AUTO

AUTO（精选10篇）

AUTO 篇1

摘要：本文从《Auto CAD》课程性质、课程培养目标、教学条件保障、教学质量的监控与保障、教学成果的体现等方面, 探讨了《Auto CAD》类实践课程的教学改革模式, 探讨了该类课程的教学改革模式与创新。

关键词：Auto CAD,教学改革,实践教学

随着信息技术的超前发展, 计算机绘图已取代了传统烦琐的手工绘图, 从而使得原有的“草图设计—徒手描图—手工修改—施工出图”绘图模式向新的“图纸设计—徒手描图—计算机绘图 (Auto CAD软件绘图) —计算机修改—施工出图”绘图模式转变。计算机绘图淡化了常规绘图模式, 同时对徒手描图及计算机绘图提出了更高的要求。

高等院校《Auto CAD》课程注重培养学生运用Auto CAD软件绘制工程图、表达自己设计思想的表达能力和实际操作能力。

一、课程性质

《Auto CAD》课程是大多数非计算专业的必修课, 是动漫设计与制作、施工图设计与出图的一门实践性较强的技术基础课, 是具有可视化界面和交互式绘图功能的工程图绘制平台, 是培养网络管理及工程设计专业技术应用型人才不可缺少的重要组成部分。用它绘图速度更快, 精度更高, 且便于修改。通过对本课程的不断学习, 掌握Auto CAD的基本命令及灵活运用的操作能力, 锻炼了学生使用计算机设备与Auto CAD软件绘制工程图的能力, 对培养学生的空间思维具有不可替代的作用。当前, 具备Auto CAD软件的应用能力, 一方面是对每个工程技术人员的基本要求, 另一方面也是高等院校学生理解、表达和实习所学专业的重要技能。

二、课程培养目标

熟练掌握Auto CAD基本线条、圆弧、圆等命令的绘制, 能绘制厂房设计的平面效果图、简单的三维效果图;熟悉文字标注及修改, 表格的添加及编辑, 尺寸标注及图层、图块的使用方法和编辑方法;能熟练地进行零件图绘制、装配图绘制;在掌握基本概念和基本原理的基础上, 培养学生的实际操作能力, 重点掌握Auto CAD绘制二维及三维图形的要点和难点;能熟练地绘制出符合行业规范的图纸, 并能对所绘制的工程图形进行分析和修改, 为今后的工作奠定良好的基础。

三、教学条件保障体系

1. 完善的教学管理体制是保障实践类课程教学实施的前提条件。

《Auto cad》课程的教学具有鲜明的特征——实践性较强, 教师在进行理论教学的同时, 必须提供足够的资源供学生学习和练习, 这就对学校教学管理提出了更高的要求。要根据实践教学的特性, 不断对实践教学的管理进行灵活应变。教学管理体制需要解决好现行教学管理与教学实践管理的兼容与衔接问题, 需要解决好学校层面与企业之间的衔接关系。积极地为学生提供学习、实践的机会, 适时地将所学的理论运用于实践, 已达到学以致用的效果。

2. 丰富的教学模式是保障实践类课程的基础。

由于传统的板书教学大大减少了教师在课堂上的讲授内容, 从而限制了知识的传输量, 使得教学过程连贯性较差, 为了改变以往呆板的教学模式, 同时也为了保障教学效果, 现代化的教学手段必须引入到教学课堂。采用现代化教学其优点主要体现在: (1) 运用多媒体技术进行教学, 以二维或三维的形式表达零件图、装配图以及设备的工作原理和安装过程。让学生奠定从感性到理性的认知过程, 从而提高学生的学习效率。 (2) 采用多媒体教学大量地节省了板书时间, 多结合现场实例进行分析和讲解, 便于教学过程中知识点的理解和消化。此外, 在条件允许的情况下, 在教学过程中多深入企业进行学习, 通过现场调研和模拟设计, 培养学生的创新意识和创新能力。

3. 实践教学的软硬件配置是学生教学效果的非常重要的保障。

由于高等院校《Auto CAD》课程主要讲授基本的二维及少量的三维绘图操作, 在软件配置方面, 为了保证软件运行的流畅性, 计算机的硬件性能必须与之相匹配, 即在Auto CAD软件的选择方面不需要采用最新版本的软件, 但必须保证软件运行的顺畅性。

在硬件配置方面, Auto CAD软件的运行对计算机硬件设备有一定的要求。不管何种配置, 一定要保证教学软件的流畅运行。为了保证显示效果, 显示器的配置最好保证在15寸以上, 这也为学生绘图操作提供了方便。由于在《Auto CAD》课程教学实践中, 演示操作必不可少, 因而保证投影机的正常工作及清晰度非常重要, 这就要求教学管理单位需要定期对镜头除尘和调焦, 当投影灯工作时间超过1万小时后, 需要对投影光源按时更换。

四、教学质量的监控与保障

对教学质量的监控主要是通过对教学过程实施评价来体现的。因此, 为了科学而有效地实施教学质量监控, 必须不断完善教学评估制度, 建立一套科学合理的方法体系。在具体实施教学质量监控中, 本课程主要从以下三个方面进行评估和检查。

1. 教学信息的评估和检查, 这是教学质量监控的基础。

通过对日常教学秩序的检查, 例如期初、期中、期末的教学检查, 教学信息反馈等常规教学信息的收集, 及时了解、掌握教学中存在的问题, 并针对不同情况对教学环节和管理环节进行了适当的调整。

2. 教学督导评估检查, 这是教学质量监控的重要保证。

通过选聘经验丰富的老教师, 组成教学督导小组, 进行听课和对各个教学环节、各教学管理制度、教学改革方案等进行随机或专项督导;并随时与学院和学校的督导组保持联系, 以便及时了解本专业的教学工作状态, 并及时采取积极有效的措施, 保证良好的教学质量。

3. 教学评估检查, 这是教学质量监控的主要手段。

运用目标监控和过程监控相结合的方法, 发挥评估的诊断功能, 强化教学基本建设;同时采用学生评教、教师评教、发放问卷、座谈会等形式分别组织进行课堂教学质量评估、实践性教学环节评估, 对学生成绩进行分析、对试卷进行评估等, 以促进教学质量的不断提高。

五、教学成果的体现

1. 开展教学手段的改进工作, 采用多媒体教学和同步操作相结合的方式进行教学管理。

为了提高学生掌握知识的能力, 教师需要根据计算机技术, 根据Auto CAD系统交互性强的特性, 采用多媒体教学方法, 进而使教师在讲解理论、展示操作的过程中, 使学生一边理解、一边记忆, 并同步反馈信息, 通过3年的实践, 教学效果良好。

2. 运用案例进行教学的方法。

案例证明, 通过工程实践的现场经验对《Auto CAD》课程进行案例教学, 从培养学生的学习兴致, 从分析问题和解决能力以及创新能力出发, 进一步使学生熟练掌握基本操作要领, 理解绘图的各项基本设置和图形软件的使用基础, 可以实现理论与实践的结合, 从而避免了课堂的单调乏味, 大大调动了学生的学习兴趣和积极性。

六、总结

笔者通过《Auto CAD》课程教学改革的研究和开展, 深刻认识到该类实践课程教学中存在的问题。《Auto CAD》课程在教学内容、教学方法和教学手段方面的不断改进, 不仅有助于提高学生的学习积极性和主动性, 也能对所学的知识更好地理解和掌握, 同时对学生空间思维能力的培养也起到了至关重要的作用。通过教改研究, 我们总结出一些软件实践类课程在讲授过程中应该注意的问题, 制定出了一套行之有效的、能够解决以往教学过程中所存在问题的教学方式, 我们认为该方法具有操作性强、学习效率高等优点, 对同类课程的教学具有一定的改善效果和借鉴作用。

AUTO 篇2

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变革，创造无限的激情

AUTO 篇3

According to the research, in matured foreign auto markets, the auto service can contribute to 30%-50% of the auto companies’ profits, but in China, this sector is still in low valley as most of auto service companies in China cannot see profits.

In middle May, the results of the 4th round of Sino-US strategic and economic dialogue were published, which contained the apparent signal of gradually opening the field of auto finance. After opening the compulsory traffic insurance to foreign insurance companies, the Chinese government also promised to allow auto finance companies (including foreign companies) to issue bonds and securities in China if they are qualified after going through legal examination procedures.

The Management Methods of Auto Finance has already been carried out for almost ten years since 2003, but most of auto finance firms are either haunted by loss or fortunate enough to “enjoy” tiny profits. It is mainly due to the limited financing channels of these companies. Though the new Management Methods in 2008 allowed auto finance companies to issue financial bonds but few of them were approved.

The data shows that the penetration rate of the auto finance was less than 15% in 2011. According to Volkswagen Finance (China) Co., Ltd, the penetration rate in the auto loans in the U.S. market is close to 100% and in Europe the rate also reaches 70%.

Prior to that, the new Stipulations about the Compulsory Insurance for Automobile Accidents officially took effect on May 1. The new Stipulations removed the limitation in the identity of participants by allowing foreign companies to get engaged in the business of compulsory insurance for automobile accidents. This signifies that the auto insurance market in China is going to be fully opened.

A series of policies show that China is gradually opening its financial market, but this does not mean that the auto finance market in China can be fully opened instantly. Wang Wei, general manager of auto finance department at the Bank of Communication, said that the spread of relevant business and promotion needs some time, but no prominent growth is hard to get in a short while. “However, the trend of opening this field is unstoppable,” he finally stressed.

Auto Finance Likely to See Progress First

“The Chinese government promised that the auto finance companies, including foreign companies, are allowed to issue financial bonds if they are qualified after going through examination procedures.” This promise undoubtedly serves as the signal for opening the auto finance market in China and ending the phenomenon that auto finance companies provide the loans with an incredible 11% interest rate.

Guy Broekmans, general manager of Volkswagen Finance (China) Co, Ltd once said that the “financing cost is the largest cost expense”. During the past seven years after foreign auto finance companies’ entry in China, they were hard to get fast development thanks to the limitation of the policy.

Early in 2009, Toyota Financial Services Co., Ltd tried in vain to issue bonds. “The vague policy orientation and the limitation on foreign financial companies” were mainly blamed. One year later, Shanghai GM Finance Co., Ltd got the password to issue bonds, making it the first auto finance company issuing financial bonds in China.

After that, there was no successful case of foreign-funded auto finance companies to issue bonds in China. Broekmans said: “Presently, the auto finance companies in China only have one channel of raising funds, which is the inter-bank lending. This is very unhealthy for an auto finance company.” That’s why the interest rate from auto finance companies is higher than the interest rate of bank loans.

Compared with the 2008 version of the Management Methods of Auto Finance Companies, the new document gave a clear definition to foreign companies. Analysts said that the auto finance is likely to be first section seeing progress among all financial segments when the entire financial market in China is gradually open. As the detailed measures and relevant implementation methods are further defined, the bond issuance of foreign auto finance enterprises, which have been laid aside for long, is very likely to be greeted with new development opportunities.

“We have been preparing for a go in this market for years. When the policy goes more lucid, the issuance of bonds for fundraising will be added onto our schedule very soon,” said an insider from Toyota Financial Services Co., Ltd.

Globally, auto finance companies have four channels to raise funds: 10%-15% come from inter-bank lending; 25%-30% come from banking deposits (auto finance companies attract deposits as banks); 30% come from bond market by e.g. issuing corporate funds; and 30% come from assets mortgage bonds.

Though the signal is very clear, the problems still exist when it comes to the detailed procedures of implementation, which determines that it is hard to solve the problem of financing in a short while. “Against the current financial environment, the indirect finance represented by banking loans is still the main channel for auto finance companies to raise funds,” said an insider from an auto finance company.

Profits Move to Rear Market

“According to the international norms, the auto finance should be a great source for auto enterprises,” said Xing Haizhi, an analyst from Xinda Securities. With the opening of the financial sector, the profits of the auto industry will gradually move from sales to other markets including financial services.

Despite the bright outlook, we cannot deny the unimpressive status quo of the auto finance sector in China, especially twhen he development of domestic auto finance companies which are largely suffering losses.

Jia Xinguang, a senior analyst in the auto industry, said that the risk is hard to control and the capital strain of auto finance companies determine that auto finance companies in China cannot have fast development at this moment and will not become the mainstream business in the market in a short while.

Presently, Toyota Financial Services Co. Ltd’s overall pen- etration rate is about 12%. As an insider said, “the penetration rate of auto finance in China is lower than the one in Europe, America and Japan, but the credit-based consumption is now widely accepted by consumers and thus the penetration rate is going to increase at a fast pace”.

Jia Xinguang said that the small amount of operating capital is the major problem for auto finance companies in China. The insufficient capital leads to the high cost of capital operation and the failure to promote high-quality credit products for auto consumption.

AUTO 篇4

1 系统设计的基本思路

在煤矿管理系统中, 工作流程主要分为数据输入、数据编辑、数据入库、三维场景显示、图形操作、交互查询、空间分析等。系统基于Auto CAD软件实现二次开发, 并以Auto CAD作为图形处理的核心, 来实现图形的运算和图形的输入输出。以VBA为开发环境。来实现系统相应的功能和结构模块。用Access 2000来建立数据库系统, 该数据库系统作为数据储存和调用处理的核心。为此实现矿山, 对地质、巷道及工作面、安全信息的管理。系统的框架设计如图1。

2 系统数据结构的设计

2.1. 图元数据结构

图元信息, 一般分为空间图元信息和属性信息图元信息。其中空间图元信息是指实体与实体所在位置关系的数据;属性信息是指与实体相关的一些属性信息, 如巷道名称、巷道断面形状、断面尺寸;巷道支护方式、支护厚度;主运输与辅助运输的运输方式;回采工作面和掘进工作面的设备装备的技术参数等一些属性数据。为此系统数据结构包括图元类、图元空间位置类、图元非空间类、名称描述、定性描述、定量描述、坐标描述、时间描述。其中图元类是识别系统要素的唯一识别。时间描述是建立在图元类的基础之上, 即不同的图元要素才有不同的时间。

2.2 数据结构模型的建立

系统数据属性根据矿山矿图的特点, 可分为两类数据属性:属性数据, 空间数据。其中属性数据包括巷道的名称、长度、断面等属性。空间数据属性包括节点、弧点、空间位置等属性。只有把这两数据同时表达出来, 才可实现矿山的数据结构。

3 系统的实现

3.1 系统的功能

为了煤矿能够实现科学高产高效的产能, 系统设计以下系统功能。

1) 信息查询

查询功能, 主要双性查询功能, 即可以点击对象查询属性信息, 也可以通过属性来查询特定的对象。查询时, 可通过鼠标点击对象来捕捉相关的信息。

2) 添加、删除与更新数据功能

添加功能主要是对用户使用过程中对一些矿井新增井巷、工作面以及通风构筑物的添加, 来更新数据。

删除功能主要是对井下废弃的巷道, 工作面的一些删除, 来实现煤矿管理信息的准确性。

更新功能, 是当添加或者删除时对整个系统的一个更新, 包括图形的更新, 和数据的更新。

3) 图形自动生成功能

系统对新增巷道的数据, 调取数据库中的属性数据, 来实现巷道或硐室的自动生成。

3.2 系统的结构模块

要实现系统的以上功能还要有相应的模块作为支持。

1) 地质、巷道及工作面模块

首先地质信息是煤矿开采的基础, 只有对地质信息准确地掌握, 才能合理对采掘工程进行科学的规划, 和管理。其中地质信息包括:煤层的地质信息、顶底板的岩石信息等。

再次, 巷道及工作面是煤矿生产的核心, 所以了解工作面和掘进进度是我们实现可视化管理的重点。其中掘进巷道包括支护方式、掘进进度、巷道断面、设备情况、掘进方式等信息。回采工作面信息包括工作面的名称、长度、工作面高度、煤层厚度等。

2) 安全信息模块

最后安全信息包括:风量、瓦斯浓度、二氧化碳浓度、一氧化碳浓度等一些有毒、有害气体, 还有温度、湿度等信息。

3) 数据库模块

数据库的目的是把大量的矿上信息有秩序的储存起来, 有利于科学管理和方便易于查询。系统采用Access数据库来建立数据库, 并通过DAO技术来连接Auto CAD。来实现数据库和CAD的动态连接。

数据库包括:基本数据库和图素数据库。其中基本数据库是巷道名称、工作面、巷道的支护方式、巷道类型、断面形状、断面面积、巷道风阻、巷道风量、瓦斯浓度等。图素数据库是指煤矿中的一些基本的图形图素图2。这样通过它和基本数据连接起来。

4) 添加、删除、修改模块

添加:对一些新巷道硐室的添加, 与此同时也对通风线路的添加。

删除:删除一些报废的巷道, 和工作面已经采完搬家的信息。

修改:对在实际施工中和设计有偏差的巷道及其硐室。和对一些改扩建的巷道及其硐室等进行一系列修改。

5) 动态实时监测模块

实现动态的事实检测, 及能够实时地显示采掘信息, 安全信息。如采掘进度、支护方式、巷道名称、风量、瓦斯含量、温度、湿度等信息的显示。

6) 系统自动剖面模块

建立剖面图绘图模型。剖面图主要包括以下几个要素:图框图签、标尺网、地表、煤层、断层、陷落柱和井巷工程以及名称和尺寸等。剖面图绘制的顺序是首先在图纸上绘制图框图签和标尺网, 然后从平面图采集的数据描点绘制地表、煤层、断层、陷落柱和井巷工程等, 最后标注名称和尺寸等。

自动绘制剖面图能够直观地看出, 巷道断面的形状, 以及可直观地看出每层的分布情况。有助于对煤矿掘进的精确判断。

4 应用实例

以山西某120万t/a兼并重组煤矿为例, 该煤矿属于高瓦斯矿井, 并且巷道有新掘巷道有老巷道刷大巷道, 还有废弃巷道。该煤矿顶底板比较稳定。以该系统来对煤矿进行管理。首先把二维CAD图纸输入到该系统, 与此同时该系统会自动收集该矿的数据, 并储存在数据库中。之后再把该矿的安全信息数据数据库。通过以上实践, 该系统比较科学、高效的对煤矿进行管理。有力地保证了煤矿高产、高效、安全地生产。

5 结论

实现了煤矿可视化的管理, 比较直观地对煤矿的每个巷道进行有效检测管理。

实现了对煤矿的剖面, 这样对管理和掘进提供了数据。

但系统也存在一定的缺陷, 如可视化不是很强。随着科技的发展可视化有效地对煤矿进行管理, 实现处处可视化。

参考文献

[1]崔永丰, 等.基于AutoCAD下通风系统可视化管理的实现[J].山西煤炭, 2006, 26 (3) :1-3.

[2]宋毅, 邢存恩.采矿工程剖面图计算机自动生成研究[J].太原理工大学学报, 2001, 32 (1) :21-24.

[3]邢存恩, 等.煤矿采掘工程平面图动态管理CAD系统研究[J].矿业研究与开发, 2005, 25 (5) :52-53, 75.

Auto CAD初学总结 篇5

5关于对Auto CAD学习以后的总结

这学期学习了Auto CAD课程，我掌握了利用Auto CAD进行计算机绘图的方法，其中包括二维和三维绘图功能，编辑功能，绘图技巧，文本标注与尺寸标注，图层的设置与管理，图案填充，块与属性，外部参照与设计中心和计算机图形输出功能等；真切地体会到了这种绘图系统的实用性。同时也感觉到，绘图作为机械设计过程中设计思想的载体，具备良好的绘图能力是每一个设计人员最基本的素质。

 二维绘图功能，编辑功能和绘图技巧

二维绘图是学习计算机绘图的基础，因此了解掌握AutoCAD工作界面，熟练掌握并能应用一些常用工具栏中的快捷图标是很重要的一步，像绘制直线,射线,二维多义线,云线,样条曲线,矩形正多边形,圆圆弧,圆环,椭圆和椭圆弧.以及编辑功能中的一些常用的快捷如复制,镜像阵列,移动,剪切等,可以大大加快绘图的速度。还要记忆一些特殊命令。在每次输入命令时要注意下面的提示，根据提示进行下一步绘图，否则将盲目找不到头脑，这个对初学者非常重要。

阵列举例图形

绘图技巧中重点应掌握对象捕捉，对象捕捉能精确地将指定点迅速定位在对象确切的特征几何位置上。利用对象捕捉，可以实现精确绘图，而不用输入坐标和进

1行计算。

 文本标注与尺寸标注，图层的设置与管理，图案填充

文本标注我觉得只要熟练掌握了使用多行文字和表格就行了，而且这点在工程制图上也是相当重要的；具体还在个人在实践中多加摸索体会。

工程图中关于文本标注与尺寸标注，图层的设置与管理举例

图层的应用：图层的打开和关闭：所有图层都可打开或关闭；图层不显示、不绘制，但是参加计算。图层的冻结：当前层无法冻结，其它图层均可冻结。图层的加锁：加锁的图层无法删除当中的对象，但可以绘制图形进去。没有进行修改的图形可随图层的转移而改变。图层中包含对象就无法删除。如要删除除要将图层中的内容先删除才可进行删除。0图层无法删除，定义点图层无法删除。当前图层无法删除。

图案填充：图案填充能区分工程的部件或表现组成对象的材质，增强图形的可读性；所以对一个具备良好的绘图能力设计人员来说也是很重要的，教材中关于这部分有较详细的讲解，图文并貌；值得我们学习和体会。

标注：标注比例是平面图形的重要内容。[有标注工具栏，以下内容较实用]

文字：此选项卡用来编辑标注文字属性

调整：调整标注的一些设置。其重点为：全局比例

主单位：设置标注的单位和标注的精确度。和标注的比例因子（注：比例因子不可随便更改。）

换算单位：如勾上。会将标注的换算单位显示出来。（公制毫米和英尺英寸之前换算）

公差：对公差进行设置。一般不用。

特别注意：标注比例的控制：即全局比例的控制。图框放大N倍，则全局比例就给N倍。相反如图框小1/N，则全局比例就给面1/N。

尺寸标注与图案填充实例

 块与属性，外部参照与设计中心和计算机图形输出功能

利用AutoCAD的“块”以及属性功能，可以大大提高绘图效率。“块”有内部块与外部图块之分。内部图块是在一个文件内定义的图块，可以在该文件内部自由作用，内部图块一旦被定义，它就和文件同时被存储和打开。外部图块将“块”以文件的形式写入磁盘，其他图形文件也可以使用它，要注意这时候外部图块和内部图块的一个重要区别。

外部参照设计中心：虽然没被纳入考试内容，但是在我们的实际运用中很是方便；插入块和附着外部参照是重复利用图形对象的两种方式，体现了Auto CAD作为一种工程绘图软件，在图形资源的的有效利用，图形文件的高效管理方面功

能方面非常完善。块一旦被插入，就永久性插入到图形当中了；但外部参照中心被修改后，被插入的部分会自动更新，这样有利于使参照中心的图形总是最新版本。而设计中心正是执行图形文件管理和图形资源高效利用的强大工具。

计算机图形输出功能：用户在绘制好图形后，可以利用数据输出把图形保存为特定的文件类型，利于文件以多种使用方式被应用。我们常用的是保存为位图使用，在＂文件＂→＂输出＂→＂文件类型＂中选＂位图（*．bmp）＂保存。这样图形就可以很方便地被插入到WORD和PPT文件中使用了。

 轴侧图和三维绘图

轴侧图：作为一中方便实际应用的二维假三维，绘制原理与二维相似，需注意的是：三视图（平面、立面、侧面三面相互垂直。正面做为主视图，只有确定主视图后才可以是左视图。哪个面参数较多则一般就将哪个面定为主视图，然后是其他视图。）

1.进入轴测图系统：工具——草图设置——捕捉与栅格——选择“等轴测捕捉”。

2.在绘制轴测图过程中，一般情况下，正交模式打开，偏移和镜像不能直接用。F5键可以在上、右、左面之间进入循环切换。三面共用的点，所形成的拐角点直线之间角度相差120度。三面之间相互垂直，在绘制过程中，要不断的切换三面，形成三维空间平面立体图形。3.轴测图是通过平面图形来表达立体结构。轴测图系统中的圆，必须通过椭圆来绘制，点椭圆图标后，输入I，确定圆心，再给半径，即可绘制等轴侧圆。

4.轴侧图倒角可以直接倒；倒圆时必须确定圆角圆心，绘制轴侧圆，通过修剪来形成倒圆。5.轴测图的标注：对于直线的村注，一般用“对齐”标注，再应用“标注”“——”“倾斜”，点标注后，根据方向输入正式负30度，形成标注贴面，对于圆和倒圆的标注，必须自制。

轴测图的方向有上北、下南、左西、右东（视图的看法，西南从45度看）。常见轴侧图绘制中的一些技巧有螺纹的绘制和爆炸图的绘制，练习他们的绘制很有代表性。

三维绘图：三维是建立在二维绘制的基础上，所以先掌握用俯视图（体现二维思想）较方便，特别是在绘制工程图上（如下图）。

六个平面视图：俯视图、仰视图、左视图、右视图、主视图（又名前视图）、后视图。四个等轴侧视图：西南等轴侧视图、东南等轴侧视图、东北等轴侧视图、西北等轴侧视图；此四个视图均从45度对角线去看图形。拉伸建模：（前提：必须是首尾相连的封闭体）默认操作为给一个高度也可给拉伸角度；拉伸角度定义：给正值越来越小，给负

值越来越大；沿路径进

行拉伸：要和图形垂直

并且只能在X、Y面上

进行绘制（实例：椅

子的制作等）旋转建

模：有三个参数可选，但是一般不用。基本操

作：以两点确定一条轴

旋转。实例：碗的制作、圆桌的绘制等。三维绘

图的功能越趋完善（特

别是），这里就不一一

列举了，但是我们可以

从这里入手逐步学习和了解到其强大的功能。

AUTO 篇6

本次车展MG品牌带领MG3、MG5、MG6、MG GT、MG GS锐腾全系车型参展，上汽集团的北京大区营销经理冉经理告诉我们，针对本次车展MG推出了一些优惠政策，首先是MG3在4S店的基础上再便宜3000元；其次针对明星车型MG GS推出了一年0利率，两年2.99超低利率，三年3.99利率的金融政策；最后是对在本次车展购买的MG3、MG GT、MG GS车型，MG将质保期延长到5年或10万公里。在上汽集团官降的基础上再推出这些优惠政策，可以看到MG对消费者的诚意。

今年3月份刚刚上市的MG GS锐腾在车展现场最受消费者关注，记者了解到6月份MG GS锐腾销量为3727辆，3至6月累计销量14355辆。冉经理告诉我们，虽然锐腾自上市以来销量一路走高，但因为产能受限，现在的产量还没有满足实际的购买需求，预计2015年锐腾的销量可以达到8万-10万辆。目前MG品牌在全国有200-300家经销商，北京地区目前有6家经销商，下半年还会增加2家，冉经理告诉我们在增加经销商之外，MG也在积极发展二级经销商，目前计划在北京的每个区县设置一家。

家用MPV是未来趋势

东风风行作为国产乘用车的中坚品牌，本次车展吸引了大批消费者的关注。在风行后台的采访休息区内，东风风行北京大区营销总监马鑫接受了本刊记者采访，对于东风风行上半年北京区的销售表现和未来规划进行了系统解答。

据马鑫介绍，本次车展东风风行带来了菱智MPV系列、景逸SUV系列、中高端MPV CM7和轿车产品S50，四大车系覆盖了东风风行全家族产品。中高端商务MPV CM7为消费者提供了2.0T和2.4L两种动力共6款车型的选择，12万-17万的价格区间也是让其极具竞争力，东风风行通过B2B的营销模式向政府和企事业单位提供了高质量的MPV用车。

新车方面，今年9月份东风风行将会上市一款定位7座家用MPV的产品S500。谈到这款产品，马鑫认为其上市后会极具竞争力，目前调查市场容量超过60万，同时他强调，随着家里老人孩子多的家庭用车需求的增加，未来7座家用MPV的高销量将成为一种趋势。而将于今年年底上市的中低端商用MPV F600则承担了承接CM7和菱智缝隙的任务，届时，东风风行的MPV系列产品将形成全系覆盖、满足多种需求的产品网络。

“蓝芯”战略首款A级车定名荣威360

近日，上汽乘用车荣威品牌通过一场创新的微信发布会，宣布其布局A级车市场的首款“蓝芯”战略车型，正式定名为荣威360，并首次公开了荣威 360的官方图片，这款在众多网友期待中被称为“中级车最强A咖”的新车，将于年内择时全球首发。

上汽乘用车的市场负责人在微信发布会中表示：备受瞩目的上汽荣威“蓝芯”战略首款A级车，最终之所以命名为荣威360，是因为该款全新车型源于“360度全方位高品质”的开发理念，承载了上汽数十年的技术积累和市场经验：同级最强的110kW最大功率带来“蓝芯”动力、2660mm超长轴距打造大空间、全新设计语言诠释出优雅底蕴。荣威360在动力总成核心科技上的突破升级，无疑是中国品牌从有到强的最佳佐证。

作为上汽荣威在A级车市场布局的首款“蓝芯”战略车型，荣威360将带领上汽乘用车中级车进入“A咖”时代，以“全方位高品质”的承诺实现对合资品牌产品的超越。

全新锋范“云端”预售发布

近日，倍受瞩目的全新锋范（CITY）“云端”预售发布会在线开启，由此，全新锋范（CITY）开始在广汽本田全国特约销售服务店、广汽本田天猫旗舰店同步接受预订，预售价8.28万元起，并将于八月正式上市。

以“What’s The MODE型之有范”为主题，本次全新锋范（CITY）预售会顺应移动互联时代用户信息获取习惯向移动端迁移的趋势，首创“云端”预售的在线发布形式，借由“互联网+”时代云端发布技术，打破了空间局限，5小时内累计在线参与人数超过142万人次，从而使得本次发布会成为广汽本田有史以来参与人数最多的一场发布活动。

全新锋范（CITY）以“Advanced MODE Stunner先进型酷之星”为开发理念，凭借型格流线设计、全感数字座舱以及极致运动驾控三大实力，鲜明区隔于传统中级车阵营。全新锋范（CITY）搭载全新1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm。配合全新CVT无级变速器、Idle-stop发动机节能自动启停系统、ECON智能绿色节能辅助系统，全新锋范（CITY）在带来动感驾驶感受的同时，实现了综合工况油耗低至5.4L/100km的超低油耗，达成节油性与驾控感的高度平衡。

AUTO 篇7

AUTO CAD (以下简称CAD) 是当今最为流行的绘图软件之一, 具有强大的绘图功能, 也是工程人员必修的课程之一。在工程施工中, 施工人员经常遇到力学计算问题, 往往需要应用力学计算公式, 有些公式甚至比较复杂, 需要对力学重新分析, 这给力学计算工作带来了麻烦, 如能采用CAD形象化简单化的计算, 并满足规范要求, 将大大提高力学计算效率。目前在交汇力系、材料截面特性的计算中采用CAD计算的研究较多[1,2,3,4,5], 但对超静定结构、求位移等方面采用CAD的计算鲜有报道, 尤其在悬挑脚手架的计算中从未报道。本文主要对CAD求解建筑力学中几个参数进行了总结, 并以悬挑脚手架为例, 应用CAD进行了力学分析。

2 CAD求解建筑力学中几个参数的方法

2.1 运用CAD图解法求未知力[1]

力是一种矢量, 几何意义是带有方向的线段。在平面汇交力系中, 利用力的多边形必须闭合的原则, 运用CAD进行图解, 能迅速准确地求解某个节点上的未知力。运用CAD按比例绘出节点受力图 (见图1) , 采用复制、平移、剪切等命令可以绘出首尾相接的闭合的矢量图形。那这个矢量的长度就是要求的力的大小, 方向就是力的方向。

2.2 运用CAD求未知弯矩

弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种, 实际上是力矩的另一种解释说法, 就是弯曲所需要的力矩。它的几何意义就是带有方向的线段和力臂线段所组成的矩形的面积 (见图2) 。

A的矩形面积就是力N1对O点的力矩。可规定顺时针为正, 那N1对O点的力矩为负。

2.3 用CAD求面积、形心、惯性矩、回转半径[2]

CAD提供了massprop命令可以求出面域的面积、质心、惯性矩、旋转半径。值得注意的第一次求得的质心坐标不一定在原点。我们可以用UCS命令将坐标原点移到质心上。再次利用massprop命令我们可以看到求得的质心为X=0.000 0, Y=0.000 0, 这时我们所求的面积、质心、惯性矩、旋转半径等才是我们需要的值 (注:面域中质心和形心其实是同一点, 旋转半径等同于回转半径) 。

16号工字钢和预埋件的焊接的焊缝 (见图3) , 采用剖口满焊, 焊缝高6 mm, 考虑施工难度, 仰焊的焊缝不参与计算。根据焊缝的有效高度0.7×6=4.2 mm, 按比例绘出CAD图。采用massprop命令计算出面积A, 惯性矩I。

以上除弯矩对应形心距离y要从图中量出外, 其他数据可以用massprop命令直接读出 (见表1) 。要注意以上单位都以mm为基准单位, 在材料力学中, 以上单位一般以cm为基准单位, 在力学计算时要注意换算。由上可得:A=18.72 cm2, y=7.937 cm, i=5.624 cm, I=592.03 cm4。

2.4 运用CAD结合图乘法求位移[6]

图乘法的几何意义就是在以下3个条件下:

1) E×I=常数C;2) 杆轴为直线;3) 影响线弯矩图或实际荷载弯矩图中有一个为直线图形。

位移δ= (弯矩图面积ω×对应形心标距yc) /EI。

其中, ω为一个弯矩图的面积;yc为上一个弯矩图的面积形心对应的竖标;E为杆轴的弹性模量;I为杆轴的惯性矩。

3 CAD在悬挑脚手架工程实例应用

某工程结构形式为框剪结构, 层高3.6 m, 建筑总高度105.6 m。外脚手架从五层开始全部用型钢梁挑脚手。悬挑脚手架总高度h=83.6 m, 每次悬挑脚手架高度为14.4 m, 挑五次, 最后一次11.6 m。选最不利第五挑为验算单元, 风压高度变化系数取在94 m。脚手架尺寸内侧距外墙面350, 连墙件布置2步3跨, 连墙件形式:均为刚性构造。连接悬挑钢梁采用Ⅰ16型钢, 每根钢梁的悬挑段长度约占该梁长度的1∶3.6。钢丝绳作为卸载, 组成悬挑斜拉式脚手架。

3.1 材料截面特征

16号工字钢, 截面面积为A=26.131 cm2, 理论重量为G=20.513 kg/m, Wx=141 cm3, Ix=1 127 cm4, ix=6.58 cm。

钢丝绳选用:采用φ15, 6×37, 抗拉强度167 N/mm2, 破坏拉力137.4 k N。

脚手架钢管直径48, 壁厚2.8。i=1.601 cm, I=10.19 cm4。

3.2 脚手架几何尺寸

跨距La=1.5 m;步距H=1.8 m;横距Lb=900;外侧立杆距外墙面距离a=1.25 m。

3.3 钢丝绳与墙面夹角

钢丝绳与墙面夹角为:tgα=2.88, α=70.85°。

3.4 荷载

1) 立杆静荷载标准值:

2) 立杆活荷载标准值:

3) 立杆荷载设计值:

钢管组合受力分析略。

3.5 钢梁计算

根据脚手架规范, 钢丝绳作为悬挑钢梁的力学储备, 暂不参与力学计算, 仅计算没有钢丝绳时的工字钢。

如图4所示为计算简图。

在CAD图中对钢梁进行受力分析并按比例绘出, 将比例的大小分别写在图左边和上面, 防止计算时忘记。

将均布荷载进行平移, 见图5。

以C点为支点, 在CAD图中绘出各力对C点的力矩并在图上标出。由图6可知, C左弯矩C点左下矩形面积之和, 方向逆时针。根据力矩平衡可知, C点右上的矩形面积和应等于C点左下矩形面积和, 且C右的弯矩等于C左为17.07 k N·m, 方向顺时针。经过简单的计算, 可求出N2=5.285 k N。再将N2产生的力矩按比例调准。可以看出, N3可以直接在C点的竖线上量出, N3=27.307。

工字钢最大应力:

3.6 图乘法位移计算钢梁位移

如图7所示, 取工字钢AC段, 将受力进行分解。

如图8所示, 分别计算各力对C点的弯矩, 并按比例在CAD图上绘出。采用BO命令建立面域, 并用massprop求出各面域对应的面积和形心, 在图上标出。

如图9所示, 在工字钢AC段A点增加单位力1, 并在CAD图中按比例绘出相应弯矩。启用正交捕捉, 将图8和图9纵向一一对应。从图8的形心向下绘制直线至图9。采用剪切命令, 可以得出与图8弯矩对应的竖标yc, 采用Di命令量出, 并在图9上标出。

进行图上计算:

总位移:

3.7 钢丝绳受力计算及选用

同理可以求出钢丝绳拉力对应的竖向位移 (见图10) 。

由几何关系:

根据胡克定律:

解得钢丝绳承受的拉力T=12.48 k N。

钢丝绳取安全系数K=8, 换算系数α=0.85, 则:

137.4/8×0.85=14.6 k N>12.48 k N。

故可满足要求。

3.8 预埋件及焊缝计算

根据施工方案, 电梯、楼梯间采用滑模, 考虑预埋件后与工字钢焊接。受力预埋件的锚板拟采用10厚Q235钢板210×280, 钢筋拟采用HRB335级612钢筋开孔焊接, 锚固长度36d。考虑各种工况, 当脚手架荷载全加上后, 因钢丝绳松弛, 所有荷载全由钢梁承受时, 钢梁、埋件、焊缝所受的应力最大。

根据图11的计算法, 梁受的弯矩和剪力, M=17.07 k N·m, V=21.4 k N。

3.8.1 预埋件计算

根据图12上关系, 可以得出:

组合下应力计算:

满足要求。

3.8.2 焊缝的计算

埋件塞焊受力:焊缝厚度按6 mm计算:

满足要求。

工字钢焊缝应力:

合格。

4 结语

1) 总结了CAD在建筑力学计算中的应用, 包括求未知力、求未知弯矩、求截面特性、位移等方面。

2) 悬挑脚手架的力学计算实例, 说明CAD能准确、直观、快捷的计算各种力学参数。

3) CAD计算建筑力学在其他领域中的应用有待研究。

参考文献

[1]李兰英, 刘跃华.运用AUTO CAD求解桁架内力[J].盐城工学院学报, 1998, 11 (2) :48-50.

[2]荚春龙, 张菊华, 王书.阀门支架截面力学特性探讨及CAD应用[J].阀门, 2010 (2) :29-30, 45.

[3]崔淑杰, 李书亭.用投影变换法图解力矩[J].黑龙江工程学院学报, 2003, 17 (2) :59-60.

[4]熊瑞生, 冯波.利用Auto CAD精确图解静定桁架的内力及支座反力[J].信阳师范学院学报 (自然科学版) , 2009, 22 (4) :603-606.

[5]林大钧.图解工程静力学研究[J].图学学报, 2013, 34 (5) :132-137.

AUTO 篇8

一、Auto CAD的教学现状

为了满足社会需求以及适应科学技术的发展,向发达国家先进的设计技术和理念靠拢,很多院校通过开设计算机绘图课程来实施C A D教学,让学生掌握应用计算机绘图的能力。但是在C A D的教学中还存在一些问题值得探讨与改革。

1. 教材选择困难

教材选择困难主要体现在两个方面,一是A u t o C A D版本不断升级,自1982年第一个版本A u t o C A D R1版问世以来,已经进行了多次升级,如Auto CAD R14,Auto CAD 2000,Auto CAD 2004直到现在的Auto CAD 2010版等,其功能逐渐强大,日趋完善。而针对新版本的教材出版时间较晚,这种极强的时间性对选择教学的教材带来了很大的困难。二是适应于专业特点的Auto CAD教材很难找到,目前CAD教材基本上是按照阐述该软件的运行环境、对Auto CAD系统进行介绍、详述各种命令和操作方法等体系进行编写的,而把专业设计的特点与要求融进去的较少。照这样的体系进行教学,尽管可以把每个命令都讲解得十分详细,但却不能真正综合各个命令的功能,灵活地应用软件进行专业绘图,无法达到应有的教学效果。

2. 教学内容不能很好体现工程实际

目前Auto CAD的教学内容基本上采用以教材为中心的传统教学模式,以详细讲解各种命令为主,所举工程上的例子基本上是经过简化的工程图样,这样的教学内容并不能满足实际工程需要。而且Auto CAD又是一个多行业使用的通用软件,针对专业绘图设计的,工程实际中不同行业对设计图纸的要求和表达要求也不同,为达到多专业绘图的要求,Auto CAD软件也较复杂,学习起来慢,内容繁琐,命令多,参数多,不易学,绘制出的图不易符合专业规范,同时要求学生对专业有一定的了解。

3. 教学方式与课程特点不能有机结合

目前对C A D的教学多采用“多媒体教室讲课加机房上机练习”的方式进行。虽然利用多媒体教学能提高讲课效率,使教学内容直观生动,增强了学生对教学内容的理解,强化了教学效果,但学生上机是在课后其他时间,有时是在两三天之后才上机实验练习,使得整个教学过程不够连贯,上机时学生对讲过的内容,特别是一些命令的操作已经忘记,导致上机效率低,教学效果不佳。

二、Auto CAD的教学探讨

1. 改革教学内容

根据专业需要将Auto CAD的教学内容分为2个模块,即用Auto CAD绘制空调设备、空调用制冷装置等相关的零件图和装配图模块,以及绘制供暖系统、空调系统、通风系统等施工图模块。在零件图和装配图模块,利用典型设备的机械零件图样作为指导,引出需要讲授的命令和具体的操作步骤,锻炼学生的思维能力和绘图思路。并在教学过程中注意启发学生用不同的方法来完成,以增强学生创造性思维的能力。而在供暖、空调、通风等施工图模块既可以根据相应的施工图样引入Auto CAD相关的命令和操作步骤,还可以引入在Auto CAD基础上开发的专用软件,如天正C A D,它专用于建筑设计和其它的专业绘图如水、电、暖等,从而提高绘图效率和准确度。这种教学方法和内容打破了以教材为中心的传统教学模式,把学习的重点放在具体工程实例的绘制上,命令的使用尽量不单独讲解和单独练,而是把要学习的命令融入具体实例中来讲解,整个教学过程强调学以致用,在应用中学习。

2. 教学方式与课程特点相结合

根据Auto CAD课程对实践动手能力以及绘图思维过程的特殊要求,将全部课程安排在计算机机房上课。我校机房安装了一种可以实现由一台教师用机控制各个子机的多媒体教学系统。利用此系统学生在各个子机前可以直接观看教师对各种命令的详细讲解和操作过程,而教师可以根据教学需要观察和控制学生用的子机,从而做到边讲边练,学生有问题教师可以立即解决。教学过程中要注意速度,讲解速度由慢到快,内容由浅入深,由易到难,等学生有了一定基础后,教学的速度和内容就可以加快和加深,留更多的时间给学生进行实际操作。

3. 培养学生的创新思维能力

对于C A D软件来说,同一张工程图样可以用不同的命令和方法来完成绘制,同样某个命令和方法可以用在不同的绘图场合,因此在讲解工程图样绘制步骤和方法过程中,要提出多种解决方法和思路,使学生通过这样的学习,达到举一反三的目的。另外注意培养学生把本专业知识与Auto CAD结合起来,把自己的独特创意或设计产品用C A D完美地表达出来,这就要求学生有扎实的专业性知识,熟练的软件操作技能和技巧。同时避免满堂灌,发挥学生学习的主动性,让学生自己自觉地分析问题、探讨问题,发现最佳的绘图方法、绘图技巧,教师做启发性的讲解,实用性的指导。

4. 学习与认证考试及竞赛相结合

由于学时有限,要想在课内完全熟练掌握C A D软件的使用是不现实的,因此应采用课堂教学与认证考试及竞赛相结合的方式。目前常见的认证考试有Auto Desk公司、国家劳动和社会保障部举办的,以及教育部的“正保杯”比赛、全国性的制图技能大赛等。通过这些认证和竞赛,使同学们熟练掌握软件的使用方法,同时学生拥有相应的证书可以对将来就业有一定的帮助。

5. 选择合适的考核办法

计算机绘图是一门实践性很强的课程,采用全班学生布置同一个工程图样,或一个小组同一个工程图样,最后打印出图的考核方式,不能起到很好的督促学习作用,往往会出现一个学生完成后其他学生一复制就全部完成的现象。因此应根据课程的特点,采用笔试考核加上机考核的方式,既对理论知识和基本概念的掌握情况进行考核,又要考核学生对Auto CAD基本命令的操作能力以及整体构图的能力。上机考试采用一人一题,每个学生所绘制的图样不同,将能力的培养和动手能力的锻炼作为考核的重点,这样使学生认识到动手绘图的重要性,促使学生学好这门课。

三、结束语

在Auto CAD课程的教学中,从培养学生利用软件进行实际绘图能力出发,把课程和专业方向相结合,激发学生的学习积极性和兴趣。选择合适的参考教材,根据专业特点合理地组织授课内容,注重实例教学法,才能使Auto CAD更好地被学生掌握和应用。

摘要：Auto CAD是与建筑环境与设备工程专业系列课程密切配合的课程,同时又是实践性极强的课程,本文针对该课程的教学状况、教学内容、方法和手段进行探讨,使Auto CAD更好地被学生掌握和应用。

关键词：CAD,教学状况,教学内容,方法和手段

参考文献

[1]闫风英,王养军,李会平.计算机绘制建筑图实用教程[M].北京:高等教育出版社,2009

AUTO 篇9

CAD (Computer Aided Design）诞生于60年代，是美国麻省理工大学提出的交互式图形学的研究计划。Autodesk公司从1982年11月发行的Auto CAD (Version) 1.0升级到了2012年发布的Auto CAD 2013。Auto CAD广泛应用于土木建筑、装饰装潢、城市规划、园林设计、电子电路、机械设计、服装鞋帽、航空航天、轻工化工等诸多领域。在不同的行业中，Autodesk开发了行业专用的版本和插件，一般没有特殊要求的服装、机械、电子、建筑行业的公司都是用Auto CAD Simplified版本，本文的Auto CAD为Auto CAD Simplified版本。

2 以Auto CAD为平台的38个软件（插件）

Auto CAD是一种通用软件，而我国各行业都有相应的设计规范和标准，为满足各行业的需求，提高绘图效率，我们相应就要对CAD进行二次开发，Auto CAD的二次开发工作主要包括根据行业或企业的具体情况，建立标准化的工程图纸和设计规范；建立辅助性的图形库；进一步完善绘图辅助工具库；采用参数化绘图方式[1]。

以Auto CAD为平台的常见软件（插件）有AutoCAD Mechanical、AutoCAD Electrical、AutoCivil3D、ARS、湘源控规Lzx 6、南方CASS90、天正系列（建筑、暖通、给排水、电气、结构、日照、市政道路、市政管线、节能、造价等数10个软件）、探索者Tssd 2012、海地公路、纬地道路、中望CAD、鸿业系列（给水排水、暖通空调、规划总图、市政道路、市政管线及日照分析等数10个软件）、EICAD、3d3s、桥梁大师、家园HCAD、浩辰CAD、博超EES、德赛Archt和广夏建筑结构CAD。掌握这些软件（插件），增强“航空母舰”上的舰载机，能壮大Auto CAD在各个制图领域中的战斗力，下面简单介绍5个软件。

2.1 湘源控规Lzx 6

湘源控制性详细规划，简称湘源控规，是由长沙市勘测设计研究院下属部门城乡规划编制中心研发的基于Auto CAD平台的城市控制性详细规划设计辅助软件，适用于城市分区规划、城市控制性详细规划的设计和管理。其主要功能模块有地形生成及分析、道路系统规划、用地规划、控制指标规划、市政管网设计、总平面图设计、园林绿化设计、土方计算、日照分析、制作图则、制作图库、规划审查等。

运行Auto CAD 2009，从菜单栏“工具”中加载应用程序，在弹出窗口中依次选择湘源控规Lzx 6的安装路径“Program Filse”/“LxzSoft”/“Lzx 6”/“sys32 (sys64) ”/“cad2009”，选中该文件夹所有的文件进行加载，就会添加湘源控规Lzx 6的操作界面。

2.2 南方CASS90

CASS地形地藉成图软件是广东南方数码科技有限公司的产品，该软件是基于AutoCAD平台技术的GIS前端数据处理系统。广泛应用于地形成图、地藉成图、工程测量应用、空间数据建库等领域，全面面向GIS，彻底打通数字化成图系统与GIS接口，使用骨架线实时编辑、简码用户化、GIS无缝接口等先进技术。运行CASS，会自动嵌套在Auto CAD里。

2.3 天正建筑TArch 8

天正建筑TArch 8是北京天正工程软件有限公司的作品，该公司自1994年开始就在Auto CAD图形平台开发了一系列建筑、暖通、电气等专业软件。天正建筑设计软件兼顾三维快速建模，模型是与平面图同步完成的，不再需要建筑师的额外劳动。天正建筑软件弥补Auto CAD软件不足的部分，其主要作用就是使Auto CAD由通用绘图软件变成专业化的建筑CAD软件。

2.4 探索者Tssd 2012

探索者Tssd是北京探索者软件技术有限公司的产品，基于Autodesk开发平台上研制而成的一款绘图软件。操作方法为用户熟悉的Auto CAD操作模式，主要用于建筑行业结构专业图纸的绘制。功能主要包括以下五大方面：与多种建筑软件实现无缝连接，用于结构平面布置图的绘制，常用结构构件详图的绘制，以国家设计规范为依据，通过相关参数的调整进行结构构件的计算，绘图同时生成Word形式的计算书、结构绘图中常用的图面标注编辑工具。

2.5 鸿业市政道路HY-SZDL

“鸿业市政道路设计软件”简称“HY-SZDL”。是北京鸿业同行科技有限公司推出的道路设计系列产品之一。该系统开发内容覆盖市政道路专业设计的各层面，开发深度达到最终出施工图的需要，开发依据为市政道路专业的最新国家标准和权威部门的市政专业技术资料。主要功能有地形图处理、场地土方计算、路线设计、道路平面设计、渠化设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计、道路标志标线、道路土方计算统计、出施工图等。

3 与Auto CAD数据共享的17个软件

可以与Auto CAD进行数据共享（单向或双向）的常见软件有Adobe photoshop cs 5、3dsmax 8、Google Sketchup8、PKPM系列、GIS10.0、AdobeAcrobat7.0、Adobe Illustrator CS5、广联达图形算量GCL2008、钢筋抽样GGJ10.0、安装算量GQI2011、Office 2003系列（Word、Excel、PowerPoint）、WPS系列（文字、表格、演示）和桥梁博士。打通航空母舰（Auto CAD）与补给舰（相关软件）的通道，进行数据共享，可以保障航母的生命力，走得更远，下面介绍几个典型的软件。

3.1 Auto CAD与3dsmax 8之间的数据共享

3D Studio Max简称3ds Max或MAX，是Autodesk公司开发的基于PC系统的三维动画渲染和制作软件，广泛应用于广告、影视、工业设计、建筑设计、多媒体制作、游戏、辅助教学以及工程可视化等领域。3dsmax 8创建的三维模型可以通过“文件”/“导出”的操作，生成DWG格式文件，丰富了Auto CAD的信息来源。同样，Auto CAD绘制的二维DWG格式文件可以通过“文件”/“导入”的路径，导入到3dsmax8创建三维模型，弥补了Auto CAD创建大场景模型和渲染的不足。

3.2 Auto CAD与Google Sketchup 8之间的数据共享

Sketchup 8是类似于3damax 8的三维建模软件，但是比3damax 8更为直观，操作简便。Auto CAD创建的DWG格式的平面图可以通过“文件”/“导入”的操作，导入到Sketchup8创建三维模型，弥补了Sketchup 8绘制大场景平面图的不足和Auto CAD创建复杂的三维模型的缺点。同样，Sketchup 8创建的三维模型可以通过“文件”/“导出”/“2维剖切图、2D图像和3D模型”的操作，生成DWG格式的二维剖切图、2D图像和3D模型，扩大了AutoCAD的文件来源。

3.3 Auto CAD与photoshop CS 5和PDF虚拟打印机Acrobat 7.0之间的数据共享

Adobe Photoshop，简称“PS”，是一个图像处理软件，主要处理以像素所构成的数字图像。在Auto CAD里通过菜单栏“插入”/“光栅图像参照”，可以插入由Photoshop CS5生成的Jpg、tga、bmp、png和tif文件，用Auto CAD临摹这些文件就可以得到DWG文件。同样，在Auto CAD里通过“文件”/“打印”的操作，在弹出窗口中的“打印机/绘图仪”中选择JPE、TGA、PNG和PDF格式便可生成Photoshop CS 5能打开的文件。Auto CAD绘制的平面图导入3dsmax 8或Sketchup 8创建三维模型，然后导入Photoshop CS 5进行后期处理，可以得到效果图。Adobe Acrobat 7.0只能打开PDF格式的文件，Auto CAD生成PDF矢量格式文件能保证文件所占空间小、图形清晰、图形不可再编辑（字体不变），方便出图。

3.4 Auto CAD与PKPM2008之间的数据共享

PKPM是由中国建筑科学研究院开发的建筑工程设计软件，该软件集建筑、结构、设备等设计于一体。利用该软件，能够把整个工程从建筑设计、结构设计、设备设计等一步步按顺序独立完成，最终编辑打印。但实际设计中有的工程需要用使用其他软件做相应的辅助设计（有的设计人员喜欢用天正CAD做建筑设计，用PKPM做结构设计），需要与其他软件进行对接，PKPM采用多种便捷的方式与其他软件对接，下面就对接的使用方法做几点介绍。

建筑设计中，如果有已经绘制好的Auto CAD平面图，则可以直接导入到PKPM (APM) 中做为模型，大大简化了设计过程，减少了建模中的数据错误。具体方式是执行APM中的“AUTOCAD平面图向建筑模型转换”，打开后在主菜单中执行“打开DWG”即可转换。在建筑、结构和设备设计中，打开“图形编辑、打印及转换”，在工具栏中分别选择“T图转DWG, DWG转T图”就可以把编辑好的T (PKPM) 文件转换成DWG格式的文件，或者把DWG格式的文件转换成T (PKPM) 格式的文件。两种格式的自由转换，不仅节省了时间，提高了效率，而且为后面的设计提供了多种设计方式。

3.5 Auto CAD与GIS10.0之间的数据共享

地理信息系统简称GIS (Geographic Information System）是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统，是图形信息管理分析的工具，主要应用于图形的空间分析与处理，管理功能突出，但数据录入和建库环节薄弱。CAD的DWG文件可以通过Arc map软件的“文件”/“添加数据”导入到GIS软件，作为GIS底图进行使用，提高GIS的数据录入和建库效率。同时弥补CAD图形信息管理分析的不足，按照此方法，将DWG格式的城市用地规划图导入GIS，再结合Fragstata3.3可进行城市用地景观格局分析[2]。同样，在Arc map软件里可以通过“AcrToolbox”/“转换工具”/“转为CAD”的操作，把Shapefile文件转为CAD的DWG文件可进行二次处理。

3.6 Auto CAD与Adobe Illustrator CS5之间的数据共享

Adobe Illustrator是一种应用于出版、多媒体和在线图像的工业标准矢量插画的软件，广泛应用于印刷出版、专业插画、多媒体图像处理和互联网页面的制作等。在Illustrator软件里打开图片（位图）并选中，进入“属性栏”中的“实时扫摹”/“详细插图”/“扩展”，然后进入“文件”/“导出”，选择导出文件的类型为“DWG”或“DXF”，选择“保存”，在“DWG/DXF选项”对话框中选择“CAD版本、颜色数、栅格文件格式”等，最后“确定”即可生成DWG的矢量图形，实现了位图到Auto CAD矢量图形的转换。Illustrator软件可以直接打开DWG格式的文件。

3.7 Auto CAD与Microsoft Office系列和WPS系列之间的数据共享

复制Auto CAD软件里所绘制的图形粘贴到Word 2003 (PowerPoint和WPS文字、演示）中，可用图片“工具栏”的“裁剪”工具除去多余的区域，右击粘贴进来的图形在弹出窗口中选择“Auto CAD Drawing对象”/“Edit”，可返回Auto CAD里进行编辑，保存后会自动更新Word 2003的图形，弥补了Word 2003制图和编辑的不便。复制Excle 2003 (WPS表格）制作的表格，在Auto CAD里通过“编辑”菜单进入“选择性粘贴”/“粘贴链接”/“确定”，便可插入Excle 2003 (WPS表格）制作的表格，双击该表格可以返回到Excle 2003 (WPS表格）进行编辑，保存后会自动更新Auto CAD里表格的数据，弥补了Auto CAD制作表格和函数计算的不便。

3.8 Auto CAD与Glodon GCL2008、GQI2011、GGJ10.0之间的数据共享

广联达图形算量软件GCL2008、安装算量软件GQI2011、钢筋抽样软件GGJ10.0是广联达软件股份有限公司研发的产品，这些软件被广泛应用于建筑设计、施工、审计、咨询、监理、房地产开发等行业及财政审计、石油化工、邮电、电力、银行审计等系统。下面以导入轴网为例，介绍导入DWG文件的方法。新建工程后在绘图输入界面中通过“构件导航栏”打开“CAD识图”导航栏，点击“CAD草图”，在工具栏中点击“导入CAD图”，然后找到存放CAD文件并打开，在“导航栏”中执行“识别轴网”/“提取轴线”/“提取轴标识”/“识别轴线”的操作，就可以识别轴线了[3]。导入DWG文件可以实现快速绘图并配筋，缩短建模时间，提高工作效率。同时，填补了Auto CAD算量的不足。

4 结语

可见，Auto CAD相当于制图类软件（插件）的航空母舰，只有熟练掌握了该平台，才能得心应手的学习以此为平台的软件（插件），也只有把该平台进行二次开发，增强航母上的舰载机，才能壮大Auto CAD在各个领域中的战斗力。同时，作为航空母舰的Auto CAD必须与补给舰进行数据共享，保障航母的生命力。

（声明：本文只是从软件使用者的角度介绍与CAD相关的软件，请读者不要因为本文的观点影响你选择相应的制图软件产品。此外，由于软件众多，笔者能力有限，对部分软件的了解源自于土木工程师网的视频教程[4]，对以上软件的介绍如果有错误的，请读者批评指正。最后，可能还有与CAD相关的软件尚未介绍，本文并没有要损害这些尚未介绍的软件产品的开发公司利益的目的）。

参考文献

[1]何翠群.Auto CAD二次开发的探讨[J].职教论坛, 2004, 32:11.

[2]金志辉, 段晓梅, 樊国盛.普洱市城市绿地景观格局分析[J].林业建设, 2010, 1:44-47.

[3]广联达.《广联达CAD导图初中级培训教材》, 2010.

AUTO 篇10

China's independent brands havebeen booming in recent yearswhen the country's auto industryhas seen a rapid growth. They have attract-ed the global attention, but still need to up-grade constantly whether in technology orbusiness performance in order to strength-en their presence in the global market andbecome internationalized. Global showshave definitely been the arena for them tobring themselves to the whole world. In2007, the world-known shows have beenheld in succession, and famed auto giantsand agents worldwide have exhibited theirlatest progresses in R&D. The following isa simple description of international showsheld this year.

注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文