爱默生名言中英对照

2024-07-02

爱默生名言中英对照（共8篇）

中英文对照名言名句篇1

2) Without respect， love cannot go far。没有尊重的爱难以久存。

3) Home is home，be it never so homely。金窝银窝，不如自家的草窝。

4) Where there is life， there is hope。有生命必有希望。

5) True mastery of any skill takes a lifetime。对任何技能的掌握都需要一生的刻苦操练。

6) Gossiping and lying go hand in hand。流言蜚语和谎言总是连一起。

7) Kind hearts are more than coronets。好心胜过高帽子。

8) There are no shortcuts to any place worth going。到任何值得去的地方都没有捷径。

9) Glasses and lasses are brittle ware。玻璃易碎，姑娘易毁。

10) Kindness cannot be bought for gear。钱财买不到好意。

11) Each man is the architect of his own fate。每个人都是自己命运的建筑师。

12) Never hit a man when he is down。不要落井下石。

13) Love asks faith， and faith firmness。爱情要求信任，信任要求坚定。

14) Humility is the beginning of wisdom。智慧源于谦逊。

15) Poverty is stranger to industry。勤劳之人不受穷。

16) The secret of success is constancy to purpose。成功的秘密在于始终如一地忠于目标。

17) It is never too late to mend。亡羊补牢，犹未为晚。

18) All time is no time when it is past。机不可失，时不再来。

19) A faint heart never won a fair lady。懦夫难得美人心。

励志名人名言中英文对照篇2

能量加毅力可以征服一切。——富兰克林

Cease to struggle and you cease to live.——Thomas Carlyle

生命不止，奋斗不息。——卡莱尔

There is no such thing as a great talent without great will - power.——Balzac

没有伟大的意志力，便没有雄才大略。——巴尔扎克

A man can succeed at almost anything for which he has unlimited enthusiasm.——C. M. Schwab

无论何事，只要对它有无限的热情你就能取得成功。——美国实业家施瓦布

Strength alone knows conflict, weakness is below even defeat, and is born vanquished.——Swetchine

只有强者才懂得斗争;弱者甚至失败都不够资格，而是生来就是被征服的。——斯威特切尼

The people who get on in this world are the people who get up and look for circumstances they want, and if they cannot find them, make them.——Bernara Shaw

在这个世界上取得成就的人，都努力去寻找他们想要的机会，如果找不到机会，他们便自己创造机会。——萧伯纳

Ideal are like the stars --- we never reach them ,but like mariners , we chart our course by them.——Carl Schurz

理想犹如天上的星星，我们犹如水手，虽不能达到天上，但是我们的航程可凭借它指引。——美国政治家舒尔茨

A strong man will struggle with the storms of fate.——Thomas Addison

强者能同命运的风暴抗争。——爱迪生

The failures and reverses which await men - and one after another sadden the brow of youth - add a dignity to the prospect of human life, which no Arcadian success would do.——Henry David Thoreau

尽管失败和挫折等待着人们，一次次地夺走青春的容颜，但却给人生的前景增添了一份尊严，这是任何顺利的成功都不能做到的。——梭罗

My philosophy of life is work. ——Edison

爱默生名言篇3

2、读书时，我愿在每一个美好思想的面前停留，就像在每一条真理面前停留一样。

3、如果使用得好，书是最好的东西;如果滥用了，书就是最坏的东西。

4、健康是智慧的条件，是愉快的标志。

5、聪明人并不是无论何时都聪明。

6、健康是人生第一财富。

7、思考是行为的种子。

8、怎样思想，就有怎样的生活。

9、人的一生就是进行尝试，尝试的越多，生活就越美好。

10、婚姻的爱，使人类延续不绝;朋友的爱，使人类达到更完美的境界;淫邪的爱，则使人类败坏堕落。

11、如果你要获得成功，就应当以恒心为良友，以经验为顾问，以小心为兄弟，以希望为守护者。

12、人类一切赚钱的职业与生意中都有罪恶的踪迹。

13、另一方面，如果不让心灵成为自己的先知，不让它经过一个孤独的检验的自我恢复的过程，便让它接受别的心灵找到的真理，那么，无论那真理多么光辉，它也会造成致命的伤害。天才若对别人的天才影响过度便足以永远成为天才的大敌，我的说法每个民族的文学都可以作证。英国的诗剧家已经跟着莎士比亚亦步亦趋两百多年了。

14、上帝为每个人灵魂提供了选择机会：或是拥有真理，或是得到安宁。你可以任选其一，但不能兼而有之。

15、真理的核心无处不在，真理的范围漫无边际，真理的存在我们无法否认。

16、真理是存在的顶峰，正义就是在实践中运用真理。

17、胜利就在真理之中。

18、若是爱千古，应该爱现在;昨日不能唤回来，明天还是不实在;能确有把握的，只有今日的现在。

19、要想获得成功，应当以恒心为友，以经验为顾问，以耐心为兄弟，以希望为守护者。

20、生活的乐趣取决于生活都本身，而不是取决于工作或地点

21、我们仰人鼻息，在学术上长期当别国学徒的日子快要结束了。数以百万计的人已经在我们的周围投入了生气勃勃的生活，歌颂的事迹和行为，它们本身就会歌唱。谁会怀疑我们的诗歌会复活并且带来一个新的时代呢?天文学家说，在我们的天顶燃烧的天琴座中的维迦星有一天会成为众星中的北斗，时间长达一千年之久。我们的新诗歌也将会如此。

22、为美而献身，比为面包而活着要幸福得多。

23、喂，你可曾听说才思也许能在青春年少时获得，智慧也许会在腐朽前成熟?

24、坚信自己的思想，相信自己心里认准的东西也一定适合于他人这就是天才

25、一项发明创造会带来更多的发明创造。

26、文艺的爱好是一种无法毁灭的本能。

27、人生不过是一瞬间的事，不要在怀疑与恐惧中浪费生命。

28、上帝说，你可以拥有喜悦，或者你可以拥有权势;但是你不可以拥有二者、

29、人们对博览群书的人推崇备至;这一点足以被视为对文学的赞扬。

爱默生名言世界迁就篇4

2. 唯有你自己始能给本身宁静

3. 每一滴水都具有水的全部特性，但是决不会有风暴。

4. 为什麼我的感觉必须是取决於别人脑海中的想法

5. 虽然我们走遍世界去寻找美，但是美这东西要不是存在于我们内心，就无从寻找

6. 纯正的主义常产生纯正的利益之果

7. 知识是治疗恐惧的药

8. 有了精神上的痛苦，肉体的痛苦变得不足道了;但因为精神的痛苦是肉眼看不见的，倒反不容易得到人家同情。

9. 困难,是动摇者和懦夫掉队回头的便桥;但也是勇敢者前进的脚踏石。

中英文对照篇5

随着人们对低油耗、低废气排放、发动机低噪声的需求越来越大，对发动机和燃油喷射系统的要求也越来也高。对柴油发动机燃油喷射系统提出的要求也在不断增加。更高的压力、更快的开关时间，以及根据发动机工况修订的可变的流量速率曲线，已经使得柴油发动机具有良好的经济性、低污染、高动力性，因此柴油发动机甚至进入了豪华高性能轿车领域。达到这些需求的前提是拥有一个可以精确雾化燃油并具有高喷油压力的燃油喷射系统。同时，喷油量必须精确计算，燃油流量速率曲线必须有精确的计算模型，预喷射和二次喷射必须能够完成。一个可以达到以上需求的系统即共轨燃油喷射系统。

共轨系统包括以下几个主要的部分： ①低压部分，包含燃油共轨系统组件。

②高压系统，包含高压泵、油轨、喷油器和高压油管等组件。

电控柴油机系统EDC主要由系统模块，如传感器、电子控制单元和执行机构组成。共轨系统的主要部分即喷油器。它们拥有一个可以快速开关喷嘴的执行阀(电磁阀或压电触发器)，这就允许对每个气缸的喷射进行控制。

所有的喷油器都由一个共同的油轨提供燃油，这就是“共轨”的由来。在共轨燃油喷射系统中，燃油喷射和压力的产生是分开的。喷油压力的产生与发动机转速和喷油量无关。EDC控制每个组件。

(1)压力产生。

燃油喷射和压力的产生是通过蓄能器分离开来。将具有压力的燃油提供给为喷射做好准备的共轨系统的蓄能器。

由发动机驱动的连续运转的高压泵提供所需喷油的压力。无论发动机的转速高低，还是燃油喷射量的多少，油轨中的压力均维持在一定值。由于几乎一致的喷油方式，高压泵的设计可以小的多，而且它的驱动转矩可以比传统燃油喷射系统低，这源于高压泵的负载很小。

高压泵是径向活塞泵，在商用车上有时会使用内嵌式喷油泵。(2)压力控制

所应用的压力控制方法主要取决于系统。

一种控制油轨压力的方式是通过一个压力控制阀对高压侧进行控制。不需喷射的燃油通过压力控制阀流回到低压回路。这种控制回路允许油轨压力对不同工况(如负载变化时)迅速做出反应。

在第一批共轨系统中采用了对高压侧的控制。压力控制阀安装在燃油轨道上更可取，但是在一些应用中，它被直接安装在高压泵中。

另一种控制轨道压力的方式是进口端控制燃油供给。安装在高压泵的法兰上的计量单元保证了泵提供给油轨精确的燃油量，以维持系统所需要的喷油压力。

发生故障时，压力安全阀防止油轨压力超过最大值。

在进口端对燃油供给的控制减少了高压燃油的用量，降低了泵的输入功率。这对燃油消耗起到积极的作用。同时，流回油箱的燃油温度与传统高压侧控制的方法相比得到了降低。

双执行器系统也是一种控制轨道压力的方式，它通过计算单元对压力进行控制，并且通过压力控制阀对高压端进行控制，因此同时具备高压侧控制与进口端燃料供给控制的优势。

(3)燃油喷射

喷油器直接将燃料喷到发动机的燃烧室。它们由与燃油轨道直接相连的短高压油轨提供燃油。发动机的控制单元通过与喷油器结合在一起的控制阀的开闭控制喷油嘴的开关。

喷油器的开启时间和系统油压决定了燃油供给量。在恒压状态下，燃油供给量与电磁阀的开启时间成正比，因此与发动机或油泵的转速(以时间为计量的燃油喷射)无关。

(4)液压辅助动力

与传统燃油喷射系统相比，将压力的产生与燃油的喷射分离开来，有利于燃烧室的充分燃烧。燃油喷射压力在系统中基本可以自主选择。目前最高燃油压力为1600巴，将来会达到1800巴。

共轨系统通过引入预喷射或多次喷射可以进一步减少废气排放，也能明显降低燃烧噪声。通过多次触发高速转换阀的开闭可以在每个喷射周期内实现多达5次的喷射。喷油针阀的开闭动作是液压辅助元件助力的，以保证喷射结束的快速性。

(5)控制和调节

发动机的控制单元通过传感器检测加速踏板的位置以及发动机和车辆的当前工况。采集到的数据包括：

① 曲轴转速和转角； ② 燃油轨道的压力； ③ 进气压力；

④ 进气温度、冷却液温度和燃油温度； ⑤ 进气量； ⑥ 车速等。

电控单元处理输入信号。与燃烧同步，电控单元计算施加给压力控制阀或计算模块、喷油器和其他执行机构(如EGR阀，废气涡轮增压器)的触发信号。

喷油器的开关时间应很短，采用优化的高压开关阀和专业的控制系统即可实现。

根据曲轴和凸轮轴传感器的数据，对照发动机状态(时间控制)，角度/时间系统调节喷油正时。电控柴油机系统(EDC)可以实现对燃油喷射量的精确计算。此外，EDC还拥有额外的功能以进一步提高发动机的响应特性和便利性。

其基本功能包括对柴油燃油喷射正时的精确控制，和在给定压力下对油量的控制。这样，它们就保证了柴油发动机具有能耗低、运行平稳的特点。

其他开环和闭环控制功能用于减少废气排放和燃油消耗，或提供附加的可靠性和便利性，具体例子有：

① 废气在循环控制； ② 增压控制； ③ 巡航控制；

④ 电子防盗控制系统等。(6)控制单元结构。

由于发动机控制单元通常最多有8个喷油器输出口，所以超过八缸的发动机需要两个控制单元。它们通过内置高速CAN网络的“主/从”接口进行连接，因此也拥有较高的微控制器处理能力。一些功能被分配给某个特定的控制单元(如燃料平衡控制)，其功能根据需求情况(如检测传感器信号)可以动态地分配给一个或多个控制单元。

The Common Rail Calls for lower fuel consumption, reduced exhaust-gas emission, and quiet engines are making greater demands on the engine and fuel-injection system.The demands placed on diesel-engine fuel-injection systems are continuously increasing.Higher pressures, faster switching times, and a variable rate-of-discharge curve modified to the engine operating state have made the diesel engine economical, clean, and powerful.As a result, diesel engines have even entered the realm of luxury-performance sedans.These demands can only be met by a fuel-injection pressure.At the same time the injected fuel quantity must be very precisely metered, and the rate-of-discharge curve must have an exact shape, and pre-injection and secondary injection must be performable.A system that meets these demands is the common-rail fuel-injection system.The main advantage of the common-rail system is its ability to vary injection pressure and timing over a broad scale.This was achieved by separating pressure generation(in the high-pressure pump)from the fuel-injection system(injection).The rail here acts as a pressure accumulator.Principle of the Common Rail The common-rail system consists of the following main component groups: ① The low-pressure stage, comprising the fuel-supply system components;② The high-pressure system, comprising components such as the high-pressure pump, fuel-rail, injector, and high-pressure fuel lines.The electronic diesel control(EDC), consisting of system modules, such as sensors, the electronic control unit, and actuators.The key components of the common-rail system are the injectors.They are fitted with a rapid-action valve(solenoid valve or piezo-triggered actuator)which opens and closes the nozzle.This permits control of the injection process for each cylinder.All the injectors are fed by a common fuel rail, this being the origin of the term “common rail”.In the common-rail fuel-injection system, the function of pressure generation and fuel injection are separate.The injection pressure is generated independent of the engine speed and the injected fuel quantity.The electronic diesel control(EDC)controls each of the components.(1)Pressure Generation.Pressure generation and fuel injection are separated by means of an accumulator volume.Fuel under pressure is supplied to the accumulator volume of the common

rail ready for injection.A continuously operating high-pressure pump driven by the engine produces the desired injection pressure.Pressure in the fuel rail is maintained irrespective of engine speed or injected fuel quantity.Owing to the almost uniform injection pattern, the high-pressure pump design can be much smaller and its drive-system torque can be lower than conventional fuel-injection systems.This results in a much lower load on the pump drive.The high-pressure pump is a radial-piston pump.On commercial vehicles, an in-line fuel-injection pump is sometimes fitted.(2)Pressure Control The pressure control method applied is largely dependent on the system.One way of controlling rail pressure is to control the high-pressure side by a pressure-control valve.Fuel not required for injection flows back to the low-pressure circuit via the pressure-control valve.This type of control loop allows rail pressure to react rapidly to changes in operating point(e.g.in the event of load changes).Control on the high-pressure side was adopted on the first common-rail systems.The pressure-control valve is mounted preferably on the fuel rail.In some applications, however, it is mounted directly on the high-pressure pump.Another way of controlling rail pressure is to control fuel delivery on the suction side.The metering unit flanged on the high-pressure pump makes sure that the pump delivers exactly the right quantity of fuel rail in order to maintain the injection pressure required by the system.In a fault situation, the pressure-relief valve prevents rail pressure from exceeding a maximum.Fuel-delivery control on the suction side reduces the quantity of fuel under high pressure and lowers the power input of the pump.This has a positive impact on fuel consumption.At the same time, the temperature of the fuel flowing back to the fuel tank is reduced in contrast to the control method on the high-pressure side.The two-actuator system is also a way of controlling rail pressure, which combines pressure control on the suction side via the metering unit and control on the high-pressure side via the pressure-control valve, thus marrying the advantages of high-pressure-side control and suction-side fuel-delivery control.(3)Fuel Injection.The injectors spray fuel directly into the engine’s combustion chambers.They are supplied by short high-pressure fuel lines connected to the fuel rail.The engine control unit controls the switching valve integrated in the injector to open and close

the injector nozzle.The injector opening times and system pressure determine the quantity of fuel delivered.At a constant pressure, the fuel quantity delivered is proportional to the switching time of the solenoid valve.This is, therefore, independent of engine or pump speed(time-based fuel injection).(4)Potential Hydraulic Power.Separating the functions of pressure generation and fuel injection opens up future degrees of freedom in the combustion process compared with conventional fuel-injection systems;the injection pressure at pressure at present is 160 MPa;in future this will rise to 180 MPa.The common-rail system allows a future reduction in exhaust-gas emissions by introducing pre-injection events or multiple injection events and also attenuating combustion noise significantly.Multiple injection events of up to five per injection cycle can be generated by triggering the highly rapid-action switching valve several times.The nozzle-needle closing action is hydraulically assisted to ensure that the end of injection is rapid.(5)Control and Regulation.The engine control unit detects the accelerator-pedal position and the current operating states of the engine and vehicle by means of sensors.The data collected includes:

① Crankshaft speed and angle;② Fuel-rail pressure;③ Charge-air pressure:

④ Intake air, coolant temperature, and fuel temperature: ⑤ Air-mass intake: ⑥ Road speed, etc.The electronic control unit evaluates the input signals.In sync with combustion, it calculates the triggering signals for the pressure-control valve or the metering unit, the injectors, and the other actuators(e.g.the EGR valve, exhaust-gas turbocharger actuators, etc.).The injector switching times, which need to be short, are achievable using the optimized high-pressure switching valves and a special control system.The angle/time system compares injection timing, based on data from the crankshaft and camshaft sensors, with the engine state(time control).The electronic diesel control(EDC)permits a precise metering of the injected fuel quantity.In

addition, EDC offers the potential for additional functions that can improve engine response and convenience.The basic functions involve the precise control of diesel-fuel injection timing and fuel quantity at the reference pressure.In this way, they ensure that the diesel engine has low consumption and smooth running characteristics.Additional open-and close-loop control functions perform the tasks of reducing exhaust-gas emissions and fuel consumption, or providing added safely and convenience.Some examples are:

① Control of exhaust-gas recirculation;② Boost-pressure control;③ Cruise control;

中英对照篇6

Whether the administrative subject has to give the reasons why making negative administrative decision on administrative counterpart, which appears accompany with the development of democracy and the rule of law.The administrative procedure law in France, Germany, the United States, Japan, Taiwan and Macao of china has relative regulations, and giving the reasons has become an important system in administrative procedure system.When the administrative subject takes administrative actions that will impact the rights and obligations of the administrative counterpart, it should explain to the administrative counterpart the fact and foundation and the law, on which it take the action, also it should explain the public interests, social habits, policy considerations and other factors that it has to take into account when make discretions.on one hand, this is conductive to standardize the administrative subject to execute administrative power according to the law, and guarantee the administrative legality and rationality, reduce administrative arbitrariness and abuse of administrative power;on the other hand, to inform the administrative decision basis of facts, law and discretion factors to the administrative counterpart could enhance the understanding and recognition of the decisions for the administrative counterpart.Besides, if the administrative counterpart doesn’t accept the decisions, could according to the foundations and reasons of the administrative decisions seek for legal redress to protect his/her legal interests.This report base on the reasons explanation system to summarize the characteristics and existing problems of the persuasive administrative penalties notifications in our country’s industrial and commercial systems, and make suggestions on how to improve it, in order to make the administrative decision be applicable to administrative penalty, administrative compulsory enforcement and other executive fields, to enhance the rationality and legitimacy of the administrative decision, effectively regulate the use of the administrative power, protect the legal rights and interests of the citizens.本文分为五部分：

The report has five parts:

引言部分简单介绍我国学界关于行政程序中说明理由制度的研究概况，说明当前关于说明理由制度研究重心和热点问题。

The brief introduce the general situation of the study of the reasons explanation system in administrative procedure of our law circles, and illustrates the focus and hot issues in current study of the reasons explanation system.第一部分为全文概述，简要介绍选题依据和来源，从宪政角度分析行政决定的说理性理论基

础，并从行政机关、行政相对人和受理争议机关复审三方面分析行政决定说理性的价值所在。第二部分着重研究我国工商系统推行的说理式行政处罚决定书案例，总结工商系统说理式行政处罚决定书的特点及存在的问题。

The first part is the general overview of the report, give a brief introduction to the basis and resource of the selection of the topic, analyze the rationality theory foundation of the administrative decision from the constitutional perspective, and analyze the value of the administrative decision rationality from the administrative organ, the administrative counterpart and the request of the controversy dispute acceptance organ.Part two focuses on the study of the cases on the persuasive administrative penalty notification pushed by our country’s industrial and commercial system, and summarize the characteristics and existing problems of the persuasive administrative penalties notifications in our country’s industrial and commercial systems.第三部分对我国目前关于行政决定说理性的立法规范进行分析，指出当前我国相关立法存在的缺陷和问题。

物流中英对照总结篇7

1、第三方物流（3PL）：Third party logistics 【也有人将其称为合同物流～Contract Logistics 】资源型

2、实物配送（PD)：Physical Distribution

3、物流模数（LM): Logistics Modulus

4、流通技术（DT): Distribution Technics

5、美国物流管理协会（CLM): The Council of Logistics Management

6、军事后勤：Logistics

7、后勤管理： Logistics Management

8、后勤工程：Logistics Engineering

9、后勤分配：Logistics of Distribution

10、柔性制造系统（FMS): Flexible Manufacturing System

11、计算机集成制造系统（CIMS): Computer Integrated Manufacturing System

12、敏捷制造（AM): Agile Manufacturing

13、资源计划（ERP): Enterprise Resource Planning

14、大量定制化（MC):Mass Customization

15、供应链（SC)：Supply Chain

16、客户驱动：Consumer-driven

17、附加价值链：Value Chain

18、需求连：Demand Chain

19、供需连：Supply and Demand Chain 20、协调供应链：Coordinated Supply Chain

21、核心竞争力联盟：Core Competence Alliance

22、竞争力外取策略：Out-competence Tactics

23、供应链之间的竞争：Supply Chain Competition

24、供应链联盟：Supply Chain Management

25、战略联盟：Strategy Alliance

26、企业与企业之间的竞争：Corporate Competition

27、物料需求计划（MRP）：Material Requirement Planning

28、中央分发中心（CDC): Distribution Center Built by Catalogue Saler

29、多个区域物流中心（RDC): Region Distribution Center 30、前端物流中心（FDC): Front Distribution Center

31、企业性：Corporate Level

32、经营性：Business Level

33、职能性：Functional Level

34、批发商：Wholesale Distributor

35、集合商：Consolidator

36、团队销售：Team Selling

37、成本领先：Cost Leadership

38、专业化（集中性）：Focus

39、差异化: Differentiation

40、业务流程重组（BPR): Business Process Reengineering

41、SWOT: S-优势（strength）W-劣势（weakness）O-机会（opportunity）T-威胁（threats）

42、数字化备货（DP): Digital Packing

43、标准图形客户界面（GUI): Graphical User Interface

44、分销需求计划（DRP)：Distribution Requirement Planning

45、及时制生产物流管理（JIT): Just In Time 46、3S1L: 速度-speed

安全-safety

可靠-surely

低费用-low

47、流转中心（TC)：Transfer Center

48、配送中心（DC)： Distribution Center

49、储存中心（SC): Stock Center 50、流通加工中心（PC)：Process Center

51、电子商务（EC): Electronic Commerce（EB): Electronic Business

52、电子数据交换（EDI): Electronic Data Interchange

53、联合国经济合作和发展组织～OECD

54、联合国国际贸易法律委员会～UNITRAL

55、国际标准化组织～ISO

56、增值网络（VAN): Value-added Area Network

57、地理信息系统～GIS

全球卫星定位～GPS

条形码（技术）～Barcode（Technology）

外包～Outsourcing

客户关系管理～CRM

企业信息门户～EIP

58、资源型～Asset-based

非资源型～Non-asset-based 59、7R: 恰当的时间～Right Time

恰当的地点～Right Place 恰当的条件～Right Condition

恰当的产品或服务～Right Product or Service

恰当的方式～Right Way

恰当的成本～Right Cost

恰当的客户～Right Customer 60、净收益～Net Revenue

收入～Gross Revenue

储存单位（SKU)～Stock Keeping Unit

61、第四方物流（4PL): Fourth party logistics 62、仓库管理系统技术（WMS): Ware Management System

无线通信技术（RF): Radio Frenquency

信息系统（IS): Information System

电镀中英文对照篇8

简单的电镀术语-中英对照

镀(Plating)

电镀(Electroplating)

自催化镀(Auto-catalytic Plating)

化学镀(Chemical Plating)

无电镀(Electroless Plating)

浸渍镀(Immersion Plating)

阳极氧化(Anodizing)

化学转化层(Chemical Conversion Coating)

钢铁发蓝(Blackening)，俗称”发黑“

钢铁磷化(Phosphating)

铬酸盐处理(Chromating)

金属染色(Metal Colouring)

涂装(Paint Finishing)，包括各种涂装如手工涂装、静电涂装、电泳涂装等

热浸镀(Hot dip)

热浸镀锌(Galvanizing),俗称“铅水”

热浸镀锡(Tinning)

PVD 物理气相沈积法(Physical Vapor Deposition)

真空镀(Vacuum Plating)

离子镀(Ion Plating)

CVD 化学气相沈积法(Chemical Vapor Deposition)

电镀术语解释及英文名称ABS塑料电镀 plastic plating process

pH计 pH meter 测定溶液pH值的仪器。

螯合剂 chelating agent 能与金属离子形成螯合物的物质。

半光亮镍电镀 semi-bright nickel plating solution

表面活性剂 surface active agent(surfactant)能显著降低界面张力的物质，常用作洗涤剂、乳化剂、润湿剂、分散剂、起泡剂等。

不连续水膜 water break 制件表面因污染所引起的不均匀润湿性而使其水膜不连续的现象，这是一种检查清洗程度的方法。

超声波清洗 ultrasonic cleaning 用超声波作用于清洗溶液，以更有效地除去制件表面油污及其他杂质的方法。

冲击镀 strik plating 在特定的溶液中以高的电流密度，短时间电沉积出金属薄层，以改善随后沉积镀层与基体间结合力的方法。

除氢 removal of hydrogen(de-embrittlement)金属制件在一定温度下加热或采用其他处理方法以驱除金属内部吸收氢的过程。

粗化 roughening 用机械法或化学法除去金属制件表面得到微观粗糙，使之由憎液性变为亲液性，以提高镀层与制件表面之间的结合力的一种非导电材料化学镀前处理工艺。大气暴露试验 atmospheric corrosion rest 在不同气候区的暴晒场按规定方法进行的一种检验镀层耐大气腐蚀性能的试验。

电镀 electroplating 利用电解在制件表面形成均匀、致密、结合良好的金属或合金沉积层的过程。

电镀用阳极 anodes for plating

电解浸蚀 electrolytic pickling 金属制件作为阳极或阴极在电解质溶液中进行电解以清除制件表面氧化物和锈蚀物的过程。

电抛光 electropolishing 金属制件在合适的溶液中进行阳极极化处理以使表面平滑、光亮的过程。

电铸 electroforming 通过电解使金属沉积在铸模上制造或复制金属制品（能将铸模和金属沉积物分开）的过程。

电铸镍电镀 nickel forming solution

叠加电流电镀 supermposed current electroplating 在直流电流上叠加脉冲电流或交流电流的电镀。

镀后处理 post-treatment process

镀后处理 postplating 为使镀件增强防护性能、装饰性及其他特殊目的而进行的（如钝化、热熔、封闭和除氢等等）电镀后置技术处理。

镀前处理 preplating 为使制件材质暴露出真实表面和消除内应力及其他特殊目的所需除去油污、氧化物及内应力等种种前置技术处理。

镀银系列 silver plating plating process

缎面加工 satin finish 使制件表面成为漫反射层的处理过程。经过处理的表面具有缎面状非镜面闪烁光泽。

多层电镀 multilayer plating 在同一基体上先后沉积上几层性质或材料不同金属层的电镀。

封闭 sealing 在铝件阳极氧化后，为降低经阳极氧化形成氧化膜的孔隙率，经由在水溶液或蒸汽介质中进行的物理、化学处理。其目的在于增大阳极覆盖层的抗污能力及耐蚀性能。改善覆层中着色的持久性或赋予别的所需要的性质。

复合电镀（弥散电镀）composite plating 用电化学法或化学法使用权金属离子与均匀悬浮在溶液中的不溶液性非金属或其他金属微粒同时沉积而获得复合镀层的过程。

钢铁发蓝(钢铁化学氧化）blueing(chemical oxide)将钢铁制件在空气中加热或浸入氧化性溶液中，使其表面形成通常为蓝（黑）色的氧化膜的过程。

高速电镀 high speed electrodeposition 为获得高的沉积速率，采用特殊的措施，在极高的阴极电流密度下进行电镀的过程。

隔膜 diaphragm 把电解槽的阳极区和阴极区彼此分隔开的多孔膜或半透膜。

镉电镀 cadmium plating process

铬电镀 chromium plating process

汞齐化 amalgamation(blue dip)将铜或铜合金等金属制件浸在汞盐溶液中，使用权制件表面形成汞齐的过程。

挂镀 rack plating 利用挂具吊挂制件进行的电镀。

挂镀光亮镍 decorative-fully bright nickel solution

挂具（夹具）plating rack 用来装挂零件，以便于将它们放入槽中进行电镀或其它处理的工具。

光亮电镀 bright plating 在适当的条件下，从镀槽中直接得到具有光泽镀层的电镀。光亮剂 brightening agent(brightener)加入镀液中可获得光亮镀层的添加剂。

光亮浸蚀 bright pickling 化学或电化学方法除去金属制件表面的氧化物或其他化合物使之呈现光亮的过程。

贵金属电镀原料 precious metal products for plating

滚镀 barrel plating 制件在回转容器中进行电镀。适用于小型零件。

滚镀光亮镍电镀 barrel bright nickel plating process

滚光 barrel burnishing 将制件装在盛有磨料和滚光液的旋转容器中进行滚磨出光的过程。

合金电镀 alloy plating 电流作用下，使两种或两种以上金属（也包括非金属元素）共沉积的过程。

化学除油 alkaline degreasing 借皂化和乳化作用在碱性溶液中清除制件表面油污的过程。

化学镀（自催化镀）autocalytic plating 在经活化处理的基体表面上，镀液中金属离子被催化还原形成金属镀层的过程。

化学镀镍 electroless nickel plating process

化学抛光 chemical polishing

化学抛光 chemical polishing 金属制件在一定的溶液中进行阳极极化处理以获得平整而光亮的过程。

缓冲剂 buffer 能使溶液的pH值在一定范围内维持基本恒定的物质。

汇流排 busbar 连接整流器（或直流发电机）与镀槽供导电用的铜排或铝排。

机械镀 mechanical plating 在细金属粉和合适的化学试剂存在下，用坚硬的小圆球撞击金属表面，以使细金属粉覆盖该表面。

机械抛光 mechanical polishing 借助高速旋转的抹有抛光膏的抛光轮以提高金属制件表面平整和光亮程度的机械加工过程。

激光电镀 laser electroplating 在激光作用下的电镀。

焦磷酸铜电镀 copper pyrophosphate platin

金电镀 gold plating

金属电沉积 metal electrodeposition 借助于电解使用权溶液中金属离子在电极上还原并形成金属相的过程。包括电镀、电铸、电解精炼等。

浸镀 immersion plate 由一种金属从溶液中置换另一种金属的置换反应产生的金属沉积物。

浸亮 bright dipping 金属制件在溶液中短时间浸泡形成光亮表面和过程。

绝缘层 insulated layer(resist)涂敷在电极或挂具的某一部分，使该部位表面不导电的涂层。

孔隙率 porosity 单位面积上针孔的个数。

铑（白金）电镀工艺 rhodium plating process

离心干燥机 centrifuge 利用离心力使制件脱水干燥的设备。

磷化 phosphating 在钢铁制件表面上形成一层难溶的磷酸盐保护膜的处理过程。硫酸铜电镀 acid copper solution

铝及铝合金前处理 chemistry for plating on Al & Al alloy

铝阳极氧化处理 Anodizing Aluminium process

脉冲电镀 pulse plating 用脉冲电源代替直流电源的电镀。

敏化 sensitization 粗化处理过的非导电制件于敏化液中浸渍，使其表面吸附一层还原性物质，以便随后进行活化处理时，可在制件表面还原贵金属离子以形成活化层或催化膜，从而加速化学镀反应的过程。

磨光 grinding 借助粘有磨料的磨轮对金属制件进行抛磨以提高制件表面平整度的机械加工过程。

内应力 internal stress 在电镀过程中由于种种原因引起镀层晶体结构的变化，使镀层被拉伸或压缩，但因镀层已被固定在基体上，遂使镀层处于受力状态，这种作用于镀层的内力称为内应力。

逆流漂洗 countercurrent rinsing 制件的运行方向与清洗水流动方向相反的多道清洗过程。

镍浴除杂剂 nickel bath purifier

配位剂 complexant 能与金属离子或原子结合而形成配位化合物的物质。

喷砂 sand blasting 喷射砂粒流冲击制件表面达到去污、除油或粗化的过程。

喷射清洗 spray rinsing 用喷射的细液流冲洗制件以提高清洗效果，并节约用水的清洗方

法。

喷丸 shot blasting 用硬而小的球，如金属丸喷射金属表面的过程，其作用是加压强化该表面，使之硬化具有装饰的效果。

强浸蚀 pickling 将金属制件浸在较高浓度和一定温度的浸蚀液中，以除去其上的氧化物和锈蚀物等过程。

强耐腐蚀性锌合金电镀 anti-corrosion zinc alloy plating

青铜电镀及后处理 brass plating &post-treatment

氰化镀铜 cyanide copper plating solution

氰化锌电镀 cyanide zinc plating solution

热抗散 thermal diffusion 加热处理镀件，使基体金属和沉积金属（一种或多种）扩散形成合金的过程。

热熔 hot melting 为了改善锡或锡铅合金等镀层的外观及化学稳定性，在比镀覆金属的熔点稍高的温度下加热处理镀件，使镀层表面熔化并重新结晶的过程。

乳化除油 emulsion degreasing 用含有有机溶剂、水和乳化剂的液体除去制件表面油污的过程。

乳化剂 emulsifying agent(emulsifier)能降低互不相溶的液体间的界面张力，使之形成乳浊液的物质。

润湿剂 wetting agent 能降低制件与溶液间的界面张力，使制件表面易于被溶液润湿的物质。

弱浸蚀 acid dipping 金属制件在电镀前浸入一定的溶液中，以除去表面上极薄的氧化膜并使表面活化的过程。

闪镀 flash(flash plate)电时间极短产生薄层的电镀。

刷镀 brush plating 用一个同阳极连接并能提供电镀需要的电解液的电极或刷，在作为阴极的制件上移动进行选择电镀的方法。

刷光 brushing 旋转的金属或非金属刷轮（或刷子）对制件表面进行加工以清除表面上残存的附着物，并使表面呈现一定光泽的过程

水的软化 softening of water 除去水中钙镁等离子以降低其硬度的过程。

塑料电镀 plating on plastics 在塑料制件上电沉积金属镀层的过程。

酸性锌电镀 acid zinc plating process

添加剂 addition agent(additive)加入镀液中能改进镀液的电化学性能和改善镀层质量的少量添加物。

铁件发黑及磷化处理 blackening & phosphating treatment

退镀 stripping 退除制件表面镀层的过程。

退火 annealing

退火是一种热处理工艺，将镀件加热到一定温度，保温一定时间后缓慢冷却的热处理工艺。退火处理可消除镀层中的吸收氢，减小镀层内应力，从而降低其脆性；也可以改变镀层的晶粒状态或相结构，以改善镀层的力学性质或使其具有一定的电性、磁性或其他性能。脱色 decolorization 用脱色剂去除已着色的氧化膜上颜色的过程。

无氰碱性锌电镀 non-cyanide plating process

锡电镀 tin plating process

线路板电镀 printed circuit boards

锌镀后钝化处理 passivating treatment after zinc-plating

锌钝化后保护剂 sealer treatment after passivation

阳极袋 anode bag 套在阳极上以防止阳极泥进入溶液的棉布或化纤织物袋子。移动阴极 swept cathode 被镀制件与极杠连在一起作周期性往复运动的阴极。有机溶剂除油 solvent degreasing 利用有机溶剂清除制件表面油污的过程。

珍珠镍电镀 pearl bright nickel plating process

整流器 rectifier 把交流电直接变为直流电的设备。

整平剂 levelling agent 在电镀过程中能够改善基体表面微观平整性，以获得平整光滑镀层的稳定剂。

中性盐雾试验（NSS试验）neutral salt spray test(NSS-test)利用规定的中性盐雾试验镀层耐腐蚀性。

周期转向电镀 periodic reverse plating 电流方向周期性变化的电镀。

助滤剂 filteraid 为防止滤渣堆积过于密实，使过滤顺利进行，而使用细碎程度不同的不溶液性惰性材料。