↗△△△↖

158．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,客运列车脱轨18辆以上的,应列为(b)。[913000000](A)特别重大事故(B)重大事故

(C)较大事故(D)一般事故 159．《铁路交通事故调查处理规则》规定,货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为(b)。[912000000](A)一般A类事故(B)一般B类事故(C)一般C类事故(D)一般D类事故

160．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重＜8Mt,(a)及以下钢轨年探伤遍数为7遍。[921030201](A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m 161．辙叉由翼轨和心轨组成翼轨的始终端称为辙叉(b)。[922020102](A)前趾后趾(B)趾端跟端(C)岔前岔后(D)岔尖岔尾 162．钢轨轨头总磨耗等于垂直磨耗加(a)侧面磨耗。[912030201](A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5 163．钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽(b)处(距标准工作边)测量。[912030201](A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5 164．钢轨轨头侧面磨耗在钢轨踏面的(距标准断面)下(d)处测量。[912030201](A)10㎜(B)12㎜(C)14㎜(D)16㎜

165．Vmax>160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(b)判重伤。[912030201](A)8㎜(B)10㎜(C)11㎜(D)12㎜

166．Vmax>160㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(b)判重伤。[912030201](A)8㎜(B)10㎜(C)11㎜(D)12㎜

167．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(c)判重伤。[912030201](A)8㎜(B)10㎜(C)11㎜(D)12㎜

168．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(c)判重伤。[912030201](A)8㎜(B)10㎜(C)11㎜(D)12㎜

169．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线75Kg/m轨头垂直磨耗超过(a)判重伤。[921030201](A)12㎜(B)11㎜(C)10㎜(D)9㎜

170．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线60Kg/m轨头垂直磨耗超过(b)判重伤。[912030201](A)12㎜(B)11㎜(C)10㎜(D)9㎜

171．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线50Kg/m轨头垂直磨耗超过(c)判重伤。[912030201](A)12㎜(B)11㎜(C)10㎜(D)9㎜

172．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线43Kg/m轨头垂直磨耗超过(d)判重伤。[912030201](A)12㎜(B)11㎜(C)10㎜(D)9㎜

173．Vmax>160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(b)判重伤。[912030201](A)10㎜(B)12㎜(C)14㎜(D)16㎜

174．Vmax>160㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(b)判重伤。[912030201](A)10㎜(B)12㎜(C)14㎜(D)16㎜ 175．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(d)判重伤。[912030201](A)10㎜(B)12㎜(C)14㎜(D)16㎜

176．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(d)判重伤。[912030201]d(A)10㎜(B)12㎜(C)14㎜(D)16㎜

177．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(a)判重伤。[912030201](A)21㎜(B)19㎜(C)17㎜(D)15㎜

178．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(b)判重伤。[912030201](A)21㎜(B)19㎜(C)17㎜(D)15㎜

179．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线50Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(c)判重伤。[912030201](A)21㎜(B)19㎜(C)17㎜(D)15㎜

180．Vmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(d)判重伤。[912030201](A)21㎜(B)19㎜(C)17㎜(D)15㎜

181．Vmax>160㎞/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过(d)且深度超过3㎜判轻伤。[912030201](A)10㎜(B)12㎜(C)13㎜(D)15㎜

182．Vmax>160㎞/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15㎜且深度超过(c)判轻伤。[912030201](A)1㎜(B)2㎜(C)3㎜(D)4㎜

183．Vmax>160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过(a)判轻伤。[912030201](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

184．Vmax>160㎞/h钢轨低头超过(b)判轻伤。[912030201](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

185．Vmax>160㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过(c)判轻伤。[912030201](A)0.1㎜(B)0.2㎜(C)0.3㎜(D)0.4㎜

186．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨顶端或轨顶剥落掉块长度超过(c)深度超过3㎜,应判轻伤。[912030201](A)10㎜(B)12㎜(C)15㎜(D)16㎜ 187．Vmax>160㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过(d)且深度超过3㎜判重伤。[912030201](A)15㎜(B)16㎜(C)20㎜(D)25㎜

188．Vmax>160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过(b)判重伤。[912030201](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜ 189．Vmax>160㎞/h钢轨低头超过(c)判重伤。[912030201](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2.5㎜

190．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过(c)且深度超过3㎜判重伤。[912030201](A)15㎜(B)20㎜(C)25㎜(D)30㎜ 191．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过(b)判重伤。[912030201](A)0.5㎜(B)1㎜(C)1.5㎜(D)2㎜

192．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨低头超过(d)判重伤。[912030201](A)0.5㎜(B)1㎜(C)2㎜(D)2.5㎜

193．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足(b)判重伤。[912030201](A)6㎜(B)8㎜(C)10㎜(D)11㎜

194．160㎞/h≥Vmax>120㎞/h钢轨锈蚀经除锈后,轨腰厚度不足(c)判重伤。[912030201](A)10㎜(B)12㎜(C)14㎜(D)16㎜

195．Vmax≤120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过(d)且深度超过8㎜判重伤。[912030201](A)15㎜(B)20㎜(C)25㎜(D)30㎜

196．Vmax≤120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过30㎜且深度超过(d)判重伤。[912(A)2㎜(B)4㎜(C)6㎜(D)8㎜

197．Vmax≤120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过(b)判重伤。[912030201](A)1㎜(B)2㎜(C)3㎜(D)4㎜

198．Vmax≤120㎞/h钢轨低头超过(d)判重伤。[912030201](A)2㎜(B)2.5㎜(C)3㎜(D)3.5㎜

199．Vmax≤120㎞/h钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足(a)判重伤。[912030201](A)5㎜(B)6㎜(C)8㎜(D)10㎜

200．Vmax≤120㎞/h钢轨锈蚀经除锈后,轨腰厚度不足(c)判重伤。[912030201](A)5㎜(B)6㎜(C)8㎜(D)10㎜

三、判断题×

1．伤损钢轨分轻伤、轻伤发展和重伤三类。(×)[921030101] 2．轨头下颏透锈长度不超过30 mm的可判为轻伤钢轨。()[912030102] 3．钢轨的总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗。(×)[912030102] 4．钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14 mm处测量。(×)[912030102] 5．60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm,侧面磨耗超过19mm,可判为重伤钢轨。()[912030102] 6．在桥上或隧道内的轻伤钢轨,不必及时更换。(×)[912030101] 7．更换下的重伤钢轨应剁上明显的“×”标记。()[912030102] 8．高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。(×)[912030101] 9．高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽40 mm的断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在正线上超过4mm,在到发线上超过6mm,在其它站线上超过8mm,可判为重伤。(×)[912030101] 10．辙叉心辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过30mm,深度超过6mm时可判为重伤。()[911030101] 11．年通过总重不低于8000万t.km/km的60kg/m钢轨,探伤周期一般规定为30天。()[921030101] 12．无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外应用专用仪器对焊缝全断面探伤,每年不少于一次。(×)[923030101] 13．发现重伤钢轨应填写“重伤钢轨通知单”,并及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。()[923030201] 14．探伤作业前必须先设防护。()[923010101] 15．探伤作业要合理安排,即使遇恶劣天气也不得改变。(×)[923010101] 16．钢轨有裂纹就是指钢轨已经折断。(×)[923030102] 17．允许速度≤160km/h区段轨头顶面上有长大于50mm同时深大于10mm的掉块可判为钢轨折断。()[931030102] 18．线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。()[933010101] 19．车站内探伤检查须在探伤小车前后100m显示停车手信号,随车移动进行防护。(×)[923010101] 20．60 kg/lm的钢轨轨底宽度是150 mm。()[921020301] 21．50 kg/lm的钢轨轨底宽度是152 mm。(×)[921020301] 22．国内钢轨生产年月用阿拉伯数字表示。(×)[923030102] 23．铁路信号分为红黄绿三种。(×)[923010101] 24．信号机按用途分为：进站、出站、通过进路预告接近遮断驼峰驼峰辅助复示调车信号机。()[923010101] 25．信号表示器分为道岔脱轨进路发车发车线路调车及车示器。()[921010101] 26．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：GTS-60试块轨头Φ4平底孔与轨顶面的偏斜角为21º。(×)[932000000] 27．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：GTS-60试块轨头Φ4平底孔距轨顶面的深度为20mm。(×)[932000000] 23 28．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：GTS-60试块轨头Φ4平底孔用来校验37°通道的探伤灵敏度。(×)[932000000] 29．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：轨头两个Φ4平底孔分别距有孔端600mm和1000mm。(×)[932000000] 30．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：轨底2mm人工缺陷槽距无孔轨端300mm。(×)[932000000] 31．防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。()[922010301] 32．允许速度＞160km/h区段钢轨轨头顶面上有长大于50mm同时深大于10mm的掉块。应按钢轨折断处理。()[921030101] 33．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：超声波保护膜应符合各路局标准。(×)[921020201] 34．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪执机人员必须具有Ⅰ级或以上级别的探伤人员技术资格。()[922010101] 35．线路上,钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。()[921030101] 36．线路上,钢轨轨头有核伤就可判为重伤。()[921030101] 37．钢轨探伤仪连续使用时间超过五年或工作小时超过5 000 h者必须报废。(×)[921010201] 38．探伤领工区或工区的探伤人员数量是由工务段确定的。(×)[921010102] 39．钢轨探伤仪状态质量考核分月测试考核、季检考核、年检考核。()[913010301] 40．仪器电路故障修复后,应由使用者进行测试签认。(×)[913010301] 41．探伤通过高锰钢整铸辙叉时,应手工检查。()[911020202] 42．叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm为轻伤。(×)[932020202] 43．叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,到发线上超过 6mm为轻伤。()[932020202] 44．叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,其他站线上超过 10mm为轻伤。(×)[932020202] 45．60kg/m及以上钢轨,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm为轻伤。()[932020202] 46．辙叉的任何部位有裂纹,判重伤。(×)[912030202] 47．辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5mm,判重伤。(×)[912030202] 48．辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在其他线路上长度超过15mm,且深度超过3mm,判重伤。(×)[912030202] 49．高锰钢整铸辙叉重伤标准含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座。()[912030202] 50．辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下 钢轨,在正线上超过8mm到发线上超过10mm,判重伤。(×)[912030202] 51．辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,其他站线上超过10mm,判重伤。()[912030202] 52．辙叉心宽0～50mm垂直裂纹,一条裂纹长度超过50mm,判重伤。()[912030202] 53．辙叉心宽0～50mm垂直裂纹,两条裂纹相加超过60mm,判重伤。()[912030202] 54．辙叉心宽50mm以后垂直裂纹,一条裂纹长度超过50mm,判轻伤。(×)[912030202] 55．辙叉心宽50mm以后垂直裂纹,两条裂纹相加超过80mm,判重伤。()[912030202] 56．辙叉翼一条裂纹长度超过40mm,判重伤。()[912030202] 57．辙叉翼两条裂纹相加超过60mm,判重伤。()[912030202] 58．纵向水平裂纹辙叉心,一侧裂纹超过100mm,判重伤。()[912030202] 59．纵向水平裂纹辙叉心,一侧裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过60mm,判重伤。()[912030202] 60．冬季,桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探伤周期。()[921010202] 61．钢轨探伤仪检修工作分日测试、月测试、季度检修(季检)、年度检修(年检)和故障检修五部分。(×)[921010202] 62．《铁路线路修理规则》规定钢轨伤损分为轻伤、轻伤发展和重伤。(×)[912030302] 63．《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于120km/h，小于或等于160km/h的防护距离是1400m。()[911010101] 64．《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于140km/h小于160km/h的防护距离是2000m。()[911010101] 65．《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距离是2000m。()[911010101] 66． 《铁路技术管理规程》中规定 ,轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。()[912010101] 67．《铁路技术管理规程》中规定 ,线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持同一水平。()[912010101] 68．《铁路技术管理规程》中规定 ,绝缘接头的最小轨缝为6mm,最大轨缝为构造轨缝。()[912010101] 69．《铁路技术管理规程》中规定 ,当曲线半径R≥350m时,曲线轨距加宽值为0mm。()[912010101] 70．《铁路技术管理规程》中规定 ,当曲线半径350＞R≥300m时,曲线轨距加宽值为5mm。()[912010101] 71．《铁路技术管理规程》中规定 ,当曲线半径R＜300m时,曲线轨距加宽值为15mm。()[912010101] 72．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪执机人员必须具有I2级或以上级别的探伤人员技术资格。()[911010101] 73．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。()[911010101] 74．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：严冬、酷暑季节,应合理安排探伤作业时间,遇恶劣天气时,应停止探伤作业。()[911010101] 75．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：超声波保护膜应符合TB/T 2340标准。(×)[921010102] 76．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T 2658.21标准。()[921010102] 77．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备超声波探伤试块。()[921010102] 78．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,0°探头通道反射法灵敏度为3mm 水平裂纹当量。(×)[921010102] 79．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,0°探头通道穿透法灵敏度为136mm处Φ6mm通孔或6dB底波降低。()[921010102] 80．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,37º（或35º至45º之间的其它角度）探头通道灵敏度为5mm螺孔裂纹当量。(×)[921010102] 81．《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨稳应降至30℃以下才能放行列车，否则焊缝在列车的载荷作用下，有产生永久变形的可能。(×)[923040102] 82．尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm应及时修理或更换。()[911020101] 83．《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重为＜8Mt，43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。()[911040101] 84．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：冬季应增加探伤遍数。()[911040101] 85．铁运[2006]200号 《钢轨探伤管理规则》规定：大修换轨初期应增加探伤遍数。()[911040101] 86．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：超过大修周期地段应减少探伤遍数。(×)[911040101] 87．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数。()88．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：桥梁上应增加探伤遍数。()[911040101] 89．铁运[2006]200号 《钢轨探伤管理规则》规定：隧道内应增加探伤遍数。()[911040101] 90．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：GTS-60试块轨头Φ4平底孔与轨顶面的偏斜角为26º。()[932000000]

91．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：GTS-60试块轨头Φ4平底孔距轨顶面的深度为10mm。()[932000000]

92．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：GTS-60试块轨头Φ4平底孔用来校验70°通道的探伤灵敏度。()[932000000]

93．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：轨头两个Φ4平底孔分别距有孔端600mm和1200mm。()[932000000]

94．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：轨底2mm人工缺陷槽距无孔轨端700mm。()[932000000]

95．钢轨探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探测速度下推行,应能捡出GTS-60试块上除15°下裂以外的各种人工缺陷，并能正常报警。()[911020201] 96．《铁路线路修理规则》规定，对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧急处理的技术条件是断缝小于50mm,采用夹板或鼓包夹板用强力急救器固定。()[921030201] 97．《铁路线路修理规则》规定，在线路上焊接钢轨时的轨温不应低于0℃，低于0℃将影响焊接质量。()[922030103] 98．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：冬季应增加探伤遍数。()[922040101] 99．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。()[922040101] 100．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：超过大修周期地段应增加探伤遍数。()[922040101]

四、简答题

1．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定道岔部位应怎样探伤？[921040101] 1.答：规定如下：

1)每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测；(1分)2)尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，(1分)仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位；(1分)3)高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，(0.5分)钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手检查相结合；(1分)4)要定期对可动心轨进行探伤检查。（2．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定对重点处所应怎样探伤？2.答：对重点处所进行钢轨探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，(3分)必要时要结合手工检查。[921040101] 3．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定对成段更换新钢轨应怎样探伤？[921040101] 3.答：新钢轨上道后应及时进行探伤，(2分)发现伤损时，应及时上报技术科，(1分)并采取措施、加强防范、逐级上报。

4．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定对发现重伤轨应怎样处理？[912030203] 4.答：发现重伤钢轨应立即通知线路工区（车间）及工务段调度 5．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪仪器故障修复后应怎样处理？[911010202] 5.答：仪器故障修复后，由检测人员与使用者一起进行测试，合格后共同签认。

6.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪仪器年检怎样考评？[921040201] 6.答：由铁路局组织，工务段、工务机械段实施并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽检，(3分)抽检率不少于25%

7．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪仪器日常保养应怎样进行？[921010202] 7.答：每日作业完毕后进行。(2分)包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。(2分)日常保养由操作者实施。

8．钢轨折断的标准是什么？8．答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：

1)钢轨全截面至少断成两部分(1分)2)裂纹已经贯通整个轨头截面(1分)3)裂纹已经贯通整个轨底截面(1分)4)许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，(1分)允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块[911040101] 9．温度力式无缝线路一般由几个区段构成的？9．答：一般有固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成[933030201] 10．钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，应如何作进行紧急处理？0．答：断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h，(1分)有条件时应在原位焊复，(1分)否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。[922030201] 11．什么叫正线、站线? 1.答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；(2分)站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。[911030201] 12．什么叫段管线、岔线和特别用途线? 12．答：段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路；(2分)岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路；(2分)特别用途线是指安全线和避难线。[911030201] 13．野外作业遇雷雨时，作业人员应怎样躲避？13.答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，(2分)迅速到安全处所躲避，(1分)严禁在大树下、电杆旁和涵 洞内躲避。[921040101] 14．钢轨探伤小车作业，在什么情况下邻线来车可不下道？14.答：钢轨探伤小车作业，在速度小于120km／h区段，瞭望条件大于2000m以上时，(3分)邻线来车可不下道。[921030201]

15．遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，作业人员应怎么办？[921040101] 15.答：遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，(3分)必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

16．沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应怎么办？16.答：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，(2分)并迅速通知就近车站和工务工区；(1分)如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。[921040101] 17．《铁路线路修理规则》铁道部、铁路局钢轨探伤车检查钢轨是怎样规定的?

[923040101] 17．答：对年通过总重不小于50 Mt或允许速度大于120 km／h的线路每年应至少检查2遍，(2分)对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查1遍。(1分)特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。(1分)钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核

18．《铁路线路修理规则》铁道部钢轨探伤车在钢轨检查中，发现问题后应怎么办? 18．答：应及时向有关单位发出通知，(2分)并于每月末(或年底)向铁道部提报月度(或年度)检测、分析报告。[923040101] 19．《铁路线路修理规则》铁路局钢轨探伤车在钢轨检查中，发现问题后应怎么办? 19．答：应立即通知工务段处理，(1.5分)检查后向有关单位通报检查结果，(1.5分)每月上旬(或年初)向铁道部提报上月(或上年度)检查、分析报告[923040101] 20．钢轨探伤作业防护员携带列车无线调度电话的用途是什么？20．答：用途是随时监听列车运行情况，(2分)发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。[911040101]

铁路探伤初级中级高级技师试卷 篇2

一、初级、高级、中级职称评定申报条件说明 1.助理职称评定条件：（1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。（2）大学专科毕业，从

一、初级、高级、中级职称评定申报条件说明

1.助理职称评定条件：（1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。（2）大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。（3）中专毕业，从事专业技术工作三年以上。（4）高中毕业，从事专业技术工作七年以上。

（5）初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。2.中级职称评定条件：

（1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职称四年以上。（2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职称四年以上。（3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职称四年以上。（4）初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职称四年以上。

3.高级职称评定条件：

（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任 中级职称 职务五年以上。（2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任 中级职称 职务五年以上。

（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任 中级职称 职务五年以上。

凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。

二、初级、高级、中级职称评定破格申报条件

为了不拘一格选拔人才，对确有真才实学，成绩显著、贡献突出的人员，可以不受学历、资历的限制破格申报高、中级职称职务任职资格，直接参与高级、中级级职称评定。

（一）破格申报高级职称职务者必须具有下列条件中的二条：

1、获得部、省级表彰的学科带头人；地市级以上有突出贡献的中、青年专家；荣获国家、省级表彰的乡镇企业家或优秀厂长、经理。

2、获得国家科技进步三等奖以上；省、部二等奖以上；地市一等奖以上（含发明奖、成果奖、自然科学奖、星火奖）项目的主要完成者；获得国家级金、银产品奖或省、部级名牌产品奖或优秀工程奖的主要生产技术负责人；创国家级、省级新产品奖的主要生产技术负责人。

3、直接主持完成大型项目或全面负责大中型企业生产经营管理工作或对非公有制企业技术发展作出突出贡献，取得明显经济效益者；企业连续二年营业收入在2000万元以上（省确定的山区县1000万元以上）、或利税在400万元以上（省确定的山区县200万元以上）的主要负责人。

4、在技术发明、创新、改造、专利、推广、应用中，取得的经济效益连续二年（申报高级职务的前二年）占本企业利税总额（400万元以上，贫困山区200万元以上）20%以上的主要技术负责人。

5、对本专业技术岗位的工作创立了有价值的经验，并在省内同行业中推广的主要贡献者；担任中级职务期间，成绩显著，并获得省级以上先进工作者称号的；或者在地市以上报刊或会议上发表过两篇以上被同行专家认定为有价值的学术论文，或正式出版过有价值的著作或译著。

（二）破格申报中级职称职务者必须具备下列条件中的二条：

1、获国家科技进步、星火计划四等奖或省、部级科技进步、星火计划三等奖以上项目的主要完成者，或获地（市）科技进步二等奖以上项目的主要完成者或获省部优质产品或优质工程的主要技术负责人。

2、在地市级以上报刊发表专业技术论文三篇以上或专著。

3、直接主持中型项目或中型骨干企业的专业技术工作，且连续二年以上取得了明显效益者。

4、担任助理级期间，成绩显著且获地（市）级优秀企业家或先进专业技术工作者称号的。

（三）有些条件符合者可以免计算机职称考试以及职称英语考试。

三、初级、高级、中级职称评定专业分类

初级、高级、中级职称评定会计师/工程师/经济师/统计师/卫生/医学等专业

维修电工高级技师理论知识试卷 篇3

一、填空题

1.COMPUTERIZED NUMERICAL CONTROL 是一种________________系统简称CNC。

2.SINUMERIK820S 系统是________________控制系统，专为经济型数据机床设计的。

3.配电网络三相电压不平衡会使变频器的输入电压和电流波形发生_______。

4.为了提高抗干扰能力，交流电源地线与________地线不能共用。

5.电场屏蔽解决分布电容问题，________地线接大地。

6.电子测量装置的静电屏蔽罩必须与被屏蔽电路的零信号___________相接。

7.控制系统大多数都具备自动控制、____________、自动信息处理、自动修正、自动检测等功能。

8.变频器主电路电容器主要依据电容量下降比率来判定，若小于初始值的___________即需更换。

9.机电一体化包含了机械技术、计算机与信息处理技术、系统技术、________技术、传感与检测技术、伺服传动技术。

10.电气控制原理图设计按主电路——控制电路——________________——总体检查的顺序进行。

11.机床操作面板上主要有4种加工操作方式，即JOG手动、TEACHIN_____、MDA手动输入数据自动运行和AUTOMATIC自动。

12.IFT5无刷三相伺服电动机包括定子、转子，一个检测电动机转子位置及________的无刷反馈系统。

13.插补原理是已知运动轨迹的起点坐标，终点坐标和____________由数据系统实时地计算出各个中间点的坐标。

14.SIN840C控制系统由数控单元主体、主轴和____________________组成。

15.数控机床的伺服系统一般包括机械传动系统和________装置。

16.___________系列标准是国际标准化组织发布的有关环境管理的系列标准。17.直流驱动系统的优点是直流电动机具有良好的________性能，易于调整。18.提高劳动生产率的目的是____________积累资金，加速国民经济的发展和实现社会主义现代化。

19.在指导操作和独立操作训练法中要求应注意让学员反复地进行_________操作训练。

20.________接地使用于电源中性线不直接接地的电气设备。21.CNC系统具有良好的________与灵活性，很好的通用性和可靠性。22.由被控对象变送器和执行机构组成典型工业控制机系统的________部分。23.当配电系统的电感与补偿电容发生串联谐振时，其补偿电容器和配电系统呈________电流。

24.浮地接法容易产生________干扰。

25.当电源有一个不接地的信号源与一个接地放大器相连时，输入端的屏蔽应接至____________的公共端。

26.电子装置内部采用低噪声前置放大器，各级放大器间防止耦合和________。27.机电一体化将电子设备的信息处理功能和控制功能融合到___________中，使装置更具有系统性、完整性、科学性和先进性。

28.机电一体化产品控制系统大多数都具备自动控制、自动诊断、自动信息处理、____________、自动检测等功能。

29.机电一体化包含了机械技术、计算机与信息处理技术、系统技术、自动控制技术、传感与________技术、伺服传动技术。

30.电气控制原理图设计按主电路——控制电路——________________——总体检查的顺序进行。

二、选择题

1.电容器替代时，电容器的()首先要满足要求。A.电容量B.耐压C.电流D.功率

2.测试仪可提供三种输出格式：PROTEL文件格式、()和索引表格式，可根据使用的需要进行选择。

A.BMP格式B.文本格式C.连接表格式D.JPG格式3.常用的工业控制系统通常分为分散型控制系统、可编程序控制器、STD总线工业控制机、()、模块化控制系统、智能调节控制仪表等。A.16位单板机B.工业PCC.主CPUD.32位单片机

4.当配电变压器三相输出电压不平衡率大于()时会对系统产生不良影响。A.±5％B.±3％C.5％D.3％

5.变频器改造设备调速系统提高了()的性能，降低了电能消耗。A.调速B.准确度C.抗扰动D.稳定

6.PLC改造设备控制是指采用PLC可编程序控制器替换原设备中庞大而复杂的()控制系统。

A.模拟B.继电器C.实时D.时序逻辑电路

7.变频器改造设备调速系统采用交流变频器调速替代原设备中()或其他电动机调速的方案。

A.变极调速B.变压调速C.直流调速D.闭环负反馈8.高频信号发生器使用时频率调整旋钮改变主振荡回路的()。A.可变电容B.电压较低C.电流大小D.可变电阻阻值9.触电者既()时，应采用人工呼吸和胸外挤压法同时进行救护。A.有心跳无呼吸B.无心跳又无呼吸C.无心跳有呼吸D.呼吸困难

10.高性能的高压变频调速装置的主电路开关器件采用()。A.快速恢复二极B.绝缘栅双极晶体管C.电力晶体管D.功率场效应晶体管 11.PLC模块的安装尺寸、()等一般都已经标准化了。

A.电流等级B.功率等级C.绝缘等级D.电压等级 12.准确度是说明测量结果与真值的偏离程度。()的大小是准确度的标志。A.附加误差B.基本误差C.系统误差D.绝对误差 13.典型工业控制机系统的一次设备通常由()、变送器和执行机构组成。A.传感器B.探头C.被控对象D.一次线缆

14.变频器输出侧抗干扰措施中，为了减少()，可在输出侧安装输出电抗器。A.电源B.电磁噪声C.高次谐波D.信号 15.变频器改造设备调速系统提高了()的性能，降低了电能消耗。A.调速B.准确度C.抗扰动D.稳定

三、判断题

()1.SIN840C主菜单的PROGEAMMING在MMC的硬盘上编辑。按ASCII码

编辑。

()2.DIAGNOSIS诊断区域主要用于机床的调整及维护。()3.A/D转换器是交直流转换器。

()4.有主生产计划(MP3)、物料需求计划(MRP)、生产进度计划(DS)、能力

需求计划(CRP)构成制造资源计划MRPII。

()5.ISO9000族标准中ISO9000-4是指导性标准。

()6.(ISO9000)系列标准是国际标准化组织发布的有关环境管理的系列标

准。

()7.理论培训教学中应有条理性和系统性，注意理论联系实际，培养学员

解决实际工作的能力。

()8.维修电工在操作中，特别要注意首先断电。()9.两相接地是最严重的触电事故。

()10.触电者有呼吸无心跳时，应采用胸外挤压法进行救护。()11.SB中央服务板是CENTER SERVICE BOARN 的缩写。()12.DIAGNOSIS 诊断区域主要用于机床的调整及维护。

()13.在维修直流电机时，对各绕组之间作耐压试验，其试验电压采用直流

电。

()14.准时化生产方式企业的经营目标是质量。

()15.ISO9000族标准与TQC的差别在于：ISO9000族标准是从采购者立场

上所规定的质量保证。

四、简答题

1.测绘一般包括哪些步骤。

2.画出两输入反向比例积分运算放大器并说明在控制系统中做什么装置。3.编写数控机床一般电气检修工艺前的注意事项中，写出检测维护各功能模块使用的存储器后备电池的工艺要求。4.“在线”故障检测时应注意什么？

5.说明变频器的测量电路中输出电流表如何选择，为什么？6.画出高频干扰简化的线间电源滤波器电路。

五、论述题

1.某专用数控铣床Z轴出现位置报警问题如何解决？

2.普通XA1632铣床选择SINUMERK802S数控系统，改造后怎样完成改造后的调试以达到改造要求。

3.复杂设备电气故障的诊断方法中常用的诊断方法有哪些？

维修电工高级技师理论知识试卷(1)答案

一、填空题 1.计算机数控2.步进电动机3.畸变4.信号5.屏蔽

6.基准电位7.自动诊断8.9.自动控制10.联锁与保护11.示教12.转速

13.曲线方程14.进给伺服单元15.驱动

二、选择题1.B2.C6.B7.C11.D12.C

三、判断题 1.√2.√ 6.×7.√ 11.×12.√

四、简答题1.P1412.4.5.五、论述题1.P124

2.3.B8.A13.C3.×8.×13.×P166

P159

16.ISO1400017.调速

18.降低成本19.独立实际20.保护21.柔性22.一次设备23.最大24.静电25.放大器26.自激振荡27.机械装置28.自动修正29.检测

30.联锁与保护

4.D5.A 9.B10.B14.B15.4.×5.×9.×10.√14.×15.× 3.P163 6.P156 3.P130

铁路探伤初级中级高级技师试卷 篇4

一、填空题（每空1.5分，共30分）

1、螺旋传动可把主动件的回转运动转变为从动件的直线往复运动。

2、起锯时施加压力要适当，往复行程要短，起锯角度稍小于15°。

4、链传动的类型为传动链传动、起重链传动、牵引链传动。

5、装配普通楔键时，要使键的上下工作面和轴槽、轮毂槽底部贴紧，而两侧面应有间隙。

6、轴的精度主要包括尺寸精度、几何形状精度、相互位置精度和表面粗糙度。

7、过盈连接的配合面间产生压力，工作时依靠此压力产生摩擦力来传递转矩和轴向力。

8、机床夹具由定位元件、夹紧装置、对刀元件、夹具体、其他元件和装置五部分。

9、液压系统的控制元件有压力控制阀、方向控制阀和流量控制阀等。

10、压缩机按其原理的差别可分为：往复式压缩机、离心式压缩机、回转式压缩机和轴流式压缩机。

二、选择题（每题2分，共20分）1、0、02mm游标卡尺的游标上，第50格刻线与尺身上（A)mm刻线对齐。

A、49 B、39 C、19

2、带传动机构装配后，要求两带轮的中间平面（A）。

A、重合B、平行

C、相交

3、用压铅丝法检查齿轮侧隙时，所用铅丝直径不宜超过齿轮侧隙（B）间隙的四倍。

A、最大

B、最小

C、中等

4、在液压传动中，用（B）来改变活塞的运动速度。

A、换向阀

B、节流阀

C、安全阀

5、材料的（B）越好，它的可锻性也就越好。

A、强度

B、塑性

C、硬度

6、划线时，用来确定工件各部位尺寸、几何形状及相对位置的线，称为（C）线。

A、原始

B、零位

C、基准

7、静不平衡的特点是偏重总是停留在铅垂方向的（B）。

A、同一位置

B、最低位置

C、最高位置

8、车床主轴带动刀具与工件完成切削工作的相对运动是（A）。

A、主运动

B、进给运动

C、辅助运动

9、切削塑性较大的金属材料时，形成（A）切屑。A、带状

B、挤裂

C、粒状

10、液体动压轴承是指运动时（C）的滑动轴承。A、半干摩擦

B、混合摩擦

C、纯液体摩擦

三、判断题（每题2分，共20分）

1、饺铸铁孔时，加煤油润滑会使铰孔后的孔径缩小。（√）

2、钻孔时，冷却润滑的目的使以润滑为主。（×）

3、工作游隙是指轴承在工作状态时的游隙，通常工作游隙小于配合 游隙。（×）

4、在齿轮传动中，齿轮侧隙不是一项精度指标，而是要根据齿轮工作条件的不同，确定不同的齿侧间隙。（√）

5、硬质合金是一种耐磨性好、耐热性高、抗弯强度和冲击韧度都较高的刀具材料。（×）

6、具有独立的定位作用且能限制工件的自由度的支撑，称为辅助支撑。（×）

7、液压系统中的压力大小决定于负载，并随负载变化而变化。（√）

8、用深孔钻钻深孔的时候，为了保持排屑畅通，可使注入的切削液具有一定的压力。（√）

9、精钻孔时应选用润滑性较好的切削液，因为精钻孔时除了冷却外，更重要的是需要良好的润滑。（√）

10、相同精度的前后滚动轴承采用定向装配时，其主轴的径向圆跳动量反而增大。（×）

四、简答题（每题6分，共30分）

1、试述凸轮机构的作用及种类？

答：凸轮机构据结构及用途可分为圆凸轮、圆柱凸轮、圆锥凸轮和滑板凸轮等四种。凸轮机构可实现各种各样的复杂运动（如摆动等速运动、变速运动等），它广泛的用于自动机械中。其实际应用最常见的如：发动机气门开闭，自动行程开关、凸轮类紧固等等。

2、高速旋转机构对润滑方面有何要求？在装配时的注意事项是什么？ 答：高速旋转机构的轴承润滑是关键环节之一，油质不清洁或短时间断油都可能造成轴承损坏。为保证运转不断油，一般高速机械都配有两套润滑装置或一个高位油箱，在原润滑系统出现故障后另一辅助润滑装置可立即投入使用。为确保润滑油系统油质的清洁度，除要求安装过程中文明清洁操作外，还要求系统连接后应预先进行油循环，将整个系统进行循环过滤，在循环的初期最好不要使油通过轴承。

3、刮削的特点是什么？

答：刮削的特点是：切削量微小，能获得很高尺寸精度，形位精度、接触精度和较好的表面粗糙度。削后的工件表面形成了比较均匀的微浅凹坑，创造了良好的存油条件，改善了相对运动的零件之间的润滑情况。

4、轴承衬的材料有哪些？各适用于什么场合？

答：⑴灰铸铁适用于低速、轻载、无冲击的场合。⑵铜基轴承合金：减摩性好、强度高、适用于中速、重载、高温、有冲击载荷的场合。⑶含油轴承，适用于低速、中速、轻载，不便润滑的场合。⑷尼龙：适用于要保护轴、腐蚀，但不发热的场合。⑸轴承合金（锡基轴承合金，或铅基轴承合金）适用于重载，高速和湿度低于110℃的重要轴承。⑹复合新型材料。用于特殊场合。

5、什么叫摩擦和磨损？对机器有何危害？