中转站工作总结（精选10篇）
中转站工作总结 篇1
中转站自20XX年9月10日建站以来，在公司党政领导和项目组的领导下，全站人员发扬艰苦奋斗、无私奉献的精神，以做好服务和抓好效益为宗旨，克服重重困难，圆满地完成了接卸、保管、发运工作，为公司赢得了荣誉，创造了效益。中转站取得的成绩，离不开公司领导的正确领导和组织，离不开各采购工作站的艰辛努力，离不开管道项目组的不懈工作，更离不开公司各部门的大力配合，正是在公司领导的正确领导下，在公司上下精诚团结、紧密协作下，才确保了中转服务任务的安全、顺利地完成。现将站一年来的工作总结如下：
一、中转站的筹建
20XX年8月下旬处里与中国石油技术开发公司（承包方）敲定中哈石油管道444公里钢管的中转服务工作量，20XX年9月中旬就要在阿拉山口接受第一批钢管，时间只有20多天，处领导选派精兵强将赶赴阿拉山口，收集有关堆场建设的资料，对场地进行勘查、规划并组织施工；在短短的20多天里，全站人员加班加点地工作，从无到有，在戈壁滩上建成了能周转储存100公里钢管的堆场；同时，多次对中转站办公地点和生活地点进行考察和比较，最终选定了既经济又实用的地方，使职工能安心、正常的工作和生活。根据阿拉山口钢管中转的任务量，以及装卸、倒运环节，确定了中转服务所需人员、机具。积极主动地与阿拉山口铁路部门协商解决车站钢管到火后的装卸、倒运问题。加强与防腐厂、阿拉山口口岸管理委员会、铁路、海关以及钢管厂等部门的真诚协作和沟通，于9月17日，成功地接卸中哈管道第一批23公里，183车皮的钢管。为以后的工作顺利进行打开了局面。
二、完成的工作量
阿拉山口中转站主要承担项目阿拉山口所有光管的接卸、倒运、堆码、保管和防腐钢管的倒运、堆码、保管、发运、堆场周围环境的管理以及相应资料提供等中转工作。从20XX年9月5日建堆场，9月17日开始接钢管到2005年9月6日发运完毕，共接卸光管4254车皮，46810根，541.68公里，9.5万多吨；防腐管倒运46742根，9.98万吨；防腐管装火车发运46385根，536.71公里，9.91万吨。完成合同额的121.8%。同时，将每日到货的《生产日报表》、管厂的《发运码单》以及每天发运防腐钢管的《装车清单》中文版和电子版都准确无误地提供给中国石油技术开发公司中哈管道项目部，确保了钢管到货的验收、防腐钢管的商检、报关及正常发运工作。
三、阿拉山口中转站的管理模式
1、建立建全各种规章制度，做到事事有章可循
遵循处领导、主管部门、承包方以及外方监理的要求，结合HSE制度管理规定，阿拉山口中转站根据本站的实际工作情况，建立了以处领导挂帅的组织机构以及中转站站长、调度员、HSE监督员、质量检验员、资料员、保管员、吊装人员的岗位责任制9项，QHSE《两书一表》以及紧急预案，并全部上墙明示，作到分工明细，人人有责，保证优质高效的完成工作任务。编制了《中转站物资管理办法》；制作了中转站职员监督台，互相监督互相学习，共同提高共同进步和收、发、存动态栏，使每一位员工都能及时掌握工程进度的具体情况。对海关监管的乌克兰钢管，设立监管区进行堆放，并做隔离和标识，积极完成海关提出的要求。通过一系列责任制和规章制度的建立，使得中转站的工作有章可循，职责分明，减少了互相推诿、互相扯皮的事情，确保了中转工作的顺利进行。
2、人性化的管理，团体化的协作方式，确保了工作有序地进行。
阿拉山口位于西北边境，基本没有常住人口，气候有“一年一场风，从春刮到冬”之说，并且6级以上的大风司空见惯。由于自然条件恶劣，又远离单位和家人，生活单调，所以对职工的思想工作就现得尤为重要。在管理方法上我们坚持以人为本，在人员刚到位的时候，给大家讲我处目前的形势以及建好中哈原油管道的重要意义，这不仅关系国家的能源战略，也关系吐哈油田的形象和物资处的经济效益，明白了我们所肩负的重任，这些成了大家克服困难、艰苦奋斗的动力。在生活上关心职工，配备了象棋、麻将、扑克、影碟机等文化用品，丰富了职工的业余文化生活。
阿拉山口中转站全体职工思想稳定，工作情绪高昂。面对工作和生活的困难从不计较个人得失，处处以吐哈物资人的形象来要求自己，在工作上都能能独挡一面，任劳任怨。大家互相帮助，互相关心，一切以工作为主；今天卸管岗位工作忙了，闲下的人抢着帮忙；明天发管岗位忙了，闲下的人又抢着帮忙发管，这种团结合作的作风一直持续到中转任务结束。
3、强化服务意识，为用户提供最大的满意服务
优质服务是我们占领市场和取得效益的唯一手段。所以阿拉山口中转站全站人员在工作中摆正自己的位置，以服务的姿态从事每一项工作。在阿拉山口中转站，虽然中国石油技术开发公司一直无法提供有关堆场建设的资料和作业规范，但我们不等不靠，本着主动服务的精神积极想办法，参考了西气东输标准来进行阿拉山口堆场的建设和物资转运，从而使得先期到达的钢管全部顺利接收入库。赢得了中国石油技术开发公司领导的好评。在冬天，全站人员冒着零下30多度的严寒和刺骨的寒风，每天工作近10个小时，没有一位叫苦叫累。负责光管到货接卸的孙建明同志每天工作的地点就是车站换装18、19线，那里是铁路换装球铁矿的唯一地方，只要一有微风和车辆经过，紫红色的球矿粉就满天飞扬，他一天工作下来就整个变成了“黑人”。雷忠是阿拉山口中转站年纪最大的老工人，他发扬共产党员的模范带头作用，每天坚守在车站装防腐管的作业现场，一站就是1天。由于每天光管的到货和防腐管的发运任务我们无法提前知道，所以对生产组织就带来一定困难，压滤机滤布在堆场负责现场调度和安全工作的刘伟同志在当天工作内容下来后，及时调派车辆和人力，合理组织生产，对生产中需要协调的问题主动与监理公司和防腐厂进行沟通，从而保证了每天整个工作紧张而有序地运行。正是靠大家的共同奋战，使每天的工作得以顺利完成，利用有限的车辆和人力，发挥了最大的工作效率，最多的一天在4月27日接卸光管58车皮、装运防腐管39车皮。确保了每天的卸管和发管任务，做到了用户满意，防腐管厂满意，铁路满意。向协作单位全面展现“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的吐哈石油人精神。
4、增收节支，争取最大效益
阿拉山口中转站在各个方面降低开支，杜绝不必要费用的发生。办公上节约墨盒、纸张等的消耗，能省就省，自行购买的物品都要斟酌再三。针对有固定标准的费用，如招待费、电话费等，阿拉山口中转站严格执行物资处发布的驻外机构管理规定，尽量避免费用超标。在6月份的时候有一部固定电话费用比较高，我们就查找原因，发现除业务量大是主要原因外，私人打电话多也存在，于是经全站人员商量，取掉了这部电话，使以后固定电话的费用都控制在700元之内。在装卸人员的使用上，我们是根据工作量的大小对装卸工实行动态管理，尽可能地减少劳务费用。钢管到货时产生了大量的草片、草垫、废物等垃圾，全站人员出主意、想办法，凭借私人关系，利用特车公司的车辆和外部车辆免费拉运约10天的垃圾，改变了中转站周围的环境。对于购买垫钢管的草垫，阿拉山口中转站也是再三斟酌，多家比对，最后选择价格最低，随时要货随时送到的厂家，既节省了资金又控制了数量。这种节俭创收的意识一直保持到工程完毕。
5、建立以数据记录为主的基础资料管理
根据阿拉山口中转站的实际情况，建立了钢管堆码记录、成品管堆码记录、成品管发运记录为主的11项记录内容，包括各种台帐、日报表、发运箱单等资料；滤布建立了四项现场作业检查记录等资料。对于收、发、存报表按规定的时间及时上报。我站设立赏罚分明的奖惩制度，为了杜绝人为的粗心大意，有效的调动了资料人员的责任感和积极性。特别是我们提供的装火车发运箱单，通过多层次多人员的有效控制，做到了准确无误，为每天防腐管的及时出国发运提供了时间的保证。并对所有的资料都定期进行整理、装订，及时建册归档。通过切实而有效的资料管理，真正做到了工程结束资料完整、准确。
6、加强协作沟通，确保工作顺利进行
在这一年里，我们积极主动与中技开公司项目组、监理公司、瑞晨防腐厂、钢管厂售后部、铁路部门等有关单位进行沟通，相互支持、相互理解、相互配合，保持了很好的协作关系。既树立了我单位良好的对外形象，又促进了我们中转工作的顺利完成，同时为将来的合作奠定了良好的基础。通过与铁路部门的协作与沟通，解决了车皮到站后的卸管滞留费用问题；通过与防腐厂的协作与沟通，解决了夜间作业问题；通过与乌铁外服的协作与沟通，解决了防腐钢管的发运问题；通过与监理公司的协作与沟通，解决了钢管装卸时发生的个别质量问题。总之，通过协作与沟通，保证了中转工作的顺利完成。
7、狠抓安全，以防为主，确保几十万吨钢管装卸无事故
杜绝安全事故是我们一贯坚持的原则，在安全生产的基础上追求优质高效是我们不懈的目标。以人为本，强化安全教育，提高安全意识。每天一次的班前安全讲话，对前一天的工作进行总结讲评，对当天工作进行布置，做到责任明确，分工明确。在现场作业前，对现场使用的吊装设备，吊具、牵引绳每天进行检查，发现不合格的及时更换。在作业过程中，严格执行“十不吊”、“八不准”等操作规范，尤其是装卸人员在挂钩前，必须检查管圈是否上紧，确保了收、发管的安全装卸和避免了事故的发生。以上有效措施的实施，不仅保证了工程的总体进度，还减少了事故发生的几率。一年来共卸管九万多吨，发管近十万吨，卡车短运27万吨，起吊次数32万多次，没有发生一起严重的安全事故，做到了安全第一。
四、存在的问题：
1、部分员工安全意识有待加强。由于工作的长期持续性，一年来，每天都是不停的重复工作，有时出现安全麻疲意识，致使工作中出现摔管现象，虽没有造成损失，但足以引起重视。
2、员工学习意识不强。一年来，员工只注重工作，缺少学习的积极性和主动性。
五、对今后工作的启示
1、加强油田外部市场的开拓，为处走出油田，开拓外部市场储备人才。中哈管道物资中转服务是公司走出油田、走向国际承揽的第一个项目，阿拉山口中转站全体员工本着高度负责，高效、优质服务的敬业精神圆满地完成中哈管道阿拉山口物资的中转任务，为赢得了荣誉和效益；同时，也锻练了走出油田，开拓外部市场的人才。
2、强化制度管理，人人遵章守纪，事事有章可循。建立健全各种切实可行的规章制度，严格规范工作人员的行为，做到事事有章可循，人人按章办事。
3、加强监督和管理。外部服务人员远离单位，远离组织，工作易马虎，思想易麻疲。必须加强外部服务人员的监督管理，使外部服务人员做到人虽在外，心还在单位。离开单位，不离开组织。
4、加强安全管理，强化外部服务和工作人员的安全意识，安全无小事，安全工作要天天讲，月月讲，年年讲。经常分析安全形势，总结安全经验；认真查找薄弱环节，重点环节；做到不漏一个环节，不留一个隐患，不忘一个角落。
管道项目组
20XX年9月18日
1-7月份中转站主要工作回顾 篇2
1、积极推进后台扣款工作。通过每天友情提醒未存款客户、公告
各线路逐日及月累计完成情况；每月开展后台扣款结算率评比活动；加大后台扣款考核力度等措施，后台扣款率逐月提升，分别为95.01、95.60、97.43、97.44、98.55、98.60、98.64。
2、加强生产安全管理。①开展“高高兴兴上班平平安安回家”系
列安全活动，员工自觉自愿遵守“上下班交通安全管理规定”，并签名承诺共同遵守，改变观念“交警管变为企业也要管”；②强化送货车辆GPS轨迹跟踪管理，定路线、定时速、定时间范围内使用，杜绝公车私用；③加强货款日回笼跟踪，货款审核“三确认”，确认入账单位、帐号、金额，确认线路应收款与结算款是否相符，确认各种结算方式的收款金额汇总后与销售额相符。
3、探讨“二步送货法”、“5R送货服务”:即以正确的方式、在正确的时间、正确的地点、将正确的商品送到正确的客户手中，确保送货“三相符”。（客户名称、地址、许可证与送货小票相符）
4、开展“讲责任讲奉献讲纪律” 专题讨论。通过“三讲”教育活
灵魂中转站简介 篇3
灵魂中转站
微电影《灵魂中转站》以“善恶”和“轮回”为核心议题，讲述了一名酒驾青年在发生车祸之后，由死神带往“灵魂中转站”接受审判的所见所闻。这也成为吸引“羽坛王子”鲍春来将其首次触电的尝试“奉献”给《灵魂中转站》的主要原因：“之所以参与这部微电影，因为它不是商业的，是几个年轻人为了一个微电影梦想聚集在一起，阐述惩恶扬善、因果轮回的道理。这种具备公益效果的作品，我是愿意参与和学习的。”审判的所见所闻。
垃圾中转站管理制度1 篇4
：
一、作息时间：
早6：00时——晚18:00时
一、管理人员安全操作规范
1、管理人员要进行上岗培训，熟知用电知识，熟练操作流程，严格按安全程序操作。
2、管理人员严禁在清运车没有停稳时操作设备，严禁设备上料时伸头观看或者站在料斗下，要确保操作安全。
3、垃圾压缩箱装满后要及时把污水排放干净，拔下排放管和用电插头，确保垃圾压缩箱安全上车。
4、协助垃圾运输车及清运车辆安全的驶入和驶出，做好驾驶员的观察员。
5、中转站内要做到随脏随打扫，垃圾不得飘到围墙外以及中转站附近的河边、田间，垃圾清场后要认真冲洗。
6、做好消杀工作，严格做到每天上午10:00左右消杀一次，下午4:00左右消杀一次，另视垃圾产量及垃圾成份等具体情况可适当增加消杀次数，严禁苍蝇产生。车辆出入中转站必消杀。
二、其他事项
1、如停电、机械、汽车发生故障等原因，手拉车清运人员倒垃圾时必须服从管理人员统一指挥，不得擅自将垃圾倒入中转站场地内。
2、3、严禁建筑垃圾、易燃易爆、有毒垃圾倒入压缩箱。
废品不得堆放在中转站内外，不得在垃圾场内外燃烧废品，若发现垃圾堆不明起火要及时采取灭火措施。
4、拾荒人员不得进入中转站捡拾废品。
关于建设垃圾中转站情况汇报2 篇5
随着人民生活水平的不断提高，各种生活、建筑垃圾不断增多，我镇原有垃圾填埋场承载能力有限，而且处理方式简单，不利于环境保护。为了认真落实市政协第七届委员会第一次会议第156号委员提案关于“加快垃圾中转建设，切实改善农村环境卫生”的建议，把我镇建成中部强镇、靓镇，在市委、市政府的大力支持下，此项工作正在顺利推进。现将我镇垃圾中转站的建设进展情况作如下汇报：
一 领导重视
镇党委政府年前就成立了工作专班，召开党政班子成员专题会议，把垃圾中转站建设作为我镇今年实施的十件大事之一，挂牌督办，专人负责。
二 工作进展
目前，垃圾中转站已完成了规划、图纸设计工作，新建成的垃圾中转站投入达100万元，占地3亩，日处理垃圾100吨。现在，正在进行土地征收工作，近期将完成土地征收与报批。
三 下步打算
中转站工作总结 篇6
为创造清洁、优美的城市环境，切实做好城乡垃圾一体化收集工作，规范垃圾中转站管理，提高工作效率，健全机制、强化监督，确保垃圾中转站正常运行，城区垃圾得到及时中转清运，结合我区工作实际，特制定本管理规定。
一、职责
1、垃圾中转站管理人员要确保垃圾收集箱机械安全运行，垃圾得到及时中转清运。
2、认真做好垃圾中转站管理工作，搞好垃圾中转站内部环境及公厕卫生。
3、认真遵守垃圾中转站规章制度，清运所有驾驶员、跟车人员、垃圾中转站管理员应明确工作职责互相监督、相互照应、团结同事。
4、定期做好垃圾中转站设施设备检查工作，负责突发事件的紧急报告，如垃圾中转站发生机械故障或停电、环卫车辆事故、防盗防火，要及时报告、报修并采取相应的处理措施。
二、管理办法
1、垃圾中转站全天开放，垃圾清运车正常班进场时间早上4:30至5:00 ；中午12:00 ；晚上时间不定。
2、垃圾中转站管理员必须保证中转站环境卫生干净整洁，严禁在站内外堆放废品、点燃明火，禁止无关人员进入工作现场。
3、垃圾中转站管理员要熟练掌握垃圾中转站设备操作，不得在工作时擅自离岗找无关人员替代操作。
4、垃圾中转站驾驶员应随时保持车辆整洁，保证车辆正常运作，并配合好中转站管理员搞好垃圾中转站的日常工作。
5、清运驾驶员要服从中转站管理员的调度安排，按各自分配的清运路线到指定的垃圾中转站倾倒垃圾，确保垃圾清运及时、日产日清。
三、有下列情形，一律按规定每次处罚80元
1、不按上班时间开门，中转车辆不到位，车辆进场不到场指挥导致车箱满溢，严重影响垃圾清运的。
2、垃圾未清运完成，擅自离岗的。
3、垃圾收集箱满未及时清运，导致垃圾清运车排队等候，严重影响垃圾清运的。
4、酒后操作设备或找无关人员代替操作的。
5、内部环境卫生差，公厕脏不及时打扫、冲洗，严重影响环境卫生的。
四、奖励
中转站工作总结 篇7
甲方：固原市城市公用事业管理所 乙方：
为推行固原市垃圾中转站的市场化运作，甲乙双方根据《合同法》、《城市市容和环境卫生管理条例》等有关法律、法规及政府采购招标结果，甲乙双方恪守公平、公正和诚实信用的原则，签订本合同。
第一章 总 则
第一条 合同文件的组成
本合同所附下列文件是构成本合同不可分割的部分：
1、中转站管理制度；
2、公厕管理制度；
3、乙方的投标文件；
4、中标通知书。第二条 监管单位
甲方负责对乙方承包的垃圾中转站、公厕的实施监督管理，按时给乙方拨付费用。
第三条 承包范围
1、作业范围：公厕 个、垃圾中转站 个（……）。
2、作业项目：负责以上公厕、中转站的运行管理、卫生清扫保洁、设施维护、秩序管理等。
第二章 承包事项
第四条 负责公厕、中转站责任区内的卫生清扫保洁。第五条 垃圾中转站及公厕设备、供水管道、洁具、便池、蹲便等设施的管护维修。
第六条 垃圾中转站内沉淀池、水池、翻斗坑等的定期清洗及垃圾清掏，负责联系清运车辆驾驶员将垃圾及时清运。
第七条 垃圾中转站及公厕周围50米范围内道路清扫保洁及绿地树木浇水、修剪、施肥、除草、病虫害防治、防火等养护。
第八条 制止、协助查处责任区内各种损坏公用设施和不文明行为，维护正常秩序。
第九条 突发事件或自然灾害造成的环境污染和设施损坏进行及时处置。
第十条 做好各种重大活动（包括国家、自治区、市大检查）及重大节假日甲方安排的各项重点工作。
第三章 承包作业服务要求
第十一条 作业时间
夏季：凌晨5：00—晚上22：30 冬季：凌晨5：00—晚上21：30 第十二条 作业质量标准：
1、每天早晚对厕所进行彻底清洗一次，并做到随脏随保洁；
做到“九洁”（顶棚、墙壁洁、地面、蹲台、便池洁、挂衣钩洁、标牌、灯具和厕所环境洁）、“八无”（无乱写乱画、无蚊蝇蛆、空气流通无臭味、地面蹲台便池无污物、便池无粪渣、尿咸污物、无便纸、各种设施完整无破损，厕所内地面无积尿、积水、结冰、乱堆杂物）；物品摆放整齐，各类设施完好、无损坏和丢失，水管、水龙头运行正常；公厕管理人员要服务周到，无乱收费。
2、中转站及公厕周围环境干净舒适、环境优美，秩序良好，车辆停放有序，无摆摊设点。
3、中转站及公厕周围绿地树木养护精细、及时，无病虫害生长健壮，成活率98%以上。
4、中转站及公厕设施管护及时到位，做到完好、整洁，无损坏、乱写乱画。
5、中转站及公厕清扫、保洁作业时要做到文明、礼貌、有序、最大限度减少对环境污染和对市民生活的影响，清扫保洁作业时间必须按管理制度规定的时间执行。
第十三条 在协议期内，公厕的一切设施，由乙方负责管理，并保证各种设施正常使用，如有丢失损坏，由乙方负责维修或赔偿；乙方所产生的水、电费、取暖等费用，由乙方自行支付；公厕卫生管理所需的工具，清洗消毒剂和水嘴、阀门、灯泡等易损件,由乙方自行购买或更换，甲方不承担任何费用。
第四章 服务承包期限
第十四条 服务承包期限为三年。自2014年 月 日起至
2017年 月 日至。
第五章 承包经费
第十五条 本合同总承包费用为
元，每月费用为
万元，月底按完成的工作量的考评情况据实进行结算。总费用包括人员工资、工作服、劳保、意外伤害险、清洁用具及水费、电费、取暖费等。办公用品（桌子、椅子、床）由乙方购置，合同期满后交由甲方管理。
第六章 双方权利义务
第十六条 甲方权利义务
1、在承包期内，管护费用甲方必须在财政拨款到帐后一周内拨付到乙方的帐户。
2、甲方按照单位的相关制度对乙方管理质量、管理措施、人员配备、制度执行等情况进行定期、不定期检查考评，有权查阅、复制乙方的管理资料，但不得干扰乙方的正常作业。
3、甲方每月将检查考评情况以书面形式通知乙方，检查考评结果作为每月给乙方发放和扣除承包费用的依据。
4、甲方有权协同劳动监察部门对乙方用工情况进行检查，有权要求乙方保障作业人员的福利待遇。甲方不承担乙方与用工人员之间的任何纠纷责任。
5、遇重大活动或检查突击任务需要时，甲方应及时通知乙
方做好重点保障工作。
6、在协议期内，乙方不得将本协议的工作内容委托给第三方，如乙方擅自转让给第三方对公厕进行管理维护，由此造成乙方以及第三方的人员伤亡、财产损失等，甲方不承担任何赔偿责任。甲方一旦发现乙方有上列行为，甲方有权解除双方的拍卖协议，并不退还乙方缴纳的保证金。
7、乙方所缴纳的保证金，协议期满后，厕内设施用具齐全，无任何赔偿责任时，甲方将无息退还乙方，否则甲方将在其管护费用中扣除相应赔偿金额及处罚金额。
第十七条 乙方权利义务
1、在承包期内，乙方有权领取应得承包费，但乙方需提供相关的票据。
2、乙方必须按照固原市城市公用事业管理所《垃圾中转站管理制度》、《公厕管理制度》的质量标准进行作业，如达不到标准按照《制度》规定接受处罚。
3、乙方及其雇用的员工应严格遵守国家的法律、法规，如果乙方及其所雇用人员违反法律、法规及相关规定，所造成的后果由乙方负责，与甲方无关。
4、乙方必须根据国家、省、市和本市环卫主管部门颁布的各项作业规范、安全规范、质量标准，建立自身的运营管理机制及质量检查机制、实行自查自纠，并定期向环卫管理部门通报执行合同情况；若出现严重的质量问题或安全事故，在采取措施补救的同时，当日应向甲方报告；若出现紧急事故，应在2小时内报告。
5、乙方必须按国家的劳动法律法规规定与企业员工确立合法的劳资关系，签定用工劳务合同，并为作业人员办理人身意外保险手续。若员工发生事故，必须按有关规定处理，一切经济损失和各项费用由乙方自理，与甲方无关。
6、乙方须按时支付作业人员工资，作业人员最低工资标准不得低于社会最低工资标准。
7、乙方有义务参加甲方通知的相关活动及会议，汇报管理情况，完善管理措施，提高管理水平。
8、乙方必须自觉接受甲方及劳动监察部门的管理、监督及检查，根据需要提供相关的检查文件和资料，乙方不得阻扰检查人员的检查工作。如遇突发事件或重大活动的突击任务，乙方须无条件服从甲方的安排。若不服从安排，甲方可将其作为不良记录，一年中如不服从安排达三次以上的，甲方将有权解除合同并没收履约保证金。
9、乙方必须对企业员工进行道德教育和工作培训。教育职工严格遵守国家法律法规及环卫作业操作规程。
10、乙方应不断提高企业管理水平和作业能力，提高企业运营管理实力，保持、提高中转站和公厕管理作业资信等级。
11、承包期满后，在同等条件下，在乙方无不良作业记录的情况下，通过公开招标，乙方有相应的优先权。
12、乙方有权对甲方工作人员在检查考评乙方作业质量过程中的违规行为向甲方举报。
13、未经甲方同意，乙方不得擅自将所承包的项目转包给他人，或肢解分包给他人。
第七章 质量考评
第十八条 承包期内，根据本合同中公厕、垃圾中转站管理标准，甲方组织考评人员负责对乙方承包范围内的作业质量进行日考评。
第八章 违约责任及奖罚
第十九条 发生重大质量事故和安全事故的，依据情节严重程度，甲方有权临时接管乙方承包的项目，并取消承包合同，由此造成的损失由乙方全部承担，与甲方无关。
第二十条 甲乙双方任何一方无正当理由提前终止合同的，违约方应赔偿对方壹万元的违约金；造成对方经济损失的，应给予经济赔偿。
第二十一条 乙方作业质量达不到标准，按照《垃圾中转站公厕管理制度》进行处罚，乙方不能按时参加甲方组织的相关活动及会议，每次处罚现金200元。
第二十二条
乙方对设备未及时保养造成损坏无法正常运行的，由乙方负责维修，并处罚维修费用20%的罚款。
第二十三条
当月管理中同样问题出现三次以上的，对乙方处罚现金1000元。
第九章 合同的中断与终止
第二十四条 由于国家政策或自然因素等其它甲乙双方之外的原因使合同不能继续履行，视为合同中断。合同中断后，乙方应妥善做好承包项目的移交工作，按甲方的要求做好善后清理工作。甲方应为乙方撤离现场提供必要的条件，退还乙方履约保证金。
第二十五条 合同终止：如乙方在承包期内没有发生违约，甲方将在承包期满一个月后，无息退还乙方全部履约保证金。
第十章 附 则
第二十六条 双方约定自本合同生效之日起七天内，根据甲方委托承包事项，办理接管移交手续。
第二十七条 双方可对本合同的条款进行补充，以书面形式签订补充协议，补充协议与合同具有相同等效力。
第二十八条 本合同之附件均为合同有效组成部分。本合同及其附件和补充协议中未规定的事宜，均遵照中华人民共和国有关法律、法规和规章执行。
第二十九条 本合同正本连同附件 页，一式五份，甲乙双方各执一份，其余分送有关单位。
第三十条
合同期满本合同自然终止，本合同自签订之日起生效。
甲方：
乙方：
法定代表人：
法定代表人：
委托代理人：
委托代理人：
联系电话：0954-2031779
联系电话：
时间：2014年 月 日
时间：2014年 月 日
对外承包垃圾中转站和公厕管理制度
一、人员职责
1、态度和蔼，文明服务，不得与市民发生纠纷；
2、保持管理间干净整洁，物品摆放整齐有序，无杂物；
3、保证公厕内外设施完好，无损坏和丢失，清洁工具齐全；
4、公厕卫生达到“九洁”、“八无”标准。（“九洁”即：顶棚墙壁洁、地面蹲台便池洁、挂衣钩洁、标牌灯具和厕所环境洁；“八无”即：无乱写乱画、无蚊蝇蛆、空气流通无臭味、地面蹲台便池无污物、便池无粪渣、尿碱污物、无便纸、各种设施完整无破损，厕所内地面无积尿、积水、结冰、乱堆杂物）；
5、及时修理损坏设施，确保设施正常运行；
6、按时开放，配合驾驶员做好垃圾清运工作；
7、严格管理，制止不按规定倾倒垃圾的行为；
8、严格执行安全操作规程，预防各类事故的发生；
9、着工作服、戴上岗证，做好记录；
10、服从管理，接受监督，不断提高管理水平。
二、处罚标准
1、免费公厕乱收费一次扣罚100元；
2、未按规定时间开放一次扣罚100元；
3、公厕地面不洁，有蝇蛆、散落便纸、地面蹲台有污物粪便一次扣罚50元；公厕墙面、窗台、门框等设施有尘土及玻璃不干净的一次扣罚30元；
4、水厕便池、水池等设施有水锈、尿垢粪便，影响正常使用的一次扣罚50元；
5、冲洗不及时有臭味，墙壁隔板有乱涂乱画的一次扣罚20元；
6、管理间凌乱不整洁，乱堆乱放杂物的一次扣罚100元；
7、周围50米内卫生差的一次扣罚20元；
8、垃圾中转站门口停放车辆影响车辆清运垃圾的一次扣罚
50元；
9、工作中不着工作服、不佩戴上岗证的一次扣罚100元；
10、垃圾中转站有闲杂人员捡拾垃圾一次扣罚100元；
11、管道不畅和设施损坏不及时修理，无法正常运行的被甲方通报一次处罚500元；
中转站工作总结 篇8
①优化中转站内的交通运输系统，尽可能缩短收集车辆的行驶路线，减少和控制车辆卸料排队现象;
②车辆进出站前进行车身和轮胎冲洗，进站前提前排净渗沥液;
③确保收集车辆箱体密闭性，及时更换密封件，杜绝跑、冒、滴、漏现象。
4.2区域性防治。
①降低垃圾外暴露面积，缩短暴露时间;
②在垃圾收集车卸料时，卸料机构和垃圾收集车应形成封闭结构，抑制灰尘的飞扬;
③卸料大厅的臭气和灰尘由设置的吸风罩抽吸，经处理达标后排放。以上海浦东周浦生活垃圾中转站为例，设计处理规模为300t/d，建筑面积3652m2，采用卧式推入装箱技术，主要工程内容包括主体车间、卸料大厅、坡道、通风除臭间、污水处理设施等。
4.3在项目设计和运营过程中，针对臭气、灰尘的区域性产生特点，主要采取的防治措施：
①整个作业车间为封闭式设计，在收集车辆进出口处设置了风幕，设有完整的吸风系统并能形成负压，防止臭气外溢，并在卸料大厅四周布置植物液喷淋系统，降解臭气;
②垃圾倾卸口处设有除尘除臭抽吸风口，收集后的臭气经净化装置及臭气吸附剂吸附后排放;
③在卸料槽上方设置喷淋、除臭系统，降低扬尘，降解臭气，车辆卸料时自动启动喷雾降尘，喷雾的同时加入化学除臭剂，通过除臭抽风系统进行活性炭吸附和药浴处理后高空排放。
5结论和建议
5.1通过优化站内交通运输系统，强化车辆冲洗保洁管理，提升收集箱体密闭程度，将有利于预防和控制站外行车道路臭气污染，防止因车辆行驶造成站内外臭气空间上的移动。
5.2垃圾卸料作业是造成站内臭气污染的最主要因素，卸料口是整个中转站恶臭污染最严重区域。通过采取风幕、喷淋、除臭、吸附等区域性防控措施，最大限度控制卸料作业产生扬尘、集中收集臭气，经处理后最终实现合理、达标排放。
粮食中转发运协议 篇9
甲方： 乙方：
经甲乙双方自愿、平等协商，依据《中华人民共和国合同法》的相关规定，就甲方收购粮食在乙方中转装卸、保管、运输等相关事宜双方达成如下合作协议：
一、甲方权利、义务
1、甲方有权在乙方利用其铁路物流优势进行粮食中转发运业务。
2、甲方自行安排收购发运粮食业务流程（包括化验，检斤，中转保管，付款等）
3、甲方在乙方处进行业务操作过程中，乙方帮助甲方协调甲方业务所遇到的相关事宜，但所需费用由甲方自行承担。
4、甲方应遵守乙方企业的管理及要求。
5、临时仓储、装卸、运输期间所有损耗包括仓储损耗和水份减量，由甲方自行承担。
6、甲方经营中涉及乙方所发生的任何债权、债务或经济纠纷，一律与甲方无关，均有乙方自行承担责任。
7、甲方经营过程中，如需要乙方提供存放场地并进行烘干干粮业务时，双方再另行商议。乙方对甲方开展此项业务给予优惠。
二、乙方权利、义务
1、乙方为甲方服务提供检斤，场地，卸车，装车事宜。
2、乙方协助甲方安排保管等相关事宜。
3、乙方为甲方提供住宿（免费）及伙食就餐（自费）
4、乙方负责铁路运输方面事宜（请车，接车，挂车，封车等固有物流运输正常业务）。
三、费用承担：
1、乙方收取甲方干粮散粮对装火车中转（检斤，卸车，装车，场地费）12元／吨（检斤入库数量），重量以乙方库内地磅计量为准，乙方不提供发票。提供收据。
2、乙方收取甲方干粮中转散粮落地装火车15元／吨；散粮落地装汽车装火车20元／吨（包括车辆使用费），乙方收取甲方包粮中转20元／吨（卸车站台、装火车）。
3、甲方散粮直接灌袋码垛装火车或散粮落地装汽车灌袋码垛装火车，以乙方以实际实际发生费用为准。
4、铁路费用及中转费用由甲方负责，甲方根据收购及发运进度批次结算。
5、在合作过程中涉及未尽费用事宜双方再议补充。
四、保管事宜由甲方自行保管，并自行承担相关损失，乙方提供清理及苫盖。
五、乙方只履行甲方收购粮食中转、装卸、保管、运输等项业务双方约定，甲方经营中所发生的任何债权、债务或经济纠纷，一律与乙方无关，均由甲方自行承担责任。
六、本合同在执行过程中，若发生任何纠纷，首先应通过友好协商解决。如果协商解决不成，又合同签订地法院管辖。
七、与本合同相关的补充合同（相关文件）与本合同具有同等的法律效力。
八、本协议有效期：自2016年11月1日至2017年10月1日止。
九、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等的法律效力。签约地点：
甲方：
甲方代表：
乙方：
乙方负责人：
建筑渣土水上中转管理规定 篇10
为加强本市建筑渣土（泥浆）水上中转运输管理，实现规范运输和处置，防止出现因非法倾倒堵塞航道，影响通航安全的情况，根据相关管理规定，制定本市建筑渣土（泥浆）水上中转管理规定：
一、管理职责分工
1、绿化市容管理部门：负责对中转码头处置卸点核实；负责核发船舶建筑渣土处置证；负责对中转码头建筑渣土受纳情况实施监督；负责水上中转管理牵头协调；
2、港口管理部门：负责实施建筑渣土（泥浆）装卸港口经营行政许可审批；负责渣土运输码头选点规划；负责市属内河航道码头、船舶备案，指导区县开展备案管理；开展中转码头规范管理检查执法；督促码头经营者使用备案船舶，并实施规范装载；
3、海事部门：负责相关水域中转码头、船舶备案管理；负责对相关水域船舶作业情况实施检查执法；出具船舶AIS航迹或智能导航轨迹证明；
4、水务（海洋）部门：按照相关法规防汛墙、堤防等渣土堆放进行审批；负责对非法倾废行为的查处；
5、城管执法部门：负责对进入中转码头运输车辆实施检查执法；督促码头经营者对进出运输车辆实施冲洗保洁；联合相关部门开展检查执法。
二、中转码头开设
1、实施会审制度：港口部门受理码头经营者“建筑渣土（泥 浆）装卸港口经营许可证”申请后，召集市绿化市容管理部门、码头所在区绿化市容管理部门、海事部门、水务（海洋）部门、城管执法部门等实施会审。
2、规范备案制度：建筑渣土（泥浆）中转码头及其运输船舶应按水域划分分别到港口、海事等部门办理备案手续；
3、实施卸点勘察：建筑渣土（泥浆）中转码头经营者必须落实符合要求的处置卸点，并经市、区两级绿化市容部门勘察合格；
4、安装监控设施：建筑渣土（泥浆）中转码头必须安装视频监控设备及卸点付费设施；运输船舶必须按照港口、海事及海洋部门要求安装AIS及智能设备；
5、实施信息公告：建筑渣土（泥浆）中转码头投入正式运行前，由市绿化市容部门负责告知相关部门。
6、具体标准由各相关部门制定公布。
三、码头、船舶基本要求
（一）码头基本要求
1、有固定的办公用房。
2、中转码头前沿水域水深符合通航安全要求。
3、有与运营船舶相适应并经验收合格的港口码头设施；有经检验合格的港口装卸机械、设备（起重机械、皮带机等）。
4、有防污染的环保设施：
（1）用于码头、场地、车辆及港口作业防污染的冲洗、喷淋、挡板装置；
（2）有硬地堆场，并设围护设施。（3）有泥浆沉淀处理池与管道排放设施。
5、有用于作业情况申报统计的计算机及网络设备。
6、具有与作业规模相适应的人员队伍（不少于十人）；具有岗位证书的特种作业人员、统计人员、安全生产管理人员。
7、具有与作业规模相适应的运营管理制度：（1）港区安全保卫制度；
（2）码头船舶靠、离泊安全管理制度；（3）渣土（泥浆）作业工艺及安全操作规程；（4）渣土（泥浆）作业防污染管理制度；（5）作业人员劳动防护制度；（6）作业情况申报统计制度；（7）安全生产应急预案。
（二）船舶基本要求
1、载重不得低于250吨；
2、船舶的安全和防污染设备符合国家船舶检验技术规范；
3、配备标识牌；
4、黄浦江流域运输的船舶，必须安装AIS设备或智能导航仪并保持正常使用；
5、开底驳不得从事建筑渣土（泥浆）水上运输，持有国家海洋行政主管部门颁发的倾废许可证并驶往海上倾废建筑渣土（泥浆）的开底驳除外。
四、作业管理要求
1、建筑渣土中转码头堆放建筑渣土时，应符合本市水务部门管理要求，不得对防汛墙等设施造成影响。
2、建筑渣土（泥浆）中转码头实施作业时，应提前到所在区 县绿化市容管理部门办理船舶运输处置证，并随船携带。
3、作业船舶应按照核定的航线，将建筑渣土（泥浆）运输到确定的消纳卸点处置，不得随意变更消纳卸点。
4、作业船舶应在《建筑渣土（泥浆）作业记录簿》中如实记录“建筑渣土（泥浆）”的装卸作业以及倾倒情况；妥善保存接纳单位出具的建筑渣土（泥浆）接纳凭证，接受管理、执法人员的监督检查。
5、通过海洋抛泥处置建筑渣土的，必须有国家海洋部门出具的海洋倾废许可以及海事部门颁发的水上水下作业许可，向驶出港所在地的海事管理机构提交海洋主管部门的批准文件，经核实放可办理船舶出港签证，并应当如实记录倾倒情况，返港后，向驶出港所在地的海事管理机构提交书面报告。
6、中转码头经营者应加强对周边环境维护，对进出中转码头车辆实施冲洗保洁，做到出码头车辆车轮不带泥。
7、符合绿化市容、交通港口、海事等部门其他相关规定。
五、费用结算
1、对备案后的建筑渣土（泥浆）运输船舶核定装载量，费用结算按照“卸点付费”原则，运输船舶作业时不得超载，如发生超载外，除由海事部门实施查处外，超载部分不支付运输处置费。
2、结算费用时，应出具“建筑渣土船舶运输处置结算凭证”（或最终卸点出具的受纳证明）、船舶进出港口证明，安装AIS等智能设备的，还应提供海事部门出具的航迹证明。
3、实施海洋倾废的，由国家海洋部门出具相关证明。
4、使用未经备案船舶实施运输处置的，不予结算运输处置费 用；无法提供相关材料的，不予结算处置费用。
六、日常检查监管
1、建立协查机制：对水运处置过程中发生违规的，除追究其水运过程中违规责任外，绿化市容、城管执法、港口等部门实施协查制度，追究陆运企业、码头经营者的相关责任。
2、加强技术监控：市绿化市容部门督促区县绿化市容管理部门，落实建筑渣土（泥浆）中转码头视频及电子信息装置；海事部门督促作业船舶安装AIS等智能设备，对其航线轨迹实施监控；
3、开展专项执法：各管理执法部门按照各自职责加强对中转码头、作业船舶的监管，市绿化市容部门定期组织各相关部门开展联合检查执法；
4、加大处罚力度：对检查中发现存在违规情况的中转码头、作业船舶，由市绿化市容管理部门召集相关管理执法部门进行专题研讨，综合相关处理条款，按照“从严从重”的原则实施处罚，对严重违规的，由市交通港口管理部门吊销其码头经营许可证。
附件一：申请从事渣土（泥浆）装卸港口经营应提交的材料
（一）港口经营业务申请书。
（二）港口经营基础设施、设备一览表。
（三）与港口经营相关的办公用房的所有权或者使用权证明。
（四）渣土（泥浆）堆场、污水处理设施等（自有）固定设施竣工验收证（明）书（环保、消防、质监验收会议纪要）；自有码头的须提供相关码头设施资料（设计说明、平面位置图、平面布置图、剖面图、近期水深测量图等）及港口岸线使用批准等相关文件；
（五）租用他人港口设施经营的，应当提供与港口设施权属人签订的使用协议。
（六）港口装卸机械的《安全检验合格证书》。
（七）特种作业人员、统计人员的上岗证书；负责安全生产的企业主要负责人、安全生产管理人员，应当提供市安全生产管理部门颁发的《安全资格证书》。
（八）各项运营管理制度：
1、港区安全保卫制度；
2、码头船舶靠、离泊安全管理制度；
3、渣土（泥浆）作业工艺及安全操作规程；
4、渣土（泥浆）作业防污染管理制度；
5、作业人员劳动防护制度；
6、作业情况申报统计制度；
7、安全生产应急预案。
（九）绿化市容管理部门出具的勘验合格证明。附件二：海事备案相关材料目录
（一）开设建筑渣土（泥浆）水上中转码头的经营单位备案材料： 码头经营许可证明；
1、营业执照、码头产权证明或租赁合同（租赁期必须6个月以上）；
2、建筑渣土（泥浆）码头经营和管理人员的身份证明、上岗证书；
3、码头前沿水深及码头靠泊能力相关材料。
（二）从事建筑渣土（泥浆）水上运输的单位和船舶备案材料： 工商营业执照；
1、作业码头租赁协议；
2、承运建筑渣土（泥浆）作业的经营合同；
3、处置场所的建筑渣土（泥浆）处置合同；
4、必要的管理制度和防污染措施；
5、作业人员依法应当具有的培训合格证明和适任证书；
6、作业船舶国籍证书和船舶检验证书；
7、作业船舶最近6个月内的安全检查报告；
8、作业船舶AIS或智能导航仪安装证明文件。附件三：建筑渣土（泥浆）中转码头、船舶办理入网手续，须提交以下材料：
（1）码头经营许可证明；
（2）营业执照、码头产权证明和租赁合同（租期必须6个月以上）；
（3）码头、船舶备案证明；
（4）建筑渣土最终处置场所的相关证明；