太阳能发电系统的组成

太阳能发电系统的组成（通用5篇）

太阳能发电系统的组成 篇1

太阳能发电系统是利用电池组件将太阳能直接转变为电能的装置。该系统分为离网发电系统与并网发电系统。离网发电系统主要由太阳能电池组件、控制器、蓄电池组成, 若要为交流负载供电, 还需要配置逆变器;并网发电系统就是太阳能电池组件产生的直流电经过并网逆变器转换成符合市电电网要求的交流电之后直接接入公共电网。其中, 太阳能电池组件和蓄电池为电源系统, 控制器和逆变器为控制保护系统, 负载为系统终端。

太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分, 也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射光能转换为电能, 或送往蓄电池中存储起来, 或推动负载工作。其转换率和使用寿命是决定太阳能电池是否具有实用价值的重要因素。太阳能电池大致分为3类:单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶硅太阳能电池。其中单晶硅和多晶硅转换效率最高, 约为17%, 寿命约为20年。单晶硅与多晶硅在使用过程中, 发电量较为稳定, 不会因使用时间长短影响发电量。非晶硅的转换效率约为8%, 寿命约为15年, 随着时间的延长, 发电功率逐年减弱。这3种太阳能电池板功率相等时, 体积会因转换效率而不同, 效率越高, 体积越小。采用高效率的单晶硅太阳能电池片封装, 保证太阳能电池板发电功率充足。电池玻璃采用3.2毫米厚的低铁钢化绒面玻璃, 此玻璃同时能耐太阳紫外光线的辐射, 透光率不下降。太阳能电池的背面覆盖物———氟塑料膜为白色, 对阳光起反射作用, 因此对组件的效率略有提高, 并因其具有较高的红外发射率, 还可降低组件的工作温度, 也有利于提高组件的工作效率。此氟塑料膜应具有太阳能电池封装材料所要求的耐老化、耐腐蚀、不透气等基本条件。

太阳能控制器由专用处理器CPU、电子元器件、显示器、开关功率管等组成。控制器的主要功能是使太阳能发电系统始终处于发电的最大功率点附近, 以获得最佳效率。而充电控制通常采用脉冲宽度调制技术即PWM控制方式, 使整个系统始终运行于最大功率点附近区域。放电控制主要是指当电池缺电、系统故障, 如电池开路或接反时切断开关。目前, 日立公司研制出了既能跟踪调控, 又能跟踪太阳移动参数的“向日葵”式控制器, 将固定电池组件的效率提高了50%左右。太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态, 控制器使用单片机和专用软件, 实现智能控制, 并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。

蓄电池一般为铅酸电池, 小微型系统中, 也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池板所发出的电能储存起来, 到需要时再释放出来。放电终了电压是由放电率曲线修正的控制点, 消除单纯电压控制过放的不确定性, 符合蓄电池固有的特性, 即不同的放电率具有不同的终了电压, 具有过充、过放、电子短路、过载保护、独特的防反接保护等全自动控制。以上保护均不损坏任何部件, 不烧保险。

由于逆变器在很多场合都需要提供220伏交流电源, 为能向220伏的电器提供电能, 需要将太阳能发电系统所发出的直流电转换成交流电, 因此需要使用DC-AC逆变器。

太阳能发电系统的组成 篇2

阀门遥控系统在船舶上是一个非常重要的系统，它一般用在货船的压载系统和货、燃油输送系统。该系统能在控制室遥控阀的开和关，使船员能方便地进行压载水和燃油的调驳，获得想要的船舶吃水状态，来满足船舶的各种工况要求。该系统用在油船货油系统上，更是该船的经济命脉线，货油的装和卸全靠阀门遥控系统安全可靠的工作。

阀门遥控系统还解决了有些场所船员不能随时进入操作阀门和远距离阀门操作工作量大的问题。阀门遥控系统的出现，大大减轻了船员的工作强度，减少不必要的工作危险，进一步保障了船员的安全，并保证了船舶的安全航行和经济效益。所以，阀门遥控系统的工作可靠性决定该船的安全和经济效益，现在各船公司对阀门遥控系统都已非常重视。

阀门遥控系统一般有三种型式，即：气动式、液动式和电-液式。本文介绍三种阀门遥控系统它们的驱动和控制型式的组成、工作原理和特点及阀门遥控系统中阀和执行器及船级社规范要求

1 阀门遥控系统类型、组成、特点

到目前为止，阀门遥控系统基本上有以下几种型式，按照执行器驱动阀的方式，一般可分为三大类型：气动式、液动式、电-液式。 按照阀的安装场所，可分为干式安装和湿式安装。按照阀的遥控控制方式，可分为模拟板开/关控制和计算机开/关控制。遥控阀的开/关位置指示反馈一般为触点信号输出到控制板指示灯指示该阀的工作状态。如为干式安装，微动开关直接装在阀上或压力开关装在电磁阀箱内控制液压管上，通过24v或220v电源连接到模拟板或计算机上指示该阀的工作状态。如为湿式安装，流量计或压力开关必须安装在电磁阀箱内控制液压管上，根据开/关阀的需要液压油流量大小和压力大小输出触点信号。还有一种为遥控阀开度指示，它要求输出的信号为4-20mA，在控制台上连续指示阀的开/关百分比。

2 气动式阀门遥控系统

该系统设备的配置比较简单，因此最具有经济性，它的工作原理是压缩空气通过电磁阀的换向驱动气缸内的活塞达到开关阀的目的。它的主要配置为控制系统、二位五通电磁阀、气动作用头和阀，该系统利用船上已有的7-10bar控制空气作为动力源，只有一路控制空气接到电磁阀。具体原理参考图1和图2：

从该系统原理图可以看出，由于只需要一路压缩空气接到电磁阀，比较而言，该系统的控制空气管子长度和其他型式系统相比，如遥控阀数量相同，所需要的数量要少得多。由于该系统动力源为7-10bar控制空气，气动动力头体积比较大，操作遥控阀时消耗比较多的压缩空气，但气动头使用寿命长，阀可安装在任何区域，工作安全可靠。对该系统而言，缺点是：一般船厂均采用紫铜管作为控制管，所以不可避免控制管路上有更多的管接头，经过长时间工作后，空气管接头容易泄漏，维护起来工作量大，并且在维护时会影响系统工作。遥控阀的开关在控制台上或计算机控制，阀的开关位置通过控制台上或计算机的指示灯显示。

3 液动式阀门遥控系统

该系统的主要配置为控制系统、液压泵站、电磁阀箱、液压驱动器和阀。液压泵站可分为定量液压泵和变量液压泵，电磁阀箱根据布置场所可分为普通型和本安型，电磁阀箱数量可为一个或几个。液动式阀门遥控的工作原理也是通过公共液压泵站液压泵工作，油泵输出100～150bar液压油工作压力到电磁阀箱中各个电磁阀，通过电磁阀的换向和液压油控制管到液压驱动器控制阀门开关。

每套液压泵组配备二台液压泵，每台液压泵根据液压工作压力设定自动起停和互为备用。液压泵站可选用定量液压泵和变量液压泵，他们不同之处在于定量液压泵要配备蓄压器，保证液压油的工作压力在范围内。变量液压泵不需要配备蓄压器也能保证液压油工作压力，具体原理见图3和图4：

由于是液压驱动器，液压油的工作压力高，一般从电磁阀箱到每个遥控阀的液压驱动器的液压控制管采用不锈钢多芯管。多芯管的优点在于控制管很少有卡套接头，保证控制管不会泄漏，提高了遥控阀的工作可靠性。它与气动式比较，管系更安全，同样对阀的安装位置无要求，但由于有泵站、总管及管子多，维护工作量大，并且由于电磁阀的功率太小，有时会造成阀不能正确换向，导致不能遥控阀门，还由于液动驱动器上没有放气阀，导致液压管系中存有空气，使得遥控阀的操作时间一会快一会慢，并在维护时也会影响到系统工作。

4 电-液式阀门遥控系统

电-液式阀门遥控系统和液动式阀门遥控系统相比较，有所不同。它主要由每个阀单独的控制模块、油泵、液压油缸和阀组成。工作原理和液动式相似，单独的油泵正转或反转提供压力到液压驱动器控制阀门的开关。具体原理参考图5和图6：

该系统最大的优点在于每个遥控阀单独控制， 与气动式和液压式比较，电缆取代了管系，维护方便、简单；由于每个阀都有一个单独的动力头，在维护时不会影响其他阀的工作，所以此系统工作更可靠；由于是电脑模块控制，它可以做到阀的比列开度，更具有先进性，但由于此系统是由电脑、模块、动力液压头组成，所以它的投入也大，并且阀的安装位置一定是干式的，在有些区域要配气动式或液动式。

三：阀门遥控系统中阀和执行器及船级社规范要求

执行器阀一般分为单作用和双作用，单作用执行器是指一边是气缸或油缸驱动阀开，另一边为弹簧关闭阀。双作用执行器是指两边都是气缸或油缸驱动阀的开关。

而执行器阀都必须满足该船入级要求， 所以我们需要了解各船级社的规范要求， 各船级社对该系统的要求有所不同。以ABS船级社为例，遥控阀如布置在舱底水系统，要求当遥控阀失去控制电源和液压压力时，该阀必须处于关闭状态或导向关闭，所以只能选择单作用驱动器。而BV船级社要求，当遥控阀失去控制电源和液压压力时，该阀必须锁定在最后命令的位置上或导向关闭，所以要优先选择双作用驱动器和双相电磁阀。液压泵站和液压式驱动器的材料和试验必须满足船级社的要求，还有遥控阀必须提供就地的应急操纵。

综上所述，大致介绍了各种阀门遥控系统的构成、工作原理和安装后的使用情况，随着科学水平的不断发展，会涌现更多的新技术发展阀门控制系统，作为造船人员，只有不断地学习，与时俱进，才能掌握并利用新技术，造出环保和安全要求越来越严格的船舶，使我国的船舶事业早日赶上世界先进水平。

太阳热水系统的组成及分类 篇3

太阳热水系统, 也称为太阳热水装置, 是一种利用太阳辐射能加热系统中循环的水, 以取用热量的装置组合。它由集热器、连接管路、储热水箱、水泵和其他配件以及控制部分组成。下面就太阳热水系统的组成部分及影响系统性能的相关参数作简单介绍。

1. 集热器。

有以下参数影响系统性能:真空管的直径, 长度, 真空管支数, 间距, 联集管 (联箱) 的阻力特性, 集热器的容水量及放置朝向和倾角。

2. 连接管路。

影响系统性能的有:管路的材料, 管路的直径, 管道接头的连接形式, 集热器的连接形式。

3. 储热水箱。

水箱的容积, 换热盘管的管径, 长度及布置位置, 保温层材料及厚度, 水箱各进出管口的布置位置和水箱的承压能力, 都对太阳热水系统有影响。

4. 配件部分。

有几个参数影响系统性能:水泵的数目、流量和扬程, 膨胀罐容积及压力, 阀门的布置, 温度、压力、流量测点的选择。

5. 控制部分。

对太阳热水系统的影响与控制软件和控制方案有关。

二、太阳热水系统的分类方式

对太阳热水系统的分类可以有不同的分类标准。下面就各种类型的太阳热水系统进行简单说明。

1. 按循环动力分, 可分为自然循环系统、强制循环系统。

自然循环系统是利用传热工质内部的温度梯度产生的密度差所形成的自然对流进行循环的热水系统。这种系统结构简单不需要附加动力, 在自然循环中, 为了保证必要的热虹吸压头, 贮水箱应置于集热器上方, 如图1所示。

运行过程是, 水在集热器中受太阳辐射能加热, 温度升高, 加热后的水从集热器的上循环管进入贮水箱的上部, 与此同时, 贮水箱底部的冷水由下循环管流入集热器, 经过一段时间后, 水箱中的水形成明显的温度分层, 上层水达到可使用温度。用热水时, 由补给水箱向贮水箱底部补充冷水, 将贮水箱上层热水顶出使用, 其水位由补给水箱内的浮球阀控制。

其优点是系统结构简单, 运行安全可靠, 不需要辅助能源, 管理方便。其缺点是为了维持必要的热虹吸压头, 并防止系统在夜间产生倒流现象, 贮水箱必须置于集热器的上方。

强制循环太阳热水系统 (又称主动循环式太阳热水系统) 是利用机械设备等外部动力迫使传热工质通过集热器或换热器进行循环的热水系统。图2表示强制循环系统, 在集热器和贮水箱之间管路上设置水泵, 作水循环的动力。系统中设有控制装置, 根据集热器出口与贮水箱之间的温差控制水泵运转。在水泵入口处, 装止回阀, 防止夜间发生水倒流而引起热损失。

这种系统使循环动力大大加强, 有利于提高热效率, 实现热水系统的多种功能及控制, 是目前应用较广泛的一种形式。

2. 按集热器形式分, 可分为普通真空管式太阳热水系统、热管式太阳热水系统、U型管式太阳热水系统。

作为集热单元的太阳集热器可以有不同类型, 如普通真空管式集热器、热管式集热器、U型管式集热器。不同种类的太阳集热器在结构、集热效率、承压能力、流动阻力上各不一样。如图3, 4, 5所示。

3. 按介质流动形式分类, 可分为直流式太阳热水系统、封闭式太阳热水系统。

直流式太阳热水系统是传热工质一次流过集热器加热后便进入储水箱或用水点的非循环热水系统, 储水箱的作用仅为储存集热器所排出的热水, 直流式系统有热虹吸型和定温放水型两种。

热虹吸型:热虹吸型直流式太阳热水系统由集热器、贮水箱、补给水箱和连接管道组成, 如图6所示。

补给水箱的水位由水箱中的浮球阀控制, 使之与集热器出口的最高位置一致。根据连通管原理, 在集热器无阳光照射时, 集热器、上升管和下降管均充满水, 但不流动。当集热器受到阳光照射后, 其内部的水温升高, 在系统中形成热虹吸压力, 从而使热水由上升管流入储热水箱, 同时补给水箱的冷水则自动经下降管进入集热器。因供水温度不能按用户要求自行调节。这种系统目前应用的较少。

定温放水型:为了得到温度符合用户要求的热水, 通常采用定温放水型直流式太阳热水系统, 如图7所示。该系统在集热器出口处安装测温元件, 通过温度控制器, 控制安装在集热器入口管道上的开关, 达到根据温度调节水流量, 使出口水温始终保持恒定。这种系统不用补给水箱, 补给水管直接与自来水管连接。系统运行的可靠性, 同样决定于电动阀和控制器的工作质量。

定温放水型直流式太阳热水系统具有很多优点:

a.因为太阳热水系统的补水依靠具有一定压力的自来水直接供给, 提供系统的循环动力, 所以系统中不需设置循环水泵。

b.储水箱的放置位置不受约束, 可以放置在室内, 既减轻了屋顶载荷, 也有利于储热水箱保温, 减少热损失。

c.可以避免热水与集热器入口冷水的掺混。

d.可以取消补给水箱, 简化系统管理。

e.减小热水系统的热迟滞现象。

因此定温放水型直流式太阳热水装置尤其适合于大型太阳热水系统。其缺点是要求性能可靠的电磁阀和控制器, 从而使系统较为复杂。综合考虑定温放水型直流式太阳热水装置是一种结构合理、值得推广的太阳热水系统。

4. 按集热器布置形式分类, 太阳热水系统可分为串联式、并联式及混联式。如图8, 9, 10所示。

串并联太阳热水系统, 即通过联集管集热器串并联的组合并加以一定的控制组成的太阳热水系统。一般大型太阳热水工程中多采用混联式太阳热水系统以获得更多的热量。

5. 按有无换热器来分, 可分为间接式热水系统、直接式热水系统。

直接式太阳热水系统和间接式太阳热水系统是按照储热水箱中有无换热器来分类的。当集热系统工质和生活用水系统工质分开, 通过换热器进行热量交换而无质量交换时为间接式太阳热水系统;当集热系统工质和生活用水系统工质相混合, 同时传递质量和热量时为直接式太阳热水系统。

直接式太阳热水系统没有换热器, 结构相对简单, 集热器和水箱中都为水。如图11所示。

间接式太阳热水系统有换热器, 集热器和水箱可以走不同的工质, 处于不同的压力。一般集热系统内为带压防冻液, 自成循环系统, 将热量通过换热器传递给水箱内的水。如图12所示。

6. 按水箱是否承压分, 可分为承压水箱式太阳热水系统和非承压水箱式太阳热水系统。

三、结语

通过简单的分析, 我们对太阳热水系统的组成、分类与特点有了初步了解。太阳热水系统的组成部分基本相同, 但分类则依据其主要特点而分。这有助于太阳热水工程的设计和应用。以便更好的为用户服务, 为推广太阳能这一清洁能源, 为建设环保节能的和谐社会而做出贡献。

摘要：本文主要介绍了太阳热水系统的组成、特点及分类。

太阳能发电系统的组成 篇4

消灭这些害虫会有什么后果？你可能会认为这个问题会引发蚊子研究群体的愤怒和强烈抵制。但是最近几年，一些知名度较高的蚊子专家颠覆了那种猜想。尽管一生都在研究这些昆虫，他们争辩称，消灭蚊子几乎不会带来全球影响。

蚊子代表了地球上一种巨大的生物群体，它们影响着所有生物的行为。蚊子充当着昆虫捕食者的丰富食物源，而且刺激着所有防御机制的进化。事实上，我们或许一点都不会注意到它们的减少。这事实上源自于蚊子的娇小体型和行动迅速的本质，甚至那些捕食蚊子的物种通常也只把它们当作补充食物，很少有动物会因为蚊子的减少而挨饿。

在许多情况下，都会有一种竞争的昆虫（比如飞蛾）很乐意取代蚊子的生态位置。但是我们必须承认，有时候当飞蛾无法解决温饱的时候，蚊子的消失最终会导致以蚊子为食的鱼类或者鸟类灭亡，这会导致当地的生态系统产生连锁反应。然而，蚊子并未真正控制任何种群，因此，我们不太可能看到任何受到蚊子牵制的危险物种出现问题。

我们消灭蚊子最可能的武器就是遗传学，喷雾和网不太可能获得成功。研究人员已经提出一项重大的提议，将经过基因改造的超级蚊子释放到野外来控制种群。一旦成功，我们将毫无怜悯地利用增加到它们基因中的弱点来快速消灭它们。许多人都争辩称，无论蚊子是否是生物群落中的必需物种，消灭蚊子有太多的风险。他们指出，我们永远都无法真正了解那样一种工程浩大的活动所产生的长期效果。

武广客运专线通信系统组成 篇5

关键词：客运专线；通信系统；武广；系统组成

中图分类号：U292.5文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)26-0007-03

中国铁路客运专线由很多控制系统构成。通信系统是客运专线重要组成系统之一，武广客运专线正线全长968.52 km双线，共设18个车站，通信系统建设通过采用先进、成熟、经济、适用、可靠的系统设备，构建高可靠、数字化的综合通信网络平台，为客运专线行车指挥和运营管理提供语音、数据、图像等多种通信手段。

1武广客运专线通信系统构成

通信系统是客运专线重要系统组成之一，系统由通信承载系统、通信业务系统以及通信支撑系统组成，共14个通信子系统。

通信承载系统由传输系统、数据网、通信线路以及车站、段所综合布线系统组成，为通信系统以及其他各类应用系统提供语音、数据、图像业务的传送服务。

通信业务系统由电话交换及接人系统、调度通信系统、专业移动通信系统、会议电视系统、应急救援指挥通信系统、综合视频监控系统组成，提供有线、无线相结合的公务通信、调度通信等基本通信业务。

通信支撑系统由通信综合网管系统、同步和时钟系统、电源系统、电源及通信信号机房环境监控系统组成，作为上述通信承载网、通信业务网相关子系统的运营支撑，提供电源、时钟同步、网络管理等功能。

2通信各子系统功能

2.1传输网

提供对车站间物理层业务、数据链路层业务的支持，实现TDM、以太网等业务的接入、处理和传送。

满足信号系统、牵引供电系统、客运服务等涉及安全生产、资金往来的应用系统的通信传送需求，并为通信业务网提供传送通道。

采用STM-64 10 Gb／s系统组建多业务传输平台(MSTP)骨干汇聚层；采用STM-4 622 Mb／s接入网系统组建多业务传输平台(MSTP)接人层；采用STM-64 10 Gb／s设备组成链型网络，MSP链型复用段保护方式；采用STM-4 622 Mb／s设备，根据业务节点的类型组成多个通道保护环。

2.2数据网

为不涉及安全生产、资金往来的各种应用系统提供网络层的广域网互联服务，包括综合视频监控、会议电视、各类信息系统等。采用MPLS VPN技术提供各个业务系统业务数据的隔离和QoS保证，利用本线MSTP传输系统作为承载平台。采用核心、汇聚、接入3层结构。

核心层在客专调度所设置骨干路由器，对全线的数据业务进行转发；汇聚层在沿线大站设置汇聚路由器，负责区域内数据业务的转发；接入层在沿线客运站、段所、客专公司设置接人路由交换设备，负责站内数据业务的接人。节点之间通过MSTP系统提供的155 Mb／s通道互连，构成环形、星型双归。

利用MSTP多业务光接入网提供未设置数据网没备节点的数据业务的汇聚和接人。

2.3通信线路

在铁路两侧电缆槽道内各敷设1条主干32芯光缆，形成不同物理路径的光缆线路，纤芯容量及分配满足各专业的需求；沿线另敷设8芯短段光缆解决GSM-R光纤直放站的纤芯需求。

2.4车站、段所综合布线

在客运公司、动车段、综合维修段及各车站设置综合布线系统，由工作区子系统、水平子系统、干线子系统、设备间子系统、管理子系统组成。

2.5电话交换及接入系统

利用铁通既有程控交换设备，按照综合维修段管界分段纳人既有铁路电话交换网统一编号组网。

新没接入网系统，沿线车站新设ONU设备，分段接入新设OLT设备，OLT设备通过V5.2接人铁通程控交换设备。

2.6调度通信系统

提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，实现固定用户与移动用户的统一呼叫。提供铁路专用通信、站场通信、站间通信。

采用固定用户接人交换系统WAS组织调度通信系统。通过与CSM-R系统互连，实现有线无线调度一体化。在客专调度所、通信站新设调度所FAS设备，互为备用，实现调度所FAS设备的同城异地备用。

沿线各车站、动车段、动车运用所新设站段FAS，通过传输系统提供的E1接入调度所FAS设备。新设FAS设备通过30B+D接口、DSS1信令与既有部干调、路局数调系统互联，解决调度台间联络业务。

2.7专用移动通信系统

采用GSM-R系统提供无线列调、ETCS-2列控、车次号跟踪、调度命令传输、区间公务移动通信等业务应用。系统采用GSM-R技术实现，由交换子系统、基站子系统、运行与维护子系统、移动智能网子系统、通用分组无线业务子系统以及GSM-R终端组成。

交换子系统、移动智能网子系统、通用分组无线业务子系统由 GSM-R核心网工程建设。

为避免基站子系统部分设备的单点故障提高GSM-R系统的可靠性，基站子系统可采用单网冗余覆盖建设方案，当某一个基站出现故障时，相邻两个小区的覆盖电平仍然能够达到系统规定的性能要求。

根据行车密度、车站股道数和定员数，结合话务模型进行测算，基站容量按枢纽站四载频、一般车站三载频、区间基站两载频设计。

2.8会议电视系统

会议电视系统为全线的运营管理提供高质量的视频会议功能。系统采用H.323架构，H.264压缩编码格式，利用数据网进行承载。

2.9应急救援指挥通信系统

应急救援指挥通信系统由应急中心设备以及沿线现场设备组成，紧急情况下为应急中心提供事故现场的实时动态图像，并建立双向的语音、数据传输。

长大水底隧道(武广浏阳河隧道)另设紧急电话系统、隧道视频监控系统和广播系统，为隧道的紧急救援提供更多的通信保障。

2.10综合视频监控系统

由监控中心、监控分中心、监控终端以及前端设备构成。监控中心设于客专调度所，负责全线视频监控设备及网络的统一管理和调度，可以对全线的视频监控图像进行调用。监控分中心设于沿线客运站，负责本站及相邻区间的图像存储、后期分析处理以及图像的分发管理。

监控终端设于调度所、综合维修段、路局相关部门。可以对管内的视频监控图像进行调用。前端由摄像机设备、光端机、视频服务器(编码器)设备组成，设置于沿线车站、区间现场，实现对监控对象图像的采集和前期分析处理。

2.11通信综合网管系统

在客专调度所设置综合网管系统中心设备，包括数据库服务器、应用、采集服务器、磁盘阵列、交换机、第三方软件、应用软件、管理终端等，实现对客专调度所管辖范围内通信网络的管理。

前端通过与各通信子系统网元级管理系统互连，实现对通信子系统网管信息的采用。在综合维修段、路局没置远程管理工作终端，满足相关运营维护人员对其管内通信系统的管理。

2.12同步及时钟分配系统

为通信系统以及其他信息系统提供时钟同步、时间同步功能。时钟同步采用主、从同步方式，沿线设置多个二级节点时钟BFF$，时钟同步源取自铁通既有LPR时钟信号。

在客专调度所设置中央主时钟(包括GPS)以及NTP分配单元，通过数据网、传输系统提供标准时间信号。

2.13电源系统

系统采用直流通信设备提供高可靠性的48 v直流电源、交流通信设备提供高可靠性的220 V交流电源。

采用组合开关电源设备和阀控式密封铅酸蓄电池组，电源整流模块采用N+I方式备份，配置2组蓄电池组，后备时间1h。采用UPS系统和后备电池组，配置1组蓄电池组，后备时间1h。

2.14通信电源及通信信号机房环境监控系统对通信、信号机房的机房运行环境和安全等进行实时监控，可监测的环境量包括温湿度、烟雾、水浸、门禁、非法入侵、空调的控制；对通信系统所采用的交、直流电源设备进行监测。

由一级监控中心、二级监控中心、前端监测单元SU设备构成。一级监控中心设于客专调度所，负责对全线动力设备和环境的集中监控和管理；二级监控中心没于沿线通信站、综合维修段，负责对其管内的动力设备和环境进行监控和管理。

前端监测单元由设置在各个机房的智能一体化采集器及环境传感器(温湿度、烟雾、水浸、门禁、空调控制等)等构成，实现对各种信息量的采集。

4结束语