监控系统维修合同

监控系统维修合同（通用11篇）

监控系统维修合同 篇1

监控系统维修

合同

二零一四年三月

云端互联（西安）计算机技术有限公司

采购方（甲方）：

供应方（乙方）：云端互联（西安）计算机技术有限公司

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关法律规定，结合工程的具体情况，为明确双方的权利和义务，经甲、乙双方协商，签订以下合同，愿意共同遵守。

合同内容及金额：单位：元

注

1、详细配置及内容见附件。

2、以上价款包含运输费、装卸费、安装调式费等一切费用。

一工程项目

1.工程名称:闭路监控系统供货及维修工程。

2.交货及安装工程地点: 阎良航空基地

承包方式和承包范围:本工程以包工包料、包质量、包风险、包设计(设计方

案以甲方认可为准)的形式由乙方承包,乙方必须按照甲方确定的维修方案、系统

功能、设备材料,承包整个系统的设备供应及维修和调试。

3.乙方使用的辅材必须先提供样板并经甲方书面认可,方可采购进场安装。

二技术标准及质量保证

1、布线标准:乙方监控系统布线施工,严格遵照国际《民用闭路监控电视系统

技术规范》GB50198-94。

2、乙方所供设备均以生产厂家提供的产品技术资料为技术标准。

3、乙方保证本项目所供产品均为合同中指定的产品,且包装为原包装。产品进

场时提供供货证明,经甲方验收后进行施工。

三工程造价

（见附表）

四竣工验收及付款方式

1、自合同签订日三天内,甲方向乙方支付60%即元整作为预付金,工程完成验收合格日起,完工后十日天内甲方付清剩余费用即元整。

2、项目施工安装、调试完毕,由乙方通知甲方组织验收,并提供相应完整的验

收资料。乙方自书面通知之日起,三天内由于甲方拖延不验收视为工程验收合格。

3、乙方开户银行：华夏银行西安唐延路支行

乙方单位名称：云端互联（西安）计算机技术有限公司

乙方帐号：***89

乙方纳税人识别号：610***0

五 售后服务

1、本监控系统维修硬件设备保修期为一年。自工程完工并通过甲方及有关部门验收合格之日起计。保修期内,如系统发现故障,乙方必须在接到甲方通知之日起24小时内派员维修。

2、保修期届满后,甲方要求乙方修理的,以实际情况价格向甲方收费。

3、保修期届满后,甲乙双方另签订技术维护协议,乙方应对系统提供优惠的有偿技术维护。

4、甲方要求软硬件功能的改进,扩容不在保修之列,但乙方应继续为客户提供最优惠的服务。免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏,仅收取维修成本费。以下情况不属保修范围:自行拆卸改换机内任何部分(如:线路,零件)后造成损坏；非乙方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。

六 约定事项

1、为确保工期,争取提前竣工,由甲乙双方共同组成工程实施小组。

2、合同如需变更,需双方协商签字后生效。

3、合同要件,甲乙双方必须遵照执行,否则视为违约。

七违约责任

1、乙方必须严格按合同要求按时、按质(即合同要求的设备的规格、型号)、按量完成供货与安装调试完毕并交付甲方使用。如有违约,每违约一天,按合同总金额的0.1%向甲方支付违约金;若违约超过30天,甲方有权解除合同,所造成的损失,由乙方负责。

2、在乙方履行合同后,甲方保证按时向乙方支付合同款项,如有违约,每违约一天,按合同总金额的0.1%向乙方支付违约金。

八本合同按《中华人民共和国合同法》,《中华人民共和国产品质量法》,《消费者权益保护法》等有关法律条款执行。

九合同执行中,若发生纠纷,由甲乙双方协商解决,若协商不成,提交仲裁委员会解决,直至提交法院审理。

十施工期间出现工伤事故,由施工单位自行负责。

十一本合同一式四份,由甲乙双方各持二份。

十二 未尽事宜,由甲乙双方友好协商解决。

十三 本合同经双方法定代表人或其授权的代表签字,加盖双方公章后之日生效。货款两清后,合同效力终止。

甲方名称(盖章)：乙方名称(盖章)：

被授权代表：被授权代表：

电话：电话：

监控系统维修合同 篇2

《合同范本》共九部分, 分别对农机维修过程中的故障情况维修项目及经费概算、交付与结算、维修变更、维修双方的权利和义务、违约责任争议解决方式等问题进行了详细规定, 并附有一张维修清单。同时, 按照《农业机械维修管理规定》要求, 《合同范本》规定了整机或总成的修理质量保证期为3个月。

据悉, 随着近年来我国农机化事业的飞速发展, 农机维修市场也不断壮大。据不完全统计, 我国农机维修网点已经达到近25万个, 从事农机维修的人数有50多万。如此庞大的农机维修市场, 却存在着诸多缺陷:个体维修网点占据了农机维修市场的绝对数量;单个维修网点人数比较少, 平均只有不到3个人;三级及其以下技术等级网点多, 从业人员素质、技能普遍较低, 这些都为农机维修市场带来了纠纷隐患。

监控系统维修合同 篇3

关键词：南水北调工程;工程维修养护合同;合同管理;问题及建议

1.工程概况分析

作为我国南水北调工程的重要阶段性成果，京石段应急供水工程自2008年开工建设后，历经3年工期，完成了自石家庄古运河暗渠至北拒马河中支南岸的工程建设。这一调水工程位于京广铁路西侧，全长227.39km，明渠长度为201.05km，沿线布置了约446座不同类型的建筑物。京石段工程先后四次从河北省岗南、黄壁庄和王快等水库向北京应急调水，不仅切实解决了北京市供水问题，也为其水质标准提供了有力的保障。

2.工程维修养护合同管理问题概述

2.1合同服务期过短

通过对京石段工程执行过程中的数十份养护合同进行总结与分析，其最为突出的合同管理问题便是合同的服务周期过短。通过对2008年以来的工程维修养护合同相关数据进行整理，可以发现工程维修养护的服务期最短为1个月，最长则为17个月，多份合同中标明的服务期为1年。当维修养护合同到期，施工单位便会采取双方签订补充协议或业主重新招标等措施，而这便使得同一维修养护项目无法在固定单位的施工下完成，进而直接影响了工程施工的整体性与协调性。

2.2工程计量问题

京石段工程维修养护合同中的工程计量，是在施工项目计量工作要求的基础上，利用安保及设备管理工作对施工人员、车辆的到位情况进行统计与管理。但在实际工程施工的开展中，不仅需要对施工人员与车辆进行计量，还要针对服务效果进行提升，而服务效果及其相关要求都没有在合同内容中得以体现，由此可见，京石段工程的工程计量也是维修养护合同中的突出问题。

2.3合同条款的数目及内容划分问题

在京石段工程的数十份维修养护合同中，所涉及的合同额少至几十万，多至上百万，涉及金额数量的不均以及对应项目内容的多样化，都直接造成了合同金额条款的划分问题，条款项目及其内容划分过细，便导致了合同日常管理工作量的无谓增加，同时，合同额数目的过低也会阻碍高资质施工单位的参与，进而降低工程施工质量的有效提升。

2.4合同报酬考核及支付方式问题

作为南水北调工程维修养护合同中的报酬考核方式，浮动报酬要求考核维护单位在完成了现场考核后进行支付，其中发包人并不承诺将资金全部支付给维护单位。这一报酬考核机制虽然采取了平均打分等统一的方式，但由于在工程现场的考核中通常会出现多管理机构共同管理同一维护单位的状况，这便会造成现场管理机构的服务质量有所降低，平均打分的方式也无法对维护单位的工作质量进行准确的评测。合同报酬支付方式主要受到维修养护项目繁杂的影响，分散及多样化的项目内容使得维护单位在实际施工中无法确保工作内容的全面落实，这便会在无形中增加施工成本，进而使得报酬支付方式面临困境。

2.5合同管理力度不足

合同管理力度不足是导致南水北调工程维修养护合同管理问题出现的重要原因。合同管理工作的开展涉及到各级维护单位，其中管理职能最易出现问题的部门是非主要工作与主体管理部门，这些部门在针对合同额度较小的项目进行管理时，由于管理方式缺乏科学性与完善性，使得管理力度严重不足，这便导致了维修养护合同管理出现误差，此外，由于管理工作人员缺乏相关专业知识，也造成了合同管理工作出现不同程度上的漏洞。

3.维修养护合同管理建议及措施探究

3.1适当延长服务期

为了切实有效的处理合同服务期过短的问题，可以将其服务期限进行适当的延长，通过对维修养护项目的长期性与重复性进行开发，进而将服务期的上限划至两年到三年，这不仅为维修单位提供了更为充裕的维修养护施工时间，也避免了工期紧张而造成的工程施工无法统一的问题。在对合同服务期进行适当延长的同时，还要注意在相关条款中强调发包人视服务状况对合同进行终止的权力。

3.2统筹完善合同计量条款

在南水北调工程维修养护合同条款内容的落实中，为了保证合同计量内容的全面有效，就要在针对维修养护合同的具体类型进行划分，并针对统一类型的合同划定相应的计量范围和指标，在保证计量效果的同时，将服务效果纳入到计量要求中，使得服务效果质量也成为计量范围的重要内容，这样便可以为合同条款的优化修改提供更为有效的参考。

3.3合理安排合同招标项目内容

合同招标项目作为工程维修养护工作开展的重要基础，是后续维修养护工作落实质量的切实保障，因此针对合同的招标项目，必须做好统筹规划工作。通过将同类型的合同进行归类与整理，例如后勤类合同，土建维护类合同以及高压输电维护类合同等，通过将合同类别进行区段划分，从而实现对合同日常管理工作量的有效控制。通过对合同招标项目进行划分与安排，还可以逐渐建立起竞争机制，为工程维修养护工作质量的提升奠定重要的基础。

3.4改善报酬考核与支付方式

为了使浮动报酬考核方式更为有效，就要求现场管理机构在现场报酬考核中做好主导角色，通过对其上级管理机构的意向进行把握与协调，进而增加对安全事故风险的否决权力，为南水北调工程维修养护工程的安全性提供切实有效的保障。为了促进对合同管理问题解决效率的提升，还可以在合同服务期及其相关条款中根据维护单位的性质进行调整，例如可以将考核周期限定为每月一次，从而实现对合同中考核管理机制的进一步优化。支付方式的选取要依据工程维修养护项目的具体内容进行确定，针对零星的工程施工内容，可以将支付方式改为单价承包，按实结算，为了避免南水北调工程中总体承包支付方式与零星项目支付之间的不均衡，还可以对各自的限价进行明确，并以此为基础开展工程维修养护合同的管理工作。

3.5细化并加强单位管理职能

在维护单位的工作开展中，为了促进其对维修养护合同的有效管理，应首先对管理机构和人员的职能进行明确，并在此基础上提出工作办理的具体要求，通过设立相应的罚则保证其工作效率。在现场管理机构的工作管理中，还要针对合同专职人员进行培训，并将其纳入责任制考核要求中，进而实现对南水北调工程维修养护合同切实有效的管理。

4.结语

在京石段南水北调工程建设运行的基础上，为了进一步促进工程的维修与养护管理，就要针对南水北调工程全线的维修与养护工作进行严格要求，使得工程施工的整体水平得以提高。此外，还要对合同管理工作进行严格监管，从而在工程施工的全过程中树立起高效率的维修养护管理机制，在为南水北调工程管理问题提供切实性指导措施的同时，保障工程施工的高质量与高效率。

参考文献：

[1]高珊.新时期水利工程维修养护管理探讨[J].山西水利，2012年第7期

[2]荀淼，张露萌.水利工程维修养护规范化管理刍议[J].科研与管理，2010，13（08）：10～23

[3]张向春，崔静.试论水利工程维修养护物业合同模式应用方案[J].中国水运，2011（15）：120～131

消防报警系统设备更换及维修合同 篇4

甲方：

乙方：

按照（中华人民共和国合同法）以及其他相关法规和规定的原则，经甲乙双方友好协商，共同达成如下协议：工程名称：消防报警主机更换及系统程序编程和调试 2 工程地点：工程承包范围：消防主机更换及系统程序编程和调试工程造价，计费标准：主机包干价为人民币壹万元整。如有其它费用则按实结算。工期：合同生效后，乙方立即组织后，设备订货，货到现场后，10天内安装调试开通。付款方式：主机调试完毕后一次性付清。乙方必须保证所供产品质量符合现行的国家产品的质量标准，并提供随货同行的技术，合格证等资料。乙方负责所供主机在一年内的免费维护保养。甲方必须全力配合乙方更换。

本协议一式二份，签字盖章生效。

甲方：乙方：

设备维修合同 篇5

甲方：

乙方：

甲乙双方本着公平、互利、诚实信用的原则，经过友好协商一致，依据《中华人民共和国合同法》及有关法律，订立本合同。

一、乙方向甲方提供设备维修服务，维修服务设备信息如下：

设备名称：机床型号：机床序列号：

机床存放地址：

二、乙方提供上门维修服务，甲方需向乙方支付服务费，服务费由下列部分组成：硬件及软件费用（如发生）、工程师维修劳务费(每位工程师的劳务费标准：正常工作日3000元/天，国家法定节假日3400元/天，最小基数为0.5天)、实际发生往返交通费以及17%的增值税，每次乙方提供维修服务后产生的费用需甲方确认，维修完成后计算总服务费，一次性结清。

三、维修作业地点及拆装运输条件：在甲方现场维修，在甲方现场进行安装、调试。因甲方过错，造成乙方人员或财产的损害，乙方有权向甲方提出索赔。因乙方过错，造成甲方人员或财产的损害，或造成甲方被相关部门处罚的，乙方应负赔偿责任。

四、验收标准及方法：甲方进行外观检查、试运行，合格后以验收人员实地测量方式进行验收，验收合格后，作为验收合格依据。

五、支付方式：乙方需提供正式服务报告，经甲方确认后，甲方在五个工作日内一次性付清服务费。甲方将采取电汇或支票方式进行付款，乙方需提前与甲方确定支付形式，并提供付款相关的公司银行信息。

六、甲方付款后七个工作日内，乙方根据服务费项目和甲方的信息，开具17%增值税专用发票给甲方。

七、甲方支付的支票和电汇收款单位均填写本合同的开头，乙方开具的发票付款单位必须与甲方支票上的付款单位相同，乙方开具发票的收款单位必须与甲方支票的收款单位相同。

八、售后服务：6个月内维修设备如发生同样故障，乙方提供免费技术支持。

九、争议的解决：甲乙双方在合同的履行中发生争议，双方协商解决；协商不成的，向甲方所在地法院提起诉讼。

十、本合同一式三份，甲方二份，乙方一份，自双方签字盖章后生效。

甲方(章)：乙方（章）：

授权代表：授权代表：

地址：地址：

联系电话：联系电话：

传真：传真：

地下车库维修合同 篇6

发包方（甲方）： 承包方（乙方）：

甲方委托乙方承担 工程项目。经双方协商一致，签订本合同，共同执行。

1、合同签订依据

1.1《中华人民共和国合同法》、国家计委、建设部颁布的有关规定；

2、设计施工依据

2.1甲方提交的基础资料； 2.2现行设计施工技术标准及规范。

3、本合同项目的名称、规模、阶段

3.1项目名称： 3.2工程规模：

3.3阶 段：设计施工一个阶段。

4、双方工作内容

4.1 甲方工作内容

4.1.1 工程设计施工总体协调和安排。4.2 乙方工作内容

4.2.1 的全部工作。

5、施工工期及竣工验收

5.1施工工期：自本合同签订之日起 天内完工。

5.2工程完工后由甲乙双方共同进行验收，乙方须提供相关工程竣工资料。

6、合同费用

6.1合同总费用

6.1.1乙方所承担的设计施工总费用为 万元（人民币大写： 整）。6.2 费用的支付办法

6.2.1该工程完工验收合格后，乙方向甲方提供产品验收合格单与票据凭证资料以后的 5 日内，甲方向乙方核拨合同总价的百分之 95 款项：￥ 元，人民币大写：。

6.2.2质量保证金：按该项目合同总价的百分之五计算款项￥ 元，人民币大写： 整为质量保证金，于验收合格满一年后，甲方接到乙方通知与票据凭证资料以后的 5 日内办理支付并结清价款。

7、双方责任和义务

7.1 甲方责任和义务

7.1.1甲方变更施工项目，双方应协商签订补充协议（或另订合同），协议金额不超过本合同金额的10%。

7.1.2甲方应按协议要求的支付方式向乙方支付费用。7.2乙方责任和义务

7.2.1乙方应对该工程项目施工质量负责。保证施工质量达到国家标准。7.2.2乙方承担在施工期间的一切工伤安全事故责任。

7.2.3乙方负责施工区域内其他设施、设备的维护，如造成损坏须照价赔偿。

8、争议解决方式

本工程合同发生争议，甲方与乙方应及时协商。协商不成时，可由甲方或乙方所在的当地行政主管部门调解或向仲裁机构申请仲裁。

9、其它

9.1甲方委托乙方承担本合同内容以外的工作服务，另行签订协议并支付费用。

9.2由于不可抗力因素致使无法履行时，双方应及时协商解决。9.3本合同双方一式二份，双方各执一份。

9.4本合同在双方签字盖章后生效，双方履行完合同规定的义务结清财务价款后，本合同即行终止。

9.5本合同未尽事宜，双方协商解决。

甲方：（盖公章）乙方： 法定代表人（委托代理人）： 法定代表人（委托代理人）： 开户银行： 开户银行： 银行帐号：

银行帐号：

签订日期：

****年**月**日

签订日期：

系统维修性验证概述 篇7

维修性是产品在规定的条件下和规定的时间内, 按规定的程序和方法进行维修时, 保持、恢复或改进其规定状态的能力。维修性对产品的完好性与工作持续能力是至关重要的, 是产品的一种质量特性, 属于产品的五性之一, 主要表现在产品的维修过程中, 可以用一些定性的特征和一些定量的参数来表达。维修性验证是指为确定产品是否达到规定的维修性要求, 由指定的试验机构进行的或由订购方与承制方联合进行的试验与评定工作。其目的是全面考核产品是否达到规定的维修性要求, 可分为定性指标验证和定量指标验证。

1 系统维修性验证概念模型

以产品各组成部分的设计参数、结构特征、故障分布规律、使用环境和条件等作为输入数据, 通过结构建模、功能建模、故障建模、维修分析、保障资源需求分析、专家评估等方法和手段, 以规定的分析和评价模型为基础, 由试验单位在规定的条件和环境下按照规定的程序进行维修性验证, 图1为系统维修性验证概念模型。

2 维修性验证方法研究现状

美军早在上世纪50年代就颁布了MIL-STD-470、MIL-STD-471等维修性标准体系, 制定了MTD系列车辆装备维修性试验规范, 形成了较为完善的车辆装备维修性试验与评定体系。英国和北约紧随其后, 在20世纪80年代初开始颁发Def Stan 00-40、00-41等标准和ARMP系列标准。20世纪90年代美军基于全寿命全系统而颁布的MTP 2-2-503《车辆维修试验》、MTP 2-2-502《维修性能试验》、MTP 2-3-527《维修工具和测试设备的评价》和MTP2-3-528《维修说明书和手册的评价》制定了一系列车辆维修性专用试验标准。随着科技的不断进步, 我国在上世纪80年代针对飞机使用和维修制定了我国第一套维修性方面的标准《飞机维修品质规范》, 后来引进美军的维修工程和维修性工程, 根据实际编制了《产品维修性通用规范》。随着改革开放进程的不断加快加深, 产品维修性验证的标准《维修性试验与评定》、《维修性设计与验证》等一系列专著发布对我国维修性工程理论和实践研究推动了我国维修性验证的进程。

2.1 基于经典数理统计学的验证方法

多年来, 美国在维修性领域一直处于领先地位。美军MIL-HD-BK-470A《维修性手册》中对维修性验证的规定主要包括维修性试验规划、验证指标、试验方法、验证环境和要求、作业抽样等内容, 并针对车辆提出了8种维修性验证方法, 如表1所示。其中很详细的规定了维修性验证的每一规程, 是美军实施维修性验证的规范。

目前国内最为成熟、应用最为广泛的方法均是在方差已知或能够进行估计的前提下进行, 而在实际操作中, 由于产品的日益复杂化导致产品各子系统工作方式、工作时间等存在着众多不同之处, 使得维修性验证中样本量的确定和样本的选取与分配都面临着很大的困境。

2.2 基于Bayes理论的小子样维修性指标验证方法

Bayes方法是基于总体信息、样本信息和先验信息进行的统计推断, 是一种解决小子样问题的方法, 起源于英国学者贝叶斯《论有关机遇问题的求解》论文, 现已在工业、经济、管理等领域内获得一批无可非议的成功应用。它与经典统计学的主要差别在于是否利用先验信息, 优势是可以很好地处理来自不同方面、不同层次的信息, 提取其中的有用信息并加以综合, 从而可以有效地降低现场试验样本量, 节省试验投入, 缩短试验周期, 且能保证足够的可信度。验证步骤一般如下:

(1) 确定维修时间总体分布;

(2) 确定检验前分布;

(3) 小子样维修性验证;

(4) 一致性检验与稳健性检验。

基于Bayes理论的小子样维修性验证方法是对经典维修性验证方法的改进, 很好的解决了样本需求量大、多层次样本难以选取的困难, 节省了时间和资金, 具有重要的研究价值。但是, 目前小子样维修性试验与评定仍然存在一定的问题, 其在获取先验分布中的超参数上有一定的困难, 如实际工程实践中, 怎样收集大量的相关数据来确定参数后验分布等情况。

2.3 基于相似学原理的维修性验证方法

针对现在产品的复杂程度日益提高, 产品的参数曲线多表现为一种双峰或多峰分布, 如图2所示。由于产品各子系统的独立性和复杂性, 利用简单的传统验证方法已经不能精确直接的进行维修性验证。郝建平等提出了一种依据MTTR曲线的相似程度将各系统分组、对组进行验证的方法——基于相似学原理的MTTR分组验证方法。该方法根据相似学原理确定各系统MTTR曲线的相似度, 再用分层重点分组方法对曲线进行分组, 再运用传统的验证方法对各组进行验证。虽然目前这种理论仅限于理论层次, 但是其可避开直接对多峰分布的MTTR曲线进行验证, 为复杂产品MTTR的验证提供了新的思路。

3 维修性指标样本获取研究现状

样本获取是维修性验证中最基础最重要的一环, 是决定验证准确度和有效性的根本。根据获取手段的不同, 样本获取可以分为统计试验获取、流程估算获取、建模仿真获取等。

3.1 采用实物试验获取

实物试验是维修性验证中应用最广泛也最成熟的一种技术手段, 从严格意义上讲应该通过产品全寿命周期试验来实现产品的试验环境真实性, 但无论从时间还是费用角度考虑这都是不现实的。目前应用最多的是在定性分析评估的基础上, 采用演示验证的方法, 以较少的样本量, 耗费较短的时间和较少的费用对产品维修性是否符合维修性要求做出判决, 图3为维修性试验的一般流程。利用实物试验的维修性验证的优点是贴近实际, 直观可靠, 劣势是耗费时间和费用相对较高, 受环境影响大, 样本选取困难。

3.2 通过流程估算分析获取

流程估算是指针对新产品的维修性特点, 将新产品的维修工作分解到要素级, 如分解、隔离、重新配装、调校检查等, 然后与已有的相似产品进行要素对比, 根据之间的差异和历史经验数据估算出新产品各个要素的消耗时间, 进而得到整车的维修性时间指标。将流程估算和演示验证相结合来进行新产品的维修性验证是目前大多采用的数据获取手段。该系统具有试验方法选择、分布类型选择、选择和分配维修作业样本、样本量计算、样本数据统计及维修性定量指标评定等功能。其优点是方便快捷, 节省资源, 涵盖面宽, 适于定性指标分析, 劣势是精准度不够高。

3.3 利用虚拟仿真获取

虚拟仿真是将系统模型用一组程序和数据来描述, 并使其在数字计算机上运行。英国索尔福德大学虚拟环境研究中心的Luis Marcelino等针对虚拟维修的特性开发了虚拟维修人员培训系统和维修保障设备管理系统。德国弗劳恩霍夫工业大学的Eberhard Bluemel等针对不同维修训练模式 (演示模式、指导模式、自由模式、探索模式) 开发出虚拟维修训练环境。2001年法国IRISA、CERV实验室和Nexter-Group这三个组织联合开发了一个通用的GVT虚拟训练平台 (Generic Virtual Training) 。2005年, 英国BAE系统公司在其“狂风航空训练设备” (Tornado Avionics Training Facility) 的基础上推出了一个可重用的虚拟训练框架VORTEX (Virtual Reality Training Executive) 。

近年来, 我国在数字计算机仿真研究越来越多, 但离世界先进水平仍有一定差距。北京理工大学的项昌乐教授等提出采用虚拟现实技术和维修工程力量, 搭建了装甲装备虚拟维修仿真平台, 实现了非沉浸式虚拟维修过程仿真, 为新产品方案论证和研制初期提供了维修性中的可达性等定性指标的定量化分析和验证的可行方法。南京航空航天大学的孙有朝教授等研究了民用飞机维修性指标虚拟评估与验证的基本方法和程序, 提出了虚拟环境中进行可达性分析、碰撞与干涉分析以及维修姿态分析的综合集成法。北京航天航空学院的刘瑞教授等开发出考虑人员因素分析的基于虚拟环境的维修性评估系统。同济大学的刘毅等从节能节时节费和提高航母维修性的角度开发了基于虚拟维修的航母仿真系统。于永利在《A maintainability analysis visualization system and its development under the Auto CAD environment》一文中提出在Auto CAD环境下建立维修性分析虚拟系统。北京科技大学可视化实验室的康荣丽等根据虚拟技术、Jack软件、硬件开发了虚拟维修性分析系统VMAS。

4 研究展望

综上所述, 已有的研究工作促进了维修性验证的发展, 但目前维修性验证在理论和实际应用研究中还存在一定的问题, 对维修性验证进一步的研究仍然具有很高的研究的价值, 主要体现在以下两个方面:

4.1 提高产品的效益价值

在产品设计与研制过程中, 对产品的维修性进行充分的验证, 有助于提高产品的维修性, 进一步提高产品的完好性与可靠性。产品的完好性与可靠性, 体现在实际之处, 就是在同等情况下, 维修性验证越充分的产品, 维修率更低, 维修更为方便, 对维修保障的要求的更低, 产生的效益更大, 产品的效益价值较高。

4.2 提高产品的使用价值

飞机维修专家指导系统技术研究 篇8

[关键词] 飞机维修 专家系统 CLIPS

飞机维修是一个复杂的系统工程,具有很高的技术要求和很强的时间要求,维修工作质量和效率直接关系到飞行任务能否圆满完成。搞好维修工作,需要有一支过硬的技术队伍,这支队伍的中坚力量是具有深厚的专业知识和丰富的维修经验的专家。由于飞机维护人员更换的速度较快,难以保留一支有丰富维修经验的专家队伍,必然对飞机的维修工作带来较大的影响。而维修专家系统可以汇集这一领域内大多数专家的知识和经验,避免人才的流失造成的经验损失,更好地指导维修工作。

“飞机维修专家指导系统”采用Delphi 6.0作为开发平台,综合利用多层网络服务技术,专家系统技术以及SQL SERVER 2000数据库技术,由足够的专家知识为基础的知识库和推理机组成,采用WEB服务方式进行远程指导。

1、系统结构及组成

“飞机维修专家指导系统”主要由用户管理、精确故障诊断、快速故障诊断、经验库维护、历史经验输入、维修记录确认、故障树维护和系统帮助八大功能模块组成(如图1所示)。

图1系统功能模块组成框图

系统采用三层结构网络分布式服务方式,远程提供故障诊断指导,其软件结构如图2。

图2 系统的软件结构框图

2、专家系统的实现

专家知识按故障树形式编制,树节点分别有序存放在数据库中。推理机选用CLIPS专家系统语言编制,采用正向推理机制。飞机不同系统按典型故障现象分别建立不同的故障树,进行故障诊断时,以事实规则的形式引入推理机程序,进行推理分析,直至得出诊断结论。

故障树节点模板结构定义如下:

(deftemplate node

(slot name) //节点名槽

(slot type)//节点类型

(slot question) //提问信息

(slot yes-node) //是分支节点名

(slot no-node) //否分支节点名

(slot answer)) //诊断结论

推理规则如下:

(defrule initialize//初始化

(not (node (name root)))

=> (load-facts "tree.dat")

(TextRecord "开始故障诊断!")

(assert (current-node root)))

(defrule ask-decision-node-question //提问

?node <- (current-node ?name)

(node (name ?name)

(type decision)

(question ?question))

(not (answer ?))

=> (TextRecord ?question)

(assert (answer (TextRead))))

(defrule proceed-to-no-branch//判断分支

?node <- (current-node ?name)

(node (name ?name)

(no-node ?no-branch))

?answer <- (answer "否")

=>(retract ?node ?answer)

(assert (current-node ?no-branch)))

(defrule ask-if-answer-node-is-correct //诊断结论

?node <- (current-node ?name)

(node (name ?name) (type answer) (answer ?value))

(not (answer ?))

=> (TextRecord "故障诊断结果: " )

(TextRecord ?value)

(clear))

3、故障树图形化编辑

该系统采用一个独特的图形化结构来方便地、递增地收集和存储专家知识,而不需要任何数学模型(见图3)。这对于没有数学模型存在的地方特别有用。它易于用户理解在用专家知识诊断过程或实际控制情况中所发生的一切。

图3 故障树图形化编辑器

4、结束语

飞机维修专家指导系统综合采用了专家系统技术、计算机图形化技术、网络多层服务技术和网络数据库技术,较好地解决了专家知识图形化建立、三层结构网络分布式服务、远程提供故障诊断指导、历史经验积累学习等技术难题。该系统通用性好,只要建立相应的专家知识库,就可用于不同机型。

参考文献:

[1] Giarrantano J, Riley G. Expert System Principles and Programming [M]. PWS Publishing Company, 1998

[2] Kiran K.V. and Joanne B.D.Automatic Synthesis of Fault Trees for Computer-based Systems [J] IEEE Transactions on Reliability, 1999,48(4): 394-401

维修施工合同 篇9

承包方（以下简称乙方）______________________

经____________________批准，本工程于一九九 年 月 日公开招标、邀请投标、协商议标确定由乙方承建，按照《中华人民共和国经济合同法〈修正〉》，国家工商管理局和建设部颁发的（gf—91—0201）《建设工程施工合同示范文本》，并结合深圳市有关规定以及本工程的具体情况，签订本合同。

第一条 工程项目

1.1工程名称：________________________

 工程地点： ________________________

 工程内容：道路________m2、人行道________m2、排水管边：规格________m、桥梁：部位_______________m2.承包范围：________________________

1.2工期

（1）按定标（或议标、或约定）规定工期（日历）天。

（2）开工日期：_______年______月______日

 竣工日期：_______年______月______日

1.3质量等级：____________________________________

1.4合同价款：____________________________________

按定标价（或协商价）含____________费用，工程造价为人民币（_______币）_________元。

全部工程等价按下列规定计算：

第二条 甲方工程

2.1开工前_______天办妥建设许可证，开工证和施工临时用地，占用道路等合法手续；

2.2开工前_______天将水准点、座标控制点以书面形式提交乙方，并于现场交验；

2.3开工前_______天向乙方提供施工场地工程地质、地下管网线路资料、保证数据真实准确；

2.4合同签订后_______天内组织乙方和设计、监视等单位进行图纸会审、设计交底，做好会审、交底纪要，并按图纸的份数发给乙方。

2.5协调处理施工现场及周围地下管线和临近建筑物的保护，并承担有关费用。

第三条 甲方驻工地代表

3.1甲方任命驻工地现场总代表及其委托的代理人，必须由具备相关专业知识的技术人员担任地，若甲方代表易人，须提前七天通知乙方，其后任必须全面继续承担前任应负的责任。

3.2甲方代表或其代理人的指令、通知须经其本人签署并以书面形式递交乙方代表，乙方代表在回执上签署姓名，收到时间后生效。

3.3甲方驻工地代表及委派人员名单：________________________________

3.4委托____________监理公司进行工程监理，监理公司任命____________为监理工程师，其职责在监理合同中应明确，并将合同副本交乙方_________份。

第四条 乙方工作

4.1参加甲方组织的施工图纸或作法说明的现场交底，拟定施工方案或编制施工组织设计，施工总进度计划，并送交甲方代表；

4.2严格执行施工规范，安全操作规程、防火安全规定、环境保护规定，严格按照图纸或作法说明进行施工，做好各项质量检查记录，参加竣工验收，编制工程结算；

4.3作好施工记录、隐蔽工程记录、汇集施工技术资料作交工文件移交甲方；

4.4作好施工组织管理、维持现场整治，做到工完场清、道路畅通，达到创建卫生城市标准；

4.5工程竣工未交给甲方之前，乙方负责保护、乙方保护期间发生损坏，乙方出资修复，甲方提前使用后发生的修理费由甲方承担。

4.6竣工后规定的保修期内，由于施工原因造成的质量问题，乙方于接到甲方通知的___天内无条件保修。属设计或甲方使用及其它原因造成工程质量问题，乙方可给予返修，但返修费用由甲方承担；

4.7施工中发生的一切安全事故，除甲方人员自身责任外，均由乙方承担全部责任，并立即报告甲方和建设主管部门。

第五条 乙方驻工地代表

5.1乙方任命的驻工地的总负责人或总代表，应书面通知甲方，若乙方代表易人，须提前七天通知甲方，其后任必须全面继续承担前任应负的责任；

5.2乙方代表行使合同约定的权力、履行合同约定的职责，乙方的要求、通知，均以书面形式由乙方代表签字后递交甲方代表、甲方代表在回执上签署 姓名和收到时间后生效。

第六条 工期提前

6.1工程若需提前竣工，双方协商一致后签订提前竣工协议，乙方按提前竣工日期修订进度计划，报甲方批准。甲方在三天内给予批准，并为赶工提供方便条件。提前竣工协议内容包括：提前的时间、乙方采取的赶工措施费用的承担和提前竣工收益的分享等；

6.2乙方按合同规定的工期提前竣工，每提前________天，甲方奖给乙方_______元。

6.3无正当理由的工期拖延，每延期_______天，由乙方付给甲方罚金________元，罚金不超过合同总造价的________%。

第七条 工期顺延

7.1以下原因造成竣工日期拖延，经甲方代表确认，工期相应顺延：

（1）设计变更，工程量变化；

（2）不可抗力：是指战争、**、空中飞行物体坠落或其它非甲乙双方责任造成的爆炸火灾、水灾，以及六级以上台风、大雨、暴雨、地震等；

（3）甲方代表借故不签证，影响下一工序的进度；

（4）甲方资金不足，导致停工、窝工；

（5）甲方不按合同规定预付备料款和工程进度款而影响施工进度；

（6）甲方分包的工程，拖延了工程进度。

7.2上述情况发生后两天内，乙方就延误的内容和因此发生的经济支出，向甲方提出书面报告，甲方代表在收到报告后两天内予以确认，答复。

7.3非7。1列出各种原因，工程未按合同工期竣工，乙方承担违约责任。

第八条 工程质量等级

8.1工程质量要求达到国家或专业的质量检验评定的_________标准。

8.2工程质量经验收评定为优良标准，并按合同工期竣工，甲方给乙方奖金________元。

8.3工程质量不符合设计要求，质量不合格，甲方可要求乙方停工和返工，返工费用由乙方承担，工期不予顺延。

8.4双方对工程质量有争议，由深圳市质量检验监督总站进行裁决，裁决费用及因此造成的经济损失和工期拖延，由败诉方承担。

第九条 合同价款及调整

9.1合同价款为有条件之可调价款，有下列情况之一者可作调整：

（1）甲方代表确认的设计变更、修改和施工现场签证；

（2）甲方代表签认的工程量增减；

（3）建设主管部门公布的价格调整。

9.2上述情况发生后，由乙方编制调整预（结）算书送甲方审核后，报送工程造价审查部门审定，确定合同价款的增减。

第十条 工程预付款及竣工结算

10.1合同生效后五天内，甲方付给预算价的_____%为工程预付款，计人民币___________万元。

10.2乙方在向甲方递交竣工验收报告的同时，向甲方递交竣工结算报告及完整的强算资料，甲方自签收之日起十五天内将结算审核完毕，并报送造价管理部门审定，审定后的结算书作为双方结算工程款的有效依据。

10.3甲、乙双方在工程竣工验收后一个月内办理完毕工程结算手续。

10.4甲方未按合同约定将结算审核完毕并报送造价管理部门审定，或在签收审定书后十五天内不支付工程结算款，则从甲方签收审定书后第十六日起，按施工企业向银行计划外贷款利率向乙方支付拖欠款额的利息，并承担每日按拖欠总额的万分之三的罚金。

第十一条 竣工验收

11.1乙方认为工程具备竣工验收条件后，应于竣工验收前十五天向甲方提供完整竣工资料（一式______份）和竣工验收报告。甲方代表收到报告后十五天内组织有关部门验收，并在验收后五天内提出修改意见，乙方按修改意见修改，并承担由乙方原因造成修改的费用。

11.2甲方收到乙方竣工验收报告后十五天内无正当理由不组织验收或五天内不予批准且不能提出修改意见，则视为竣工验收报告已被批准，即可办理结算手续。11.3竣工日期的认定：竣工日期为乙方递交竣工验收报告中的日期，若要修改才能达到竣工要求的，应为修改后乙方重新递交竣工验收报告的日期。

11.4甲方未按约定日期组织验收，应从约定期限最后一天的次日起承担工程保管费用，工程保管费、每天按承包工程造价的万分之八计醛

11.5经验收符合国家质量标准，自验收完毕起五天内，乙方向甲方移交完毕，若甲方未按时接管而导致已验收工程损坏，造成经济损失，由甲方承担，验收完毕若乙方在五天内未向甲方移交完毕（特殊情况除外）由此造成甲方的经济损失，概由乙方承担。

11.6工程未经验收，甲方擅自动用或提前使用，则自甲方动用（或使用）之日即为工程竣工日期，由此而发生的安全、质量责任问题及经济支出或损失，概由甲方承担。

11.7工程竣工验收符合国家质量标准，乙方不得因经济纠纷而拒绝交付。

第十二条 保 修

12.1保修期限：分别以每个单位工程竣工验收后格及甲方在验收证书签字之日起计算，按国家规定的保修条款执行，沥青砼路面及人行边为一年，水泥砼路面为三年。

12.2保修责任范围：除甲方使用过程人为损坏，自然灾害及人力不可抗力因素损坏外，凡属乙方施工质量原因及验收后移交前乙方保管不力造成工程范围各部位损坏、脱落、开裂等，均属乙方保修责任范围。

12.3保修内容包括：合同价款（含补充合同价款）所包含的工程项目、设计变更、现场签证或文字约定，双方或多方会议纪要约定的全部内容。

12.4保修费用：从工程结算款中截留，即按合同总价款计算为3%，若发生的累计保修费超过保修费总额，超过部分仍由乙方支付。

12.5保修期间：乙方应在接到甲方书面通知后，七天内派人修理，否则甲方可委托其他单位或人员修理，其费用在保修费内扣除，不足部分由乙方支持。

12.6保修期满后二十天内，甲方将剩余保修费和按保修期内银行存款得率计算的利息一次付给乙方。

第十三条 争 议

13.1履行合同过程中发生争议，首先本着友好态度协商解决，若经协商仍不能解决，经双方同意可选择下列一种方式解决：



1、向市各级建设主管部门或其授权的造价管理部门申请调解；



2、向深圳仲裁委员会申请仲裁；



3、向人民法院起诉。

13.2选择上述第一种方式解决争议双方接受调解结果，应在调解结果作出后七天内执行，若对调解结果不能接受，或由于一方不执行调解结果等原因使调解结果无法执行，任何一方可在调解结果作出七天后请当地有管辖权的经济合同仲裁机关仲裁或直接向人民法院起诉。

第十四条 违 约

14.1违约的处理：合同双方之任何一方不能全面履行合同条款，均属违约。违约所造成的经济损失，概由违约方承担赔偿、违约造成工期延误责任分担：甲方违约、工期相应顺延；乙方违约，工期不得顺延。

14.2违约金的标准：合同履行中任何一方无正当理由而单方提出终止合同，均属单方毁约，毁约方除承担赔偿因此造成对方的全部经济损失外，还必须向对方支付合同价款_______%的违约金。

14.3赔偿经济损失的范围：

（1）甲方代表不按合同约定发出必要通知、确认、批准，不按合同约定履行自己的各项义务，支付款项及发生其他使合同无法履行的行为而导致乙方经济损失。

（2）乙方不按合同工期竣工，施工质量达不到设计和规范的要求或发生其它使合同无法履行的行为导致甲方经济损失。

14.4损失的计算方法：实际直接损失加实际间接损失，再加上以经办银行计划外贷款利率计算的利息。

14.5除非双方协议将合同终止，或因一方违约使合同无法履行，违约方承担前述违约责任后仍必须继续履行合同。

14.6因一方违约使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，须提前十天通知违约方并签订中止或解除原合同的协议书，报原合同审查（或签证）部门审查后方可中止或解除合同，违约责任由违约方承担。

14.7因乙方原因中止合同时，甲方有权决定是否接受与本工程有关属乙方在现场一切设施、材料、设备和器件的权利。

第十五条 安全施工

15.1乙方应按安全施工有关规定，采取严格、科学的安全防护措施，确保施工安全和第三者的安全，承担由于自身安全措施不力造成事故的责任和发生的费用。

15.2若发生重大伤亡事故，乙方应按有关规定立即报告建设主管部门并通知甲方代表。甲方为抢救提供必要条件，发生的费用由责任方承担。

15.3乙方在动力设备、高压线路、地下管道附近及交通要道施工之前，应向甲方代表提出安全保护措施，经甲方代表批准后实施。其防护费用由甲方承担。

第十六条 不可抗力

16.1不可抗力原因和因素的认定标准：

（1）六度以上的地震；

（2）六级以上的持续一天台风；

（3）30mm以上的持续24小时的大雨、暴雨；

（4）_______年以上未发生过，接近或达到人体体温持续二天的高温天气；

（5）自然原因发生的火灾；

（6）其它不可抗力原因（包括因战争、**、空中飞行物坠落或非甲乙方责任造成的爆炸等）。

16.2上述不可抗力因素出现，乙方应立即采取措施并向甲方报告损失情况和清理、修复的费用，若灾害呈间歇形式发生，乙方应每隔三天向甲方报告一次灾害情况，直到灾害结束。甲方应对灾情处理提供必须条件。

16.3因16.1所列灾害发生的费用由双方分别承担。

（1）工程本身的损害由甲方承担。

（2）人员伤亡由其所属单位负责并承担相应费用；

（3）造成施工现场乙方临时设施损坏和修复费用，由甲方承担；

（4）乙方设备、机械、车辆等现场施工用具及人员停、窝工、机械、设备停置损失，由乙方承担；

（5）清理、修理工作的责任与费用承担，双方另签补充协议。

第十七条 合同的生效与终止

本合同自甲、乙双方法人代表或其委托代理人签字并加盖法人印章，送深圳市建设工程造价管理站或深圳市城市管理办公室审查后生效。至办完工程验收交接和竣工结算后，除有关保修条款仍生效外，其它条款即告终止。保修期满后，有关保修条款终止。

第十八条 合同份数

本合同正本一式两份，由甲、乙双方各持一份。副本一式_____份，甲、乙双方各持_____份，建设主管部门，建设工程造价管理站，经办银行一份。均具同等效力。

发包方（公章）承包方（公章）

地址：地址：

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

电话：电话：

开户银行：开户银行：

帐号：帐号：

邮政编码：邮政编码：

合同订立时间： 年 月 日

合同签字地点：

审查意见：

经办人：

审查机关（公章）

汽车维修合同 篇10

送修方（甲方）：____江苏科雷斯普能源科技股份有限公司____________ 地 址：常州市钟楼区星港路66号 承修方（乙方）：___常州市羽田汽车维修有限公司_________ ____ 地址：常州市钟楼区梧桐路1-2号

根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就汽车维修保养事宜达成协议如下：

第一条 送修程序及事项

甲方车辆送检后，乙方应当对甲方送修车辆进行维修前诊断检验，提出需要维修的类别和项目，填写《车辆维修前诊断检验单》，内容包括送修车辆的品牌、型号、车牌号、发动机号、里程数、维修项目、材料费、人工费、维修时间等。甲方确认后在该《车辆维修前诊断检验单》上签字。

第二条 维修配件材料

1.乙方提供维修配件材料的，应当如实填写材料清单，分别标明原厂配件、副厂配件或者修复配件，明码标价，并保证质量。

2.乙方在维修中换下配件、总成等，交由甲方自行处理。

第三条 车辆交接

乙方接收待修车辆时，甲方应当自行取走车内可移动物品。车上附件、设备等填入《车辆维修前诊断检验单》的，乙方在竣工交车前对其及承修车辆负有保管责任。

第四条 质量保质期

1.整车修理（含发动机大修，变速箱大修）质保期为车辆行驶3万公里或者一年。2.二级维护质保期为车辆行驶1万公里或半年。3.一级维护、保养质保期为车辆行驶7千公里或1年。

第五条 收费标准及结算方式

1.签订本协议前，乙方应向甲方提供营业执照复印件、开户许可证、开户行、账号和收费标准（作为本协议之附件），收费标准包括工时费，材料费等。材料价格以4S店为标准，并保证低于4S店价格的20%以上。

2.结算方式：车辆维修结束并经甲方验收合格后，乙方根据甲方签字确认的维修单进行结算，结算时间一季度一结算。

3.甲方根据乙方提供的增值税专用发票，一周内转账给乙方。第六条 权利和义务

1.鉴于甲乙双方所建立的长期合作伙伴关系，甲方有权要求乙方优先维修甲方送修车辆。2.车辆经甲方验收合格后，在维修结算单上签字确认后提车。3.乙方不出具正规的结算清单，甲方有权拒绝支付维修费。4.乙方应按照国家有关维修标准和规定维修车辆。

5.乙方不得使用假冒伪劣配件维修车辆。乙方应使用原厂配件维修车辆，如确需使用非原厂配件，必须事先得到甲方的认可并在检修单上签字后方可使用。如因乙方提供的配件原因造成车辆维修质量问题，乙方应承担损坏赔偿和维修责任。

6.车辆维修后在质量保证期内因维修或配件质量原因造成车辆无法使用的，乙方应在3日内及时无偿返修，不得故意拖延或拒绝。

7.在质量保修期内，车辆因同一故障或维修项目经3次修理仍不能正常使用的，甲方可将车辆交由其他机动车维修点修理，修理费由乙方承担。

8.乙方向甲方提供24小时市内救援服务，因救援产生的额外费用由甲方承担。9.乙方向甲方免费提供代办车辆年审服务。

第七条 违约责任

1.甲方违反本协议，延迟支付维修费用的，乙方有权要求甲方按照本协议约定的时间支付。

2.乙方违反本协议的约定，未按时完成维修，乙方应当向甲方支付本次维修费的5%作为违约金，甲方有权从乙方的维修费中扣减。

3.如甲方车辆在维修期间丢失或损坏，乙方应当承担全部责任。

4.乙方维修质量不合格，造成甲方无法正常使用的，甲方有权要求乙方免费维修，同时乙方每天支付车辆总维修费的5%作为违约金，直至车辆维修合格。第八条 协议有效期

1.本协议有效期为一年，自2017年12月20日起至2018年12月19日止。2.协议期满，如甲乙双方无异议，则该协议自动延期一年。第九条 争议解决

1.因本合同而发生的争议，由双方协商解决，协商不成的，任何一方可权向当地人民法院提起诉讼。

2.本合同末尽事宜按国家法律、法规和规章办理。

3.本合同及附件一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字或盖章之日起生效。

探析汽车废气系统的保养与维修 篇11

关键词：汽车维修；废气系统；保养措施

当前汽车制造行业取得了飞速的发展，相应的也带动了汽车维修行业的发展，现在汽车已不再单纯的作为交通工具，人们对其中动力性、经济型、舒适性有了更高的要求。汽车废气系统工作的好坏直接影响了汽车的燃油经济性，动力性和排放，还与发动机工作状况是否正常有关。同时汽车废气系统的检测又与汽车的年检有关，所以汽车废气系统的保养与维修对越来越多的车主而言具有极其重要的现实意义。因此，很有必要深入探析汽车废气系统的保养和维修技术。

1 汽车废气系统的产生及组成

1.1 废气产生 存储在燃油空气混合气中的化学能在内燃机中转化为曲轴机械能。在能量转换过程中产生废气。

1.2 废气组成 汽车废气由无毒废气成分氮气（N2）、二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氧气（O2）和各种有害物质组成。

1.3 氮气、二氧化碳和水蒸气 氮气是我们吸入的空气（78%氮气，21%氧气，1%其他气体）中的一种成分。它不参与燃烧过程，是废气中含量最高的气体（71%）。

化合在燃油中的碳在完全燃烧时生成二氧化碳。二氧化碳是大气中空气的天然成分。化合在燃油中氢通过燃烧变为在冷却时绝大部分都会凝固的水蒸气。

1.4 有害物质 一氧化碳主要取决于混合比。在空气不足时，一氧化碳的含量就会增加。

HC排放物是未燃烧的燃油成分，在空气不足和空气过量时产生。在燃烧室内间隙处火焰熄灭时，特别是在火力岸、活塞环和火花塞处也会产生HC排放物。

氮氧化物是氮气和氧气的化合物。发动机的燃烧过程中温度较高和氧气过量时就会产生氮氧化物。

二氧化硫在废气中含量很低，主要在柴油发动机的废气中。

2 汽车废气减排措施

减少废气排放首先可以通过降低空气阻力的符合空气动力学原理的汽车车身，采用轻金属材料如铝和镁来减轻汽车重量，通过省油燃烧，例如汽油发动机的直喷系统和柴油发动机的泵喷嘴技术来优化发动机。通过调整汽车重量和尺寸来优化变速器。其次，还可以通过催化转化器和颗粒过滤器净化废气。再次，还可以通过车载诊断系统对所有与排放相关的部件进行功能检查。

3 废气排放检测原理

3.1 柴油机废气检测基本原理 滤纸式烟度计的测量原理是，用活塞式抽气泵抽取柴油机排气管里的废气，然后用一张白色滤纸测试，使废气通过它，看其废气中碳烟存留在滤纸上色浊的程度。最后用检测装置测定滤纸的染黑度，该染黑度就是柴油车的废气排出程度。

3.2 废气排放试验 用一台检测装置在滚筒式测功机上检测车辆的废气排放量。进行检测时在滚筒式测功机上行驶一个规定的行驶循环，同时测定废气成分。自2000年1月1日起，在发动机启动后立即按照“新欧洲行驶循环”进行测量，而不经过暖机阶段。这样还能检测冷启动时产生的废气成分。

4 汽车废气系统的保养与维修措施

汽车废气系统的日常保养措施：

4.1 定期进行氧传感器的检查 氧传感器有效控制汽车电子控制燃油喷射发动机和汽车尾气排放系统的正常运行起着至关重要的作用，一旦氧传感器和连接线发生故障，不仅将排放超标，而且发动机工作条件恶化，导致一个怠速停止，发动机工作不对准，以及其他故障。因此，对氧传感器监测和观察及时，以确保汽车处于良好状态是非常重要的运行状态。在进行氧传感器检查时，有时通过观察氧传感器的顶部的颜色也可以意识到这个问题。氧传感器顶尖正常颜色为浅灰色。当找到氧传感器尖端是红棕色，则可证明氧传感器受铅污染，说明这是使用含铅汽油的汽车。如果条件允许的情况下，可以定期送到修理厂去检查，这样可以保证汽车的工作可靠性。

4.2 三元催化转换器的检查与诊断 三元催化转换器的任务是降低排放中的有害物质，因此它的好坏影响汽车废弃系统的运行状况，会严重影响到汽车工作的环境。检修三元催化器的方法很多，一般通过简单人工检查可以从一开始判断TWC是否有损。WC芯子堵塞是比较常见的故障，可以用下面两种方法进行。第一种方法是检测进气歧管真空度法。第二种方法是检测排气背压法。还可以通过外观检查，检查催化器在行驶中是否受到损伤及是否过热，还要检查是否有裂纹催化转换器，每个连接是否牢固，是否各类管道泄漏；如果有以上情况应该及时处理。

5 汽车废气污染物的检测技术方法

GB/T3845—1993规定的测量方法针对汽油车排放污染物。根据怠速法/双怠速法使用便携式气体分析仪，检查汽油车在空闲状态的污染物浓度。使用工况法/简易工况法是模拟车辆在道路上正常行驶的状态，测量时测得的结果基本能够反映车辆在实际运行条件下最真实排放的污染物排放量，被认定为车辆（或发动机）的最科学的测试排放情况方法。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。

综上所述，汽车废气系统在整个汽车构成中占居极其重要的地位，对安全驾驶汽车而言至关重要，对日常生活有很大的影响，但是汽车废气系统很容易受到外界环境的损坏。所以，我们我们要高度重视汽车排气系统的保养和维修，保护车的性能，保证汽车的安全性，延长车辆的使用寿命。

参考文献：

[1]王爱军.车用涡轮增压器冷却水量影响机理分析及其智能预测[D].湖南大学，2013.

[2]郑伟.不同海拔下柴油机排气再循环系统工作特性的研究[D].昆明理工大学，2005.

[3]尹君.小型航空进气道喷射二冲程涡轮增压发动机的仿真分析及改进研究[D].北京交通大学，2014.

[4]孙飞.基于柴油机负荷变化的供油提前角切换装置的设计与应用[D].合肥工业大学，2012.