内贸

内贸（共10篇）

内贸 篇1

内贸集装箱码头称重系统、信息系统验收标准

一、所有通过闸口进入港区的内贸集装箱必须通过称重系统。

二、称重系统必须符合国家标准，取得质监（计量检测）部门的有效《检定证书》。

三、港口经营人应制定与本企业规模相适应的内贸集装箱管理制度，应包括以下几个部分： 1.作业规程

2.日常管理制度、安全制度

3.系统管理人员组成机构图（人员、职务、联系方式等）4.系统异常时的应急预案

5.超载箱管理办法（超重箱减载作业程序和减载货物管理，以及减载收费标准等）

6.客户端数据报送系统的管理方案(即为保证系统7X24小时稳定运行，并能通过互联网向监控中心报送数据所采取的方案)7.按交通部要求，称重数据至少保存三年，请提供数据保存方案 8.法律法规及上级有关部门的其他要求

四、上报客户端系统应符合以下条件

1、必须能够自动将箱重信息准确及时地报送至内贸集装箱信息监管系统（以下简称监管系统）。

2、称重系统已稳定连续工作25小时以上，向监管系统报送箱重信息后，港口行政管理部门可以从监管系统中打印箱重信息记录。

3、港口行政管理部门从监管系统中随机抽取称重记录，与港口经营人称重系统中保存的数据进行核对比对检查，两边的箱重信息必须相同而且没有遗漏。

4、客户端可设置修改上报频率、上报Web Service地址及上报帐号、密码等信息。

5、上报成功后的数据做上报成功标记，上报失败的数据不做标记，在下个周期重新上传。

内贸 篇2

为贯彻落实党中央、国务院关于开展国内贸易流通体制改革发展综合试点工作的要求,杨雄市长最近主持召开市政府常务会议,研究了《上海国内贸易流通体制改革发展综合试点方案》。本市将以建设法治化营商环境为主线,以制度创新为支撑,着力改革流通管理体制,推动建立“市场决定、政府有为、社会协同”三位一体的现代流通治理模式,增强流通业服务经济社会发展全局的能力,加快步入世界级消费城市行列,加快建成国际贸易中心。《试点方案》聚焦建设开放创新的流通发展体系、建立公开透明的市场规则体系和建立高效统一的市场治理体系三大领域,提出了1 2项主要任务和6大重点工程。会议指出,上海要在2020年基本建成国际贸易中心,必须高度重视、大力推进内贸流通体制改革,核心是要主动顺应现代商贸流通业的发展趋势,通过制度创新,努力破除阻碍大市场、大流通的深层次因素。要鼓励基于互联网+、物联网等技术的新业态、新模式和新组织形式发展。要充分发挥上海国际金融中心和国际航运中心建设的协同效应,把内外贸结合得更好,促进商贸流通行业转型升级发展。

外向东莞走上内贸路 篇3

9月16日—19日，2012中国加工贸易产品博览会（下称“加博会”）在东莞举行。作为广东外商投资企业产品内销博览会（下称“外博会”）升级版，国家级博览会 “加博会”将永远落户东莞。

“‘外博会’偏向外企外贸，此次更名升级将扩大展览会的影响范围，覆盖民营企业，注重产品内销，对广东乃至全国加工贸易转型升级带来重要的作用和影响力，”商务部副部长蒋耀平告诉《中国经济周刊》，“希望通过此次博览会使得加工贸易企业在国外市场紧张的情况下，能够利用国内市场。这样生产不间断，企业能得到更大的市场空间，就保住了稳定的发展，保住了就业。”

广东货，“游子”摸索回家路

“广东货以前主要向外，现在也开始向内了！”中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在参观加博会期间发出这样的感慨。

在蒋耀平看来，加工贸易企业的附加值比较低，转型内贸将促进它们升级，逐步创建自己的品牌、自己的销售网络，能够促进内外贸一体化。

然而，熟悉贸易的人都知道，外贸和内贸的做法是两张皮，做外贸的企业只需要懂得加工制造，做内贸的企业则必须考虑销售渠道等方面。

东莞市都市丽人实业有限公司董事长兼总裁郑耀南告诉《中国经济周刊》：“14年前我们是加工制造企业，做代工，10年前开始走品牌之路，因为没有弄清产品定位和销售渠道，经历了5年的痛苦期。如今我们在全国有4300多家分店。从外贸到内贸需要经历一个过程。”

中百仓储超市有限公司副总经理李国勤对《中国经济周刊》记者说：“以往外博会我们都不参加，因为我们是销售渠道终端，要有账期，需要退货，要求多品种小批量，外贸加工企业习惯接品种少、数量多的大单，薄利多销可以，但要一手钱一手货。此次加博会上，整个采购模式发生很大变化，给我们很大的机会。我们也下决心改变以往联营或做柜台等粗放模式，直接采购，并在产品上体现差异化，降低中间环节的费用。”

首届加博会吸引了来自全国28个省市的1325家加工贸易企业参展，5000多家采购企业的近万名专业采购商到会采购，展出面积7.6万平方米。

参展企业来自家电电子、家居用品、文体玩具、服装鞋帽、饰品礼品、食品饮品等六大行业，展品多为加工贸易企业面向发达国家市场生产的时尚、高端消费品，涵盖了生活消费品的各个方面。

商务部部长陈德铭在加博会论坛期间表示，发展加工贸易符合中国国情，今后相当长一段时期内，加工贸易仍将是我国利用国内国际两种资源和两个市场、参与国际产业分工的重要方式。

“以前外贸企业做来料加工做得再好，国内也不认识，只有在国内把品牌做好了，让大家认识了，内贸市场才能打开。因此要国际市场和国内市场同时开拓，培养一批具有国际国内双向开拓能力的龙头民营企业。”商务部特聘专家、中国人民大学商学院博士生导师黄国雄这样告诉《中国经济周刊》。

就地修炼，不做换出去那只鸟

“我的口号是就地修炼，转型不转行。”东莞台商的代表，大麦客商贸有限公司执行董事长叶春荣说。

几年前，金融危机爆发之际，东莞市委市政府提出了“腾笼换鸟”的政策，即把那些低附加值的加工企业请出去，把高附加值的企业请进来，这曾经引发了大批东莞加工企业的恐慌，担心自己成为被政府换出去的那只鸟。

“珠三角企业替别人生产了很多品牌，自己的品牌却没有很好地发展，”黄国雄告诉《中国经济周刊》，“珠三角整体实力不比长三角差。如果能够把品牌再做好，经济实力就不一样了，所以珠三角加工贸易转型是其发展的关键时刻。”

叶春荣告诉《中国经济周刊》：“台商大部分中小企业习惯接单外销，自己做品牌很难，不熟悉通路的话也可能自己会做倒掉。现在台商以前外销的商品放在大麦客对内地市场销售，消费者不用花高价去国外购买同等质量的商品，生产商因为减少商品的通路剥削及有大麦客居中保障,也能够多赚点钱，这种合作是多赢的。”原来有一家皮包生产企业为香港某著名品牌代工，每只售价2800港元。厂家不甘心中间利润大多让品牌公司赚去，于是打造自己的品牌，但是两年多都推不出来，如今打大麦客的牌子，定价588元，一天可以卖60个。

东莞的做法引来很多兄弟省市的观摩。湖北省商务厅副厅长黄谋宏告诉《中国经济周刊》：“东莞市承办加博会也提供了很好的条件。免费提供展位对企业很有吸引力，湖北来了23家参展企业，湖南来了40多家，随着影响力的扩大，以后中部地区企业会来得更多。”

制造业目标不变“世界工厂”地位不会变

在困难的经济形势下，政府不能再仅是搭台者，要做贴心的服务者才能让企业活下来、留下来。东莞市市长袁宝成告诉《中国经济周刊》：“今年东莞企业效益两极分化严重，大企业的增长率平均高达57%，但是小企业下降非常严重。但无论如何，只要我们制造业的总体目标不变，东莞‘世界工厂’的地位就不会变。”

中国超市联合采购交易联席会议秘书长顾国建认为，政府应该从财政政策和金融政策支持企业转型升级出口转内销。东莞做到了。

目前，东莞市政府已经拿出20亿元启动“科技东莞”，还设立了10亿元的加工贸易扶持专项资金，并准备提供自主创新品牌补贴，特别是对于那些获得中国名牌、广东名牌、东莞名牌的企业都给予一定的补贴支持，引导企业创立自己的品牌。

此外，为应对经济形势的变化，广东省委省政府把转型升级现场会放在了东莞召开。东莞市外经贸局副局长方见波告诉《中国经济周刊》：“为帮企业转型升级，东莞出台了诸多配套政策，搭建技术创新平台、内销对接平台，使得贸易结构、品牌效应、国内销售、注册专利、员工培训、劳动结构发生了积极的改变。”

目前，东莞出台了“1+10”（“1”指进一步推动加工贸易转型的政策，“10”指10项具体配套措施）的政策，搭建了技术创新平台、内销对接平台、政府与企业对接平台等。东莞市政府相关部门每隔两个月都要召开政企联络会议。此外，东莞市有关部门还出台集中担保政策，为企业“先销后税”集中担保向银行开具保函提供反担保。在这些政策呵护下，去年12月以来，东莞有12家转型升級企业被商务部认定为示范企业，49家被广东省政府认定为示范企业，68家被东莞认定为示范企业。

商务局内贸工作总结 篇4

为进一步贯彻落实财政部、商务部加强家电下乡监管，防止骗补的要求，认真开展家电下乡“监管年”活动，确保财政资金安全，确保惠民政策落实到位。今年我局联合财政局采取了定期检查和不定期抽查相结合的方式，加强对家电下乡网点的监管。全年累计检查20多次，共查处违规资金20万元，有效的保障了财政资金安全和防止骗补现象的发生。截止到11月5日，销售家电下乡产品8636台（件），销售金额1788.61万元，兑付补贴资金232.52万元，销售摩托车460台，销售金额211.15万元，兑付补贴资金27.45万元，销售汽车35辆，销售金额104.92万元，补贴资金13.64万元。“家电下乡”销售额名列全州各县市前列，在全市5月底省商务厅、省财政厅“家电下乡”补贴资金检查中，获得省厅的好评。

二、积极开展做好“家电以旧换新”工作

“家电以旧换新”工作是继家电下乡后国家实施的又一项重大惠民利民政策。我局高度重视，认真做好企业备案及资料初审工作，全市共备案销售、回收企业105家。截止到11月份,我市家电以旧换新累计销售21900台，销售金额8104.2万元，补贴资金493.29万元，回收旧家电23772台。

三、全力推进开展“万村千乡”市场工程

为继续推动农村消费市场、打造农家店营销水平，今年州商务局分配我市建设“万村千乡”农家店15家的任务，为了完成该任务，我们对全市所在乡镇进行摸底调查，会同永顺家家乐超市一家一家上门改造装修，完成农家店15家，覆盖全市所有乡镇，圆满完成州分任务。

四、狠抓食品安全，加强生猪定点屠宰管理

为了让市民吃上“放心肉”，今年我们结合我市实际、牵头起草、市人民政府出台了《吉首城区生猪屠宰管理办法》。我们继续加强定点屠宰稽查，加强对超市、学校食堂、宾馆酒店等集体伙食的用肉管理，督促市定点屠宰场加强内部卫生及生猪来源、检疫检验的管理，打击私屠滥宰，防止了矮寨私宰死灰复燃。今年定点屠宰生猪目标管理10.3万头，已完成7.6万头，防止了税费流失，市民吃上了“放心肉”。

五、突出商贸物流中心建设

围绕市委、市政府打造吉首“旅游、商贸、工业、科教文化”四个中心的目标，今年四月我市成立了以市人大常委会主任吴文钊为组长，市人大市政府分管领导为副组长，发改、商务、规划、国土等部门主要领导为成员的吉首市发展商贸物流业领导小组，进一步发展现代商贸物流业，主要做好以下几项工作：

（一）完成了商贸物流中心建设可行性论证中心方案。我们结合吉首实际，于三月份制订了《吉首市商贸物流中心建设方案》，提出了发展总体思路和发展目标，到2020年实现社会消费品零售总额200亿元，年均增长17%，明确了工作重点，建立保障措施。今年四月初，我们与湖南商学院签订协议，委托该院对我市建设商贸物流中心进行可行性论证。该院组织了以贺康庄教授、肖文金副教授的专家团队，到吉首进行了调研，先后考察了怀化、张家界及贵州铜仁，研究了浙江义乌、山东临昕、武汉汉正街、长沙高桥大市场、株州芦松市场等全国最具影响力的批发市场、物流中心后，编制了可行性研究报告，已形成文本。

（二）编制出吉首物流业发展规划。6月下旬，经过考察比较，我们委托处于全国物流业发展发达地区，位居国内商贸物流业研究前沿、曾经为国内多个地区编制过商贸物流规划、编制质量高的中山大学编制我市物流业发展规划，该课题组于8月份和11月上旬先后二次来我市和四省边区调研，现正在对初稿进行修改完善，预计11月底可完稿。

（三）加快物流园区建设。今年我们将发展物流业、加快物流园建设这一新型业态作为工作重点。目前已完成《吉首肉类加工冷藏保鲜》、《大湘西矿产品物流园建设工程》等三个项目可行性论证报告。二个物流园重点项目正在建设中：一是大湘西物流城建设项目，于今年2月成立了大湘西物流城开发有限公司，注册资本XX万元，由湖南中翔投资管理有限公司及彭任军两位自然人股东组成，该项目内设矿产品物流园（项目总投资4983.8万元）、建材物流园（项目总投资4990.5万元）、仓储配送中心（项目总投资4993.8万元），目前该项目的矿产品物流园已在市发改委立项，建材物流园和仓储配送中心在立项申报，项目用地指标在省国土资源厅报批。二是湘西农产品物流中心建设项目，该项目由国家、省、州、市四级共建，项目总投资5亿元，占地400亩，规划为两部分，第一部分为蔬菜水果交易中心项目区，即吉首市蔬菜果品批发大市场升级改造项目，占地100亩，由州、市共建，湘西五里牌蔬菜果品有限责任公司负责实施，已投资500万元，新征土地21亩，完成市场南大门的土建、电动门、电子地磅、电子显示屏建设，农产品全国联网报价系统等设备已安装调试完成并启用，二期24亩土地的三通一平建设正在实施。第二部分为湖南新合作农产品物流配送展示中心项目区，占地300亩，由全国供销总社、湖南省供销联社与州投资贸易促进中心、闽辉房地产开发公司合作，组建湖南新合作农产品股份有限公司负责实施。目前湖南新合作商贸股份有限公司投入现金4500万元，州投资贸易促进中心投入实物折价1500万元（即土地52666平方米、仓库建筑物34793平方米），股本结构调整已完成。已投入资金660万元，对原八大仓库按照农产品加工，储藏的功能要求和进园道路及水、电、管线进行了维修和改造，大型仓储中心功能已基本具备。

（四）出台了支持星级酒店建设的意见。为了加快星级酒店建设步伐，优先发展州府吉首文化旅游集散中心，我局牵头，旅游、规划、国土等部门配合，规划十二五期间我市建设五星级宾馆酒店6家、四星级宾馆酒店13家。目前已初步确定此19家宾馆酒店规划建设用地选址，市人民政府出台了“关于支持星级酒店建设的意见”，出台了星级酒店、物流业建设优惠政策，酒店招商引资来势强劲。

六、乾州“百味坊”招商来势较好

内贸船转外贸船手续[范文] 篇5

1.卫检:1.看船舶是否需要申请除鼠证,如要申请应提前与卫检部门联系,提前安排好检船等.2.内贸转外贸申请书一份(船长签字盖章)3.出境单证一套.4.船员名单,船员用品申报,船用物品申报,接种证书体温黄皮书等信息.5.海事出境签证及离港纸复印件一份交卫检(如卫检需要).2.边防:1.提前网上预检申报.2内贸转外贸申请书一份(内贸转外贸申请提前交边防,需边防站长签字同意).3.出境单证一套.船员名单,船员用品申报,船用物品申报(如边防需要可提供船舶的相关原件证书)4.由船公司提供船员出境证明一份交边防.5.提前向边防汇报,如何操作检船及对人头,等海员证盖好出境章办好出境手续拿到联系单即可.3.海关:1.国际船舶海关兼营本与海关监管薄需到船舶注册港由当地海关签注,需要更新的则要换新本(兼营本如过期则不能延期,需更换新本).2.拿到兼营本及监管薄后,到船上由船长填写监管薄相关出境航次信息及兼营本上船舶FO,DO,烟和酒的海关申报,最后盖章拿回.3.出境单证一套.船员名单,船员用品申报,船用物品申报(如海关需要可提供船舶的相关原件证书)4.内贸转外贸申请书一份(船长签字盖章).4.海事:1.内贸转外贸申请书一份(船长签字盖章),2.提供出境单证一套.船员名单,船员用品申报,船用物品申报(如海事需要可提供船舶的相关原件证书).3.拿到卫检,边防,海关三部门签好的联系单,到海事去拿离港纸.5.其他辅助事宜:1.船舶在转外贸前如需要收垃圾,油污水等应提前与桂通联系,提醒船舶提前准备好物料等.

商务局内资内贸市场工作总结 篇6

（一）做好市场监测工作。一年来，我们多次召开样本企业市场监测工作调度会议，同时加强对样本企业培训，确保样本企业报表上报工作的数量及质量，同时对全县消费品市场进行分析总结。截至目前为止，共报送周报46篇，月报11篇，节假日分析6篇，样本企业报表上报率达100%。

（二）做好万村千乡工作。截止目前，我县共建立农家店289家，6家农家店建立了农产品信息平台，乡镇商贸中心（冯家口天宏购物中心）1个，便联配送中心1个。天宏购物广场有限公司又正在王寺镇投资1200万元建立一处占地4.16亩的乡镇商贸中心，预计2016年完工并投入试运营。

（三）做好集贸市场升级改造工作。现已申报冯家口镇、王寺镇两个乡镇为农村集贸市场改扩建项目试点，预计2016年完工。

（四）做好市场服务工作。

1、扎实做好单用途预付卡管理工作、“两法衔接”平台的开通建设和市场统计工作。我县发行单用途预付卡企业有两家，为天宏购物广场和信和商贸有限公司，现两家企业已完成备案，制度完备，工作流程正确，“三项制度”执行到位，此项工作开展地顺利有序。

2、打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣领域“两法衔接”工作有序开展，我们协调11家成员单位开通“两法衔接”平台，截至2015年10月底，行政处罚案件信息录入79件，有效地规范了市场执法秩序。

3、今年市场统计工作主要有农产品市场统计、大型商业网点统计、农产品信息平台建设、内资内贸统计、县域流通企业经营情况等数据统计。今年商务部又开通了商贸流通企业调查平台，我县新增幸福树、天宏广场两个典调企业。我们坚持做到按时督导，保证及时、准确上报各类数据，为上级领导决策提供第一手资料。

2015年以来，商务局在县委、县政府和上级主管部门的正确领导下，以党十八届三中、四中、五中全会精神为指针，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“又好又快发展、构建和谐南皮”两大任务，强力推进“项目立县、工业强县、开放XX县”三大战略，积极响XX县委“解放思想、抢抓机遇、奋发作为、协同发展”重要战略思路，努力壮大提升五金机电、纺织制衣、玻璃制品三大特色产业，以深入贯彻全县经济工作会议和全市商务工作会议精神为主线，全面落实工作重点，围绕招商引资、项目建设、市场体系建设、环境治理、粮食安全、商务执法等开展工作，理清思路，明确目标，落实措施，全县商务工作成效显著。

一、主要经济指标完成情况：

截止9月底，我县直接利用外资2900万美元，超额完成市政府下达的全年1700万美元的任务,完成率全市排名第一；完成外贸进出口总额4389.28万美元，同比增长22.13%,完成全年进出口任务目标82.82%，进出口任务目标完成量及进出口增幅均居全市首位，外贸进出口总额预计全年完成5852万美元。

二、招商引资和项目建设工作取得长足进展。

（一）主动出击，确保了引资成效。目前，我县招商的工作重点是紧紧抓住北京现代第四工厂落户沧州经济开发区的良好机遇，招引现代汽车配套企业。年初，我们成立了驻京招商联络处，先后在北京举办汽配产业园大型招商推介会5场，参加的韩资现代企业配套企业60余家；驻京招商干部跟进拜访企业32家，吸引9批次12家韩资汽配企业到我县实地考察。今年以来，已有北京现工、大世、韩一理化、承山等多家韩企有意向与我县合作。

（二）加强了项目库建设，强化了服务措施，推进项目建设。

1、我们先后2次组织召开了投资环境座谈会，广泛听取了投资商对我县投资环境的建议，并对存在的问题及时向县委、政府汇报加以整改。经过调研，精心包装了以五金机电、玻璃制品、纺织制衣产业为主的符合我县实际、容易招商成功的重点引资项目，为我县后续如何开展招商引资工作提供了详实的依据。对重点项目实行了全程跟踪服务，比如对鑫珠陶瓷、南风公司与德国伟博思通公司汽车散热器项目的服务，都赢得了投资商的广泛赞誉。2、2015年，我们紧紧抓住五金机电产业提档升级这一战略重点，着力招引产品、整机、部件研发生产项目。今年以来共外联项目24个，签约4个，分别为投资30亿元的五洲国际中国北方五金博览城项目、投资1.8亿元的南皮鹏崴金属公司与德国pepco公司合资汽车滤芯项目、投资3000万美元的河北彪悍运动器材公司与美国伊克赛尔公司合资生产豪华跑步机项目和投资5000万元的中创eps商城项目。

3、积极推进签约项目建设。今年以来，全县有10个招商项目开工建设或投产运营，现已正式投产运营的项目4个：分别为南风公司与德国伟巴斯特公司合资汽车加散热器项目,投资1.8亿鑫珠陶瓷项目,金丽洋公司与韩国奥连特公司新型电源插座项目及eps商城项目，其中eps商城是我县引进第一家互联网公司，更是国内第一家eps（可发性聚苯乙烯）行业网上现货交易平台。开工建设项目6个：分别为投资2.1亿普森金属项目，投资10.6亿元（一期投资2.5亿元）的南皮新拓太阳能发电项目、投资1.8亿元沧州天拓公司圆盘式脚手架项目，投资1.3亿沧州津海兴业公司五金电子项目，投资1.2亿元的eps保温材料检测项目及永恒日升五金项目。另外，还有投资8900万元的环都贸易五金制造项目、投资9300万元的天依博爱河北医疗器械新建项目已落实地块、安置土地指标，正在办理相关手续，明年准备施工；投资3.1亿元河北智友公司现代汽车零配件生产项目及投资2.6亿元北京科达装饰工程公司金属楼梯生产项目，正在办理土地手续。

（三）组织企业参加各类招商活动。

2015年以来，我们组织相关企业参加了“5.18”廊坊国际经洽会、迪拜中东五金制品展、10月份又组织我县10多家企业参加了广交会等一系列招商活动，目前，我们又正在组织相关企业参加石家庄“2015京津冀产业转移系列对接活动”和赵书记带队的赴长城公司开展的技术交流洽谈活动。另外我们还分别组织相关企业赴泰国、美国、日本开展商务洽谈。促进了我县企业外向度发展。

三、外贸进出口工作突飞猛进

今年以来我县的我们进出口工作成绩突出，截止到9月底,我县完成外贸进出口总额4389.28万美元，同比增长22.13%,完成全年进出口任务目标82.82%。进出口任务目标完成量及进出口增幅均居全市首位。外贸进出口总额预计全年完成5852万美元。为促进我县外经外贸工作的开展，我局主要开展了以下几个方面的工作：

（一）积极做好外贸进出口权备案登记工作。鼓励有外贸业务的企业办理自营进出口权，2015年我县新增进出口企业10家，目前有自营进出口权的企业达已达150家，其中出口百万美元以上企业6家，分别为：XX县立德电器有限责任公司465.45万美元、沧州鑫利达五金制造有限责任公司862.74万美元、荣宇（沧州）五金制品有限公司755.49万美元、沧州飞龙汽车配件制造有限公司277.45万美元、XX县大强五金制品有限公司201.67万美元、管王进出口贸易（沧州）有限公司332.63万美元。

（二）鼓励企业积极走出去。组织相关企业先后赴美国、泰国、阿联酋迪拜、日本等地参加各类展会，开阔企业家眼界，增长企业家见识，增强企业与国外企业的联系，提高外贸进出口水平，积极为企业跑办相关手续，做好企业后盾。

（三）积极推动出口信用保险。年初组织召开了小微外贸企业风险保障政策培训会，帮助9家小微外贸企业拿到中国出口信用保险公司出口信用保险大单，有效帮助企业规避贸易风险。

（四）协调金融部门，解决进出口企业融资难问题。8月份组织全县所有我们进出口企业，举办外贸进出口结算银企对接会。邀请XX市外汇管理局、中国信保河北分公司、银行等单位或部门的专家就外汇政策及中信保业务最新政策及银行外汇结算、贸易融资等方面对企业进行“零距离”、“面对面”的讲解，推动企业和金融业建立互利共赢的有效平台。

（五）积极帮助企业申报项目，争取国家级专项发展资金。帮助全县21家符合政策的外贸企业，申请提升国际化经营能力和外贸转型升级专项资金，鼓励企业多“走出去”，进一步开拓国际市场。

四、稳扎稳打，内贸管理成效显著。

（一）做好市场监测工作。一年来，我们多次召开样本企业市场监测工作调度会议，同时加强对样本企业培训，确保样本企业报表上报工作的数量及质量，同时对全县消费品市场进行分析总结。截至目前为止，共报送周报46篇，月报11篇，节假日分析6篇，样本企业报表上报率达100%。

（二）做好万村千乡工作。截止目前，我县共建立农家店289家，6家农家店建立了农产品信息平台，乡镇商贸中心（冯家口天宏购物中心）1个，便联配送中心1个。天宏购物广场有限公司又正在王寺镇投资1200万元建立一处占地4.16亩的乡镇商贸中心，预计2016年完工并投入试运营。

（三）做好集贸市场升级改造工作。现已申报冯家口镇、王寺镇两个乡镇为农村集贸市场改扩建项目试点，预计2016年完工。

（四）做好市场服务工作。

1、扎实做好单用途预付卡管理工作、“两法衔接”平台的开通建设和市场统计工作。我县发行单用途预付卡企业有两家，为天宏购物广场和信和商贸有限公司，现两家企业已完成备案，制度完备，工作流程正确，“三项制度”执行到位，此项工作开展地顺利有序。

2、打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣领域“两法衔接”工作有序开展，我们协调11家成员单位开通“两法衔接”平台，截至2015年10月底，行政处罚案件信息录入79件，有效地规范了市场执法秩序。

3、今年市场统计工作主要有农产品市场统计、大型商业网点统计、农产品信息平台建设、内资内贸统计、县域流通企业经营情况等数据统计。今年商务部又开通了商贸流通企业调查平台，我县新增幸福树、天宏广场两个典调企业。我们坚持做到按时督导，保证及时、准确上报各类数据，为上级领导决策提供第一手资料。

五、协同县政府及有关部门扎实做好环保工作

(一)积极做好黄标车审核备案工作。我们积极与县交警大队、县财政局配合，扎实做好黄标车报废收缴审核工作，严把审核关，及时做好黄标车收缴、报废审核、补贴资金拨付工作，2015年至今，已经对668辆黄标车进行审核，自2014年开始清理黄标车以来，已累计完成1256辆黄标车的回收、审核、备案、存档工作。

（二）严厉查处“黑加油点”。建立健全了成品油的监管制度，严格执行经营许可证制度，不定期对成品油销售企业进行拉网式检查，严厉打击不法行为。按照县政府要求，8月份至9月份为期两个月的时间，对全县成品油市场进行集中整治，对全县“黑加油窝点”进行严厉打击，共发现“黑加油点”9家，全部取缔并拆除加油设施，净化了成品油市场。

（三）大力开展洁净煤的推广工作。按照市、县政府的要求，我们积极协同县财政局、县政管办等部门对我县境内的煤炭经销企业进行公开筛选和严格评审，确定清洁散煤销售定点企业，严格督导、监管，责任分明，全力推广洁净煤，以实现散煤洁净化治理“全覆盖，全代替”。将洁净型煤生产配送体系建设列入大气污染防治重点工作，重点支持推进洁净型煤配送中心的建设，严把质量关、信誉关，实施对洁净煤生产配送全过程的监管，定期检查台账、回访用户是否配送到位，确保这项利国利民工程落到实处。

六、药材公司改制改制稳步推进。

药材公司改制工作已经历时5年，涉及职工150多人，五年间，由于该公司情况过于复杂，多次经历从改制转为破产，又从破产转为改制，而且2010年之前该公司已历经两次改制和合并，人员复杂、账目混乱、资不抵债，因此药材公司的改制工作耗费了大量人力、精力、物力、财力，经过全局同志共同努力，药材公司人员、资产、负债已全部摸清，目前，经过我们反复做工作，该公司现已挂牌进行改制，清产交割已完成，下一步将进一步处理药材经营资质验证、职工清偿安置等一系列问题。

七、依法对酒类、定点屠宰、成品油、粮食、再生资源等市场进行监督检查，确保我县食品安全和流通市场秩序的稳定。

（一）规范酒类流通市场。共查处假酒案6起，查处假酒15件。查处以次充好的行为三起。严把入市关，各酒类经营者都能自觉来我局办理备案登记，对《酒类流通随附单》执行情况进行了仔细的检查，净化了我县的酒类市场。

（二）严把肉品质量安全关，做好生猪屠宰管理工作。确保我县“放心肉”供应。与3家生猪定点屠宰厂点签订肉品安全责任状，杜绝不合格肉类食品出厂。有效的遏制劣质肉、问题肉流入市场，坚持不懈地做好生猪屠宰监管工作，加强集贸市场的巡查，把市场检查和政策宣传结合起来，打击私屠滥宰，提高群众食品安全意识，拒买非定点肉品。加大一厂两点的监管力度，及时发现排查隐患及时治理。对私屠乱宰采取高压态势，有效震慑违法人员心理。加强与相关部门的协调联动，确保广大消费者的食肉安全。

（三）建立健全废旧金属、成品油的监管制度。严格执行经营许可证制度，不定期地对成品油销售企业进行拉网式检查，净化成品油市场。对全县所有加油站油气回收装置进行定期和不定期检查，保证装置的正常运行。对全县80余家废旧金属收购经营户进行排查，对7家违规经营户进行了查处。

（四）不间断地对我县粮食流通市场进行监督检查。对2家违规经营企业给予纠正，有效地保证了我县粮食市场的安全稳定和有序运行。

（五）加强监管，完善机制，食品安全常态化管理有序推进。我局在相关领域食品安全管理方面，加强领导，明确责任，不断加大宣传、加强监管、健全机构、完善机制，积极对所辖范围的食品安全监管，取得了较好的整治效果。定点屠宰肉品合格率100%，市场占有率99%；严厉查处假冒伪劣成品酒，酒类安全事故率为零。确保广大群众能够吃上“放心肉”、喝上“放心酒”。积极探索建立定点屠宰、酒类管理监管的日常化管理机制，力求将检查制度化，机制长效化。

（六）扎实开展食品安全周宣传活动，6月13日上午和6月16日上午，分别在XX市场和中心广场设立宣传点，开展食品安全周集中宣传活动,在宣传点，现场摆放了《生猪屠宰管理条例》、《酒类流通管理办法》、《注水肉的识别方法》等内容的宣传资料、和真假酒实物，执法人员针对商务领域法律法规、酒类产品真伪鉴别知识、生猪屠宰等相关知识对群众进行了宣传讲解。形式新颖、内容丰富的宣传活动吸引了众多的过往群众，有的驻足观看、有的现场咨询、有的讨论交流，现场气氛热烈。活动现场共发放宣传资料960余份，接受群众咨询180多人次。

八、粮食工作得到省市粮食局的高度认可

（一）加大危仓老库维修改造力度。按照省财政厅、省粮食局2015年下达我县鑫源粮食有限公司危仓老库维修计划，已用于对鑫源粮食有限公司修建地坪、购置仓储设施等271万元，部分工程仍在进行当中。

（二）农户科学储粮小粮仓项目。农户科学储粮项目在去年完成指标分配的基础上，今年上半年全面完成剩余指标的分配，农户自筹资金的收缴，县级配套资金的申请拨付，生产企业的进场生产，小粮仓质量的把关。目前5000套农户小粮仓已全部发放到全县9个乡镇的农户手中，小粮仓款项向企业拨付、档案资料的整理、农户人员的信息录入和省验收组的验收等多项工作已全部完成，得到了省市粮食局的充分肯定，顺利完成了省级验收。

(三)鑫源公司改扩建项目情况。鑫源公司改扩建项目一期工程于2013年完成，二期工程正在筹划当中，今年10月份省粮食局张宇局长亲临南皮，对南皮粮食局的工作给予高度肯定，并对二期工程建设给了指导性意见，下一步，我们计划将6万吨粮库按计划建设完成。

（四）执行小麦最低收购价政策，敞开收购农民粮食。今年下半年以来由于受国际国内经济形势的影响，新小麦价格持续走低，到8月底，小麦价格已降至国家规定的保护价以下，按照省粮食局、省农发行、中央储备粮北京分公司的要求，于9月中旬启动我省小麦最低保护价收购政策，我县鑫源粮食购销有限公司积极行动，充分准备，截止到9月30日，共收购农民小麦8391吨，价格为每吨2360元，等级为二级小麦，极大地调动了农户售粮积极性，稳定了地方粮食价格，保障了地方粮食安全，保护了种粮农民的利益。

（五）简化办证程序，提高办证质量。2015年以来，按照简政、放权的原则，简化办理《粮食收购许可证》程序，缩短办证天数，由过去的10天缩短为7天，同时实行网上申请受理，网上公开公示，网上公布办证需携带的相关资料，一次性告知办证申请人，大大提高了申请办理速度，节省了申请办证时间。

（六）完成市粮食局安排部署的各项工作任务。今年以来年共完成市粮食局常规性工作6项，包括夏秋粮小麦预产、社会平衡调查、小麦玉米抽样检查、粮食加工企业调查、夏秋季检查监督检查报表等，坚决做到按时完成月、季统计报表、财务报表和仓储报表的上报工作。

九、紧扣中心，安全稳定工作扎实有效。

我国首个集装箱内贸航运指数发布 篇7

11月7日, 反映我国沿海集装箱内贸运价趋势的沿海集装箱运价指数在天津发布, 这是国内首个反映集装箱内贸的航运指数, 由天津国际贸易与航运服务中心编制。沿海集装箱运价指数是天津航运指数的重要组成部分, 是反映我国沿海集装箱运输市场运价波动趋势的海运价格指数, 可以反映不同时期运力、运量等综合因素对国内贸易集装箱运价影响。它选取的样本航线包括天津港至广州港、泉州港和上海港之间的往返航线, 覆盖环渤海、长三角、东南沿海及珠三角区域。采集了天津、上海、广州、泉州地区最具市场代表性的内贸航线价格。

HSH实施海运紧缩政策

日前, 世界最大船舶金融银行——德国H SH N ordbank在欧盟执行委员会 (E C) 的要求下, 按原计划实施在海运领域的紧缩项目。不过, H SH明确表示, 其紧缩规模进一步扩大的传闻为毫无根据的谣言。另外, 该银行正向地方政府提出要求, 对H SH的金融保证从70亿欧元上升到100亿欧元。到2014年末之前, 在海运领域的金融项目规模要从目前的190亿欧元下降到150亿欧元, 这样才获得政府的扶持政策。

中国上市船企业绩均下滑

日前, 据中国船舶工业行业协会统计, 今年截至第三季度, 全国造船完工量、承接新船订单量以及手持船舶订单量等造船业3大指标都呈现同比下降趋势。在此背景下, 中国5家船舶上市企业的业绩也均不理想。据统计, 除了中国重工外, 中国船舶、广船国际、熔盛重工和舜天船舶的业绩下滑均超过65%。中国重工加强了发展非船业务, 包括军船+海工+能源交通业务, 这三块业务的增长基本抵消了民船业务的下滑。

海南联手新加坡经营洋浦港码头

11月5日, 由国投洋浦港有限公司和新加坡裕廊海港私人有限公司共同出资成立的国投裕廊洋浦港口有限公司正式运营, 海南与新加坡开始联合经营洋浦港码头。合资公司5人高层管理团队, 由新加坡裕廊公司派出的3名高管和国投洋浦港公司派出的2名高管组成。按照合同, 合资公司由国投洋浦港有限公司持股51%, 裕廊海港私人有限公司持股49%, 共同经营洋浦港码头业务。

苏鲁两省六市联动监管京杭运河

沿海内贸集装箱船型论证 篇8

关键词沿海内贸;集装箱运输;船型论证

1沿海内贸集装箱运输典型航线的选择

1.1确定原则

(1)航线距离具有代表性;

(2)同类航线货量汇总足以保证单艘船舶运输能力的充分发挥;

(3)航线具有较好的发展前景;

(4)航线距离与运价的关系正常。

在现实情况中确实存在距离短的航线运价反而高的现象,由于难以把特殊的成本变化引入通用的计算模型中,在选取典型航线时暂不考虑这种情况。

1.2典型航线的确定

参考Z航运公司目前营运的特色航线,以上述典型航线确定原则为指导,选择天津——广州快速航线作为典型航线。“津广快线”是贯通华北、华南的沿海内贸集装箱运输主干航线,内蒙古自治区、河北省、山西省等地的货源均可以通过该航线从天津出口,航线距离 ,航线运价2.8元/TEU。

1.3航线船舶主要技术参数

Z公司投入“津广快线”的集装箱船的载箱量为 ~,实际航速为17.5~22 kn。从船舶技术角度来看,这些船舶非常适合“津广快线”的营运。船舶主要技术参数如表1所示。

表1船舶主要技术参数一览表

资料来源:Z航运公司船舶技术规范。

2“津广快线”船型的确定

目前航运市场竞争日益激烈,货主对交货期的要求越来越高,船公司投入该航线的船舶也以快速船为主,因此在船型的航速方面要选择高航速。“津广快线”运距为,贯通华北、华南,属于沿海航线,每年冬春季节,我国沿海气象条件较差,如大风、伴随大风的雨雪、急剧降温、冰冻、浪涌以及大风过后天气回暖出现的浓雾等,影响着船舶的安全运行,因此,从气象、潮汐、航道等条件来看,所选船舶应具备一定的运输速度,储备一定的富余能力,以在气候恶劣的情况下保证船期。

从Z公司近年来在“津广快线”上的承运箱量来看,该航线箱量流向不平衡,下行(天津——广州)

箱量约为上行(广州——天津)箱量的1.5~2.5倍,平均每航次下行箱量约为。根据实际揽货情况,每航次下行箱量最少约为最多约为 。考虑到市场需求量发展和季节不平衡性等因素,船舶载箱量如果低于,虽然能够提高箱位利用率,但从长远上看,会导致部分货源流失,不符合Z公司将该航线作为特色航线的目标;而载箱量若高于 ,则平均箱位利用率会太低,明显不符合经济性要求;因此,应该将船舶载箱量控制在~之间,这与目前Z公司在航线上的主力船型分布基本吻合。在Z公司经营的船舶中,有,,, ,4 215 TEU,等6种船型符合要求,主要技术参数如表2所示。

表2Z航运公司营运2 500~5 000 TEU集装箱船舶的主要技术参数

资料来源:Z航运公司船舶技术规范。

3船型方案的经济性分析

3.1船型方案的优化原则及条件假设

3.1.1优化原则

船型方案确立后,要对方案进行营运经济性计算和分析,使得在一定的背景条件下对营运船舶的盈亏性有清楚的估计,便于作出决策。船型方案的优化原则是在满足货主需求的同时,取得良好的经济效益,实现航线利润最大化。

3.1.2条件假设

利润=收入总成本营业税金

3.1.2.1收入

集装箱年运费收入=上行年运费收入+下行年运费收入

上行年运费收入=上行运费率×上行年载箱量

下行年运费收入=下行运费率×下行年载箱量

3.1.2.2总成本

总成本包括航次成本和营运成本两部分。

(1)船舶航次费用估算

a. 燃润料、物料费用

年燃料费用=航次燃料费用×年往返航次数

航次燃料费用=航行燃料费用+停泊燃料费用

航行燃料费用=航行重油费用+航行柴油费用

航行重油费用=航行天数×航行天重油单耗×重油单价

航行柴油费用=航行天数×航行天柴油单耗×柴油单价

停泊燃料费用=停泊柴油费用=停泊天数×停泊天柴油单耗×柴油单价

本文取重油单价3 380元/t,柴油单价5 350元/t。

润料费可分主副机、锅炉的润滑油和汽缸油消耗率来细算,也可以按照燃料费的百分比来估算,此处取10%。

物料费用的计算和润料费一样,也取燃料费用的某百分比。

b. 港口费(港口使费)

港口费指船舶在港口发生的各种使用费和其他支出款项的总称。在进行论证时,港口费的确定一方面以目前营运的船舶为参考,另一方面与船舶的载箱量密切相关。

(2)年营运费用估算

a. 修理费和保险费

在船型论证中,虽然修理与保险两项费用各自独立,但都可以认为是与船价发生关系的项目。

船舶年修理费按船价的百分比计,第1年为船价的1.5%,此后逐年递增0.15%。

保险费一般取保价的某百分比,第1年取1%,此后逐年递增0.1%。

b. 船员费用

我国船舶的船员费用约占营运费用的3%~5%,按船员平均人数23人计,第1年平均工资为13.6万元/人,此后逐年递增0.5%,根据船舶载箱量作适当调整。

c. 资本费

目前船舶营运资本的实际情况大多是自有资金占小部分,更多的来自银行贷款。设银行贷款占总投资额的比例为(0< <1),则还贷期内年度的资本费为

A1=(1 )P(A/P,i,N)+P(A/P,i1,N1)

R(A/F,i,N)

余下年内的(NN1)年度资本费为

A2=(1)P(A/P,i,N)R(A/F,i,N)

式中:P为船舶投资,元;R为船舶残值,元;i为基准收益率,%;i1为贷款年利率,%;N为船舶使用年限,a;N1为还款年限,a。

本文设定基准收益率i为7.5%,贷款年利率i1为6%,还款年限N1为10 a,船舶残值为船价的5%,贷款额为船价的70%,即=0.7。

d. 集装箱管理费

集装箱管理费通常按平均350元/TEU计算。

e. 企业管理费和其他费用

企业管理费与其他费用合起来,约占船舶年度总成本的10%~15%,本文取15%,因此年度总成本=(年航次成本+不包括企业管理费和其他费用的年营运成本)/0.85。

3.1.2.3营业税金

营业税金是国家按照规定,根据航运企业所得营业收入的一定比例而收取的税收款项,论证时营业税率取3.3%。

3.2船舶营运工作指标

3.2.1年营运天数Qd

营运期可根据同类船舶的实际营运率进行计算:

Qd=365×营

集装箱船营运率较高,取营=97%。

3.2.2往返航次天数tr

tr=ts+tp

(1)往返航次航行天数ts

ts=L/(24×V)

式中:L为航行距离,n mile;V为航行速度,kn。

(2)往返航次停泊天数tp

船舶往返运输中,由于生产性和非生产性原因而导致在港口和途中停泊的全部天数就是往返航次天数时间:

tp=tp1 + tp2

式中:tp1 为港口作业的生产性停泊天数,d;tp2为非生产性停泊天数,d。

tp1 =2×

式中:M装卸为两港的平均装卸率,TEU/h;Q上为上行营运天数,d;Q下为下行营运天数,d。

该航线班期tr=9 d,故非生产性停泊天数为

tp2 =trtstp1

3.2.3年往返航次数

年理论往返航次数Rt指船舶在1年营运期内往返运输的周转次数:

=

实际运营中,班轮的准班率不可能达到100%,因此,年实际往返航次数为

=Rt×准

式中:准为班轮准班率,准=96%。

3.2.4往返航次货运量Qt

由于该航线往返货流量不平衡现象较为严重,导致航线往返舱位利用率相差较大。在计算往返航次货运量(TEU)时分别进行计算:

Qt=Qt上+Qt下

式中:Qt上=载箱量×上行舱位利用率;Qt下=载箱量×下行舱位利用率。

3.2.5单船年运量Q

单船年运量Q是指单艘船舶在1年内实际可运送的货物箱量(TEU):

Q=Qt×

3.3计算结果

由于货量不足、装卸不当或货物积载因数大于船舶舱容系数等原因,船舶载箱量无法得到充分利用。在市场好、承运人揽货能力强的情况下,船舶舱位利用率就高;反之,船舶舱位利用率就低。虽然全球经济危机以来经济局势动荡不安,但我国内贸经济表现相对稳定。一般情况下,下行淡季平均舱位利用率在60%左右,旺季平均舱位利用率为90%~95%,全年平均为75%~80%。本文根据不同舱位利用率对各备选方案 (2 600~ 4 800 TEU的船型)的营运经济性进行分析,分旺季和淡季2种情况进行计算。需要说明的是,本论证中年收益不等于年利润,而是将年资本费也计入了收益之中。

最优船型的营运经济性计算见表3。从表3可以看出:在航运旺季,当货源充足、船公司有较强揽货能力时,使用大船将获得较高的收益;而在淡季,使用介于中间的船型会获得更高的收益。

表3-1最优船型经济性论证(旺季)

表3-2最优船型经济性论证(淡季)

3.4敏感性分析

敏感性分析是研究影响目标函数的主要因素波动而使方案评价指标发生变化的程度及规律的过程,是方案优选的依据之一,也是可行性研究中对拟建项目可靠性进行检验的方法。敏感性分析的最大作用是能够确定最优决策方案的可行性和可靠性。通过敏感性分析,可以预测各个参数的确定值与今后的实际值偏差有多大,而这些偏差对方案的影响有多大,哪些影响是不能容忍的,必须修改或重新确定。通过敏感性分析,可以确定哪些参数是敏感的,哪些是不敏感的,可着重对敏感性参数进行严密监控和检测,这样既能节省人力、物力,又能及时了解情况的变化,以便必要时采取措施,更合理地作出决策、选定方案。

上述各船型的最优选择是在船价、运价、油价等营运经济参数保持一定的条件下进行的。实际上船舶的使用周期在20年左右,如此长的时期内,这些参数均会发生变化,具有不确定的特点,它们的变动直接影响着某些投资效果(本文仅以对经济指标NPV的影响为例作说明)。因此,必须考虑这些影响,从而对决策方案作出更为确切的估计和评价。

从前文的优选船型方案和经济性论证可以看出,所得的船型方案均为营运经济性最理想状态下的方案。在此仅对4.8万t优选船型方案评价指标在船价、运价、油价等因素发生变化时经济指标NPV随之变化的情况作敏感性分析(见图1)。

图1油价、运价、船价变动的敏感性分析

从图1可以得出如下结论:不同的营运参数变化对经济指标NPV的影响程度不同,其中,NPV对运价的变动最为敏感,对船价和油价的变动并不十分敏感。因此,争取好的运价对于从事沿海内贸集装箱运输的企业来说相当重要。

4结束语

本文主要以Z航运公司的特色航线“津广快线”为典型航线进行船型论证。结果显示,在市场好时,应尽可能选择载箱量大的船型;在市场不好时,最优船型为介于中间的船型。此外,通过敏感性分析,发现经济指标NPV对运价的变动最为敏感。

商务局年度内资内贸市场工作总结 篇9

一、主要经济指标完成情况：

截止9月底，我县直接利用外资2900万美元，超额完成市政府下达的全年1700万美元的任务, 完成率全市排名第一;完成外贸进出口总额4389.28万美元，同比增长22.13%,完成全年进出口任务目标82.82%，进出口任务目标完成量及进出口增幅均居全市首位，外贸进出口总额预计全年完成5852万美元。

二、招商引资和项目建设工作取得长足进展。

(一)主动出击，确保了引资成效。目前，我县招商的工作重点是紧紧抓住北京现代第四工厂落户沧州经济开发区的良好机遇，招引现代汽车配套企业。年初，我们成立了驻京招商联络处，先后在北京举办汽配产业园大型招商推介会5场，参加的韩资现代企业配套企业60余家;驻京招商干部跟进拜访企业32家，吸引9批次12家韩资汽配企业到我县实地考察。今年以来，已有北京现工、大世、韩一理化、承山等多家韩企有意向与我县合作。

(二)加强了项目库建设，强化了服务措施，推进项目建设。

1、我们先后2次组织召开了投资环境座谈会，广泛听取了投资商对我县投资环境的建议，并对存在的问题及时向县委、政府汇报加以整改。经过调研，精心包装了以五金机电、玻璃制品、纺织制衣产业为主的符合我县实际、容易招商成功的重点引资项目，为我县后续如何开展招商引资工作提供了详实的依据。对重点项目实行了全程跟踪服务，比如对鑫珠陶瓷、南风公司与德国伟博思通公司汽车散热器项目的服务，都赢得了投资商的广泛赞誉。

2、*年，我们紧紧抓住五金机电产业提档升级这一战略重点，着力招引产品、整机、部件研发生产项目。今年以来共外联项目24个，签约4个，分别为投资30亿元的五洲国际中国北方五金博览城项目、投资1.8亿元的南皮鹏崴金属公司与德国pepco公司合资汽车滤芯项目、投资3000万美元的河北彪悍运动器材公司与美国伊克赛尔公司合资生产豪华跑步机项目和投资5000万元的中创eps商城项目。

3、积极推进签约项目建设。今年以来，全县有10个招商项目开工建设或投产运营，现已正式投产运营的项目4个：分别为南风公司与德国伟巴斯特公司合资汽车加散热器项目, 投资1.8亿鑫珠陶瓷项目, 金丽洋公司与韩国奥连特公司新型电源插座项目及 eps商城项目，其中eps商城是我县引进第一家互联网公司，更是国内第一家eps(可发性聚苯乙烯)行业网上现货交易平台。开工建设项目6个：分别为投资2.1亿普森金属项目，投资10.6亿元(一期投资2.5亿元)的南皮新拓太阳能发电项目、投资1.8亿元沧州天拓公司圆盘式脚手架项目，投资1.3亿沧州津海兴业公司五金电子项目，投资1.2亿元的eps保温材料检测项目及永恒日升五金项目。另外，还有投资8900万元的环都贸易五金制造项目、投资9300万元的天依博爱河北医疗器械新建项目已落实地块、安置土地指标，正在办理相关手续，明年准备施工;投资3.1亿元河北智友公司现代汽车零配件生产项目及投资2.6亿元北京科达装饰工程公司金属楼梯生产项目，正在办理土地手续。

(三)组织企业参加各类招商活动。

*年以来，我们组织相关企业参加了“5.18”廊坊国际经洽会、迪拜中东五金制品展、10月份又组织我县10多家企业参加了广交会等一系列招商活动，目前，我们又正在组织相关企业参加石家庄“*京津冀产业转移系列对接活动”和赵书记带队的赴长城公司开展的技术交流洽谈活动。另外我们还分别组织相关企业赴泰国、美国、日本开展商务洽谈。促进了我县企业外向度发展。

三、外贸进出口工作突飞猛进

今年以来我县的我们进出口工作成绩突出，截止到9月底, 我县完成外贸进出口总额4389.28万美元，同比增长22.13%,完成全年进出口任务目标82.82%。进出口任务目标完成量及进出口增幅均居全市首位。外贸进出口总额预计全年完成5852万美元。为促进我县外经外贸工作的开展，我局主要开展了以下几个方面的工作：

(一)积极做好外贸进出口权备案登记工作。鼓励有外贸业务的企业办理自营进出口权，*年我县新增进出口企业10家，目前有自营进出口权的企业达已达150家，其中出口百万美元以上企业6家，分别为：XX县立德电器有限责任公司465.45万美元、沧州鑫利达五金制造有限责任公司862.74万美元、荣宇(沧州)五金制品有限公司755.49万美元、沧州飞龙汽车配件制造有限公司277.45万美元、XX县大强五金制品有限公司201.67万美元、管王进出口贸易(沧州)有限公司332.63万美元。

(二)鼓励企业积极走出去。组织相关企业先后赴美国、泰国、阿联酋迪拜、日本等地参加各类展会，开阔企业家眼界，增长企业家见识，增强企业与国外企业的联系，提高外贸进出口水平，积极为企业跑办相关手续，做好企业后盾。

(三)积极推动出口信用保险。年初组织召开了小微外贸企业风险保障政策培训会，帮助9家小微外贸企业拿到中国出口信用保险公司出口信用保险大单，有效帮助企业规避贸易风险。

(四)协调金融部门，解决进出口企业融资难问题。8月份组织全县所有我们进出口企业，举办外贸进出口结算银企对接会。邀请XX市外汇管理局、中国信保河北分公司、银行等单位或部门的专家就外汇政策及中信保业务最新政策及银行外汇结算、贸易融资等方面对企业进行“零距离”、“面对面”的讲解，推动企业和金融业建立互利共赢的有效平台。

内贸进口重箱提箱作业流程优化 篇10

1 日青集装箱码头内贸进口重箱提箱现状

场地翻箱作业是集装箱码头正常装卸生产过程中的额外作业，各码头都想方设法减少翻箱作业，以提高装卸效率，降低能耗。翻箱作业分为装船翻箱作业、提箱翻箱作业、查验翻箱作业和归并转作业。由图1可见，2011年11月日青集装箱码头提箱翻箱作业量占翻箱作业总量的57%。由此可见，降低提箱翻箱率是提高码头装卸效率的关键。

由于码头堆场资源紧张，进口重箱采用混放方式，客户无序提箱，必然导致提箱翻箱作业；同时，轮胎吊司机在翻箱作业时以安全和方便为原则，可能把短时间内需要提取的集装箱压在下层，造成提箱时重复翻箱作业。

2 内贸进口重箱提箱作业流程优化方案

2.1 普通方案

大票货（即单票超过15个集装箱）卸船时采用分票堆放，客户通过码头网站查询集装箱堆存情况，按照场地顺序提箱，以避免提箱翻箱作业。小票货由车队调度员根据货主需要和出口套货等情况安排提箱计划，随机放单，司机大多提前数天领取进口重箱设备交接单，且场地位置是动态变化的，提箱时翻箱作业量大。提箱作业流程优化前期尝试很多作业优化方案，翻箱比例虽有所降低，但效果并不明显。

（1）降低堆放层高。这是比较低级粗犷的解决方案。如果只堆放1层集装箱，可以实现提箱零翻箱作业，但必然造成堆场利用率低下、作业线加长、设备运行距离增加等问题，严重影响码头综合效益的提升。考虑到机械和堆场的实际情况，把进口重箱的堆放层高设定为3层比较合理。

（2）按照提单号提箱。以提单号为提箱关键字段，系统按照设置即时自动挑选最优箱号，实现提箱不翻箱或翻箱量最少。其前提条件是：同一提单号集装箱的收货人和货物类型相同，可以随机选择箱号提箱。但实际上，即使同一提单号集装箱的收货人相同，箱内货物种类也难免不同，所以，该方案很难实现。

（3）卸船直提。进口重箱卸船直提的比例较小，对减少翻箱作业的作用微乎其微，基本可以忽略。

（4）集装箱按大小分区堆放。轮胎吊横向作业区集中堆放同一尺寸集装箱，使轮胎吊卸船或提箱时无须频繁切换吊具。该方案可以在一定程度上提高作业效率，但对减少翻箱作业效果不大。

2.2 预约方案

进口重箱采用预约提箱方案的目的在于：实现信息共享，减少场地重复翻箱作业，提高发箱效率，加快车辆周转，同时利用网络信息技术方便各车队调度和管理车辆。内贸进口重箱预约提箱具体操作流程如图2所示。

2.2.1 导入提箱计划报文

车队每天16：00―19：00把下昼夜提箱计划（见表1）通过电子报文（或网站申报）形式发送给码头，由堆场计划员把数据导入码头生产管理系统中。 无论集装箱是否卸船，只要其卸船信息已经导入码头生产管理系统，其提箱计划均接受预约。

预约提箱计划导入系统经审批后给出最优提箱时间和顺序号。对于已经在场的集装箱，系统自动加上预提箱标识，使其在生产管理系统的堆场视图和司机的无线终端操作界面均可以清晰地与其他集装箱区分开来，以便司机在卸船收箱和发箱翻箱作业时有目的地选择落箱位置，系统自动生成翻箱指令时也会自动避免压住预提箱。

2.2.3 预约提箱统计

进口重箱出闸时，系统会记录预约提箱计划的执行情况。进口重箱预约提箱可以实现分类汇总统计，用户可以据此查询未提箱数量、各车队提箱计划兑现率等数据。

2.2.4 闸口校验提示

闸口提箱时，系统设置校验功能：如果车队未提交提箱计划或预约提箱申请未审批通过，在提箱时会给出提示。

2.2.6.司机操作

司机可以在无线终端操作界面上区分已经审批通过的预提箱，从而在翻箱作业时，避免在其上层堆放集装箱，以减少提箱时的重复翻箱作业。

2.2.7 网站查询

用户只要申请一个帐号和密码就可以登录日青集装箱码头网站，在“业务查询”菜单下的“进口重箱预约提箱查询”窗口下查询进口重箱提箱计划信息，并且可以按照车队、箱号、车牌号等字段查询需要的信息，同时给各车队提供管理本车队车辆的平台， 车队调度员可以即时查询本车队提箱计划落实情况。

3 内贸进口重箱预约提箱实施效果

3.1 管理效果

（1）实现提箱电子数据申报，提高效率，降低成本。通过申报提箱电子数据信息，货主（代）、车队可以提前申报提箱计划，减少客户入港次数，简化计划审批手续，从而提高工作效率，降低生产成本。

（2）实现提箱计划总体管控，合理安排生产作业。将申报的提箱计划与堆场、卸船集装箱数据进行比对，根据比对规则进行审批；及时掌握昼夜提箱作业计划，为码头生产组织工作提供依据，并据此安排人员和设备出勤，合理制定船舶作业和收发箱作业计划。

（3）实现卸船作业排位，降低堆场翻箱率，节省能源消耗。参照系统中的提箱计划数据，合理安排卸船集装箱堆放，方便货主（代）和车队预约提箱，有效降低堆场翻箱率和作业能耗。

3.2 经济效果

日青集装箱码头自2012年11月正式运行内贸进口重箱预约提箱项目以来，收到良好经济效果（见表2）：2013年平均堆场翻箱率下降到10.92%，同比下降1.10个百分点，大大减少场地无效作业；2013年场桥单箱作业油耗下降到/箱，比上年同期的/箱下降/箱，下降8.46%；2013年正面吊单箱作业油耗下降到/箱，比上年同期的/箱下降/箱，下降11.7%；2013年单箱吞吐量油耗同比下降/TEU。

2.2.5 堆场计划