组件生产整改措施（共12篇）
组件生产整改措施 篇1
老河口市中医院安全生产整改措施
依据光化办事处2013安全生产责任状要求，近期我院安全生产工作专班。对医院的安全生产工作进行了专项自查。针对检查中出现的一些问题，采取了如下具体措施：
1.进一步明确职责，按照年初医院与各部门责任人签订的责任书，认真履行岗位责任制
2.进一步完善消防设施及器材的投入，新增二出安全逃生标识牌，和一套消防灭火带，新增一名电梯管理员。切实加强电梯的科学使用。
3.加强宣传，通过全员培训，借助电子屏幕宣传以提高院内安全生产的知晓度，积极倡导全员参与的活动氛围。4.加强医疗质量管理，严格按照十三项核心制度要求，认真开展医疗活动。
5.加强行政查房制度的落实，确保每天有人查，每岗有人在，要将安全生产医疗质量管理纳入同等重要的工作去抓，确保医院正常有序的工作。
老河口市中医院
2013年5月25日
组件生产整改措施 篇2
1 滤-1/1简介
水平带式滤机滤-1/1, 主要用于Na Y分子筛水洗过滤的新设备。它是由著名的LAROX公司生产的DI型水平带式真空滤机, 是一种新型的, 高效固液分离设备。它的真空过滤盘分段设计, 可满足不同物料的过滤需求;控制系统采用先进的变频器和可编程控制器, 真空滤盘运行速度可以调节, 能满足各种过滤工艺要求, 系统运行稳定可靠且维护保养简单, 使用寿命长。
2 滤-1/1出现的问题及分析
2.1 滤-1/1生产中存在的问题。
水平带式真空滤机-1/1安装完成后, 由于设计和安装中可能存在一些问题, 在使用过程中, 设备故障率较高, 带负荷始终是无法长时间稳定运行, 其中最突出的问题就是滤布跑偏, 我们知道滤布跑偏是滤机运行中比较常见的故障, 对滤机的正常运行有着严重的制约作用。当滤布严重跑偏时, 将产生真空泄露、浆液跑料, 造成资源浪费。另外, 滤布跑偏到侧面, 会与其他部件摩擦, 轻则造成滤布撕裂, 重则拉坏其他部件。所以, 滤-1/1要正常运行, 必须解决跑偏问题。
2.2 问题分析。
在化工应用中, 导致水平带式真空滤机滤布跑偏的因素, 常见的有以下几种:a.滤布方面:滤布剪接时两边长度不一, 造成滤布张紧时两边所受的拉力不等, 引起滤布跑偏;或者滤布再生效果差, 带料严重, 使各部位的辊子不同程度的粘料, 造成滤布两边所受的拉力不等;b.张紧气缸运行不同步, 导致张紧辊倾斜, 使滤布受横向分力, 致使滤布跑偏;c.制造安装时, 各位置的辊子平行度存在误差, 使滤布两边所受的拉力不相等, 从而引起滤布跑偏;d.当纠偏装置出问题, 纠偏装置失灵或者效果不佳时, 也会导致滤布跑偏。
下面就以上几个主要因素做分析:a.滤布两边长度不一。在水平带式滤机的化工应用中, 如果滤布两边长短不一样, 当滤布张紧时两边所受的力就不一样, 短的一边的受力就会大一点, 如图1。滤布受辊子的力从右到左逐渐减小, 假设F1正好足以驱动滤布前进, 那么F1右边滤布与辊子之间为静摩擦, F1左边滤布与辊子为滑动摩擦, 也就是在F1右边辊子带动滤布前进, F1左边辊子对滤布的力不足以带动滤布, 而滤布是一个整体, 右边的滤布会带动左边的滤布一起前进, 这样左右两边的滤布之间就有一个横向力, 促使滤布向相对短的一边跑偏。b.张紧气缸运行不同步。张紧气缸在滤机运行过程中, 保证滤布处于张紧状态, 使滤布不至于太松打滑, 或者太紧而拉长滤布, 风压一般在0.2~0.3Mpa。当张紧气缸的活塞拉杆与前段盖密封圈及活塞与缸体间的密封圈磨损厉害, 或者滤布两边长度不一等, 都可能引起张紧气缸不同步运行。如图2、3, 当两个张紧气缸带着滤布回撤的时候, 若两个气缸不同步, 就会发生图中现象, 张紧辊倾斜, 与横向形成一个α夹角。辊子对滤布的力就会在横向有分力, 而这个横向分力就是促使滤布跑偏原因所在。c.各辊子平行度存在误差。由前面的两个分析我们知道, 不管是滤布两边的松紧状态不一样, 还是辊子有倾斜, 都会使滤布在横向受力, 导致滤布跑偏。当辊子之间平行度存在误差时, 即有辊子是倾斜的, 而辊子倾斜时, 亦可导致滤布两边松紧也不一样。我们知道, 辊子倾斜会引起滤布受一个横向力f1, 滤布松紧不一样也会引起一个横向力f2, 哪个力大, 滤布就会向哪一边跑偏。d.纠偏装置失灵。滤机在运行中, 会不可避免的产生跑偏现象, 就需要一个装置来自动纠正滤布的跑偏现象。在滤-1/1上, 自动纠偏装置就起到了自动纠正滤布跑偏作用, 其原理是通过改变纠偏辊的倾斜角度来达到纠正滤布跑偏的目的。如果纠偏装置失灵或者效果不佳, 在滤机运行中, 滤 (转下页) 布跑偏后得不到有效的纠正, 就会越跑越偏, 严重会导致漏真空、跑料, 甚至撕裂滤布, 拉坏其他部件。
由上面的分析可知, 导致滤布跑偏的因素很多, 既有人为操作不当, 也有滤机自身存在的不足, 跑偏因素明显, 而纠偏装置纠偏效果不理想。因此, 为了使滤机正常运行, 有必要再这两个方面找因素, 进行改造。
3 滤-1/1改造
3.1 自动纠偏装置的改造
3.1.1 改造分析。
纠偏装置主要作用就是在滤布出现跑偏时进行纠偏, 而在滤-1/1试车过程中, 经过观察发现, 其自动纠偏的效果并不理想, 表现在纠偏范围太小, 纠偏效果不佳。滤-1/1的纠偏装置的原理是通过纠偏辊的倾斜来纠偏滤布, 在一定的范围内, 通过调节辊子与横向的夹角来实现纠偏, 所以纠偏装置的改造主要是通过增加纠偏辊的摆动范围, 实现纠偏的目的。
3.1.2 改造方案。
由于原来的纠偏装置的纠偏范围小, 此次改造主要是增加了纠偏辊的摆动范围, 具体改造措施为:去掉了原来的摆动支架, 将纠偏气缸的位置做了调整, 将原来纠偏辊的弧线摆动轨迹改为直线, 如图4。改造前, 纠偏辊摆动的范围比较小, 与横向的夹角较小, 对于比较严重的滤布跑偏, 纠偏不理想, 效果不明显。经过改造, 增加了纠偏辊的倾斜幅度, 加大了摆动范围, 纠偏辊在纠偏时与横向的夹角增大, 滤布在横向受的分力随之增大, 纠偏效果更加明显。
3.2 张紧装置的改造
3.2.1 改造分析。
影响滤布跑偏的因素有滤布焊接倾斜、辊子粘料、张紧气缸不同步、各辊子位置平行度存在误差等。其中滤布倾斜和棍子粘料不属于设备自身问题, 不予分析;而各辊子平行度存在误差, 在安装过程中不可避免的, 我们只能尽量减少其对滤布跑偏的影响, 这里由于滤-1是新滤机, 各辊子在安装时都是找正的, 故各辊子平行度误差也较小, 对滤布跑偏影响也较小;所以张紧辊就成为导致滤-1跑偏的主要部位, 不管是张紧气缸运行不同步, 还是两边的位置有浮动都会引起滤布跑偏。在滤-1中, 滤布在张紧辊处跑偏后, 先是经过抬布辊加大了跑偏程度, 再运行到纠偏辊处被纠偏。所以, 其滤布跑偏行程较大也是加大滤布跑偏的因素之一。
3.2.2 改造措施。
上面分析, 由于导致滤-1滤布跑偏的主要因素是张紧辊至纠偏辊的跑偏行程远, 所以此次改造所采取的措施是:对抬布辊与张紧辊的位置进行了调整, 以缩小滤布的跑偏行程, 具体如图5。
改造后, 抬布辊和张紧辊的位置发生改变, 滤布先经过抬布辊, 再到张紧辊上, 这样即使滤布在张紧辊处发生跑偏, 也会很快运行到纠偏辊处被纠正, 不至于跑偏的太严重而难以被纠过来。
3.3 改造效果
3.3.1 此次改造的基本目标就是要解决滤-1/1滤布跑偏的问题。
经过改造, 滤机开启后运行至今, 跑偏现象显著减少, 对应着真空泄露、跑料等现象也就随之消失, 这样, 既节约了成本, 滤饼的产量、质量也提高了。改造目标得到完美解决。
3.3.2 水平带式真空滤机滤-1/1改造完成后, 滤机经常出现跑偏现象的问题已经解决, 很少发生故障, 这减轻了减少了操作人员和维护人员的工作量。
3.4 结论
水平带式真空滤机滤-1/1的改造, 增加纠偏辊的摆动幅度, 增加了自动纠偏装置的纠偏范围;调整张紧辊与抬布辊的位置, 缩短了滤布的跑偏行程, 降低了滤布的跑偏趋势。通过改造, 有效的解决了滤-1/1经常跑偏的问题, 降低了滤机的故障率, 使滤机能够长周期稳定运行。改造完成后滤机运行期间, 过滤效果明显改善, 产品质量提高, 产量也大大提高, 保证了高质高量的生产。
参考文献
[1]芬兰larox公司真空带式过滤机用户手册.
[2]分子筛联合车间[J].三套分子筛装置操作规程.
[3]长岭炼油化工总厂机械厂[J].水平带式真空过滤机及其发展状况.
安全生产自查和整改措施 篇3
为切实抓好安全生产隐患排查整治工作，为全面贯彻落实卫生系统安全生产的重要精神，确保安全生产各项工作任务落实，根据上级文件《关于在全省开展安全生产隐患大排查快整治严执法集中行动的通知》（鲁政办字【2015】2014号）以及《关于深入开展企业安全生产主体责任落实情况专项执法检查的通知》（鲁政办字【2015】249号）等相关文件要求，我院王院长认真组织学习，逐条领会，严格按要求认真排查，解决存在的问题；结合我院实际，现将对自查中发现的问题和整改方案工作汇报如下：
一、加强领导，提高认识。
医院由院长及有关科室负责人组成联合检查组，对医院各个部门进行安全大检查。为了抓好此项工作的有效落实，院领导积极带头，认真学习，安排部署，统一思想，提高认识，在全院树立“安全第一”的观念，以对党、对国家和对人民极端负责的精神，坚决贯彻上级领导的指示和要求，把做好保护人民群众生命财产安全工作放到至关重要的位臵，高度警觉，采取有效措施，切实做好医院安全生产工作，坚决防止事故的发生，全力维护医院各项工作的顺利开展，努力营造一个良好、稳定的就医环境。
二、成立组织，层层落实安全生产责任制。
安全责任重于泰山。院领导高度重视安全工作，并成立了安全生产领导小组，王继福院长任组长，陶连文副院长任副组长，徐跃武、钱进军、岳佐君、李永盛为成员。我院始终把安全生产列为“一把手”工程，摆在重要议事日程，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，各岗位专业一起抓，形成了齐抓共管的局面。并从加强学习，提高认识入手，全面提高我院职工对安全生产工作重要性的认识;及时传达上级关于安全生产的指示精神，经常利用本系统所发生的安全事故案例来教育大家，特别是对《安全生产法》以及相关法律、法规的学习更是抓紧抓实。通过学习，使全院职工认识到，安全生产是一项重要的细致的工作，稍有马虎，即可能酿成事故，从而进一步加强了从业人员自我保护能力。
三、立即行动，认真开展安全工作自查及整改。
认真检查医院安全工作的漏洞和隐患，重点对门诊、病房、疏散通道、压力容器等进行了全面、深入、彻底、细致的安全检查，对检查出的隐患加强监督，限期整改，逐一落实。对重点部位做到定人、定责、定措施，坚持全院性的消防安全工作月检查，使医院防火安全工作检查形成经常化、制度化，保证及时发现问题及时进行整改。此外，我院还对重大仪器设备进行检查，并做到经常性的按时养护，确保各种设备安全运行。
1、我院以王院长组织相关人员对卫生院重点安全要求范围进行自查，先后对供电供水设施，高压消毒锅等设施设备；放射科设施设备;毒麻药品管理、消毒隔离;门诊、病房、药房、锅炉房等科室进行大检查；对旧设备都以加大投资更换了新的设备确保正常运转。因我院消防设备验收不合格，特聘请消防专业人员到我院来对我院进行消防安装整改，门诊、病房楼铺设消防管道，安装消防栓，值班室安装消防报警器等一些消防设备。
2、医院安全组织健全，建立了安全生产组织，配备了安全人员和责任明确，建立了安全生产管理制度，以及安全生产教育、培训、检查、奖惩制度，门诊、急诊等人员聚集场所安全，防火设施完好，疏散通道畅通，组织全院职工参加消防知识专题讲座，提高职工的消防意识，增强了火灾急救处理的能力，为杜绝消防安全隐患起到了积极的作用;向到我院就医的病人及陪护者发放控烟宣传材料，门诊、病房等病人聚集场所成立禁烟管理小组，科室主任、护士长负责组织本科室人员对在病房和走廊内吸烟的病人及陪护者进行监督和劝诫工作。及时发现安全隐患，有效遏制事故发生。
3、加强财务安全，完善财务管理制度，确保医院帐单及现金安全。
4、抓好医疗安全。院领导及时召集各业务科室负责人围绕“以病人为中心”这个主题进行医疗安全专项活动专项研讨，统一思想，提高认识，组织开展全员医疗质量教育，提高医疗安全意识，医管组织在全院广泛开展检查，落实医疗管理制度与操作规程规范，严查质量环节，清除安全隐患，为人民群众提供和谐、安全的就医环境。
结合检查活动，积极开展全院医疗安全教育，提高医疗安全意识，并进行自查，组织召开全院各科室人员和各村卫生所负责人会议，对自查情况进行汇总，对存在的安全隐患进行彻底整改，力争为人民群众提供和谐、安全的就医环境。通过自查，提高了安全生产的意识，明确责任，确保五落实(责任落位、措施落位、资金落实、时限落实、预案落实)，加强节假日、门诊、病房的值班力量，严格执行安全生产值班和领导干部带班制度。
安全生产事故的处理与整改措施 篇4
一、事故性质的认定
（一）、熟悉事故性质认定的原则和程序自然事故、责任事故
（二）、掌握安全生产伤亡事故的分析方法和事故性质的认定方法
二、事故责任的划分
（—）、了解国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及安全生产法、国家和部门发布的有关内容
（二）、熟悉安全生产事故责任认定和处理的依据 《安全生产法》、《安全生产许可证条例》第19、20、21、22条，其他安全生产法律法规、规程、标准
（三）、掌握事故处理意见的形成方法及格式 “四不放过” 直接原因、间接原因、主要原因、重要原因、一般原因、主要责任、重要责任、一般责任、直接责任、领导责任
三、事故教训熟悉典型案例的事故教训和事故的总结
四、整改与措施
（一）、熟悉安全生产事故整改的主要技术、管理、教育培训措施
（二）、掌握事故整改意见的提出、整改措施分析与制定、整改计划的编制与实施第4科目《安全生产事故案例分析》为主观题，直接在试卷上作答。试卷给出一段事故经过，必须写出：事故原因、事
故责任、处理意见、事故教训、措施、整改建议下，组成事故调查组，一般事故应在事故现场所在部门的负责人会同安全生产小组成事故调查组，按照“四不放过”，即找不出原因不放过，责任人未受到处罚和群众未受到教育不放过，没有制订出防范措施不放过的要求，严肃地调查处理事故。
八月十七日安全生产检查整改措施 篇5
及连接线工程第一合同段
安
全
检
查
整
改
措
施
济馆高速茌平西立交第一合同段
聊城公路公司项目经理部
二〇一〇年八月
八月十七日安全生产检查整改措施 8月17日聊城市公路局对工地进行了安全生产检查，主要检查了安全生产内业资料，施工现场安全施工情况、拌合场、预制场及钢筋加工场安全生产情况。
针对我项目部存在的问题，项目部立即组织有关人员进行了整改。现将整改情况报告如下：
1、内业资料：安全生产组织不完善，我项目部已按照要求制定了新的安全生产组织，并根据现场实际情况对安全工作计划做出了具体安排，增加了防汛、高空作业应急演练。应急预案已以红头文的形式下发给各班组，并及时调整了领导班子人员名单。安全会议、安全培训记录及安全技术交底已让相关人员仔细阅读并签字，内容真实。留存日常专项检查记录比较简单，现已详细化。安全防护用品出入台帐已存档，领导班子人员组织名单已及时调整，台帐数据已作了统一。
2、施工现场：加工场与生活区已用围挡隔离，加工区内已加设了排水沟，条件受限制的采用机械排水，将场内积水排入沟渠中，现场已派专人检查安全帽问题，对未戴安全帽者进行警告，并强行要求戴上，如发现第二次罚款20元。钢筋已安排在高处并用塑料布盖上。
3、跨高速高架桥：上桥爬梯已做了改动，增加了宽度，防护栏杆已加密；桥上配电箱已设置牢固，并对电工做了专门交待，钥匙由电工保管，配电箱不用时上锁，线路已调整；对桥上的物品作了处理，对必需品要排放整齐，对不经常用的东西交与保管室保管，严禁乱堆
乱放，以保持通行方便；对于施工区两侧未设置工作平台、紧急输送平台及两侧设置防眩阀的问题，由于第二联现浇箱梁已施工完毕，准备下联箱梁施工时设置工作平台、紧急输送平台及两侧设置防眩阀；桥上杂物已清理，并增加了消防器材。安排两人为现场专职安全员，负责现场施工的安全问题；高速路施工区已增加安全警示牌标志及照明设施，以保证夜间安全通行。限速限高限宽标牌已安装齐全、牢固，拟增加常设安全标语标牌；已安排好夏季民工食宿，并设专人监督管理食品卫生、做到厨房无蝇虫、无食物中毒现象发生；施工现场负责人必须挂牌上岗。
聊城市公路工程总公司茌平西互通立交
及连接线工程第一合同段项目部
组件生产整改措施 篇6
1.1 硅材料的力学特性
室温下硅无延展性, 属脆性材料。只有当温度高于700度时硅具有热塑性, 在应力作用下会呈现塑性行变。硅片在200微米以下时会产生弯曲影响光刻精度和承受外力的能力。硅的抗拉应力远大于抗剪应力, 所以硅片很容易碎裂。
抗弯强度是指试样破碎时的最大弯曲应力, 表征材料的抗破碎能力。硅单晶体内残余应力和表面加工损伤对机械性能有很大影响。
1.2 基于硅材料本身的性质我们在生产中的注意事项
基于硅材料的特性, 我们在生产中要注意减小电池片所受到的应力, 尤其是对于翘曲电池。在减小应力基础上对设备各项可调内容进行研究。
2 工序介绍
2.1 太阳能电池焊接基础知识的介绍
(1) 焊接的目的:将电池串首尾串联起来, 使所有电池片间通过光电效应产生的电子通过焊带汇集起来。
(2) 焊接的过程:将焊带和电池片牢固的粘合再一起。
(3) 焊接的技术要求:焊带和电池的粘合力大于等于1N/mm, 焊带和电池位置等。
(4) 焊接过程的材料:焊带、电池片、助焊剂等。
焊带目前使用1.5*0.2mm规格的焊带, 其原材料主要有:铜带和以锡为主的混合物涂层, 其主要影响碎片率的参数因素有:溶化温度, 拉伸率等, 主焊剂:它主要起辅助焊接的作用, 多为卤化物, 一般含铅, 其品种不同成份和其他性能也有很大不。因为其对组件其他原材料和质量有很大影响所以很少更换。
2.2 太阳能电池敷设原理
敷设工序的主要任务是将电池串按照工艺要求摆放到铺有EVA的玻璃上, 并进行汇流带连接、背板EVA铺设工作, 此工序中电池串敷设完后, 设备对其影响不大, 在此不做详细介绍。
3 基于太阳能电池焊接、敷设设备的原理, 如何控制电池的碎片率
按照焊敷机的工作原理, 我们对电池碎片原因进行分析如下:
3.1 焊接前电池片的吸取和传送
因为硅片在200微米以下时会产生弯曲类似弓形, 所以我们目前使用的180微米电池会有弓形面和平面两种。焊机取放、搬送电池方式也有机器人和两种, 综合考虑机器人效果较好, 而对于气缸类型吸取电池的吸手我们要注意吸嘴的高度, 保证吸嘴以及其它部件对电池片的作用力不使电池片产生弯曲。
3.2 照相控制和筛选定位
它的主要作用除定位外主要是把有缺陷的电池挑出。目前其影响碎片的两个主要电池缺陷是崩边和崩角, 有此缺陷的电池在搬运和焊接的过程中会因为无法承受外力从缺陷处开使碎裂。
3.3 助焊剂喷涂
助焊剂是一种液态物质, 在焊接中如果量的大小掌握不好的话就会导致很多问题。如果过少, 焊接之前就会全部蒸发干净, 导致电池和焊带无法焊接在一起。如果过多, 由于助焊剂挥发的原因, 焊接时会导致电池片受到表面张力, 影响焊接效果, 情况严重的会导致电池内外受力不均匀产生碎片。所以助焊剂的量应最少保证在焊接时不能形成流体, 也不能完全蒸发。
3.4 焊带供给
其对焊接的影响主要取决于针对焊带的拉伸比例问题。为了满足焊接的工艺要求, 焊带供应系统提供的焊带的弯曲度要很低, 所以焊带供应系统的拉伸率要增加。但是拉伸率过高后在电池的焊接过程中, 焊带融化后的收缩率等参数会有变化, 导致其给予晶体硅电池的外部力量加大。在焊接后的冷却过程中电池片内部与焊带结和的部分和其它部分分离, 类似温度过高的脱焊;情况严重的产生碎片。
3.5 焊接过程和温度控制
焊接过程是产生碎片的主要方面, 在设备方面他的主要因素有:通过密封保证焊接环境稳定性, 焊接温度, 电池焊带上承受的压力, 关键部件水平调整等。
焊接环境稳定性:焊接设备在焊接电池时要求一个稳定的环境温度, 环境温度的变化会影响到达电池片后的实际温度。
焊接温度以及其它参数:它是影响焊接的主要因素之一, 温度的高低首先影响的是焊接的效果, 更严重会对电池内部间应力造成影响甚至直接导致碎片。温度和焊接时间以及其它焊接参数配合能大量的减少碎片的发生。
焊接部分的机械水平:焊接部分尤其是电池、焊带这个整体在焊接时其上表面受压力面和下表面承载平面的水平会直接导致电池局部受力不均匀产生碎片。
焊接过程的温控主要目的是为了让电池片在焊接之前逐渐的升高温度, 在焊接完成后逐渐的降低到室温, 骤然升温或者降温会导致电池碎片。
3.6 焊接后的电池串传输过程
其主要是在电池串敷设方面, 有两个因素影响最大:真空吸附力大小即真空值, 机械吸嘴对电池力度大小。
真空值:主要是为了吸起电池串完成搬运工作, 真空产生有真空泵和利用高压气的真空发生器两种方法, 具对比, 真空泵产生的真空相对稳定。通过对真空度大小对电池串碎片率影响的试验。当真空值大于25kpa时会对吸取的电池尤其是单晶电池产生碎片影响。但是当真空小于30kpa时真空的不稳定性会很明显, 真空在40-60间稳定效果再好。
机械吸嘴对电池表面力度大小:为了对电池串进行大幅度动作, 我们一般采用双层吸嘴, 双层吸嘴间一般都有一定的弹性力度。
4 结论
总之, 影响电池碎片率的原因中除原材料外, 主要的就是设备方面影响硅材料电池内部应力和外部受力的因素。我们通过设备对电池的动作, 减少电池受力和内部应力变化来达到降低碎片的目的。
摘要：在组件生产中, 最大的成本就是太阳能电池片。因此降低组件生产中电池片的碎片率对降低太阳能组件的生产成本有重要的作用。本文通过对硅材料的力学性质的研究, 主要在设备方对电池片碎片进行分析并提出一些实验所得的解决方法和标准。
关键词：应力,焊接,真空值
参考文献
[1]尹建华, 李志伟.半导体硅材料制备技术/半导体硅材料的研究方法[M].北京:化学工业出版社, 2012.
组件生产整改措施 篇7
以及整改情况报告
一、试生产期间未发生事故
压缩天然气加气母站输气管道全长13.6公里，设计年输气能力9.3×107Nm3/a，设计压力10MPa，工作压力7.4MPa，设计温度为常温，设计管道直径DN250。试生产期间，输气管线运行正常，各工艺参数符合生产工艺和设计要求，未发生事故。
二、采取的主要防范措施
贯彻落实“安全第一、预防为主”的重要方针，是做好事前预防的首要任务。确保输气管线安全正常运行，采取了下列防范措施：
(1)定期检查管道及其附属设施的情况，查明原因，及时采取有效措施。
(2)定期对管道进行安全检查，及时发现管道的薄弱环节，采取有效保护措施。
(3)加强管道巡视，做到定期巡检和重点防护相结合，及时发现问题，及时制止人为破坏。
(4)加强沿线群众的安全和法制宣传，聘请沿线的群众担任管道巡护员，做到随时发现问题随时汇报，随时处理。
(5)在管道周围施工时应派专人监护。
(6)在管道上方必须通过车辆时，要采用垫土、垫板等保护措施，确保管道安全。(7)在管线通过的陡坡、陡坎、河渠、冲沟、公路填方区等地方应视情况设置挡土墙、护坡、护壁、排水沟等，以防雨水冲刷破坏管道。
(8)管道穿越时，要深入分析地形地貌、地址情况，还要根据实际情况决定穿越方式、管身结构、稳管措施等。平时巡检时作为重点巡视，确保穿越的安全。
(9)定期普查和重点调查相结合的方式，对管道的防腐作综合的检查和评定。
(10)加强管道的阴极保护管理，确保管道处于良好的保护状态。
三、提出的整改意见(1)运行人员操作不够熟练
定期对运营人员进行岗位操作规程理论和实践的培训和考核，使每位运营人员都能熟练地掌握本职岗位的设备操作。
部门主任、站长、巡线组长亲自到现场监督，对运营、巡线人员逐一考核，有操作不到位、控制不到位的现象立即当场纠正。
对不按操作规程操作、违章操作人员进行严厉处罚，严格实行公司级、部门级、班组三级检查制度。
(2)生产现场管理存在漏洞
所有员工进入生产现场必须穿戴好劳动保护用品。
严格执行交接班制度，认真交接现场情况，签字确认后方可接班。
对生产必须承包到人，落实主体责任，每班必须对生产现场进行清理、检查，每月进行公司级“安全大检查”，确保运营现场环境清洁化。
(3)零部件维护计划制定、安全检查台账不健全
针对存在的问题，逐条进行整改，现已全部整改到位。
四、整条管线置换通气至今，运营已日益制度化、规范化。压缩天然气加气母站输气管道项目已满足安全运营要求，具备安全验收条件。
组件生产整改措施 篇8
第1章 太阳能光伏发电及光伏组件 1.1 太阳能光伏发电概述
1.2 太阳能光伏发电系统的构成及工作原理 1.3 太阳能光伏组件与方阵
第2章 太阳能光伏组件的主要原材料及部件 2.1 太阳能电池片 2.2 面板玻璃 2.3 EVA胶膜 2.4 背板材料TPT 2.5 铝合金边框 2.6 互连条及助焊剂 2.7 有机硅胶 2.8 接线盒及连接器 2.9 原材料的检验标准及方法
第3章 太阳能光伏组件生产工序及工艺流程
第4章 电池片的分选、检测和切割工序
第5章 电池片的焊接工序
第6章 叠层铺设工序 第7章 层压工序
第8章 装边框及清洗工序
第9章 光伏组件的检验测试
第10章 光伏组件的包装
第11章 常用设备及操作、维护要点
第12章 光伏组件的生产管理
12.1 光伏组件生产常用图表及技术文件 12.2 光伏组件的板型设计 12.3 光伏组件生产的6S管理 12.4 光伏组件生产车间管理制度 12.5 光伏组件生产工序布局
附录1 常用光伏组件规格尺寸及技术参数 附录2 IEC61215质量检测标准 附录3 …………
第1章 太阳能光伏发电及光伏组件
本章主要介绍太阳能光伏发电系统的特点、构成、工作原理及分类。使读者对太阳能光伏发电系统有一个大致的了解。
1.1 太阳能光伏发电概述
1.1.1 太阳能光伏发电简介
太阳能光伏发电的基本原理是利用太阳能电池（一种类似于晶体二极管的半导体器件）的光生伏打效应直接把太阳的辐射能转变为电能的一种发电方式，太阳能光伏发电的能量转换器就是太阳能电池，也叫光伏电池。当太阳光照射到由P、N型两种不同导电类型的同质半导体材料构成的太阳能电池上时，其中一部分光线被反射，一部分光线被吸收，还有一部分光线透过电池片。被吸收的光能激发被束缚
图1-1 太阳能光伏电池发电原理 的高能级状态下的电子，产生电子—空穴对，在p-n结的内建电场作用下，电子、空穴相互运动(如图1-1)，n区的空穴向p区运动，p区的电子向n区运动，使太阳电池的受光面有大量负电荷(电子)积累，而在电池的背光面有大量正电荷(空穴)积累。若在电池两端接上负载，负载上就有电流通过，当光线一直照射时，负载上将源源不断的有电流流过。单片太阳能电池就是一个薄片状的半导体P-N结。标准光照条件下，额定输出电压为0．48V。为了获得较高的输出电压和较大的功率容量，往往要把多片太阳能电池连接在一起构成电池组件和电池方阵应用。太阳能电池的输出功率是随机的，不同时间、不同地点、不同安装方式下，同一块太阳能电池的输出功率也是不同的。
1.1.2 太阳能光伏发电的优点
太阳能光伏发电发电过程简单，没有机械转动部件，不消耗燃料，不排放包括温室气体在内的任何物质，无噪声、无污染；太阳能资源分布广泛且取之不尽、用之不竭。因此，与化石能源、风能和生物质能等新型发电技术相比，光伏发电是一种最具可持续发展理想特征(最丰富的资源和最洁净的发电过程)的可再生能源发电技术，其主要优点如下：
⑴ 太阳能资源取之不尽，用之不竭，照射到地球上的太阳能要比人类目前消耗的能量大6000倍。在地球上分布广泛，只有有光照的地方就可以使用光伏发电系统，不受地域、海拔等因素的限制；
(2)太阳能资源随处可得，可就近供电，不必长距离输送，避免了长距离输电线路的损失；
(3)光伏发电是直接从光子到电子的转换，没有中间过程(如热能—机械能、机械能—电磁能转换等)和机械运动，不存在机械磨损。根据热力学分析，具有很高的理论发电效率，最高可达 80%以上，技术开发潜力大；(4)光伏发电本身不用燃料，不排放包括温室气体和其它废气的任何物质，不污染空气，不产生噪音, 对环境友好，不会遭受能源危机或燃料市场不稳定的冲击。是真正的绿色环保可再生新能源；
(5)光伏发电过程不需要冷却水，可以安装在没有水的荒漠戈壁上。还可以很方便地与建筑物结合，构成光伏建筑一体化发电系统，不需要单独占地，可节省宝贵的土地资源；
(6)光伏发电无机械传动部件，操作、维护简单，运行稳定可靠。一套光伏发电系统只要有太阳，电池组件就能发电，加之自动控制技术的广泛采用，基本上可实现无人值守，维护成本低；
(7)光伏发电系统工作性能稳定可靠，使用寿命长(30 年以上)。晶体硅太阳能电池寿命可长达20～35年。在光伏发电系统中，只有设计合理、选型适当，蓄电池的寿命也可长达10～15年。
(8)太阳能电池组件结构简单，体积小、重量轻，便于运输和安装。光伏发电系统建设周期短，而且根据用电负荷容量可大可小，方便灵活，极易组合、扩容。
1.1.3 太阳能光伏发电的缺点
当然，太阳能光伏发电也有它的不足和缺点，归纳起来有这么几点：
（1）能量密度低。尽管太阳投向地球的能量总和极其巨大，但由于地球表面积也很大，而且地球表面大部分被海洋覆盖，真正能够到达陆地表面的能量只有到达地球范围辐射能量的10%左右，致使单位面积上能够直接获得的太阳能量却较少。通常以太阳辐照度来表示，地球表面最高值约为1.2 kW·h∕m2左右，绝大多数地区和大多数的日照时间内都低于1 kW·h∕m2。太阳能的利用实际上是低密度能量的收集、利用。
（2）占地面积大。由于太阳能能量密度低，这就使得光伏发电系统的占地面积会很大，每10KW光伏发电功率占地约需100平方米，平均每平方米面积发电功率为100W。随着光伏建筑一体化发电技术的成熟和发展，越来越多的光伏发电系统要占用空间和建、构筑物的屋顶和立面，将逐渐克服光伏发电占地面积大的不足
（3）转换效率低。光伏发电的最基本单元是太阳能电池组件。光伏发电的转换效率指的是光能转换为电能的比率。目前晶体硅光伏电池转换效率为13%～17%，非晶硅光伏电池只有6%～8%左右。由于光电转换效率太低，从而使光伏发电功率密度低，难以形成高功率发电系统。因此，太阳能电池的转换效率低是阻碍光伏发电大面积推广的瓶颈。
（4）间歇性工作。在地球表面，光伏发电系统只能在白天发电，晚上不能发电，除非在太空中没有昼夜之分的情况下，太阳能电池才可以连续发电，和人们的用电习惯不符。
（5）受气候环境因素影响大。太阳能光伏发电的能源直接来源于太阳光的照射，而地球表面上的太阳照射受气候的影响很大。雨雪天、阴天、雾天甚至云层的变化都会严重影响系统的发电状态。另外，由于环境污染的影响，特别是空气中的颗粒物灰尘等降落在太阳能电池组件表面，也会阻挡部分光线的照射，使电池组件转换效率降低，发电量减少。
（6）地域依赖性强。地理位置不同，气候不同，使各地区日照资源各异。光伏发电系统只有在太阳能资源丰富的地区应用效果才好。
（7）系统成本高。由于太阳能光伏发电效率低，到目前，光伏发电的成本仍然是其他常规发电方式（火力和水力发电）的几倍。这是制约其广泛应用的最主要因素。但是我们也应看到，随着太阳能电池产能的不断扩大及电池片光电转换效率的不断提高，光伏发电系统成本下降也非常快，太阳能电池组件的价格几十年来已经从最初的每瓦70多美元下降至目前的每瓦2.5美元左右。
（8）晶体硅电池的制造过程高污染、高能耗.晶体硅电池的主要原料是纯净的硅。硅是地球上含量仅次于氧的元素，主要存在形式是沙子（二氧化硅）。从沙子一步步变成含量为99.9999%以上纯净的晶体硅，期间要经过多道化学和物理工序的处理，不仅要消耗大量能源，还会造成一定的环境污染。
尽管太阳能光伏发电有上述不足和缺点，但是随着全球化石能源的逐渐枯竭以及因化石能源过度消耗而引发的全球变暖和生态环境恶化，已经给人类带来了很大的生存威胁，因此大力发展可再生能源特别是太阳能光伏发电是解决这个问题的主要措施。由于太阳能光伏发电是一种最具可持续发展理想特征的可再生能源发电技术，近年来我国政府也相继出台了一系列有关新能源及太阳能光伏产业的政策法规，使得太阳能光伏产业迅猛发展，光伏发电技术和水平不断提高，应用范围逐步扩大，并将在全球能源结构中占有越来越大的比例。
1.1.4 太阳能光伏发电的应用
太阳能电池及光伏发电系统已经广泛应用工业、农业、科技、国防及人民生活的方方面面，预计21世纪中叶，太阳能光伏发电将成为重要的发电方式，在可再生能源结构中占有一定比例。太阳能光伏发电的具体应用主要有以下几个方面：
（1）通讯、通信领域的应用：包括太阳能无人值守微波中继站，光缆通信系统及维护站，移动通讯基站，广播、通讯、无线寻呼电源系统，卫星通信和卫星电视接收系统，农村程控电话、载波电话光伏系统，小型通信机，部队通信系统，士兵GPS供电等。
（2）公路、铁路、航运交通领域的应用：如铁路和公路信号系统，铁路信号灯，交通警示灯、标志灯、信号灯，公路太阳能路灯，太阳能道钉灯、高空障碍灯，高速公路监控系统，高速公路、铁路无线电话亭，无人值守道班供电，航标灯灯塔和航标灯电源等。
（3）石油、海洋、气象领域的应用：石油管道阴极保护和水库闸门阴极保护太阳能电源系统，石油钻井平台生活及应急电源，海洋检测设备，气象和水文观测设备、观测站电源系统等。（4）农村和边远无电地区应用：农村和边远无电地区如高原、海岛、牧区、边防哨所等用太阳能光伏户用系统、小型风光互补发电系统等解决日常生活用电，如照明、电视、收录机、DVD、卫星接收机等，也解决了为手机、MP3等随身小电器充电的问题，发电功率大多在十几瓦到几百瓦。用1千瓦到5千瓦的独立光伏发电系统或并网发电系统作为村庄、学校、医院、饭馆、旅社、商店等的供电系统。用太阳能光伏水泵，解决无电地区的深水井饮用、农田灌溉等。另外还有太阳能喷雾器、太阳能电围栏、太阳能黑光灭虫灯等
（5）太阳能光伏照明方面的应用：太阳能光伏照明包括太阳能路灯、庭院灯、草坪灯，太阳能景观照明，太阳能路标标牌、信号指示、广告灯箱照明等；还有家庭照明灯具及手提灯、野营灯、登山灯、垂钓灯、割胶灯、节能灯、手电等。
（6）大型光伏发电系统（电站）的应用：大型光伏发电系统（电站）是10KW-50MW的地面独立或并网光伏电站、风光（柴）互补电站、各种大型停车厂充电站等。
(7)太阳能光伏建筑一体化并网发电系统（BIPV）：将太阳能发电与建筑材料相结合，充分利用建筑的屋顶和外立面，使得大型建筑能实现电力自给、并网发电，是今后的一大发展方向。
（8）太阳能商品及玩具的应用：包括太阳能收音机、太阳能钟，太阳帽，太阳能充电器，太阳能手表、太阳能计算器，太阳能玩具等。（9）其他领域的应用:包括太阳能电动汽车、电动自行车、太阳能游艇，电池充电设备，太阳能汽车空调、换气扇、冷饮箱等；还有太阳能制氢加燃料电池的再生发电系统，海水淡化设备供电，卫星、航天器、空间太阳能电站等。
1.2 太阳能光伏发电系统的构成、工作原理与分类 1.2.1 太阳能光伏发电系统的构成
通过太阳能电池将太阳辐射能转换为电能的发电系统称为太阳能光伏发电系统，也可叫太阳能电池发电系统。尽管太阳能光伏发电系统应用形式多种多样，应用规模也跨度很大，从小到零点几瓦的太阳能草坪灯，到几百千瓦甚至几个兆瓦的大型光伏发电站，但太阳能光伏发电系统的组成结构和工作原理确基本相同。主要由太阳能电池组件（或方阵）、蓄电池（组）、光伏控制器、逆变器（在有需要交流电的情况下用）以及一些测试、监控、防护等附属设施构成。
1、太阳能电池组件
太阳能电池组件也叫太阳能电池板，是太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳光的辐射能量转换为电能，可以送往蓄电池中存储起来，也可以直接用于推动负载工作。当发电容量较大时，就需要用多块电池组件串、并联后构成太阳能电池方阵。目前应用的太阳能电池主要是晶体硅电池，分为单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池和非晶硅太阳能电池等几种。
2、蓄电池
蓄电池的作用主要是存储太阳能电池发出的电能，并可随时向负载供电。太阳能光伏发电系统对蓄电池的基本要求是：自放电率低；使用寿命长；充电效率高；深放电能力强；工作温度范围宽；少维护或免维护；价格低廉。目前为光伏系统配套使用的主要是免维护铅酸电池，在小型、微型系统中，也可用镍氢电池、镍镉电池、锂电池或超级电容器。当需要大容量电能存储时，就需要将多只蓄电池串、并联起来构成蓄电池组。
3、光伏控制器
太阳能光伏控制器的作用是控制整个系统的工作状态，其功能主要有：防止蓄电池过充电保护；防止蓄电池过放电保护；系统短路电子保护；系统极性反接保护；夜间防反充保护等。在温差较大的地方，控制器还具有温度补偿的功能。另外控制器还有光控开关、时控开关等工作模式，以及充电状态、蓄电池电量等各种工作状态的显示功能。
光伏控制器一般分为小功率、中功率、大功率和风光互补控制器等。
4、交流逆变器
交流逆变器是把太阳能电池组件或者蓄电池输出的直流电转换成交流电，供应给电网或者交流负载使用的设备。逆变器按运行方式，可分为独立运行逆变器和并网逆变器。独立运行逆变器用于独立运行的太阳能发电系统，为独立负载供电。并网逆变器用于并网运行的太阳能发电系统。
5、光伏发电系统附属设施
光伏发电系统的附属设施包括直流配线系统、交流配电系统、运行监控和检测系统、防雷和接地系统等。
1.2.2 太阳能光伏发电系统的工作原理
太阳能光伏发电系统从大类上可分为独立(离网)光伏发电系统和并网光伏发电系统两大类。图1-2是独立型太阳能光伏发电系统的工作原理示意图。太阳能光伏发电的核心部件是太阳能电池板，它将太阳光的光能直接转换成电能，并通过控制器把太阳能电池产生的电能存储于蓄电池中。当负载用电时，蓄电池中的电能通过控制器合理地分配到各个负载上。太阳能电池所产生的电流为直流电，可以直接以直流电的形式应用，也可以用交流逆变器将其转换成为交流电，供交流负载使用。太阳能发电的电能可以即发即用，也可以用蓄电池等储能装置将电能存储起
图 1-2 独立型太阳能光伏发电系统工作原理
来，在需要时使用。
图1-3是并网型太阳能光伏发电系统工作原理示意图。并网型光伏发电系统由太阳能电池组件方阵将光能转变成电能，并经直流配线箱进入并网逆变器，有些类型的并网型光伏系统还要配置蓄电池组存储直流电能。并网逆变器由充放电控制、功率调节、交流逆变、并网保护切换等部分构成。经逆变器输出的交流电供负载使用，多余的电能通过电力变压器等设备馈入公共电网(可称为卖电)。当并网光伏系统因气候原因发电不足或自身用电量偏大时，可由公共电网向交流负载供电(称为买电)。系统还配备有监控、测试及显示系统，用于对整个系统工作状态的监控、检测及发电量等各种数据的统计，还可以利用计算机网络系统远程传输控制和显示数据。
组件生产整改措施 篇9
搭建生产自动化生产线成套设备的最主要工作就是工业机器人工作站设计与开发。在工业机器人工作站设计与开发前期, 主要3D仿真来实现。在仿真中, 可以实现自动化生产线中相同的功能, 用户可以直接观察到自动化生产线的效果并进行测试。即3D仿真技术是工业机器人工作站搭建初期的辅助设计与测试软件。国外很早便认识班机器人3D仿真技术在机器人研究和应用方面的重要作用, 并从70年代开始进行了这方面的研究工作。
1 码垛搬运仿真工作站的实现
1.1 开发平台Robot Studio
当前, 主流品牌的工业机器人制造企业均提供了各自品牌机器人专用的离线编程软件。例如:Fanuc机器人所使用的Robot Guide软件, ABB机器人所使用的Robot Studio软件, KUKA机器人所使用的KUKA.Sim pro软件等。本次仿真工作站的实现, 主要采用Robot Studio, Robot Studio (简称RS) 为ABB公司的官方离线编程软件。
1.2 码垛搬运流程
基于Smart组件的工业机器人码垛搬运工作站的仿真主要流程如下:物料由Smart组件进行复制, 复制后进入队列、并运行, 当运行到输送链末端时, 末端传感器检测物料到位, 数字输出信号发生变化, 与其连接的机器人的I/O端口接收到该信号。运行至皮带末端, 当机器人得到信号后, 机器人与夹具相连的数字输出端口动作, 夹具动作拾取物体。在拾取物料后, 运行至码垛堆放处, 输出端口置0, 释放物料, 物料再次产生, 进入下一次循环搬运, 搬运流程如图1所示。
1.3 Smart组件
在Robot Studio中, Smart组件具有跟vc++对象的特点, 用户只需要直接操作端口, 就可以进行操作相应的组件。RS软件也提供了一系列的Smart组件, 它是能够完成某种功能并且向外提供若干个使用这种功能的接口的可重用代码集, 是一种使工装模型实现动画效果的高效工具。Smart组件主要由“信号与属性”子组件、“参数与建模”子组件、“传感器”子组件、“动作”子组件、“本体”子组件及“其他”子组件构成。基于Smart组件实现的码垛搬运工业机器人仿真工作站主要使用两个组件:SC_In Feeder组件与SC_Gripper组件。SC_In Feeder组件有两个端口, di Start、do Box In Pos, SC_Gripper组件提供了di Gripperdo Vaccum OK, 机器人的I/O主要设定了di Box InPos、do Gripper、di Vacuum OK三个端口。相对于机器人本体来说, 组件相当于机器人的外围设备, 外围设备与机器人的连接是通过组件的端口与机器人的I/O端口进行连接。则对外围设备的操作, 相当于对机器人的I/O端口进行操作。机器人与Smart组件之间I/O端口其连接关系如图2所示:
1.4 Smart组件的属性设置
SC_In Feeder组件实现工作站中的物料在皮带上运动、传感器检测、SC_Gripper夹具拾取/释放物料等功能。SC_In Feeder组件与SC_Gripper组件, 其两组件中又包含source源组件、线性运动Line Move组件、面传感器Line Sensor组件、队列Queue组件、非门Logic Gate组件等。Source组件为复制源, 在source源中可指定复制的对象, 产生对象的位置、方向及产生个数等特征。队列Queue组件直接将对象进入队列。线性运动Line Move组件可将队列的对象进行线性运动。在码垛搬运中, 进行线性运动的对象不是某一特定的物体, 而是队列中的对象, 因此直接将队列设为线性运动的对象。SC_Gripper组件与输送链SC_In Feeder组件通过操作组件的I/O端口来实现其功能, 夹具SC_Gripper组件与输送链SC_In Feeder组件的I/O连接图3与图4所示。
1.5 仿真与程序编写
在码垛搬运中, 可以直接使用Offs () 偏移功能函数实现码垛功能, 其函数原型为Offs (robotarget point, num XOffset, num YOffset, num ZOffsets) , 其中robotarget point为码垛搬运的起始点, XOffset为大地坐标X轴的偏移量, YOffset为Y轴偏移量, ZOffsets为Z轴的偏移量。在搬运中, 只需要指定第一个位置点后, 第二次搬放的位置即是在第一次摆放的位置基础上, 做一个X、Y、Z的偏移, 机器人将能寻找路径完成摆放。
6层机器人码垛搬运生产线部分程序如下:
在机器人码垛搬运仿真工作站主要用到了运动轨迹程序与码垛搬运程序, 部分轨迹程序如下:
2 图像效果展示
图5为码垛搬运仿真时的一些图片, 利用组件功能, 建立坐标系后, 调用offs () 功能函数, 达到了对码垛工作站进行仿真的效果。
图中左边为皮带, 图中黄色物料运行到皮带末端时, 机器人拾取物料, 进行码垛搬运, 在台面上码放有黄色物料, 物料码放整齐有序。
3 结论
本码垛搬运仿真平台, 是在实际码垛平台的基础上, 对其进行仿真。为了到达实际缩短真实生产线搭建的开发周期, 实物与仿真工作站将采用1:1的比例进行。主要用到的Smart组件有:source组件等, 通过仿真之后, 实现了物料运动到传送带末端时, 传感器检测到物料到达, 工业机器人拾取物料, 搬运其到达规定位置后, 释放物料后运动机器人原点位置状态, 等待下一次物料的到达搬运。位置的确定, 搬运程序的编写调试均在仿真工作站中进行, 通过仿真, 缩小开发周期, 减少工业机器人工作站建设的投入。
参考文献
[1]杨雨标, 何汉武.基于VRML-JAVA的机器人运动仿真研究[J].机械科学与技术, 2004 (1) :120-124.
[2]焦恩璋.以Auto CAD为平台的机器人运动仿真研究[J].计算机辅助设计与图形学学报, 2001 (10) :932-936.
[3]王幼民.机械臂关节空间B样条曲线轨迹规划[J].安徽机电学院学报, 2000 (2) :22-25.
关于生产整改计划 篇10
一、检查方式、时间
(一)企业自查(4月1日—4月10日)
在建企业以建设单位牵头，成立由建设、监理、施工单位负责人组成的“安全生产集中检查组”对照检查内容，全面开展隐患排查，自查自纠、不留死角。
(二)行业抽查(4月10日—4月19日)
区质安站将分成_个组，对全区房建、市政道路、二次装修、小区整治工程进行集中检查、抽查，抽查覆盖面不少于25%。
(三)政府督查(4月20日—4月25日)
在企业自查，区质安站抽查的基础上，做好迎接政府督查的相关准备工作，其中尤为重要的是抓紧排查隐患的整改。
二、检查重点
按照市政府要求，这次集中检查的重点是：
(一)施工现场脚手架的搭设、临电防护、清砼作业、施工用电、施工机械和特种作业人员持证上岗的情况。
安全生产整改计划 篇11
本次安全生产检查我公司存在以下问题： 1.隐患台帐内容不完善； 2.焊工特种作业证过期；
3.应急演练计划中演练次数不符合要求； 4.未提供2018年安全生产费用提取计划。
针对以上安全隐患，我公司将在期限内做出以下整改措施： 1.重新做一份隐患台帐；
地铁车门典型故障及整改措施探讨 篇12
关键词：地铁车辆,客室车门,内藏门
1 客室车门结构
地铁客室车门多采用双扇电动电控内藏门、电动塞拉门或外挂门, 西安地铁客室车门采用双扇电动电控内藏门。车门的电控电动装置采用微处理器控制的电动机驱动装置, 具有自诊断功能和故障记录功能, 并且具有与列车总线通信的功能, 车门采用硬线控制。门驱动机构组成如图1所示。
2 典型故障分析
2.1 门控器重启
故障表现为单个车门不能正常打开, 且网络中无任何故障记录。
通过查看网络运行记录、监控视频等数据, 可以看出单门在车到站停稳后没有正常打开, 在开门过程中, 此门在网络上显示黑色, 5秒后恢复绿色, 且没有通讯故障报出, 可以排除车门传送异常故障。回库后, 进行多次开关门实验, 此门动作正常。检查网络故障一览, 未报任何故障, 对下载门控器数据进行分析, 发现只有在门控器送电初始化和按压自复位按钮时才会有记录, 能够判定此门控器进行了重启。更换门控器, 进行50次开关门实验, 开关门正常。
2.2 门控器通信芯片故障
故障表现为门控器显示“通讯故障”, 并不停闪烁, 但车门开关状态正常。查看网络故障一览, 未见任何故障记录, 门控器故障记录里有隔离和隔离恢复记录。
回库检查, 该故障门控器复位、通断门控器电源多次仍不能够恢复, 将该故障门控器安装在其他车门时, 门控器依然显示“通讯故障”, 并不停地闪烁。门控器故障记录里有隔离和隔离恢复记录, 并且车门能够正常开关, 说明主程序正常工作。推断该故障是由于门控器通讯芯片不能工作引起。更换门控器, 进行50次开关门试验, 功能正常。
2.3 车门控制断路器跳闸
司机室电器柜内车门控制断路器跳闸, 司机复位后再跳闸。记录数据“列车门关好状态为0, 为低电平, 说明门关好继电器失电”。通过司机室监控视频可以看出, 司机按压侧墙板关门按钮。
列车回库后通过侧墙板开关门按钮对车门进行开关门实验, 故障重现。司机室左侧墙板内布线使用了金属屏蔽软管, 在按压侧墙板开关门按钮时, 由于侧墙板内布线存在一定的活动余量, 造成金属屏蔽线管与按钮接线头瞬间接触, 导致DC110V电源接地瞬间短路, 造成车门控制断路器跳闸。
根据记录数据和司机监控视频可以得出, 司机在站台按压关门按钮时, 金属屏蔽层和关门按钮接线接触, 致使此线接地, 电流过大是车门控制断路器跳闸的根本原因。在库内用绝缘胶带对金属屏蔽线进行包扎, 试验开关门50次, 开关门状态正常。
2.4 电机轴断裂
车门打不开, 数据记录“车门未完全打开”和“车门锁闭开关故障”。
单门试验开关时, 发现电机转动, 而齿带没有动作, 将电机拆卸后, 发现电机轴断裂, 具体如图2所示。
(1) 由于电机轴断裂, 电机不带动齿带轮转动, 导致车门打不开, 使得行程开关锁舌无法释放, 网络报“车门锁闭开关”故障, 由于车门没动作, 使得电机驱动门板行程出现问题, 实际上就没有驱动门板运动, 虽然电磁铁带动锁闭行程开关动作, 但门控器没有收到车门打开的信息, 故网络报“车门未完全打开”故障。
(2) 对拆卸的电机进行分析, 发现该电机轴断裂面成斜面, 是从半圆键处开始向上成斜面断裂, 断裂面有明显的扭断痕迹。
2.5 行程开关变形、卡滞
行程开关变形、卡滞原因造成的门无法打开。数据记录:“车门3秒不释放”;门控器显示“电磁铁故障”。
根据以上数据, 未执行开门动作。数据显示“3秒不释放”, 引起次故障可能原因有: (1) 门控器电磁铁M410无输出。 (2) 电磁铁故障。 (3) 行程开关故障。回库后检查, 发现该门锁闭行程开关在锁钩抬起时, 未释放。检查门控器M410输出正常, 电磁铁动作良好, 锁钩正常抬起。将锁闭行程开关紧固螺钉调整后, 行程开关自由释放 (见图3) 。
当电磁铁得电动作, 锁钩正常抬起后, 行程开关释放, 行程开关1和2触点闭合, 门控器得到锁闭开关信号, 门控器执行开门指令, 电机得电动作, 门扇动作自然打开。当行程开关卡滞时, 1和2触点无法闭合时, 门控器认为锁钩未抬起, 不执行开门指令, 电机无电流, 导致该门无法打开。更换行程开关, 进行50次开关门试验, 功能正常。
2.6 门控器电机输出线虚接
故障表现为门无法关闭, 查看数据记录:“司机持续按关门按钮9秒, 门仍未关闭”;门控器数据记录:“3次防挤压”。
车门传动装置的原理为:门控器开关门指令→驱动电机→齿带轮→齿带→左右门吊板→左右门扇。经排查发现门控器“电机V相输出”线虚接, 导致无刷电机缺相, 造成电机开路无法正常工作。若电机无法正常工作, 则车门也不能正常关闭。将电机输出线紧固后, 测试开关门100次, 功能正常。
2.7 列车网络报“关闭时3次以上检测障碍物”
数据记录:“关闭时3次以上检测障碍物”;门控器显示“防挤压过程或停止”。
车门关闭时电机已传动到位, 门板触发门到位行程开关, 而锁钩不能正常落下, 检测锁钩动作的行程开关未触发, 此时网络就会报“关闭时3次以上检测障碍物”。造成此故障的原因可能有: (1) 锁钩万向轴卡滞。 (2) 锁钩紧固螺母过紧, 致使锁钩在锁钩安装轴上活动不自如, 出现卡滞。 (3) 复位气缸损坏, 不能复位。 (4) 行程开关不灵活, 未能触发。 (5) 行程开关接线虚接或断开, 不能给出触发信号。 (6) 门控器故障, 门控器不识别关门到位信号或不执行电磁铁低电平信号 (电磁铁一直吸合) 。
经过逐一检查, 发现锁钩转动不灵活, 有卡滞现象, 将锁钩紧固螺母拧松半个螺纹后, 锁钩活动自如, 没有卡滞现象, 开关门也正常。拆卸锁钩后, 发现该锁钩与安装座接触面有铜丝, 由于长时间挤压, 已形成一个面。查看该锁钩, 发现该锁钩轴孔与芯套夹层有铜丝, 而安装座接触面侧夹层铜丝已溢出, 由于铜丝不断溢出, 再经过长时间的挤压, 使该锁钩轴向方向过紧, 以致锁钩动作不灵活, 出现卡滞, 导致车门无法关闭。更换门锁钩, 进行50次开关门试验, 功能正常。
2.8 电磁铁线圈烧毁
电磁铁不吸合, 导致车门无法打开。门控器显示“电磁铁故障”;网络记录数据“门不释放3秒钟”。
网络报车门不释放3秒钟和门控器报电磁铁故障为同一故障, 车门现象为电磁铁不动作, 车门无法打开。
(1) 检查锁钩万向节、电磁铁活动自如没有卡滞现象。 (2) 检查端子排、门控器接线良好, 做开关门试验测得电磁铁输出线有电, 故电磁铁输出并无虚接或无输出, 说明门控器给出DC110V电压输出。 (3) 将该故障门打开, 按试验按钮进行关门时发现电磁铁不动作, 车门正常关门, 说明电机旋转, 故电机正常。 (4) 对电磁铁线圈电阻进行测量时, 发现该电磁铁内阻无穷大, 而正常电磁铁内阻为102.5欧姆左右, 说明电磁铁线圈烧毁。
综上所述, 该故障是由于电磁铁线圈烧毁, 造成电磁铁不吸合, 导致锁钩无法抬起, 进而引起微动开关3秒钟无法释放而导致。
3 整改建议
(1) 车门系统自身故障:车门供应商加强结构优化及生产工艺。 (2) 信号系统引起的门故障:除了信号系统与车门的接口, 信号系统自身要确保信息的传输可靠有效。 (3) 检修人员操作不当:员工要加强学习《月检作业指导书》《年检作业指导书》, 梳理作业过程中易出现问题的关键部位;加强对故障处理后的验收环节控制, 工班长在车辆故障处理完毕后对作业质量加强控制;质检应加强对班组现场重点作业环节的盯控, 尤其要加强关键部位、重点作业内容、故障处理后的验收检查。 (4) 作业指导书中没规定的部分:技术人员要加强故障预想, 对无技术标准的部位不能存在理所当然的想法, 尤其是车门拆装后的恢复, 要制定具体、全面的验收标准。专业技术人员对本专业作业标准要尽快梳理, 查找存在的漏洞, 制定详细、切实可行的检修作业标准, 同时要加强对班组的指导。班组在作业过程中发现的问题也应及时上报, 技术人员要及时解决, 便于今后检修作业。
4 结语
在运营中地铁车门需要频繁开关, 故障也频繁发生。车门故障在车辆故障中占一定比例, 严重时可危及乘客生命安全。车门的可靠性受车门供应商的设计生产水平、主机厂的组装工艺和运营维护等各个环节的影响, 这就需要各环节共同把控才能降低车门故障的发生率。
参考文献
[1]西安市地下铁道有限责任公司.西安地铁一号线车辆技术规格书[G].西安:西安市地下铁道有限责任公司, 2011.