部队个人反思材料

部队个人反思材料（共10篇）

部队个人反思材料 篇1

亲爱的领导上级：

您好!

首先，我向您表示深刻的歉意，我打骂新兵，毁了我们的颜面，在此，我向你保证，以后一定会当一个用理说话的好教官，做一个正直的好老师，让那些新兵正真变成一个铁汉子!

今天，我的确下手太重了，忘了那些是新兵，像对待老兵一样对付他们，没有尽到一个当教官的真正责任，也让那些新兵对当兵有了恐惧，同时，我也想那些新兵真诚的说声对不起!我感到十分抱歉!在以后的日子里，我一定会好好地教育他们，公私分明，犯错了说教，做对了奖励，让他们摆脱新兵的绰号，当一个好兵，让我们的国家更强大，让我们的队伍更向上，让领导们欣慰，带新兵走出世界，保卫边疆，同时，我会时刻警戒自己，要做一个好教官、他们人生中的好老师，让他们都爱上当兵，做一个能吃苦、能坚持的人，让我们的队伍更强大，在此，我做出我自己最深刻的检讨，希望领导们能原谅我这一次的冒失，我也保证下次不会了，否则，我愿意废去官职(下毒誓，让领导相信你)!!重新学习该怎样当一个好兵，请领导们放心!

希望领导们相信我，我一定不会辜负大家对我的期望!

部队个人党性分析材料 篇2

一、查摆出的主要问题

(一)理论学习与践行先进性要求还有较大差距。主要表现在“两个不够”上：一个是对政治理论的学习热情不够。主要有三个模糊认识：一是认为政治理论的思想性、理论性特别强，学起来费时费力、见效慢，存在着畏难情绪;二是认为自己在写材料的实践中，也学习了一些政治理论，差不多、够用了，存在着满足情绪;三是认为只要自己思想不反动，行为就不会出现偏差，学不学政治理论关系不大，存在着与己无关的情绪。因此，集体组织学习时，有时借口逃避学习，既使参加学习，精力也不够集中;讨论发言时，积极性不够高;个人自学时，不督促不学习，不检查不学习。

自觉不自觉地把学习政治理论当成了一种任务、一种负担。另一个是对党的创新理论理解把握的不够。“科学发展观”重要思想赋予了党的先进性鲜明的时代内涵，揭示了党的先进性的本质特征，是加强党的先进性建设的科学指南。通过学习，自己也掌握了一些基本观点，但理解把握的还不够深刻、不够透彻，特别是不能结合部队建设实际，不能结合自己的本职工作，深钻细研，精益求精，往往把读了多少书籍、记了多少笔记、写了多少体会作为学习效果，在武装头脑、指导实践上欠缺“深、细、实”，学习效果还不够明显。

(二)能力素质与践行先进性要求还有较大差距。主要表现在“三缺”上：一是缺乏知识上的紧迫感。思想观念仍然停留在过去的老思维、老经验、老方法上，以致提高素质能力的紧迫感、责任感不强，科技素质和信息素质与新形势新任务的要求还不相适应。二是缺乏信息化知识。对信息化知识的掌握还停留在一般意义上的了解和掌握上，对计算机的操作也还停留在简单的文字处理、简单的局域网知识上，对真正意义上的信息化和建设信息化部队还知之不多、知之不深。三是缺乏过硬的基本功。还不能完全达到“办事要有政治头脑、说话要有政治分寸、处理问题要有政治水平”和“站起来能讲、坐下来能写、蹲下去能帮、交事情能办”的素质要求，文凭与水平、学历与能力、业务能力、专业素质与当前社会发展的需要还有一定差距;完成工作任务的标准质量与上级要求和同志们的期望还有一定差距。

(三)敬业精神与践行先进性要求还有较大差距。主要表现在“三个弱化”上：一是吃苦意识有所弱化。过去那种敢于吃苦、乐当“老黄牛”的思想有所减弱，工作上畏难怕苦，生活上追求享乐的思想有所滋长，主动承担、加班加点干工作的积极性不够高。二是奉献精神有所弱化。一定程度上存在着“讲实利、求回报”的思想，在个人利益与集体利益面前，有时考虑个人问题多，考虑单位建设少。三是争创一流的思想有所弱化。认真履职、拼搏进取的事业心、责任感有所淡化，表现在思想上，仍然习惯于思维定势，思想观念滞后于社会创新发展的新形势;表现在工作中，标准不高、要求不严，变革现状、开拓创新的勇气不够，干一流工作、创一流业绩的干劲不足。特别是对现如今出现的新情况新问题还研究不深不透，缺乏一定的针对性招数。

二、存在问题的主要原因

通过深刻剖析，我感到主要有三个方面的原因：一是弱化世界观改造所致。世界观是人的总开关，是保持共产党员先进性的根本所在。过去，总认为自己时常的把党的创新理论看一看、读一读，就能学到许多党的知识，就能较好理解和把握“科学发展观”重要思想，就能使自己的思想得到升华，因而，自觉不自觉地忽视了党的创新理论的系统学习、全面领会和深刻把握，以致使自己不能很好地运用党的先进思想观察问题、分析问题、解决思想障碍，理性思维受到了局限，弱化了世界观、人生观、价值观的改造，这是导致问题存在的根本原因。

二是个人私心杂念作怪。有时认为共产党员也是人，也有个人利益，如果光考虑工作，不考虑个人问题是不现实的。特别是面对工龄较长、任职较老，个人实际问题越来越多的实际，在处理个人与工作的关系上，自觉不自觉地把个人问题摆在了一定位置，却忽略了共产党员不是普遍群众，而是具有高度的责任意识、政治意识和大局意识的先锋模范。作为一名党员干部，必须始终以党的利益、群众的利益为最高利益，自觉做到奉献为本、奉献为荣。这是对一名党员干部最起码的要求。三是攀比心理的影响。每当看到社会上大款的“潇洒生活”，自己总会产生一种羡慕的感觉;看到同年进单位的同志职务晋升，有时又会产生一种失落的感觉。这种不正确的攀比，往往使自己仅仅看到了别人辉煌的一面，却忽视了别人奋斗拚搏的一面，因而，越比越感到心理不平衡，越比越感到斗志衰退，因而，影响和淡化了勤奋敬业、勇于进取、无私奉献的思想观念。

三、下步改进措施

一是深化科学发展观重要思想的学习，进一步打牢践行先进性要求的思想根基。科学发展观重要思想是党员干部的立身之本、做人之道、行动之纲。做一名政治坚定、道德高尚、精神振奋的合格党员，是贯彻落实科学发展观体现，是践行先进性要求的必然要求。要不断深化对科学发展观重要思想的学习理解，切实在“真学”上下功夫，努力在思想认识上达到新高度，在学习理解上取得新收获;要坚持不懈地用科学发展观重要思想改造主观世界，切实在“真用”上用气力，自觉用自身学得深、信得真、做得好的实际行动感召和激励群众，确保政治上特别坚定、特别可靠、特别过硬。

二是努力提高综合素质，切实炼强践行先进性要求的过硬本领。要牢固树立以信息化为主导的思想观念，熟悉和掌握信息化知识，熟练掌握和运用现代办公手段开展工作，努力使自己成为学信息化的带头人、钻信息化的领路人、干信息化明白人;要勤于学习，勤于钻研本职业务，真正做到坐下来能写、站起来善讲、沉下去会帮，努力成为本职业务的行家里手;要积极探索胜任本职的新方法、新途径，善于运用马克思主义的立场、观点、方法分析判断形势，善于科学思维谋划工作，善于指导基层解决突出问题，不断提高指导工作实践的能力，以大胆实践、勇于创新的精神，高标准履好职、尽好责。

部队表彰个人先进事迹材料 篇3

____部队红旗车驾驶员__入伍，安全行车19万公里,12次受嘉奖，连续9年被评为鱿旗车驾驶员”,1次荣立二等功，多次被评为犹秀士兵”、犹秀共产党员”。透过这些光环，让我们看到了一名战斗在运输保障一线的汽车兵的风采。他就是总装所属63658部队一连驾驶员、四级士官__。__十分上进好学。__年10月开始学习汽车驾驶时，就特别留心观察班长开车的一举一动，把沿途每个地段的小道、坑注路、陡坡甚至两旁树木的位置都记在心上。别人体息了，他还硬缠着班长给自己小灶”。凭着这股韧劲，新驾驶员结业考核时，他以全优的成绩被评为优秀学员。然而，要真当好一名合格的驾驶员，仅仅会开车是远远不够的。下连后不久发生的一件尴尬事，让__至今记忆犹新。那年冬天，他第一次单车出发执行任务。归队下检查传动轴是否松动，检查轮毅是否发烫回场后，他又及时清洁、保养车辆。夏天，热浪滚滚，干一会儿就是满头大汗。冬天，滴水成冰，车上的油污冻住了，__就用刺骨的汽油进行擦洗，满手被冻得都是血日了。常有战友同他开玩笑:嗜李，有那个必要天天看这看那的吗?就像照顾亲闺女似的。’环也总是认真地说:`}f车要预想预防，我宁可检查白次空，也不让一个螺妊松。”戈壁自然环境严劣，洪水、暴风雪、地震等灾害时有发生。每逢部队有救援任务，__总是踊跃报名。__年1月的一场大雪，巴音布鲁克草原2 700多名少数民族牧民和13万头只)牲畜被困在风雪中。隆冬季节，寒气袭人，冰雪路滑，车队在茫茫大雪中缓缓行进。穿越道路崎岖、海拔4 000多米的冰达坂时，有段路面积雪1米多深，车辆无法前进。冒着超过一40℃的严寒，手脚儿乎冻僵的__和战友们用铁锹挖，用铁镐刨，一十就是3个多小时。车队一到灾区，他们又不顾}a}夜行车疲劳，与灾区群众一起装卸救灾物资。遇到车辆不能通过的牧民居点，__就同战友人背肩扛，跨着没膝的积雪，将救灾物资送到每一户牧民手中。他们的行动温暖了灾区牧民的心，被牧民深情地称为救命的瞥萨兵”。__

说:‘出车在外，驾驶员代表的既是个人的形象，更是部队的形象。’，无论是集体行动，还是单独外出执行任务，他都严格要求自己，处处为汽车兵添彩。__年6月的一天，__跟随某部到库尔勒执行配属任务。等在厂家装完物资，己是下“!几4点多钟。__i1，准备吃饭，又接到通知:试验任务提前，必须当天把物资运回基地。配属单位过意不去，想清他到个像样的饭馆吃顿饭，__执意不肯，只在就近的小面馆草草吃完一碗面，检查完车辆后就又忙着赶路了。__成为连队公认的全能型优秀驾驶员后，求他帮忙修车的人自然多了起来。为此，他专门做了个y一宝箱”，箱子里装的是他利用业余时间收集的备用小零件。一次，连队出发执行长途运输任务，驾驶员小张的车突然抛锚”，怎么也发动不着。茫茫戈壁，根本找不到配件，y一宝箱”的作用这时显了神威。__扑下身了，趴在地上，拿出伯一宝箱’，里的零件，不出10分钟，就解决了问题。长途外出，凡遇到地方车坏在路边，只要时间允许，__也会上前帮忙。__年，他到大河沿执行任务途中，见一辆大型货车停在路边，驾驶员i1:焦急地打着手机，看样了是车出了故障。__过去一问，原来是一企业老板去鸟鲁木齐讲借，不巧车坏存了路 f一，急得够呛。__卞动提出帮他们看看，起初大货车驾驶员还有些顾虑，可看到他很有把握的样了，就说咱们先谈好价钱。__把脸一拉:‘淡什么价?你把车发动一下我听听。”不一会儿，他就找到了症结，排除了故障。那个老板激动不己，从衣兜里掏出100元钱，递给__。__笑了笑对他说:我帮你，不是为了钱。你赶快上路吧。”安全不仅关乎集体的利益和荣誉，更关乎个人的生死安危。

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安全大反思活动个人反思材料 篇4

为深刻汲取事故教训，警醒岗位履责，规范安全质量管控，迅速扭转当前面临的安全质量被动局面，在全公司范围内开展了此次安全质量“大反思、大讨论”活动，现按照关于开展安全质量“大反思、大讨论”活动的通知（隧一安质委„2016‟3号）文件要求，结合工作岗位实际进行个人反思。

虽然身为台车一分公司人事管理负责人，但“一岗双责”赋予我对安全质量的监督职责，结合本职岗位，安全职责如下：

1、负责建立健全安全管理所需的机构设臵和人员配备。确保符合安全施工的有关规定和实际工作的需要。

2、建立健全劳动保护、安全教育培训、业绩考核的管理规定和制度并组织执行。

3、配合安质部制定安全技术劳动保护措施计划。

4、配合教育培训部门做好职工（含特种作业人员、临时聘用人员）安全生产知识教育。岗位技术培训工作。

5、参加有关人身伤亡事故的调查处理，配合做好事故伤亡人员的抚恤及善后处理工作。

6、配合有关部门做好工伤认定工作。

按照文件要求，现做一下反思： 1.反思对安全质量的认识

所谓“质量是企业的生命，安全是生命的保证”，抓好安全生产管理，对于一个企业的生存、发展和抓大至关重要。搞好自身的安全防护工作，对于每一个员工及其家庭来说都是天大的事情。

施工一线员工，如果技术工作不细心、不到位，造成施工质量出现问题，既而有可能导致施工质量的不合格，甚至危及生命安全。所以，作为企业的一线员工，更要求做到“技术立足，统筹协调”。无论多么具体而繁琐的小事，我们都要锲而不舍地落实到底。

2.反思安全质量岗位履行情况 “一岗双责”赋予了每一位员工对待项目“安全质量”监督的职责，每时每刻牢记心中“质量无小事，安全责任大于天”。无论何时何处，及时发现问题及时向有关部门反映。制定相关安全质量管理办法、领导小组。细化责任分工，做到事情有人做，事后有人查，明确职责，避免扯皮。

站在人事管理的角度，更是要负责起有关员工培训的工作，贯彻执行国家、集团公司以及处有关劳资、人事、安全方面的政策、法令和规章制度，强化员工安全生产意识，不厌其烦的灌输“安全生产”的重要性。提升员工技能操作水平，从细处着想做优质工程。在今后的工作中，应加强安全质量培训方面的着重点，避免敷衍了事，蒙混过关。提升岗位职责的责任心，加强自身安全质量意识。

3.反思安全质量问题的根源

结合本职工作，安全质量管理没有一丝动摇，与公司的管理思路统一，步调一致，工作状态一致保持高度集中。更是要持之以恒的将工作做下去，提升公司员工的安全质量意识。

4.反思本单位安全质量管控效果

严格按照施工方案、交底执行施工计划，严格落实危险源管控措施，现场安排技术人员知道施工，严格监督、指导施工。

个人安全反思材料 篇5

综合管理部 XXX

按照中心关于开展安全大检查活动的通知精神，结合自身的工作实际，重点对工作执行力进行反思如下：

1.安全意识不牢。一是安全责任意识不强，安排工作、解决问题，没有特别关注对安全的影响。二是对待安全工作时紧时松，对安全生产过问少，关心少，没有把主要精力投入到安全生产中去，在主动围绕安全生产关键问题开展调研，发挥参谋作用等方面工作力度不够，效果不明显。三是对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。对安全大检查工作的认识上只简单的认为搞了这么多年安全检查，每次都要自我反思、回回都要查摆问题，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多还是那样。这样的思想误区让我在工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全信息上报的质量。

2.工作标准不高。一是思想观念不能适应形势变化的要求。随着铁路转变经营方式，推行多元发展的新形势，对安全工作的要求和管理的标准越来越高，与我们现在的现实形成了明显的反差，再加上我总认为自己是非运输企业的一员，安全上只要不出事就行了。而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观

—1— 念看安全，按原有节奏做工作，其结果必然是工作标准越来走低。二是工作中有应付现象。这种现象在我身上比较突出，表现在下发通知、制定措施上，对安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核少，使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是材料上说得好，实际工作总有偏差，说白了就是工作标准低。三是管理制度不能得到很好落实。比较突出是对布置下去的工作不能及时督导，工作一忙活一紧，往往就更做不到位，对下面报上来的东西不核对，对不同的问题报上来的措施是相同的这种明显的应付现象也不制止，不追究、不考核，既降低了制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作上的问题逐渐增多，相对比较薄弱，必定会弱化对安全生产的管理。

3.工作作风不实。一是在抓工作的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有看到由于自己思想上不重视，造成职工思想上不重视，由于自己工作上的疏忽，给现场工作造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己标准不高、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。二是好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看下面报上来的东西质量不高，但认为关系不错，就不在追究，致使汇总的材料，质量不高，不能客观反映下面的实情，—2— 直接纵容了现场管理上的不到位，导致了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

4.学习能力不强。一是主动学习意识差。自己是从机务系统调入的，对货装业务不是很熟悉，但从调入后仅在兰州西作业所时系统的学习了货装安全规程，从进入中心机关后，再没有系统学习过业务。二是学习只求一知半解。总认为自己熟悉机规，对现场安全管理比较熟悉，没有进一步学习装卸安全管理、生产组织和设备管理知识的动力，同时也认为非运输企业只要能完成经营任务就行了，对自己的要求自然而然有所放松。三是有依靠心理。认为自己仅是部门副职，只要完成好上级领导和部门负责人安排的工作就行了，学不学无所谓，久而久之，就失去了工作创新的能力和精神。

以上这些问题，直接反映出我在思想上、工作上和作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从学习、工作和作风三个方面采取措施，强化整改：

1.加强学习，提高素质。一是认真学习盛部长关于铁路发展的重要讲话和“6.11”在全路安全工作电视电话会议精神。二是努力学习企业管理知识。针对工作岗位的变化和安全管理形式的变化，认真学习企业管理知识、经营知识和安全风险管理、安全标准化建设的有关新知识。三是勇于实践。在实践中学习，在实践中掌握，不断提高自身的综合素质和工作水平，准确把握安全、—3— 经营工作的方针、政策和要求，努力使自己尽快适应非运输企业管理工作的基本要求。

2.提高能力，强化质量。一是提高认识。要始终坚持“三点共识”和“三个重中之重”，在推进安全风险管理过程中，时刻关注安全管理的新动向和存在的新问题，深入生产现场，加强调研，为中心健全和落实安全生产责任制建言献策。二是要敏感。要善于发现各类信息中的有效成份，牢固树牢对安全生产“如坐针毡、如临深渊、如履薄冰”的责任意识，使自己始终保持对安全生产的危机感、紧迫感和责任感。三是要履行责任。努力作到“把安全工作当成自家的事来做，把安全工作当成自己的事来办”，不断改进工作方法，不断提高工作水平，提升工作质量。

3.转变作风，扎实工作。一是要把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、不做表面文章。二是把调研工作作为解决问题的有效途径，随时根据中心安全、经营和设备工作的实际情况，主动深入作业所（车间）调查研究，对影响安全和经营工作的突出问题，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，为中心的发展贡献力量。

个人反思材料 篇6

我段在继清筛三车间“2.26”捣固车脱线A类事故后仅一个月零一天2012年3月27日，在“百日”施工安全大检查、大整改活动期间，换轨焊轨大修一车间再次发生轨道车脱线构成铁路交通一般D2事故。反映出我们在安全工作中还存在诸多问题，作为一名桥隧主管工程师应该根据自身工作特点。进行分析，吸取事故教训，查找施工安全生产存在的问题，提出相应的整改措施。

一、存在问题

1、职工两违：安全意识较薄弱、简化作业程序，惯性违章严重。

2、安全管理：职工教育流于形式，造成安全意识不强；管理干部监管不到位，包保人员到现场流于形式。

二、整改措施

1、加强职工安全教育，牢固树立安全第一的思想，扭转职工安全意识较薄弱现状。

2、职工两违主要反映在简化作业程序，应针对这种情况，我认为应大力加强职工责任心，并切实与考核挂钩。在加大考核力度的同时对工作认真、按章作业的职工对给予奖励，真正做到奖罚分明。

3、安全管理应做得到规范化，常态化。

4、管理干部存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工

有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

三、合理建议

1、引入安全风险评估、控制措施，对风险进行预测，有针对性的对风险点制定控制措施及安全预案，加强风险点安全控制及应急处理。

2、重大难的工程的施工组织及其重点控制点、施工方案应编制详细的安全控制措施及应急预案，并由专业科室、安调科会审。

3、施工中重、难点工序，安全风险点等，包保人员必需到位，并有效监控。

4、加强一体化管理中，多专业班组的管理及协调，特别是对行车有关工种的管理。车间应对行车有关工种的制定有效的管理办法。

桥隧科：

个人安全反思活动材料 篇7

在全路开展安全大检查活动中，按照段安排我车间积极组织开展了各项安全检查活动，通过宣传、教育、反思，结合我车间实际对“7.23”事故原因和应该吸取的教训有了清醒的认识，同时按照“五查七重点”的要求也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行为、安全管理、安全履职等方面距离“安全第一”的要求还有不少差距。

一、“7.23”事故应该吸取的教训。

“7.23”事故震惊中外，给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失，严重影响了铁路运输在人们心目中的地位和形象，结合我车间换轨大修施工实际，应该吸取以下教训：

1、对铁路运输安全重视程度不够，没有清醒地看到一个行业、一个部门甚至一个职工的小小失误，就会酿成大患，车毁人亡，给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失，我们作为既有线线路大修行业，换轨质量直接影响运输安全，责任重于泰山。

2、对技术、设备的学习、掌握不够，特别是对新技术、新设备的吸收能力差距很大，随着高铁技术不断更新，对线路质量要求越来越高，对换轨大修行业的要求也越来越高，比如我车间的轨道车LKJ、新焊轨列车等，在对设备性能、技术要求、使用保养、维修维护等方面，都需要进一步强化职工学习，迅速熟练掌握。

3、应急处理能力和预案不完善，遇到突发情况不敏感、反映不及时、处理不善。换轨施工是在既有线上封闭施工，遇到风霜雨雾不良天气是常事，各条线路各个地区、地段情况都不相同，因而更要加强预想，不断完善应急预案，加强日常练兵，提高应变能力。

4、安全管理的环节上有漏洞，对我车间主要要抓好施工现场点前下道避

车、作业人员安全、点后撤离防护、大件搬运等关键点的卡控，抓好轨道车、焊轨列车设备完好、装载牢固、值乘标准落实、防溜、防火措施落实等关键，抓好平行作业施工车列和地面作业的防护、联系等几个关键环节的卡控。

二、安全与效率、安全与效益。

上半年我车间安全形势不算稳定，接了路局几张牌，有人身、有行车也有管理，分析原因，主要是对安全与效率、安全与效益的关系没有摆正。第一对安全的“第一”位 置没有摆正，在工作中重进度轻安全或者忽视安全的现象时有发生，尤其是在工长层面，车间布置任务后，在施工现场大呼小叫抢进度，忽视了必要的安全思考和预防。第二是认为安全影响效率，干惯了、看惯了，不违章没法干活，这种思想不同程度存在，原因有两方面，一是个别规章条款确实只考虑了安全而捆住了手脚，二是个别工长和职工习惯了原来的方式方法，突然要求严了，没有积极思考在新的安全规定下怎么做好工作。第三对安全与效益的关系认识不清，大部分职工只知道“我的安管考核每月多少钱，一张白牌扣多少钱、一张黄牌扣多少钱。”而不知道每张牌连带责任要扣班组和车间多少钱，都知道出了事大家跟着沾包挨扣，但没有意识到需要大家齐心协力保证安全得奖励。以上现象和问题的根本原因是习惯了粗放型的管理，对安全与效率、效益的投入产出比、得到与失去比，没有一个的数字概念，需要我们进一步细化规章、规范制度、科学评价、公平考核。

三、个人在安全履职和管理方面存在的差距。

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。对安全的重要性认识不足，每天都在施工现场，从慢行到封闭、从验收到撤离，镜头不换，时间长了思想上有所松懈，不能每时每刻保持强烈的安全忧患意识，特别是今年以来安全活动开展很多，有厌烦和迟钝的思想，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、有麻痹松懈和得过且过的思想。每天盯在施工现场，感到很辛苦，虽然深知安全生产的巨大压力，但有时想我在这里看着呢，自然就有所麻痹，另外有时

思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得过且过的思想。

3、有好人主义思想。在安全考核上，考虑职工辛苦较多，因而发生问题批评教育多，责任追究少，客观上存在着好人主义思想。

4、个人的业务知识和管理水平还不够适应。对安全管理的规章制度没有完全理解和掌握，主要是对行车方面的规章制度了解的不多，以至于在安全检查和管理中无从下手。

5、抓关键、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，彻底追查、分析和处理，纠正每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中效果不好，出现力度衰减，影响了管理的实效性。

四、整改措施

1、提高认识、强化安全意识。通过这次开展安全大检查活动，首先要提高认识，认清铁路运输安全与人民生命财产安全的直接关系，违章就是犯罪，违章就是杀人，血的教训带给每一位铁路职工的警示，进一步强化安全意识；第二要认真反思“安全第一”的思想树立的牢不牢，认清“安全无保障，运输就没有效益”，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，结合现场施工实际正确处理好“安全与效率、安全与效益”的关系；第三要清醒认识到既有线换轨施工对铁路运输安全的极端重要性，认清我们的工作稍有不慎就会发生事故影响行车，抓好现场作业关键环节、关键处所的控制。

2、提高主动性、自觉履行职责。从自身工作角度要切实提高主动性，把安全作为第一要务，自觉履行安全职责。首先要把形势任务教育与安全教育紧密结合，把安全教育作为党员干部队伍和职工队伍建设的重要内容，抓好日常宣传和教育。其次要把党员活动与安全工作紧密结合，结合换轨大修施工特点、党员队伍状况，认真开展好创岗建区、安全屏障工程等活动，以“党支部无事故、党员无两违”为目标，在安全生产发挥中坚和攻坚的作用。第三要把思想政治工作与安全管理

紧密结合，通过会议和日常管理、谈心，树立正确的舆论导向，把“安全责任大如天，安全工作重于一切”的理念灌输到职工思想当中，重点解决好一人一事的思想疏导工作，对接牌重点人、安全关键点的思想工作做到及时有效。第四要把班子建设与安全管理紧密结合，以班子会议、生活会、日常谈话等形势，督促班子成员和一般干部，认真履行职责，深入一线主动参与施工全过程，加强督促检查，及时发现和解决安全管理存在的问题，消除安全隐患，确保施工安全。

3、转变作风、加强管理。一是要坚决克服好人主义，严格区分严管和善待，在生活上多关心职工，多沟通谈天，了解思想动态，在安全管理上不心慈手软，及时处理现场发现的安全问题。二是切实查找身入和深入的问题，不能满足于每天身在现场就是完成任务，要切实深入实际，找准关键，加强对关键时间段、关键人、关键环节的盯控和检查，切实解决安全问题、消除安全隐患、加强安全管理。

4、加强学习、提高安全管理水平。学好换轨大修技术标准、《技规》、《安规》、《435》号文件等，提高对安全规章制度的理解和把握。重点学好轨道车、焊轨列车运行、施工相关的规定，加强对一次乘务标准落实的检查，加强对装载关、防溜关、防火关的检查和管理。

安全大检查个人反思材料 篇8

——XXX XXX

通过参加和学习安全大检查大反思活动，个人的思想认识有了进一步提高，认识到开展安全大反思、大检查活动的重要性，全面排查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。作为一名铁路建设系统的职工，我应该更主动的投入到活动之中，按照铁路局和段的的总体部署的推进计划安排，结合自身工作，认真开展大检查大反思，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题。

个人在安全方面的主要问题

1.安全隐患时刻在身边，在风口浪尖上如履薄冰，为了保证安全，必须全身心投入，加强管理，严防死守。个人“安全第一”的思想没有牢固树立。对安全的重要性认识不足，思想有所松懈。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距，与当前的安全管理极不适应。

2.个人的业务知识不精不细。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于所具备的常识，宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念没有与时俱进。业务技能还有待学习，不能完全满足现需的检修技能要求。

3.主动学习不够，认为平时工作内容多，无时间进行学习，存在惰性思想，上级要求的、紧迫的就学，忽略其他知识的学习及主动学习，不利于自身综合能力的提高。

三、整改措施

1、提高认识。就是通过开展安全大检查活动，进一步提高安全生产工作重要性的认识。保安全、保稳定，无论前期后期，安全始终是永恒的主题。因此，必须牢固树立安全第一的思想；牢固树立全员全方位安全管理理念，特别是要改变自己的工作与安全无关紧要的错误认识和于己无关的思想，把安全工作作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理；

2、主动学习，加强业务能力。通过日常检修、安全管理工作的实践，将业务技能学精学细，虚心向车间技术员及班组老师傅们学习，将安全理念贯通与日常的学习和实践，养成良好的作业习惯，作业前认真进行预想，完成后积极总结，积累宝贵经验，不断进步。

铁路安全个人反思材料 篇9

为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要资料的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应当想到了什么，还应当认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。

一、要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都应当在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。

在日常的工作管理中，发现问题要立即做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进行跟踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的彻底解决。

二、要认真思考好每一个岗位的安全工作。在日常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出事。有一种侥幸心理。

平时应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的安全

检查以及不定期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。

三、管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。

在日常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应及时指出。遇到自我管理以外的问题，应向相关管理部门进行告知，必要时进取协同有关部门进行处理。平时应向职工系统的、人性化的宣传安全生产、安全职责的相关知识，使“安全”二字深入人心。

四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自我的安全工作。认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自我，找出自我工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。

五、要从具体工作中抓起。作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房管理安全和开展有关安全方面的专业知识学习。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应当有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。

1、从材料采购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的不安全因素;2、严格按计划及时的发放劳动保护用

品。3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进行搬运作业。4、材料入库后应按照材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。5、严格执行库房“十防”制度，确保库房管理安全。6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。7、组织科室人员每月进行当月安全工作总结以及下月安全生产任务的预想，按照安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的安全知识。8、定期开展有关安全方面专业知识的学习，使职工牢固树立“安全职责大如天，安全问题压倒一切”的思想意识。

六、要从自身做起。“7.23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的生产安全和管理安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的安全打下一个坚实的基础。

七、努力学习规章，带领科室职工开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。

八、围绕我段安全工作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。

安全生产大反思个人材料 篇10

为深刻汲取石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故以及工程建筑领域发生的典型生产安全事故教训。自局关于转发股份公司《关于落实股份公司全面开展安全生产专项行动工作实施方案暨开展局下半年安全质量大检查活动的通知》后，项目部立即组织项目全体成员开展专题会议，认真吸取事故教训在全项目范围内开展“大反思、大排查、大整治、大提升”活动。

作为项目安全管理第一责任人，我深刻认识到：安全工作必须从讲政治、讲大局、讲稳定的高度，强化使命感、责任感和紧迫感，充分认识安全管理工作的艰巨性、长期性和紧迫性，认清在安全管理工作方面所肩负的神圣使命，深刻吸取这几起事故教训，深刻反思，举一反三，对症下药，才能解决好工作中存在的问题，保证安全生产形势持续稳定。按照局、公司安全大检查活动的要求，结合自身工作实际，反思如下：

1、“安全第一”的思想观念还不够牢固。景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故，发生在建党100周年的敏感时期，性质非常严重，影响十分重大，给人民生命财产造成巨大损失，在国内造成了严重负面影响，使建筑企业安全工作陷入被动局面，教训极为深刻和惨痛。特别是面对社会公众和媒体的极大关注，使建筑行业安全上背负着巨大的压力，面临着背水一战的境况。在这种形势下，每一名企业员工都深深地感受到了事故发生后所带来的压力，更感受到了做好安全生产、确保施工安全持续稳定的责任。对照事故案例及文件要求反思自己，自己虽然思想上对安全生产比较重视，能够做到始终把安全生产放在首要位置，按照路股份公司、局、公司的要求完成各项任务，但细究起来，还是存在不小的差距，主要表现在：一是对安全生产的认识不够到位。认为项目安全工作的形势总体稳定，各项管理制度也比较到位，员工对安全生产的认知程度越来越高，或多或少地有盲目乐观的思想。在工作任务较多的时候，对安全投入的精力不够，研究思考不深入具体，采取措施没有细化到位。

2、安全管理能力还需要进一步提高。安全生产是企业永恒的主题，在这一点上，作为一名项目经理，无论什么时候都应该有清醒的认识，并立足岗位为项目的施工安全发挥作用、体现作为。

3、在执行落实方面还需要下功夫。从现实看，我们在安全生产上的制度措施越来越完善，技术装备水平越来越高，在这样的条件下，施工安全仍然发生这这样那样的问题，其中关键的一点，就是落实不到位。作为项目经理，不仅应该自觉遵守各种规章制度，提高安全意识落实主体责任，而且要采取必要的措施，督促各部门认真履行职责，共同为安全生产出力献策。

陈云书记在石景山隧道“7.15”安全紧急电视电话会议上着重强调：安全责任大如天，安全工作压倒一切，企业要把安全生产摆在重中之重，要切实查找和整改存在的安全问题。作为基层单位负责人，在今后工作中，我将把安全生产管理作为本部门生存的“生命线”，全力把安全生产隐患排查治理工作做实、做好，使安全检查不走过场，不流于形式，认真学习习总书记关于安全生产重要论述、严格按照要求落实好股份公司“2468”管理要点、三年专项整治等文件要求。坚决做到安全检查“无盲区、无死角、无漏点”，及时将事故隐患消除在萌芽状态，保证项目安全平稳运转。

安全生产大反思个人材料

结合近期发生的石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故这几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保安全生产顺利进行。

连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们应当怎样想？出了事故我们应当如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工和作业人员的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；

二是要提高我们每名职工的安全认知。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

四是要重点部位重点抓。现场施工随着工序转换都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。

五是要职能岗位职能抓。要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；动态地保证生产过程中的安全。

“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自我，而是为了大家、为了企业。我们要时时把安全记心中，刻刻把安全重落实。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进项目安全生产持续、稳定向前发展！

安全生产大反思个人材料

通过石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故，我作为专职安全管理人员，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。

在回顾这几起事故的案例和典型事故责任追究时，不难看出每件惨痛教训的背后，都不外乎某某安全意识谈薄，严重违反操作规程;某某安全生产职责心不强，麻痹大意造成习惯性违章作业，某某对施工环境不熟悉，安全措施采取不当等等。综上所述这无数血的教训，“违章是事故的前提，事故是违章的结果”。违章不除，事故难绝。

俗说，苍蝇不叮无缝的蛋，纵观所有的安全事故的发生，无不与当事人有侥幸心理及麻痹大意有关，大多数事故都是因为当事人技能素质不强，业务水平不高、安全意识谈薄，在执行任务时，随意性大，不按规章制度办事，加上安全措施不到位。

甚至，还有违章指挥，违章操作的习惯性误错，在施工时，缺乏监护管理及自我防护能力。前一段时间迎建党100周年高压势态一过，安全意识就淡薄起来，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬头，违章现象又“故态复萌”。正是因为这些在安全管理上“缺斤短两”现象，所以危及生命的事故有时仍在发生。

其实，抓安全工作必须要制度化，规范化，持久化。千万不能梦一时，糊一阵，走过场，安全没有“休止符”。安全是发展建筑企业的命脉，安全是每个员工的生命线，安全职责重于泰山，安全生产任重道远。仅有时时不忘安全，安全才能出效益，安全才能构建和谐发展的保障。

时下，正是是完成生产任务的关键时刻。又是时值雨季，气候条件多变的时候，是历年来安全事故的高发期。所以，我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头，抓落实，要有“常怀忧患之心，常思安全之策，常尽落实之责”的“三常”精神。