雨天散文随笔

雨天散文随笔（共13篇）

雨天散文随笔 篇1

温一段回忆，拾一抹温暖，轻轻抚摸这躯冰冷。骄阳纵然有它耀眼的艳丽，那雨中的氤氲亦能唤起心中丝丝美的忧愁。那一帘朦胧，温润了眼底那片幽湖，诗意了一怀情愫。

伫立雨中，雨丝和着轻风，万千柔情，滴落在脸颊，流入了心底，于是心中也淅淅沥沥下起一场悠悠的细雨。心事纷飞，如雨瓢洒。分不清，那雨珠飞舞的美资，是眼底的倒影，还是心中的幻景。辨不明，那雨丝滴落奏出的乐章，是耳边的声音，还是心中的幻听。

模糊不清的，还有心中的故事。在那最美的流年，我相识了谁，相知了谁，相惜了谁。云烟被风吹散，我拾起了多少温存。谁在时光的过道上带给我一场故事，谁在故事里让我倾尽了韶华，谁在韶华尽头给我一个拥抱?

不愿翻起尘封的记忆，怕洒落的尘埃模糊了双眼。于是让往事成诗，用一枝瘦笔，书写你我的青春纪事，用一纸温柔，把你我幻化成词。

雨飘飘，心自摇，心中泛起诗意情愫的基调。映月湖上，一女子优雅地经过小桥。一把纸伞，一身素服，一脸柔情。她是在行走一段邂逅吧。映月湖边，是谁奏响了笛声。一曲离殇，一丝哀怨，一乐山水。他是在思念彼岸花吧。

红尘路漫漫，喧世纷纷扰扰，谁不想有一份心灵的清静。雨天让心事纷飞，让情感真实，此时的心境，亦是最真切的吧?

下雨天，喜欢趴窗边，看着窗外的一片朦胧，心也泛起滟潋。此时多感，些许无聊，些许思念，些许温暖。看远处梳桐，雨中寂寞，叶轻摇，它在思念什么呢?雨打窗边，股股流下，似雨又似泪。雨也哭泣吗，它的心绪也纷乱吗?

粗手素笺，指尖流动过韶华，书写雨天的温柔，记录你我的美丽纪事。墨染纸张，香沁心田，泼洒青春往事。

雨天，琉璃般美，美得惆怅，诗意的温存。

雨天散文随笔 篇2

一、课堂片段

集体欣赏完《七彩下雨天》的优美文字后,我不给孩子们回味的余地就抛出第一个问题:“孩子们, 哪种颜色的雨让你觉得最美?”孩子们瞪着大眼睛看着我,一时竟无人举手。此刻我的心凉了一截, 这与我原本设想的孩子们踊跃举手的情景不一样。于是我变换了语调提问:“哪种颜色的雨让你觉得最美呢? 最想说出来呢? ”

幼儿1:我觉得紫色的雨最美。

师:为什么你觉得紫色的雨最美呢?

幼儿1:因为紫色的雨想葡萄。

师:你能完整得用散文诗里的话语来说一说原因吗?

幼儿1:(孩子沉默了一会支支吾吾地说)紫色的雨想葡萄落下来。

师:还有人要来说说你觉得最美的雨吗?

幼2:我觉得蓝色的雨最美。

师:为什么呢?

幼2:因为我喜欢蓝色。

师: 那么你也能像刚刚那个女孩子一样用散文诗里话来说完整吗?

幼2: 嗯……蓝色很美丽。 (孩子因为记不得散文里的原话,就用了自己的一句话来说)

(第二次欣赏后 )

师:七彩雨真美,相信你们听完了之后肯定又会有很多想法了,这次请你们再选择一种你喜欢的颜色的雨,并用散文里的话来告诉我们,试一试好吗?

幼1:我喜欢紫色的雨。

师:那么你如何完整地用散文诗里的话来说呢?

(孩子似乎还不能自信地说出来 ,于是我帮助一起完整地叙述了一遍)

幼2:我也喜欢紫色的雨。

师:怎么完整地说呢?

幼2:如果天空下起紫色的雨,像天空中的葡萄掉下来,甜甜的。

二、教学反思

回看教学现场, 原本充满童趣的散文内容对于孩子们来说,印象不深刻,导致练习叙述时遇到困难。孩子们的回答因老师的提问过于单一、引导不当而变得没有生机,没有激情我反思了本次活动,有了以下结论。

1.换个角度提问

传统的散文欣赏往往是老三遍:第一遍欣赏,提问散文名称和主要角色内容;第二遍欣赏,提问一些具体情节;第三遍欣赏,提问“听后感”或创编。但从实际情况看,大班孩子的记忆力发展还不完善,欣赏还不能让孩子真正理解作品的内容感受语言的优美,老师的提问也多遇到障碍。散文有丰富的想象﹑贴切的比喻、优秀的语言,蕴涵着作者的某种思想感情倾向,为使幼儿把握散文中跳荡着的思想感情脉络,我经常设计一些问题。为提高孩子的语言表达能力,我的做法就是换一种提问,听多个回答。一般简单的问题,我会请两三名孩子,即使重复也是一次语言训练,信心的增强;稍复杂的问题,我会多请几人,听听他们相同或不同的回答,倾听他们对散文的感受和想法;举手的孩子我会请,不举手的孩子我也会请;能力强的孩子,我会挑些有难度的问题,能力弱的孩子,我会选些简单的问题,这样有目的地安排问题,促生孩子们的积极思维不会出现一问问题“鸦雀无声”的尴尬情形。

2.换个方式欣赏

活动中我选择以多媒体课件展示的方式展示散文内容以直观具体的情境吸引孩子, 把孩子带入散文所要表达的情境之中,以舒缓的音乐作为背景,把孩子带入散文的意境中让孩子视觉、听觉等多种感官感知散文。孩子本身不具备欣赏的能力,必须通过反复感知才能了解散文的情感、情绪而产生共鸣,产生对话,由此接受和喜爱。尤其是欣赏理解散文诗中的句式,本次活动由于孩子们对散文诗本身不理解,导致不能完整地讲述散文句式。当欣赏散文的教学活动结束时,我们往往会引导幼儿理解体验作品,迁移作品经验,进而扩展想象和讲述。但由于在欣赏学习句式环节中孩子们没有得到很好的理解,因此无法创编。不如换一种方式欣赏和学习散文句式图谱的形式就不错,在教授散文句式的时候,可以根据句式的内容出示相应的图片,让孩子完整叙述。如学习句式“如果下起橙色的雨,酸酸甜甜,是好喝的橙汁吗? 快伸出舌头尝一尝吧”时,可以出示相应的颜色、水果等图片,让孩子学习起来更简洁,欣赏起来更形象、直观。当孩子可以完整叙述时,再尝试创编就容易得多。

3.换个心态评价

意大利教育家瑞吉欧有这样一句话:“接过孩子抛过来的球,并抛还给孩子。”《幼儿园教育指导纲要(试行)》明确提出幼儿教师要“关注幼儿在活动中的表现和反应, 敏感地察觉他们的需要,及时以适当的方式应答,形成合作探究式的互动”。这两句话告诉我们,老师要随时注意观察孩子,及时捕捉孩子有价值的问题,然后把问题“还给”孩子,让他们“接过球”,投入新一轮的思考、探索中,从而让老师的“教”更有意义,也让孩子的“学”更有价值。当孩子都是只能用自己的语言表达,或者是不能完整大胆地表述清楚时,这个时候老师要给予孩子足够宽广的回答空间和包容,在孩子回答的基础上进行概括和提炼,使孩子不仅知道教师重视自己所说的内容,而且明白这些内容可以用更好的词句表达,进而诱发他们再次思考创造。对于一些不敢于表达或者表达不得当的孩子,我们更不能操之过急,放弃我们心中已有的答案,倾听孩子们的回答。同时,老师要对孩子的回答或行为进行肯定赞许或激励。

雨天散文随笔 篇3

在世界尽头，静静的安顿下来，谁也看不见我的影子......这里的生活只不过是一时的幻想而已，总有一天现实会来捕捉我，而我不得不回到原来的世界......虽然如此，我大概再也回不去原来的自己了吧。到了明天，我大概会变成别的人。这样的境界我很羡慕。

那只狗见过的世面都比我要广，它比我会过日子，而我，充其量是一只在烈日下被鞭策却任然不求上进的驴。

眼睁睁看着对面楼里的灯光一盏盏熄灭，幸福的人们都已进入了梦乡，我却在神伤，有人说幸福时，雨是甜的，泪也是甜的，盐也是甜的，路上辛苦奔波的人也是生活在天堂的。

不知从何时开始，喜欢无病呻吟用以不如意的叫嚣，似乎这样可以减去一些不必要的感伤，就可以使自己不再空虚，寂寥和木讷，裹着一层又一层厚厚的病态面具过着自以为是的无耻的生活，总以为自己的内心早已经贮藏满了洗不掉的悲哀和落寞，以泪洗面，用哀愁亵渎渐渐老去的双眼，以为就这样便可以和过去告别，永远离开那些不愉快的记忆，只是，在这个不停地下雨的季节里，一切都仿佛都在隔风听雨，爆发于此的点点滴滴涌现在渐渐遗忘的日子。

当时光的沙漏毫无保留的漏去所有的快乐和幸福时，一切都成了一种不可磨灭的憎恨，注定悲伤逃不了，注定难过逃不了，注定被撕烂的心复原不了，掉进了精心策划的陷阱，所有的甜蜜都化成腐蚀的药剂。

如果，所有的真心不够，所有的付出不够，流过的眼泪不够，那么，爱，对于这样的人生又有什么意义?为什么要说出那些叫做誓言的爱慕之词，早知道是这样的结局，又怎么会把爱都放在一个叫做凄凉的地方，怎能哭着问为何要把爱都抛弃在雨里?只是，这些都已经不再是某种借口或理由，唯独只有在离去的夜里，静静的写下属于孤独的文字。

时光如流水，蹉跎了铿锵岁月，磨砺了不再稚嫩的心，无人问津的夜里习惯了用文字释放不能为外人道的种种。那些美好时光和灿烂年华都被无法挽回的伤和泪水浸湿了，沾染了，忘了吧，忘了吧，即使是心不甘，情不愿，嚎啕大哭，星空都在颤抖，然而，这就是人生。

承诺变得遥遥无期，可还是在执着，不是为了在漫长里等待，只是想在遥远里被忘记，闪烁在脑海里的过去会不会就是一辈子?曾经以为最善良的承诺，总是会在这样的时间刻度里变成一段一段让人刻骨铭心的痛!爱淡了，情变了，心死了，却不能释怀!?不能洒脱的哭或者笑!心仿佛是结冰的河流，想奔腾于蓝天下却又化不开，永远无法拥有叫做轻盈的感觉，这样的夜，显得那样的凝重!

雨天心情随笔散文 篇4

再看着外面的雨滴，落下，然后溅起的小浪花，啪嗒啪嗒，摔的四仰八叉，随之流入了下水道，这不就如生命的脆弱，经不起这轻轻一碰吗?一场狂风暴雨，冲刷了大地的每个角落，上午切割下的灰烬也都随雨流逝。

两个农民公仔在躲雨，该跟他们聊聊还是置之不理?寂寥中，看着外面行走匆匆的行人，听着外面的雨声和来往的汽车声，仿佛听到雨滴声声的叹息，唉，前世今生，今夕何夕，谁是谁今生的眷恋，谁是谁前世的灵魂，谁又会为谁在三生石前、奈何桥上痴痴的等候?突然之间，感觉到一种淡淡的愁绪，萦绕心头，挥之不去，一种莫名的孤单充塞着整颗心，仿佛自己是那么的彷徨无助。心，也觉得很累很累，迷茫中……

喂，是不是想的有点过?

啪，给自己一个大嘴巴子，括弧是真打，呵呵，雨天的心情是很难控制的哈，谁又能来告诉我，难道就一直忙就不会有想象?

雨天的杂文随笔 篇5

而每每失眠的夜晚，我总是想借助回忆碎片来窥见时间的罅隙，瞧瞧那里面它究竟藏着的是什么？还有那些是我所不曾想到，做到和难以为继的过往种种。是否那都只是一些个不堪入目的龌龊，还只道是人生它原本就是虚幻的泡影，乌托邦式的假象？这真教人惴惴不安又急切难耐！

他们说人生或者一个人孤独终老，或者该为了某某某而奔波劳碌到一生，可究竟什么是有意义的生活？还是说生活怎样过才能够过的不乏味？这个问题真的不好回答啊！

蓦然间想起一句话来，是这么讲的：一生至少该有一次，为了某个人而忘了自己，不求有结果，不求同行，不求曾经拥有，甚至不求你爱我，只求在我最美的年华里，遇到你。嗯！如是真的不赖，即使没有结果，毕竟也是曾经拥有。怪只怪存在着一些无论曾经现在也都在一样的希冀与渴望着，偏偏就是未曾遇见。又可能在未来的某个时间会存在，遗憾的是那早已过了最好的年华，纵然再如何的“不知所起，一往而深”又怎样？精力同体力都已衰竭，临近迟暮的边缘，情又何以堪！

记得多年前看过一部电影，讲诉的是一个人同另一个人长达51年的爱恨纠结，故事从男主女主互通书信开始，结果女主还是嫁给了他人，而男主开始则一直坚守着自己对爱的忠贞及矢志不渝，直到有一天不堪面对自己的孤独存在，继而是不停的乱情。可从另一方面讲他的内心依然是忠贞的，直到女主的丈夫离去后，他终于实现了一生的夙愿，与女主走到了一起，尽管属于他们的未来已是稍纵即逝，又如何。而在这个故事里也一样的使人看到，即使不是最好的年华，爱情亦同样的存在并鲜活着。

当然，如是的爱情在当下似乎有点童话的意味，但你却不可否认其存在的可能性。而人生的可能性按理说是无穷的，反之按命运说呢又是间杂着诸多不可能的，毕竟是人，不是神。

雨天行车降低侧滑的法宝 篇6

雨天视线不清, 无法像晴天时那么准确观察路况, 在通过坑洼路面时行驶速度过快, 会使车辆震动加剧, 造成车辆传动系、行走系等机件损坏。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车, 更要稳住油门, 控制车速, 用中低挡通过。还要注意在通过湿滑地段时, 不得加减挡位变速和紧急制动, 即使须减速也要靠减小油门来控制。

2 切勿空挡溜坡

大家要注意的是, 雨天下坡时都应选择中低速挡位, 减小油门缓缓下坡, 不要用空挡溜坡。一旦遇上途中有急弯的坑洼路面, 制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。

3 保持车距安全会车

在您行车过程中, 不要与前车跟的太近。如果遇到有会车时, 尤其要注意观察路面。交会时不要乱打方向和踩制动, 以免车辆侧滑产生碰撞事故。

4 预防侧滑

如果前轮侧滑时, 应稳住油门, 纠正方向驶出。当后轮侧滑时, 应将方向盘朝侧滑方向转动, 待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时, 可适当点一下油门, 提高车速, 待侧滑消除后再按原车速行驶。

5 侧滑应对要点

(1) 不要猛踩制动, 以免车轮抱死后仅起支撑作用, 而完全丧失克服侧滑的作用, 尤其是前轮抱死后, 虽然保持着改变角度的功能, 但无法保持引导车体转向的功能, 处在完全失控的状态。

高二抒情散文：雨天 篇7

喜欢这样的下雨天，尽管冷的手脚冰凉而虽然又缺一个给我温暖的人，我还是沉溺在了这样细细密密，凄凄冷冷的风雨中。一个人带着耳机，撑着天蓝色的伞，安静地走在校园里。耳机里正单曲循环着南拳妈妈的《下雨天》。以前，不怎么喜欢这首歌，不喜欢听起来甜甜的女声，感觉像在撒娇。可是这些下雨的日子里，它是那么地契合心情。“雨要多大，天要多黑，你才会给安慰……”有时候，喜欢一首歌并不是由于它的旋律多么优美，而是它唱出了心情，把那些心底隐秘的情思牵扯了出来，一句歌词就足够让你在不经意间泪流满面。下雨了，才又发现，原来想念的时候，心也会慢慢的潮湿。

习惯了一个人的下雨天，孤独感和安全感相随。现在我学会了出门带伞。喜欢手上的这把伞，它是雨中的一抹淡淡的蓝雾。伞面上散落的水墨画似乎荡漾开来，在雨水的滋润下，朵朵盛开。离开家的时候，弟弟把它塞进我的手里，像个大人一样叮嘱我：“姐，下雨天要撑伞哦。”想起这些，冰冷的伞柄有了温度。雨中的回忆变得更加温馨。

还是会时时想起那个雨夜。那夜的雨来的更急更大，让毫无准备的我们狼狈至极。我记得你握着我的手，把小小的伞下一方晴空全让给了我，自己在冰雨中冷得直哆嗦。我记得你手心的温度，在那些寒冬里给了我无尽的温暖。我也记得你那晚对我说过的每一句话，告诉我以后在没有你的日子里要坚强。不过你说，你懂我的下雨天。偶尔胆怯，你都了解。后来的我们虽然不能在一起了，可是有关于你，我全都记得。雨天是放声哭泣的时候。以雨天为背景的离别，或许更容易刻骨铭心。一个人一生要遭遇多少场雨，而在心中保留着清晰记忆的雨又将剩下几场呢?

抬头望天，雨丝如织。要是在路灯下看，下雨却有下雪的感觉，纷纷扬扬，铺天盖地，淹没了悲伤，却也淋湿了心情，初冬的雨带来的独有的心情。春天的雨虽也有着“落花人独立，微雨燕双飞”的丝丝惆怅;夏天的雨，急骤畅快毫不留情地冲走了一些过往;秋天的雨在寂寥中呜咽，但是独独冬天的雨，让我在冷雨敲窗被未温中变得格外坚强。

雨天散文怎么写 篇8

总是习惯撑一把紫色的花伞，站在时光的彼岸等你回眸一笑，那般欢喜如潮，总是习惯染一墨清香，将想念写满我的世界，那些轻描淡写的.细节，那些浓情四溢的情书，更有那些剪不断，理还乱的悠悠情怀，渐渐覆盖漂泊的人生。

细雨如丝，飞花如梦，相思蔓延每一个角落，一曲情难枕让思绪定格在那一瓣花香的画面，你玉树临风的模样原来比温文尔雅的时候更平易近人。清爽的面容，似花的微笑，轻弹指间，落落而下的一举一动，仿佛是身临仙境，分不清现实与幻想。

有一种花，一生只开一次，有一些人，一生只爱一回，有一种情，一生只等一轮，然后而有一份爱，一生只对一心，纵使万般柔情，只因相知很美。世界之大，芸芸 众生，于千万人之中，你的心扉只为我奏响悠扬的旋律，浸透指尖，而我的微笑只为你灿烂在这个荒凉的城市里，如春花般吐露芳菲，谁能说这不是缘呢?

烟花三月，又是一个重逢的起点，满天飞舞的碎片被春风掀起，回忆的浪潮层层叠至，相思无畔，牵引有心人。晓风残月，风情万种，迢迢山水，欲越不可清，何时的你会在我最需要的时候出现于眼前，让我枕一池清悠安然进入的梦乡呢?

雨天散文随笔 篇9

关键词：交通安全,车速分布规律,聚类分析,车速标准差,P-P图,单样本K-S检验

0 引言

雨天会对高速公路交通安全状况产生一定的影响。降雨会降低能见度和路面附着系数,致使车辆操控性能和驾驶人对周边环境的感知能力下降,导致车辆行驶速度、跟车距离等发生变化,从而增加车辆发生交通事故的概率[1]。

《道路交通事故统计年报》数据显示[2]:在2009~2013年间,我国高速公路共发生一次死亡10人以上的重大道路交通事故30 起,其中雨天事故8起,占总数的26.7%。然而,8起雨天事故中共有7起事故的直接肇事原因为驾驶员超速行驶。可见,超速行驶是高速公路雨天事故的主要致因。

国内外学者针对车速与道路交通事故的关联性已开展了许多研究。Solomon[3]在1964 年的研究表明:当速度分布在高于均值的15%~20%时,事故率较低;而当车速偏差超过此范围时,不论车速是低于还是高于均值,都会出现事故率上升的现象。Taylor[4]的研究将车速样本的偏度及峰值与事故率的相关性进行了分析。结果表明,有偏度的速度分布区间比无偏度的速度分布区间具有显著偏高的事故率。Gabrer与Gdairaju[5]研究了速度分布指标与事故数之间的关系,结果表明:当公路区段的平均速度增大时,其事故率并不一定上升。国内方面,裴玉龙等[6]对高速公路的车速标准差和亿车公里事故率的数据进行回归分析,建立了二者的关系模型,为高速公路的车速限制提供了理论依据。阎莹等[7]以大量实车的行车速度数据为分析对象,对高速公路断面运行车速分布特征进行了研究。张存保等[8]根据实际测得的高速公路交通流和降雨量数据,确定了不同降雨强度下的微观交通流特性参数,如速度车头时距、车头间距等的分布规律。龚大鹏等[9]通过建立降雨天气速度预测修正模型,研究了降雨对城市道路行程速度的影响。

综上所述,国内外学者对高速公路行驶车速开展了大量的研究,研究均表明车速离散程度对事故率具有显著影响,但现有研究尚未针对雨天条件下高速公路的车速分布特征展开深入研究。为此,笔者对比分析晴天、雨天条件下高速公路营运车辆的行车速度,得到营运车辆驾驶人在高速公路雨天条件下的车速控制特性,以期为制订雨天条件下高速公路的交通安全管理政策提供依据。

1 车速数据获取

车辆行驶数据来自江苏某公司的营运车辆监控平台,该平台利用北斗/GPS卫星定位系统测定车辆的地理位置等状态信息,并通过覆盖全国的移动网络传输车辆的实时状态信息,从而实现在全国范围对车辆的远程监控,图1为该平台的实时监控界面。

利用该平台,营运车辆的车载终端以1Hz的频率报告车辆的地理位置、速度和航向角等实时信息,原始数据格式及内容(部分)见表1。

同时,为研究降雨强度与高速公路营运车辆行驶速度的关系,下面按照我国气象部门的划分标准对天气状况进行分类,见表2[10]。通过天气查询网站[11]可方便地获取全国各地区的历史天气信息,结合营运车辆监控平台的时间和位置信息即可获知每辆车行驶时的天气数据。

2 车速的统计分布

高速公路车辆行驶速度存在一定的不确定性和随机性[12]。一方面,道路线形和行驶环境等因素的差异会对行车速度造成一定影响;此外,不同驾驶员的驾驶技能和驾驶风格也存在一定的差异性。统计学原理表明,经过对大量数据的统计分析,随机现象会呈现一定规律性。通过研究不同天气条件下的大量行车数据,可以总结出雨天条件下驾驶员车速控制特点。

为此,选取江苏省境内无锡至镇江的沪宁高速公路路段作为研究对象,共选取行车数据98条,其中晴天数据51条,小雨天数据29条,中雨天数据14条,大雨天数据4条。每条数据中均包含约3h的车辆有效行驶数据。

2.1 行车速度分布

降雨会影响驾驶员对车辆行驶速度的控制,图2反映了高速公路不同降雨强度下营运车辆行驶速度的分布。从图2中可以看到,不同降雨强度下车速分布的整体趋势相似,车辆处于中间车速(60~80km/h)的频次较高,而低速和高速区间所占比例较低。

在天气晴好条件下,营运车辆在高速公路上正常行驶的平均车速为81.3km/h,而在小雨、中雨和大雨天气条件下,车辆平均行驶速度分别为77.2km/h,71.6km/h,67.3km/h。同晴天条件下相比,平均车速分别下降了5.04%,11.93%和17.22%。而在车速分布方面,晴好天气条件下,车辆高速行驶所占比例较高,其中车速大于80km/h的行车时间所占比例达到44.1%,而在大雨天气下仅为20%。此外,当降雨强度较大时,车辆行驶速度超过100km/h的比例明显下降,大雨天气条件下仅为0.7%。

2.2 车速离散程度分析

研究表明,一条道路上各车的行车速度与平均车速的差值愈大,即车速分布越离散,事故率越高。车速的离散性,常用车速的分布特征来描述。车速分布的特征指标包括车速样本均值、车速样本方差、样本标准差、标准差系数(标准差与均值之比)、偏度、峰值等[13]。这里用车速标准差表征车速离散程度。不同降雨强度下,车辆行车速度标准差见表3。

由表3可见,晴天车速标准差为15.68km/h,小雨天气条件下车速标准差最大,为20.27km/h,车速分布最为离散;而大雨天车速标准差最小,为14.93km/h,这与大雨天气条件下,车辆行驶速度普遍较低有关。可见,虽然雨天条件下交通事故多发,但中、大雨天气条件下车速离散程度并非明显高于晴天。

3 车速分布的假设检验

国内外大量研究表明,在乡村公路和高速公路上,车辆行驶速度一般呈正态分布[14]。然而,对于雨天条件下的行车速度分布规律则没有作出单独分析。对分布规律的假设检验方法主要有:P-P图检验、单样本K-S检验、χ2拟合优度检验等。在绘制车速频率分布直方图后,通常采用定性与定量相结合的方法进行数据分布检验。这里,先采用P-P图检验进行定性分析,再利用单样本K-S检验进行定量分析,将2种检验方法相结合,以验证营运车辆在雨天行车速度是否符合正态分布。

图3、图4分别为小雨和中雨天气条件下营运车辆高速公路车速频率分布图。从图中可以看出,车速分布的整体趋势符合正态分布规律,下面采用P-P图与K-S检验方法验证车速规律。

3.1 P-P概率分布图

P-P图是根据变量的累积比例与指定分布的累积比例之间的关系所绘制的图形。通过P-P图可以检验数据是否符合指定的分布。当数据符合指定分布时,P-P图中各点近似形成一条直线[15]。该法是数据分布验证的一种直观、简单的方法。因此,首先采用P-P图分析对车速数据进行定性的拟合检验。

图5、图6分别为小雨和中雨天气条件下车速正态分布的P-P图拟合结果。从图中可以看出,数据点近似形成一条直线,偏差较小。可见,正态分布适合表征小雨及中雨天气条件下的车速分布特征。

3.2 单样本的K-S检验

同时,采用单样本K-S检验对车速分布进行定量的拟合优度检验。单样本的K-S检验又称为单样本柯尔莫哥罗夫-斯米诺夫检验,K-S检验方法能够利用样本数据推断样本来自的总体是否服从某一理论分布,是一种拟合优度的检验方法,适用于探索连续型随机变量的分布[16]。单样本K-S检验的原假设是:样本来自的总体与指定的理论分布无显著差异。

由于大雨天数据样本较少,此处对小雨和中雨天行车速度数据进行单样本K-S检验,结果如表4所示。检验结果显示,小雨和中雨天气条件下Z值都大于0.5,双尾检验概率都大于0.05,表明检验结果符合原假设,即小雨和中雨天气下的行车数据服从正态分布。

4 车速的聚类分析

对营运车辆高速公路行车数据进行K均值聚类分析[17],结果见表5、表6。对比表3与表5可见,当设置聚类数为3时,3个聚类中心的平均车速和方差,同高速公路晴天、小雨天以及中雨天对应的车速和方差十分接近。而当聚类数设置为4时,各聚类中心的平均车速与表3 中4 种天气状况下的平均车速无明显联系。

对营运车辆高速公路行车数据样本进行编号,其中第1~51号为晴天行车数据,52~80号为小雨天行车数据,81~94 号为中雨天行车数据,95~98号为大雨天行车数据。对车速的聚类分析结果见图7~8。当聚类数n=3时,晴天和小雨天行车数据可各自归为一类,其中第I类(晴天)中误报数据为1例(第55号),漏报数据8例(第2、8、14、19、23、31、42、45号),而中雨与大雨天行车数据合并为一类,说明中雨与大雨天车速差别较小,可能原因为大雨天行车数据较少,所反映的车速特征不明显。而当聚类数n=4时,聚类结果无法与4种天气情况对应。

聚类分析结果表明,当聚类数n=3时,聚类结果能与天气情况较好地对应,晴天和小雨天的车速能各自聚为一类,而中雨与大雨天车速差别不明显,两者可合并为一类。

5 结束语

利用营运车辆监控数据对高速公路雨天条件下的行车速度进行分析,通过P-P图与单样本K-S检验方法验证了小雨和中雨天气下的车速分布特征,通过聚类分析了不同天气条件下车辆平均行驶速度的差异,主要得到以下结论:

1)不同天气条件下平均行车速度存在一定差异,在车速离散程度方面,小雨天气下车速标准差最大,车速离散程度最高,而大雨天气下因车速普遍较低,车速分布较为集中,车速标准差较小。对小雨及中雨天气条件下的车速分布进行检验,表明小雨及中雨天气下的车速分布符合正态分布特征。

2)对车速进行K均值聚类分析,结果表明当聚类数n=3时,聚类中心的平均车速可较好地反映晴天、小雨以及中雨时的平均车速,而当聚类数n=4时,则聚类中心的平均车速无法与4种天气条件对应,可见中雨与大雨条件下的平均车速差别不大。

高二抒情散文：雨天 篇10

这个气候不稳定的年份，久旱之后谁也没想到会下这么多雨。雨一下就连着很多天没了太阳，从早到晚都是拉不开的雨幕。从电视里看到，南方雨已成灾，因为雨，人间失去了很多生命，成千上万人无家可归。此时此刻，在他们眼里，雨是魔鬼。而在大旱的北方，再多的雨好像还是不够。雨的落下，对农人来说，就是一种希望，一次收获。有了这场雨，还未成熟的洋芋和蚕豆会吸收到新的养分，发育得更加成熟饱满。干裂的土地会变得松软，可以进行再次播种。透过窗户，远处葱茏的大山，还有偎依在山下的村庄，以及被雨水滋润后变得很沉的袅袅炊烟，看着的时候，一不小心触动了我的心弦，放飞了我的思念。我突然想起了家乡，那些老屋，还有年迈的母亲。这种思念竟是那么强烈。我住在坚固结实的楼房里，任雨打风吹，都纹丝不动。想起母亲一个人孤独地守着那座老院，守着老屋，我的心禁不住一阵抽动。家里的上房已有二十余年了，早该翻修了。

我赶紧拨通家里的电话，无人接听。我的担心加剧了。雨天，母亲是应该呆在家里的，地里的农活再忙这时候也无法干啊。一边继续拨打电话，一边这样想着。

电话终于通了，听筒里传来母亲气喘吁吁的声音，我语气中带着一丝责怪，问母亲去哪儿了。母亲忙解释，她刚才在邻居家里，听见电话铃声就急匆匆跑过来了。知道母亲没事，我的心一下子踏实了。母亲接着说，这几天雨大，邻居家的牛棚塌了，压死了一头牛犊，家里人忙，叫她过去帮忙带小孩。母亲还想说些什么，我打断她的话，问家里房子的情况。母亲忙说，都好，没事。我再三叮嘱母亲要小心，下雨天别住上房，要注意安全。

挂断电话，看着窗外的雨越下越大，我的心情难以平静。在家乡，政府近几年大力搞危房改造工程，加快新农村建设步伐，住危房的人越来越少了，群众的生活一天比一天好了。然而，面对突如其来的天灾人祸，人世间每时每刻都会有苦难和泪水。但不管多大的灾难和痛苦，中国人始终万众一心，众志成城，共同面对，创造出一次次生命奇迹和人间大爱。

这些天，因为雨，勾起了我无尽的思念。

乡村的雨天散文 篇11

（一）

雨，终于在人们的翘首期盼中落下来了。

先是在地里干活的人们匆匆忙忙往家赶的埋怨声：这雨下的，地里活还没干完呢！虽是埋怨，话里却包含着像对自己孩子做错了事的包容和娇纵毕竟田里正需要雨，自己也正盼着雨。因久未下雨，地上的尘土有些厚，雨点落下去，发出噗噗噗的响声，溅起好些的泥点在人们的裤脚和鞋子上。空气里立刻弥漫起一股强烈的土腥味那是许多年后，在城市的某个角落让你思念不止的一种味道，因为它只属于乡村的记忆。等雨点连成线，雨线再密密地织起来，整个村庄便被一张透明的网网起来了。远远望去，房屋和树木在雨中时隐时现，像在水中的倒影般朦胧，又像极了一幅墨迹未干的中国画，令人沉醉。

孩子们盼雨，是因为可以偷懒，不用去地里帮大人干活了，因为正是农忙时节，连学校也放了假。大人们盼雨，是因为地里的庄稼，虽然想法不同，但雨却终究下得大家都高兴。

雨不算小，不一会的工夫，房檐便开始滴水了，开始是一滴一滴地往下滴，慢慢的点便连成了线，像是挂在房前的一幅帘子一幅水做的帘子。大人们开始在院子里找寻着空的水桶或盆盆罐罐什么的，全摆放在屋檐下接水。因为缺水，这雨水更是得珍惜了，沉淀后的水还要用来洗洗涮涮的。孩子们全不顾这些，只顾伸出手去，任雨线砸在手心再迸溅开来，惹得咯咯咯一阵乱笑。院中的树冠里，也躲满了麻雀之类的鸟儿们，喳喳喳的叫着，和屋檐下的孩子一样，没有片刻的安宁。院里的花儿，此刻也被雨水洗净了容颜，只是不肯抬起头来，像少女的羞涩，却比平日里越发显得妖娆动人。

雨水关系着年景，对庄稼人来说，还有什么比收成更为重要的呢！所以此刻，他们满怀欣喜地站在屋檐下看着雨，一家人就这样有一搭没一搭地聊着闲话，沙沙的雨声在他们听来或许是世界上最美妙的声音了，这声音带给他们的是一种无法言语的满足和喜悦，更准确点说，是一种惬意。

雨越下越大，院子里开始有了流不及的积水。男人们赶紧戴了草帽，拿了铁锨，跑去雨中疏通家里通往巷里的水道，于是，不一会儿，每家的水道里流出来的水就像是无数的小河了，小河在巷道里有汇集成了大一点的河，哗哗哗的流着，顺着巷里的坡势向下流去。村里有专门聚水的的池塘和泻洪的沟，所以并不用担心。

天色渐渐地有些暗了，下雨天本来比平日就天黑的早。有炊烟在从屋顶断断续续地升起，主妇们开始忙着准备晚饭。因为雨的缘故，白色的烟雾全不似平日般袅袅动人，也像怕被雨打湿的样子，缩头缩脑的，不敢舒展开来。不一会，唤归的声音响过后，巷里便静寂下来，只有雨依旧在下。

煤油灯点起来了，女人们在炕上纺着棉花，或就着灯光纳鞋底。孩子们多在炕头嬉闹着，因为下雨，屋里便有了平常不多有的小小的热闹。男人们则疙就在地下，边抽着旱烟，边干着手里的活计，此刻，透过玻璃在雨雾里显得有些朦胧的橘黄色的灯光下，应该是一幅最温馨的全家福了。

（二）

夜里，雨时下时停，人们也时睡时醒。因为下雨，不用一大早去地里干活，人也就起得比平日里稍微晚些，庄稼人 不逢下雨，难得有这样歇息的时候。先是谁家的门咣铛一声响，家家户户的门便此起彼伏的响起来，憋了一个晚上的男人们开始大声地打着招呼，开着玩笑，然后三三两两地站在谁家的门洞下闲聊，更多的是关于这场雨的话题。庄稼人爱大嗓门说话，偶尔的一阵大笑声，更是震得满巷地响，谁的声音突兀了，便会惹得自家的女人自言自语一声啐：就你嗓门大，牲口似的！

男孩子们更是在家呆不住了，一爬下炕，便迫不及待地戴上草帽，穿上雨靴雨靴也多是有些大（必是哥哥姐姐穿剩的），一走路，扑扑挞挞地响，但这丝毫也不影响他们玩的兴致。他们在雨地里嬉笑着大声打闹，抬起脚，狠狠的踩下去，泥水溅起多高，溅了满身满腿的泥水，谁踩的水溅得高，便会引来一阵的`欢呼声。他们才不管什么雨水泥点呢！这会儿，他们满脑子的只有一个玩字。接着，有谁不小心啪嗒一声摔在泥水里的声音，这下可有些糟了，全身被泥水糊了。过不了多大一会儿，准能听见女人大声呵斥孩子的声音：看你这个样子！疯得那么很干什么！还不快回去换衣服......间或还能听见孩子抽抽嗒塔地哭声，准是挨了母亲的骂，或是屁股上挨了巴掌。一切，都像是雨线里跳跃的音符，琐碎但欢快。

稍大点的女孩子家往往便拿了活计，聚集在谁家的门洞下做活。一起在门洞下的，还有那些年纪较大的大嫂大婶们，和一两个刚过了门不久的还有些羞于见人的小媳妇。三个女人一台戏，更甭说是这么多的女人了。说笑的声音大得离好远都听得到，因为听得到的缘故，反而人越发地多起来，不一会儿，整条巷的女人都凑到了一块来，声音也就越发地大了。她们手里拿的活计并不相同：没出嫁的女孩多是许配了人家的，手里呢一般都拿的是鞋垫之类的，花花绿绿的丝线，被她们用心绣成好看的红花绿草，更多的是鸳鸯戏水的图案。因为是绣给那个人的，所以就绣得格外上心，嘴上虽然不说什么，但在心里其实是暗暗较劲的，要知道，在这样巧手多的地方，因鞋垫绣得好而露了脸，可是了不得的事情，要不了半天，那谁家的女子手可真巧的话，可以被传遍整个村子的。到时候，不但自己的手工出了名，更重要的是那个人，脸上可增光不少呢！大嫂大婶们手里的活计可就不同了，是自家男人又大又厚的鞋底子。哧啦一根白绳子拉过来又拉过去，看得人眼花，间或用针在头上抿一下，细细密密的针脚显示着她们做姑娘时同样是做活的好手。大嗓门说笑的，准是那些大嫂大婶们，因为已是过来人，说话时丝毫不避讳什么，话便有些放肆，惹得旁边的大姑娘小媳妇们脸上发臊，不敢插话，而她们，自管自顾地大笑着，豪放且易感染人。常常会有哪位姑娘会被她们作调笑的主角，你一言我一句，把个姑娘逗得脸上红得实在把持不住了，捂着脸背过身去，她们才肯罢休。小一些的女孩子呢，就在一旁跟着笑，跟着闹，兀自是孩童的天真罢了。只是会在长大后的某一个雨天，清晰地回忆起儿时此刻所有的欢笑声，而霎时间泪如雨下。

（三）

雨断断续续下了整整三天，人们开始有些着急了，地里的活又牵扯着他们的心了。心情也由盼雨来变成了盼雨停。他们仔细看着地下积水中有没有打着转的水泡，也无须知道是何道理，反正是传下来的一种经验，要是水泡多的话，恐怕要连着下好几天呢！看过了水泡，心里还不塌实，便都跑去村头看远处的山，看山头是不是有云，也叫山戴帽。若是山头的云重重的，便是还要有雨。若是云慢慢散开来，天就快晴开了。

因为雨水滋润的缘故，巷里的路已变得硬硬的、滑滑的，不似刚下雨那阵软乎乎的了。不时有人在小心翼翼走路时摔倒，伴随着哎哟一声大叫，还有周围人的哄笑。若是有小孩摔倒，便要看看这个孩子是不是家里的独子农村有这样的说法，下雨天若是有谁家的独子摔绞，雨便要停了。因为急切，心思便如小孩子般天真好笑了。

小孩子是全然不顾这些的，他们心里是巴不得这雨能下个不停呢！此刻，他们又忙着在玩泥巴了，房檐下一溜溜的小孩，各自拿泥巴捏成碗状的玩意，然后喊一、二、三一起倒扣着摔下去，捏得好的，摔下去是响亮的叭声，碗底只被气流冲破一个小小的口子，更多的时候是闷闷地一声响，或是干脆开了花，溅得满头满脸都是泥巴，看上去滑稽可笑，引来同伴们的一阵嘲笑。雨天，赋予了他们平时所没有的欢乐和笑声，和永远也抹不去的记忆。

第五天，雨终于停了下来。

雨天散文随笔 篇12

关键词：雨天限速,防滑保护,紧急制动,电制动

1广州地铁四号线列车雨天限速的背景

广州地铁四号线007008车在新造至石碁下行高架区间进行调试作业时, 列车产生信号紧急制动, 当时天降大雨, 车轮打滑, 列车触发防滑保护, 制动力减小。当时列车速度为84 km/h, 列车减速较慢, 司机施加紧急制动后仍感觉制动力不足, 随即施加停放制动, 列车最终停稳, 但列车制动距离达491 m, 大大超过273 m的正常紧急制动距离要求, 且停放制动的夹钳力过大导致车轮抱死, 造成了整列车车轮擦伤。

早期广州地铁四号线列车的紧急制动模式按照传统模式设计, 即紧急制动作为列车安全的最后保障, 只采用可靠的气制动施加。但气制动性能依赖轮轨间的粘着作用, 在轨面粘着系数降低且列车下坡情况下, 列车可能触发防滑保护, 列车的安全制动距离可能难以保障。同时考虑到四号线户外线路较长且坡道线路较多, 列车制动性能容易受天气因素影响, 为了保证运营安全, 集团公司决定雨天情况下四号线列车在高架线路上限速60 km/h运行。

2列车防滑性能测试

针对广州地铁四号线007008车雨天打滑事件, 为调查原因, 广州地铁选取不同列车进行了制动性能测试, 包括在人为的低粘着性能轨面和干燥轨面上的测试, 在新造至石綦下行全路段进行了一系列试验。试验项目为列车在不同速度 (20 km/h、 40 km/h、60 km/h、80 km/h) 下, 通过对WSP (制动速度传感器) 进行屏蔽保护, 并向特定区间轨道撒肥皂水使轨道粘着系数降低, 人工制造轮对滑行, 验证制动系统的防滑功能。

2.1低粘着轨面上WSP无屏蔽保护测试

列车在低粘着性能且速度信号没有屏蔽保护情况下的测试, 制动系统记录情况如图1所示。

由图分析可知:

(1) 在低粘着性能条件下, 防滑系统控制滑行率 (Slip Rate) 在15%~20%之间。

(2) 在列车速度大到可发生轮对损伤的范围内 (>2.8 m/s) , 没有任何一个轴抱死而导致的轮对踏面损伤。

(3) 没有显示任何车轴失去速度控制。

(4) 在列车经过该段轨道后轮轨间的粘着性能提高。

(5) 正常列车停车后, 该段轮轨间的粘着性能提高了一部分。

(6) 从紧急制动图形数据估算出的统一的减速度约为0.75 m/s2。

2.2低粘着轨道上WSP有屏蔽保护测试

列车在低粘着性能且速度信号有屏蔽保护情况下的测试, 制动系统记录情况如图2所示。

由图分析可知:

(1) 在低粘着性能条件下, 防滑系统控制滑行率 (Slip Rate) 在15%~20%之间。

(2) 在列车速度大到可发生轮对损伤的范围内 (>2.8 m/s) , 没有任何一个轴抱死而导致的轮对踏面损伤。

(3) 没有显示任何车轴失去速度控制 (那样轴速将明显偏低于目标滑行率) 。

(4) 从紧急制动图形数据估算出的统一的减速度约为1.2m/s2。

2.3正常轨道上WSP有屏蔽保护测试

列车在轮轨间粘着性能正常且速度信号有屏蔽保护情况下的测试, 制动系统记录情况如图3所示。

由图分析可知:

(1) 在干燥轨面上的紧急制动没有触发防滑动作。

(2) 从紧急制动图形数据评估出的统一的减速度约为1.7m/s2。

分析三种不同工况的试验结果, 列车由于低粘着实施紧急制动出现滑行后制动系统WSP动作正常启动, 但在防滑过程中制动速度传感器受到电磁干扰, 电磁激活WSP持续动作, 延长了WSP动作时间, 并且多次动作, 一定程度降低了防滑系统效率。通过试验对比发现, 制动速度传感器屏蔽线采用屏蔽层双端接地对抑制电磁干扰效果良好。广州地铁立即完成所有列车的制动速度传感器屏蔽线双端对地改造, 消除了导致列车防滑保护受电磁干扰的因素。

3紧急制动优先使用电制动改造

直线电机车辆与多数旋转电机车辆一样, 列车常用制动、 快速制动在高速情况下仅施加电制动, 只在列车时速降至6 km/h时, 气制动才开始施加。考虑到四号线高架线路在雨天情况下粘着系数下降, 为避免再次出现当年直线电机车辆紧急制动导致车轮打滑的现象, 广州地铁经过论证, 决定充分发挥直线电机不依赖轮轨粘着的特点, 制定了紧急制动优先采用电制动的方案, 并进行了相应改造。如图4所示, 改造包含以下内容:

(1) 在FBR继电器 (快速制动继电器) 电路前端增加一个紧急制动回路触点, 用于列车实施电空混合的紧急制动时, 让快速制动继电器FBR线圈得电;

(2) 在四号线列车每个单元的B车增加一个紧急制动箱, 安装两个继电器, 分别为EDR1 (紧急制动继电器1) 和EDR2 (紧急制动继电器2) ;

(3) 每一组VVVF (牵引逆变器) 与G阀之间的“电制动有效”指令上驱动继电器EDR1 (紧急制动继电器1) 和EDR2 (紧急制动继电器2) , 当某一组VVVF电制动有效时, EDR1和EDR2线圈得电, 反之线圈失电。

改造后四号线列车两种不同紧急制动模式实现方式如下:

(1) 列车常规安全保护情况下产生紧急制动:紧急制动环路失电, 导致紧急制动继电器EBR1和EBR2失电, 触发快速制动继电器FBR得电, 列车快速制动指令线410得电, 快速制动有效, 从而实现紧急制动时加入电制动, 当速度低于6 km/h时, 气制动开始施加。

(2) 在任何情况下司机拍击蘑菇头按扭 (EBPB1或EBPB2) 时, 都将同时切断紧急环路416线和快速制动指令410线, 使紧急制动指令线和快速制动指令线断电, 列车产生纯空气的紧急制动, 为车辆提供最后的安全保障。由于电制动受到多种因素的限制, 如网压、VVVF是否正常工作等, 为保证列车行车安全, 列车能实现在电制动失效情况下自动转换为纯空气的紧急制动。

该方案充分利用了直线电机电制动不受轮轨粘着影响的特点, 优化了直线电机车辆紧急制动性能。同时, 还实现了当全列车电制动失效时自动切换为纯空气紧急制动的功能, 以及当某个车辆的电制动失效时, 该车辆所在单元将自动转为纯空气制动, 另一个单元仍然保持电制动优先的控制方式, 从而最大限度地发挥电制动功能[1]。

该项改造完成后, 四号线列车在高架线路湿滑条件下进行85 km/h的电空混合紧急制动和纯空气紧急制动试验, 达到了预期目标, 列车制动性能表现良好, 未再出现类似车轮打滑现象。

4改造后列车雨天不限速运行测试情况

经过制动速度传感器屏蔽线双端对地改造和紧急制动优先采用电制动改造后, 四号线列车至今运行良好, 从未出现车轮打滑或制动力不足的问题, 但有关雨天限速的要求仍在实施, 严重影响了四号线正线运营效率。为进一步测试改造后列车制动性能, 研究四号线雨天取消运营限速可行性, 广州地铁多次开展高架雨天列车制动测试, 主要包括雨天ATO不限速运营测试和雨天情况下紧急制动性能测试。

4.1雨天ATO不限速运营测试情况

选取4列车在不同雨量的日期进行了正线ATO不限速运营测试, 记录情况如表1所示。

试验列车在雨天ATO运营测试期间, 列车速度达到85 km/h时运行平稳, 到站对标准确, 未触发车辆防滑保护。

4.2雨天情况下紧急制动性能测试

由于电制动不依靠轮轨粘着, 所以只要电制动性能正常, 四号线列车在常规安全保护条件下触发的紧急制动距离都是可以保证的, 有关测试结果主要用来对比验证气制动条件下的紧急制动性能。对于气制动环境下的紧急制动, 由于很难模拟最恶劣的轮轨粘着情况, 只能按普通雨天情况来进行试验。

在四号线高架区间进行了85 km/h、75 km/h和60 km/h紧急制动制动距离试验, 记录结果如表2所示。

测试结果表明, 列车各种工况下的制动距离均满足标准要求, 且在整个测试过程中没有出现车辆防滑保护造成轮对擦伤和列车制动距离延长的问题。

5取消限速的安全性分析

综合分析, 广州地铁四号线取消雨天条件下限速是安全的, 主要原因如下:

(1) 制动速度传感器屏蔽接地改造后, 由于干扰导致列车防滑保护的因素已消除, 列车在坡道上气制动打滑的可能性已明显降低。测试验证了四号线雨天条件下纯气制动的紧急制动距离满足要求, 即使电制动失效, 在一般雨天条件下施加纯气制动的紧急制动也能保证列车安全。

(2) 紧急制动优先使用电制动改造后, 列车常规保护触发的紧急制动主要是电空混合紧急制动, 可避免紧急制动情况下轮轨粘着不良导致制动距离过大的问题, 列车在各种气候条件下的紧急制动可靠性已大大提高。

(3) 经过一系列改造后, 四号线列车在各种气候条件下已安全运营四年多, 至今未出现车轮打滑和制动力不足的故障。

(4) 四号线高架坡道较小, 最大坡道为3.3%, 大部分坡道小于1%, 且坡道均远离道岔、折返线等危险区域, 即使列车在坡道上由于打滑导致制动距离过大, 也是相对安全的。

6总结与建议

鉴于上述安全性分析, 我们认为四号线列车已具备雨天取消限速的条件, 建议取消雨天限速。

但考虑到列车故障时仍存在坡道上制动力不足的问题, 作为辅助措施, 建议如下:

(1) 雨天避免在坡道底部停车, 若区间有停车, 后续列车应适当采取限速措施;

(2) 雨天时, 列车在长期停用表面有锈蚀的轨道上运行时应限速;

(3) 坡道上避免对钢轨涂油;

(4) 对大坡道区间的行车距离进行核查控制, 避免一个长大坡道上同时有两列车运行。

参考文献

描写雨天的唯美散文 篇13

梦中迎接我的仍是村子尽头那棵挂着雨滴的歪脖子枣树。思想盘旋于泥泞的小路，微微浑浊的小河，一垄垄湿漉漉的田埂，还有那被雨点泛起涟漪的池塘。。。。。。灵动的雾霭将一蔟蔟青色的瓦房萦绕地时隐时现，而此时，轻纱似的雨丝便成了这幅烟雨图最灵动的主角，轻轻地将这淡墨涂抹的国画展开。

小时侯，我就开始喜欢上了雨，因为雨下大了父母就可以不去地里，难得的休息一下。一整天全家人都待在一起，伴随着四周潮湿的空气，在矮小的老屋里升腾起一种温馨的幸福。

雨天里，母亲织着毛衣，那台老式的黑白电视机播放的《情深深，雨蒙蒙》总会赚取她大把的眼泪；读过一些书的父亲则会翻检着我的书本；爷爷这个一辈子耕耘土地的老农夫正坐在老屋的屋檐下，“哒吧，哒吧”的抽着旱烟，静静的望着彤云的苍穹，心里一定在祈求上天的风调雨顺。随意敞开的木门，挂着雨帘的屋檐，飘起的烟圈，微暗的天空，这是一笔写意的沧桑。

而此时的我，也会坐在门口的石礅上欣赏雨。远处雾锁峰峦，时时地隐约出几抹黛青色，天地被雨丝连为一体，几只觅食的小鸟拨动着雨丝做成的琴弦，屋顶上几只白色的小鸟一如几页飘落的情书撒在瓦上昂首前进，侧耳竟可以听到一曲悠悠雨声牧笛，轻扬于耳畔。

在这偏僻的小山村里是没有诗的，然而我却听到诗神环佩的“叮当”。无边的诗意将我包围，掠过长满青苔的青瓦屋顶，翻过梯田和土地，跟随着朦胧的雨意浸润着整过山村，整过大地。彤云的天空，低矮的老屋，长着青苔的屋顶，挂在墙上的蓑衣和斗笠，四溢的诗意，细如愁的雨丝就这样定格成我童年雨天的记忆。

从此，雨便成为我灵魂的慰藉，成长为我心灵世界最清洁的精神。在风雨和季节的交织里，在异乡陌路上的跋涉中，雨天便成为我心中那最为淡定的情怀，成为一个可以舔舐伤口的地方。孤独世界里，雨天将伴随着我寻找心灵的故乡。