押运管理

押运管理（共10篇）

押运管理 篇1

三是关注制度落实，防止执行不严格。在押运社会化运行过程中，应从全面防范操作风险的角度，强调“六个严格”：

1、严格交接人员身份信息核对。做到双人核对押运交接员《解款专用证》及《上岗证》，与预留的《押运服务授权书》上的信息不符者，不能进入网点二道门内或金库交接间。

2、严格钱箱（尾箱）和凭证箱交接。做到钱箱（尾箱）和凭证箱交接必须在闭路电视监控下并在指定区域进行、交接过程必须确保连续有效监控、钱箱箱体必须完好无损、锁头必须按要求封签（封条或封贴）、交接钱箱（尾箱或凭证箱）必须在登记簿上注明时间、监控资料必须有30天以上的保存期。

3、严格营业中途现金出入库管理。明确规定营业中途现金出入库的申报时限和出入库调拨单的传送要求。

4、严格离行式atm机加钞结账管理。强调离行式atm机加钞结账的信息报送和监管。

5、严格重要空白凭证专用箱交接管理。要求武装押运、双人签收、交接登记。

6、严格钱箱（凭证箱）封箱管理。做到钱箱（袋）、凭证箱卡封双锁，锁头封条（封签）签名备查。

四是关注硬件配套，防止配置不齐全。为防范押运社会化操作风险，应对硬件实行“四项配备”：

1、库房监控要完备。在库房交接间应加装“监控探头”和防弹玻璃材料安装的押运人员进入观察窗，确保出入库物品的全方位监控。

2、钱箱（尾箱）要加固。对所有钱箱（尾箱）要进行整体更换，提高抗敲打和抗撞击能力。

3、箱锁卡封件要配足。对钱箱（尾箱）使用卡封管理锁，防范押运人员监守自盗风险。

4、二道门要整固。对所有网点二道门进行定期或不定期测检，及时更换变形或不符合安全要求的二道门，确保尾箱交接安全要求。

五是关注操作规范，防止交接有漏洞。对押运操作过程的每个环节应严格“把好五关”：

1、把好双人核对关。押运交接员进出营业网点或现金营运中心，均需出示《解款专用证》及《上岗证》，与押运公司预留的押运交接员相片、工作证编号、签名、押运公司公章等信息不符的，不准进入网点二道门或金库交接间。

2、把好钱箱交接关。规定钱箱（尾箱）交接必须在指定区域进行并保证在闭路电视监控下操作。

3、把好二道门准入关。严禁押运公司的司机押运员、持枪押运员进入网点的二道门内或金库交接间内。

4、把好钱箱检查关。交接时，查看箱体是否破损、锁头是否上锁、凭证箱是否封签、数量是否准确、编号是否相符。

5、把好现金领缴关。经办员到市人行办理现金领缴业务、atm机加钞结帐、跨区域（长途）办理贵金属或现钞（含外币）交接业务时，必须戴头盔、穿防弹衣，做好自我保护措施，确保安全。

六是关注内外沟通，防止信息不对称。

1、在对内沟通上，应重视开好周例会，监察保卫、会计结算和个人金融等业务部门定期碰头，互通情况，共同探讨各自专业近期在押运接款中和守押工作的存在问题。同时还要开好协调会，对专业之间出现看法不同、意见不统一的情况，坦诚交接意见，求大同存小异，不断完善各项管理制度和措施，确保押运和款箱交接各环节安全。

2、在对外沟通上，须做好“三项协调”：一是做好与押运公司的协调，将存在问题分类，及时向押运公司反馈，在工作中发现问题，在协商中达成共识，在改进中完善规范，共同把押运和款箱交接工作做得更好；二是做好与公安部门的协调，结合总省行工作要求和当地治安工作实际，及时向公安部门提出加强押运工作的建议，争取公安部门对押运工作的支持；三是做好与金融监管部门的协调，定期向当地银监局和人民银行汇报委托押运的有关工作，自觉接受监管部门对押运社会化工作的监督。

七是关注查防结合，防止监测不到位。将押运工作移交押运公司并不意味着万事大吉，而是对监督管理工作提出了更高的要求，加强“六查”，可有效防范违规操作风险。

1、查录像。不定期抽调各网点连续四天的录像资料，检查网点员工在无人现场监督的情况下，是否也能自觉按交接流程规范操作。

2、查交接。监保部门用一个印有其它网点名称字样的尾箱，箱内放一些报纸、杂志，比正常的尾箱重量轻很多，与正常的尾箱一起送营业网点，检查营业网点员工是否能按操作规程认真查箱验锁。

3、查签封。严格按上级行业务封签管理的有关要求，使用不易伪造、具有使用方特征的一次性签封。交出人在签封上签章确认，接受方认真审验签封确认无异常后办理交接。

4、查收库。由押运公司配合，押运员进入营业网点收取款箱时，没有按规定向营业网点递交指定的证件，只是递交一个工作证，测试网点员工是否按规定认真审查押运员准入证件，提高员工防范外部欺诈能力。

5、查押运。从安全合规的角度，对押运公司执行委托押运协议的效果进行跟踪检查，组织运行管理部督导员、个人金融业务部业务管理员进行跟车监督，检查是否按协议要求交接。

6、查应急。了解员工对《应急预案》的熟悉程度，增强员工应付突发事件能力。

八是关注金库管理，防止监督走形式。针对押运社会化后押运职能由押运公司代替的新变化，对金库管理重点加强“三项监督”：

1、加强对金库款箱交接过程的监督。对金库款箱交接房实行连续不间断的监控，保证不留死角。对交接环节及过程进行实时、有效和连续监控，保证监控录像资料保存不少于30天。

2、加强对监控设备的有效监控。为保障监控设备有效运行，定期检查监控资料，提高金库保管、调运、后台服务、安全保卫等环节及金库设施、设备的运行质量，发现隐患及时处理。

3、加强对进入金库交接人员的监督。严格审查进入手续、严格实行款箱出入库登记和交接登记，确保进入者合规合法，登记实时、详细清晰。

九是关注后续跟进，防止检查走过场。后续跟进应把握好“三个关键”：

1、把握好跟车观察押运。正式交接后，在初期应组织人员跟车押运，观察、监督交接，并针对交接中发现的不协调问题（如证件的验证、回收，传票箱的放置等），对员工进行规范性的培训指导。

2、把握好定期分析碰头。对后续工作采取分工负责制，监察保卫部负责监督押运公司押运过程中出现的问题和安全保卫业务衔接；运行管理部负责金库交接环节的监督检查；个人金融业务部负责营业场所（含自动柜员机）的现金、款箱调运等相关业务规范操作；综合管理部负责合同履行和制度执行；内控合规部负责对守押社会化业务的合规性进行监督检查，协助相关部门识别、计量、分析、评估守押社会化业务的操作风险。

3、把握好专题跟踪调查。根据各个押运环节的特点，在专题跟踪调查中，既考虑特殊性又考虑普遍性。如对押运公司的押运操作，必须进行实地了解；对网点在交接款箱过程中遇到的个别问题，必须进行个别了解；对发现的普遍性问题，进行重点了解；对不同区域，必须进行分片了解。通过采取不同的办法，准确摸清情况，逐项解决存在问题。

十是关注整改问题，防止出现大漏洞。实施押运社会化后，无论在员工中还是在押运公司执行协议过程中，必然会存在对新的操作管理要求不熟悉、对接送款配合不默契等问题，需要逐个梳理，重点关注“五个环节”：

1、关注押运环节。针对阳春支行营业部由于押运模式改变，现金交接时间较长、延迟下一网点的交接、影响对外营业时间等情况，及时与押运公司进行沟通整改，建议押运公司提高办事效率，缩短交接时间，确保所有的网点按时营业。

2、关注现金款箱交接环节。强调办理现金款箱交接时，必须做到“既认证、又认人”，“既查锁、又登簿”，突出抓好押运公司业务人员身份的核实和验证，全力防止款箱锁头和封签隐患，严格做好交接登记和二道门的开启及关闭，确保监督到位、整改及时、交接安全。

3、关注沟通协调环节。通过健全押运工作联席会议制度，定期交流押运信息，确保存在问题得到及时解决。

4、关注联合检查环节。与押运公司每季进行一次联合检查，对检查中发现的问题汇总整理，以书面形式进行通报，该整改的整改，确保各项协议、制度得到认真落实。

5、关注营业区域、金库、点钞区的控制环节。严禁押运公司持枪人员进入网点现金区和金库内部，督促押运公司加强对持枪人员的管理，强化二道门监控非现场检查，确保营业网点早上开门后在押运公司运钞车未到之前，二道门随时处于互锁状态。免费文档网http://wendang.freekaoyan.com

威尔银行押运管理系统方案 篇2

随着我国经济的快速发展，经济领域特别是针对金融业的犯罪时有发生，银行金库每日都涉及大量现金出入库的工作，运钞车的工作范围又覆盖到了金库、储蓄所、商户等单位，因此，很容易成为金融犯罪的目标，2001年5月温州中行冒牌运钞车接走巨额现金的案件就显现了银行金管中心在款箱交接上的安全漏洞，引起了社会广泛的关注；而近几年来针对调缴款的犯罪有增无减，2006年初沈阳某银行调款员就利用职权之便及管理漏洞，分两次共调款300多万元并出逃，至今被公安机关通缉。这些事实说明了目前银行款箱交接、上门收送款、金库管理需要更科学安全的管理手段。

在此背景下我们顺势设计开发了此套身份验证识别管理系统。本系统采用成熟的活体指纹自动识别技术，采用指纹技术认证到人，同时利用网络，实时更新下达任务人员数据，保证交接中身份认证的准确性,排除了私自调班的可能性，并对验证过程进行拍照以及实时录像等操作，从而加强管理，杜绝冒充等犯罪情况的发生，并提供准确及时的识别记录。系统利用网络及识别终端，最大限度的节省部署系统的开支，同时安全性得到了保障。

系统由银行模块、押运公司模块、信息中心模块、权限系统组成，实现权限分立，杜绝信息泄密可能，并有效防止勾结犯罪的可能性。

系统特点：

■操作简单、便于管理、安全性高的特点；

■任务信息全面，并及时准确下达；

■活体指纹验证，生物特征唯一性；

■显示档案照片及现场抓拍照片，杜绝指纹作假；

■根据网点、时间、人员、路线，多方位验证人员信息有效性；

保安押运枪库管理制度 篇3

1.枪管员必须遵守枪库管理规章制度。严守秘密，不准向外泄露枪库地点、枪支、弹药、数量和出入库时间。

2.枪管员必须严格执行枪、弹分离，分开保管，必须执行双人管库制度，枪库钥匙要随身携带，一人一把，不准随处乱放或交给他人保管。杜绝涉枪案件的发生。

3.枪管员要做到枪支、弹药数量登记清楚，出入库记录清楚。枪支和枪号的记录本要完全一致登记清楚，一枪一卡制管理。

4.枪管员要监督和督促枪支使用人员定期保养枪支，经常擦拭，防止枪支损坏和锈蚀，保持枪支处于良好状态，延长枪支使用寿命。

5.枪管员要保持枪库环境卫生，将枪支擦拭用品、枪油、登记本等物品摆放整齐。坚持一天一清洁。

关于驾驶员押运员管理规定1 篇4

为进一步明确驾驶员、押运员工资、补助等福利待遇，完善出车报销程序和办法，规范驾驶员、押运员日常行为，做到科学管理，奖罚分明。结合公司实际情况，制定本规定。

一、驾驶员、押运员工资报酬、出车补助及其他福利待遇

1、工资报酬：

驾驶员、押运员月薪为2000元。车辆主管人员依据考勤表于次月5日前发放。.2、出车补助：

（1）根据出车路途远近及实际情况，出车补助按以下标准执行：

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

（2）节假日期间出车，每天补助50元整。

3、电话费：驾驶员、押运员每月凭手机话费发票报销话费50元整。

4、个人养老金：

按照国家相关规定，结合实际情况，依照以下标准承担职工养老金。

（1）一年内其本人连续工作时间满一年的：

公司承担职工养老金=职工应缴纳养老保险金基数×10%（此 1

比例按照国家规定适时进行调整）

（2）一年内其本人连续工作时间超过六个月不足一年的： 公司承担职工养老金=职工应缴纳养老保险金基数×10%（此比例按照国家规定适时进行调整）÷2

（3）一年内其本人连续工作时间不足六个月的，公司不承担职工养老保险金。

以上职工养老保险金统一由职工本人一次性缴纳后，凭缴款发票按比例报销。

5、其他福利待遇：

（1）防暑降温费和取暖费：

每人每年按照三个月进行发放，即防暑降温费每人每月50元整；取暖费每人每月50元整。

（2）劳保用品：每人每季度发放毛巾两条，肥皂一条、洗衣粉一袋，手套两双。

（3）重大节日补助：每逢元旦、春节、端阳节、中秋节四节日时，按照效益情况每人发放200——500元节日补助。

二、报销办法、报销程序

1、出车补助报销：驾驶员、押运员按照出车时间顺序，根据出车补助标准如实进行填报。

报销程序为：由出车人按出车前后顺序依次填写报销单（附件内容包括派车单、过路费、住宿、罚款、加油、加水单据、停车费及其他单据）→车辆主管人员审核→领导签字→财务报销。

2、途中车辆修理及其他费用报销：车辆修理发票或收款单据（驾驶员押运员签字）→车辆主管人员审核→领导签字→财务报销。

3、在车辆运输途中没有正式票据的，由驾驶员、押运员签字证明，并经车辆管理人员签字认定。

三、驾驶员、押运员考勤及请假管理规定

鉴于民爆物品运输受货源、天气、道路及公安部门安全管理等因素的影响，运输时间具有不确定性。对此，为确保运输民爆物品车辆顺利进行，驾驶员、押运员考勤及请假特做以下规定：

1、工作时间：驾驶员、押运员根据车辆管理人员的安排进行工作。因车辆管理人员没有进行安排，驾驶员、押运员没有出车的，一律按正常上班对待。

2、迟到、早退和旷工：

（1）驾驶员、押运员没有按车辆管理人员规定的时间到达指定的工作地点或者不能按时参加单位组织的安全学习和会议的，以30分钟为界限，30分钟之内按迟到对待，超过30分钟视为旷工。

（2）未经车辆管理人员获准，提前离开岗位30分钟以内为早退，超过30分钟视为旷工。

3、对迟到、早退和旷工的处罚规定：

一月内迟到或早退：第一次扣薪20元，第二次扣薪50元，第三次扣薪100元。

一月内迟到或早退三次按旷工一天计算。

旷工一天扣薪200元。

4、请假的规定：

事假：因个人事务，必须亲自处理而不能出车的，必须提前履行请假手续。因请假影响正常的运输工作的，3天以内按基本工资除以30天计扣工资。超过3天的除扣发工资，免当月福利待遇。

病假：因病不能工作的，需履行请假手续。病假一天以内的不扣工资，超过一天按基本工资除以30天计扣工资。

四、驾驶员、押运员工运输过程中的相关规定

1、出车前，保持车辆内外整洁。先检查车辆（特别是制动、方向等），确保车辆处于良好的工作状态。再检查车辆证件和保险、以及人员证件等。

2、车辆装货前，仔细核对运输证和装车单数量是否一致。装货时必须仔细清点货物，准确无误后，锁好车厢门。出发前再仔细检查运输证的运输路线、承运单位，以及运输证的印章（公安机关）。向车辆管理人员汇报后，方可出发。

3、行车途中，每隔3到4个小时向车辆管理人员汇报情况，同时检查车辆，驾驶员轮换。途中如遇堵车、道路不畅等异常情况应及时汇报。途中停车休息、吃饭应选安全地段停放。

4、到达目的地后，首先向车辆管理人员汇报情况（车辆的保养、修理等）。货物交清后，核对收货凭证并妥善保存。将车辆停放到指定的地方，做好出车记录，向车辆管理人员汇报。

五、驾驶员、押运员管理、处罚规定

1、驾驶员、押运员必须服从车辆管理人员的管理和调配，对车辆管理人员安排的工作，要积极愉快的完成。驾驶员、押运员确因事需要请假，应提前一天提出请假申请。因病请假，应在车辆管理人员派车前提出请假。如在车辆管理人员派车后提出请假，并影响车辆正常运行的，一律按旷工一天对待处理。

2、在车辆出发后不安规定的时间汇报情况的，第一次警告，第二次扣薪10元，第三次扣薪30元。当月电话费不得报销，并免年终当月福利和补助。

3、驾驶员、押运员在运输过程中工作责任心不强，发生以下情况的，将给予当事者100——500元处罚，并承担相应责任：

（1）不严格按照《运输许可证》批准的路线行驶的；

（2）货物数量与运输许可证审批数量不符，交货不清的；

（3）驾驶员、押运员不团结影响正常运输的；

（4）丢失或故意损坏公物的；

（5）严重损害公司形象的；

（6）其它应该受到处罚的情形。

4、车辆在行车途中发生以下情况，必须先报告车辆管理人员，并征得同意后方可实施，否则不予报销。

（1）车辆加油一律使用公司配备的加油卡进行加油，如遇特殊情况需要现金加油的；

（2）路途中遇到的罚款；

（3）路途中如需修车的；

（4）其它应该报告的情况。

5、驾驶员、押运员没有认真填写行车费用记录，发现一次扣薪10元。车辆内外不整洁，特别是驾驶室，货箱内不整洁的，发现一次扣薪30元。

押运培训总结 篇5

时光如梭。转眼，我在**企业已经度过了十个春秋。可以说，这十年是我由一个莽撞的青年走向成熟的十年，为我今后的工作和人生旅程打下坚实基础的十年，也是我见证**企业从创业之初的艰难到如今兴旺发达的十年。

十多年的工作经历，使我对企业有了较深刻的了解。可以说，**是改革开放、**成长的必然产物。**的目的就是确保安全。它的工作目的决定了它的工作特点，即：严格的纪律，崇高的素养。俗话说：“无规矩不成方圆”。我们的工作是高风险的工作。因此，只有通过严格的纪律来约束从业人员，来规范从业人员的做法，才能确保**安全和个人的人生安全。同时，我们的工作又规定从业人员要有崇高的职业素养，要有勇于献身的奉献精神，在关键时刻能“拉得出，打得响”。只有这样，我们才能赢得客户的信任。“严格的纪律，崇高的素养”不但要靠队员们的自觉，也要靠正确、有效的管理手段，这样，就能达到事半功倍的效果。管理是一门系统科学。我认为，管理可分为“管”和“理”两部分。“管”，即是：管好管理者本人的言行，管好队员们的做法；“理”，即是：理顺各地方的关系，包括与上级、下级、客户之间的关系，为搞好工作埋下铺垫。同时，“管”和“理”又应该是齐头并进，相互互补的；千万不可只注重某一部分而忽视了另一部分。那么，如何才能做好押运管理工作呢？我认为，要想成为一名称职的押运管理者，必须具备以下几个地方的要素。

一、把方向，当好基层建设的“领路人”。所谓把方向，就是要管理好本企业的各项日常工作，严格执行企业的各项规章制度，确保正规化建设在正确的轨道上成长。一是执行企业的指示要坚决。能把上级的指示精神与本企业的现实紧密结合起来，创造性地开展工作。二是处理突发事件要灵活、果断，并力争把隐患消灭在萌芽状态。三是开展工作要务实。摒弃“不怕下边不满意，就怕上级不注意”、急功近利、做表面文章的虚假作风，出实招，求实效，做好本企业的安全防范工作。

二、懂办法，当好本企业管理的“明白人”。作为基层管理者，要学会分析、处理日常管理工作中的重点、工作方向、工作程序、工作办法和工作困难，科学地部署、部署各项工作。要明确分工，责任到人，创造定人定岗、定岗定责的工作氛围。具体如下：

1、设立高目标。人人都希望获胜，热爱挑战是优秀员工的通通表现。作为一个管理者，要认识到在队员成长时，他们需要得到更多的被认可的机遇。所以作为一名管理者，必须创造，并设计一些挑战机遇，以刺激队员们去追求更高的业绩。只有当队员们感到自己在工作中能够得到不断的支持，能够不断地学到新的东西，他们才会对企业更加忠诚。

2、频繁交流。没有人喜欢被蒙在鼓里，队员们会有自己的不少不满和看法，即使其中有正确的，也有不正确的。所以，队员和管理者之间需要频繁的交流，征询队员们对管理者在工作上的意见，倾听他们提出的疑问，并针对这些意见和疑问谈出自己的看法。

3、合理的授权。授权是我认为在管理中最有效的激励办法，授权意味着让队员们自己做出正确的决定，意味着你信任他，意味着他和你同时在承担责任，当一个人被信任的时候，就会迸发出更多的工作热情和创意。所以，我认为不要每一项决策都由管理人员做出，完全可以授权的事不要自己去做，管理人员要担当的角色是支持者和教练。

4、让队员们参与进来。我觉得，在现实工作中，有最好想法的人往往是那些直接参与任务执行的人。如果在日常工作中，能让队员们参与进来，能尊重队员们的看法，即使最终没有采纳他们的建议，他们也会更加愿意支持你的决定。

5、信守诺言。作为一名管理者，任何看似细小的做法，随时都会对组织的其他人产生影响。如果你许下了诺言，就应该对之承担责任。

如果你必须改变计划，就要向队员们解释清楚。否则，队员们就会失去对你的信任；失去对你的忠诚。６、多表彰员工。成就感能够激励员工热情工作，满足个人内在的需要。我认为，奖励要注意几个要点：公开奖励标准。要使队员们了解奖励标准和他人获奖的缘故。以公开的方法给予表扬、奖励。

总之一句话，出车执勤时，抬高警觉，灵魂容貌显露出来，增强自我防备认识，仔细察看周围境况，不给可怕分子留住可乘之机。

更加坚定了维护祖国和人民利益的决心，让你认识到这个社会需要更对像你这样的人，让你感觉到自己肩上的担子很重，提高了你的斗志和责任感„„篇二：押运公司年终总结(修改)ｘｘ市分公司2014年工作总结 及2015年工作安排

2014年是ｘｘ邮政深入实施“十二五”发展规划、推进发展方式转变，继续深化邮政改革持续深入的一年，为适应新时期邮政保安押运业务发展需求，ｘｘ省邮政保安押运服务有限公司成立，地市分公司相继挂牌。ｘｘ市分公司自独立运行以来，紧紧围绕省公司工作部署，严格贯彻上级各项工作要求，全市保安押运工作总体良好，各项工作得以稳步推进，扎实开展。

一、2014年工作情况 2014年，分公司紧紧围绕年初确定的中心工作，积极应对市场环境变化，充分结合自身实际，以创新谋发展，以稳定促提升，发扬求真务实、干事创业的工作作风，各方面工作均取得了优良成绩。全市全年保安押运业务收入完成（）万元，较上年同期增长（）%，增幅（）%。

（一）夯实基础管理 完善建章立制 公司成立之初，我们即制定了一系列的有利于公司长远发展的规章制度，修订完善了包括《员工月绩效考核办法》、《运钞车辆维修、车辆成本管理、车辆保养考核办法》、《2014培训工作实施意见》、《员工作风纪律安全生产考核管理办法》以及《各岗位工作职责及考核办法》等在内的办法制度。通过这些规章制度的制定和对职工的宣贯，给分公司管理工作提供了依据，同时也给广大职工行为准则确立了标准，做到奖罚分明，使分公司上下充满正能量。

（二）注重队伍建设 强化人员素质

按照省公司的相关文件要求，市邮政企业划转6名员工充实到保安押运队伍，从原外聘解款员中招收６名新员工。对于新进公司人员，根据省局相关要求，进行了15天的入职培训。主要从职业素质与职业道理，到岗位从业知识的讲解，经过培训后考核，新入职人员均全部考试合格上岗。

（三）狠抓安全管理 注重素质提升

１、加大安全服务检查力度，安全生产得到加强

一是建立健全了安全领导机构。层层签订了安全管理责任书，把目标分解、细化到部门和个人，形成了“纵向到底，横向到边、环环相扣、逐级追究”的安全防护责任体系。二是深入贯彻落实省公司“安全生产、稳定无事故”目标，强化日常管理，掌握人员日常行为和思想动态。今年以来加大了对人员日常行为规范的动态掌握和日常教育力度，对各岗位人员进行了加强培训，确保其明确责任和履行职责。三是加强监督检查力度，确保安保制度落实，进一步规范了从业人员职业道德风险，安全隐患得到了有效排除。

按照省公司的相关要求，分公司结合实际制定了切实可行的检查和培训计划，按照省公司制定的检查表，每月市公司组织检查组对市公司、县大队进行1-2次的突击检查，同时市公司综合部每月不定期的调阅市公司、各县大队的监控录像对运钞安全、守库安全、运钞车停放等环节进行检查，市、县大队自查每月不低于三次，市公司检查每月1－2次。对检查出的问题制定整改措施落实责任人及时进行了整改，按照月绩效考核办法对违规违纪员工进行处罚，累计处罚违反工作纪律员工８人次。很大程度上提高了员工规范操作的自觉性。２、业务培训得到强化，人员素质得以提升 培训是提高员工素质和改进工作方法的不二法门，公司成立之初，邀请市武警支队教官对所有基层员工进行了为期三天的技能培训，增强了员工的体质，提高了全员战斗力。为建立培训工作的长效机制，我们制定了详细的培训实施计划，按照我公司制定的《2014培训工作实施意见》，市、县大队各班组长每月负责组织本班组员工进行业务技能的学习培训，每月不低于２次，并每月要5日前上报本月学习总结和次月的学习计划，做到了学习有计划，会后有总结。市公司每月至少要组织一次对全区员工的培训学习。通过培训和学习充实了员工的生活，提高员工的素质和工作方法。

3、车辆管理严格规范，费用支出明显降低 我公司正常运营的运钞车7辆，其中有一辆是省公司调拨的临时备用车。市公司３辆运钞车，共７条运营线路。ｘｘ２辆，分别服务于县城及周边７个乡镇，共４条线路。ｘｘ1辆，分别服务于县城及周边５个乡镇，共４条线路。两县大队车辆由于长期在乡间道路上行驶，车况较差，维修率较高。近日接省公司下发新运钞车４辆，于10月22日到齐，现正和邮政企业协调办理相关手续，近期即可投入使用。

4、枪支弹药管理有效加强，严厉杜绝安全隐患

全区共有枪支20支，子弹99发，配有智能枪弹柜6个（市公司、两县大队各两个），目前，按照省公司相关要求，为确保枪支安全，智能枪弹柜已经配备专人负责。（具体做法）

5、充分关爱员工，关爱政策持续受益

“三保证三关爱”活动深入开展。分公司共有（ｘｘ15人）人参加“三保证三关爱”活动，参与面达到100%。今年，分公司在“三保证三关爱”活动中，共有（ｘｘ1人）人次受益，从省局申请补助现金（ｘｘ3000元）万元，分公司员工充分感受到了大家庭的温暖。

二、存在的主要问题

在肯定成绩的同时，我们应清醒地认识到生产和管理中还存在一些突出问题，在以后的工作开展过程中，需要逐步解决：

1、保安员证办理问题。目前我分公司在岗人员均未办理保安员证。

2、枪证和持枪证办理问题。由于以前的遗留问题我公司所有涉枪人员都没有持枪证。有6支枪没有办理枪证。按照公安部门的相关规定无保安员证不能办理持枪证，目前因无考核用子弹，保安员证和持枪证都无法办理。

3、人员紧张。ｘｘ大队守库人员只有4人，无替班员。全区运钞车司机无替班人员。

4、子弹不足。目前我分公司现有子弹99发，不足每枪配备5发的标准。现在使用的子弹都是2007年以前的子弹，已到报废期无法更换，因无弹药，已严重影响了日常训练和各项证件的办理工作。

5、硬件建设存在不足。因市邮政企业办公用房较为紧张，我分公司目前办公场地不足。办公设施存在不足，ｘｘ大队无电脑，两县大队都没有打印、传真等办公设备。市公司及两县大队均无检查用车，开展日常检查都需要使用个人车辆。

三、2015年重点工作安排

如果说2014年是我们摸索打基础之年，那么2015年就是我们业务腾飞之年，在现有工作的基础上，下步我们要做好以下几方面工作：篇三：保安押运工作者心得体会 保安押运工作者心得体会

我时常在问自己这样一个问题：“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员，在平凡的不能再平凡的岗位上工作，能做出什么事情?在这里我要说：“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗，企业的壮大离不开你我的共同努力。也许你我都在平凡的岗位上，犹如大海里的一滴水，而正是这无数水珠聚集在一起才汇集成浩瀚的大海。你我爱岗敬业的实际行动必将成为企业发展壮大的坚实基础。人们常说：人若生不逢时，没赶上英雄辈出的时代，即便竭尽所能，终是难以扬名天下。是啊，生于和平年代，大多数人从事着极其一般的工作，我们真的很平凡。但我要说，为何伟大不能寓于平凡之中，平凡的我们一样能高扬起头，因为平凡中，我们一样能够奉献。既然我选择了把保安押运作为我终身的职业，选择了指挥中心工作，做一只公司的“眼睛”，那么我就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留地奉献给这庄严的选择，让我们把对祖国的热爱，对社会的热爱，对生活的热爱，对家庭的热爱化为一种动力投入到自己的工作中!这种爱让我们会义无反顾地选择敬业。

什么是爱岗敬业呢?爱岗敬业就是要尊重自己的工作，忠诚自己的工作，在平凡的岗位上做出不平凡的成绩。每当夜深人静的时候，指挥中心的值班人员敏锐的眼睛盯着16路闭路电视，双手熟练地切换着画面，巡视着公司的各个角落。因为我们尊重工作，对工作尽职尽责，一丝不苟。因为我们忠诚于工作，把个人的利益与企业利益想统一，处处为工作着想，事事从企业利益出发，积极干好自己的本职工作。我们都知道对自己的亲人要忠诚，企业的壮大也需要全体员工的忠诚。“创一流服务，保金融平安”是我们的宗旨。企业顺利向前发展需要我们的忠诚，企业面临困境时更需要我们的忠诚。正是这种对企业的忠诚，才有了今天不断发展壮大的公司。

安全押运操作规范 篇6

防汛抗旱物资是应对险情、灾情的重要保障，能否安全快速运达投入使用关乎防汛抢险和延缓旱灾的成败。为更好的完成物资押运任务，保证防汛物资安全及时到达，制订本操作规范。

一、提高安全意识

开展对押运人员的安全教育工作，在平时就要加强对押运人员的安全意识培训，提高处置突发事件的能力。

二、提前熟悉押运路线，准备充足的后勤保障 押运人员接到押运任务时，要提前研究熟悉押运路线，并根据路线的长短备足押运途中所需的保障。

三、严格司机配备

汽车运输时，当运输距离超过300公里以上时，每辆运输车辆必需配备正、副司机各一名。每行驶4个小时，要求司机轮换休息。

四、严格押运纪律

1、押运物资出发时，所有运送防汛抗旱物资的车辆都要进行捆绑和防雨处理确保物资在押运途中不损坏、不遗失。

2、押运小组配备组长一名，实行组长负责制。押运过程中所有押运人员要听从统一指挥，服从命令。

3、押运途中，所有运输车辆要保证安全速度行驶，途中统一进入服务区加油、吃饭，不得擅自行动。进入服务区后，押运人员结合运输司机对所有运输车辆进行巡检，发现不安全因素，及时处理。

4、押运物资即将到达押运地点时，押运小组的组长要及时与接收单位和接收人取得联系，明确交货地点。交货后与接收单位办理交接手续。

五、突发事件的处理

1、押运途中因押运人员个人身体健康原因突发疾病的，押运人员应立即采取相应的急救措施并拨打医疗救援电话进行抢救，及时向应急工作组指挥部汇报，由指挥部依据押运人员的状况决定是否继续完成押运任务，不能再担任的，由指挥部再指派人员顶替。

2、在押运途中如遇运输车辆自燃起火的，应立即使用现场灭火器材进行控制火势蔓延，情况严重时及时拨打119火警电话，同时向指挥部汇报，不要盲目进行救火，要保障自身安全。

3、在押运途中如遇交通事故和自然灾害的，押运人员要做好警示标志，提高警惕，及时拨打报警电话请求当地公安机关给予支持。在保护好现场物资的安全时，保证自身的生命安全避免二次伤害。

4、在押运途中如遇大风、雷电、大雾等恶劣天气时，押运人员应及时向指挥部汇报，在征得指挥部同意后进入服务器躲避。待天气好转后从新开始押运，确保押运人员和物资安全。

防汛物资中心

押运大队冬训方案 篇7

一、训练目的通过训练，努力提高队员的业务技能，增强个人素质，全面提升队伍形象，牢固树立大局观念和服从意识，为更好地履行职责打下坚实的基础。

二、训练要求

1、克服老一套走过场的思想，服从安排，听从指令；

2、克服个人因素，严格遵守训练时间，不迟到不早退，更不得缺训；

3、对违反训练要求的队员，参照考核细则进行考核。

三、组织领导大队成立由大队长杨再玉同志任组长，副大队长刘春同志和蒋振钢同志任副组长，各中队长任成员的冬训工作领导小组。全面负责冬训工作的组织协调、督促落实和检查验收等工作。

四、训练安排1、11月22日至12月6日为期15天。

2、训练时间：每天上午、下午各一小时，每小时分为两节课，课间休息十分钟。

3、上半节课为共同科目训练，下半节课为专业技术训练。

五、训练内容

1、共同科目：单兵队列训练、相关理论知识、各项规章制度学习。

2、专业技术训练：驾驶员的停车入库、简易故障的快速排除，押运员的操枪动作、枪械的分解组合、枪械的使用保养。

押运车长职责 篇8

1.在大队长和中队长的领导下，认真做好本职工作。

2.明确本车的押运任务、路线、网点和时间，了解运钞路线沿途的道路及环境情况，以及应变路线的位置，对可能发生事故的地段和隐患较大的区域，要保持高度警惕，应付可能出现的情况

3.接到出车任务命令后，迅速组织本车组人员做好出发前的各项准备工作，并仔细检查车载无线电和手机是否处于工作状态。如发现异常，及时上报立即处理。

4.在执行任务中管理和督促好本车组的人员状态、行车速度、站位警戒,确保标的物安全送达到目的地。

5.带领本车组加强业务学习熟悉应急预案、防抢演练、报警救援和迅速有效的上报程序，使之更好的服务于工作当中。

6.行驶过程中如遇突发事件，本着沉着、冷静、机智、果敢的原则，迅速合理的利用通讯工具上报、报警，同时对枪支、人员、标的物做出安排，力求将损失降低到最低点。

7.车长在中队长的领导下，积极努力的工作，以身作则，真正做到层层负责，了解队员的思想动态、生活情况、婚姻家庭和邻里关系等情况，如发现问题，要有针对性的做工作，同时做到逐级上报。

押运证明怎么写 篇9

中铁十七局二公司西甲项目

_______年_______月_______日

拓展：押运自荐书

尊敬的领导：

各位好!谢谢能在繁忙的公务中一览我的自荐书。在这里你将会看到一位当代年轻押运员赤诚而渴求的心。新世纪，风云聚会，机会与挑战，两相并存。而押运公司如何利用人才，比以往任何一个时期都更具有时代需要。物色一名好助手是上级的愿望，谋求一份发挥自身特长的工作是我的理想。本人___，31岁，是一名押运队伍的车组组长，愿以自己所学和具有的能力为押运公司的更加辉煌而添砖加瓦。

当今时代，压力和机会同在，人才市场日趋紧张的竞争，以及脱颖而出的愿望，促使我在自身素质上力求充实和完善。入司八年，在学习上立足于专业知识、法律、驾驶、计算机三点循序渐进，由点到面不断扩大自己的知识深度和广度，以优良的成绩完成了公司所有科目和业务知识学习。

在学习上我全身心投入到自己感兴趣的专业押运以及安保的学习中外，还系统的学习了金融行业涉及的专业的各个方面的知识，团结紧张，严肃活泼的押运生活造就了我脚踏实地的作风，每天迎着晨曦起、伴着星光而归的历程赋予

了我过硬的本领。综合素质良好、专业基础扎实、动手能力强，是我给自己的一个比较客观的评价。八年以来，我历经押运员，驾驶员，车长的岗位锤炼，熟悉了所有承接的客户单位业务，所有基层岗位我一级不拉从事过，所有客户业务我一项不差完成过，而且在上级的领导和帮助下不多进行自我升级和改变，虚心学习，日益进取。如今的我胜任中队各个岗位，属多面手，可以独立完成对押运员，解款员，驾驶员的示教作业和岗位培训。可以深入细致的贯彻上级的命令，调度室的指令到工作中。但同时，学海无涯，我当勤奋以对，孜孜以求。而今八年磨剑锋芒初成，怀赤壁以待惠者，持佳伦以求明士。面对挑战，我愿一展抱负，开创未来!世有伯乐，然后有千里马，我不敢自诩明珠宝玉，更不能自诩能力超群，时光匆匆，学识伊始。从车长到中队长，我知道有一个成长的过程。但所幸我生活在乘风破浪的时代，只要奋斗和信心不止，前进的动力不衰，凭着对未来的追求和探索，对事业的执着和热爱，我自信能在一个文明、团结、进步的集体中，竭尽所能，再添辉煌。机会从来只给有准备的人，如果上级能给我这个机会，我将以百倍的热情，切实的行动来证实我的专业和能力。为公司的辉煌添砖加瓦。不负大家对我的期望和厚爱.简简单单的几页纸只是我的“包装”与“广告”，“产品”的“质量”和“性能”有待于上级通过实践去证明。

在领导和我相处的过程中，愿领导的谆谆教诲，长者的风范，伴我去面对一次又一次的人生拼搏。

衷心祝福各位：

事业昌顺

全家幸福

此致敬礼

自荐者：___

押运操作基本流程（精选） 篇10

时

间：

押 运 操 作 基 本 流 程

押运操作基本流程

科

目：押运操作基本流程

目的：

内

容：

时

间：

方

法：

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地：

器材保障：

要

求：

通过学习和训练，了解押运工作基本常识，掌握车组押运勤务操作要求、程序，为保证押运勤务安全顺利的开展，增强押运工作规范化奠定基础。

一、车组执行押运工作前的准备

二、早送晚接勤务流程

三、押运勤务结束后的流程

约30分钟 理论提示、动作示范、讲做结合、讨论分析 勤务训练场 押运勤务训练车一台、97式防爆枪2支、训练弹8发、防弹衣5件、钢盔4顶、训练款箱5个。

1、认真观看、细心体会。

2、积极思考、踊跃发言。车组押运勤务操作基本流程

一、车组执行押运工作前的准备

（一）出车前的准备工作

车长对本车组押运勤务负全面责任，执行押运勤务时，应按以下规程进行操作：

1、检查车组所属人员到位情况，对需要休假和轮休备勤的队员及时做好安排，保证车组勤务能够正常开展。

2、督促车组所属人员提前做好出车准备，处理好个人事务。

3、按时集合车组成员，按规定穿戴防护用具，集合整队前往指挥调度室领取武器装备及款箱（封包）。

4、督促车组成员严格落实登记手续，不得代领代签，并认真核对。

5、检查枪支弹药完好情况并组织验枪，站位警戒，协助解款员按规定装载款箱（封包），并核对款箱（封包）的数质量情况。

6、集合整队，提出要求，组织蹬车，按规定路线前往执勤网点。

注意事项：

（1）驾驶员应在出车前对车辆安全性能进行检查，确

保车辆运转正常，油料充足，并携带好相关证件。在人员全部 蹬车后迅速四门落锁。

（2）押运员领取枪支弹药后，应按规定进行持枪动作，不得随意玩弄枪支弹药。

（3）解款员在出车前应认真检查运钞车钞箱门是否

完好、锁具是否正常。门锁损坏的不得出车，应立即向当天值班员申请更换车辆。

（4）对于不需要去银行金库领取款箱的车组，应在

出车前清点好款箱（封包）的数质量情况，按照网点早送的顺序依次摆放码好钞箱，便于查找和交接。

（5）若款箱较多，为不影响其余车组出车时间，可由当班值班员安排调度员和备勤人员协助装载款箱，押运员持枪时不得接触款箱，解款员不得接触枪支。

（二）、出车

1、押运勤务车辆在行驶过程中，要自觉遵守道路交通安全管理法规，严格遵守公司押运操作规程和车辆限速规定。

2、车辆在行驶过程中，严禁在车内吸烟、饮食、闲谈或其它妨碍安全行车的行为。

3、遇有各种突发情况时，车不熄火，人不下车，四门落锁，按照《押运勤务突发事件处置预案》中的相应要求和程序灵活处置。

二、早送晚接勤务流程

1、执勤车辆到达银行网点附近后，驾驶员应当根据网点所处的位置、周边地形和附近人流、车流情况，选择安全、适当的方式将车辆停放到位。（应以尽量靠近网点大门、减少未知风险，便于进出为要求，具体情况由车长灵活掌握）

2、车辆停放到位后，车不熄火，对周围情况进行观察，确定无异常情况后，由车长先行下车，押运员、解款员随即依次下车。

3、车长、押运员立姿持枪，根据网点所处地形和周边情况可分别采取面对面相向持枪、背对背异相持枪、背靠依托物同向持枪、通视侧立持枪等站立方式进行警戒，解款员核对清点该网点款箱（封包），驾驶员在车内协助对四周情况进行观察，机动待命。

4、款箱（封包）清点无误后，车长、押运员迅速调换警戒方位，以解款员与款箱（封包）为核心，以两名武装押运员能够随时通视款箱为要求，选择有依托、可控制进出网点的地点站位警戒，具体情况由车长灵活掌握。

5、解款员在网点安全门内指定交接处与网点工作人员进行交接，双方核对无误后，签名盖章，并向对方敬礼。

6、交接完毕后，按照解款员、押运员、车长的顺序依次蹬车，前往下一网点。

7、进行晚接时，要认真核对款箱上的网点名称、款箱号和数量，注意检查款箱有无破损或上锁、封签有无开启过的痕迹等，如有异常，应立即要求网点人员妥善解决，否则不予接收。其方法要求与早送相同，程序相反。

注意事项：（1）执勤车辆到达网点后，如网点附近情况较复杂，车辆无法正常停靠时，应由车长先行下车调控，并指挥倒车。

（2）车长、押运员在站位警戒时，应时刻注意观察周边情况，保证随时能够通视对方，并保持良好姿态。

（3）押运员在护卫解款员搬运款箱（封包）途中，应注意保持好与解款员之间的安全距离，以利于发生情况时可快速反应并进行处置。

（4）非战斗情况下，枪支不准对人或将扳机保险打开。（5）押运员在护卫解款员搬运款箱（封包）途中，如遇无关人员接近、阻拦，应提高警惕，判明情况，灵活机动，根据不同情况采取告知、警告、报警等方法，具体方式参见《押运勤务情况处置N个怎么办》。

（6）款箱（封包）进出钞箱门时，要按序排列，及时落锁，保管好钥匙。

（7）遇有因网点工作人员失误或其他突发事件影响押运工作时，由车长负责前期全权处置，并及时向公司当班管理员进行汇报。

（8）在执行押运勤务期间，除工作需要外，严禁随意停靠，擅自下车活动购物，搭载与本次勤务无关的人员。

三、押运勤务结束后的流程

1、返回公司后，集合整队，车长对当天勤务进行讲评，主要针对存在的问题提出改进意见和要求。

2、如有款箱（封包）需要入库，则按照上下款箱（封包）程序进行操作。

3、组织验枪，交还钥匙，填好登记，整队带领车组人员前往车库存放防护用品。

守

押

部