电瓶车使用管理制度（通用10篇）
电瓶车使用管理制度 篇1
电瓶车使用管理制度（试行）
1.0总则
为进一步促进小区电电瓶车巡逻安全、规范，切实加强电瓶车及驾驶员的管理，提高车辆使用效率，减少费用支出，杜绝安全事故发生，特制订本制度。2.0巡逻、巡查管理
2.1驾驶员任组长，随行队员为成员，全体队员听从组长指挥；
2.2遵守《交通法规》行车，严格按照规定路线巡逻、巡查，发现队员、业主或客户等有违犯物业管理行为，当场进行制止、劝阻、报告制度； 2.3巡逻中在遵守《员工手册》的同时，不准在驾驶车辆时吸烟、吹牛、开快车，与车辆或行人抢道，在小区巡逻时车辆应慢行，巡逻途中有人求救或处理业主事务时应主动下车，行礼后，可根据现场情况采取相应措施处理，不得有违规行为。
2.4项目发生突发事件，必须主动积极参与协助和处理相关事件。2.5巡逻时对有违规队员处理建议权，对违规队员现场填写《工作提醒单》，同一队员或同一岗位连续两次违规的项目给违规队员填写记过单一次； 3.0车辆管理 3.1驾驶员素质
3.1.1必须持有有效驾照； 3.1.2 52周岁以下；
3.1.3驾龄6年以上（从事驾驶工作），没发生任何交通安全事故； 3.1.4经公司筛选合格人员（工资待遇、工作时间暂保持不变），需与公司签订交通事故安全协议；
3.2卫生管理制度
驾驶员每日上班应立即清洁车辆：
3.2.1车辆每日须做到全车无水垢，泥垢，无灰尘，无垃圾，无 卫生死角；
3.2.2挡风玻璃洁净，无指印，无其他痕迹； 3.2.3座位座套清洁，无异味，无破损，无灰尘； 3.2.4扶手无灰尘，无杂质；
3.2.5重大任务礼观车辆达到卫生清洁标准；
3.2.6工程、维修、保洁、配送车辆，处使用过程中，其他时段 应保持以上清洁标准。3.3车辆充电制度
3.3.1驾驶员每日班后要确定车辆是否需要充电； 3.3.2并将需充电车辆停在指定充电位置； 3.3.3充电车位实行一车一充电器； 3.3.4确保充电措施安全后方可离开。3.4车辆保养
3.4.1车辆负责人负责所驾车辆的日常维护保养
3.4.1.1检查车辆轮胎、刹车系统、方向盘、电瓶、电瓶水、照明 灯、倒车镜、雨刮器、电机、继电器、喇叭、黄油、齿轮、油漆、电门、车棚、电瓶连接线等是否符合工作要求；
3.4.1.2检查车辆轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否坚固； 3.4.1.3启动车辆时，察听发动机声音是否正常。3.4.2驾驶员负责人负责电瓶车的定期预防性维护保养 3.4.2.1每月调整车辆的方向盘、灯光、刹车等；
3.4.2.2按时填写《车辆保养登记卡》，注明车辆检查保养情况。3.4.3维护保养记录
车辆责任驾驶员负责对车辆日常维护保养进行记录，公司安监部管理负责检查日常维护保养情况并对各项记录进行汇总。3.4.4车辆维修 3.4.4.1故障报修制度
3.4.4.1.1车辆责任人在车辆运行日记中登记故障报修；
3.4.4.1.2维修负责人每日登记故障报修情况，判断车辆情况（分禁止继续运行，建议检修后运行及仍可正常运行），并汇总成表；
3.4.4.1.3维修负责人指出故障原因，制定维修计划，登记维修进度； 3.4.4.1.4维修完成后，车辆负责人在车辆运行日记中进行记录并由维修负责人签字。3.4.4.2故障维修制度
3.4.4.2.1判断损坏程度，指出故障原因，制定维修计划；
3.4.4.2.2维修计划分自行小修，自行大修，维保单位修理三种，小修必须在三天之内完成，大修在一周之内完成；属维保单位修理的，须做好沟通工作，定好维修时间；
3.4.4.2.3开列维修耗材清单，提交物料需求表，报公司领导审批； 3.4.4.2.4遇到无法自行修理的情况，需联系维保单位修理。3.4.4.3其他设备维护制度
设备维护保养：公司安监理部负责人每月应检查该设备运行情况，做到早发现，早报修，早解决；监督设备生产厂家的每年检查及维护工作，发现问题及时与厂家联系。4.0有关责任
在车辆负责人报修前，车辆出现故障造成事故或不良影响，由车辆负责人负全责；修理完成后仍由于该故障造成事故的，由公司安监理部负责人负全责；在维修负责人判断该车禁止上路后，仍有人驾驶该车上路，则追究该驾驶员及车辆负责人的责任。5.0驾驶员管理
5.1电瓶车驾驶员需经过公司公司安监理部培训合格后方可从事工作需求驾驶车辆
5.2电瓶车驾驶员应牢记本岗位职责和安全制度 5.2.1安全制度
5.2.1.1电瓶车驾驶员应遵循以下安全指引:
5.2.1.1.1出车前，要认真检查车辆技术和性能状况； 5.2.1.1.2电瓶车行驶时，应靠右行驶，严格控制驾驶速度，行车速度不得超过 20 公里/小时；车载巡逻队员不得超过 4人；
5.2.1.1.3小区内行驶时，遇两车交汇情况打转向灯告知对方；雷雨，大雾等恶劣天气需开启警示灯等大灯，且需要控制出车；
5.2.1.1.4行车时要注意观察后视镜，在行驶过程中提醒队员乘坐安全注意事项；
5.2.1.1.5小区内行驶期间，要随时注意行人，及时避让行人，严禁与业主争抢道路；若遇行人抢道的情况，停车让行；如在途中处理事件下车，则车辆必须减速直至停稳，方可上下车；
5.2.1.1.6行车过程中，驾驶员严禁遵守《交通法规》，严禁超速行驶、严禁使用电话；
5.2.1.1.7充电设备要注意防雨，并明确标识，严防触电事故发生； 5.2.1.1.8因驾驶员个人原因造成的一切事故由驾驶员本人承担； 5.2.1.1.9不准私自把车辆借给他人驾驶。
5.2.1.1.10严格执行“宁停三分钟，不抢一秒钟”和“一看、二慢、三通过”的行车原则，确保行车安全。5.2.3制度监督管理
5.2.3.1此制度由公司安监部负责主要监督管理； 5.2.3.2公司安委会成员、各部门经理以上人员协助监督管理，有权进行处罚。
5.2.4物資管理制度
5.2.4.1车上配置物品必须妥善保管，不得丢失。5.2.4.2做好双方交接工作。5.2.4.3定期保养物品，并有记录。
5.2.4.4除应急救援外，不閄私自借用物资给他人或单位。5.4.4.5损坏或丢失责任人全额赔偿。6.0巡逻管理
6.1按规定路线行驶，没有公司允许不准超赿路线行驶。
6.2巡逻方式：按公司制定路线，巡逻方法：到各项目各岗查岗（纠正队员违规行为）、签到（各个岗位）、协助项目处理紧急事件（突发事件：对外单位先请示同意方可行）、应急救援、协助公安机关处理治安案件等。
6.3完成公司交给的其他工作。
6.4本制度还在完善过程中，随时需要修改和补充。
附录一
重庆海宇物业管理有限公司
电瓶车安全管理责任书
为了全面推行公司的安全责任制，强化驾驶员的安全意识，明确安全责任，落实安全管理，有效遏制重、特大事故的发生，维护公司正常的营运秩序。确保公司财产、员工和游客人身的安全，特立此状。
一、责任对象
（员工）是电瓶车安全责任第一责任人，对驾驶电瓶车和保管车辆及物品的安全工作负全面责任。
二、责任日期
本责任书自签订之日起到2016年12月31日止，新责任书未签定前，原责任书继续履行。
责任人直属负责人： 区域责任人：
签署日期： 签署日期：
电瓶车使用管理制度 篇2
关键词：航空,镉镍蓄电瓶,维护使用
航空镉镍蓄电瓶有容量大、能适应大电流放电、自放电小、寿命长等特点, 但不当的维护使用方法会对其使用寿命造成极大的影响。在日常的使用和维护工作中, 一定要按规定严格实施, 很多方面的问题应切实注意, 只有这样才能确保蓄电瓶工作可靠并达到其应有的使用寿命。
1镉镍蓄电瓶在充电工作中应注意的问题
(1) 镉镍蓄电瓶充电过程中释放出H2O, 会使电解液体积增加, 并产生气体, 随着充电时间的延长, 气体越来越多, 电解液液面升高, 并从注液口中冒出, 必须加强维护, 随时将冒出的电解液吸掉。
(2) 镉镍蓄电瓶, 我们宜采取恒流充电的方式进行, 这样做可以有效减少电解液外溢, 防止因电解液腐蚀电池瓶壳体和其他部分而影响电瓶的使用寿命。
2镉镍蓄电瓶在放电工作中应注意的问题
(1) 镉镍蓄电瓶在用于蓄电瓶容量检验或使用中定期容量放电检验时, 一般可以用0.5倍率电流放电。
(2) 镉镍蓄电瓶放电过程中由于吸收水分, 电解液体积会减小, 必须适当补加电解液, 直到将极板侵泡为止。
3镉镍蓄电瓶使用中应注意的问题
(1) 充电前将单体电池上的气塞取下。
(2) 充电到3~4小时后, 电解液上升, 电解液会从注液口中溢出, 必须及时用吸液管将它吸掉, 不要让它流到组合箱内, 以免降低电池组绝缘性。
(3) 充电结束后, 必须放置1.5~2h, 待气体排完后才能将气塞拧上。
(4) 在仓库中存放时间超过一年的蓄电池组, 使用前必须用规定的充电制进行过充电, 然后再以正常放电制放至20V, 放电时间大于2h, 才可使用, 不到2h, 必须再用正常放电制进行连续循环放电, 持续时间大于2h (循环中间可更换一次电解液) 方可按阶段充电制进行充电使用。
(5) 充放电过程中, 如发现个别单体电池电压不上升, 充电三小时电压仍在1.2V以下, 或充电时电压升高, 记叙充电电压又下降到1.2伏以下, 或充电态单体电池搁置期间电压下降很快, 不到7天开路电压低于是1.2V以下, 有的甚至为0V, 有上述情况的电池称为短路电池, 造成单体电池短路的原因有:a、在高温下持续充电过久, 大量的过冲造成隔离物碎裂;b、电池中掉入金属碎片等导电物造成正负极板搭接;c、正负极板边缘有毛刺, 充放电过程中, 极板膨胀通过毛刺造成正负极板搭接。这种单体电池不能使用, 必须更换, 否则影响蓄电瓶的整体性能。
(6) 绝缘性能检查。新电池组没有使用前的绝缘电阻一般应达到10兆欧, 使用后不可避免总会有电解液溢出或因毛细现象而渗漏出来, 此时绝缘电阻就要降低, 用50伏兆欧表测量绝缘电阻小于500欧则必须拆卸清洗。
4镉镍蓄电瓶在维护工作中要应注意的问题
(1) 镉镍蓄电瓶要保持清洁干燥, 通风良好, 温度适宜 (25±10℃) , 避免阳光直射, 冬天要有保温措施。夏天要有降温措施。
(2) 镉镍蓄电瓶适宜在环境温度为20±10℃下充电, 当电解液温度高于35℃时, 蓄电瓶的充电效率降低, 因此最好采用降温充电, 否则应减小电流或暂停充电, 待电瓶内温度降低后再充电, 注意测量单体电池内电解液的温度, 特别是蓄电瓶中间的单体电池的电解液温度;当环境温度低于5℃以下, 也会降低蓄电瓶的充电效率, 所以最好是在常温下充电, 低温下使用, 蓄电瓶充电过程中, 不得有明火接近。
(3) 蓄电瓶在25±10℃的环境中使用, 必须使用含有氢氧化锂的电解液, 否则将减少蓄电瓶的寿命。
(4) 蓄电瓶内的电解液在使用过程中由于水分蒸发或充电时溢出以及充电过程中水的电解作用, 会导致电解液液面下降, 浓度升高。因此要定时地检查电解液密度和检查电解液液面高度, 根据电解液的密度来确定补加蒸馏水还是电解液。常温下使用电解液密度可控制在1.23—1.26g/cm3范围内, 长期在低温-10℃以下使用, 电解液密度必须在1.25—1.28g/cm3范围内, 否则要影响蓄电瓶的性能。
(5) 定期更换电解液, 在使用过程中蓄电瓶内的电解液容易吸收空气中的CO2生成碳酸盐, 增大电池内阻, 当碳酸盐含量达到50g/L或者电解液由于种种原因被污染时, 会使蓄电瓶的性能显著降低, 因此要定期更换电解液。一般情况下, 按正常充放电制连续使用时, 每50次循环应更换一次电解液, 不经常使用可3个月到6个月更换一次。更换时, 可将蓄电瓶内单体电池取出, 拧下气塞, 倒立, 用手摇动将电解液倒出, 然后注入新电解液再组装好。
(6) 容量恢复及检查。为了保证蓄电瓶可靠工作, 必须了解其容量情况, 每3个月检查恢复容量一次 (长期装机不使用的应一个月检查恢复容量一次) 。按计算容量公式计算蓄电瓶的容量, 在额定容量的85%以上, 可继续使用, 低于80%则用正常充放电制再循环1~2次仍不合格则视为蓄电瓶寿命终止, 需要更换新电瓶或更换个别不合格单体电池, 然后再使用。
(7) 碱性蓄电瓶充电室严禁存放酸性电池和其它酸类物质, 所有容器和工具不允许与酸性电池用具混用。
(8) 蓄电瓶使用时, 要有专人负责维护, 特别在充电时应保证充电电流的准确性和足够的充电时间, 必须经常测量电瓶电压变化情况, 以判断充电是否正常。
5镉镍蓄电瓶在保存和运输中要应注意的问题
(1) 长期保存:准备长期保存的镉镍蓄电瓶应以放电态贮存, 拧紧气塞, 将蓄电瓶表面清理干净, 金属垫圈、螺母、跨接板处均匀地薄薄涂上一层医用凡士林油, 将组合箱盖盖严, 放在清洁干燥, 没有酸雾, 温度在25±10℃的室内保存, 存放过程中严禁短路、潮湿、生锈, 并定期清除灰尘, 保持清洁, 不允许同酸性电瓶和其它酸性物质放在一起。
(2) 短期保存:准备随时使用或保存期不超过一年的镉镍蓄电瓶可带电解液保存, 保存前调整好电解液液面高度, 将蓄电瓶清理干净, 拧紧气塞, 放在温度为25±10℃的干燥通风的室内保存。存放蓄电瓶的室内不允许有酸性物质, 蓄电瓶在保存的过程中, 要定时检查保存条件, 如有不符应及时进行纠正。
关于校园电瓶车使用的调研 篇3
一、调研背景及目的：
近日，我校准备引进一批电瓶车，希望就其使用的可行性及相关问题征询广大同学的意见。校学生会学生权益部本着“一切为了同学，为了一切同学，为了同学一切”的宗旨，对全校同学进行了一次随机面访，并结合具体数据做出一份反映真实情况的报告，切实反映同学们的真实意愿，以便为学校相关部门提供数据支持及决策依据，促使电瓶车最有效的利用。
二、访谈调研内容：
（1）调查情况
在本次调研中，针对校园电瓶车的使用及相关问题，我们对92名同学进行了一对一的面访，在我们竭尽全力营造的良好氛围下，同学们畅所欲言，积极发表个人建议及相关看法。我们详实地记录了整个过程，自始至终都进行了严格的质量控制，并对调查过程进行了全程检查、督导，保证了统计分析数据的可靠性。
（2）样本量分析
在所有调查对象中，大一同学占45%，大二30%，其余为大
三、大四同学。
（3）调查报告
报告名称：我校同学对校园电瓶车使用构想的面访报告 报告日期：2008年 调查方式：面访
调查地点：山东大学威海分校 样本容量：92 抽样方法：随机抽样
（4）访谈调研具体问题分析
问题一：您认为校园电瓶车如何使用比较合适？
通过对这个问题的调研发现，分别有38%和30%的同学认为电瓶车应主要用于校园游览和接送学生上课，认为电瓶车的使用不仅可以丰富校园生活，并且能给学生提供方便，为同学服务，形成本校又一文化亮点。建议电瓶车应主要用于校园游览或学生上课接送，凸显学校人性化的教学理念，促进和谐校园建设。
问题二：您认为校园电瓶车以什么样的标准收费比较容易接受？
A 一元以下 B 一元 C 两元 D三元 E 三元以上
通过对这个问题的调研发现，有51%的同学认为电瓶车在校园内进行短途运行时收费标准为一元比较合理，而认为收费三元以上的同学主要考虑到电瓶车的运行路程及时间等问题。综合各种因素，建议电瓶车收费最好在一元左右。
问题三：您认为校园电瓶车在什么时间使用比较合适？
通过对这个问题的调研发现，分别有38%和22%的同学认为电瓶车应主要用于课余时间或周末和新生入学时，由此可见，大多数同学认为电瓶车的使用应避开人流高峰期，让电瓶车的使用更加安全舒适，并给学生及家长提供一个全面了解校园的机会。建议电瓶车主要在周末或课余时间及新生入学时使用。
主观题：请问您对校园电瓶车的使用还有其他建议吗？
通过这次调研发现，大多数同学认为校园电瓶车的使用具有较高的可行性，并且积极配合我们的调研工作，给出了很多宝贵的建议，现择优列举如下：
1、让勤工俭学的同学开车
2、刷卡使用
3、组织好校园游览活动，使其成为我校又一特色文化品牌
4、电瓶车外观设计要有我校“天、海、韩”的办学特色
5、车上安装电视导游，全方位介绍我校校园文化
6、一车多用，闲置时对外出租
可见同学们对校园电瓶车的使用持比较积极的态度，认为它有利于服务同学、提升校园文化形象，并且可以丰富同学们的校园文化生活，对构建和谐校园起积极作用。因此，校园电瓶车的使用方案具有较高的可行性。
（5）面访同学过程的详实记录抽样
访问者：同学您好，我是校学生会学生权益部干事，想请您在百忙之中抽空，配合我们进行一次针对校园电瓶车使用的面访活动。被访问者：可以
访问者：请问您是哪个院系，哪个年级的学生？ 被访问者：我是商学院08级学生
访问者：请问您认为校园电瓶车如果投入使用，作何种用途比较合适？
被访问者：我觉得山大威海分校是个非常美丽的学校，依山傍水，让人流连忘返，所以我觉得电瓶车可以用来带家长或者来我校访问的领导、学者游览校园，领略我们学校独特的校园风情。
访问者：那么针对您的建议，如果我们提供有偿服务，您认为车票收费标准在什么范围内您比较容易接受？ 被访问者：一元左右吧
访问者：您认为电瓶车在什么时间使用比较合适呢？
被访问者：我觉得应该在周末或者课余时间使用比较合适，最好避开上下课时的人流高峰期。
访问者：那么您对校园电瓶车的使用还有其他建议吗？
被访问者：我认为可以把游览校园的活动办成我校一大校园文化品牌，发挥更好的宣传作用。
访问者：谢谢您的配合，祝您学习愉快！被访问者：谢谢！
三、调研结果及建议：
为了解同学们对校园电瓶车投入使用的看法及建议，我们学生权益部本着实事求是、认真负责的原则对此问题以面访的形式在同学中进行了一次随机抽样调研，并得到同学们的积极配合，达到预期效果。
通过对调查数据的认真分析研究，我们发现绝大多数同学对电瓶车的使用持赞成态度，并认为电瓶车最好主要用于校园游览和接送同学上课，收费最好在一元左右，在周末及课余时间使用。同时提出了许多宝贵的建议，对今后电瓶车的正式使用有极大帮助。
三峡大瀑布景区电瓶车管理制度 篇4
为提高三峡大瀑布景区整体服务水平，满足游客需要，确保车辆、乘客安全，特制定电瓶车管理制度。
一、电瓶车管理
1、电瓶车是景区固定资产，由景区统一管理，实行司机当班“专人专车”责任制。
2、电瓶车司机隶属景区部统一管理。
3、电瓶车钥匙全部由景区部指定专人统一管理，电瓶车司机每天上班时到指定的保管人手上领用钥匙，下班后将钥匙归还给保管员。
4、电瓶车的工具、打气泵、电池及其它配件由景区部指定的专人统一管理。
5、电瓶车证件含：《产品合格证》、《电瓶车使用说明书》、《电池使用维修手册》原件一车一份由景区部指定专人统一保管；《使用说明书》、《维修手册》的复印件交由司机进行维护保养时对照使用。
6、电瓶车按规定统一停放在景区指定的位置，并保证停放位置夜间照明，监控录像清晰，能识别可疑人员。
7、电瓶车收班后，每天要检查燃油、轮胎、电池等情况，确认完好后才能下班。
二、电瓶车使用与保养
1、使用
1）电瓶车作为景区的特种机械设备，操作司机上岗前必须经过严格的专业培训合格，持证后方可驾车操作。
2）电瓶车的操作严格按照《使用说明书》和《维修手册》规定的程序进行，严禁违规操作和野蛮操作。
3）按照“一人一车当班责任制”原则，当班司机使用自管车辆，非特殊原因或未经景区管理车辆的负责人批准，车辆不得调换使用。
4）电瓶车停运后，必须停放到指定车位，不得随意乱停乱放。
2、保养
“保养”是确保电瓶车正常运行的先决条件，驾驶员和部门管理者要定时对电瓶车进行维护保养，具体的维护保养项目、方法和标准按《使用说明》和《维修手册》执行。
三、电瓶车司机守则
1、遵纪守法、服从管理，严格遵守景区的各项规章制度。
2、爱岗敬业、恪尽职守，做好本职工作。
3、熟读《使用说明书》和《维修手册》，严格按操作规程和安全操作守则操作。
4、景区电瓶车除加油外不得开出景区，不得交给非专业人员试驾。
5、时刻保持车辆的完好与整洁，停运后立即停在景区规定的位置。
电瓶车出厂检验规范 篇5
1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。
2.1《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下：
2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。2.1.2整车出厂主要检验项目： 1)整车调试。2)绝缘性能。3)蓄电池的标称电压。4)制动断电装置。5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。7)整车外观。8)整车包装要求。9)1～5km的骑行试验。
2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。以保证产品质量。2.3检验结果需要做好检验记录。存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
3.1检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》 “10·整车包装要求”的全部内容。内容如下： 3.1.1整车包装要求“
3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。重点检验塑料件的色差。发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。如果发现油污和污渍，须立即擦拭。3.1.5包装箱的内容：
3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。
3.1.5.2电动车产品附件。其内容根据需要放置。附件一般装入电动车的后尾中。附件在一般情况下的装入内容： 1)雨披1件。
2)倒车镜1套（2只）。3)充电器1只。4)雅迪车牌1只。5)气门嘴1只。6)说明书1本。7)合格证一张。
8)脚蹬1套（2只）。(视车型款式的不同，必要时可以卸下放入后尾箱)。9)曲柄1套（2只）。(视车型款式的不同，必要时可以卸下放入后尾箱)。3.1.6说明书使用自封塑料袋。塑料内同时装有保险丝管1只；扎带4～6根。3.1.7后尾箱装入零部件后，应该使用废纸填满，以防止运输中碰撞。
3.2检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“9·说明书与合格证要求”的全部内容。说明书与合格证要求内容如下： 3.2.1每辆电动车必须附有说明书。
3.2.2说明书中必须包括《GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件》中5.6所有内容。3.2.3合格证背面要求填写的内容： 1)车型。2)整车编号。3)车架号码。4)电机号码。5)电池号码。6)检验员。7)出厂日期。8)打印的合格证编号。
3.2.4合格证填写的整车编号、车架号码、电机号码、电池号码必须和所装入的电动车的相关编号完全一致。
3.2.5合格证的内容应该打印而成。尽量避免手写。
3.3检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“7·整车外观要求”的全部内容。整车外观要求的内容如下：
3.3.1电动车的各个外露零部件，其表面应该清洁，无污渍、锈蚀、损伤。3.3.2商标、贴花应全面、完整、清晰。位置正确。3.3.3电镀外露件：
3.3.3.1电镀外露件应符合《QB/T1217-1991 自行车电镀技术条件》中5.1.1镀铬一类件和镀锌一类件的规定。
3.3.3.2电镀外露件应该色泽均匀，光亮，平整。不得存在起泡、划伤、剥离、烧黑、露黄等等电镀缺陷。不得有毛刺、针孔、花斑、麻点等等制造缺陷。
3.3.4外露油漆件：
3.3.4.1外露油漆件应符合《GB/T1218-1991 自行车油漆技术条件》中3.1.1油漆一类件的规定。
3.3.4.2外露油漆件表面应该光亮、光滑、色调一致。不可存在流漆、起泡、漏漆、龟裂、喷涂厚薄不均、脱漆、起皱、杂质诸类喷漆缺陷。对于需要涂敷底漆、腻子部件的油漆表面，更需要检查是否存在不均和开裂现象。
3.3.5铝合金外露件：
3.3.5.1铝合金外露件应符合《QB/T2184-1995 自行车铝合金件阳极氧化技术条件》中4.1外观一类件的规定。
3.3.5.2铝合金外露件其表面应该平整、色泽一致。不得出现凸凹、疤痕、和设计不符的明显起伏。铸铝件不得存在缩孔、缩松、表面拉毛和其它压铸缺陷。
3.3.6塑料件和塑料外露件：
3.3.6.1塑料外露件表面应色泽均匀，无飞边、划伤、裂纹和凸凹等等外观缺陷和注塑缺陷。3.3.6.2批量进货的塑料外露件不应出现眼睛可以观察出来的色差。3.3.6.3塑料件应该壁厚均匀，表面平整。配合面符合配合要求。3.3.6.4塑料件的螺钉安装位置应该符合设计要求；螺钉安装孔的深度、直径符合紧固螺钉的长度要求和攻入要求。
3.3.6.5对于注塑件应无收缩痕迹。
3.3.6.6表面氧化或者其它表面处理的（如发黑、发兰）零部件，应该处理全面，色泽均匀，无锈斑、其它斑点和附着杂质。
3.4检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“6·整车装配要求”的全部内容。整车装配要求的内容如下： 3.4.1总体要求：
1)电动车应该安装款式和型号进行组装。不得错装和漏装。2)所有的零部件必须安装到位。不得出现错位、干涉和错装现象。
3)电动车的各个紧固件应该紧固到位。各转动件应该运转灵活，不应出现涩滞和振动现象。4)各个对称部件应该于车架中心面左右对称，不得出现明显的倾斜、偏离现象。5)调速装置和制动系统应该装配正确，操纵灵活。
6)电动车的固定件应该规定牢固，不应和运动件发生干涉和摩擦。
3.4.2轮辋径向、端面圆跳动量：应该符合《GB/T 3566-1993 自行车·装配要求》中13.1的规定。
3.4.2.1装轮缘闸的轮辋，其径向、端面的圆跳动量不大于2mm.3.4.2.2不装轮缘闸的轮辋，其径向、端面的圆跳动量不大于4mm.3.4.2.3轮辋的中心面应该位于前、后轴二安装平面的正中央。二相对偏差不大于的2mm。3.4.3前、后轴二安装平面是指：对于普通轴，为两轴挡的外端面。如果有锁紧电力线的轴挡，则指两锁紧螺母的外端面。
3.4.4前、后轮辋与前叉、车架平叉、立叉两边的相对偏差：
应符合《GB/T3566-1993 自行车·装配要求》中15.1规定的要求。3.4.4.1装轮缘闸的车轮，不大于3mm。3.4.4.2不装轮缘闸的车轮，不大于6mm。3.4.4.3前、后轮中心面相对偏差不大于7mm.3.4.4.4前轮的紧固力矩不小于18N·m 3.4.4.5后轮的紧固力矩不小于30N·m 3.4.4.6前、后轮的装配完毕后，应该转动灵活，并且无松动现象。3.4.5整车零件装配要求 3.4.5.1前叉，车轮，曲柄等转动零部件应回转灵活，且无松动，不得出现回转时涩滞，松紧不一和明显地松动现象。
3.4.5.2车把立管插入前叉立管的深度应的最小插入深度标记以上；把心丝杆，把接头螺杆 的紧固扭距不得小于18N·m；把横管应与前轮中心面保持垂直，不得有明显的偏斜；把套应装配到位。
3.4.5.3中轴锁母的紧固扭距不小于30N·m；右中轴碗应旋紧到底，中轴锁母旋紧后，曲柄装配后中轴应回转灵活且无松动。
3.4.5.4鞍管插入车架立管的深度应的插入深度标记位置以上；鞍座位置装正，不得有明显的偏斜；鞍座要夹紧螺栓，车架后接头螺钉的紧固扭距不小于18N·m。
3.4.5.5两曲柄的安装方向相反，呈180°。脚蹬轴应和曲柄紧固，不得松动。
3.4.5.6链条应松紧适宜，运转灵活；链条锁紧片应装的外侧，开口侧应与链条运转方向相反；链条应定位良好，不得与链罩，护板，曲柄相摩擦。
3.4.5.7气门嘴孔应于两辐条大拦之间，装胎时气门嘴的外胎商标中央。3.4.5.8辐条应均匀张紧，辐条螺纹头部不得突出条母外。
3.4.5.9轮胎按350千帕气压充气，内外胎不得有明显的扭曲，褶皱现象，气门嘴不得偏斜。3.4.5.10前，后轮中心面相对偏差不大于7mm.前，后轮的紧固扭矩应不小于30N·m。后轮应回转灵活且无松动。
3.4.5.11前闸把应安装的车把右侧，后闸把应安装的车把左侧。闸把应损伤灵活，并能借助闸簧迅速复位。制动时闸皮除了轮毂外不得与其它任何零部件相碰，两侧的闸皮能同时与轮毂接触，松闸后能借助弹簧力时闸皮迅速复位。抱闸的闸皮间隙调节适宜，松闸后能迅速复位。
3.4.5.12前后泥板不得有明显的扭曲。
3.4.5.13衣架应与车轮左右对称，无明显的偏斜。
3.4.5.14双支架应与车轮左右对称，无明显的偏斜，支起成车后能使成车垂直站稳，支架应使用灵活，复位方便。
3.4.6整车性能基本要求
3.4.6.1多功能前灯性能良好，显示器能正常显示，车的技术参数，电喇叭声音响亮，悦耳，前灯亮度明亮。
3.4.6.2调速装置操作灵活，复位良好。
3.4.6.3制动性能良好，制动时应能自动断开电源。3.4.6.4骑行试验人力，电动，电动助力性能良好。3.5抽检率暂定为5%.采用随机抽检的方式。3.6检验结果需要做好检验记录。存档，备查。
4、合格品的判定：
4.1凡是不符合《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”以及“6”“7”“9”要求的车辆，均属于不合格品。] 4.2其它不符合《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》的内容，应该视检验经过进行综合判定。
4.3根据车辆不合格的位置，严重程度，可以分为废品；换件品；返修品。
4.4废品：出现诸如车架断裂，开焊，或者其它零部件严重损坏，以致无法修复的故障。此类故障一旦出现，必须将检验的车辆专门放置。并且立即上报。同时必须组织技术部门共同研究问题出现的原因。并应通知相应的协作厂家。
4.5换件品：属于外协塑件以及标准件等等不合格造成的不合格品。该车虽然出现问题，但是尚能够正常使用。但是出现的问题将影响车辆的整车质量。而且无法修复。这种情况，一般是的出现批量的塑件或者铁件的外观质量上。如果出现的数量比较大，则应立即上报。通知上级部门、技术部门和公司领导，以便进行综合判定。并且根据判定结果，通知外协厂家。进行相应的处理。同时，在加强进货检验的同时，应该通知车间加强巡回检验。
4.6返修品：属于装配不合格的产品。经过维修或者重新装配，可以达到质量要求。对于此类产品，应该退回车间，进行重新调试或者装配。并且做好记录。如果出现较大的此类故障，应该通知技术部门、上级部门和公司质量小组，以便进行装配过程和装配工艺的问题诊断。
5、发现不合格品的处理：
5.1如果的抽样检验中发现属于不合格的异常问题，则需要增加抽检率。暂定出现异常问题的补加抽检率为继续抽检10%。如果仍旧出现异常，则必须逐辆进行检测。检测的内容为本标准“3”章的全部内容。5.2所有出现的质量问题，必须记录在案。
5.3凡是出现质量不合格的情况，均应该及时做出质量问题的原因判定。如果出现当时无法判定的问题，应该会同技术部门进行做好判定。并且及时上报。
5.4不合格品，不得随意放置。必须放置在指定位置。更不得与合格产品一起放置。
6、其它项目的检测：
6.1《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》中的与国家要求的检测项目，应该按照相关国家标准的要求到指定的检测的部门进行相关检测。
6.2《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》中的其它诸如包装、合格证等等检测，可以随时随机进行抽样。如果一旦发现问题，即应按照本标准“5.1”的要求，进行10%的抽样检测。
电瓶车司机考试题 篇6
部门： 姓名： 得分：
一、填充题（10题共20分）
（1）电瓶车司机必须经过 培训，方可持证上岗；（2）开车前，司机必须对电瓶车的 进行检查，确保正常时方可开车；（3）电瓶车司机严格遵守 的规定；（4）电瓶车运行期间，司机严禁 探出车外和车外开车。身体任何部位不得露出车外.（5）电瓶车停运司机离岗时，司机必须将换向手柄转在 位。
（6）接到发车信号后，应先，然后，使车速逐渐增加到运行速度。
（7）严禁长时间，严禁为。（8）接近隧道口，弯道，道岔，坡度较大或噪音大及前面有人，或视线内有障碍时，都必须，并发出警号。
（9）物件掉道严禁用，处理掉道人员同司机密切配合，并必须在电瓶车两侧用木楔将电瓶车制动，司机将钢丝绳拉紧，将车停稳，然后进行处理。（10）开车前必须检查、、、有一项不正常，都不得使用并及时汇报。
二、判断题（15题共30分）
1、蓄电池机车司机必须经过专业技术培训，考试合格取得安全资格证后，方可上岗。（）
2、蓄电池机车司机必须熟悉机器的结构、性能、动作原理，能熟练、准确地操作机器，并懂得一般性维护保养和故障处理知识。（）
3、开车前必须检查控制器是否灵活，闭锁装置是否可靠，两个手把是否都在零位。（）
4、根据实际需要可不遵守规定的空、重车数拉车。（）
5、隧道内行驶只要前面没有障碍物，可加速行驶，以保证施工进程的需要。（）
6、开车前要检查轨道上有无阻车器或其他障碍物。（）
7、检查蓄电池箱与车架连接是否稳固，箱盖是否盖好，合上照明开关；检查照明灯是否良好。（）
8、开车前不必做启动和制动试验。（）
9、接到开车信号后，先前后瞭望有无障碍物或人员，确认无误，鸣笛或打铃示警。（）
10、需要低速运行时，可用时断时通电或轮换使用各档来实现，可用车闸控制车速。（）
11、改变行车方向时，应使车辆停稳以后才进行换向操作。（）
12、停车应先断电后施闸，在一般情况下禁止用电机反转停止机车。（）
13、按规定的挂车数牵引拖车，严禁超载运行。（）
14、控制手把在每一档位都需要停留，在速度增加至稳定时方可换挡。（）
15、加速时，控制手把应逐级推动，不可一下推过几档，也不可停留在两档之间。（）
三、多选题（6题共30分）
1、机车行驶到盾构机及作业场地时，司机应（）A、减低车速，B、鸣笛示警，C、听从施工人员指挥。
2、人和车交汇时，应（）A、减速 B、鸣号 C、慢行。
3、机车司机需离开座位时，应（）
A、停住机车 B、取下启动钥匙，C、但不得关闭车灯。
4、严禁（）上坐人行驶。A、机车 B、管片 C、拖斗车
5、在运行中发现下列情况应立即停车（）
A、车轮脱轨或车辆脱钩 B、制动失灵 C、隧道及线路环境威胁安全行车时。
6、电机车有以下情况，禁止使用（）
A、缺少碰头或碰头损坏者 B、连接装置有损坏时 C、制动装置有损坏者 D、前后照明不亮 E、警铃不良者 F、控制器的闭锁失灵者
四、简答题（1题共20分）：
外公的电瓶车作文800字 篇7
由于爸爸妈妈中午都不在家，从小学一年级开始，外公就担任起了接送我的工作。一转眼，整整六年快过去了，这六年来，无论是风和日丽，还是风雨交加，无论是炎炎烈日，还是寒风刺骨，外公总是早早地等待在校门口，乐呵呵地迎接着我。
这六年来，我印象最深的，莫过于外公的那辆电瓶车。一开始，外公骑的是一辆很小的电瓶车，车身不大，座凳跟自行车座凳一个样，外公怕我坐着不舒服，就让外婆特地做了个厚厚的软垫，这样我就又舒服又安全了。
我渐渐地长大了，小小的电瓶车坐起来越来越拥挤。有一天，我们来到外公往常停车的地方，外公的那辆小电瓶车不见了，取而代之的是一辆崭新的电瓶车。外公说：“逍然，小车已容不下我们俩了，现在换了辆大的，快上车，看看怎么样！”
坐在电瓶车上，外公总爱和我聊聊天，告诉我各种有趣的事情，家里有什么喜事，外公也会第一时间告诉我。比如姐姐获奖啦，哥哥又考了个全班第一啦，舅舅买了小汽车啦……外公说的最多的还是他的数学题，面对外公的数学题，我时而掰着指头，时而冥思苦想，当我回答正确时，外公总是很高兴地说：“逍然真棒！”
这六年里，外公骑车带我，总是严格遵守交通规则，从不闯红灯，可即使这样，也难免会出些小差错。记得有一次等红灯，当绿灯亮时，外公刚起步，不妨后面冲出个骑自行车的.大哥哥，外公的车与他的车碰了一下，大哥哥摇晃了几下，回头看了一眼便扬长而去。而外公和我则连人带车摔倒在地。在摔倒的那一刻，外公用一支胳膊努力支住我的身体，他自己却狠狠地摔了一跤。外公摇摇头说：“唉，看来我们不仅要遵守交通规则，还要注意那些不遵守交通规则的人呀。”
还有一次，外公要到银行取钱，取钱的时候，将我的书包放在了柜台上，回到家，外公停好车正准备帮我拿书包时，才发现书包落在了银行。我和外公赶紧赶回去，还好，书包还稳稳地躺在柜台上呢。外公拿起书包，拍拍自己的脑门，嘿嘿一笑：“唉，看来我真是老了呀！”
矿车、电瓶车安全操作知识培训表 篇8
一、作业人员在入井或升井乘坐人车时，必须遵守下列规定：
1、听从乘务人员指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
2、人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
3、人车行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车或在车内站立。
4、严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。
5、严禁扒、蹬、跳。
6、严禁超员乘坐。
7、乘坐人员必须头戴安全帽，不准打闹。
二、大巷、轨道上山下、综采工作面、采面行走安全技术措施
1、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，严格遵守“行车不行人”制度，禁止嬉戏打闹。
2、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，要走在巷道两边的人行道上，严禁行走在轨道中间。
3、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时，巷道失修区域行人时应先观察，然后迅速通过，严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区，要先与该区域人员打招呼，等到允许后方可迅速通过。
4、如在大巷内行走时有车辆经过，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞处或及时躲进附近的躲避洞室内躲避，禁止“扒、蹬、跳”。
5、在大巷内行走时，听清电机车运行时所发出的信号，严禁强行超车，严禁从矿车中间跨越。
6、在轨道上、下山行走，如途中突然行车，应及时躲进躲避硐室。
7、在综采工作面风巷内行走时，如途中突然行车，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞进行躲避。
8、行人进出采面必须走上、下安全出口，严禁跨越采面机头、机尾。
9、在采面行走时注意观察顶板完好性，必须走在支架的架角上，严禁贴近煤墙行走，禁止乘坐运输机。
10、行人通过两巷超前支护、替棚作业区、设备检修区、有关拉架、推溜作业区、割煤区，要提前与有关作业人员打招呼，经允许，方可快速通过，不准随意在上述区域停留。
11、机巷行人严禁走转载机上、坐皮带;行走跨越转载机和皮带时必须走过桥。
巷道小绞车运输安全技术措施
1、运输路线轨道扣件齐全，质量符合要求，并定期检查，及时维修。
井下运输方面安全培训教案
2、绞车司机必须持证上岗。
3、运输所用绞车、设备安装必须满足“三固定、四保险、四个四”要求，并定期检查处理。
4、各部绞车声光信号必须完好，制动系统灵敏可靠。
5、运输期间严禁违章指挥、违章作业。.6、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”必须完好，坚持正确使用，并保证常闭状态，各作业地点必须协调作业。
7、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好，制动系统是否灵敏可靠，信号工必须检查声光信号是否完好，如有问题，必须经处理后，方可进行提升运输工作。
8、绞车司机随时检查各部绞车钩头、绞车绳的完好情况，并坚持使用好保险绳。
9、把钩工严把挂钩关，钩头挂不好，不准发出信号。
10、传号人员，要保证传号清晰准确。
11、绞车司机开车前，做到手不离闸，信号工手不离按钮，二者注意力要高度集中，密切配合，做到开车稳，停车准。
12、绞车司机操作时，要集中精力，听清信号，随时注意绞车的受力情况和绳道方向，绞车受力异常时，要及时停车查明原因，待问题处理后方可开车，严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号，做到开车、停车、倒车及时准确。
13、现场人员听到开车信号后，要迅速躲到安全地点，并坚持“行车不行人，行人不行车”制度，所有人员必须躲开绳 道，严禁人员紧跟随车辆，以防断绳、脱钩等伤人事故。
14、运输过程中，每次只允许挂一个重车，出空车时，可以挂两个空车，但必须使用好连接装置。
15、运输大型设备时，必须认真检查装车质量，如不符合要求，必须在及时处理后，方可进行运输。
16、变坡点处下车时，严格掌握松绳长度，防止松绳过多导致下放过快断绳，提车时严禁硬拉硬拽。
17、若在有坡度的地方倒换钩头或停车等情况时，必须专人负责，利用牢固的挡车器挡稳，严禁无绞车绳吊挂，停车去掉钩头。
18、倒换钩头调向，可采取绞车钩头临时替换方法，利用15环链配牛鼻环、M20螺丝上满扣拴牢，然后倒换拴牢使用钩头。
19、摘挂钩要专人负责，钩头、联结环等，确保牢固可靠，经检查无误，符合要求，再操作。
20、挂运大件时，必须专人用15环链配牛鼻环、M20螺丝上满扣拴牢，经检查无问题后，通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号，做到开、停、刹车及时。
21、若需平轮导向时，平轮要悬挂牢靠，并设专人看护，发现问题及时发出停车信号，处理后方可开车。
22、处理掉道车时，必须紧好绳、掩好车，处理时必须在现场跟班人员指挥下进行，合理使用导链，严防错误操作伤人。
23、运输过程中，关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住，各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。
24、提车运输过风门时，必须保证过一道关一道，严防矿车撞坏风门。
25、运输前，必须对巷道内的瓦斯抽放管、水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂，防止受到破坏。
26、车场推车、倒车必须严格按《规程》规定执行。
27、队干部跟班上岗，严禁空岗。
井下大件运送、装卸车安全技术措施
一、大件运送安全技术措施
1.运送大件时要专人指挥，统一协调。
2.运送大件时，首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况，确保运送顺畅，不符合规定，严禁运输。3.若大件装在花车或平板车上时，要用铁丝刹紧或用螺丝上牢固。
4.利用绞车拉运大件时，人员躲开绳道，严格按照绞车使用安全措施执行。
5.运送大件要对运送道路进行清理，防止碰坏电缆、单体柱或其他设备，道路不够宽、不够高时严禁强过。
6.运电机、开关等电气设备遇到水坑时，要将水坑水抽干，严禁电器进水。
7.车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐，对道路进行清理、平整。
8.当人员抬运大件时，矿山安全设施专人指挥统一协调，稳抬轻放，身体各部位严禁伸入重物下面。
二、大件装、卸车安全技术措施
在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下列规定： 1.作业前先观察顶板情况，严格执行敲帮问顶制度。
2.使用导链装卸车时，首先要检查导链的完好情况，将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点，并设专人观山，随时，注意导链运行情况及周围环境，严禁强拉硬扯或超载使用。若大件须暂时停留半空中，要把小链栓在大链上，并穿上限位销，防止导链滑链伤人。
3.钩头起吊时，用力要均匀，发现导链受力异常时要及时查明原因。
4.起吊、拉运大件时，首先要保护好易受损部位，防止戗坏大件。直接用导链起吊大件时，人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。
5.起吊大件前必须发出信号，人员离开大件，起吊物下方或下部严禁站人。将吊绳逐渐张紧，使大件微离基面100mm左右，进行试吊，检查物件应平衡。如有异常，立即停止吊运，将物体放回原处后进行处理。
6.被吊物体的活动部分必须可靠固定，试吊可靠后正式起吊。7.在任何情况下，严禁用人体重量平衡被吊运的重物，不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具;严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。
8.活动部分装车前要有牢靠固定，并将各部螺丝、销子补齐、紧固。
9.装车时不能装超长、超宽、超高的物件，车体固定牢固，确保装车、刹车质量。
井下机械设备运送物料专项安全技术措施
刮板输送机严禁乘人，利用刮板输送机运送物料时，必须遵守以下规定：
一、用运输机运送物料前，必须闭锁采煤机，输送机安设的所有停止和启动信号装置必须完好，间距符合规定(15米)，且灵敏可靠。
二、运送前，所有参与运送人员，特别是运输机司机，必须了解运送的物料种类、数量、运送地点等相关情况。必须了解采煤机的停车位置，检查输送机的完好状况，必须保证输送机“平、直、稳”，无明显偏斜，无急弯、陡弯或溜槽明显豁口等影响物料运行、滑移的异常现象，发现隐患未处理好的，严禁运送物料。
三、运送物料时，安排专人跟机监护运料情况，在信号装置、卸运物料位置和采煤机停车位置，分别安排专人监管，另外运输机闭锁按钮处必须有专人监护，紧跟所运物料后10米也应有人监管，出现戗顶等异常状况，发出信号，及时停车处理。
四、采面所有参与运料人员必须精力集中，时刻注意观察物料运行情况，发现异常，立即停车处理，异常处理后再继续操作。
五、输送机司机要精力集中，手不离开操作按钮，随时注意对方传来的开停车信号和运输机的运行情况，运输机开停及时。
六、采煤机机身下面严禁运料。
七、严禁用刮板输送机运送火药、雷管;
八、运送物料时，有专人在离采煤机上方3米处停止运输机取料，然后用人力传送，通过采煤机后，在放入刮板输送机内运输。
九、装卸物料时，必须将运输机停电闭锁，采取防滚动措施(如物料两边垫煤、用铁丝绳或小链固定等方法)，同时认真执行“进入煤壁侧作业安全技术措施”，先处理帮顶隐患后，方可装卸。
十、装运物料要求连续摆放时，最大长度不超过10m，严禁零星乱放，超长摆放，所运物料严禁超宽、超重。
十一、物料到位后，停车闭锁输送机，待所有物料被捡出，人员全部撤到人行道安全位置，无人在煤墙作业后，方可传信号继续其它作业。
十二、运送物料结束后，清理卫生，整理工具等后续工作。
十三、严禁运输机开倒车送机运料。
电瓶车司机安全操作规程
（1）电瓶车司机必须经过培训，考试合格，方可持证上岗（2）开车前，司机必须对电瓶车的各零部件进行检查，确保正常时方可开车
（3）轨道严格遵守“行人不行车，行车不行人”的规定.（4）电瓶车运行期间，司机严禁将头或身体探出车外和车外开车。
（5）电瓶车停运司机离岗时，司机必须将换向手柄转在“0”位，并取下手把亲自保管。
（6）接到发车信号后，应先敲铃示警，然后松开手闸，使车速逐渐增加到运行速度。
（7）严禁长时间强行拖拽空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸启动。
（8）接近风门，巷道口，硐室出口，弯道，道岔，坡度较大或噪音大等处所，及前面有人，或视线内有障碍时，都必须低速行驶，并发出警号。
（9）矿车掉道严禁用电瓶车硬拉，处理掉道人员同司机密切配合，并必须在矿车两侧用木楔将矿车制动，司机将钢丝绳拉紧，将车停稳，然后进行处理。
（10）蹬钩头，扒车，超载，超挂，用异物代替销子。
骑自行车、电瓶车安全责任书 篇9
尊敬的家长：
自行车、电动车已成为学生的重要交通工具。目前，学生骑自行车、电动车往返学校已是普遍现象，他们的安全关系到各家各户，并成为家长、学校和社会关心的焦点，也是学校创建“平安校园”的焦点问题之一。但骑车学生缺乏安全意识，违章现象以及复杂的交通路面给学生的骑车安全带来不容忽视的问题。为确保学生生命安全，避免交通事故的发生，特与您签订《学生骑车交通安全责任书》，请您给予支持和配合。
一、加强交通安全意识。为了增强学生的交通安全意识，确保学生交通安全，学校多次开展交通安全教育。
学校把学生交通安全纳入德育考核范围，渗透于思想品德课、班会课以及其他学科之中。学校希望家长加强对孩子的骑车安全教育。
二、严格遵守交通规则。根据交通法规明文规定：未满12周岁，学生不得骑车，未满16周岁的人不得骑电动车，更不得骑、开机动车。做到不骑快车，不背人，注意避让行人车辆。在冬季更要小心慢行，注意路滑。严禁在行车中互相追逐、抢行、逆行及带人。对未到指定年龄的孩子骑车上学家长要坚决制止。
三、严禁在马路上玩车。禁止在马路中间嬉戏或随意穿行，不准与机动车抢道。严禁学生未在家长的陪伴下和在傍晚和节假日骑车上路。
四、严禁学生在校园内骑车。一经发现，学校将对其进行批评教育，造成他人或自身伤害的，将追究其相关责任。
五、自行车必须整齐地摆放在学校的指定位置。车铃，车闸，车锁齐全、有效，否则丢失后果自负。
六、家长要对子女进行经常性的教育，做到警钟长鸣。一经发现有学生屡教不改者，除批评教育外，须由家长当面说清情况后才给予放行。
七、本责任书一式两份，家长、学校各执一份。
八、本责任书由学校提出，并要求学生及家长已知晓。
若学生不具法定骑车年龄和骑车技能，所发生的一切安全事故，由学生及家长承担所有责任，学校概不负责。
本责任书自签订之日起至学生毕业有效。
学校：（盖章）学生签字： 家长签字：
2013年11月23日
2013年11月23日
电瓶车使用管理制度 篇10
写给群内需要换电瓶和即将换电瓶的朋友们： 首先应该说 dd 的电瓶在 08 款以后简配了，08 款之前是 46 安时的大电瓶，08 款变成了 35 安时的小电瓶，这点很好区分，就是看你的电池和电池下面的托 盘是否一样大，大电瓶基本把托盘顶满了，小电瓶左右都有 4 厘米的间隙。这也 是日产企业控制成本的最好写照。应该说像 dd 这样档次的车子，46 安时是标准配置，因为大电瓶的好处是更 安心的发动，长时间的听歌、开大灯而不担心亏电，小电瓶就显得力不从心了。如果你是小电瓶，又如果你经常发现在拧动钥匙通电之后，仪表盘各种灯进行自 检，自检过后点火，点火后气囊灯 2 次亮起，这就说明你的电瓶存在电压不足的 隐患，同时也坚持不了多长时间了。电池存在了问题，就说明随时可能把你抛在 路上发动不了，这是很大的问题，所以，长期保证电瓶的健康状态，是尤为重要 的。同时电池的特性就是气温从 22°起，每下降一度，电池性能下降百分之一，所以，冬天的时候，电池基本都不好，原因就是性能降低造成的。保养电池的方法很多，比如不要经常跑夜路，白天不开灯的情况下多泡泡 给电瓶充满电。检查电池液面看看是否缺水，如缺水可以补充蒸馏水。每个月用 充电器外接电源给电池冲下电，不过这些大家即便知道，实施起来也未必方便，所以保证电池容量大，健康状态，我们这些能做到的，首先保证好。既然电池发现有问题，必须需要更换的时候，我建议大家换 46 安时的免维 护电池，日产店里卖 500 多的还只是原来那种 35 安时的维护电池，且是日立牌 的，性能也不好。市面上好的牌子是瓦尔塔、汤浅、骆驼等几个牌子，拿我们手 头的电池以旧换新，大概需要 300 左右就能换到 46 安时免维护的好牌子电池了。换电池对原车没影响，唯独公里表里面的里程 a、b 的公里数和 cd 机的时 间会丢失，其他都没有影响，所以在 4s 店换和在外面换的效果都是一样的。希 望以上的个人浅薄认识，对我们 dd 车友会的朋友，能有一点点帮助，希望冬天 到来的时候，我们车友会的车都能一点就着。群 199 11/30/2010
首先应该说骐达、颐达的电瓶在 08 款以后简配了，08 款之前是 46 安时的 大电瓶，08 款变成了 35 安时的小电瓶，这点很好区分，就是看你的电池和电池 下面的托盘是否一样大，大电瓶基本把托盘顶满了，小电瓶左右都有 4 厘米的间 隙。这也是日产企业控制成本的最好写照。应该说像 dd 这样档次的车子，46 安时是标准配置，因为大电瓶的好处是 更安心的发动，长时间的听歌、开大灯而不担心亏电，小电瓶就显得力不从心
了。如果你是小电瓶，又如果你经常发现在拧动钥匙通电之后，仪表盘各种灯进行自 检，自检过后点火，点火后气囊灯 2 次亮起（针对颐达、骐达），这就说明你的 电瓶存在电压不足的隐患，同时也坚持不了多长时间了。电池存在了问题，就说 明随时可能把你抛在路上发动不了，这是很大的问题，所以，长期保证电瓶的健 康状态，是尤为重要的。同时电池的特性就是气温从 22°起，每下降一度，电池
性能下降百分之一，所以，冬天的时候，电池基本都不好，原因就是性能降低造 成的。保养电池的方法很多，比如不要经常跑夜路，白天不开灯的情况下多泡泡 给电瓶充满电。检查电池液面看看是否缺水，如缺水可以补充蒸馏水。每个月用 充电器外接电源给电池冲下电，不过这些大家即便知道，实施起来也未必方便，所以保证电池容量大，健康状态，我们这些能做到的，首先保证好。既然电池发现有问题，必须需要更换的时候，我建议大家换 46 安时的免维 护电池，日产店里卖 500 多的还只是原来那种 35 安时的维护电池，且是日立牌 的，性能也不好。市面上好的牌子是瓦尔塔、汤浅、骆驼等几个牌子，拿我们手 头的电池以旧换新，大概需要 300 左右就能换到 46 安时免维护的好牌子电池了。换电池对原车没影响，唯独公里表里面的里程 a、b 的公里数和 cd 机的时 间会丢失，其他都没有影响，所以在 4s 店换和在外面换的效果都是一样的。希 望以上的个人浅薄认识，对车友朋友能有一点点帮助，希望冬天到来的时候，大 家的爱车的车都能一点就着。