国庆及中秋节交通运输安全工作总结

国庆及中秋节交通运输安全工作总结（共12篇）

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇1

二0一0年国庆节交通运输安全工作总结

今年国庆秋节期间，全县交通系统按照“安全、优质、有序”的假日运输安全工作总体要求，思想重视，责任落实，措施有力，狠抓节前工作准备，强化节日期间重点监控，在源头防范、过程监控、应急管理等关键环节上狠下功夫，确保了假日期间全县水陆交通运输秩序平稳有序，无一起安全责任事故。

一、组织领导落实到位

为切实抓好今年国庆假日交通运输安全工作，我局成立了以局长任组长的假日运输安全工作领导小组，落实了机构、人员，明确了分工职责，制定了完善的工作预案，召开了国庆假日交通运输安全工作会议，下发了工作安排意见，对假日交通运输安全工作进行了安排部署。局下属各单位、运输企业也成立了由主要负责人亲自挂帅的工作组织机构，对运输安全工作进行了安排部署，制定和完善了运输安全工作预案和应急预案。确保了全县交通系统假日运输安全工作“机构、人员、责任、预案、措施”等落实到位。

二、交通运输畅通有序

（一）提前筹备。针对假日客运特点，我局按照“突出道路运输、兼顾水路运输”的运输工作思路，提前组织对道 路运输和水路运输客流情况进行预测分析，制定了水陆运输保障方案，并针对重点线路可能出现的客流高峰，制定了相应的应急运输工作预案，落实了应急客车2辆、客船1艘。

（二）科学调度。针对长假前后客流高峰，各车站根据客流流量、流时、流向特点，合理组织运力，科学调度，对运力紧张的客运线路车辆采取了优先安检、报班，及时安排加班、启动应急运力等措施，确保了旅客运输及时、有序、方便，假日期间未发生乘客滞留车站、大规模积压车站的情况。

（三）优质服务。湘运公司麻阳分公司增设了售票窗口，延长了售票时间，方便旅客购票；为旅客免费提供热开水及中暑、感冒等药品；安排服务人员专门负责为老、弱、病、残等特殊旅客服务，引导旅客购票、上车。客运车辆在车内醒目位置张贴了《监督公示牌》，公布了服务质量举报电话，及时受理旅客投诉，查处违规违章行为。运输企业安排管理人员在重点车站旅客集散地加强服务质量监管，维护运输秩序。

（四）严格执法。运管和海事部门加强了执法检查和巡查，对客车（船）超载及自用车（船）非法从运、非法载客等行为进行了严厉查处；县路政大队加大了公路巡查，严格治超治限。

三、安全生产形势平稳

（一）强化宣传教育。运输企业对客运驾驶员进行了专题安全培训教育学习，确保了客运驾驶员参培率达100%。认真落实岗前十分钟安全宣传教育活动，积极开展旅客的公共交通安全知识宣传教育。在车站、码头、渡口等场所悬挂了安全标语。

（二）狠抓源头管理。一是严格车、船技术准入。节前，对所有客车、客（渡）船技术性能进行了检测、检查，保证了投入假日运输的客车、客（渡）船技术状况良好。二是严格驾驶人员资格准入。对所有的车、船驾驶员的从业资质进行了一次排查，凡证照不齐、资质不符、未参加假日安全培训教育的驾驶人员一律不准参加假日运输。三是严格车站、码头渡口源头管理。县运管所严格执行客运站运政驻站监督规定，认真履行职责，督促车站认真落实“三不进站”、“五不出站”、“安全例检”、签单发车等规定。海事人员每天在重点渡口码头进行现场监管。

（三）开展了节前安全检查和隐患排查。节前，我局成立了6个安全督查、检查组分别对道路运输、水上交通、公路桥梁、路政管理、在建工程、内部安全等进行了全面的安全大检查和隐患排查，对发现的隐患及时落实了整治。

（四）加强了重点监控。海事处实行了领导分片、分水域的方式，有领导带队，加强了水上运输安全巡查和检查； 县运管所加强了对重点线路的客运安全检查；运输企业安排管理人员对危险路段蹲点监管，确保了重点路段行车安全。所有客运车辆随车配备了安全员，加强了车辆运行途中安全管理。

四、值班信息畅通

我县交通系统各单位均落实了由领导亲自带班的24小时值班制度，明确了值班职责和要求，值班人员按时到岗到位，认真履职尽责，做好了交通运输安全工作统计、收集和上报，保证了信息及时畅通。

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇2

一、煤矿机电运输安全管理工作存在的问题

在煤矿运输的工程中, 安全问题需要引起高度的重视, 从当前的情况来看, 在煤矿机电运输的过程中, 安全管理工作存在着一定的缺陷, 具体表现在以下几个方面。

首先, 缺乏健全的安全管理机制。根据国家煤矿安全管理局出台的新标准, 在煤矿矿井作业期间, 需要建立起健全科学且完善的机电运输监管机制, 并且对于井内的相关作业也要落实机电运输安全章程, 这样能够全过程确保煤矿机电运输的安全性。但是从当前的情况来分析, 有很多的矿井在实施安全管理工作中缺乏科学的机制的支持, 管理体系较为混乱, 这样将会影响到安全管理工作的顺利开展。

其次, 管理部门对于安全工作的投入力度不够。对于煤矿企业来讲, 在煤矿机电运输的过程中一定要采取有效的措施确保其安全性, 同时, 在这个过程中需要根据《煤矿安全规程》的相关要求, 结合正在进行的煤矿机电运输工作, 进一步提升运输设备的安全性能, 并对机后设备、高压开关选择性漏电等细节进行保护。但是当前矿井的设备状况和装备水平都不能够满足机电安全运输的要求, 安全工作的投入力度不足严重影响了安全管理工作的运行, 也给煤矿机电运输带来了一定的安全隐患。

最后, 煤矿机电安全管理者的素质较低, 也是当前存在的不容忽视的问题。从当前的情况来看, 煤矿机电运输安全管理者的文化水平较低, 很多人没有经过安全培训就上岗, 缺乏安全管理意识, 必然会给工作带来一定的麻烦。同时, 对于安全管理者的培训方式较为落后, 很多都是重视理论知识而轻视实践中的安全管理经验的积累, 针对性较差, 加之考核机制不严格, 也在一定程度上造成安全管理者的素质低下, 这一问题在今后的管理工作中需要引起重视, 采取有效措施加以解决。

二、煤矿机电运输安全管理工作问题的解决措施

煤矿机电安全运输工作十分关键, 因此需要管理者提高警惕, 针对管理中的问题找到科学的解决方式。上文中从三个主要方面分析了当前煤矿机电安全运输工作中存在的主要问题, 下面本文就针对这些问题提出几点具体的解决措施。

首先, 建立科学系统的煤矿机电运输安全管理机制, 为实际工作提供制度支持。要做好煤矿机电运输安全管理工作, 必须要以制度为基础和保证, 使得管理工作能够有章可循。具体说来, 管理部门需要根据企业煤矿机电运输的实际情况, 结合安全现状, 制定切实可行的安全管理举措。第一, 要建立起安全管理责任机制, 煤矿企业要高度的重视煤矿机电运输安全管理问题, 并设置专门的机构和责任人, 配备足够的专业技术人员, 形成一个技术先进且管理经验丰富的安全管理团队, 这样才能够确保安全管理工作的顺利进行, 及时的排除运输过程中的安全隐患。第二, 要建立健全矿井机电运输设备和材料等物资的采购管理, 从源头上保证安全, 并且要强化入井检验, 并安装交接验收装置, 实现巡回检查、定期检查和动态检查相结合, 进一步提升安全管理的效率。第三, 要不断的完善安全管理监察机制, 进一步规范管理者的工作。在实际管理的过程中, 由于机电运输安全管理者的监察力度不够, 安全意识淡薄, 运输过程中的安全问题时有发生, 为了最大限度的避免这种问题的发生, 需要根据实际管理情况, 建立起完善的监察机制, 不仅规范管理者的行为, 同时需要对安全标准线进行严格的控制, 并加大深入调查的力度, 降低运输过程中安全问题的发生。

其次, 加大安全管理工作的投入力度。加大安全管理工作的投入力度, 最基础的是要增加资金投入, 并且要对机电运输设备进行安全检查, 加大设备维护的力度。具体说来, 在资金方面, 管理者需要从煤矿机电运输的实际出发, 制定合理的资金应用方案, 这样既提升了资金的利用率, 又能够最大限度的确保安全管理工作有足够的资金支持, 达到一举两得的目的。在设备的维护和更新方面, 则需要引起高度的重视。在设备维护过程中, 需要加强安全投入机制的建立, 以保证煤矿机电运输设备在维护的过程中能够引起足够的重视, 并且保证设备的及时维修, 实现安全作业, 避免因为设备问题而诱发运输过程中的安全隐患。同时, 需要加大对原有设备的更新改造力度, 确保设备的正常运转, 并根据实际的需要, 适当的引进生产效率和安全效率高的设备, 这样能够更好的保证煤矿机电运输过程中的安全性能。

最后, 要不遗余力的提升安全管理者的综合素质。在煤矿机电运输安全管理的过程中, 不仅需要有完善的制度支持和资金帮助, 还需要管理者发挥能动作用, 促进工作更好的开展, 减少运输过程中的安全隐患问题。所以说, 在今后的工作中, 煤矿部门需要从实际出发, 结合管理实际, 从管理者入手, 加强对其安全管理的教育和培训工作, 并且提升管理者的安全管理意识。同时, 要根据运输过程中的不同环节培养专业性强的安全管理者, 这样能够确保整个机电运输过程的安全性。在培训的过程中, 也需要督促管理者进行自学, 充实头脑, 丰富经验, 这样才能够更好的把工作做好。需要注意的是, 在整个培训的过程中, 不仅要求管理者学习管理知识, 还需要和煤矿机电运输相结合, 学习专业知识, 这样在管理的过程中才能够得心应手。同时, 还需要将理论和实践相结合, 达到最佳的管理效果。

三、结束语

煤矿机电运输在这个煤矿企业生产过程中占据了重要的地位, 其涉及的面较广, 且对于技术的要求较高, 在整个过程中特殊工种较多, 一疏忽就会出现安全问题。问了避免这一问题的发生, 需要加强安全运输管理工作。本文就以此为基础, 结合工作实际, 对煤矿机电运输安全管理中存在的问题及解决措施进行分析, 希望能够对今后的工作提供借鉴, 进一步提升机电运输的安全性, 并促进煤矿企业的良性发展。

参考文献

[1]刘斌.浅谈关于煤矿机电运输安全管理中出现的问题与对策[J].科技与企业, 2012, (16) :77.

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇3

1．开展交通行业安全生产状况评估工作缺乏法律的强有力的支撑。部分交通行业管理部门的管理人员认为，《安全生产法》第二十五条规定：“矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目，应当分别按照国家有关规定进行安全条件论证和安全评价”，没有明确要求交通行业企业进行安全评估；国家安全生产监督局下发的《关于开展交通、建筑、民爆等行业企业安全生产状况评估工作的通知》中引用的《安全生产法》第三十条规定：“生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。”和第三十三条规定：“生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。生产经营单位应当按照国家有关规定将本单位重大危险源及有关安全措施、应急措施报有关的地方人民政府负责安全生产监督管理的部门和有关部门备案。”理由不充分。第三十条规定了特种设备、危险物物品的容器、运输工具等的生产和使用、检验、检测取得安全使用证或者安全标志，第三十三条强调的是对重大危险源的评估，一些水运企业认为自己只有几条运输普通货物的船在内河运输也构不成重大危险源，同时近几年来国务院颁布的《安全生产许可证条例》、《危险化学品安全管理条例》、《内河交通安全管理条例》、《道路运输条例》等也都没有规定明确要求交通行业企业进行安全评估。要求交通行业的所有道路运输企业和水上交通运输企业都要进行安全评估，法律依据不足。

2．强制要求交通行业企业开展安全生产状况评估不符合《中华人民共和国行政许可法》的有关规定。为贯彻落实国家局的通知精神，一些地方明文规定将运输企业安全评估结论列为办理营运资质和年检的依据之一，对于不参加评估或评估结论为“未能符合安全要求”的企业，应视为不具备安全生产条件对待。这在实际上已将安全评估作为办理营运资质和年检的前置条件，不符合《行政许可法》有关行政许可设立的规定。一些地方的行业管理部门也担心强制推行交通运输企业的安全评估会诱发不安定因素，将自己推上被告席。

3．评估质量令人担忧。一是现有的评估机构过去几乎都是从事化工行业安全评估工作的，目前缺少有交通运输生产和管理经验的评估人员。二是现有安全评估机构数量少，力量不足，而需要评估的企业数量较多。三是评估报告被退回重新进行评估的少，有的企业评估后时间不长就发生重大事故，没有哪个中介机构因此而受处罚或追究责任的。

4．交通行业运输企业对安全评估的重要性和必要性缺乏正确的认识。一些企业出于既得利益的考虑，舍不得资金投入，已进行过国家海事部门安全管理体系论证的企业认为，安全评估无论从形式上还是内容上都不及安全管理体系论证严格。

要改变交通企业安全评估工作进展缓慢的状况，推进安全评估工作，笔者认为应当采取以下几条措施：

1．强化宣传，提高对安全评估工作重要性、必要性的认识。各级各有关部门应当加强对开展交通企业安全评估重要性和必要性的宣传，通过各种形式的宣传，提高交通运输企业、行业管理部门及有关各方对开展这项工作的认识，使交通企业认识到开展安全评估工作是企业的内在要求，使行业管理部门认识到办理营运资质和年检过程中进行评估情况的把关是行业管理部门应尽的安全责任。

2．突出重点，分类推进。在没有法规明确交通行业运输企业必须进行安全评估之前，为减轻安全评估工作的阻力，宜按照难易程度和交通运输企业发生危险的可能性及其严重程度的大小区别对待。不搞“一刀切”。对危险性较大的道路和水上客运企业、道路和水上危险物品运输企业的安全评估宜先行一步。对发生危险的可能性及其严重程度相对较小道路货运和水上货运企业，宜与其他安全体系论证一样，采取鼓励和引导的方针政策。条件成熟再全面推开，对已通过国家海事部门安全体系论证的航运企业建议暂可根据企业的需要决定搞不搞企业安全评估，以维护海事部门水上交通安全监管的权威。

3．积极扶持发展交通运输专业评估机构。不断提高评估质量。安全评估的管理机构应继续加大对安全评估从业人员的资格培训，积极鼓励交通管理部门组建评估机构，鼓励和发展具备条件的交通行业的学会、协会、研究会从事安全评估工作。要加强对已取得评估机构的动态考核和评估报告的质量检查，对不具备评估资质的机构，要本着宁缺勿滥的原则，坚决予以清理。对评估机构追逐利益，不负责任、应付了事、甚至出具虚假报告和超资质范围开展评估的机构，要依法严肃处理，对评估未尽事项造成重大事故的应当依法从重处理，从而提高安全评估机构的责任意识，确保评估质量。

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇4

“两节”期间安全措施

“中秋节”、“国庆节”及十九大召开期间

施工安全措施

依据《广西壮族自治区安全生产委员会办公室关于切实做好2017年国庆中秋节期间安全生产工作的通知（桂安委办〔2017〕126号）》、《交通运输部安委办关于切实做好国庆节和十九大期间交通运输安全生产工作的通知（交安委办明电〔2017〕10号）》文件精神，确保“中秋节”、“国庆节”及十九大期间的安全生产，坚决实现“零违章、零事故”的安全目标，做好”中秋节”“国庆节”及十九大期间的安全工作，全面深化全体职工安全意识；确保“中秋节”、“国庆节”及十九大期间生产工作安全进行，强有力保障安全施工，保障职工生命及财产安全。现编制”中秋节”、“国庆节”及十九大期间施工安全措施，以保障全面有步骤的做好安全工作，保证施工安全。

一、安全领导小组

在这个特殊时期发生安全事故，负面影响大，做好安全稳定工作意义特殊、责任重大。把确保两节及十九大期间安全工作作为当前最大的工作任务来抓，全面落实各项安全生产工作，项目部成立了”中秋节”、“国庆节”及十九大期间安全保障领导小组。

组 长： 杨永念 副组长： 唐昌文 广西河百高速第Ⅶ总监办

“两节”期间安全措施

成 员： 总监办全体监理人员

职 责： 确保”中秋节”、“国庆节”及十九大期间安全生产做到零事故。

二、安全管理目标与规划

督促和要求项目部领导及安全人员做到以下工作：

1、对施工中存在的危险源能消除的要彻底消除，不能消除的危险源能够有效的控制，强管理、多检查、勤记录。

2、特种、特殊工作人员要确保全部持证上岗，普通工种作业人员要多培训，多教育，加大对新工人的培训力度，形成人人懂安全、人人抓安全的良好氛围。

3、坚决杜绝违章指挥现象发生，杜绝死亡事故和重大事故的发生，避免轻伤事故和机械事故的发生，减少破皮伤及机械设备损坏率。

4、完善各项管理制度及其岗位责任制，形成完善的安全管理生产体系。

三、强化现场安全管控

要求项目部：对生产的重点工作区域进行重点盯防、重点监控、把安全生产工作方面和安全及消防工作划分责任区落实责任，由项目部领导带队，各部门负责人参加，开展“中秋节”、“国庆节”及十九大期间安全生产检查，安全管理人员必须坚守岗位，严格落实工作责任，强化班组安全自主管理，实行安全员盯岗和特殊工种作业人员持证上岗制度，广西河百高速第Ⅶ总监办

“两节”期间安全措施

突出“三违”行为整改，特别是“老毛病、坏习惯、低标准”等，消灭安全隐患和未遂事故的发生，项目部所有人要做到“在岗、在位、在状态”,确保“中秋节”、“国庆节”及十九大期间的安全生产。

对安全风险必须挂牌警示，加强施工区域和作业人员密集场所的安全风险控制，重点加强职工自我保安意识，防止意外伤害事故发生。

着力提高现场安全和班前教育的效果和质量。

四、强化全员安全教育培训

总监办按照相关制度，进一步督促、要求项目部加强全员的日常安全教育培训，教育培训计划要符合施工现场实际，重点加强操作规程和岗位操作技能的培训，项目部管理人员必须组织参加安全教育会议。

要求项目部上报“中秋节”、“国庆节”及十九大期间的值班表，以保证“两节”期间联系畅通。

中秋国庆安全教育总结（精选） 篇5

学生的平安与幸福是我校师生共有的最大心愿，为让全校师生过一个安全、稳定、祥和的国庆及中秋佳节，我校积极贯彻上级有关会议、文件精神，在中秋、国庆前夕周密安排部署，以确保师生生命财产安全。

一、加强领导，责任到人，认真开展安全大检查。

为了进一步加强对中秋、国庆节放假期间的学校安全和稳定工作的领导，学校成立了安全工作领导小组，校长为第一负责人建立了由校长为组长，教导主任和总务主任为副组长，其他教师为值班人员的工作小组。本校安全领导小组在放假前重点学校周边环境等组织了一次全面的安全大检查。主要领导负总责，亲自抓，分管领导直接抓，相关人员具体抓，做到层层抓落实，以强有力的组织领导机构抓实学校假期安全工作，切实保障了中秋、国庆节期间学校的安全。学校制定了周密的计划，进行了精心的安排，并做好了详细的预案。

二、开展宣传教育，增强防范意识。

放假前夕，学校专门召开了安全工作会议，对全体学生进行了一次假期安全教育，发放学校致家长的一封信和假期安全责任书、泰安市教育局致家长的一封信和肥城市交通局致家长的一封信，同时各班主任对各班学生进行了宣传教育，增强全体师生的防范意识和防范能力，教给学生怎样预防交通、火灾、食物中毒、溺水等事故，教给学生外出旅游的一些小常识，使学生懂得了在险情发生时如何进行自救。强化了学生的安全意识，使学生掌握了一些必备的自救知识。

三、扎实做好学生安全教育工作。

结合学校德育工作，开展了防火安全知识、交通安全法律法规、预防食物中毒等安全教育，进一步增强学生的安全防范意识和自护自救能力；从晨会、教学活动、户外游戏、离校活动，逐一结合相应的教育内容而开展，并通过儿歌、故事、视频、情景表演等形式把交通安全、饮食安全、活动安全、卫生安全及自我防护各种安全教育融入其中，开展了节前的安全教育活动。

四、积极开展家长宣传工作。

放假前我校向每位学生的家长发放了“致家长的一封信”，提醒家长注意中秋、国庆假期安全，特别是传染病的预防工作，让学生过一个安全、健康的中秋、国庆。

五、切实加强安全保卫工作。

学校提前安排了国庆中秋假期期间行教师值班表，安排门卫、保安人员24小时值班，确保坚守岗位、信息畅通，保证各个环节不出现纰漏。每天由值班人员在16：30以前将一天的安全情况汇报给带班领导。如果出现安全问题，要在第一时间内汇报给校长，以便及时处理。

学校建立了严格的安全管理职责，要求教师人人树立安全第一的思想，明确自己的责任，确保学生学生安全，不麻痹大意，不侥幸疏忽，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。对工作准备不周、责任落实不到位、组织指挥不利、未履行好职责而造成财产损失的值班人员要追究责任。

由于我校的工作措施到位，责任明确，双节放假期间我校的安全工作没有出现问题，全体师生度过了一个快乐、安全的假期。

桃园镇中心小学

中秋国庆节安全接待工作 篇6

酒店安全工作的要求

临近中秋和国庆节，确保广大来店顾客和酒店员工度过一个欢乐、祥和、喜庆的中秋和国庆，不仅具有重要的政治意义，也直接影响到本酒店下一步的稳定发展。因此，“十一”黄金周期间，各部门需充分认识做好安全工作的重要性，保持高度警惕，按照“谁当班，谁负责”的原则，切实做好安全生产工作，及时消除各类安全隐患，遏制安全事故发生。

现根据本酒店实际情况对今年国庆期间安全工作开展提出以下要求，各部门需相互配合实施并认真执行。

一、各部门重视，指导思想明确

各部门、各岗位要牢固树立“安全 班记录中需填写酒店安全运行值班情况。

2、餐饮部、房务部、工程部三部门各需安排假日期间一名安全员值班（可兼任），每日对本部门安全重点区域进行检查，每日将部门安全情况做好记录并向当日总值进行汇报。

3、保安部在节日期间，将以安全监控为主，加强对餐厅、中厨、楼层及其他区域的巡视力度检查监督为辅，全力以赴确保今年“国庆长假”期间无安全事故。针对散客多、车辆多、旅游团多、游览者多的特点，全体保安部员工需在现有人数的情况下，针对高峰时段的严峻性及时合理安排人员加班加点，努力做好各项安全工作。

4、为保证食品鲜活、无毒、卫生，财务部（采购部）、餐饮部实行采购把关、出品把关、餐具消毒把关、食品管理人员把关、对进出厨房人员把关。所有的食品均定点、定人供货；验货、收货由专人负责。

5、为做好防毒工作，餐饮部需派专人坚持每天对中餐厨房、员工餐厅餐具进行卫生检查。为预防有破坏、投毒事件的发生，规定无关人员一律不准进入厨房。

6、工程部在节日期间，安排技术过硬、经验丰富的工程人员值夜班，确保酒店各设备正常运作，不出现任何机械设备事故。

7、财务部做好每日现金流管理工作，前堂收银点和餐厅收银点加强安全防范意识，密切做好防骗、诈、抢事件的发生。

中秋国庆节日消费市场繁荣活跃 篇7

2012年中秋国庆长假期间全国消费市场呈现购销两旺、繁荣活跃的景象, 商贸零售稳步增长, 餐饮、旅游消费繁荣畅旺, 生活必需品市场平稳运行。据商务部监测, 2012年9月30日至10月7日, 全国重点监测零售和餐饮企业销售额8 006亿元, 比2011年国庆黄金周期间增长15%左右。由于各地商贸企业精心制定营销策略, 激发了消费者购物热情, 金银珠宝、服装、数码、家电等热点商品消费全面开花。长假期间, 婚宴、家宴、亲朋宴扮演了假日餐饮市场的重头戏, 特色饮食、旅游小吃、风味美食让人们尽情品味多元饮食文化。

(来源:商务部新闻办公室)

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇8

【显卡】微星R6850 hawk

微星Hawk早在披露的时候，就受到技术宅们的高度关切；上市后果真不负众望、受到赞赏也实至名归。无论是其配件本身的用料还是强悍的超频表现，都备受用户的激赏。无论你是酷爱游戏的发烧友还是对显卡要求严苛盼设计人员，核心980／显存1250的配置却保持了良好的稳定性，让无论出于喜好的玩家或专业需要的工程制作者都极力推荐。

参考价：950元－999元

适合人群：游戏玩家与设计人员

优点：配置高、显示画面细腻、噪声微小，综合性价比极强

缺点：受到诟病的是设计上的缺陷，风扇电源线设计不合理

【CPU】Intel酷睿i7 3770K

如果说显卡是电脑的眼睛；CPU无疑就是一台电脑的心脏了。无论你是想要换新电脑的核心，还是准备新购组装机，酷睿i7完全称得上“完美”。功耗低、处理数据快、兼容性强，如果是不对显示要求近乎偏执的人，酷睿i7完全可以省下独配显卡的费用了。

参考价：2220元－2770元

适合人群：考虑电脑整体综合性的消费群

优点：能耗小，解压和安装以及视频编辑时所耗解码时间短

缺点：价值偏高，对“术业不专攻”的人而言偏贵

【显示器】明基EW2430V

“内行看门道、外行看热闹”，显示器就是充当门面、赚取热闹的存在。当然赚不赚得到眼球，本身实力也要过硬才行。明基的这款显示器外形简洁大器，“熬口”直质感在视觉上着实赏心悦目。英寸LED背光液晶显示不仅画面呈现精湛、视觉范围宽广，还更加节能。宅男看软妹、宅女看帅哥，有它让你更尽兴。

参考价：2100元－2400元

适合人群：无论观影还是本身外形，是“视觉动物”系宅人的强推

优点：外形简洁大方、多接口支持外部连接，色彩丰富细腻

缺点：高速画面有拖影，功能按键在背后

【组合音响】飞利浦MCD700／93

在CD机已经停产的现今，组合音响就成了还在收集唱片的宅人们的新宠。CD是当今时代音乐的最佳载体，即便已经被数字音乐蚕食了绝大部分市场，但还是有其死忠坚守。搭载了高性能音响，能放置在家里也确实能为家里增光添彩。占地小，并且多接口也支持外连的MP3和存储卡播放。

参考价：2100元－2800元

适合人群：坚持听实体音乐和“怀旧”的音乐爱好者

优点：外形典雅、音质还原度高

缺点：耗电量较大

【耳机】铁三角ATH－ES7

有人说：专业级的技术宅如果没有一副高端的头戴式耳机，简直配不上那仨字。鬼灰级看中的可不单单只是高音犀利、低音给力那么简单。对音乐或者是音频鉴析会把频谱扒出来看个透，这个时候好的耳机就是神器!铁三角的蜚声字不多言，几乎是红遍亚洲的经典人气品牌，这款耳机也是它的钜作。

参考价：1000元－1100元

适合人群：追求完美听觉享受的专业人士与普通音乐爱好者

优点：外形酷炫、高音低频质感极佳，对于各种格式解析力高

缺点：白色镜面容易弄脏，佩戴舒适度是最强吐槽声

【音乐播放器】苹果iP0d nano 7(16GB)

当今3c界除了苹果，还能有什么厂牌可以做到“未发先轰动”?9月随着万众期待的第5代智能手机公诸于众，iPod nano也迎来了它的第7代。音乐数字化的时代里，iPod当然是绝对的风向标。月底正式发信的iPod nano 7相较先前的“腕表”式设计少有突破，但是也绝对对得起众望的期待。

参考价：1100元－1200元

适合人群：喜爱音乐的铁杆“果粉”

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缺点：外观设计有所颠覆，有人质疑与其他品牌雷同。

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绿色、环保、低辐射，天翼做得到；网络好、资费低、速度快，交给天翼完成；购手机、取豪礼，天翼来实现。本月，四川电信迎来一个新的致高点，短短三年时间，四川天翼3G手机用户突破千万，天翼信号覆盖全川98％的地区，改变了越来越多人的生活，越来越多的人选择天翼，只能证明一个道理——天翼3G生活更精彩。

天翼3G真正的好3G

三年时间，天翼3G用户从。突破到千万，向众人证明了自己的实力，也得到了越来越多人的支持与信任，可以说是创造了一个奇迹。一直以来，为了让用户对天翼更加放心，天翼在不断地改变自己、努力进取，让自己变得更加强大，更加出色。天翼用自己的改变走进用户的心中，提起天翼，让人无可犹豫地想起：“绿色环保、功能强大、高速网络、应用丰富以及优质的售后服务……”这一切，已经深入人心。这也是天翼一直以来秉承的“用户至上、用心服务”的宗旨。

近年来，天翼更是斥巨资，不断加大3G网络基础设施的建设，确保3G网络信号的稳定性及覆盖率，让用户不管在哪里都能畅享天翼3G带来的便利，同时为了给用户更丰富的3G应用体验，电信又不遗余力地全力开发出了翼支付、天翼对讲、商务领航等一系列独家的特色应用，深得用户尤其是高端用户的青睐，进一步提升了天翼品牌的美誉度和影响力。

说起天翼终端，也让众多用户感到非常惊喜，天翼终端越来越丰富，2010年，四川电信就开始整合各方资源，加大与上下游产业链，以及国内外知名手机厂商的合作，iPhone4S、小米、三星i939等数干款明星手机相继发布，其中有不少是支持C＋G的双模手机，这吸引了越来越多的用户转投电信天翼的麾下。

绿色环保选择天翼3G

天翼3G，因为CDMA手机的电磁辐射仅为0.006微瓦／平方厘米，远远低于我国《电磁辐射防护规定》限定的标准，是真正意义上的绿色环保手机，也是天翼最大的优势绿色环保所在。在中国电信对天翼网络进行升级之后，这一辐射量被降到更低，这将进一步确保天翼手机的通话健康。另一方面，天翼互联网手机终端的低发射功率也有效延长了电池待机时间。天翼3G之所以越来越受人欢迎，除了网络好、资费低、上网速度快，最主要还是因为它“辐射低”。这是选择天翼3G最朴实的声音，也是最强大有力的声音，与您分享!

购机天翼送大礼

为了感谢用户的支持，在短短三年多时间天翼3G用户就突破了千万大关，四川电信推出了“跨越千万礼·寻宝翼加壹”用户大回馈。四川天翼新老在网用户从9月10日至10月10日，登陆四川电信网厅，查询自己是第几位天翼用户，入网排名万位、十万位、百万位就有机会获时尚智能手机、话费等好礼。如果你还不是天翼用户，现在赶紧入网，更有机会成为第1000万位用户得地中海双人游大奖，不是天翼用户帮朋友的天翼手机号查询同样有机会赢大奖。

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇9

中秋、国庆消防安全保卫活动实施方案 为了做好中秋、国庆期间消防安全保卫工作，确保我县火灾形势稳定，根据平安消防专项行动的工作要求，结合我县工作实际，特制定本方案。

一、指导思想和工作目标

紧紧围绕全力做好中秋、国庆期间消防安全保卫任务的总体要求，明确工作目标，落实工作责任，动员和发动社会各方面力量，认真落实消防安全责任制和各项消防安全措施，坚持整体防控，全面排查整治火灾隐患，广泛开展消防宣传教育培训，最大限度地消除火灾隐患，最大限度地预防和减少火灾事故的发生，坚决防止重特大和群死群伤火灾事故的发生，确保中秋、国庆期间全县火灾形势稳定。

二、组织领导

县政府成立中秋、国庆期间消防安全保卫工作领导小组，负责组织、协调、指导、推进各项工作的落实。组长：周勇（县政府副县长）

成员：县消防安全委员会成员单位领导

小组下设办公室，办公室设在县消防大队，办公室主任由县消防大队屈健康大队长兼任，成员由县消防大队全体干部组成。

三、实施步骤

（一）动员部署阶段（9月18日至21日）

各单位要结合自身实际研究制定“两节”消防安保实施方案和具体推进措施，及时召开动员部署会，明确工作目标、工作标准和主要任务，全力推进“两节”消防安保工作。

（二）组织实施阶段（9月22日至10月7日）

1．全力排查整治火灾隐患。县公安局负责组织各派出所对临街铺面、“三合一”场所、家庭旅馆和出租屋的检查。县住健局负责对在建工程的施工工地进行检查。县工商局负责消防产品火灾隐患的排查整治，依法注销不具备法律法规、技术规范规定的消防安全条件的单位注册登记或者吊销营业执照；要对存在火灾隐患、经责令改正逾期不改的经营管理单位，依法吊销营业执照；取缔未依法取得营业执照擅自从事经营活动的单位和场所。县文体局负责歌舞厅、音乐吧、卡拉OK厅、游乐（艺）厅、网吧、等公共娱乐场所的检查。县商务局负责加油站的安全检查以及加强对商场、超市、市场等主体消防安全工作的监督管理。县市场管理局负

责全县集贸市场的检查。县安监局负责易燃易爆场所的检查。县消防大队负责对消防安全重点单位的检查。

对发现的火灾隐患和消防安全违法行为，县公安局及其消防大队要严格履行职责，进一步加大监督执法力度，依法予以查处。对检查发现严重不符合消防安全条件或存在重大消防安全隐患的单位和场所，有关部门要依法吊销相关证照。各部门在火灾隐患排查中发现的不能当场改正的火灾隐患及消防安全违法行为要及时抄告县消防大队或当地公安派出所。

2．进一步推进消防安全网格化管理。各乡镇务必于9月25日前组织辖区网格化管理人员、社区、村委会负责人、派出所所长等召开进一步推进乡镇网格化管理工作部署会，突出网格化管理的规范化和常态化。各乡镇要进一步发动基层安监办、综治办、工商所、居（村）委会、治安巡防队等基层各方力量，对网格内的单位、场所、居（村）民楼院、村组进行全面排查，实行动态管理，坚决防止失控漏管。要切实加强农村消防工作，完善农村消防安全自我管理、自我防范机制，扎实开展群防群治，全力预防农村零星亡人火灾发生。

3．充分发动群众参与火灾隐患排查整治。“两节”期间县消防大队要进一步完善“96119”火灾隐患举报投诉中心建设，落实好举报投诉的受理、查处、曝光、奖励等工作机制，对群众举报的火灾隐患做到及时核查处理、及时反馈答复、及时按标准奖励。要发动消防志愿者和社会群众进一步查找、举报火灾隐患。同时，针对群众举报投诉集中的地区或行业，组织开展集中治理，切实解决消防安全突出问题。

4．加强战备和演练，努力提高消防应急救援实战能力。县消防大队要认真做好执勤备战工作，不断强化消防演练，努力提高快速反应能力和应急救援实战能力。在中秋、国庆前，县消防大队重点选择辖区高层建筑、大型商场、化工企业、人密场所认真组织演练测试。

5．强化消防宣传教育。各镇、各部门要以普及消防法律法规和消防安全知识，提高群众消防法制观念、消防安全意识和灭火及逃生自救技能为重点，广泛开展消防疏散演练、消防知识网络大赛、消防志愿服务等社会化消防宣传活动。公安、宣传、教育、民政、文化等部门，以消防宣传“进社区、进学校、进企业、进农村、进家庭”活动为载体，组织实施家庭、社区、学校、农村、人员密集场所、社会单位等“消防宣传专项行动”，制作群众喜闻乐见的消防宣传品广泛向社会发放，在车站、歌舞厅、商贸市场等人员密集场所全面落实消防宣传“三提示”，教育广大人民群众安全用火、用

电、用油、用气和掌握必要的火灾扑救常识，严防火灾事故的发生。

（三）总结阶段（10月8日至10日）。

各单位要认真总结“两节”期间开展的工作，并将总结于10月10日前报到县消防安全委员会办公室（县消防大队）。

四、工作要求

（一）实行领导负责制，精心组织实施。要充分认识当前火灾形势的严峻性，坚决克服厌战情绪和松懈麻痹思想。实行领导负责制，把工作责任逐级落实到基层，强化排查责任意识，精心组织实施。各部门要密切配合、加强协作，杜绝推诿扯皮。

（二）强化督导检查，落实跟踪问效。县政府将成立督查组，从现在起至国庆长假结束，不定期、不间断地督察各镇、各部门工作开展情况，督促落实各项工作措施，并向全县进行通报，对工作延迟、消极、落实不力的部门和单位限期进行整改。采取明查暗访的方式，深入重点行业、重点单位、重点场所和农村社区，开展指导检查并督促整改，确保中秋、国庆期间消防安全保卫各项工作落到实处、取得实效。

（三）加强宣传教育，营造良好氛围。要充分发挥社会舆论作用，利用电视、广播、报刊、互联网络以及公共场所电子显示屏，开展消防安全宣传活动。县消防大队要公布火灾隐患举报投诉受理电话，动员社会力量积极参与火灾隐患排查治理，全力营造浓厚的消防安全宣传氛围。

威远县公安消防大队

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇10

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县食品安全协调委员会关于做好中秋、国庆节期间食品安全的实施意见

中秋、国

庆节即将来临，为保证节日期间人民群众的食品安全，根据##市食品安全协调委员会《关于做好中秋、国庆节期间食品安全工作的通知》要求，结合我县实际，特制定以下实施意见：

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领全局，坚持“全县统一领导，政府负责，部门指导，各方联合行动”的食品安全工作机制，按照“抓专、抓实、抓细”的工作原则，紧紧围绕当前我县存在的食品安全热点、难点问题，进一步加大专项整治的力度，不断提高食品安全专项整治工作效能，为保障全县广大人民群众的饮食安全，构建“平安##”、“和谐##”做出积极的贡献。

二、整治重点和工作措施

按照市食安协委关于做好中秋、国庆节期间食品安全工作的通知要求，各有关部门要严厉打击食品生产、经营环节中的违法违规行为，加大监管力度，进行一次拉网式的检查，做到“横到边、纵到底”，不留监管盲区，确保节日期间万无一失，主要抓好以下六项工作：

1、加强月饼生产、经营的监管，对不符合卫生标准的加工、经营户要采取果断措施，坚决予以取缔；

2、加强对熟食品市场的监管，凡有添加有毒有害物质，加工熟食品的和不具备卫生标准的经营户，要坚决关停取缔；

3、加强对肉类食品的监管，凡发现有私屠滥宰、注水肉、病死肉出售的坚决予以打击，绝不心慈手软，按照有关法律法规，坚决予以处罚；

4、全面加强宾馆、酒店、学校食堂和周边小卖部、小吃部的监督检查，严防食物中毒事故的发生；

5、全面启动县、乡、村食品安全监管网络，充分发动群众对易发生食品安全的隐患进行举报，查处一批，震慑一批，对存在食品安全重大隐患的绝不姑息，要公开曝光；

6、加大宣传力度，鼓励社会各界积极参与，充分利用节假日进行广泛宣传食品安全法律法规和科普知识，对查处的假劣食品进行展示。广播、电视台和新闻媒体要积极配合，对查处的大案要案进行跟踪报道，形成强大的舆论声势。

三、工作要求

各乡、镇政府、县食品安全协调委员会各成员单位要以对党和人民群众高度负责的精神，高度重视两节期间的食品安全专项整治工作，进一步增强责任感和使命感。加强政府对食品安全专项整治工作的领导，强化部门监管责任，认真落实食品安全责任制和追究制，将食品安全整治工作落到实处。各部门要加强协调配和，切实保障两节期间不出问题，保障全县人民过一个欢乐祥和的节日。各单位要将查处结果于##月##日前报县食品安全协调委员会办公室。

国庆及中秋节交通运输安全工作总结 篇11

《箭在弦上》

华妃变身神箭手

推荐指数：★★★

主演：蒋欣、靳东、陈龙

播出时间：9月29日起BTV影视开始播出。

看点：《箭在弦上》讲述了在日寇灭门血洗中余生的徐氏三姐弟利用祖传神箭技艺展开复仇计划，最终走上为民族而抗日之路的传奇故事。该剧由鬼才编剧九年创作完成，导演余明生和国建勇联合执导。《箭在弦上》是九年继《宝莲灯》、《魔幻手机》后的作品，九年表示：“我写戏是不愿意写别人写过的东西，很多人都在做抗战剧，我的跟别人肯定不一样，首先在剧本上就写出了新意。《箭在弦上》中的箭，就是弓箭，这部剧就是箭对枪炮，冷兵器对抗热兵器。这是有历史根据的，剧中有令人信服的背景交代。”剧中姐姐徐一航的“鸣镝箭”参考了西汉时期匈奴单于所创制的箭法。弟弟徐锦川的“透甲箭”的创意来自岳飞对抗金兵的典故。妹妹徐二航的“蝶舞箭”则从唐宫第一舞人公孙大娘身上汲取灵感。《后宫甄嬛传》中走出的华妃蒋欣此番脱下旗袍换上皮衣劲装，成功变身百步穿杨的神箭手徐一航。姐姐徐一航本身柔美，但在其新婚之夜全家突遭日寇杀害，她从此走上复仇之路。由于有大量的武打戏份，而这些场面少不了要射箭，三个月拍摄周期结束，蒋欣胳膊比刚进组的时候粗了不止一圈。导演余明生送了娇滴滴的“华妃”一个与她外表极其不搭的绰号——“女版施瓦辛格”。靳东在剧中饰演承德商会会長荣石，是一名“身在曹营心在汉”的人物，与蒋欣上演了一场战火中的爱恋。

《密战峨眉》

富大龙塑造007英雄

推荐指数：★★★☆

主演：富大龙、高洋、万梓良

播出时间：10月6日起CCTV—8黄金时间开始播出。

看点：由北京亦朋亦友影视文化公司、上海东霈文化公司摄制《密战峨眉》取材于抗日时期故宫国宝南迁，中共峨眉山地下党保护国宝的真实历史史实进行创作。二战时期，七千箱北京故宫国宝文物被紧急转运四川峨眉山。而这批文物中，传说有一枚努尔哈赤印章上隐藏着宝藏的秘密，从而吸引了日本间谍前去寻找。富大龙饰演的叶钊便化作三重身份来到峨眉山保卫国家财产，而高洋饰演的沈婕，是一名进步青年。为了执行任务隐藏身份，叶钊和沈婕在组织的安排下结为了“假夫妻”。一个受过专业训练的地下党和一个单纯幼稚的富家千金，这种奇妙的组合，给这部惊险重重的谍战剧增添了更多的“人情味”。

富大龙自嘲不是花美男，在剧中出演的就是一个放在人群中也不打眼的平凡却伟大的男主角。他认为通常谍战剧中的男主角都会被塑造成英雄，就像007或超人，但在抗日战争那个年代真正的卧底都是大隐隐于市的平凡人。“这部剧最吸引我的就是叶钊这个人是个有三重身份的卧底，而这个人物的定位是我们这部戏或败的关键，我跟导演讨论给他在外形上加了眼镜，像个比普通人还文弱的书生。当遇到危险时，这个看上去比普通人文弱的人义无反顾地冲上去，平凡中伟大之处就表现得更淋漓尽致。”富大龙期待自己能让观众看到一个平凡而卓越的地下党人形象。

香港演员万梓良饰演一个无恶不作又好色的日本间谍。万梓良剖白：“这部剧带给我三个‘第一次’，第一次参演反法西斯题材的电视剧，第一次演日本人，第一次在风光秀丽的峨眉山拍摄。”姬晨牧扮演一位国民党军官，他和富大龙由情敌和对手最终转化为战友，侯角出演性格复杂的日本间谍“白玉兰”。

《大家庭》

于和伟出演“可嫁”好男人

推荐指数：★★★★

主演：于和伟、刘威葳、刘钧

播出时间：10月7日起北京卫视和乐视网开始播出。

看点：上世纪七十年代知青回城时，出身书香门第的女知青陈涵秋（刘威葳饰）怀孕在身却被恋人李劲松（刘钧饰）抛弃。一直暗恋陈涵秋的袁刚（于和伟饰）在关键时刻挺身而出与陈涵秋结婚。两人回到陈家、袁家、李家共同居住的小院，开始在柴米油盐的生活中慢慢磨合，一段缠绕三家人二十年的恩怨纠葛也由此展开。

该剧由曾出品过《鲜花朵朵》、《密使》等作品的北京大唐辉煌传媒股份有限公司打造，刘雪松执导，王宛平编剧。王宛平曾创作过《幸福像花儿一样》、《甜蜜蜜》、《金婚》等佳作，在《大家庭》中，她发挥所長，为观众讲述了一段“门不当户不对”的错位婚姻。此外，她以更广阔的视角审视着大杂院里家庭、邻里之间的复杂关系和改革时代里普通人的命运浮沉。

男主角于和伟曾在荧幕上饰演过多种角色，既有硬汉形象又有阴险的反面角色。在《大家庭》中他饰演的袁刚是个绝对的好男人，虽然有点小缺点但是大优点很多。剧中他当过工人，干过倒爷，蹲过监狱、下海创过业，特别能折腾。于和伟表示，“那个年代其实有很多人物都有过类似的经历，经过了下岗、下海、创业、遭遇挫折等一系列过程，在袁刚身上，有那个年代很多人的缩影。”此外，袁刚对待老婆、家人格外体贴，都颇值得称道，于和伟评价袁刚绝对是个“可嫁”的好男人，“他是那种关爱体贴有担当的人，和这种人在一起能够踏踏实实地生活，属于能把小日子过得比较舒服的那种。之所以出演这个角色也正是因为袁刚非常落地，有一种非常浓郁的生活气息，让我有表演的欲望。”

剧中，于和伟与刘威葳经历了一段“并不被看好”的婚姻。剧中有很多吵架的段落，但二人的默契度极高，很多吵架都是在现场发挥碰撞出来的，也让整部戏更加亲切自然。于和伟表示，拍完子之后，和刘威葳打电话还是剧中那种吵吵闹闹总拌嘴的状态，谁跟谁说话都不客气，这种状态让大家很享受。

《火蓝刀锋》

杨志刚出演“蛙人”勇士

推荐指数：★★★☆

主演：杨志刚、郑凯、赫子铭、刘思言

播出时间：9月29日起CCTV—8黄金时间开始播出。

看点：以当代中国海军建设发展为背景的电视剧《火蓝刀锋》改编自青年作家冯骥的同名小说，这也是他继《永不磨灭的番号》之后的又一力作。该剧以一批身怀绝技的新兵被特招人海军陆战队“兽营”训练为引子，讲述了杨志刚饰演的蒋小鱼，郑凯、赫子铭、刘思言饰演的鲁炎、张冲、乌云等新兵历经坎坷，逐渐成長为新一代兵王，进而组建“龙鲨中队”的故事。《火蓝刀锋》的开播还开创了四个“第一”，首先，该剧是我国第一部直面反映海军陆战队的影视剧作品。第二，该剧是我国第一部真实再现海军官兵战斗、训练、情感的电视剧。第三个“第一”，剧中，军事战斗和演戏时的特技表演，如徒手劈砖、攀爬、铁头功等均由真正的陆战队员进行展示。第四，该剧将首度全方位展示陆战队装备以及使命任务。

剧中男主角蒋小鱼由青年演员杨志刚出演。剧中的蒋小鱼是一个潜水高手，拥有超乎常人的潜水技术。在军营的日子里，他慢慢地成長起来，由一名“潜水高手”最终变成了一个优秀的“蛙人战士”。他还用这种特殊技能为国家赢得了荣誉，并最终用自己高超的潜水技术让侵犯我国海疆的恐怖分子葬身海底，维护了国家的领土尊严。

为了演好蒋小鱼这个角色，杨志刚可以说是“吃尽苦头”。尤其是大量水下场景的戏份，拍摄起来难度较高，有时候一个镜头要反复在水下拍摄多次，对于演员来说是一个考验。杨志刚坦言自己曾多次想打退堂鼓，可是最终还是被剧中人物身上不屈不挠的精神感染了，使他坚持到了最后，为观众塑造了一个完美的“中国蛙人”传奇。

《岳母的幸福生活》

王丽云 李勤勤过招

推荐指数：★★★★

主演：王丽云、李勤勤、柳岩、夏力薪、周显欣

播出时间：国庆期间北京卫视继续播出。

看点：《岳母的幸福生活》讲述了由赵惠玲独自拉扯三个女儿，奇招百出，尤其是和三女儿的婆婆刘玉娥之间展开了迂回的斗争的故事。该剧由北京银河昊星文化有限公司出品。王丽云变身“麻辣岳母”赵惠玲，赵惠玲是个搞宣传工作的退休老干部，她分析问题头头是道，得理不饶人；她熟读孙子兵法，却用在跟亲家斗法上。她生活的最大主题就是为了三个女儿的幸福不顾一切、奋斗不止。以《老牛家的战争》、《当婆婆遇上妈》而为观众熟知的李勤勤在剧中饰演“草根婆婆”刘玉娥，“那不一定”是刘玉娥经典的口头禅，而往往又在“那不一定”后被岳母挤对得落花流水，但依然不妨碍屡败屡战的她在“那不一定”中继续虚张声势。

以出演恶婆婆为观众所知的王丽云此次在剧中出演好岳母。她告诉记者：“我特别理解赵惠玲，她独自一个人带大三个孩子肯定经历了很多艰辛，非常不容易。所以她对女儿格外疼爱，甚至是护犊子。女儿在外面如果受了欺负，她肯定是要站出来的。就好像老母鸡会奋不顾身保护自己的小鸡一样。这个人物起初就被编剧赋予了‘霹雳手腕菩萨心肠’的定义，所以演起来非常过瘾。”李勤勤表示这个角色身上有很多老年人身上艰苦朴素的特点，而被问及与王丽云的对手戏时，李勤勤则半开玩笑地说“我有点怕她，戏里戏外怕她，她一拍桌子心跟着颤！”

《夫妻那些事》

黄磊陈数探讨“造人”话题

推荐指数：★★★☆

主演：黄磊、陈数

播出时间：国庆期间BTV文艺每天播出。

看点：《夫妻那些事》自开播以来，取得了很好的收视率，如今，平常忙于工作的年轻观众终于可以有时间仔细看看这部剧了。该剧通过“生不生孩子”的独特视角，讲述了丁克夫妻唐鹏、林君在“造人”路上遇到的种种悲喜轶事。剧中，黄磊、陈数饰演的唐鹏夫妇先后遭遇了“孩奴恐惧症”、“真假丁克”、“空巢老人”、“中年危机”等众多的生活难题，使得该剧成为2012年最受关注的都市话题剧之一。导演汪俊说，该剧是一部不折不扣的婚孕大百科，值得所有情侣、夫妻同看同学，“剧中涉及夫妻相处之道，婆媳关系处理，生还是不生，优生优育……围绕着生小孩这件事，就目前现代婚姻中诸多普遍存在的现实问题进行透析。”

《新白发魔女传》

吴奇隆终圆武侠梦

推荐指数：★★★

主演：吴奇隆、马苏、樊少皇、郭珍霓

播出时间：国庆期间湖南卫视继续播出。

美国道路交通安全现状及研究热点 篇12

在美国,人口中持有驾驶证的比例相当高。2007年,美国驾驶员人数为2.06亿,占全国人口总数的68.3%;一直以来,美国也是机动车保有量最多的国家,而且近年来这一数字仍在持续增加。目前机动车保有量已接近2.6亿辆,相比1998年增加了约5 000万辆;此外,机动车的使用也十分频繁,平均每天的出行人数逾10亿人·次,年均车辆行驶总里程更是高达4.875万亿km(3.03万亿mi)[1](注:1mi=1.609 km)。美国近10 a的道路交通机动化状况,见图1。

如此高的机动车保有量和使用率不可避免会给道路交通安全形势带来沉重压力。20世纪60年代中期之前,无论以万车死亡率还是以车辆公里行驶死亡率衡量,美国的道路交通安全形势在世界范围内一直处于最佳状况[2]。这主要得益于美国在道路交通安全研究方面起步早,其于1930年成立的美国交通工程师协会(Institute of Transportation Engineers,ITE)是世界上第1个交通研究机构,该协会的主要目标之一便是保障美国道路交通安全;之后一段时间,瑞典、澳大利亚等部分发达国家对道路交通安全的重视程度及资助力度逐渐甚于美国,以至于美国的道路交通安全形势开始相对下滑。按车辆公里行驶死亡率衡量,2002年美国的交通安全状况在世界范围内已下滑到第10[2]。为了加快改善道路交通安全形势,美国于20世纪90年代中后期开始大幅增加在道路交通安全领域的科研投入,并通过国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHSTA)、联邦公路管理局(Federal Highway Administration,FHWA)、交通运输研究委员会(Transportation Research Board,TRB)等专门的政府机构或行业协会实施项目的立项及管理。近年来,虽然机动车保有量及车辆行驶总里程一直持续增加,但死亡事故绝对数并未增加,而是一直稳定在37 000余起。与此同时,每亿车辆公里行驶死亡率则由1998年的1.58下降到2007年的1.36[1](见图2)。由此可见,美国道路交通安全形势好转明显。

中国的道路交通安全形势远远落后于美国。2007年,美国汽车保有量为2.56亿辆,交通事故死亡人数为41 259人;而中国1.69亿辆的汽车保有量,竟有73 484人死于交通事故[3]。此外,美国在道路交通安全研究的层次较高,基础理论研究较多,且理论与应用结合紧密。因此,美国道路交通安全研究的许多方面都值得我国学习和借鉴。

1 道路交通安全研究框架模型

一般来说,降低事故发生风险、减轻事故严重程度是道路交通安全研究的2个核心目标[4],且其分别适用于交通事故发生的不同阶段。对于事故发生前阶段,交通安全研究的目的旨在降低事故发生的风险,避免事故的发生;而对于事故发生时及事故发生后的阶段,道路交通安全研究的目的则着重于减少事故损失,减轻人员伤害程度。道路交通安全研究的框架模型如图3。

道路交通系统中潜在的风险因素众多,影响事故发生及事故后果的原因有所不同。对于事故发生风险,相应的影响因素主要为人、车辆及道路环境;而对于事故严重程度,相应的风险因素不仅包括人、车辆及道路环境,还包括事故发生后的急救。道路交通安全研究的核心思想即为在不同阶段中识别影响事故发生或事故后果的风险因素,从而有针对性的提出安全改善措施,达到降低事故发生风险和减轻事故严重程度的安全目的。目前,美国的道路交通安全研究范围非常广泛,涉及各种重要风险影响因素以及1个整合了各类手段和工具的安全应对体系。

2 美国战略道路安全计划

为了有效降低道路交通事故死亡率、彻底改善道路交通安全状况,美国制定实施了一系列的道路交通安全相关规划,如:国家安全委员会(National Safety Council,NSC)实施的国家安全记录项目,TRB在国家联合公路研究计划(national cooperative highway research program,NCHRP)中实施的路侧安全改善战略规划,以及紧急医疗服务战略计划等。在上述专项安全计划的基础上,美国国家公路与运输协会(American Association of State Highway and Transportation Officials,AASHTO)下属的道路交通安全常务委员会联合NHSTA、FHWA以及TRB下属的交通安全管理委员会于1997年初召集全美交通安全专家制定了综合性的战略道路安全计划(strategic highway safety plan,SHSP)。SHSP涵盖了道路交通安全所有相关要素,包括驾驶员、其他交通参与者、机动车、公路、紧急医疗服务以及管理[5]。以减少事故死亡率为目标,该规划明确列出22个研究专项,具体内容见表1。

在驾驶员方面,无论以单位人口、单位驾驶员或单位里程事故数计,年轻驾驶员都最具安全隐患。以2003年数据为例,美国共有6 424个介于15～20岁的年轻驾驶员死于道路交通事故。虽然该年龄段的驾驶员仅占美国驾驶员总数的6.3%,但是其相对于死亡事故和所有事故驾驶员总数的比例竟高达13.6%和18%[6]。为了改善年轻驾驶员的安全状况,全面建立和完善驾照分布发放制度是一个重要手段。此外,确保上路行驶的驾驶员持有合法驾照并具有充分的驾驶能力也是一个重要的交通安全改善措施。基于FARS数据的一个研究报告表明,约20%的死亡事故与无证驾驶有关[7]。同时,人口老龄化现象让如何保障老年驾驶员的驾驶能力成为了一个重点课题,为此,FHWA还专门出版了老年驾驶员公路设计手册(older driver highway design handbook)。在驾驶行为方面,控制侵略性驾驶一直是美国交通安全领域的一个关注热点。据估计,50%以上的死亡事故与侵略性驾驶行为有关。酒后驾车也是1个主要的事故致因,而且酒后驾车极易导致侵略性驾驶的发生。据统计,在2003年由于交通事故死亡的42 643人当中,血液酒精浓度超过0.08%的达到15 630人。分神或疲劳驾驶也是威胁道路交通安全的一个显著因素,因此如何保持驾驶员在驾驶过程中处于清醒状况也是重要的研究专项。此外,提高驾驶员整体安全意识也是一个重要专项,主要包括提高对侵略性驾驶的安全认识,如超速、不遵守交通规则和信号灯以及酒后驾车等。其他主要与驾驶员相关的研究专项还包括提高安全带使用率以及提升全员对安全气囊的认识。

在其他交通参与者方面,行人和自行车安全是2个重要的关注对象。在机动化程度日益增加的状况下,步行和自行车的交通模式正在美国得到大力的推广和关注,节省能源和日常开支、降低汽车尾气排放以及保持健康等成为主要的目的。然而,根据NHTSA安全统计数据,在1997～2007年间,平均每年有4 890个行人和730个自行车骑手死于道路交通事故。因此,给行人和自行车提供1个良好、安全的道路环境成为了1个重要课题。

在车辆方面,目前交通安全计划主要着重于解决摩托车及卡车的安全问题以及由此给道路交通带来的安全隐患。由于摩托车使用的日渐增多,摩托车骑手的死亡人数从1997年的2 116人逐年增加到了2007年的5 154人,而受伤人数更是从1997年的53 000人上升到2007年的103 000人[8]。无论是以单位车辆数,还是以单位里程伤亡率来衡量,摩托车的安全形势都日趋严峻。同样,卡车的安全问题也一直是美国道路交通尤其是高速公路安全的一个重要课题,每年由于卡车事故导致的死亡人数约为5 000人,约占总交通事故死亡人数的12%。另外,对于普通车辆来讲,也有相应专项用于提高车辆安全性能的要求,这主要表现在对防抱死制动系统的正确使用、车内一氧化碳探测技术、以及改善车辆和道路的协调性等方面。

另有6个重要研究专项涉及道路设计与管理。针对事故类型,减少机动车与火车之间的碰撞事故、减少正面碰撞以及跨越中央分隔带行驶到对向车道所引起的碰撞,和确保车辆不偏离正常行驶车道为3个研究重点。虽然机动车与火车碰撞事故数量相对较少(2003年死亡数为324人),但其所带来的超常的严重性让其成为了1个重要安全改善专项。同样,正面碰撞也是1个极为严重的事故类型,在2003年,3 986起死亡事故导致了5 063个死亡人数。而在路段上,大部分的正面碰撞都是由于车辆驶离车道跨越中央分隔驶到对向车道而导致的。此外,约40%的死亡事故涉及车辆驶离车道,在农村地区这个比例更是达到约2/3。此类事故中,除了上述的与对向车辆正面碰撞外,驶出车道与路侧设施如电线杆或树干碰撞也是1个主要致因,因此减轻车辆驶出道路的事故后果也成为了1个重要的研究专项。在交叉路口问题上,信号灯交叉口和非信号灯交叉口都是重点关注对象。虽然交叉口在整个道路系统中仅占很小一部分,而与交叉口相关的事故却占到事故总数的50%以上[9]。与路段相比,交叉口事故的严重性相对较轻,但其死亡人数在所有交通事故死亡人数中仍占有相当比例。例如,2008年间共有8 797人死于交叉口交通事故,占全年道路交通事故死亡总人数的21%[10]。此外,道路施工区交通事故的严峻现状使其安全问题也日益得到重视,如2007年间,道路施工区的交通事故共造成835人死亡、约4万人受伤的严重后果。

道路交通事故发生后的急救服务能力也是安全计划中一个重要研究专项,该部分将在随后的安全改善措施中予以着重介绍和说明。此外,改进信息及决策支持系统以及建立更有效的安全管理系统也是2个重要研究课题。如同道路交通运输行业中的其他领域,道路交通安全在美国也正在被作为一个涉及多个部门和机构的综合领域,其主要包括制定远景规划、具体的目标和行动计划、以及相应的组织结构形式等。

除了上述道路交通安全计划之外,智能交通系统(intelligent transportation system,ITS)计划的实施同样在改善安全方面起了显著的积极作用。但其与战略公路安全计划的侧重点有所不同,ITS所关注的是利用先进的信息、计算机及控制技术开发智能车辆、实现车路协调,从而避免事故的发生。

3 美国道路交通安全改善措施实施

为了将SHSP的研究成果有效地应用到实践中,NCHRP专门出版了第500号(1-23卷)和501号研究报告。该报告详尽介绍了22个研究专项的基础数据、策略、改善措施以及支撑材料。目前,道路交通安全的改善主要通过4大途径实施,即工程(engineering)、教育(education)、执法(enforcement)和急救(emergentm medical services)。由于这4个词的英文首字母均为“E”,因此又称之为4E科学策略。这一概念是世界上的交通专家们为预防和减少交通事故,经过多年研究与实践而总结出的成果。4E的具体内容简介如下:

1)工程。指交通工程建设,主要研究三方面的内容。①车辆在公路上的运动规律及特征;②道路等基础设施安全设计以及交通管理与控制;③安全辅助驾驶,乘员保护、行人保护等车辆安全性设计;

2)教育。主要指以学校和社会为主的交通安全教育。在美国,教育主要包括驾照分步发放系统、驾驶员培训、驾驶员教育计划等;

3)执法。由交通管理部门按照相关交通法规对交通参与者的管理。美国的交通法规包括道路交通法、交通安全对策基本法、道路法、道路运输法等;

4)急救。(括非住院的紧急医疗护理以及救护运输服务)。

在4E的框架下,表1列出了针对各个研究专项的主要安全应对措施。可以看出,工程、教育和执法三大措施的联合实施几乎贯穿着绝大多数实施目标,尤其是在与交通参与者(包括驾驶员、行人和自行车)相关的领域。例如,在确保上路行驶的驾驶员持有合法驾照并具有充分驾驶能力的方面,SHSP提出了一系列涉及工程、教育及执法的应对措施,其中包括增强驾照吊销及暂停的执法效应、严禁无证驾驶员上路、开发科学的“问题驾驶员”识别系统以及驾驶能力自我评测系统、整合和建立州际驾驶记录数据库、为驾驶员驾驶能力自我评测和提高提供模拟驾驶器等技术辅助手段。另外值得强调的是,紧急医疗救助服务作为一个单独的专项得到了特别的重视。在该专项中,为了提升增加交通事故存活率的医疗能力,提出了一系列科学的应对措施,其中包括开发和实施交通事故急救的及时应对方法、实施对紧急医疗救助相关人员的培训、建立有效的针对城区、农村及野外州际公路的医疗急救应对体系、在至少25个州建立外科创伤应对系统(trauma system)等。

4 美国发布的主要指南、工具及分析软件

为了有效而科学的实施各种安全改善措施,NHSTA、FHWA以及TRB等主要交通安全管理和研究机构发布了一系列针对道路交通安全的指南、标准及分析软件工具,其主要成果如表2所列。

5 美国道路交通安全主要研究机构

高等学校是推动美国交通科技进步的重要力量。为了促进交通相关领域的技术革新、保障交通行业的可持续发展,美国通过一系列的法案制定了一项《大学交通运输中心计划》(university transportation centers,UTC)。该计划最早是在1987年美国国会批准通过的“路面交通和补助法案”中所发起,该法案允许在10个标准联邦区域中择优选取高校资助成立交通运输中心;1991年和1998年批准的“路面协调联运效率法案”和“21世纪交通运输公平法案”又分别允许建设4个国家级以及23个其它级别的交通运输中心;随后,2005年所批准的《安全、负责、灵活、高效的交通平等法案》(Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users,SAFETY-LU),又将该项计划的资助范围扩大到60个大学交通运输中心,每年的资助金额高达7 670万美元,每2 a为1个阶段,实施期限为4 a[11]。

SAFETEA-LU指出UTC计划以及各大学交通运输中心的具体目标为研究、教育以及技术转让。该法案更是明确强调无论基础研究或应用研究的成果均应由同行专家或交通领域的其他专家所评议,以便提高整个交通行业的知识层次;并且,通过以课程作业和实践学习为主要形式的多学科教育计划增强中心的交通主题;此外,法案还要求研究成果需具备实用性,可由用户直接操作或实施[11]。该计划现由美国交通运输部下属的研究与创新技术管理局(Research and Innovative Technology Administration,RITA)负责管理实施。

2005～2009年间,美国共资助了67所大学交通运输中心。其中,七所第一阶段(2005～2007)年所资助的大学交通运输中心在资助期满后由其他学校替换。目前,美国正在资助的国家级及区域性大学交通运输中心各有10个,又在另外3个批次中分别资助了10个、22个及8个大学交通运输中心。67个大学交通运输中心在UTC计划中所确定的研究主题各有不同,其中,主题以道路交通安全为主的大学交通运输中心如表3所列 。

交通参与者是道路交通系统中惟一具有主观能动性的要素。有研究表明,大约90%的道路交通事故与人因有关[12]。密歇根大学的交通运输中心针对老年驾驶员的感知与认知等能力的变化以及年轻驾驶员的高事故风险等安全主题开展了大量研究工作;此外,作为中西部交通运输中心成员单位的爱荷华州立大学与爱荷华大学同样致力于通过研究人为因素来改善交通安全,爱荷华大学利用其全美最先进的汽车驾驶模拟器重点研究了驾驶员分神、驾驶员行为表现以及药物作用下的驾驶行为等安全问题。

在各种类型车辆的安全问题中,运输车辆安全是研究的重点。田纳西大学诺克斯维尔分校参与创建的重型卡车研究中心利用先进的车辆辅助设计技术提高卡车的安全性,以及研究如何调整交通控制策略(如信号控制等)来保障卡车的运营安全性问题;此外,内布拉斯加大学交通运输中心的主题也是围绕卡车展开,主要研究包括分析风、其他交通参与者(如摩托车)、以及施工区等因素对卡车事故的影响;南佛罗里达大学则侧重利用先进技术减少公共运输车辆事故发生的风险,如利用基于摄像头的车载系统减少公交车辆侧面碰撞风险等。

道路环境因素也可能成为交通事故发生的风险。堪萨斯州立大学着重研究如何利用交通管理及控制措施(如停车标志设置)改善环形平面交叉口的交通安全状况;克利夫兰州立大学则主要通过驾驶模拟实验研究如何利用交通管理措施来保障路旁施工区安全;阿拉斯加大学所在地区由于常年寒冷而且文化具有独特性,因此该校则致力于探索在此环境下的安全问题解决方法以及应急准备。

急救服务对于减轻事故后果严重性至关重要。阿拉巴马大学伯明翰分校则致力于研究如何加强急救服务来进一步降低事故伤害程度,具体措施包括推广GPS在急救服务中的应用,以及分析拥堵对于急救服务的影响等。

信息、计算机与控制等ITS技术的应用有助于提高道路交通安全。普度大学以车辆与信息/控制交互、车路协调、车辆与驾驶员交互作为研究重点,并深入探讨3种交互模式对于改善交通安全的作用;明尼苏达大学将人类行为表现的现有研究成果与ITS技术整合,以实现提高安全性与机动性;此外,中佛罗里达大学将先进的交通仿真技术用于安全实验研究,如可变情报板对安全及效率的影响,以及分析环境能见度对交通事故的影响等。

美国大学道路交通安全研究主题分布广泛。其中,田纳西大学具有较强的实力,其研究领域涉及各类交通参与者(如行人、自行车骑手、年轻及老年驾驶员等)、各种道路类型(如施工区、交叉口等)、交通工程设施以及交通执法管理等多项安全主题,该学校也是东南交通运输研究中心的主要组成单位;马萨诸塞大学安默斯特分校则负责实施马萨诸塞州的交通安全研究计划,包括如何通过工程、教育等多途径降低事故发生率以及减轻事故严重性;阿拉巴马大学塔斯卡鲁萨分校的道路交通安全研究同样涉及高事故风险人群、事故严重性、安全带使用、施工区安全等多元主题。

在60所设立大学交通运输中心的高校中,得克萨斯A&M大学以及加里福尼亚大学伯克利分校也在道路交通安全领域开展了大量研究工作。得克萨斯A&M大学附属的得克萨斯交通研究院(Texas Transportation Institute,TTI)拥有专门的交通安全研究中心,分为行为研究组、事故分析组、人因研究组与规划及评价组。其中,行为研究组致力于通过多种调查方式分析公众意见、知识及倾向,从而针对性设计安全培训计划以提高公众安全意识;事故分析组则致力于通过运用先进统计建模方法分析事故数据,以探讨致因对事故的作用关系;人因研究组主要利用实验技术研究交通工程设施设计、驾驶员分神、驾驶员对道路几何设计的反应等主题;规划及评价组则致力于通过开展交通安全研究以健全法律及规章制度。此外,加州大学伯克利分校附属交通安全中心的研究主题则涉及弱势交通参与者(如老年驾驶员、年轻驾驶员、儿童等)、交通相关政策(如安全带使用、超速等)、非机动车安全(如行人、自行车、公共交通等)以及针对各种类型事故的致因分析(如酒精相关的事故、倒车事故等)。

6 美国道路交通安全研究热点

美国道路交通安全的研究领域众多,几乎涵盖交通参与者、车辆及道路环境相关要素的所有领域。

6.1 交通安全规划

大多数交通安全研究和实践主要是基于历史事故数据对已建的道路设施或交通参与者进行分析,从而针对事故多发地点或者事故主要类型实施相应的补救措施。这种传统的安全研究属于短期和后续式,不可避免局限于微观的道路设施和设备,难以从宏观的角度对道路规划进行审视。而事实上,交通安全状况与道路的规划、建造、运营、管理和维护等一系列过程密切相关。交通安全理应成为道路规划的1个重要的考虑因素。基于此,交通安全规划现已成为美国交通安全领域的1个重要的研究热点,被作为下一代道路安全策略加以重点对待。SAFETY-LU要求所有相关机构和单位都应该协调参与到交通安全规划的实践中,这主要包括各州交通部和城市交通规划局等。NCHRP第546号报告详细介绍和研究了如何将安全因素整合到长期的交通规划中。在该课题中,宏观层面(如城市、交通小区等)的交通安全预测模型是目前的1个主要的研究重点和难点。

6.2 驾驶行为和心理

道路交通系统是一个由人、车辆、道路及环境四要素组成的多元交互式系统。交通事故的发生往往由多个因素导致。众所周知,在道路交通系统各要素中,人因是导致道路交通事故的最主要因素。因此,驾驶行为和心理在交通安全领域一直是1个重要的研究课题。该课题着重研究交通中与人有关的领域,包括驾驶员与车辆的关系,驾驶员与道路环境的关系,以及驾驶员与行人等其他交通参与者的关系。在交通安全心理学的范畴,驾驶员的个性、行为、感知、态度等都是重点研究的方向。此类研究多是通过问卷调查的方式实现,并且基于汽车驾驶模拟器的仿真实验也开始越来越多地应用到研究中。大多数与驾驶行为和心理相关的最新研究成果都发表在权威期刊《Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behavior》。

6.3 道路安全评价建模方法

道路安全评价建模方法着重于运用统计方法对事故发生频次和严重程度进行评估,从而对各种相关因素进行安全效应的估计,并提出相应的改善方式,而且,用历史事故数据校正过的统计模型可以对各种交通设施的安全性进行估计和预测提供理论支撑。该领域一直是交通安全数据分析的1个重要的研究领域。近年来,计算能力的大大提高和统计技术的发展催生了道路安全预测模型的快速更新。多元多层的复杂建模技术正在逐步替代传统的以线性模型、泊松模型为基础的一元单层建模方法,并且在实践中得到了验证和应用。多元多层模型包括整合事故发生频次、事故严重程度和事故类型的多元响应变量,以及同时考虑区域层面的社会经济因素、交通设施层面的道路环境因素、事故层面的车辆及驾驶员相关因素等多层影响变量。另外,贝叶斯估计方法和人工智能建模技术的创新也是该领域的2个主要发展方向。

6.4 人-车-路协调智能系统研究

综上所述,道路交通系统是人-车辆-道路环境组成的多元交互系统。传统的交通组织形式和相关安全研究往往局限于静态单一的因素。如今,1个全新的人车路动态协调系统概念正在被逐渐探索和深化。该概念试图将人、车辆及道路环境不同要素在交通行为中动态地整合起来,从而实现改善交通运营状况和提高安全性的目标。虽然该研究领域内容众多,而且其中1个重要的组成部分仍然是前面提到的驾驶行为和心理研究,但在实现形式上,主要以智能交通的发展为主要手段。举例来讲,包括智能交通控制和管理系统、基于GPS技术的车辆自动导航和安全系统、车内辅助驾驶系统、恶劣天气条件下的实时预警系统、交通信息智能发布系统、事故自动报告系统等。

7 结束语

尽管美国道路交通的机动化程度仍在逐年提高,但其安全形势却在持续改善,这主要得益于美国所采取的一系列举措,具体包括制定战略性道路安全计划(SHSP)、重点资助大批高等院校、发布一系列面向工程、教育、执法和急救的指南、标准及分析软件等。为了改变中国道路交通安全形势欠佳的局面,应多借鉴美国在道路交通安全研究及实践方面的经验,从立法的高度继续加大在基础研究方面的投入,并注重研究成果的转化。

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