铁路护路方案

铁路护路方案（共9篇）

铁路护路方案 篇1

爱路护路

共铸平安铁路

-------兴隆县六道河中学扎实开展爱路护路工作 兴隆县六道河中学地处京承铁路边缘，在校学生785名，学生上学放学都要穿过这条铁路，全校半数以上的学生住在这条铁路线附近，沿线铁路二十余公里。铁路是国民经济的大动脉，为了使铁路沿线广大人民群众掌握铁路法律法规和安全知识，增强爱路护路意识，确保铁路安全畅通，几年来，我校在兴隆县政法委的正确领导下，一直把爱路护路工作作为教育学生的重点来抓，取得了显著的效果，几年来没有发生过铁路安全事故，涌现出一批又一批“爱路护路小卫士”，广大师生和群众的爱路护路意识普遍提高，多次受到上级表彰，2003年，我校被承德市委、市政府命名为“安全学校”，2004年，兴隆县政府命名我校为“文明单位”。现将我校的具体做法总结汇报如下。

一、健全组织，爱路护路工作责任化。

学校成立了以校长为组长，政教主任、教导主任、总务主任为副组长，各班班主任为成员的铁路护路宣传教育领导小组，下设办公室、宣传组、教育组和督导组，负责全校铁路护路宣传教育的组织、指挥和协调工作。以“确保铁路安全畅通”为总目标，主要任务是：

1、调动全校师生的积极性，充分发挥学校优势，共同做好铁路护路宣传教育工作。

2、提高师生铁路护路意识，确保不发生涉路伤亡事件。

3、教育中小学生勇于同危害铁路安全的行为做斗争，发现有破坏铁路安全的现象及时报告有关部门，确保铁路安全畅通。做到了分工具体，责任明确，并把对教师的考核、对学生的评价与爱路护路和安全事宜挂钩，强化了责任意识。

二、制定方案，爱路护路工作常规化。

学校制定了《铁路护路宣传教育工作方案》，把爱路护路工作纳入学校教育教学计划，充分利用课堂教学、主题班会等时机，教育学生学习《铁路法》等有关爱路安全事宜，学校要求每天的校园广播要有五分钟的铁路安全知识教育，所有班级每周都要上一节爱路护路方面的安全课，每月出台一期爱路护路方面的橱窗宣传，达到了警钟长鸣的效果。

三、明确要求，爱路护路工作制度化。

学校进一步建立健全了爱路护路的工作制度，制定了《办公室职责》、《宣传组职责》、《教育组职责》、《督导组职责》、《铁路安全“十不准”》、《安全公约》等规章制度和工作要求，从而使各部门更进一步明确自己的工作。其中宣传组负责铁路护路法制法规和有关常识的宣传，每年组织一至两次以上《铁路法》、《治安管理处罚条例》等为主要内容的宣传，进一步强化广大师生的法制观念和爱路护路意识，教育学生做到“三不”：即不到铁路上玩耍，不用石块等击打列车，不在路轨上堆放路障。教育组要将铁路护路知识教育纳入全面实施素质教育范畴，利用课堂主渠道挖掘教材中的铁路运输在经济建设中的作用和意义，引导学生自觉爱护铁路，确保铁路安全畅通，组织学生利用假期开展以“爱路护路”为主题的社会实践活动。督导组负责《宣传教育方案》的落实，督导检查各项工作的开展情况，建立严格的检查机制，采取普查、联查、抽查、暗查、评比等方式方法，发现问题，及时解决，对工作不利的部门限期整改。办公室负责信息反馈，及时总结推广铁路护路宣传教育工作中的好的经验、好的做法、好的措施，推动铁路护路宣传教育工作不断上层次、上水平，建立重要信息报告制度，及时沟通工作情况和信息。《铁路安全“十不准”》规定：（1）不扒乘和攀附列车。（2）不准在铁路上放障碍物。（3）不用石头、砖头等杂物击打列车。（4）不准在铁路道心行走、坐卧。（5）不准在铁路上聚集聊天。（6）不准在铁路附近放牧、取土、砍树。（7）不移动拆卸铁路设备及器材。（8）不准在铁路上嬉闹、玩耍。（9）不准与火车抢道及围车叫卖。（10）不在铁路、桥梁、涵洞行走等等。

四、广泛宣传，爱路护路工作社会化。

在校学生是宣传教育的重点对象，也是一支护路联防宣传的生力军。学校提出了“爱路护路教育带动工程”，发挥学生的辐射作用。在学生中开展“争当人民铁路小卫士”的护路活动，加强对学生的爱路护路教育。同时，印发护路知识试卷七百多份，让学生带回家，由家长和亲属作答，收到了显著的宣传效果。对广大村民、中小学生进行爱路护路宣传教育和法制教育，将一大批宣传挂图、标语、公告张贴在铁路沿线二十公里以内的工矿企业、乡村、学校、单位、集贸市场和废品收购站的醒目位置，并对当地群众进行面对面的宣传教育、提醒，切实提高了当地群众爱路护路意识和法制观念。广泛开展以学生为主体的“小手拉大手”爱路护路队伍。学生既是教育的主体，也是教育的载体。为发挥学生这一特殊群体的作用，教育和引导广大学生从小养成爱路护路的良好习惯，通过他们宣传爱路护路有关法律法规，教育身边的人不做危害铁路安全的不法行为。普及交通安全常识和交通法规知识，增强少年爱路护路的意识，并通过他们在沿线形成“爱路护路、遵章守法”的良好氛围，以一个学生带动一个家庭，一个家庭拉动整个社会，达到“小手拉大手”的社会效应。

五、形式多样，爱路护路工作活动化。

各班充分利用自己的活动阵地进行宣传教育，利用社会实践、校外活动的机会，组织少先队员、共青团员开展一些有益的爱路护路活动，如散发宣传材料、播放录音等宣传活动，有组织地在车站做好事，清理铁路白色污染、植树造林等公益活动，向家长宣传爱路护路知识等。每年的六月份，学校都要深入开展爱路护路宣传月活动，以电视、广播、报刊、图片、标语等形式，在铁路沿线开展爱路护路宣传，重点对铁路沿线的村民、小学生、机动车辆驾驶人员、饲养大牲畜农户、五残人员的监护人进行宣传。宣传党的十六大精神，铁路运输在国民经济和社会生活中的重要地位和作用；宣传铁路安全常识，违章违规、破坏铁路设施、盗窃铁路物质等造成严重事故或后果的案例及教训，以及铁路护路联防活动中涌现出的先进集体、先进个人的事迹。学校组建了由学生会成员组成的“护路小卫队”，通过开办广播台，绘制黑板报、手抄报，举行国旗下的演讲，编排文艺节目等形式，广泛开展宣传爱路护路活动，举办以“珍爱生命，警钟长鸣”为主题的大型图片展，以“护路靠大家，安全你我他”为主题的法律法规、护路知识宣传，从而提高了同学们爱路护路意识。同时，积极倡导全校学生争做铁路小卫士，队员们坚持周日、节假日走进社区开展爱路护路宣传活动，以实际行动劝阻人们不要在铁路上玩耍、逗留、投掷石块等，不要在铁路附近放牧、烧荒等。为确保铁路安全畅通，小卫队还主动与县铁路派出所建立了铁路治安联防网络，有效地防止了危害铁路运输安全事件的发生。开展“爱路护路”全校师生签名活动，呼吁人们珍爱生命，爱护铁路，举行以“珍惜生命、爱路护路”为主题的文艺演出。通过各种有计划的活动，不断巩固教育效果。

通过长期有效地开展“爱路护路，共筑平安铁路”活动，全校师生已经把自觉维护铁路运输安全与提高自我保护意识和能力结合起来，把参与活动的过程变成道德实践的过程。现在全校师生齐心协力，正在为争创“爱路护路宣传教育先进学校”而努力。

铁路护路方案 篇2

1.1 铁路轨道施工的重要性

铁路运输是一种先进的交通运输方式, 但是它的本质还是一成不变的, 铁路的最根本的东西就是铁轨。铁轨也是大多数人最铁路最基本的认识。铁轨的好坏直接影响着列车运行的好坏。在铁路运输过程中, 火车的轮子直接与轨道相摩擦, 在这个过程中, 如果铁轨出现了断裂变形的话, 对超高速运行的列车会产生致命的伤害, 可不是小小交通事故那么简单的问题。倘若在铁轨的质量不过关, 将会在摩擦过程中产生很多小的铁屑, 这些铁屑会减小轨道和轮之间的摩擦, 给刹车带来巨大隐患。因此, 在铁路施工之中, 铁轨的施工显得尤为的重要, 容不得一丁点马虎。

1.2 铁路正线铺设道床的施工工艺

在施工前有必要采取以下措施做好准备工作。校对好路基断面的数据是否符合标准, 是否一致。然后检查高度是否和计划的一样, 是否符合国家有关规定。再测量后钉射线路重桩之间的距离, 普通曲线20m, 缓和曲线10m, 直线25m。然后钉设曲线5个控制桩, 依照以上测量的数据为依据制定施工的图纸。接下来就到了关键的底渣选择的环节了, 选择底渣时, 要严格遵循国家规定选择产量和质量都值得信赖的工厂。特别要注意道渣的清洁度, 颗粒形状, 材质力学性, 级别, 级配这几项参数, 这都直接关乎着道渣的质量。如果直接看这些参数还是不敢确定是否是合适之选的话, 可以当场选择实体原料进行实验, 以便于更加直观地了解道渣的实际性能。接下来就是铺设道渣了, 先由线桩来确定底渣的宽度, 再把厚度和控制柱设定好。由于正线线路的标准是双层道床, 粗砂是底渣的最好的选择。粗砂在施工前就先运到施工现场。注意不要产生过多的施工垃圾妨碍后期工程的进行。在摊铺的时候, 要做到让路面平坦。道床提升高度的标准为大于或等于0.5m。接下来开始铺设轨排, 轨排的铺设至关重要, 关系到铁路建设施工的成败。在铺轨排的过程中务必要把枕木铺齐, 枕木之间间隔一定, 枕木与轨道两旁程现90度夹角, 枕木的高低一致, 插入底渣的深度一致。将枕木的位置找定后, 接下来就应该牢牢地固定了, 要把每颗螺丝拧紧, 把所有扣件都扣住后还要仔细检查一遍。紧接着开始上渣整道工作, 采用型号为k的卡车运输渣, 运到目的地后卸下所有的渣料, 人工将所有的渣料均匀水平地铺好, 把每一个盒腔都填满, 注意绝对不可留下任何的空余空间, 以免给日后留下祸患。起道的时候, 先把一股轨面起到相对于水平桩的高度记下。需要指出的是, 水平桩在最开始的时候设置, 直线间隔50m, 曲线间隔20m。非直线的道轨先起内股, 在此基础之上在调整另一条内股, 在调整道轨的时候, 以上下左右皆对整齐为原则。把轨道抬起之后, 在保障了已经校准完毕之后, 迅速向轨枕的下方的剩余空间内串渣, 要保证里面的空间全部被填满, 切记不能有吊板和悬空的情况发生, 这之后为了让后期不再耽误施工时间应该在所有的枕床之间留下宽度合适的凹坑。接下来开始拔道工作。在中心桩已经充分到位的情况下直接目视后把中心桩拔掉。曲线和直线的位置选择不应该相同, 这时的误差在所难免, 只要把国家规定的标准和弦线检测出的数据加以对比便可得出施工是否合适的结论了。这一系列的工作都做好之后还应让道渣之间的缝隙减小, 应该充分捣实, 这才能让铁道的稳固性得到保障。这项工作的标准是, 捣实后和捣实前二者的高度差为3cm。铁路路基的施工到这就算是完成了, 但这只是施工工作完成, 还要用一段时间来检测在施工完成后轨道是否发生了变化。这项工作麻烦而辛苦, 充满了复杂性, 出不得任何纰漏, 因此, 要派专门的监护人员保护还未使用的铁道, 防止其遭受破坏。此外, 还应派专门的检测人员去检测新铁路的性能, 防止因施工不当产生的变形等情况不被及时发觉。

2 对铁路高站台施工技术的探究

2.1 铁路低站台改高站台的必要性

我国铁路正在飞速地发展, 这是不争的事实。而在我国经济飞速发展的大潮下, 快节奏的生活是人民的常态。在这种生活方式下, 方便快捷成为了人们对交通运输的最大期待, 但是在我国许多的火车站, 低站台的数量依然大于高站台的数量。很多的旅客还在乘坐k字开头的列车。这种列车最大的特点就是较于动车和高铁的速度慢很多。k字开头的普通快客列车停在低站台, 而高铁和动车则停在高站台。在我国的很多的火车站, 虽然都设有高站台, 但是数量不足是一大缺陷, 这也是我们经常看见高铁动车的车票被抢售一空而普通快客却还剩许多车票的重要原因。高铁动车是两种新型的高速列车, 高铁的速度比动车更加快, 这两种列车不仅大大缩小了乘客乘车的时间, 还大大的提高了乘车的舒适度。不论在国外还是国内, 低站台换成高站台都是大势所趋。在许多的火车站, 低站台的许多的服务设施和设备都和新型的交通运输列车和新的理念相冲突, 它们已经不再适合我国的国情, 为了迎合大多数人的需求, 也为了促进我国经济快速有效地发展, 大量改造低站台, 让高铁动车成为运输的主力军迫在眉睫。

2.2 铁路低站台改为高站台方案汇总

第一种方案是把原先旧的站台全都拆除, 相当于拆房建新屋, 成本虽然较高, 却难以出现问题。再者保留原低站台, 于其上运用z结构把站台加高, 这样就会有一部分站台处于悬空状态。这种站台改造方式无疑最简单, 但只能针对小部分站台采用。另外一种方式也是从原来的基础上加高, 从原站台中部改造, 形成共用站台。最后一种方案原站台可以采取拆或者不拆, 采用n型板柱结构重做高站台。这种做法只适合于原来建站台时采用的是高标准的现有低站台, 因其建法简单造价低廉也被多次采用。

3 结束语

铁路是我国的命脉, 在我国这样一个人口大国, 铁路这种一次性大量运输的运输方式正适合于我们。于轨道施工时, 要遵循固定的方案, 采用优质的原料按部就班地进行。于站台改造时, 可采用拆掉或者不拆原站台的多种方式, 应综合考虑情况择优而取。本研究主要针对铁路施工的轨道施工根据实践经验和个人见解提出了一些意见并对低站台改造成高站台提出了一些自己的研究, 希望能有益于我国铁路建设, 更期待着能够享受一个更加高速快捷的铁路旅行。

参考文献

[1]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[D].成都:西南交通大学, 2011.

圆满完成铁路护路联防工作 篇3

一是认识到位。该院院召开了铁路护路暨工作纪律动员会，就做好铁路护路联防工作进行研究部署。会上，该院检察长郑瑞华做了动员讲话，要求全体护路干警站在讲政治的高度，把铁路护路联防工作作为一项政治任务，切实增强责任感和使命感，积极主动地开展铁路护路联防工作，确保责任路段安全畅通，以优异成绩迎接抗日纪念活动成功举行。

二是组织到位。为确保护路有序进行，该院制定了《枣强县人民检察院铁路护路联防工作方案》，并成立了以检察长为队长，1名党组成员为常务副队长，12名干警为成员的护路联防工作小分队，全天候无缝隙地对所划分责任路段进行巡视，切实保障铁路沿线安全稳定。此外，成立了处理突发事件应急小组，24小时备勤待命，一旦接到出警命令，立即集结，迅速赶往出事地点，依法进行妥善处置，维护好现场秩序。

学校铁路护路安全教育方案、总结 篇4

（2011-2012学年度第一学期）

2011年9月

爱路护路安全教育活动方案

铁路是国民经济大动脉，铁路的安全畅通关系到国民经济发展的

大局。根据蓟县铁路护路领导小组《关于做好全国“两会”期间铁路护路联防工作的通知》精神，为进一步落实和强化做好“两会”期间铁路护路联防工作，推进“铁路沿线社会治安百日专项整治活动”，在学校中开展一次爱路护路安全教育活动，为确保此项活动的顺利开展，特制订本方案。

一、加强组织领导，成立领导机构 组 长：马志凯 副组长：杨仁旭

成 员：马尼亚 田颜福 杨万强

二、提高思想认识，落实爱路护路责任制

通过组织学习《铁路法》、《治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，牢固树立“爱护铁路、人人有责”的观念，自觉遵守铁路交通法规的安全意识。使铁路交通安全教育制度化、经常化，形成教育网络。

三、加大宣传力度，广泛开展活动，具体要求如下： １、学校组织学生集中或分班学习《铁路法》等法律法规。２、召开以“我爱路我护路”为主题的主题班会。

爱路护路安全教育活动总结

（2011-2012学年度第二学期）

2011年9月

爱路护路安全教育活动总结

根据蓟县铁路护路领导小组《关于做好全国“两会”期间铁路护路联防工作的通知》精神，为进一步落实和强化做好“两会”期间铁

路护路联防工作，推进“铁路沿线社会治安百日专项整治活动”，在学校顺利开展了一次爱路护路安全教育活动。现将我校开展爱路护路安全教育活动情况总结汇报如下：

一、领导重视，组织机构健全

为了确实保证爱路护路安全教育活动开展的有效性，我校对此项工作高度重视，加强领导，成立了专门的组织机构，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。

二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育。此次安全教育活动组织学习了《铁路法》、《治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，召开了以“我爱路我护路”为主题的主题班会。

通过此次安全教育活动，使学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；爱护铁路就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争做爱路护路“小卫士”。

总之，通过学校开展爱路护路宣传教育，不但使学生受到教育，而且发挥学生的特殊作用，学生将学到的爱路护路知识带回家里，向亲戚朋友宣传，起到了“小手拉大手”的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出现铁路伤害事件和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村

铁路护路方案 篇5

2011防城港市铁路护路联防工作总结

今年以来，我市铁路护路联防工作紧紧围绕我市加快发展、跨越发展、科学发展的大局，在市委、市政府和市综治委的正确领导下，在自治区综治委铁路护路联防工作领导小组的具体指导下，全市各级铁路护路组织围绕自治区党委、政府创建社会和谐稳定模范区的目标，以深入开展平安铁路示范市、县（市、区）活动为载体，以深化创建护路安全村和平安铁路示范路段为重点，强化护路联防责任，强化铁路治安和安全突出问题整治，强化基层护路组织建设，进一步提升护路联防工作质量，确保了今年我市党政换届期间、春运期间及第八届中国-东盟博览会期间管内铁路治安稳定和铁路运输安全畅通。

一年来，我市铁路护路联防工作实现了“六无四下降”的目标，即：无刑事案件、无铁路路外伤亡事故、无耕牛上道影响铁路安全问题、无非法设臵道口及人行过道问题、无铁路道口肇事事故、无影响铁路运输安全的群体性事件；全市线路刑事案件发案数与管区近三年平均数相比下降100%、线路治安案件发案数与管区近三年平均数相比下降57.5%、百公里铁路交通事故发生数与管区近三年平均数相比下降100%、百公里铁路交通事故死亡人数与管区近三年平均数相比下降100%。有效维护了全市铁路治安秩序的持续稳定，为打造“东盟合作第一城”，建设自然生态现代宜居的海滨新城创造了和谐稳定的铁路治安环境。现将一年来的工作情况总结如下：

一、主要工作情况

(一)加强领导，认真落实护路联防工作领导责任制。今年以来，我市各级党委、政府高度重视铁路护路联防工作，把铁路护路联防工作作为社会治安综合治理目标管理责任制和建设“平安防城港”活动的内容之一，做到年初有计划部署、半年有督促检查、年终有验收考评。今年初，市综治委护路领导小组结合实际，制订了工作要点，提出了今年护路工作的主要指标，即：杜绝群体性冲击铁路、卧轨拦车、哄抢运输物资、围攻列车及其它因治安问题引发的线路重大治安案件；线路刑事、治安案件发案数低于管区近三年平均数；爆炸、破坏、拆盗铁路器材、石击列车、摆放障碍等直接危及行车安全案件发生数低于管区近三年平均数；杜绝因治安问题引发的铁路重大交通事故和群死群伤事故；杜绝路外较大以上交通事故；大力减少道口和路外伤亡事故：百公里铁路交通事故发生低于管区近三年平均数；百公里铁路交通事故死亡人数低于管区近三年平均数；创建2个自治区级护路安全村（社区、学校）。在今年2月23日召开的全市政法工作会议上，时任市委禤沛钧书记和市政府莫恭明市长分别作了重要讲话，对我市去年的政法综治和平安建设工作所取得的成绩给予了高度评价，同时，要求各级党委政府一定要把维护铁路稳定作为平安防城港建设活动的内容之一，突出重点，强化措施，落实责任，切实加强我市铁路护路联防组织建设，不断 完善护路联防制度，大胆创新，全面提升我市铁路护路联防工作水平，确保西南出海大动脉安全畅通，为把防城港建设成为亿吨大港、推动钢铁、核电、镍铜冶炼三大项目建设创建良好的铁路治安环境。2月23日，时任市委常委、政法委书记、市综治委主任倪耀中在全市铁路护路联防工作会议上强调，今年是中国共产党建立90周年，我市作为北部湾经济区的前沿阵地，维护社会稳定、确保铁路畅通责任重大，政法综治和平安建设工作任务艰巨繁重。要求铁路沿线各级党委、政府要高度重视和大力支持铁路护路联防工作，要求铁路沿线各级党委、政府要高度重视和大力支持铁路护路联防工作，在巩固去年工作成绩的基础上，下非常决心，用非常措施，落实好各项工作，坚决完成铁路护路联防各项工作任务。其外，我市还认真抓好铁路护路联防责任书的签订工作。今年初，市委、市政府分别与自治区、铁路沿线两个城区的党委、政府签订了2011的铁路护路联防工作目标管理责任书。铁路沿线的2个城区、5个乡镇（街道）、14个村（社区）也自上而下逐级签订了目标管理责任书。从而使各级党委、政府和护路联防组织的领导进一步明确责任，增强了工作责任感和紧迫感，为开展铁路护路联防工作提供了强有力的组织保障。

(二)精心组织，扎实做好重要节假日和敏感时期的安全稳定工作。我市各级领导和护路联防组织高度重视春运、“五一”、“十一”和“7.23温州动车事故”后全国铁路安全大检查期间铁路护路联防工作，精心组织，周密实施，抓好各项安全保卫措施的落实。7月28日,市铁路护路联防工作领导小组召开了全市铁路护路联防工作会议，传达中央护路办、自治区护路办的有关文件精神，研究部署我市维护铁路治安稳定和运输安全畅通等工作任务。在今年我市党政换届和第八届中国－东盟博览会召开期间，我市各级铁路护路联防组织，在当地 党委和政府的统一领导下，迅速动员和组织全体护路联防队员，认真做好各项护路联防工作，加强对重点部位的治安防范和巡护工作，组织力量对管内的桥梁和涵洞、无人看守道口等重点地段进行巡逻和监护，防止发生严重危害铁路安全的事件；今年4月份，由市护路办牵头组织，协同防城港港务集团铁管中心、港务公安局、港口区公安分局、防城港车站派出所联合开展为期一个月的专项整治行动，通过开展重点专项整治，加强对重点区段的治安整治，针对铁路治安的突出问题，严厉打击掀盗铁路运输物资、拆盗铁路器材等危及旅客生命财产安全和危害铁路运输安全的违法犯罪活动，全力维护铁路治安稳定和运输安全畅通；加强爱路护路宣传教育，增强沿线群众爱路护路意识，提高遵纪守法和爱路护路自觉性；加强值班备勤，确保信息畅通。据一年来统计，在重要节假日和敏感期间，全市共出动民警和护路联防干部、义务护路队员3000多人次，清查12000多人次，收缴各类刀具24把，查获违禁品470余件，开包检查可疑物品9000多件次，防止发生铁路交通事故150多起。由于各级护路组织领导到位、人员到位、工作到位、措施到位，确保了重大政治活动和重要节庆期间我市铁路管内治安秩序稳定和铁路运输安全畅通。

（三）深化铁路护路安全村（社区、学校）创建活动，全力打造“平安铁路示范市、区”，积极创建“北部湾货物出海平安铁路通道”。我市按照自治区综治委铁路护路联防工作领导小组的部署，在铁路沿线继续深入开展“护路安全村（社区、学校）”和“平安铁路示范市、县（市、区）”活动，推动铁路沿线社会治安综合治理及护路联防工作再上新水平。首先，健全机构，加强领导。及时调整了防城港市创建平安铁路示范市、区活动领导小组，由时任副市长、市综治委护路领导小组组长许政任组长，市政府副秘书长、政法委副书记、军分区副参谋长、沿海铁路公司运输段书记任副组长，综治、政法各部门、武 警、财政、教育、民政、团委、安监、火车站等单位分管领导为成员，下设办公室负责日常工作，保证了工作的持续开展。二是科学规划，突出重点。我们对创建活动进行了重点规划部署，明确今年要创建1个平安示范城区、1个平安示范乡镇（街道），在巩固提高原有护路安全村（社区、学校）的基础上，重点抓好“护路安全学校”的创建工作，力争创建2个自治区级护路安全学校。同时，还制订了创建活动实施方案，明确创建工作的指导思想、目标任务、方法步骤、评选标准和工作要求，下发各基层护路部门组织实施。三是完善制度，形成合力。在创建工作中，我们进一步健全了路地联席会议制度、治安情况通报制度、涉路矛盾纠纷情况排查调处制度、信息情况报送制度、爱路护路宣传制度，整合各方面的力量，发挥职能部门的作用，形成创建工作的合力。四是加强督查，务求实效。为推动创建活动扎实开展，市、区护路办先后组织4次督查活动，及时发现和解决工作中存在的问题和困难，注意发挥典型带头作用，及时总结推广排查化解涉路矛盾纠纷的经验。经市护路办复核检查，自治区护路办命名的五批共十一个自治区级护路安全村（社区、学校）均符合护路安全村（社区、学校）标准。经自治区创建平安铁路示范市、区考评组考评，防城区荣获“平安铁路示范区”，市护路办荣获创建平安工作先进集体，港口区第一小学、港口区公车镇中心小学两个学校荣获第六批自治区级“护路安全学校”。此外，我市按照自治区综治委铁路护路联防工作领导小组的统一部署，认真贯彻自治区护路领导小组《广西创建“两区一带”平安铁路通道实施办法》（桂综铁护组办„2011‟3号）文件精神，高度重视，精心组织，周密部署，积极开展创建“北部湾货物出海平安铁路通道”专项调研活动，大力宣传铁路护路联防工作对地方经济发展的重大作用，使广大群众自觉爱护铁路，维护铁路治安稳定和支持铁路建设。(四)突出重点，落实措施，扎实抓好各项重点工作。一是扎实开展道口整治专项行动。我市各级党委、政府以及护路联防组织认真贯彻自治区道口办《关于开展铁路无人看守道口安全专项整治活动的通知》（桂道口办„2011‟05号）以及广西铁路护路联防组织整治道口专项行动会议精神，高度重视，精心组织，周密部署开展铁路道口专项整治行动，经过30天的专项整治，使监护道口存在的隐患得到有效整治，无人看守的铁路道口基本实现规范化管理，铁路沿线广大人民群众的法制观念和爱路护路意识进一步增强。今年8月10日19时至21时30分，沿海铁路公司封闭位于我市港口区东兴大道的渔洲城铁道口以备进行铁路扩能项目施工，渔洲城铁道口改道龙凤路临时道口。市护路领导小组领导亲临道口改道第一线，要求安全保障工作一定要落实到位，严防施工现场各种突发事件的发生，务必配合好道口改道工作顺利完成。在经过2个多小时紧张而有序的同步作业以及现场各单位的共同努力后，当晚21时30分，龙凤路临时道口顺利通车。道口专项整治期间，我市共发现道口安全隐患9处，及时消除安全事故苗头6起，专项整治行动取得了预期效果。今年初，我市K172和K167两个道口由市政管理局移交港口区住建局进行管理，我市两级护路组织积极配合，认真做好交接、安全责任等各项工作，确保了我市全年没有发生道口肇事事故。

二是加强防止耕牛上道工作。各级护路组织加大对沿线居民群众的教育力度，落实多种防范措施，采取多种办法手段，坚决防止耕牛挡道问题的发生。港口区辖区共有53户养牛户，有耕牛123头。沿线三个镇（街）护路办分别与饲养户签订了《防止耕牛上道的安全责任书》，落实耕牛管护责任，并对重点地段设立的6块防止耕牛上道宣传牌进行维护刷新。防城区铁路沿线共有520户养牛户，有耕牛745头。防城区护路办除了与辖区内村民签订了《防止耕牛 上道的安全责任书》外，还积极配合铁路部门开展 “压路外伤亡事故，遏制耕牛上道”整治行动，派出精干力量，深入村屯，面对面做耕牛饲养户的宣传教育工作，同时加强对线路的巡查，全年没有发生耕牛上道影响铁路安全问题。

三是开展对火车站及周边地区治安秩序专项整治行动。今年，我市结合管内铁路的治安状况，针对盗窃港务集团货场铜晶矿犯罪多发的特点，主动与港口区公安分局落实警情预警通报制度，全天候、多方位地加强站、车、线的治安防控。联合港口区公安分局、港务公安局、铁路派出所在港务集团企业专线、我市所辖3个火车站及周边地区开展了治安秩序专项整治行动，依法治理火车站及周边地区的惯性、多发性突出治安问题，严厉打击严重危害铁路安全和旅客生命财产安全的违法犯罪行为。充分发挥路地协作、综合治理工作优势，坚持以预防为止、打防并举的方针，加强铁路春运、重大节假日各敏感时期的铁路护路联防工作和重点目标的巡逻监护工作，为铁路运输安全创造了良好的治安环境，维护了铁路正常的运输秩序。一年来，铁路派出所民警、专职（义务）护路队员徒步巡线达13000多公里，及时发现处臵安全隐患30起，处臵治安问题19起，防止路外伤亡事故4起，劝阻在沿线铁路行走、坐卧以及放牧群众1300余人次，牵赶和清理耕牛25头，散发各种宣传资料15000份，宣传手册1000册，设点张挂宣传图片8场次，上铁路安全常识法制宣传课4场次，直接受教育32000多人，及时消除了影响行车安全的隐患，确保了铁路运输安全畅通和我市高铁建设的顺利推进。

四是加强涉路矛盾纠纷的排查调处工作。坚持乡镇（街道）、村（居）每月排查上报一次的制度，对排查出来的涉路矛盾纠纷情况，建档立卡，做到底数清、情况明。对涉路群体事件苗头，做到发现 得早、处臵得了，控制得住。据统计，全年共排查出涉路矛盾纠纷2件，都得到及时处理。市、区两级护路办积极支持铁路部门，共同做好群众的法制宣传教育工作，及时化解矛盾，防止侵界违章建筑行为形成气候。3月1日，路地双方共同配合，联合开展对K152至K157沿线的侵界菜地开展一次专项清理，经过一个星期的专项整治，K152至K157铁路线路两侧共清理、撤除侵界菜地53块，教育群众330人次，有效的排除了因侵界种植引起的线路安全隐患，确保了铁路运输安全。此外，我们还扎实抓好铁路沿线废旧金属收购站点、涵洞积水问题的整治和防止铁路沿线山林火灾等工作。

五是建立完善应急预案。对可能发生的群体性涉路治安案件、群体性冲击铁路、拦车断道事件和涉路暴力事件，都一一建立完善了应急处臵预案，建立了应急指挥机制，完善了应对措施，确保一有情况，能够迅速反应，正确处臵。

(五)加大爱路护路宣传力度，增强群众维护铁路安全意识。一年来，我市各级党委、政府和护路联防组织始终把爱路护路宣传教育摆上重要的议事日程，采取多种宣传形式，大力宣传铁路法律法规和护路先进典型，营造“爱路护路光荣、危害铁路安全可耻”、“知路爱路、路通港兴”的良好氛围。今年3月份，各级护路组织结合开展综治平安建设宣传月活动，掀起了爱路护路宣传教育高潮。全年共悬挂横额30条，张贴标语6种2000多条，张挂事故教训挂图300多幅，编制黑板报20板、发放《爱路护路公约》、《铁路常识宣传手册》、《严禁收购铁路器材规定和样品画册》等宣传画（册）45000多份，在城区街道开展护路宣传、咨询、走访活动7次，召开座谈会5场（次），上法制教育课12场（次），受教育学生16000余人次，走访群众2000多人次，收到了良好的宣传效果。此外，我们还充分利用各种新闻媒体，加强铁路护路宣传，据不完全统计，今年在《法制日报》护路网站登载护路新闻5篇，在《防城港日报》上刊登护路信息2篇，向《护路之窗》投稿2篇。通过开展“铁路护路宣传月”集中宣传教育和经常性的宣传教育，群众爱路护路意识有了显著增强，铁路护路的知晓率和参与率大大提高。

（六）健全制度，规范管理，进一步加强护路队伍建设。一是加强护路联防队伍的教育和管理。坚持一手抓教育，一手抓管理，努力提高义务联防队员的整体素质，充分发挥这支队伍在联防工作中的作用。今年10月10日至14日，市护路办举办了一期全市铁路护路联防干部培训班，参训人员40人。通过4天的集中学习，区、乡镇（街道）护路办干部受到一次全面的护路业务知识的教育，业务素质有了较大的提高。港口区、防城区护路办还分别举办了培训班，对56名乡镇（街道）、村（社区）的护路干部（队员）进行业务培训，全市现有护路干部和义务护路队员154人，培训专(兼)职干部、队员达86人，占总数的60％。在抓好教育的同时，我们还加强护路专（兼）职队员的管理，护路专(兼)职队员中均无违法违纪行为。二是进一步落实情况报告制度。年内，我市各级护路办（护路小组）严格按照自治区护路办的要求，落实情况报告制度，工作计划、信息(简报)、季度治安工作情况统计表及七类严重危害铁路行车安全的治安问题等情况材料都能按时报送。三是规范台帐管理。根据工作实际，修改充实了工作台帐内容，统一式样，市、区两级全部实现台帐管理电脑化，使台帐管理工作上了一个新台阶。四是严格财经纪律，管好用好护路经费。坚持经费支出由护路办主任“一支笔”审批制度，保证护路经费全额用于护路工作。在购臵固定资产时，按程序报经自治区护路办核准，固定资产及时建帐建卡。严格遵守财经纪律和财务制度，会计资料真实、完整、准确。截止至11月，今年自治区护路办共下拨护路经费、奖金等共81810元，支出81906.5元，80%以上用于基层护路一线，全 市没有发现违反财经纪律的行为。

二、存在问题

一是K168临时道口因设计缺陷，存在着重大显著的道路交通安全隐患，进出道口的道路弯道过多，加上路面狭窄和道路坡度，极易出现堵车，而堵车后又会直接导致过往车辆在铁轨上停留时间过长，加上目前道口监护条件有限，该临时道口面临着巨大道口交通安全威胁；二是K168、K172两个由港口区住建局主管的道口存在着严重的管理缺陷和失位，两处道口今年已多次出现监护工人关闭闸门罢工事件及不服铁路部门业务指导等情况，影响较坏；三是铁路护路基层组织力量不足，各级护路办的专职人员较少，兼职人员较多，直接影响了工作效率和工作质量；四是护路经费尤其是在铁路沿线开展创建“两区一带”活动经费紧张，对工作开展有一定的制约；五是护路联防队伍的整体素质有待进一步提高。

三、2012年工作打算

(一)深入学习贯彻党的十七届六中全会精神，落实科学发展观，创新工作思路，开创铁路护路联防工作的新局面。根据中央和自治区护路领导小组的安排，认真组织各级党委、政府和护路联防组织以及全体护路联防人员深入学习党的十七届六中全会精神，贯彻落实科学发展观，努力提高各级党委、政府驾驭铁路护路联防工作的全局的能力。坚持学以致用，努力探索新时期开展铁路护路联防工作的新途径，提升护路联防工作水平，提高护路联防工作质量，实现铁路治安秩序持续稳定，确保铁路运输安全畅通，为促进北部湾经济区的开放开发、建设富裕文明和谐防城港创造良好的铁路治安环境。

（二）深入开展创建“两区一带”平安铁路通道和创建平安铁路示范市县（区）活动。根椐中央综治委护路办和自治区护路办关于创建“两区一带”平安铁路通道活动和创建平安铁路示范市县（区）活动的总体部署，我市各级护路组织继续抓好开展创建平安铁路示范市县（区）活动各项措施的落实，力争市本级和港口区均能通过自治区级平安铁路示范市县（区）考评验收。自治区级护路安全村的创建率达到80％以上，辖区铁路达到全国平安铁路示范路段标准，安全创建工作跨入全区前列。同时，认真开展创建“北部湾货物出海平安铁路通道”活动，确保辖区铁路安全畅通和企沙新线和高铁项目的顺利建设。

(三)强化落实责任制，扎实推进防控体系建设。逐步建立和完善铁路护路联防工作的长效机制，充分发挥义务护路队员作用，采取点线结合，线面结合做好巡逻防范工作，确保铁路沿线社会治安稳定和运输安全畅通。

(四)继续抓好重点治理工作，解决突出的治安问题，消除安全隐患。在整治铁路运输安全的重大隐患上下功夫。对引起的一些矛盾纠纷，做到早发现、早报告、早处臵，把问题解决在基层，消除在萌芽状态；加大巡查、防堵工作力度，继续抓好防止耕牛上铁道工作；加强路地联防，共同消除影响铁路运输安全畅通的重大隐患。

(五)继续加强铁路护路联防工作规范化管理，加强队伍建设。一是充实各级护路办的力量；二是加强政治和业务培训，通过举办业务培训班，不断提高护路工作站人员和护路联防队员的政治素质、业务素质和自我防护能力。

(六)加强护路宣传，提高护路意识。继续推进铁路护路宣传工作。大力宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》，进一步深化铁路沿线群众和中小学生爱路护路宣传活动，大力宣传铁路法律法规和护路先进典型，营造爱路护路良好氛围。（此页无正文）

防城港市综治委铁路护路联防工作领导小组办公室

2011年12月26日

主题词：2011

铁路护路 工作总结

报：自治区综治委铁路护路联防工作领导小组办公室 抄送：市铁路护路联防工作领导小组正副组长及全体成员 发：港口区、防城区护路办，沿海铁路护路办

防城港市铁路护路联防工作领导小组办公室

2011年12月26日印发

铁路护路工作要点 篇6

武当山特区铁路护路联防工作领导小组 关于印发《2012年特区铁路护路联防工作要点》的

通 知

特区综治委铁路护路联防工作领导小组各成员单位：

现将《2012年特区铁路护路联防工作要点》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

二〇一二年三月一日

2012年特区铁路护路联防工作要点

2012 年全区铁路护路联防工作的主要任务是： 全面贯彻落

实党的十七大、十七届六中全会精神，以科学发展观为统领，认 真贯彻落实中央护路领导小组长关于进一步做好铁路护路联防工作的意见分和全省护路工作有关要求，按照市委、市政府“十二五”规划和构建平安和谐十堰的整体布局，在主动融入社会管理创新大局下推进谋划护路工作，排查化解涉路矛盾，强化护路联防管理和治安防控，加强护路联防队伍、机制和基层基础建设，深化平安铁路创建活动，促进铁路和谐发展，以稳定、良好的铁 路运输环境和优异的工作成绩喜迎党的十八大顺利召开。

一、立足创新，把握良机，完善护路工作机制

1、把握综治机构变化为护路工作增添新动力的有利时机，把思想统一到中央、省、市关于加强和创新社会管理的重大决策 部署上来，发挥综治委(办)、护路小组（办）的龙头借用，积极转交工作思路，着力构建护路工作新平台，以铁路护路工作为重点带动护路护线工作的整体提升，切实增强 “保一线早安”的责任感和紧迫感。

2.完善护路联防长效工作机制。健全路地协作机制、领导 责任机制、联席会议机制、齐抓共管机制，加强基层护路联防和群防群治工作，实现力量综合、手段整合、工作配合。

3，落实护路联防责任。坚持一级抓一级，与成员单位和下 级签订护路联防目标管理责任书，明确目标任务和措施责任，积极督促各部门认真履职、完成任务。

4、加强检查考评。把护路工作纳入社会管理综合治理重要 内容，对工作成绩突出的给予表彰奖励，对因工作不落实而造成 严重后来的，按规定严肃问责。

二、科学预防，深入排查，稳妥化解涉铁矛盾

5、认真贯彻落实重大事项社会稳定风险评估机制，完善涉 铁矛盾纠纷定期分析研判预警制度，强化反恐意识，调整充实涉 铁应急处突工作预案，做好相应准备工作，并进行实战演练，从 源头上预防和减少涉铁矛盾纠纷。

6、坚持 “两个排查”，以 “春运”、“两会”、十八大等敏感时期和重大节会为重点，经常深入沿线社区村庄，居民农户了解情况、发现问题，动员各方力量把问题解决在基层，把矛盾消灭在萌芽状态，把人员稳控在当地，防止涉铁群体性事件，确保铁路畅通稳定。

7、建立和完善以铁路交通事故“第三方”调解机制为重点 的涉铁矛盾调解工作平合和工作机制，实行涉铁矛盾纠纷县级管 理，加强路地联合调解。

三、严密防控，集中整治，净化沿线治安环境

8、完善铁路包段巡逻护守机制。依托沿线乡镇综治维稳中心，动员组织地铁公安、专兼职队员、民兵上线巡逻防控，对治安情况复杂的铁路区段和隧道桥梁、编组站等重点部位进行专人值守，做好干旱汛期的重点防护，布建有效的技防，物防设施，实现管内铁路全覆盖。

9、强化沿线治安管理。定期清理整顿沿线违章建筑、废弃 房屋、非法废旧收购点，集中排查整改沿线挖沙采石、开荒种地、乱搭乱建、设置障碍物、穿越铁路等各类安全隐患，加强对沿途 重点人员和过往铁路的交通运输工具、牲畜的管控，有效净化沿 线治安环境。

10、集中开展铁路护路专项整治。以火车站及周边易发生治 安问题和铁路交通事故的区段为重点开展集中整治活动，按照 “一个问题，一名领导，一个方案，一个专班、一抓到底” 的要求，对排查的治安混乱区段和突出问题，逐一落实整治措施和限期整改，确保整治的问题不反弹。

四、用好载体，巩固深化，提升基层基础工作

11、开展“平安铁路示范县市区”创建活动.以平安创建为 载体，深化护路基层基础工作，认真总结近三年的创建经验，积 极做好“平安铁路示范市县区”创建申报、考评、命名工作，巩 固和扩大平安创建工作成果。

12、狠抓基层平安 “细胞”创建工作。大力开展铁路沿线平安村居，平安乡镇(街道)、平安校园、平安和谐车站、平安矿 区、平安企业等创建，层层制订创建活动规划，充实创建内容，深化创建层次，扩大工作覆盖，由点到线到块，积小安为大安，13、强化平安创建活动的组织领导。各地要及时调整充实平安铁路创建工作的组织领导，实行组长、副组长及成员单位包保办事处检查督办责任机制，形成以区综治护路部门牵头，铁路沿线办事处为主体，铁路派出所为主力，各铁路部门为骨干，地方部门积极配合，责任明确、良性互动的平安创建格局。

五、群防群治，保障有力，加强护路队伍建设

14、加强铁路护路联防基层组织建设。加强基层护路人员的 教育培训提高素质，整合现有的各种力量形成合力，适时调整布 局，保持足够数量和人员的相对稳定，完善日常检查督导和 考核奖惩机制。

15、加强基层群防群治工作。按照社会化、全民化、规范化 的思路，组织沿线村民、职工、学生等，努力扩大义务(志愿者)护路联防队伍，充分发掉他们在重要时期、重点部位协同专业队 伍一起开展群防群治的重要作用.16、进一步加强治安防范工作。切实加强护路队伍建设，按照《劳动合同法》的有关规定，改进专职护路队员(民兵)的选拔和聘用、管理，完善保障体系，确保他们的合法权益；加强义务护路队伍建设，逐步将其纳入铁路补贴范围；加强教育管理，提高政治素质和业务能力。积极争取配合铁路部门加强物防、技防工作，在车站、道口、重要桥梁、涵洞等部位建设必要的物防设施和视频监控。

17、加强护路文化建设。把“喜迎十八大、争创新业绩”主 题教育实践活动与护路联防工作结合起来，通过开展载体化、有 形化的丰富文化活动，突出核心价值观教育，保持队员良好的身 心状态，提升队伍整体素质。

六、广泛宣传，重点教育，夯实护路群众基础

18、加大对沿线群众爱路护路宣传教育力度。把加强铁路护 路宣传教育作为夯实群众基础的切入点和着力点，抓住春运，农 闲、综治宣传月、新“三万”、“四进四联四访”活动等有利时机，以《铁路法》等法律法规为主要宣传内容，努力使我们的工作对 象转化成我们的工作力量。

19、突出宣传教育重点。加强对先进人物、模范事迹和护路 工作成效的宣传，对铁路沿线重点单位、重点户和人员要逐户定 人定责进行包保宣传，提升沿线单位和群众、中小学生的自我保 护能力、爱路护路意识和参与护路工作的能力，积极营造铁路长 治久安的良好氛围。

20、加强调查研究。各级护路组织要坚持群众路线，根据铁 路建设发展和治安形势的变化，深入基层群众和铁路一经开展调 查研究，掌握新情况，解决新问题，总结推广先进典型、经验，推动护路联防工作再上新台阶。

主题词：铁路护路 工作要点 通知 武当山特区铁路护路联防工作领导小组办公室 2012年3月1日印发

铁路护路方案 篇7

台泥铁路专用线是一条服务台泥 (英德) 水泥有限公司的运输通道, 该专用线主要是运输生产所需要的煤炭和石膏, 发送成品水泥。每年经铁路专用线到达的燃煤和石膏近期为100万吨, 远期将达200万吨, 主要来自广州黄埔新港;近期每年铁路专用线水泥发送量为100万吨, 远期经铁路专用线的水泥发送量为200万吨/年, 主要发往英德以南的珠江三角洲、粤东周边地区以及港澳地区。

铁路专用线传统的运输模式为厂内企业站配内燃调机一台, 到达的货物列车由本务机车牵引至京广线河头站, 再由调机牵引送至厂内企业站股道上进行装卸作业。发送列车则由调机从厂内企业站到发线牵引至河头接轨站, 再由本务机车牵引至目的地。到达和发送的货物均需要通过接轨站来交接。

2007年, 铁道部颁布了《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》 (铁运函[2007]7l4号) , 提出要实现本务机车在铁路与“三厂” (电厂、钢厂、石化及炼油厂) 、“两矿” (煤矿、金属及非金属矿) 、“一港” (主要港口) 、“一路” (合资及地方铁路) 间直入直出、运输作业过程贯通和结合部无缝衔接;并提出今后“新建铁路专用线原则上不设路企交接场 (站) , 减少中间作业环节, 加速车辆周转, 提高运输效率”, “一年运量100万吨及以上、品类单一的新建铁路专用线, 其装卸线应设计为贯通式, 并具备整列装卸、整列到发的技术条件, 采用机械化、自动化装卸机具”, “严格控制在繁忙干线和时速200公里及以上客货混跑干线上新建铁路专用线。确需新建的, 原则上采用铁路专用线与正线立交疏解的接轨方案, 尽量避免或减少铁路专用线作业对正线行车安全和运输能力的影响。”即要求铁路专用线的列车应满足“直进直出、整列到达、立交疏解”等三个条件, 这也就是被大家普遍认同的“路企直通”。

二、河头站的接轨方案

(一) 传统运输交接模式下的接轨方案

台泥 (英德) 铁路专用线的线路走向设计方案为:铁路专用线从京广线河头车站西侧北端接轨后转向西, 经下村南边、深塘岭村南边后跨过北江, 设北江特大桥一座, 跨江后进入水泥厂厂区。详见线路方案示意图, 如图1。

线路方案所对应的接轨站方案为交接线建在车站西侧的方案 (即接轨站方案Ⅰ) , 在既有河头车站西侧新增交接线 (兼到发线) 2股, 预留交接线 (兼到发线) 1股, 有效长850m, 车站南头 (广州方向) 设牵出线1股, 有效长450m。详见河头接轨站方案Ⅰ示意图, 如图2。

(二) 采用路企直通方式下的接轨方案

为了贯彻“直进直出、整列到达、立交疏解”的要求, 从南边来的煤炭和石膏须经车站西侧进入厂区, 发往南方的成品水泥则需要从场内跨越京广线通过车站东侧股道进入京广下行线。

线路方案Ⅱ为在河头站东西两侧均增加专用线引入, 东侧专用线从河头车站北端东侧接轨后线路按12‰的限坡正线跨京广铁路, 经下村南边、深塘岭村南边后与原方案Ⅰ连接;西侧则采用原方案Ⅰ的走向方案。 (见线路方案示意图) 方案Ⅱ对应的接轨站方案 (方案Ⅱ) 为交接线建在车站东西两侧的方案, 在既有河头车站西侧新增交接线 (兼到发线) 1股, 预留交接线 (兼到发线) 1股, 在河头车站东侧既有3道外新增发线2股, 有效长850m, 车站南头 (广州方向) 设牵出线1股, 有效长450m。详见接轨站方案Ⅱ示意图, 如图3。

三、方案比较和研究结论

从上述方案说明可以看出, 采用传统的运输方式所设计的车站方案, 由于需要考虑不同方向的列车进路, 因此对车站既有道岔的改动很大, 工程实施中将会对既有铁路的运输干扰也很大;并且在运营中大量的货物交接工作在接轨站进行, 在发送或到达货物时, 列车需要切割京广正线, 对京广线的运输造成很大的影响。然而, 如果采用路企直通的运输模式, 在接轨站内分方向增加股道, 不需要考虑对侧来车的进路, 因此在车站的改造中可以减少对既有道岔改动, 同时今后的运营中可以将货物很顺畅的到达和发送出去, 不会对既有运输产生干扰。

综合上述分析说明, 采用路企直通模式下的车站改造方案无论是在工程实施的难度, 今后运营中对既有线的运输干扰来看都具有优势。

四、结束语

铁路护路标语 篇8

无论是在学校还是在社会中，大家一定没少看到过标语吧，标语是指文字简练、意义鲜明的宣传、鼓动口号。那么你有真正了解过标语吗？以下是小编整理的铁路护路标语，希望能够帮助到大家。

1、严禁在铁道上摆放障碍物及击打行进中的列车

2、爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾

3、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全

4、建好示范带，保好安全线

5、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动

6、搞好护路联防，振兴一方经济

7、破坏铁路设施，防碍铁路管理秩序就是犯罪

8、彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全

9、、保障铁运安全，促进强区建设

10、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定

11、爱护铁路是每个公民的基本义务

12、爱护铁路就是爱护自己的生命

13、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的`违法犯罪活动

14、路地协作群防群治，保障铁路运输畅通

15、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通

16、人民铁路人民爱，护好铁路为人民

17、维护铁路安全是我们共同的责任

18、严厉打击“车匪路霸”和盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动

19、彻底根除治安隐患，确保铁路行车安全

20、加强铁路护路联防，维护全省社会稳定

21、铁路通，百业兴，要想富，护铁路

22、路地紧密配合，共创文明铁路

23、平安铁道迎宾朋，护路队员献真情

24、为了您和他人的安全，请爱护铁路

25、认真宣传贯彻《铁路法》

26、群防群治搞好护路，群策群力共保安全

27、拓展安全铁道线，创建平安示范带

28、严禁携带“三品”（危险品、易燃品、爆炸品）乘坐火车

29、搞好护路联防，保障铁路畅通

30、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境

31、严禁在铁道上投放障碍物

32、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起

33、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序

34、千里铁道线，牵连你我他

35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山

铁路护路工作总结 篇9

铁路护路工作总结

XX年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下：

1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。

2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。

3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。

4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同

评比、同奖惩。

5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了

“爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。

6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。

7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。