土石方测量施工办法（共9篇）
土石方测量施工办法 篇1
核电项目土石方施工中的测量监理
摘 要：结合某核电站项目土石方施工工作，浅谈核电建设项目中土石方施工中的测量监理工作。包括测量监理的意义、作用、内容、方法及监理实施。
关键词：核电站建设 土石方工程 测量监理测量监理概述
1.1测量监理的意义与作用
工程质量是工程建设的核心，在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中，质量控制是最基本的，也是最根本的。在施工监理过程中，必须有测量专业监理工程师从事施工测量的复测控制工作，从而有效地控制工程建设项目满足设计、规范、合同规定的各项要求，在工程监理中起到服务、监督管理等作用。
1.2测量监理人员的条件与要求
（1）监理工程师或监理员应当具有较高的学历和多学科的专业知识，要有较丰富的工程建设经验，要有良好的品德，要有健康的体魄和充沛的精力。
（2）监理工程师或监理员应具有技术、经济、管理、法律方面的综合性的知识结构；应当具有爱祖国、爱人民、爱事业的情操，廉洁、正直、公道的品质和科学的工作态度以及良好的合作精神。
（3）监理工程师或监理员应当具备良好的协调能力。
1.3测量监理的内容和步骤
（1）工程开工前的测量监理
检查施工单位质量保证体系、管理体制；编制测量监理规划和实施细则；协助业主向施工单位提交基准测量资料；检查施工单位上报的测量方案；施工控制点的检查、复核；对设计图纸坐标、尺寸进行审核，发现图纸错误，报请设计单位更正；重大、关键工程的测量误差预计检查。
（2）工程施工过程中的测量监理
检查测量方法的正确性；加强测站检查的监理；测量手薄检查；测量点桩位保护措施的检查；内业计算成果检查。
（3）竣工测量的监理
认真仔细审查设计变更文件，所有设计变更都要反映在竣工图上；对施工单位或承包商提交的成果进行验收并归档。
1.4测量监理规划和测量监理实施细则
《测量监理规划》依据《某某工程土石方施工监理规划》和监理合同，由测量监理工程师编制并发布，确定测量监理工作的监理范围、监理目标、监理工作内容，原则性提出了测量监理的基本工作措施和基本工作方法。
依据《测量监理规划》，测量监理工程师编制并发布《测量监理实施细则》，用来指导整个土石方工程。
1.5测量监理的方法
（1）工作方法。作为测量监理人员应对工程建设项目中的每一个部位施工放样的全过程进行检查、校核，发现问题及时整改，特别对于重要部位、隐蔽工程，不能有丝毫麻痹大意，更应加强测量检测工作，以免给业主和承包商带来不可估量和不必要的经济损失。
（2）检查方法。测量监理对于工程质量控制，主要采取旁站和现场检测的方法进行。现场检测是指在旁站检查的基础上采用监理自备的仪器或者承包商的仪器工具对几何尺寸、平面位置及高程等进行复核校对。工程实例分析
2.1工程概况
某核电厂厂址中心地理坐标东经111°57′21″、北纬28°34′23″，面积约2平方公里，自然地形标高在60-174米之间，地势西高东低。厂址地段由旱地、林地和荒地等组成。平整后标高为85.0-83.3米，挖方量约1500万立方米，填挖方基本平衡。
2.2事前控制
测量监理工作中的事前控制，主要表现为以下几个方面：
（1）测量仪器检验
测量前应监督对承包单位拟采用的测量仪器进行计量检定和校核，确认计量检定合格证是否在有效期内，全部合格后测量仪器方可投入使用，以减少仪器的测量误差；并监督承包单位校核测量配套工具。
（2）测量资质检验
测量单位应提交相应的资格证书；检查承包单位专职测量人员的岗位证书；检查承包单位是否准备好不同测量内容所用的测量记录表。
（3）控制网成果验收
根据施工要求以及业主合同要求，需要建立一个控制全局的控制网。因此测量单位应根据实际地形布设一个控制网。所有控制点都要埋石，测量时应根据《工程测量规范》、《某某核电厂首级网建立测量报告》、《工程测量基本术语标准》、《国家三四等水准测量规范》等规范认真作业，其测量成果表需上交到监理公司、业主单位，并经监理公司审查交由业主，最后以文件形式下达到各项目部和施工单位，并严格要找测量成果作业。
（4）测量计划验收
测量计划是针对在相应的时间段内根据施工进度而定制的。其主要目的在于控制施工进度与施工质量，监理工程师根据测量单位提交的测量计划，以及施工单位提交的施工计划，对测量计划加以修改并经监理公司和业主单位共同核定之后再下发至测量单位，测量单位依据下发的测量计划进行测量。
2.3事中控制
施工工程中的控制工作，是监理工作的重点，有大量、最繁琐的工作要做，质量、进度、投资控制。合同、信息、安全管理，施工协调，等等。
（1）挖、填边坡放样
挖方边坡区域基本上都是坚硬的青石，施工难道比较大，其精度要求可以适当放宽。挖方边坡其主要报验的资料有开挖线、坡角线放样报验单，坡比报验单。顶级开挖线无法在图纸上面找到其真实坐标，只能根据坡角线依据相应的坡比在自然地貌中找到相应的点位。
填方边坡，其设计图纸一般只给出特征点或拐点的坐标，其放样可以直接采用坐标放样法，因此必须在直线上加密点，加密的方法很多，其检验的方法也很多。
（2）厂区内土石方计量
土石方量的计算是工程费用概算及方案选优的重要因素，故工程施工前的设计阶段必须对土石方量进行预算，工程施工后的竣工阶段必须对土石方量进行结算。土石方量的计算方法可以采用方格网法、等高线法、断面法和三角网法等。
（3）反开挖测量监理
反开挖则是指在设计图上，当施工基本上趋于结束时，或是由于厂区内土石方量少于填方量，当某些区域存在反开挖时，项目部施工人员应及时通知监理公司和业主单位，并对你多填的区域进行计量，在采集原始数据时，其监理工程师和业主应该全部到位之后开始测量。然后根据所采集的原始数据，再计算变更之后的土石方量。
（4）设计变更监理
设计变更，主要指由于不可抗力所引起的，如由于连日下雨，导致9号边坡大面积坍塌，当厂区内设计标高由85m变到设计变更至81m时，其设计已变更，则由相应的监理人员与业主人员旁站测出相应的土石方量，并写出相关的申请。
2.4事后检查
土石方工程竣工后的成果检查也是很好的监理控制措施，一方面可直观的检验个分项分部工程的整体施工质量，视被捡分项的重要程度，检验数据将作为分项工程的竣工资料归档；另一方面通过检查分析，检验测量方法和施工工艺的优缺点，总结经验，优化方案，保证后期工程的施工质量。事后检查工作，监理人员须在业主有关人员的指导下，由施工方测量人员协助完成。
（1）资料验收
土石方工程竣工后，监理单位应协助业主单位对整个工程的资料进行验收。测量监理应对施工厂区范围内施工控制网进行复测验收，并对I级导线测量成果报告、II级导线测量成果报告进行复检。对所有测量的原始资料进行检查，并要求测量人员应妥善保管好原始测量资料，并对相应的测量资料进行存档。
（2）资料整理、归档
监理单位与业主单位一起验收施工单位或承包商呈送上来的所有报验资料，并把相应的合格的报验资料整理并存档，下发文件要求承包商或施工单位保存相应的验收资料与原始资料。
2.5施工协调
工程的特殊性决定了测量监理工程师要做大量的协调工作，主要反应在：技术协调与技术支持，交叉作业与施工进度。针对上述情况，测量监理工程师从几个方面入手，进行施工协调：
（1）施工控制点的交接。监理例会后根据会议纪要由业主以正式函件把所需控制点数据分别交各施工方；施工中间，各施工方所做控制点、临时控制点，均为共享资源，报送监理和业主，以备现场所有施工单位选择使用。
（2）协调并统一精度要求。测量监理工程师协调各施工方在不增加施工难度和施工工作量的前提下，按就高不就低的原则，统一设计数据、统一精度要求，或依据规范、规程另外制定精度要求，经设计方确认后，由业主、设计方给出具体的设计数据、精度要求。结束语
为了做好测量监理工作，监理方应对委托、指定的检测单位的资质情况如资质等级、技术能力、业务范围、社会信誉、提供的仪器、人员、执行的规范等进行审核，符合要求方可开展工作。当监理方或委托、指定的检测单位的检测结果与承包商提供的成果不一致时，以监理方或委托、指定的检测单位的检测结果为准。
参考文献：
[1]建设工程监理规范.中国建筑工业出版社，GB50319-2000.[2]余祖轩.工程建设的测量监理[J].建设监理，2008年第7期.[3]王汉中，李东风.论工程监理中的测量监理[J].水利技术监督，2004年第二期.[4]陈大圣.浅析建设工程项目的测量监理[J].福建建筑，2008年第12期.[5]胡云.如何做好工程测量监理工作[J].建设监理，2006年第二期.[6]王汉中.工程监理工作中的测量监理内容[J].建设监理，2004年第2期.
土石方测量施工办法 篇2
关键词：道路工程；施工测量；测量控制
中图分类号：TU198 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0152-02
我国随着交通道路网的不断发展，道路建设项目不断涌现。对于道路施工质量也在不断严格要求。道路施工测量技术是不仅是施工正确性的前提保障，也是道路施工质量控制的重要保障。但是，施工企业中的施工测量工作仍然存在诸多问题。
1 道路施工测量的常见问题
1.1 人员短缺，素质不高
一些企业对测量人员素质不重视，认为测量人员谁都能胜任，由其他技术员（施工员）兼职。这就造成测量人员地位低，素质差，在施工过程中缺乏专业训练，对测量仪器的性能、操作及测设方法了解有限。根本不能完全满足施工测量需要，对于高难度测量方法更是不懂，无法保证施工测量的质量。
1.2 设备落后，精度难以保证
为了最求高额利润，对于测量人员的轻视，直接导致施工测绘作业组效率低，精度不高。为了提高精度，采用陈旧设备必然增加多余观测，浪费时间，降低工作效率。
1.3 操作不当，错漏百出
非专业测量人员从事测量任务，由于对测量工作没有专业基本训练，对于一些关键过程操作错误，可以直接导致道路施工错误。造成严重的后果。
1.4 监理测量，流于形式
工程监理对施工测量成果必须进行验证，但是在监理工程师对测量数据不进行检核或只是流于形式。只是到现场巡视或仅仅察看，甚至有些监理，不到现场查看直接签证了事，非常不负责。
2 施工测量解决措施
2.1 增加专业技术人员，提升人员素质
道路工程建设规模、工程质量不断提升，另外，新测量仪器和测量技术发展与应用，这要求施工队伍的必须加强测量人员以及队伍建设。道路企业决策者应该树立以人为本观念，发挥生产中最活跃因素人的作用。企业采取有效措施加强道路施工队伍建设，提高施工测量人员素质，加强管理和监督。道路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式，努力提高自身业务素质；或者招聘专业测量技术人员，使得测量人员素质整体提高，主要是使得从事施工测量的人员能够掌握常规测量仪器和工具性能、操作、维护以及仪器保养；掌握施工测量常用测设方法和测设技能；掌握测量专业新技术发展与应用新动态，并开展技术创新实践。因此，必须提高测量人员素质，采用专业测量人员做技术员。
2.2 加大施工测量方面的投入力度
随着科学技术不断发展，为提高施工测量奠定物质基础，当前道路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越高。象GPS、RTK、自动跟踪全站仪等先进技术设备越来越多地应用到道路施工测量中。为快速适应道路建设发展需要，必须充分借鉴和应用现代化测量技术，提高道路施工测量水平，加强专业人员的引进，加强先进技术设备使用，进而快速升级换代施工测量仪器设备。道路工程单位管理者要有发展眼光，战略视角来加强施工测量技术的投入。结合企业自身发展需要，尽早引进实用新仪器，以提高道路施工测量质量。因此，增加必要测量设备投入，可以有效的提高测量工作效率以及测量精度。
2.3 岗前培训，规范操作
随着道路工程规模逐渐扩大，施工强度越来越大，所以对整体工程质量的要求也愈加严格。时代在前进，我们应用发展的眼光来面对社会的需要。在不断地应用新技术，采用新仪器的情况下来提高测量队伍的工作效率和工程进度。另一方面，我们不能放松工作人员的各项素质，只有作业人员的技术水平合住那也素质提高上来了，测量工作才能更好的开展，进而保证道路的施工安全，高效且精确地完成任务。因此，必须规范操作规程，严格控制测量操作。
3 道路施工企业应重视施工测量工作
施工企业的特点多工期紧、时间长、工作点多、涉及面广、环境分散、工作量大，人员流动性大等。从线路工程勘察设计、初测定测、材料进场、基础施工、桥梁隧道施工等过程，每个施工流程都有关键点、重要点，可供企业管理人员审查。因此，如何对这些点及测量过程进行控制和管理？如何保证建筑产品的施工质量？如何提高企业经济效益？等等一系列问题的重点之重就是施工企业的科学管理。在这种情况下是施工企业必须建立科学、完善的测量管理体系，这是非常必要的。测量管理体系是施工企业重要的技术基础，通过测量检测和管理可避免不合格的测量成果出现，为建筑产品施工质量提供技术支持。通过安全环保的企业计量检测，可保障员工的人身和财产安全，最终实现可持续发展的企业发展战略。对测量过程进行管理和控制，减少施工企业因测量不准确而造成的误差、风险和后果。为避免错误的决策带来的损失，必须获得可靠的准确的测量一手资料，否则测量主管很难做出正确的决策。而且测量管理体系具有控制测量质量管理、生产建设放样管理诸多等方面的作用，所以建立科学的、完善的测理管理体系是一个企业发展的重要摹础保障。
测量管理体系的有效运行能使公司的管理行为更加规范、管理水平也得到整体提高，企业职工的综合素质得到提升，计量意识也H益增强。由于各级各类计量人员职责分明，使计量管理丁作顺利开展，有效减少由于计量管理不到位而引起的产品质量异议，从而为公司提高了经济效益。施工企业建立测量管理体系是有必要的。但要实现建立测量管理体系的计量日的，使其达到预期的效果，就必须明确测量管理体系在企业管理中的地位和作用，建立有效的测鼍管理体系运行机制，加大计量管理知识的培训力度，加强测量设备、测量过程和计量确认的管理，按计划进行管理体系内部审核和管理评审，针对体系运行中存在的问题和对不符合项制定相应的预防和纠正措施，不断完善测景管理体系文件，从而保证测量管理体系运行的有效性、适宜性和充分性。
4 结语
道路施工企业必须通过提升测量人员素质，增加测量投入，完善的岗前培训，规范化测量操作规程，来不断提高道路施工质量。进而可以使企业树立质量品牌，提升企业形象。使得在激烈竞争中获得企业价值，得到企业效益。
参考文献
[1] 郑敏.公路施工测量相关问题的研究[J].科技传播.2011，（4）.
[2] 张能宇.浅谈施工企业建立测量管理体系的必要性[J].中国科技博览，2011，（4）.
[3] 李怀善.公路施工测量及控制措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（31）.
土石方施工合同 篇3
甲方：娄底工程建设有限公司
乙方：娄底市城北建筑安装工程公司
经甲、乙双方协商，秉着公平、互利的原则，就甲方地块土石方工程施工，签订如下协议：
1、施工范围，甲方地块（娄国用2005第A0277号）红线图±0位置约8000m3左右。
2、按38.6元/m3包干。乙方负责当地关系，全部手续的办理，并承担所有开支。
3、安全：乙方应严守安全操作规程。负责一切法律及经济责任。
4、本协议一式肆份，甲乙双方各执两份，签字盖章后生效。
甲方：乙方：
土石方爆破施工合同 篇4
甲方： 住址： 法定代表人：
乙方：_________________________________ 住址： 法定代表人: 位于_______________________________项目的土石方施工工程由本合同甲方承包，乙方是具有土石方爆破施工资质的主体。现甲方欲将该项目土石方工程的土石方爆破施工工程发包给乙方，现双方就土石方爆破事宜平等、自愿的基础上协商一致，共同达成如下协议：
一、工程地点：_______________________________。
二、工程量：工程量约为_____方，最终以实际爆破方量为准。
三、工期：以甲方施工进展和甲方指定为准。
四、工程单价：甲方按照 元/方支付乙方，乙方爆破方量按照____________________________________________计算。
五、结算方式： 乙方施工满一个月，甲方按照乙方完成方量的80%结算并支付工程款，以后双方根据月工程进度，月结一次，甲方根据乙方当月完成的实际方量按80%结算并支付工程款。余款在工程完工后甲乙双方结算之日起40日内支付完毕。
六、甲乙双方责任(一)甲方责任：
1、负责爆破施工的技术、质量管理全部工作。
2、在合同期内对乙方劳务人员进行统一管理。
3、负责对乙方安全、环保交底。
4、负责劳务费拨付和工程结算。
5、对爆破产生的石料享有所有权，有权进行支配和处分。
6、负责现场指导，督促乙方劳务人员。
7、负责协助乙方作好爆破安全警戒工作。(二)乙方责任：
1、乙方确保进入现场施工的劳务人员持有国家相关部门颁发的爆破施工证，乙方必须严格管理其施工人员，合理采纳甲方的建议。
2、乙方必须执行公安机关的管理规定，严格按照操作规程及甲方要求进行施工。
3、爆破施工所需的机械、炸药、爆破设计、安全防护均由乙方负责（围墙护栏除外），上述物品必须满足施工要求。
4、乙方人员应当按照甲方要求的时间进场，并保证人员和设备能满足甲方施工进度的需要。
5、乙方指定____为乙方在工地的现场负责人，因工作特殊，其负责人员不得擅自离开工地。
6、乙方在施工过程中，其员工发生工伤事故，由乙方承担相关赔偿责任。
7、因乙方爆破施工给甲方或甲方以外的第三方造成损失的，由乙方承担赔偿责任呢。
8、乙方现场施工必须按照国家规定的操作规范按部就班，因乙方及其员工违规操作遭受的损失和处罚均由乙方承担。
9、乙方对爆炸物品的管理严格按照国家管理规定办理，如乙方违反相关规定引起的法律责任与甲方无关。
10、乙方在施工前必须向甲方提交爆破施工图，并委派具有资质的爆破员和安全员持证到场实施爆破。
七、环境、地下管线、通信电缆、文物保护
1、乙方在施工中要遵守甲方关于环境保护的规定，在甲方指导下做好环境保护工作。
2、乙方在施工范围内应做好地下管线、通信线缆、地下文物的保护工作，如因乙方原因造成上述损失的，乙方应当承担赔偿责任。
八、违约责任
1、乙方不服从甲方管理和安排，不听从甲方调度，发生安全事故，甲方有权解除合同，具有安全隐患经甲方要求整改未按甲方要求和指定时间整改的，甲方有权解除合同，并要求乙方承担赔偿责任。
2、乙方及其人员违反国家关于关于爆破类违禁物品和爆破流程的管理规定，甲方有权解除合同并不承担任何责任。
3、乙方更换施工人员的，更换后的施工人员必须具有爆破施工的相关资质，否则，甲方有权解除合同。
4、甲方按约定结算工程款，不得以任何借口拖欠工程款。
5、因不可归咎于乙方原因造成甲方损失的，乙方不承担责任。
6、甲方每半月向乙方下一次爆破计划，乙方根据甲方计划准备设备。乙方在接到甲方爆破要求（原则上不突破计划）应提前一天通知，乙方用两天时间准备。乙方未按甲方要求到场爆破的，按照每天_____元赔偿甲方损失。
九、其他约定
1、乙方向甲方承诺，乙方和乙方工作人员具有土石方爆破的施工资质并持有相关证照，并将相关资质证书和证照提交给甲方作为合同附件使用。
2、因飞石或爆破震动波造成与周边居民发生纠纷的，由乙方委托相关资质的部门进行鉴定，因不可归咎于乙方责任的，乙方不承担责任。
3、因施工导致村民阻工的，如因甲方过错造成停工5天以上的，由甲方承担相关损失，如非甲方原因造成的损失，甲方不承担责任。如因乙方原因造成甲方损失的，乙方向甲方承担赔偿责任。因不可归咎于双方责任的，双方各自承担自己损失。
4、本合同未尽事宜，双方另行协商解决。
十、本合同一式肆份，双方各执二份，经双方签字盖章生效。甲方(印章)：______ 乙方（印章）：
土石方施工承包合同 篇5
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规等规定，为明确双方在工程承包中的权利、义务和责任，确保工程任务的全面完成，在自愿、平等、互利的原则下，经甲乙双方协商同意签订本合同。
一、工程名称：
规模鸡场粪便集中收集加工有机肥项目(浙江千岛湖生态养殖场有机肥厂)平基土石方工程。
二、工程地点：
庄口村下坞有机肥厂。
三、工程承包范围：
按甲方提供的施工开挖图或现场指定标注区域内石方爆破，并运至渣场。本合同土石方工程量约为土方xxxxm3、石方xxxm3。
四、工程单价：
经双方共同确定，本合同单价为土方xx元/方、石方xx元/方。
五、工程总造价：
全部工程总造价暂定为人民币xxx万元(大写陆万陆仟元整)，实际工程总造价以竣工结算为准。
六、合同工期：
根据双方协商，工程期限自20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日止。若发生了不可预见或不可抗力时，工期顺延。
七、工程质量及技术要求：
乙方根据甲方提供的图纸及资料进行施工，确保工程质量，工程验收时，应按图纸和验收标准执行。
八、工程价款结算
(一)本合同全部工程造价的结算按下列方式办理：
本合同的工程量是暂定数量，待甲乙双方共同校定后作为最终结算的依据。如甲方提供的图纸和说明书与实际不符，按实际签证结算。
(二)工程价款结算与拨付办法：工程开工前一天预付工程款的10%即xxxx元，开工5天后再付款40%即xxxx元，其余款项在工程竣工经甲方验收合格后一次性付清。
九、双方责任
(一)甲方责任
1、因甲方提供施工图纸、地质勘察资料不详、不及时或与实不符，除工期得以顺延外，还应偿付给乙方由此造成的误工或停工的实际损失。
2、甲方派人在工地进行技术、质量监督、检查、办理有关施工签证、验收手续等，解决应由甲方解决的问题。
3、由于甲方原因造成乙方施工机械、运输车辆误工或停工，甲方应负责机械停置台班费及相应的实际损失，并相应顺延工期。
4、工程竣工后，甲方应组织专门人员在3日内进行验收。
5、不按合同规定预付或结算工程款，除支付合同规定的预付或结算工程款外，还应按逾期天数，以每天按逾期款项的千分之五支付滞纳金。
(二)乙方责任
1、乙方根据甲方提供的施工图纸和地质勘查资料编制施工方案，并经甲方同意后施工。
2、乙方应按照编制的施工方案严格组织施工。
3、乙方应制定安全措施，加强对现场施工人员的安全教育，如发生事故应由责任方负担。
4、乙方应合理组织施工和机械车辆调配，保证工程按期完成。
十、其他
1、本合同未尽事宜，双方另行协商解决。
2、本合同一式二份，双方各执一份，签章生效。
甲方(签字盖章)：
乙方(签字盖章)：
路基工程土石方填挖施工控制 篇6
郑州中兴工程监理有限公司 450000
摘要：本文主要阐述了公路施工中土石方施工工艺以及控制要点。
关键词：路基；爆破；施工技术
一、路基挖方
路基挖方在开工前，将开挖路基断面图及地质（土石）情况报监理工程师复核，批准后再进行开挖。土质路堑在开挖过程中如果出现石方，认真测量土石分界线和分析地质情况，经监理工程师签定认可后，再进行开挖。挖方过程中采取有效措施，始终保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对挖出土石方尽量就近填筑利用，剩余可按土方调配方案进行堆弃。
1.土质路堑施工
1.1施工方法
开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况采取分段开挖方式进行。
土质路堑先做好天沟，以防地表雨水的冲刷。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。
开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业。
当开挖接近堑底时，鉴别核实土石，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。
1.2作业程序：
推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段（或弃土场）
1.3注意事项
1.3.1每一段按要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。
1.3.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。
1.3.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。
1.3.4设计提供弃土场不能满足堆砌要求时，要重新选用经监理工程师批准的弃土场。
2.石质路堑施工
路堑山体以石质为主，并伴有局部风化层，山体最高达30-50m，为深挖路堑，施工上具有很大难度，是施工中的重点。
2.1施工方法
根据上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，并在14天前将施工方法及各项保证措施报监理工程师批准，爆破后人工清理彻底，确保开挖这坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。
对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。
当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。
根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车→自卸汽车运输→填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。
2.1.1浅孔爆破
浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。具体炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”及爆破开挖示意图。
2.1.2深孔爆破
深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上两分层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。
在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，应查明原因，必要时通过试爆查探。
2.1.3边坡预裂爆破
为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。
2.3.4爆破技術设计要点
①.孔网参数设计：
施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。
孔网参数表
爆破 类型梯 段
高 度
H（M）最 小
抵抗线
V（M）孔距
a（M）排 距
b（M）孔 深
b（M）孔 径
d（mm）超钻
h（M）单 耗
q（Kg/m3）线装密度c（Kg/m）堵塞
长度L（m）
浅孔 控制<4.00.4～0.60.8～1.00.6～0.8<4.0420.2h0.3～0.35 0.8～1.0
深孔控制8～202.5～3.03.0～3.52.5～3.09.0～221030.1h0.5～0.55 3.0～3.5
深孔预裂<20 1.0～1.2 <221030.1h 0.9～1.11.2～1.5
②.装药结构：
根据孔深和用途采用3种装药结构：
连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。
间隔装药使用范围，浅孔孔深>1.5m，深孔孔深>10m。
边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。
③.堵塞：
堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。
④.起爆网路：
起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。
2.3.5注意事项：
2.3.5.1对爆破器材的装运存放应符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。
2.3.5.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
2.3.5.3爆破原则：
①.爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。
②.爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而产生滑移或坍落。
③.爆破后的碴石堆便于机械化装车。
2.3.5.4安全与防护
①.严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。
②.配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。
③.配齐必需的安全防护用品。
④.爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。
⑤.爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认安全后，第三响，解除信号。
⑥.成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。
⑦.实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。
3.质量要求
开挖后的路床顶面标高，应符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的充许范围内。土方地段路床顶面标高根据实验确定预留合理的沉降量，压实度均不得低于标准重型击实的96%。
二、路基填方：
1.工艺流程（见框图）
1.1施工方法：
填方路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于零填挖路床顶面以下0-300MM范围内的压实度，不应小于95%，否则应翻松再压实至设计要求，特殊路基的施工应按技术规范或监理工程师的要求进行。
1.1.1如有经过的水田、堰塘地段较多，路基在填筑之前必须采取有效措施进行处理，以保证路基强度和承载力满足要求。设计上有采用换填山渣和砂砾进行处理，施工时应先挖除淤泥，按设计深度清理至基底，然后按要求的合格材料分层回填，每层厚度控制在40CM以内并用压路机进行碾压。在整个换填处理过程中，采取筑坝抽水等有效排水措施，确保路基质量。
1.1.2路基填筑按“四区段““八流程”作业方法施工。四区段是：填筑、平整、碾压、检测四区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面、边坡修整。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。
1.1.3试验段：做好施工调整，核对施工文件和图纸，施工放线，进行填料土工试验，选取最佳含水量或最大干密度等重要的理论数据，对含有杂质及草根不合格填料严禁进场.选择一段不小于100米，地质条件、地面形式均具有代表性的路基段作为路基填筑试验段，采用开挖路基的材料作为填料和现场实际使用的压实机具进行填筑试验。通过试验来确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。
1.1.4填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理與挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但应将原面以下200-300mm的表土翻松。
1.1.5土方按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，再用平地机粗平。然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量适中，才可进行下道工序施工，否则应进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用平地机精平、压路机先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。
1.1.6填石路堤地段，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗料符合要求。碾压使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层基面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
1.1.7路基填筑施工中应预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。施工工艺和方法同石方路基填筑。
1.1.8填筑路基经碾压成形后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。
1.1.9结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关的规定执行。回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。当回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机不到的地方，应使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实。
1.1.10为减少路堤工后的沉降，或有设计进行路堤等载和超载预压。
①在需预压路堤段，按要求埋设基底沉降预观测管。预压段
路堤施工填至设计标高后，沿路基全宽铺一层塑料布，以区分路堤填土和预压土，按填土路基施工方法，分层填筑预压土，同时按设计要求埋好上层沉降观测管装置。
②在沉降观测施工期每填一层观测一次，堆载预压期半月或一月观测一次。通过观测、整理和分析，绘制基底沉降—时间—荷载曲线。根据填筑期沉降曲线计算预压期的沉降量，以此作为预压期的超高填筑高度，避免路堤沉降稳定后补填路基的情况发生。当路堤沉降连续三个月的沉降速度小于0.8cm/月时，视為路堤沉降稳定，方可卸载预压土。
③沉降稳定后，挖除全部预压土，整平碾压，准备上路床20cm6%石灰土处理的施工。
④路堤施工提前进行，保证预压期一年。
1.1.11路基填筑过程中应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
路基土石方填筑施工方案 篇7
1、施工放样
测量人员在河塘处定出路线中桩及征地界桩。并根据路线中桩，放出准确的坡脚线，明确清淤范围，并通知监理组、市高指进行复测确认。按20m一个断面恢复路基中线桩及坡脚桩，并通知监理组、市高指进行复测确认。当灰土填筑至每结构层顶层时，需对纵坡及竖曲线进行控制。
2、对路基填料处理采用二次掺灰处理方案，即土方填筑前，首先在取土坑掺2%生石灰堆土焖料3天，降低土的含水量并使土料砂化，消除土的膨胀性。然后运至路基上摊铺，并按设计要求的掺灰量进行第二次掺灰，采用路拌法施工，拌和、粉碎均匀后，进行碾压成型。
路堤填筑施工工艺流程详见“石灰处治土路基填筑施工工艺框图”。
取土坑处理：取土前先清除地表耕植土或腐渣土，特别是取土坑范围内的树根等杂物。为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土坑底面深的排水沟，将取土坑内水引入排水沟，并及时用水泵抽排至取土坑外，使沟内水位低于取土底面。
取土坑一次掺灰焖料：将取土坑地表推平，在地面打方格，然后在每个方格内把石灰摊平，掺灰量按取土深度1m，10m×10m方格控制，经计算每100m3天然土方按2%灰剂量控制须掺入生石灰3.135t，为保证砂化效果每100m3天然土方掺入一车生石灰计3.3t，用挖掘机拌和焖料3天（72小时）。为保证土料含水量及掺灰均匀并使土料砂化，在取土坑焖料第二天翻拌1遍，焖料第三天翻拌1遍，必要时摊开晾晒。
3、土方填筑
路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时在路基两侧各超宽填筑50cm。二次掺灰处理和拌和：对取土场已经焖好的灰土进行含水量、灰剂量检测，自检合格后，方可回填，回填时松铺厚度不得超过30cm。组织材料人员对运土车进行量方，每车平均方量为12方。施工人员根据设计宽度用石灰放 江苏捷达交通工程集团1
出边线，并在边线处根据1.3的松铺系数挂线。经计算每车土可上50平方米。施工人员根据计算数据用石灰进行打7m×7m格，收料员对运输车辆严格管理，确保每格倒一车料，避免过多、过少现象发生。
上土后用推土机进行均匀摊铺，并用人工进行修整并进行初步平整和调拱。整平后对土方进行翻晒、耕打，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。当土块粒径小于8cm并且土层含水量降到高于最佳含水量+3%左右时进行第二次掺灰，以保证土方的粉碎效果和含水量的均匀性。
当含水量降到最佳含水量的±2%范围内时用振动压路机进行静压。按路基处理宽度，人工将路基横断面分成若干道，然后纵向人工打设白灰线，形成网格，每格倒计算好总量的石灰，收料员对运灰车辆严格管理，对运灰车进行检查，避免石灰残留在车中，造成灰剂量不足。上灰后用人工进行布灰，施工员进行现场监督保证铺灰均匀。中拖粉碎多遍，直到颗粒粒径符合规范要求，粉碎时质检员进行挖检，保证粉碎深度，避免粉碎不均匀或残留素土夹层。试验人员对混合料进行灰剂量抽检，若灰剂量不足则及时进行补灰。试验人员定期对含水量进行检测，当含水量在最佳含水量±2个百分点时，方可碾压。翻晒至碾压间隔时间不得超过24小时。
整平调拱、碾压：用轻型振动压路机对混合料进行稳压，平地机进行刮平，然后振动压路机先弱振后强振各一遍，再用18/21T三轮压路机进行静压，碾压4遍。三轮压路机碾压时采用1/3套轮二档碾压，由两边向中间碾压，先慢后快。碾压时坚决避免漏压、死角现象。当压路机碾压至第3遍时，试验人员进行压实度检测，如压实度≥93%则通知监理验收。如不合格每碾压1遍都进行压实度检测，根据试验结果确定碾压遍数。（按照碾压要求进行碾压，碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应不小于50cm）碾压成型后，对标高、压实度等指标进行检测，自检合格后上报监理组进行复检，复检合格后方可进行下道工序的施工。
4、碾压施工要点：
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2振动碾压过程中，严格控制压路机的激振力和行驶速度，激振力由弱到强，行驶速度由慢到快，最大行驶速度不超过4km/h，直至碾压至规定压实度。碾压时，如出现含水量太少，可适量补充洒水拌和后碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料回填并压实。为确保路基边缘压实度，边缘多填部分的碾压增加1～2遍。
碾压时，压路机沿线路方向按照由边缘向中间的顺序进行碾压。横向重叠宽度要求：振动压路机为40～50㎝，三轮压路机为后轮宽的一半。相邻作业区段纵向重叠长度不小于2m。
碾压时，对直线段和无超高的平曲线段，碾压顺序为边缘到中间，对设置超高的平曲线段，碾压顺序为曲线内侧到曲线外侧。
填筑段接头处理
先在接头处按照1：1的坡度分层填筑，每层碾压到边缘，并逐层收坡。待后填段填筑到位时，再把交界面挖成不小于1 m宽的台阶，分层填筑碾压。
5、路基整形
路基顶面修整：路堤按设计标高填筑完成后，先用平地机将顶面进行平整，并按照设计要求作好路拱，再用压路机静压一遍。同时，根据设计高度和宽度恢复路基中线和路肩线。
路基坡面修整：根据路肩边线桩，先用机械挖除部分超填的土方，然后用人工按设计坡率挂线刷去剩余超填部分，并进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。
如出现路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按照设计坡率人工挂线削坡。
6、临时排水及防雨、防晒措施
保证每层路堤填筑面做成不小于2%的横坡，且表面无坑洼积水现象。设置必要的临时排水沟，将施工期路堤汇水排除。
加强施工期的边坡排水，设置必要的边坡急流槽，以保护边坡，防止雨水冲刷。
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每层土方上土后，若在碾压前降雨，则在降雨前整平碾压1遍，并保持不小于2%的横坡，以利地表水迅速排走。
每层土方碾压完毕并经检测合格后，马上进行上一层土方的填筑施工，以防碾压好的土层晒干后开裂。
土石方工程施工方法 篇8
1.场地平整
场平方格网复测，首先利用设计单位移交的测量基准点放出场区围墙轴线，再采用此轴线为依据放出场平范围边线。围墙定位应经监理单位复核确认。
根据《站区场地初平图》，采用全站仪测量方格网自然地面标高，方格网间距与设计图纸保持一致，计算场平挖填土方量，并与设计挖填土方量做比较，如不符及时与设计及监理单位联系解决。2.场地清理
本工程场平施工前应首先清除地表耐旱植物及垃圾。3.临时道路施工
本工程站址地表为粉细砂层，施工机械进出困难。站址范围南侧为挖方区，北侧为填方区，首先对挖方区选取适当位置开辟施工临时进站道路，至填方区后采取洒水碾压方式进行道路硬化，临时道路洒水碾压标准均应以正常场平施工标准进行，填方区临时道路随场平逐渐分层提升。4.场地平整土方开挖
（1）场平土方开挖回填施工前，采用旗帜等标出挖填临界线（即0线），并按方格网尺寸测设挖方标高控制桩。
（2）挖土采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土。将变电站西侧挖方区开挖出的土运至变电站东侧填方区回填，卸土由专人指挥，卸土堆保持一定距离，以方便填方施工按不大于300mm的厚度摊平碾压。
（3）土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时作成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。严禁采用先切除坡脚的开挖方法。
（4）地质条件良好、土质均匀且地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高时，挖方深度在5m以内不加支撑的边坡的最陡坡度应符合下表的规定。
（5）在开挖过程中由测量人员现场跟踪测量，控制好槽底标高和开挖的坡度，防止超挖。如已造成超挖，应按照土方回填的技术要求分层回填至设计要求的标高。
（6）土方开挖机械现场作业时容易碰撞桩点，因此要安排专人对测量控制标志进行保护。一经发现，要立即安排人员进行重新测量埋设。4.1场地平整填方压实
填方施工前，应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件等选择12吨及以上的振动压路机，并通过填土压实试验确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。具体方法为：选择一块场地先按300mm厚度铺设砂石土，铺平后采用洒水车洒水增湿，由试验员检测含水率，并将含水率控制在最优含水率范围，由此确定土方增湿用水量。分别采用12吨及20吨压路机碾压，测量压实系数，确定不同吨位的压路机碾压达到设计要求压实系数后的碾压遍数。以上数据做为正式施工的控制参数。
在填方区按方格网尺寸采用钢卷尺及水准仪测设填土高度控制点，做为土方铺摊厚度的控制依据。
填土应从最低处开始，由下向上整宽度分层铺填碾压。
填土应采用挖方区挖出的土。由于本工程场地土方含水率过小，将土方按不大于300mm的厚度铺摊均匀后，按照填土压实试验确定的土方增湿用水量采用洒水车洒水增湿，由试验员检测确认回填土方含水率达到最优含水率范围内。
分段填筑时，每层接缝处应作成斜坡形，辗迹重迭0.5～1.0m。上、下层错缝距离不应小于1m。
采用机械填方时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0.5m；如设计要求边坡整平拍实，宽填可为0.2m。
为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机或装载机推平，低速预压2-3遍，使表面平整。
碾压时，先采用静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：
a、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3。
b．碾压遍数，静压2～4遍，振压3～5遍。
c．压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差，压路机械的最大速度不应超过2公里/小时。
d．填土的含水量控制在最佳含水量的正负2％范围内进行碾压。
回填土每层填土夯实后，应由试验员按规范规定采用灌水法进行取样，测出压实系数达到要求后，再进行上一层的铺土。4.2修整找平填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。5.挖基础土方
5.1土方开挖方式：采用机械挖土为主，土方外运。5.2土方开挖的条件
(1)场地内施工放线测量完毕，控制点均埋设并已通过建筑单位、监理及有权单位验收。
(2)降水井施工完毕且降水已达5d 以上。
(3)人员安排，机械配备、保养就序，卸土地点均已落实。(4)现场运输道路准备完成，经检查能满足重型车辆行驶要求。(5)照明、草袋、清扫等工作已安排就序。5.3开挖顺序及放坡系数
第一、开挖顺序
从1 轴向10 轴方向开挖，开挖到10 轴后从A轴向F轴方向开挖； 第二、坡系数：坡按照1:0.75 即可。
第三、开挖标高的控制：基坑四周设置标高控制桩测设标高控制线，以便随挖随测。根据本工程的地下情况比较复杂这一特点，基坑北面餐厅楼南侧，距楼较近处采取钢管护壁桩进行对餐厅楼的防护，钢管护壁桩的施工要点见钢管护壁桩的专项施工方案（附后），另外，承台的设计底标高不位于一个水平面上，300mm厚的基础底板与承台的上表面一平，现场又没有存放余土的场地，所以土方开挖时要考虑尽量减少土方的外运量及回填量，测量放线人员准确测放基底及底板标高、轴线、基础的外形尺寸，开挖至基底标高后，进行修整清理，经自验无误后，请监理工程师复核。
第四、坡监测及安全防护措施
挖掘过程中，要对边坡进行监测，发现问题及时采取措施。基坑周边用钢管扣件做成高度为900mm 的拦杆。5.4机械挖土施工工艺如下：（1）主要机具
挖土机械有：挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。一般机具有：铁锹（尖头与平头两种）、手推车、小白线或20＃铅丝和2m钢卷尺、坡度尺等。（2）作业条件
土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
夜间施工时，应有足够的照明设施：在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
开挖有地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至低于开挖面0．5m，然后才能开挖。
施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要加固或加宽等准备工作。
选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件，土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械效率来确定，编好施工方案。
施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工作的大小机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。
在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度和清理均应配备人工进行。（3）操作工艺流程
确定开挖顺序和坡度 →分段分层平均下挖 →修边和清底 1）坡度的确定：
在天然湿度的土壤中，开挖基础坑（槽）和管沟时，当挖土深度不超过下列数值时，可不放坡、不加支撑。
（a）密实、中密的砂土或碎石类土（充填物为砂土）—1．0m；（b）硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土—1．25m；
（c）硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1．5m（d）坚硬性粘土—2．0m。
超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合表1—311的规定。3）使用时间较长的临时性挖土方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。
2）开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度，然后分段分层平均下挖。
3）采用推土机开挖大型基坑（槽）时，一般应从两端或顶端开始（纵向）推土，把土推向中部或顶端；暂时堆积，然后再横向将土推离坑（槽）的两侧。4）采用铲运机开挖大型基坑（槽）时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心地段应比两边稍高一些，以防积水。
5）采用反铲、拉铲挖土机开挖基坑（槽）或管沟时，其施工方法有两种：
端头挖土法：挖土机从坑（槽）或管沟的端头，以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。
侧向挖土法：挖土机一面沿着坑（槽）边或管沟的一侧移动自卸汽车在另一侧装运土。
6）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）和管沟深度的1/2。如挖土深度超过5m时，应按专业性施工方案来确定。7）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1．5m时的基坑（槽）或管沟，根据土质情况，应作好支撑的准备，以防坍塌。
8）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计地基标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在找平后，由人工挖出。暂留土层：一般铲运机、挖土机挖土时，为20cm左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时为30cm左右为宜。
9）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，以便及时挖走。
土石方测量施工办法 篇9
关键词：水利水电工程 土石方 施工技术 发展
土石方施工是水利水电工程的重要部分，即便是在混凝土坝枢纽的工程施工中，也存在大量土石开挖与土石的填筑，而且其通常作为工程中关键的项目。随着近十多年来社会经济的发展，我国水利水电事业也取得很大进步，土石方施工技术也得到飞速发展，工程规模、施工水平、强度、工期、机械化水平以及爆破技术等许多方面都和目前国际先进水平同步，应对险峻的地形、复杂的地质这些施工难度较大的工程取得瞩目的成绩。
一、土石方工程爆破技术的发展
这些年来，爆破作业从手风钻发展至潜孔钻，同时从低风压往高风压的方向发展，在一定程度上为加大钻孔的直径与速度创造了有利条件。且新引进的液压钻机，使得钻孔精度以及效率得到进一步提升。随着反井钻机和多臂钻机的运用，让钻孔爆破水平上升到一个新台阶。这些年来，还引进发开出混装炸药车，从而改善了生产的条件、稳定了产品质量，同时提高了装药的水平以及爆率效果。例如于三峡的永久船闸高边坡开挖中，船闸的直立坡最高有68.5米，利用全新爆破技术可以满足爆破对岩体所产生的影响以及开挖精度要求。又如在葛洲坝江上游防渗墙的水下爆破拆除，利用了复式交叉连接非电起爆系统，将3548个炮孔细分为324段，延时8.1秒，装药总量为47.7T，以此起爆。珠海炮台山填海大爆破，总共装药有1.2万T，其中爆破的总量约为1085万平方米等等一些工程的爆破。
二、土石方明挖
随着凿岩机械与爆破器材的创新，在很大程度上提高了梯段爆破水平与对爆破控制的技术，让以往的光面爆破、微差爆破以及预裂爆破等技术逐渐完善。施工设备的自动化、系统化和大型化让施工方法及工艺得到变革。据统计，建成的与在建的大型水电站有51座（≥250MW），土石方开挖总体积为4.45亿m3，这其中有23座开挖量在500万m3之上，有7座1000万m3之上的，其中三峡的土石方开挖总量有142145万m3，年开挖达4400万m3，居世界之首。
（一）爆破技术的控制
基岩保护层以前为分层开挖，经过长期的工程研究与推广应用，已经发展到目前的小梯段爆破法，与水平预裂爆破法一次爆除，这样不仅加快了工程进度，同时还有效确保了开挖质量。针对特殊地方的爆破控制技术也有效解决了基岩灌浆区、混凝土结构以及锚喷支护地点附近开挖爆破难题。
（二）施工设备
因我国土石方明挖工程的机械化起步晚，于解放初期所修建的大型水库与水电站，大都经历过从半机械化到机械化转变的过程，到了上世纪六十年代末期，土石方明挖才逐渐形成低水平机械化的施工能力。主要设备有：5～12T自卸汽车、1～3m3斗容挖掘机以及手风钻。这一阶段的设备，主要是依靠进口，可选择的设备种类少。到了七十年代的后期，工程机械化快速发展，特别是到了八十年代中期，发展的尤为迅速。其中常用设备有：辅助设备、运输设备、挖装设备以及钻孔设备四种类型，形成相应配搭的设备。
（三）高陡边坡的开挖
随着近年兴建的大型水电站需要开挖的高陡边坡多，其中100米上的有十多座，最高的边坡达到了380m。较为突出的是三峡工程双线的永久船闸闸室，其直立墙高达68.5米，其间留有岩石格墩，这既要保证边坡稳定，同时又要确保开挖的精度，对开挖的技术要求很高。
（四）土石方的平衡
通常在大型的水利水电工程的施工中，非常重视对开挖料的运用，争取挖填保持均衡。开挖出来的料一般用作堰体或是坝的填筑料、截流料以及加工制作成混凝土的骨料等。例如在三峡工程中的截流料、人工骨料等。葛洲坝工程用作工程填筑、滩地填筑以及混凝土骨料等，对开挖料的利用率达到了93%。
三、地下工程
在六十年代之前，地下工程施工开挖主要是利用手风钻进行钻孔爆破作为主要方式，施工速度很慢、机械化程度较低。于1963年的陆浑水库的泄洪洞增建工程施工中，第一次运用了锚杆支护技术，效果较为显著。于1983年的鲁布革电站开挖引水隧洞的工程中，创下了月平均进尺231米，月最高进尺373.5米的记录，之后这项技术于漫湾、广州抽水蓄电站等这些工程中得到应用推广。全断面的掘进机在地下工程中的应用也具有一定的规模，例如，在天生桥二级水电站的引水隧道建设工程中从美国引进的10.8m掘进机，该机累计掘进长度为7.4km。
当前，国内已建成的和在建的厂房约有60余座。于已建的地下工程中，最长引水隧洞是引大入秦盘道岭隧洞，该隧道长15728m。最大导流隧洞是二滩导流隧洞，断面为20.5m×25.5m（宽×高），面积有490m2。。最大厂房是二滩水电站的地下厂房，其体积是280.29m×25.5m×65.5m（长×宽×高），搞工程地下开挖的总量有32.3万m3。小浪底左岸布置有19条断面隧洞、一座地下厂房，一共有106个洞室群，工程地下开挖总量有266万m3。龙滩水电站的地下厂房388.5m×30.7m×76.4m（长×宽×高），其横断总面积有2200m2，位居直接前列，其在不到0.5km2范围内有上百洞室，这些洞室都以竖、横、斜的方式形成了庞大的厂房洞室群。
我国的西南地区蕴含着丰富的水利资源，同时又属于岩溶发育不良的地质，于二滩、天生桥以及洪家渡等水电站工程施工中发展出不良地质洞段施工技术。在长期的工程施工中积累了岩溶、岩爆、膨胀性围岩地段、松散、软弱破碎地带的丰富地下施工经验。
四、土石坝工程施工技术
目前我国已建坝高30m上坝型中，土石坝占了绝大部分，有80%。九十年代后，高土石坝的建造数量逐渐增多，其中的不少工程是属于大型工程，这显示出高土石坝修建的好势头，与此同时，我国的土石坝工程施工技术将得到较大发展。小浪底堆石坝是当前我国最高土石坝，高154m。三峡茅坪溪石坝高104m，线长1840m，填筑的土石方总量为1180万m3，沥青混凝土为4.8万m3。
上世纪八十年代运用复合土工膜对上百座险坝进行加固和修补，九十年代利用此技术新建数十座土石坝。因这些工程的建造时间较短，相关技术都处于发展中，而且有些坝的设计与施工还都存在一些问题，因此这一技术还需进一步完善。
国内高土石坝较之国外仍存在一些差距，不论是施工技术还是管理水平，或是机械设备的有效利用。随着一些大坝工程的相继建设开工，我国的水利水电工程土石方施工技术将再一次得到长足的发展与进一步的提高。
结语：
土石方技术虽在我国取得快速进步，可面对我国水利事业的更大发展与西部建设的重要任务，我们将在更加复杂的地形、地质条件下进行施工，这样施工的难度会越来越大，必然会在更加不利的条件下修建更大的地下工程。因此，便要通过建设者们的努力，进一步研究和实践。使我国水利水电土石方施工技术跃居世界领先水平。
参考文献：
[1] 郑万胜，史海峰.法国《公路工程指南》土石方施工技术介绍[J].公路交通技术，2012，（3）：34-37.
[2] 吕昕.水利水电工程中土石方施工技术的分析[J].科技创新与应用，2012，（11）：144-144.