土豪

土豪（精选12篇）

土豪 篇1

民营银行, 忽然间又成了人们都在讨论的热门话题。近日, 国务院提出探索设立民营银行, 这一表态引爆了民营资本涉水银行业的热情。这是自1996年民生银行摘得首块“民营银行”招牌以来, 被外界看做是民营资本再一次打开进入金融闸门的信号。

幸福, 就这么突然降临到“丝们”的头上了。苏宁、报喜鸟、红豆、吉祥航空等诸多行业的民企巨头纷纷厉兵秣马, 要进军银行业, 其中“苏宁银行”等10家涉及银行的企业已经通过国家工商总局注册核准, 大有“全民办银行”的架势。

热情与影响

在我国, 设立民间银行的讨论由来已久, 但至今只有民生银行一枝独秀, 民营银行在我国的发展长期处于停滞不前的状态。具体而言, 不外乎两重原因:

企业发展转型的需要。随着一些行业 (如家电、服装等) 进入发展成熟期, 使得参与者进入门槛降低, 令大量行业内企业出现生产过剩、库存积压严重、广告费用提升等情况, 面对微薄的利润收入, 企业家急需寻找新的利润增长点。民营银行的设立可以为其提供新的利润来源和便利的融资途径。

民间融资渠道不畅通。目前, 中国民营企业的产值超过了国民生产总值的60%, 而得到的贷款不到30%。信贷结构的扭曲, 使广大中小企业融资非常困难, 地下钱庄和非法金融活动屡禁不止, 恰恰说明我们的金融体制有问题。地下金融不仅效率低、不规范, 还隐含着巨大的金融风险。与其让民间金融在地下活动, 不如干脆合法化、正规化。因势利导要比筑堤堵截好得多。民营银行的目的之一, 就是要疏通民间融资渠道。

人无远虑, 必有近忧。众多企业家也明白, 自己的丝身份, 现阶段要开办银行, 其实成本是很昂贵的。按照中国商业银行资本充足率监管要求, 不断补充资本金是很大挑战。从具体操作上看, 发起设立一家新的银行, 如果没有人才、管理和风险控制的基础储备, 新兴业务如何培育、资产结构如何匹配、风险控制和风险定价如何调适。如果没有清晰准确的市场定位, 一不小心甚至还会落入“转型陷阱”, 把自己的主业都搭上。

按现行监管体系, 小型民营银行五年之内不会形成自己的规模和网络体系。这与之前媒体披露的全国首份地方版《试点民营银行监督管理办法 (讨论稿) 》的相关规定相吻合。该规定要求民营银行需一次性拿出不低于5亿元不高于10亿元人民币作为注册资本, 设立后视发展情况逐步增资。民营银行应以信贷业务为主, 且原则上不在行政区辖外设立分支机构。民营银行的资本金、资产状况决定它不可能跨区经营。

有分析认为, 这样的一个限制, 无非是想控制民营资本进入银行业的速度和节奏。毕竟, 民营资本办银行对现有的国有银行或股份制商业银行是一个“冲突”。这就意味着, 民企开办银行的路途确实长满了荆棘。

民办银行面临的第一个问题就是, 现有银行股估值不高, 原因是市场一致预测它们的投资回报率未来会明显减少。首先, 我国银行业的资产规模已经非常庞大, 存贷业务高度发达, 未来存贷款的增速很可能会逐年下滑。以前贷款年增速能达到20%以上, 远高于社会投资回报率, 导致地方政府、企业、个人的负债率持续大涨, 眼下已经快到了无法再加杠杆的地步了。其次, 随着GDP增长率的回落、贷款减速以及经济结构调整, 不良贷款会暴露, 不良率上升, 侵蚀银行利润。最后是存款利率早晚会市场化, 短期内极有可能诱发拉储大战, 降低存贷利率差。

第二个问题是, 银行资本金有强制性要求, 存贷规模的快速扩大, 必须伴随着持续不断的股东增资。目前城商行、农商行允许私人资本入股, 甚至可以持有20%股权成为最大的单一股东。但由于股权分散、植根特定区域, 受地方政府影响很大, 它们通常具有强烈的“民资官办”色彩。如果满足于成立这样的银行, 民企根本不用期待新政。

成见在发展中

诚然, 在现阶段的金融市场, “土豪”与“丝”的分食博弈将是常态化的。一直以来, 以国有银行为代表的“土豪们”就对民营银行冷眼旁观, 不怎么待见。不过, 作为资本密集、信息化程度高、人才汇集的传统“土豪”为了自己的江湖地位, 当然不会坐以待毙, 拱手让出市场蛋糕。

别说立刻开办民营银行, 就是当余额宝带来的互联网金融热潮仅两个月后, 就引起了他们的集体警觉。包括工行、中信银行等多家银行的行长已在公开场合表达了“不变革就要被革命”的观点。

一方面各银行基于信用卡商城和线下商家资源, 大力发展自有电商平台。如工商银行“支付+融资”的综合电子商务平台已经定于10月19日正式上线。另一方面, 银行已经加快了自身产品互联网化的步伐, 大力拓展金融互联网来抵销互联网金融对银行业务的替代。如中信银行信用卡中心也在今年8月份和拥有8000多万用户的个人财务管理APP服务提供商随手签署了合作协议, 通过大数据和互联网渠道, 利用移动互联技术在风险控制上的整合优势, 实现中信银行“信金宝”产品的极速审批。

事实上, 民营银行概念虽炒得火热, 但一切都在探索之中, 没有一家企业有十足的把握。更谈不到“丝”非要玩死“土豪”, “土豪”非要干掉“丝”的地步。这只是从发展的角度观察, 需要金融市场冷静面对即将到来的资本盛宴而已。

其实, 民营银行最突出的特点就是按市场机制自主运作, 这是其相比国有银行的优势所在。正如中欧国际商学院教授许小年所说, 应当相信市场的力量, 民营银行各种风险的确存在, 但比国有银行的风险低。

在这波民营银行申请热潮中, 虽然同样拥有民营资本的性质, 但各民企设立银行的方向和定位却是大不相同:有依托自身互联网平台优势的企业, 打算探索区别于传统银行的新金融业态, 意欲发展互联网金融, 如腾讯;有以发展实业为主的企业, 自身营业收入已十分巨大, 并且上下游供应链联系紧密的, 朝着供应链金融发力, 如美的;还有定位在解决社会融资难的企业, 尤其是小微企业融资、“三农”贷款以及个人信贷等, 旨在发展类似村镇银行、小额贷款类的小微金融。

从具体操作上看, 发起设立一家新的银行, 如果没有人才、管理和风险控制的基础储备, 新兴业务如何培育、资产结构如何匹配、风险控制和风险定价如何调适。

其实, 民营银行最突出的特点就是按市场机制自主运作, 这是其相比国有银行的优势所在。

显然, 目前民企要进入里面来做, 真的不知道深浅, 只是以为分类更细了, 融资简单了, 也不用拿这么高成本的贷款了, 同时贷款还方便了, 这是好事。而实现这些好事的前提是需要一个和谐共生的土壤, 是需要“屌丝”与“土豪”们在彼此独立基础上有效公平竞争的。

土豪 篇2

青年问禅师：“大师，我现在很富有，但是我却一点也不快乐，您能指点我该怎么做吗。”禅师问到：“何谓富有。”青年回道：“银行卡里8位数，五道口有3套房不算富有吗。”禅师没说话，只伸出了一只手，青年恍然大悟：“禅师是让我懂得感恩与回报。”“不，土豪。我们，可以做朋友吗。”

这则故事不论真假，其实是对当今社会的一个调侃，但却引发了我们对金钱的思考，我们应该如何看待所谓的“土豪”，如果你身边有一位“土豪”，你想和他做朋友吗?

嫁入“土豪”之家 篇3

如果我们能够贪心少一点，

那么独立与自由就会近一点。

我跟老公拿证才半年，跟婆婆已经交锋了无数回合。其实在我们拿证之前，我跟婆婆就八字不合、水土不服，小冲突不断，只是因为没什么大冲突，又确实喜欢我BF，各种权衡之后，还是拿了证，现在有点后悔了。

公婆家不属于特别有钱的，但还属于比较有钱，住着一幢郊区的别墅，买得早，当时也就比市区的房子贵一倍而已，但说起来，好歹是有别墅的家庭，别墅里还有两个车库，分别停着我公公的奇瑞与我老公的福特，经济实用款。但我婆婆一说起来，就得意洋洋，言必称我家湖边的别墅，我家的两个车库。第一次跟我妈见面，就矫情地说，还是你们住小房子好，我家那房子太大，找个老头子都要半个小时，更别说找点针头线脑啥的。

住个三层楼就这样，可见我婆婆有多虚荣。虚荣的婆婆对媳妇当然会更挑剔，比如她就总看不惯我穿衣服的风格。我喜欢穿休闲款，衣服其实买得不便宜，但我婆婆坚持认为只有淑女款才是好衣服，东一片蕾丝西几个水钻，在她眼里就是档次。每次我跟老公去见亲戚，婆婆都是各种唠叨，我一气之下，买了一条粉红玛丽的裙子，我老公说难看死了，我说你妈喜欢就行了。他不信他妈就这审美，结果一穿出去，婆婆果真欣喜若狂，摸着胸口一块硕大玻璃，说这衣服好，一看就有档次。

公婆也就是以前借工作之便，搞了一点灰色收入而已；如今退休了，既没有公司也没有产业，本来就是普普通通的人家，偏偏要假装豪门。

我父母因为担心我跟婆婆相处不来，住在一起受委屈，商量着在市区帮我们买套房子，他们付50%的首付，剩下的我们自己还房贷。这件事可以说没用公婆一分钱，婆婆却坚决不同意。口口声声说别墅空着太可惜，还说要照顾我们，最后提到再给我买辆车，反正院子很大，再停三辆车都没问题。

从我的工作单位到婆婆郊区的别墅，就算不堵车也要将近一个小时，更重要的是，我觉得如果每天跟婆婆住在一起，会疯掉。然而无论怎么说，婆婆都坚决不同意我们婚后自己住。像我们这样的家庭，当然要大家住在一起，当初买这湖边的别墅，就是为了一家人团团圆圆，最好能有两个孙子，你只管生，我帮你养。你知道的了，有钱人其实更怕寂寞，我们当初挣这些钱，也就是为了老来不寂寞。婆婆这番话逻辑如此混乱，我半天都没回过味来，后来才想明白，她要强调的是我如果跟她儿子结婚，就是嫁入豪门，得按豪门的规矩来。

真想问问她到底有多少钱，是几千万还是几个亿。

买房这件事，让我见识了婆婆的强势。她可以做到天天给我电话，虽然翻来覆去强调的是我们与他们住在一起的好处，但言外之意我听得很清楚，就是如果我们打算住在外面，那以后他们的一切都不要指望了，我们结婚他们也不会出一分钱，倒不是我指望他们什么，但凭什么我们结婚他们一分钱不出？我老公每天回家，婆婆跟他讲的也都是这个，他也处于崩溃的边缘，最后哭着对我说，难道跟他爸妈住在一起就那么让我为难，宁愿放弃我们5年的感情？我当时心一软，觉得似乎也是自己搞得有点过分，就答应他先跟公婆住在一起，以后再谋划自己住。

有人说如果我再坚持一下，婆婆应该会妥协。我觉得不会。

婆婆一直觉得以她儿子的条件，找个年轻漂亮喜欢住大房子的女孩不费吹灰之力，而我已经快30岁了，跟男朋友谈了5年恋爱，可以说最好的时光给了他，离开他再去找一个更合适的结婚对象，我没有信心。

我劝你还是不要太犟，同样的条件，我一开出去，有多少人都说要把女儿介绍给我当儿媳。我永远记得婆婆的威胁，虽然当时我跟她狠狠吵了一架，事后还是不得不承认，只有女人知道女人的软肋。婆婆让我明白时光对于女人是多么残忍，从这一点，我更恨她了。

领证以后，婆婆天天催我怀孕。我工作正在关键时期，如果顺利的话，近一年会有一次升迁的机会，老公理解我，每次嘿咻戴套，但我们不敢告诉婆婆，只能说一直努力，但还没有怀上。婆婆就冷言冷语，说什么像他们这样的家庭，基因如此优秀，是绝对不能容忍无后，并且一定要生二胎。

你只要给我们王家生两个健康漂亮的孩子，以后就是功臣，不工作我们都养着你。婆婆的话总让人觉得特别别扭，她自己认为是出于关心、爱护，在我听来却是一种侮辱。他们根本不是娶媳妇而是找生育机器的，甚至我觉得以后如果我老公外遇，她都会拍手称快，只有这样才能显示他们家是豪门，如果二奶再生个娃给她，她更觉得人生无比成功。

她如果真是像李嘉诚那样的豪门，我也认了，关键根本不可能。说给我买车，也就买了一辆十几万的，本来还想买九万多的，被我拒绝了。我说同事们都知道我嫁入豪门，开个九万多的车太没面子，我婆婆愣了，我以为她要谦虚一下，没想到她回过神来说，对对，至少要十万以上的车才配停在咱家院子里。

后来婆婆天天催我去医院检查，意思是如果我不能生，他儿子得马上换个老婆。我实在受不了，跟婆婆摊牌：我两年内要忙事业，不打算要孩子，我老公也支持。婆婆当时没说什么，过后就开始找茬闹事。我有时加班回家比较晚，以前她总给我留菜，现在不留了，看到我很会做蛋炒饭，就连饭都不给我留了。我老公提意见，婆婆说：我以前好吃好喝伺候她，是为了我孙子，她现在不生孩子，吃那么好干什么。没办法，我只好晚饭也在外面吃，感觉自己根本不是一个结了婚的人，没人疼没人爱，每天晚上再累都要开车一个小时以上，就为在那郊区的破房子里睡个觉。

跟老公抱怨，他只能暂时哄我开心，解决不了实际问题，想过离婚，但周围朋友都劝我别傻了。她们说如果我离了，可能我老公都再婚十次了，我还一次都没嫁出去。都说现在女人的地位提高了，我觉得一遇到实质性问题，女人还是一台生育机器。

披上“洋皮”的土豪们 篇4

本土家具对“洋品牌”的爱慕与抛弃

2013 年12 月5 日,在北京,比天气还冷的是商店一楼的达·芬奇家具卖场。这里的租期将于2014 年到期。这家达芬奇家居旗舰店乃至整个家具业内的假洋品牌是否会淡出公众视线,留给了我们一个巨大悬疑。

有网友直指其中的慕思床垫六大“骗局”,其中最主要的是称慕思床垫常年宣称来自法国,实际为东莞本土企业;其广告中百年传承的法国睡眠专家的形象其实是深圳某大学教书的外教等等。

慕思公司起步于2004 年的广东东莞,最初的时候是靠其他企业代工生产床垫。业内普遍认为,慕思公司老板王炳坤开启了中国床垫的卖相时代,专攻产品的国际化形象,动辄来自法国皇家、意大利潮流设计师等等。慕思就是后者的典型。

慕思公司的官网名称为“de Ruc⁃ci”,这个富有法国情调的词最初被称为是法国慕思的品牌名,是法国设计师de Rucci创立的。在广告宣传中,慕思不断强调“法国皇家设计师”、“创始于1868 年”等,营造其法国品牌的感觉。然而,2009 年,慕思遭遇第一轮质疑,公司迅速调整了宣传策略,在保留原来品牌故事的基础上,不再提“源自1868”,而是改为“来自1868 的眷恋”,因为现代意义上床垫是在1920 年前后才被发明的。另一个调整是不再提“皇家”概念,但仍然沿用法国、de Rucci设计师等内容。这次宣传策略调整声势浩大,网络上几乎所有与“1868”、“皇室”相关的内容在当时即被全面改写或废止。

2011 年,“达·芬奇事件”再次给慕思公司以极大的触动,公司再次进行了宣传调整。如今,除了品牌形象中还是用一个叼烟斗的外国老人之外,慕思公司在所有对外宣传上已经不再有法国设计师的概念,de Rucci仅仅成为一个符号。

现在,谈起这个已成为国内首屈一指的床垫及寝室用具品牌,如果不是那个外国老人的形象,或许没有人会联想起4 年之前这还是个“法国品牌”。

“假洋鬼子”知多少

在众多进口床垫的推介名单中,法国法贝瑞尔(Faberil)是最受欢迎的进口床垫之一。法贝瑞尔在宣传中称“专注床垫48 年,为法国中上层人士热捧”,并称“在欧洲20 多个国家畅销,在全球50多个国家和地区建立了加工厂”,俨然一个国际品牌。

法贝瑞尔据称2010 年进入中国,其在京东商城旗舰店中显示的公司名称为厦门娜维思特家居用品有限公司。娜维思特的客服人员告知:“娜维思特是法贝瑞尔在中国的总代理商。这个品牌在法国一直是线下品牌,因此没有建立官方网站,我们也一直在催他们建设。法贝瑞尔床垫都是在国内生产的,只是用了法国公司的品牌和工艺。”

一个“有48年历史”的品牌,不但在国外一无所知,而且没有国外官方网站,只是在咨询之后,才被告知是国内生产的“假洋品牌”,这种例子并不少见。

业内人士告诉笔者:“达·芬奇事件”之后,各地对进口家具的监管加强了很多,纯进口的家具必须提供原产地证明。如果进入大卖场销售,卖场方面会要求提供原产地证明、报关单据、出入境检验检疫局的商标注册文件等一系列资料;而网络销售则是个监管盲区,工商、商检都管不到,留下了很大的漏洞。

德国品牌却只在华销售

对于每一个打开德露滋品牌官方网站的消费者而言,很难对德露滋的德国身份产生怀疑。在网页的左上角,首先映入眼帘的就是一面鲜明的德国国旗。在网站的左下角,一行蓝色字体鲜明标注“100%德国原装进口”。

消费者用心查看网页,会发现几乎网站中所有对奶粉德国身份的证明都是围绕着一家叫CREMILK的公司,而非德露滋自身。一位在中德两地从事贸易工作的人士告诉笔者,CREMILK公司的确是德国一家规模较大的生产工厂,它不但生产婴幼儿配方奶粉,还生产奶酪、奶源、咖啡伴侣等产品。“但是CREMILK公司的性质和恒天然很相似,它基本上只负责生产基粉,却并没有自己专门的品牌。很多企业会找他们做OEM贴牌生产,就像富士康工厂一样。”上述谙熟中德贸易的人士告诉笔者。

据德国专利和商标局官网信息显示,2010 年4 月14 日,Li Shi Dong李世东(音名)在德国专利和商标局(DPMA)注册了商标“Vibalen”(注册号:302010022420.7),申请日期:2010年4月14日,注册登记日期是2010 年6 月23 日。据中国商标网网站信息显示,2010 年7 月8 日,德龙进出口有限公司(德国奥芬堡市77654 区维斯瑞斯大街128号)在国内申请了5类商标“德露滋”,初次申请国为中国(大陆),2010年8月19日,德龙进出口有限公司在国内申请了5 类商标VIBALEN。以上信息让人怀疑,德露滋只是一个国人在德国注册的商标,而后选择CREMILK为其进行代工和贴牌生产奶粉,且该品牌奶粉只在中国市场上进行销售。

“假洋鬼子”的高利润

业内人士告诉笔者:“如今稍好一点的乳胶床垫品牌,用的基本上都是欧洲或东南亚进口的乳胶内芯,只有小品牌才用国产的合成乳胶。”弹簧的质量差异则更小,2013 年12 月4 日,加拿大对原产于中国的床垫弹簧做出反倾销再调查裁决,国产弹簧在加拿大引起“倾销”的争议,可见其质量已经得到他国的认可。

由此可见,所谓进口原料、进口组件等并非特例,也并不意味着品质高人一头。

另外,为满足部分消费者追逐品位,或者崇尚现代科技的需求,企业在宣传中,或强调“异域风格”,或强调“国外大师设计”,总之投其所好。

这些品牌观念的植入都需要大量的广告投入。2009 年,慕思的广告投放预算费用在4000 万元到4800 万元之间。但2008 年时,慕思床垫销售额仅为3亿元,2009年一举突破7亿元。

一些乳业圈内的人士认为,“假洋鬼子”奶粉在质量上可以确保品质安全,应该允许其在市场中自然成长。而另一些乳业圈内的人士则认为,这些品牌冒充洋品牌,获得了根本不存在的品牌溢价,无形中抬高了消费门槛。

洋奶粉高管告诉笔者,在欧洲委托代工,原料加制作成本加外包装,800克婴幼儿奶粉的进价大概只需60元左右。而且1、2、3 段的奶粉价格差异极小,差价不会超过2元钱。笔者看到,450克罐装的德露滋1、2、3段婴幼儿配方奶粉的网上价格为228 元,这几乎超过了许多真正的洋品牌。

搞定土豪的方法 篇5

短信是女追男首选，貌似随意，却可以打持久战，即使被拒绝也不显得尴尬--只要把握似是而非的原则，自己创作并不难。也可转发暧昧指数更高的短信，男人很吃这一套。

在短信中表示对他恰到好处的关心，给他一种耐人回味的感觉--如果从第一条短信开始暧昧，你则容易成为被男人占便宜的三流追求者。在未探明他的态度之前，最安全的短信内容是对他表示礼貌而恰当的关心，倘若他对你印象不坏，定会心知肚明。

偶尔小女人般地“示弱”，激发他的怜爱之心--他拿着手机看你诸如“头痛”、“不舒服”、“我感冒了”之类的柔弱状，肯定不会看过就算了的，透过他的回复就可略知一二他对你的好感程度。

步骤二：心态上调整好自己

要对自己有足够的信心，没有信心一切扯淡。怎么保持信心，在每次上阵之前一定要养足精神，一定要，最好之前先睡上一觉，精力不充沛者另可保持矜 持也不要随便上阵。精力养足了，看着镜子对自己连说三声，我行，怕什么，现在人人都是平等的，有什么好怕的。就是失败了又怎么样，多长了见识也不错啊。

这一关由于封建的思想，绝大多数的女生都通不过去。当然让自己鼓足信心是自己偷偷摸摸的事而不是可以宣扬出来的，宣扬出来了会让人产生反感特别是会让你所喜欢的人产生骄傲的情绪，你的成功率就小了。

步骤三：分析个人情况针对性采取策略

如果你是属于那种能令男生想入非非，一见钟情，或者是能让男生不愿意拒绝的女生，那么，你就可以直接点。比如给他一点有深刻意义的一个眼神。这里就不想多讲，再讲就是废话，相信你要是这种女生，早就轮不到你去跟人家表白了。

步骤四：勇敢表白是最终目的

如果你是一个普通的女生，很普通很普通，但也是属于不会令男生去拒绝的那种，首先做他妹妹还是好的啊，只要让他觉得你这个妹妹比较特殊，不失时机地诱惑他一下，男人这种东西，别看他一表正经，经不起诱惑的。

土豪变儒商 篇6

土豪变儒商

——“一个有权力、有资本力量的人对其他人不照顾，这太危险了。”

速度加快，世界显得越来越小。传播信息的技术与工具的改变，使全世界连在了一起。任何地方发生任何问题，包括经济、疾病、政治、恐怖主义等问题，都会影响全球。全球成了一个生命共同体。但我们并没有看到这个生命共同体中和谐交流、互赢互信、互相提携的美好景象。相反，这个越来越浓缩的生命共同体，矛盾冲突越来越严重，人和人之间的关系越来越紧张，国际组织越来越分崩离析。以中国为例，中国经济发展有极大的动力，政治上的影响力也越来越大，但世界上对于中国和平崛起能认同接受的难度非常大。这个世界虽然到处都在谈论对话，实际上对话并没有真正地出现，所谓气候、贸易、网络安全、军事方面的对话，其实多是博弈，多是伴随冲突、矛盾和互相批评。

近两三百年来影响世界最大的力量、也是最重要的意识形态是从西方开始的“启蒙心态”，突出表现的是经济人的价值观念。经济人是一个理性的动物，能充分发挥他的能力，在法律范围内扩大利润，这种人是值得肯定的，经济和科学技术的发展与这个价值有密切关系。但经济人的核心价值都充分发挥了，为什么没办法真正让世界和平呢？因为以个人利益为最高利益，这个社会就不能和谐安定。如果一个有权力、有资本力量的人对其他人不照顾，这太危险了。因此，经济人还有一些重要的价值没有发挥出来，最重要的价值就是——“仁”，也就是同情心。所以，我最近特别强调“精神人文主义”的重要性。所谓“精神人文主义”就是突出儒家的“仁义礼智信”，以“仁”为核心，以同情为核心。经济人没办法进一步创造新的视域。我们必须从经济人变成一个文化人进而转化为生态人，具有终极关怀的、有精神性的人。

在经济人的世界中，现实是不平等的，矛盾冲突层出不穷。儒家思想就是从现实出发：入世才能转世。儒家要转化的世，不是想象中的天国、彼岸，而是在现实世界中转化这个世界。学做人是儒家思想的重要价值，它对所有人都适用，因此儒家思想从一开始就是一种普世价值。儒家希望通过对个人的教化培养，把一个人从自我中心扩展到关心家族、社群乃至国家、天下。儒家的基本精神就是从私到公，不以个人私利为目标，而是逐渐把自己掌握的资源、创造的价值财富和别人分享。个人如此，家庭如此，国家如此。儒家思想就是要打破自我中心主义，狭隘的家族主义，狭隘的社群主义，狭隘的民族主义，乃至狭隘的人类中心主义。

因此，我们提出儒商与东亚文明的观念。儒商就是受到儒家思想影响的企业家。中国一直说天地君亲师都是我们要尊重的价值，而现在资源掌握最多、活动力最强的就是成功企业家。有些企业家富可敌国，但也听说，“土豪”一词已经被收录英文的词典了。我们要做的就是如何从经济人包括土豪，逐渐转化成能体现“仁义礼智信”的儒商。最有影响力的中国企业家应该有一种新的社会责任，不仅是为公司发展付出责任，还有对公司所在区域、所在国家甚至对世界的责任感。在这个基础上，我們才能说今天中国的企业家、中国的文化认同是开放的、多元的，才能说我们所有考虑的问题都是为了人的生存发展，不是狭隘的民族主义。这样，中国人才会受到世人的尊重，我们的价值和文化才能成为世界公认的、可分享的重要价值，中华民族才能构建起无论贫穷困境不断脊梁、富有强盛不霸道的国格、人格、民族之格。

买艘游艇土豪一把 篇7

2015 年, 大连国际游艇展已经成功举办了八届。要说八年前, 游艇在海滨城市还是羞羞答答的不时出现在别的展会上, 如汽车展览会, 也仅是两三艘或几艘而已。2012年8 月22 日至26 日, 大连举办“2012 (第十七届) 大连国际汽车展览会”, 破天荒地有游艇挤进展厅。笔者费了一番工夫东找西找, 总算找到出展的游艇, 在豪华车展的一个不起眼的角落, 原来就是一大一小两艘游艇, 不过旁边立着一个牌子, 上书这家公司可代理豪华商务艇、休闲钓鱼艇、休闲运动艇、双体动力 (帆船) 等, 想想也是, 游艇上展台, 不能开上来, 得费一番事, 有这块招牌, 观者都能理解。事后媒体报道, 展会期间共成交车辆8900 余台, 惟独没有游艇的只言片语, 可见游艇要是走进寻常百姓家, 那还是任重而道远的事。

但是, 你如果到香港, 不用刻意寻找, 在深湾、铜锣湾、清水港湾都能看到名贵品牌的游艇, 售价动辄二三千万元, 有些人还说是小钱。香港虽属弹丸之地, 但拥有名贵游艇数目之多, 犹如拥有劳斯莱斯及奔驰等靓车一样, 可算是世界上最高密度地区之一。香港著名的富豪几乎都有属于自己的游艇, 早就见怪不怪了。

时代不同了, 人们的价值观取向也就不同, 现在的游艇有“海上行宫”之称, 是西方人富裕的象征, 是上流社会地位和身份的标志。如果说在半个多世纪前, 西方人还把轿车、别墅、宠物狗作为追求的老三样, 可现在西方人追求的目标早就是新三样:玩私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当岛主, 这才是当代富豪们的三大新追求、新攀比。

游艇的前世与今生

游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体, 满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家, 游艇像轿车一样多为私人拥有。据载, 世界上最早的游艇诞生于350 多年前的英国。那是1660 年, 英国查理二世 (1630 年-1685 年) 复辟王位, 有人给他献上一艘狩猎用船, 名叫“YACHT”。在此之前, 船只都是为了实用而制造的, “YACHT”出现后, 才有了供人游乐的帆船。因此, 可以说它就是游艇的祖先和雏形, 查理二世顺理成章地成为游艇一族的始祖, 而且是别人送他的, 他是无意中成了游艇的领头羊而载入游艇史册。

时光进入到18 世纪, 英国及欧洲的王公大臣富豪们竞相以游艇来夸耀自己的富有和地位, 并且蔚然成风。有条件的有情人多是因船而结缘, 游艇成了一个时代浪漫的象征和谈情说爱的好去处。英国爱德华八世 (1894 年-1972年) 与沃丽斯·辛普森的浪漫故事就开始一艘蒸汽机游艇上。多年以后, 戴安娜王妃 (1961 年-1997 年) 正是在那艘著名的“爱之船”的游艇上, 与她的一个情人在甲板上共进烛光晚餐, 度过了她车祸前的最后时光。

如果说过去, 人们对游艇还是很陌生的话, 那么现在中国人对此可早就熟悉了, 我国每年7000 多万人次的出国大军专到富裕的地方旅游, 到欧洲、拉美、澳洲等世界各个角落见到了梦中无法想象的游艇, 开始不了解时, 只是觉得挺新鲜, 后经导游一说, 那是富人的象征, 这才换了一副眼神打量这个“不速之客”。时代发展到今天, 有钱就能买游艇, 早已经不是幻想了, 游艇再也不是大富翁的专利, 国外收入颇丰的中产阶级不愁房子, 不愁养老, 有钱买游艇是理所当然的事。你不是富翁, 不是中产阶级, 只是工薪阶层, 想买游艇没关系, 贷款会实现你的梦。有些人羡慕游艇, 但一时又养不起游艇, 没关系, 节假日不妨租上一艘游艇, 或全家出游, 或招待亲朋好友同游或同钓。

何为豪华游艇

追求无止境, 游艇的价格也无止境, 据说, 与比尔·盖茨一起创立微软的保罗·艾伦拥有的“章鱼”号游艇, 长达423英尺 (约126米) , 相当万吨级远洋船的长度了。据传造价超过2.5亿美元。游艇上设有两块直升机停机坪、一个游泳池、一个棒球场、一所医院、一个车库和一座电影院。游艇上配备了60名船员, 其中有退役的美国海军突击队的成员。与其说是游艇, 不如说是游轮了, 但比一般的游轮要豪华得多。

甲骨文公司的CEO拉里·埃利森拥有的是超级游艇“旭日”号, 它比“章鱼”号还长47 英尺 (14.3 米) , 刷新了游艇长度的纪录。

世界上第一个10 亿美元的富翁摩根所拥有的“海盗 Ш”号长300 英尺 (91.44 米) , 配有70 名船员, 曾是20 世纪90 年代初世界上最大的私人游艇。当有人向摩根打听这艘游艇的造价时, 他肯定地回答:“别问了, 你肯定养不起它。”游艇虽然是西方人追求的目标, 但的确存在买得起养不起的现实, 因为一艘游艇停泊费、污染费、各种消费等杂七杂八的消费每周都需要近万, 或几万元, 有的可高达每周2.5-5 万欧元的价格。尽管如此, 钱是身外之物, 钱是挣来的, 花出去才叫钱, 人家既然买了游艇, 养游艇的费用早就算计过了, 别人大可不必替人家担忧。就像我们国家一样, 你不买车, 他不买车, 私家车还是一天比一天多是同一个道理。

俄罗斯石油巨头罗曼·阿布拉莫维奇总共拥有四艘超级游艇, 其中一艘长78 英尺 (23.7744 米) , 价值1 亿美元, 它装有防弹玻璃、导弹探测系统、2 架直升机、一艘潜水艇及其他设施。

美国汽车巨头霍勒斯·道奇拥有的一艘1921 年出厂的“德尔芬”号游艇, 第二次世界大战期间, 罗斯福、丘吉尔和苏联外长莫洛托夫曾在这艘游艇上会过面, 如今它的日租用金达到6 万美元。看来姜还是老的辣, 这虽然是游艇, 但哪里是“游”, 成了真的老古董级文物, 富裕起来的人们, 收藏芝麻、绿豆大的宝物是收藏, 收藏一艘游艇也是收藏, 道理是一样, 只是价值不一样, 增值的效果更是不在一个起跑线上。

新西兰电信大亨艾伦·吉布斯的游艇随时待命, 只要吉布斯一声号令, 立刻就可以起航, 同时还有直升机、交通艇、帆船以及水上摩托一起跟上, 组成一支浩浩荡荡的船队, 这可不是一般民众可比的。

以上只是列举几例世界名人的游艇, 其实, 世界之大, 那些无名之辈有豪华私人游艇的很多很多, 只是没有名气, 不至于引起人们的关注罢了。

依国际标准游艇的规格是以英尺计算的, 从尺寸大小上分为三种:36 英尺 (10.9728 米) 以下为小型游艇、36-60 英尺 (10.9728 米-18.288 米) 为中型游艇、60 英尺以上为大型豪华游艇。细分又有小型艇 (6 米以下) 、小型游艇 (6—10.5 米之间) 、中型游艇 (10.5-18 米之间) 、大型游艇 (18 米以上) 。大型豪华游艇在尺度上分35-40 米、41-44 米、45-49 米、50-54 米和55-60 米五个等级。

是否需要土豪一把

阿里土豪是怎样一掷万金的? 篇8

最新的消息是, 为了表彰本次阿里“最大IPO”中的六家主承销商瑞士信贷、摩根士丹利、摩根大通、高盛、德意志银行、花旗集团在上市过程中所做的贡献, “土豪”阿里一次性向其颁发了5000万美元的额外奖金。这意味着这六家承销商将获得从1100万美元到几百万美元数额不等的意外“红包”。

在此前19日的阿里上市过程中, 这六家主承销商为阿里募集到了250亿美元的资金, 虽然阿里当天的股票交易价以92.7美元开盘 (比发行价格上涨了近40%) , 但在当天的询价买盘数据上, 一度曾经出现了199元美元/股的100万股的离奇高价买单, 热度可见一斑。六家承销商也获得总计超过3亿美元的承销服务佣金, 这意味着像瑞士信贷和摩根士丹利这样的主承销商一次交易就能获得超过近6000万美元的佣金 (接近4亿元人民币) 。

如果用“土豪”来形容阿里巴巴, 一点不为过。这家当年从B2B起家的电商, 如今市值已经逼近了2000亿美元。接下来的问题自然是, 阿里从它的高层管理者到中层员工将如何花掉这笔巨资?要知道, 马云曾经在过去的一年里主持阿里的投资金额就高达数十亿美元, 甚至一个月的投资金额就超过了100亿元人民币。相信, 不仅仅是大股东们会关心这个问题, 产业界人士、普通的中小投资者、阿里的员工和客户同样充满了好奇。

一掷数十亿美元的“土豪”

根据《金融时报》的统计, 在2013年, 阿里用于投资的金额就超过了20亿美元, 收购的资产也是无所不有, 从电子商务软件、APP应用软件、物流、影视、媒体、足球、医药到在线英语教育等等, 要是组合在一起, 真算得上是一个“超级商业帝国”。

尽管马云在纽交所的上市仪式上表示, 他不喜欢“商业帝国”来形容阿里, 而是希望像苹果、谷歌那样去组建一个强大的“生态系统”, 但纵观阿里的投资战略和目标市场, 其模式在BAT三家里恰恰是最不符合“范围经济”的 (百度和腾讯会更加注重业务协同, 而且腾讯的投资在三大互联网公司中最为谨慎) , 业务战线之长, 很难相信, 马云及其团队用毕生之力, 也很难在较长的一段时间内加以整合完成。

在这些被全资收购或者战略投资的公司中, 大体可以分为四种类型:电子商务、网络服务、媒体娱乐和在线金融, 除了电子商务和在线金融之外, 其他两类业务的分布范围之广, 早已经令人浩叹。事实上, 在阿里贪婪而过于庞大的业务线上, 像虾米网的数字音乐、甚至包括高德地图的服务, 都很难被外界看好, 前者并非阿里的业务所长 (阿里的战线实在太长, 根本无法照顾到数字音乐这样的需要更长时间培育的边缘市场) , 而高德地图曾经在传统的汽车导航领域独占鳌头, 在被阿里全资收购之后, 因为难以短时间内发生业务协同, 再加上原有的团队成员纷纷离去, 至今仍未看到业务整合给阿里带来的任何变化。

如何避免微软和Facebook同样的困局?

许多高科技企业在上市之后, 都遭遇了同样的困境:在一大批公司中高层管理迅速成为终身衣食无忧的“千万富翁”之后, 如何激发其斗志, 引领公司战略不断向前演进?

微软2000年前后在互联网领域的裹足不前, Facebook在移动互联网领域的被动挨打, 都和这“一夜暴富”有关。一大批中高层管理者在股票套现后要么提前退休, 要么出走创业, 还有的只是变得更加慵懒而无所作为。

阿里能避免这样的暴富困境吗?笔者的一位朋友的遭遇就比较典型, 在他连续创业之后, 最终还是在阿里做到了VP的位置, 他并不避讳自己就是冲着阿里上市才去的这家公司, 相信这样的情况并非孤例。从某种意义上而言, 一个人只有“苦其心志”之时, 才是其积极进取的最大动力, 而安逸享受来得太快、太容易, 并非全是好事。

土豪 篇9

尽管大佬的观点有着鲜明的行业烙印,但是这辆在中国内地报价为73.4万元的“互联网汽车”确实引发了不小的争议:它会是土豪的玩具还是智能交通的先驱?

“产品是交通模式创新的过程”

雷军在体验过特斯拉之后,迫不及待地订购了两辆。他在2月18日表示:“总体来讲特斯拉带来了完全不同的驾驶体验,它是互联网思维和汽车的结合。”雷军称,目前特斯拉所做的一切, 其他互联网公司也能够做到,只不过大家都没想过那么做,“比如,导航产品在我国已经有10年的历史,但在汽车上,特斯拉是第一家将屏幕制作到17英寸来展示地图的汽车公司”。

吉利董事长李书福也认为汽车将是一个移动终端,互联网是汽车工业的“知己”,电动化、智能化是大方向。但是,他也认为,特斯拉不一定代表汽车行业的发展方向。王传福认为,特斯拉价格高、造型独特、市场小众,只是富人的玩具。

对此,中国移动研究院首席科学家杨景给出了更为中肯而深刻的评论。他2月20日在微博上表示:“从产品的观点看,特斯拉可以被看成是土豪的玩具。但是从创新交通模式的角度看,特斯拉是引领未来能源、交通、汽车产业和人们交通行为新潮流的时装秀。在这里,产品只是交通模式创新的过程。”

尽管有观点认为特斯拉甚至不能称得上是一辆真正的互联网汽车,但是,不可否认的是,在这个“互联网思维”大行其道的时代,特斯拉确实是践行这一思路的典型代表,它身上流淌着的大量互联网血液,正在改变传统汽车行业。

带轮子的移动终端

互联网思维的核心是用户体验。想象一下,如果车主坐在一辆拥有17英寸触摸屏的汽车里,这辆车没有档把,只有储物箱和紧急救援灯两个按钮,会是怎样的感觉?

特斯拉Model S完全颠覆了传统汽车的驾驶感受。它内置了一块17英寸触摸显示屏,号称是“世界上最先进的用户交互界面”。车主将能以触控形式通过拖曳、点选、旋转等操作手法, 进行音乐、通话、导航、蓝牙、空调、灯光,以及电力回收、车身高度等控制,也就是说,几乎所有的行车功能皆能通过该屏幕完成。

尽管这块屏幕显示的信息相当烦琐,但是,车主若是智能手机使用者,很快就能熟悉所有的设置。这块显示屏幕类似一台平板电脑,采用了英伟达Tegra显卡,搭载多核心处理器,仪表显示、多媒体信息与卫星导航等功能都能像平板电脑那样具备图像处理、色彩表现的能力,显示屏甚至能呈现3D视觉效果。

先进的硬件还不足以为其贴上互联网标签,网络的存在才让这辆电动车成为“带着轮子的移动终端”。这块触摸屏更可以通过免费的3G模块即时连接互联网,它的背后是一个开放的Linux应用平台,地图、语音识别等各种各样的丰富程序都已构建在这个平台上。虽然之前无数的汽车公司试图使用这种设计,但真正将其投入大规模量产并获得好评的却鲜有,只有特斯拉做到了。这在很大程度上得益于几位创始人的IT背景,他们对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解。

召回只是一次软件更新

在传统汽车行业里,召回的问题时有发生。而特斯拉在召回这一问题的处理上,明显和传统的汽车厂商着重“解决技术问题”的处理方式有所不同,而是把关注点放在了“用户体验”上。

由于担心电池充电器、电线或墙面电源可能过热,2014年1月,特斯拉Model S被美国高速公路安全管理局责令召回。在这之前,特斯拉Model S曾经三次起火,弄得人心惶惶。

然而,特斯拉对此却非常淡定。在接到召回通知后,公司发言人Liz Jarvis-Shean则对外界表示:“从物理上来说,并无一辆车被特斯拉召回,所谓的召回,对用户来说只需一次软件更新。并且,特斯拉将会通过邮递的方式向客户发放一个升级更新后的电源适配器。其结果是,特斯拉的车主并不需要亲自去经销商店或服务中心。”特斯拉中国工作人员则表示:“所谓的升级很简单,只需按照车载屏幕上的提示按键,点击升级就好,过程和手机系统升级无异。”

从用户角度来看,召回并不需要千里迢迢把车开回经销商处,也不必绞尽脑汁搞清楚存在怎样的技术故障。他们需要做的只有两件事:点击“系统升级”按键,坐在家中收快递。毫无疑问,和传统汽车企业的召回相比,特斯拉用互联网的方式解决了问题,让用户和厂商都省心。

危机公关依靠社交媒体

北京时间2月20日,特斯拉汽车公司首席执行官马斯克大力感谢社交媒体帮特斯拉公司克服了一系列Model S轿车起火事件所引发的销售困难。

2013年年底,媒体报道了特斯拉Model S由于道路原因导致汽车电池损坏,从而引发火灾。由于每次特斯拉火灾的消息通过网络迅速传播,导致公司的股价一度探底。这些事件为特斯拉带了很多麻烦,导致特斯拉Model S需求显著下降。但是, 作为Twitter的忠实用户,马斯克把危机公关的“战场”转向了社交媒体。结果,由于社交媒体粉丝的帮助以及他在网上对汽车安全性质疑的反驳,特斯拉扭转了局势。马斯克表示,如果没有社交媒体,我不知道我们是否能够纠正误解。

或许是由此看到了社交媒体对企业处理公共关系的帮助,在特斯拉开启了“中国市场战略”后,他紧接着就开通了新浪微博。

“颠覆一个行业的往往是另一个行业”

其实,“先驱”和“玩具”的争论结果已经不再重要。重要的是,无论之前的“苹果现象”还是现在的“特斯拉现象”,都传递给我们最重要的信息:所有的行业包括电信行业,都需要迅速变革,拥抱创新。

无论是汽车企业还是电信企业都是技术主导型企业,而传统式技术型企业能不能在下一个10年立于不败之地,仅凭着多年的品牌积淀与先进的行业技术已经远远不够。怎样以互联网思维看待和改革电信业,是电信人必须开始思考的问题。

未来,ICT产业链是华为式、苹果式还是IBM式,谁都无法预知,而“互联网思维”也不是一剂包治百病的药方,届时,它是否有用还是一个未知数。我们能做的,就是在发生变化之前,转换一下思维模式,开始从产品导向向需求导向、用户导向进化。曾有专家说,颠覆一个行业的往往是另一个行业,它不按牌理出牌,它不会有中间融合,它就是颠覆和取代。尽管上述言论有些言之过重,但却值得思考,更不容等待。

什么是特斯拉?

根据维基百科,特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名。Tesla Roadster使用直接从特斯拉1882年的原始设计继承而来的交流电机。

该公司的第一辆车Tesla Roadster是第一辆使用锂离子电池的汽车,也是第一辆充电能行驶超过200英里的电动汽车。目前,特斯拉生产Tesla Roadster和Tesla Model S两款车型。

土豪 篇10

近三成人优先考虑网络购车,收入越高越好奇

对于看不见摸不着的网上购车,消费者依然有所忌惮。在未来一年准备购车的受访者中,仅27.1%会优先考虑网络购车;绝大多数受访者(62.5%)虽不排斥网络购车,但依然优先考虑线下购车。

调查显示,收入越高,对网络购车的兴趣越高。低、中、高收入群体对“引导型”购车感兴趣的比例依次为43.5%,59.8%和71.4%;对于“定金型”购车感兴趣的比例则分别为34%,49%和64%。

此外,从不同代际人群来看,80后对“引导型”感兴趣的比例最高(59.8%),而相对于80、90后,70后人群则对定金型更感兴趣(49%)。被认为是衔着网线长大的90后,反而对网络购车的兴趣度相对中庸(引导型:54.8%,定金型:46.8%)。

就算是网络购车,也不想先交定金后看车!

超过五成受访者(55.6%)对“引导型”购车感兴趣,相比之下,“定金型”网购吸引的受访者比例稍低(47%)。

不过,二者也并不是非此即彼,消费者依然呈现出流动性。受访者中真正坚定选择“引导型”的只有48.9%,而“定金型”仅23.5%,有27.6%的受访者认为无所谓或都可以。

对于“定金型”网购这样方式,不太感兴趣的受访者有三大主要原因:第一,没看到实物就直接掏钱不放心(63%);第二,售后比较麻烦(40.6%);第三,办理贷款、汽车保险、上牌等比较麻烦(32.8%)。因此,除了培养消费者的消费习惯,做好网络购车后续的一系列服务也是提升“网购汽车”接受度的重要支撑。

如果要交钱,更愿意交给电商平台的品牌旗舰店

在电子商务血统更“纯正”的“定金型”网购中,最受欢迎的是电商平台汽车品牌旗舰店(如福田汽车天猫旗舰店),吸引了39.8%受访者。而电商平台上的第三方汽车销售店(如京东商城车讯网旗舰店)次之,吸引受访者18.6%。

除了上海,其余六城市市民均最青睐电商平台汽车品牌旗舰店,成都人尤其明显(49.1%),但上海恰恰相反——对于第三方汽车销售店的接受度(27.8%)超过了电商平台汽汽车品牌旗舰店(25.9%)。

如果要交钱,四分之一上海土豪愿掏万元定金

如果交定金,受访者最高可以接受的价位是多少?在表示对“定金型”网络购车感兴趣的受访者中,仅四成受访者表示可以接受超过5000元(不含)的定金。

其中一线城市的平均心理价位普遍高于二三线城市,而最“土豪”则要数上海:能接受超过5000元(不含)定金的受访者高达50%,其中甚至还有24.1%表示可以接受缴纳万元及以上定金,可谓“土豪”之都。

此外,生长在网络时代的90后对待网购定金比70后、80后都更为放松。对“定金型”感兴趣的90后中,51.7%都能接受万元及以上定金,70、80后中则仅三、四成。90后为了爱车,可谓一掷“万金”。

“土豪”与“任性” 篇11

李家是豪门旺族，按照以往的传统，每年到春秋两个社祭日，都一定大摆宴席，肉山酒海，让客人们尽情一醉。可在李士谦当家之后，却为之一变，宴会是照常举行，不过最先端上来的却是黍米。黍米在北方是杂粮的一种，俗称黏米，类似高粱米，碾成面炸年糕可以，做成米饭吃却有些难以下咽。面对众人的不解，李士谦说：“孔子称黍米为五谷之长，荀卿也说吃东西先吃黍米，古人所崇尚的东西，难道能违背吗？”满院的吵闹声瞬时静止下来，退席之后，许多人都反思说：“见到君子以后，才发现我们这些人的道德不够高尚。”

李士谦家不是没有钱，但他不光这样要求亲族，自身更为节俭，衣服没有绫罗绸缎，食物没有山珍海味，就跟一个普通百姓差不多。不过，他也有很任性的时候。有一年，他把几千石粮食贷给了乡里人，碰巧赶上了灾荒，秋天庄稼欠收，借粮的人还不起，只好来到他家道歉。李士谦说：“我家的余粮，本来就是打算救济用的，哪里是为求利的呢！”于是，他命人把所有欠粮的人都叫来，当着大家的面，把所有债契都烧掉了，之后对大家说：“这下债全都清了，你们不必再想着这件事了。”有钱就是任性，那可是实实在在的财富啊，一把火就化为乌有了，李士谦面不改色心不跳，一点心疼的意思也没有。

可是，纸的债契烧毁了，人心的账本却还记得清清楚楚，第二年，庄稼丰收，那些借粮的人都争先恐后地到李士谦家还粮，李士谦坚决拒绝，一粒粮食也没有收。

有人对李士谦说：“你靠这些善行，积了许多阴德，来世会有好报的。”李士谦回答说：“阴德是什么？阴德就像耳鸣一样，只有自己能听到，别人都不知道。现在我所做的，您都知道了，哪里算什么阴德！”

一个真正的土豪，应该不是看他怎么有钱，而是看他怎么花钱;一种有品位的任性，应该是为人而不是为己显豪气，露阔气。这样的土豪，才让人看得爽，看得可爱。李士谦能够让正统的史学家为他立传，在《隋书》中占有一席之地，这就是最好的解释吧。

土豪 篇12

在工程机械行业内,售而优则修、修而优则售的企业不在少数,但修而优则造的企业则是凤毛麟角。在路面机械领域,北京天刀顺长城液压科技有限公司则是一个修而优则造的典型代表。

天顺长城在2003年制造摊铺机以前,以从事进口摊铺机维修业务闻名全国。从开始的默默无闻,发展到今天在路面机械制造领域颇具规模,质量上乘的产品必不可少。这次,小编就带着您领略一下北京天顺的拳头产品SP120-2型摊铺机的风采。

“土豪”配置

第一眼看见SP120-2型摊铺机,给人的感觉并不抢眼。车身采用典型的工程黄作为主色调,熨平板、螺旋输送器、刮板等装置辅色调采用乌金黑,用中规中矩形容它并不为过。仔细观察一下设备的核心配置,则仿佛有种“土豪”的感觉。引擎选配原装进口柴油机,最大功率190～200kW,即使在摊铺宽度12m状态作业,也让人觉得举重若轻。电控系统选用博世力士乐产品,液压泵、液压马达采用博世力士乐、萨奥等知名品牌产品,分动箱、刮板减速器、螺旋输料器减速器则标配德国斯宝和意大利布雷维尼。找平装置、料位传感器等直接影响摊铺质量的部件,更是不敢含糊,全是选自德国摩巴产品。液压油管、发动机散热器则出自派克、AKG等名门。

实用才是王道

对于摊铺机使用者来说,这些“土豪”配置恐怕并不能真正吸引他们,他们往往认为实用才是王道。实用说起来简单,做到并不容易。即使是国外知名品牌的摊铺机,在使用性能上也有不足之处。天顺长城设计的SP120-2型摊铺机,吸收了进口摊铺机的一些技术优势,同时对进口摊铺机在使用和维修中发现的不足进行了改进和提升。

许多进口品牌摊铺机,常将发动机散热器和液压油散热器布置在料斗正面。这种布置方式因为散热器距离热沥青料很近且通风不畅,容易造成发动机和液压系统散热不良。同时由于料斗较短,过长的料车常将发动机风道撞坏。为了解决这些问题,设计人员将SP120-2型摊铺机散热器布置在摊铺机侧面,同时将摊铺机料斗加长。此外,设计人员还将SP120-2型摊铺机履带链轨加长了2节,并在摊铺机的前端增添了附加配重块,在增加摊铺机牵引力的同时,增加了设备行走和作业的稳定性。

螺旋布料器的布料均匀性直接影响摊铺质量。为改善螺旋布料器分料的均匀性,SP120-2型摊铺机改进了螺旋布料器通道设计,并采用了分段变径螺旋布料叶片。内侧螺旋布料叶片直径为480mm,中间螺旋布料叶片直径为420mm,两侧螺旋布料叶片直径360mm。通过以上改进,使得混合料输送均匀度得到了有效提高。

摊铺机作业时,理想的状态是螺旋布料器槽内的料位稳定,螺旋布料器和刮板输送器持续稳定运转。对于采用定量齿轮泵作为刮板泵的大多摊铺机来讲,这点很难实现。为了真正实现螺旋布料器和刮板输送器持续稳定运转,SP120-2型摊铺机将刮板泵由原来的定量齿轮泵更换为变量柱塞泵。这种改进虽谈不上是什么伟大创举,至少在目前摊铺机领域还是很少看到。

细节决定成败

只是“土豪”配置和实用性突出并不一定能让用户买账,因为设备好用不好用还是要驾驶员说了算。在人性化的设计上,SP120-2型摊铺机做得也非常到位。玻璃钢材质的顶棚不仅美观、不易变形,而且质量很轻,2个人即可轻松拆装。顶棚升降采用加粗的液压缸控制,不仅便捷、省力,还坚固耐用。

在摊铺机作业时,保养和调整对于操作者来说,可谓是劳动量最大的工乍。为了减轻操作人员日常维护的劳动虽度,SP120-2型摊铺机不仅配装了自动集中润滑系统,还采用了液压升降式螺旋布料器。松开固定螺旋布料器的12根螺栓,轻触升降缸操作开关,即可操纵累旋布料器自由升降。螺旋布料器液压升降与找平缸升降由同一油源驱动,通过开关阀进行切换,既降低了总体成本,安装起来又不占用太大空间。刮板和螺旋布料器均可正反转,以便在卡料时,利用其反转功能将物料清理出来。

除了这些之外,SP120-2型摊铺机表面涂装全部采用进口油漆,这对于工程机械厂家来讲真是下了血本,因为仅此一项,每台摊铺机的成本就要增加2万余元。