飞车

飞车（精选12篇）

飞车 篇1

日前, 英国猎犬公司 (Bloodhound SCS) 发布了其最新设计的火箭飞车, 欲以1, 609公里/小时的速度打破陆地最快速度的世界记录。火箭飞车结合了欧洲台风战斗机的引擎, 以一种混合火箭燃料为动力, 能够在120秒以内实现从0到1000英里 (1, 609公里/小时) 的加减速。为了推广这个项目, 猎犬公司特别将一部长13.5米、高3米的全尺寸超音速飞车进行展示。该车通过一个长达14米的侧开式卡车进行运输。林德叉车租赁部门为其提供叉车租赁服务, 进行物料搬运方面的支持工作。

来自英国猎犬公司的Tony Parraman说:“林德叉车总是时刻准备着为客户服务。他们不仅提供展车装卸服务, 也同时为超音速飞车的技术中心提供物料搬运服务。例如, 在生产车间内, 我们也会应用到性能卓越的林德托盘车运送零配件。”“为超音速飞车提供装载服务对于拥有全系列叉车的林德来说并不是一件难事, 再配合林德技术人员娴熟的驾驶技巧, 展车的安全可以说是万无一失。”林德 (英国) 租赁部门控制主管Lorraine Geyr自信地说。

飞车 篇2

汽车怎么能飞呢?原来是人们从雄鹰身上得到了启示。

雄鹰一般都在山林或者平原地带栖息、捕食，而且在天空中能看清地面上的所有东西，还不会与任何东西相撞，难道它的动作非常敏捷，在空中能灵敏地避开障碍物吗?

为了弄清楚这个问题，科学家进行了反复地试验，终于揭开了雄鹰飞得高的秘密。雄鹰在飞行时，眼睛瞪得极大。因为它身体上的肌肉很少，身子非常得轻，只要一扇动翅膀，雄鹰就能飞起来了。科学家根据雄鹰飞行的原理减轻了汽车内部的结构，同时也减去了一些较重的零件，并安上机器翅膀，所以发明了飞车。

飞车下哈巴 篇3

从哈巴村开始，上山的路线基本可以分为河道、松树林、蕨类植物大草坡、牧场、杜鹃林、原始森林、大本营这几个部分。要怎么说推车上山的辛苦呢？总之就是一个字，累！从哈巴村2600米的海拔爬升到4100米的大本营，普通登山者五个小时的路程，我们用了七个多小时。其中能骑行的大草坪只有寥寥几十米，也能给我们极大安慰。

其实在来到大本营之前，走出森林的时候就能看到横亘在大本营面前的大石壁，垂直海拔大概400米，大部分坡度在30～40度，之间散布着各类断层和风化的碎石堆，也有较为平缓的坡度在线路之中，但是也不算如履平地，因为在某个坡后面接着的可能就是笔直的陡坡或是断崖，所以在想愉快的骑行之前必须仔细审视可能将要通过的路线，记住某个刹车点，某个转弯处。毕竟在这样的地理环境下，一个小的失误都会造成极为严重的后果。如果摔车了，说不准你的自行车和身体会翻滚多久才能停下来。

第一次骑行这么长路线的坡面，我们在开始之前是极为胆怯的。还能清楚地记得，松开刹车开始第一次骑行时的心跳。但是当下行几米、几十米，尝试过几次较缓坡度之后，自行车和身体会自然反馈，可以更快，可以借着石头跳跃，可以选择更长更有乐趣的线路。大石壁看似光滑陡峭，好在天气状况不错，路面干燥，对轮胎的抓地附着力很强，只要避开断崖，在陡坡碎石路段小心运用刹车，都是安全可控的。而且这么大面积的一块石壁，线路的选择非常多，尽情享受随机选择线路的乐趣。在玩开了熟悉了大石壁特点之后速度越来越快，路线选择越来越有穿插速降的乐趣。训练之后，我们扛车穿过了一片陡壁，开始跟随当地向导走下山才会选择走的陡降线路，这里坡度极陡，当松开刹车往下骑的时候，基本已经没有停下来的可能。这短短不足100米的骑行下降距离，带给我们极大的骑行刺激感受，所以我们不惜扛车上去再来了一次。车队成员都是第一次在这样的路线上骑车，在兴奋之余，我们不忘提醒对方注意安全谨慎，对路线的选择、停车点都会相互确认。适应性训练完成得不错，开始准备第二天的自行车登顶计划。

登顶的这天尤为沉重，沉重的不光是登山必备的安全绳、冰爪、冰镐、背包、自行车，还有沉重的双眼。睡了不足三个小时的我们在凌晨3：50出发，踩着结霜的地面混合在登山者的队伍里，扛着冰冷的自行车借着头灯一路埋头前行。穿过大石壁就是和雪线的交界地带，分布着各类乱石和雪地。这样的路线更显得迂回曲折，当用足全身力气走出一段的时候，回过头才发现可能只爬升了几米。在休息的间隙，我们创造性地发现可以把单车固定在Evoc的背包上，原本固定头盔的背带可以绑住单车，虽然这样背起来很不舒服，但是也提高了我们前行的效率。几经轮换着推车，终于来到海拔接近4700米的C1营地。短短几百米的垂直海拔爬升，也不知道多长的行走距离，就花去了我们三个小时。我和冯伟选择将自行车放在了C1营地附近，全队成员集中体力将袁晓锦那辆相对较轻的碳纤维AM车带上顶峰。冯伟是车队新近加入的成员，这是他第一次上到高海拔地区骑车。我体力相对较弱，袁晓锦和杨帆则有着相对丰富的高原经验和体力。作为后勤的佘舟志也是第一次上高原，廖亚有着历史悠久的高反经历，所以这是一个明智的决定。

登顶过程不表，十分艰难，浑浑噩噩。只记得那个让人崩溃的绝望坡，绝望坡从海拔5000米开始，平均角度也超过了30度，长度在900米左右。刚开始，我们是走30步一歇，后来是走15步一歇，慢慢的，有人掉队，也有人超越，绝望坡的名字果然犹如其名，爬上一个小坡以为到了，再一看，前面还有一个坡，依然看不见顶峰，再往下看，非常大的坡度，下面的队友只能见到一个人影。

10点50分，距早上出发七个小时，由杨帆、阿苏和我轮番背着自行车终于登顶，时隔七年再次站在雪山之巅，个人、装备、自行车和技术已经今非昔比，不过对雪山的热爱却没有变。雪山，我们来了，来看你了，被簇拥着，一片宁静。海拔5396米的顶峰，也是飞越车队目前带自行车上过的最高点。

终于到顶了，再也不用上了，终于可以开始了，我要从云端开始大降特降一直降！

“在顶峰，我不停地感叹自行车技术今非昔比，2007年我们骑大峰时候的自行车配置已经和现在有了天壤之别，最大的变化就是轮径从26英寸到达了现在的27.5英寸，更大的轮径给我更好的通过性，从容面对各种困难，自行车的重量也轻了将近五公斤，更轻的自行车给我带来了更好的操控，这就是时代进步，科技的美好。

雪线以上的绝望坡非常危险，一不留神就是粉身碎骨的下场，安全必须是第一位，这需要我们慎之又慎，过了绝望坡，我心知我的舞台到了，开始在雪地上进行尝试骑行，出行前临时更换的泥地胎在雪地上表现竟然十分出色，能保证不少抓地力，只要小心点，骑行没问题了，飞翔吧，骚年。

—袁晓锦”

我很怂地止步于4980多米的高度，体力已耗尽，要命的是睡眠不足导致高反，上行的每一步都走得很艰难。冯伟也有了严重的高反，据说在绝望坡登顶和下撤的途中走得很艰难，连庆功的威士忌都不喝了。佘舟志第一次到高原也凭着坚强的意志和自称是美国海军陆战队的鞋子及装备登顶成功，而高反历史悠久的廖亚和我选择了下撤。杨帆这次作为摄制组成员并没有骑车，保证拍摄工作之外还担当了大部分的推车工作，有着惊人的体力。于是背负自行车登顶的途中只有袁晓锦、杨帆和体力超群的另一摄像阿苏来轮换。在下撤到大石板的时候我已经恢复过来了，躺在大石板晒着太阳，回头看着哈巴雪山的绝望坡，能够清晰地看到有数十个小黑点在执着地向上走着，我知道那里有几个身影肯定是我的队友。

在大本营温暖的通铺上迎接他们安全的下撤归来，没有更多的寒暄，没有更多的庆祝，也没有从雪山取下冰块进行我们的冰镇威士忌庆祝活动，能做到的就是蒙头大睡。

第二天，除了腿部肌肉酸痛，高反缺氧导致的头疼已经消除，我们再次上到C1营地取回自行车，在这块大石壁上也越来越得心应手，开始挑战骑行更困难更有乐趣更长的路线。这一天我们发现这块大石壁面积之大，骑行线路之丰富，超过我们的期望。虽然不时有大雾袭来让人看不清前方路况，但是当云开雾散阳光铺满大石壁的时候，能想到的就是，推上那块石壁，我们从另外的线路再骑一次。这一天是全情享受大石壁骑行的一天，愉快的一天。

告别大石壁，愉快的下山骑行就要开始。小心处理凌乱的树根路段。来到了以泥土为主的马道，那就是畅欢的天堂。天然形成的弯道，被登山者和马帮踩出的连续大落差，都在刺激着你更快更快的骑行。间或有着技巧路段，就要运用平时练习的各种技巧了，定车、摆尾过弯、踩跳、bunyhop过障碍，都有着丰富的运用场景。这种骑行的乐趣让我们完全停不下来去看身边的美景。骑过森林路线末端一段铺满了红叶的林道，来到了中间部分的一个牧场。这里真是一片有着世外桃源视野的地方，落日的余晖照在这片斜坡上的牧场，夕阳的金色光线穿过树木投映在绿色的草地，临近秋季，树叶变得或黄或红，落在地上铺满了草地。虽然这是个斜坡，但是骑直线是对这个场景的极大浪费，尽其所能地穿插绕行在其间享受美景，这一刻，是AM骑行中最为赏心悦目的时刻。推车数十个小时，只有这个场景可以慰藉。

五招治“飞车”快速免事故 篇4

1“飞车”原因

(1) 若切断柴油的供给, 迅速拧松高压油管接头螺母, “飞车”就立即停止, 则说明柴油机“飞车”是由于柴油供应过多引起。这时, 可检查油泵柱塞油量调整臂是否从调速杠杆叉槽内滑出或油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。

(2) 如果“飞车”发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后, 应检查油泵柱塞油量调整臂是否嵌入调速杠杆的叉槽内, 还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵, 在装配时, 应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准确。

(3) 如果拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍然“飞车”, 则属于过量机油窜入气缸燃烧而造成的。这时, 迅速用力卸下空气滤清器, 将进气管堵死。

2“飞车”控制措施

(1) 当柴油机出现“飞车”时, 应沉着冷静, 果断地采取有效措施使之停止, 千万不能惊慌失措。

(2) 迅速用力拔下空气滤清器, 堵死进气管, 如空气滤清器来不及取下, 可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口, 使空气不能进入气缸而使柴油机熄火, 这是制止“飞车”最有效的方法。

(3) 重车时, 可加重柴油机负荷而使柴油机停车。

(4) 迅速拧松高压油管接头螺母, 切断柴油供应。如果临时找不到扳手, 也可将高压油管砸掉, 使柴油机停车。

qq飞车签名 篇5

1、所谓的寂寞与孤单。只是正因少了个所谓的爱人的陪伴

2、哥娶的不是老婆，是开心。QQ飞车情侣个性签名。

3、再也找不到那个以前为你奋不顾身的我

4、有个笑话叫感情，笑得撕心裂肺，哭得一塌糊涂，却还不肯放手。

5、忐忑阿，你唱出了我心中的忐忑。

6、一向选取坚强可我也忘了再坚强也需要一个肩膀。

7、我这人不太懂音乐，因此时而不靠谱，时而不着调。

8、总有那么一瞬间，半夜醒来，想起你，然后摇头苦笑。

9、天涯何处无芳草，何必要在人中找

10、开始很美，过程很累，结局很悲，清醒很难。

11、如果有一天你不再爱我了，我会安静的离开。

12、不好为旧的悲伤，浪费新的眼泪。

13、我一向很纳闷，为什么有的人一个劲伤害别人，自我反倒喊疼。

14、幸福的日子：就是吃饱了撑着去睡觉。

15、你是风儿我是沙，和在一齐是泥巴丶

16、人会骗人，心不会。说得再漂亮，心还是会出卖你。

17、诠释一切的爱，为换一份真挚之情。

18、-执子之手，将子拖走。子若不走，只好喂狗。QQ群名字大全。

19、别以为你丫长的像金箍棒似的我就怕你了

20、我不是见死不救，我只是喜欢躲在角落看你倒霉。

21、婚姻的难处在于我们是和对方的优点谈恋爱，却和她的缺点生活在一齐。QQ飞车个性签名。

22、感情使人忘记时刻，时刻也使人忘记感情。

23、世界很小，城市很大，欠缺了缘分的人也许终身都不会再见了。

24、我不知道的是当我开始越来越在意一个人的时候为何他却离我越来越远

25、感情会使人变得可爱，但很多时候，感情也会让人变得疯狂。

26、我在人间彷徨，寻不到你的天堂，东瓶西镜放，恨不能遗忘。

27、一个人走，一个人睡;一个人烦躁，一个人体会。

28、西游记告诉我们：凡是有后台的妖怪都被接走了，凡是没后台的都被一棒子打死了。

29、爱和爱过。多了一个字，隔了一个以前。

30、平时疯疯癫癫的和人笑和人闹，但是就是不想一个人孤单而已

31、只要你勇敢地说出再见，生活必须会赐予你一个新的开始。

32、俗话说：感情是骗来的，感情是睡来的。

33、其实你早已变了，只是我一向抓住回忆不放。

34、人的一辈子就要为那么一个人卑微到不好脸

35、都说女人是水做的，但是最近水污染好严重哦

36、为了跟你去约会，我连内裤都没穿

37、你是坚信我爱你，还是坚信世界上有鬼?

38、这一生总有那么一个人，遇见一次，就永远会记得

39、如果不能活在你身边，那就只能死在你心里。

40、纯，属虚构，乱，是佳人。QQ飞车个性签名。

41、我不明媚，不倾城，不温柔，但是我爱你不止说说。

42、有些话我宁愿放在心里埋起来，再疼也不说出来。

43、上帝真不公平给我脸貌却不给我运气

44、即使世界末日了,你也不会回来我身边了,

45、即使最后我们无法在一齐，我依然会感激生命中以前有你。

46、成功的人不是赢在起点而是赢在转折点;

47、当时的我们是个童话，此刻的我们是个笑话。

48、不管你的想法是对是错，都不好强迫别人去理解，只有应试教育才这么做。

49、像这种没头脑的孩子才会自作自受。

50、如果有一天你不再爱我了，我会安静的离开。

51、不告诉你，只是不想你认为我在你博取你的同情。

52、有时候沉默真好，能够假装什么都不知道。

53、如果我中了五百万，我觉得还是捐进自我的账户吧。

54、化学课堂，老师讲解分解式。学生都没认真听。老师忽然大声疾呼：“大家注意，我要变性了!”

55、旧爱的誓言就像一个巴掌，你记起一句就挨一个耳光。

56、读书到此刻。才发觉：幼儿园比较好混~~~!

57、如果你真心喜欢一个人是要处处为她着想。

58、c我的心丢在哪里谁能帮我找到。

59、我们只有一个地球，因此大家要爱护地球;地球上只有一个我，因此大家也要爱护我!

60、玩个性的话，有本事别穿裤衩出去

61、如果太阳不出来了，我就不去学校了;如果出来了，我就继续睡觉!

62、这场生命中最美的遇见，煽动了我生命中所有的伤悲。

63、真羡慕你这么年轻就认识我了。

64、关于距离，最让人怕的，就是会不确定，对方是惦记你，还是把你给忘记。

65、靠~星期六来了，星期一还会远吗~!!

66、做有良心的`男生找有气质的女人。

67、世界的可悲，我用铅笔构绘出它的轮阔。

68、代沟就是，你问老爸：你觉得《菊花台》怎样样?老爸想想说：没喝过~~~~

69、此仇不报非君子，敢报此仇揍死你

70、在一齐是梦，分开叫痛，是不是没做完的梦最痛

71、人生最大的勇敢之一，就是经历欺骗和伤害之后，还能持续信任和爱的潜质。

72、笑有时候并不是最好的良药，有时候它只是最好的掩饰而已。

73、锄禾日当午，啥都不靠谱。闲来没事做，不如斗地主。

74、我轻轻的给你一嘴巴子~fantizi你不会生气吧?

75、得不到的付出，还不懂适可而止。

76、自我选取的路，就算是跪着也要走完。

77、人生的旅途中有太多的岔口，一转身或许就是一辈子。

78、承诺没有统一零售价，有时一文不值，有时又千金难买。

79、我心如醉，心月如眉。

80、人生没有如果，但是有很多但是，人生不能后悔，但是能够拐弯

81、就算意志再坚强你一忽悠也迷茫。

82、突然觉得很委屈。我对你微笑。转身的刹那，最后难过成你不知道的样貌。

83、眼泪总有流干的一天，当泪流干了，就不会痛了。

84、你说你会等我回来，你确实是等了，还找了个人一齐等。

85、你知道我离不开于是你就拼了命的伤害。

86、哭过了就好了，你都会走的，伤也会好的。

87、请不好再靠近我，正因你身上有一股人渣味

88、孤单不是与生俱来，而是由你爱上一个人的那一刻开始。

89、让我们哭泣的并不是那些歌本身，而是藏在回忆里的那些人。

90、感情就是，无论我做什么看到什么，想到的都是你

91、换个角度看世界你会发现其实眼睛也挺酸的

尖叫吧！云霄飞车 篇6

“这台地表最快的云霄飞车名叫Formula Rossa，时速从零飙升到100千米仅仅需要2秒！但别急着尖叫，它会在5秒内飙升到令人眩晕的极速——240千米——快到睁不开眼！快到挤扁你的脸！胆敢搭乘的勇士还会体验到它加速时1.7g、转弯时4.8g的惊人作用力（一般未经训练者承受6g的重力加速度便会失去知觉）！由于设计者是个赛车控，就连它的弯道也来自于真实赛道中最出名的弯道或S型路线。总之，不丝毫不输一级方程式赛车车手在真实赛道上的感受，还能体验其所没有的上下疾驰、翻腾俯冲。不管你是热血男孩还是桀骜不驯的萝莉，也不管你是资深赛车迷还是喜欢猎奇的菜鸟，有胆就来挑战！”

肥仔强看得鼻血直流！他兴冲冲地来到游乐场“圆梦”，见Formula Rossa外观酷炫，还有法拉利赛车似的鼻翼与尾翼，他满怀激动地跳入车厢……

没过多久，一个捂着肚子、脸色惨白、目光呆滞的胖男孩迟缓地走出了游乐场，当有人问他是否需要帮助，他只是抬手指向门口的警示牌——“缔造世界纪录的Formula Rossa云霄飞车会先攀上52米的高空，再极速俯冲到离地仅1.5米的高度，胆小、恐高、心脏、容易呕吐的游客都不建议乘坐”——转眼一头扎进了树丛里。

超级云霄飞车的动力之谜

Formula Rossa的“神速”全靠轨道下的高科技——几十组液压马达共同制造强大的动力，传给装在轨道上的钩锁台车，让它拖着列车一起奔驰，并在自己停下前最后一刻把列车（连同肥仔强等乘客）一起高速抛出！

压力泵：压力泵将液压油送往蓄压器，给里面的氮气加压，使其达到大气压力的290倍！

蓄压器：十组蓄压器内，活塞会把液压油和氮气向下挤压，直到加压完成。

启动阀：启动阀压力达到顶点时会开启，蓄压器内的活塞便会释放液压油。

马达：48组马达利用液压油转动绞盘，推动云霄飞车。

绞盘：由马达驱动的圆柱形绞盘，会快速旋转以缠卷缆线，推动云霄飞车。

回流电缆：回流电缆与钩锁台车连接，发射后会反向卷回，以便发射下一台车。

冰滑梯上玩出的飞车

飞车 篇7

日本丰田汽车公司目前正在研发悬浮汽车。丰田公司力争在汽车科技领域走在最前沿,丰田可以说是混合动力汽车领域的先驱,同时还和奥迪以及谷歌等一样,致力于无人驾驶汽车的研发。

丰田汽车技术专家Hiroyoshi Yoshiki在旧金山举办的彭博明日之星峰会(Bloomberg's Next Big Thing summit)透露上述消息,表示悬浮车会在路面上悬空行驶,但并非在三维空间当中飞行。

The Verge报道称,Yoshik拒绝透露该项目时间以及内容。同与其接受采访的还有国高速公路安全管理局(NHTSA)的代理局长David Friedman。Fridman称赞该进步为“未来的一大创新之举”,但也同样强调了对传统车辆进行更多具体改进,例如防止撞车的车际无线电通讯装置等,对于当今汽车行业更有现实意义。

飞车 篇8

但是, 如果调速器保养不当, 装配调节不按要求做, 调速器失去了调速作用, 就会引发发动机“飞车”事故, 发动机转速无限制增加, 收回油门后, 转速仍然继续升高。飞车是一种危害性很大的技术故障, 会引起连杆螺栓断裂, 损坏缸盖、机体、活塞等零件, 同时, 还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故, 使整个发动机机体报废, 甚至直接威胁人身安全。引起飞车的原因很多, 但调速器保养不当是引起飞车的一个重要原因, 我们应该注意以下问题。

1. 调速器结构特点

农用运输车柴油机上都装有离心式全程调速器。它不仅能保持低速稳定运转和限制最高转速, 而且还能使柴油机在工作转速范围内的任何转速下稳定运转。为了完成柴油机调速的功能, 调速器必须有两个基本组成部分, 转速感应部分和可调节供油拉杆位置的执行机构。

以S195柴油机调速器为例来说明调速器的结构。S195柴油机调速器转速感应部分为钢球, 调速齿轮装在调速轴上, 由曲轴齿轮带动转动。调速支架上有6个径向槽, 槽内各有一个钢球。调速支架固定在调速齿轮的端面上, 随调速齿轮一起转动。调速滑盘的内面为圆锥面, 套装在调速轴上并罩住钢球。调速滑盘可在调速轴上轴向移动。在调速滑盘的左侧有止推圈。调速杆上面装有调速臂, 下面装有调速拨叉, 三者为一体。调速拨叉的短臂头部与止推圈接触, 长臂头部的拨槽卡着柱塞的调节臂。调速杆可在定时齿轮室盖的孔中转动。调速拉簧的一端与调速臂相连, 另一端通过螺钉与调速连接杆、调速手柄相连。调速手柄在变速槽内滑动, 以改变调速弹簧的弹力。

2. 调速器润滑不良会引起“飞车”事故

(1) 机油黏度过大

拖拉机在冬季冷启动时调速器中机油黏度过大极易产生飞车。因为冷车启动时, 气缸内温度低, 燃油蒸发条件差, 启动时油量调节拉杆可能达到结构上所允许的最大供油位置, 起动弹簧、调速弹簧、校正弹簧都处在最大的压缩位置, 拖拉机启动后, 由于机油黏度过大, 飞球组合件离心力所产生的轴向推力克服不了润滑油和弹簧产生的共同阻力, 使供油量调节杆始终处在最大供油位置, 导致飞车。所以, 在冬季使用拖拉机时润滑油的牌号要选择适当, 启动前最好先将调速器中的机油预热, 以防飞车。

(2) 机油过多

调速器中的润滑油主要是用来润滑各传动零件的相对运动表面, 防止各运动件直接摩擦。有些驾驶员在向调速器中加注机油时, 不注意油面高度, 误认为多加一些机油比少加一些好, 调速器中机油过多, 当发动机转速升高时, 飞球组合件滑动阻力增加, 由于机油阻力的作用, 调速器灵敏度大大降低, 失去了根据发动机负荷变化而自动调节供油量的作用, 结果引起飞车。

(3) 机油过少

拖拉机着火后, 调速器就一直在根据发动机的负荷变化, 自动调节供油量, 调速器中各运动部件始终在运动, 由于调速器中严重缺少机油或无油, 各运动部件工作过程中金属表面直接接触, 形成了干摩擦或半干摩擦, 工作表面迅速磨损, 摩擦产生大量的热, 可能使某些零件表面熔化, 导致运动件卡死, 引起飞车。所以, 调速器中的机油一定要按照规定加注, 过多或过少都不利于发动机稳定工作。

3. 调速杠杆磨损引发“飞车”事故

如果调速杠杆长臂的叉口磨损, 会使叉口与齿杆 (或调节臂) 球头的配合松旷, 容易引起发动机转速不稳, 严重时球头还会从叉口中脱出, 造成“飞车”事故, 此时应更换调速杠杆。

4. 不按要求装复调速器易引发“飞车”事故

飞车 篇9

秦皇岛耀华玻璃股份有限公司的浮法玻璃生产线输送辊道分为退火窑主传动输送辊道和冷端输送辊道, 冷端输送辊道又分为加速辊道、掰边辊道和冷端辊道。2003年冷修投产以来, 退火窑主传动部分辊道及冷端输送辊道“飞车”故障频繁。原因为: (1) 超越离合器的存在。由于生产工艺的要求, 退火窑主传动存在钢辊和全胶辊两部分, 超越离合器前是钢辊, 后是全胶辊, 钢辊带动超越离合器, 然后带动全胶辊。因两部分之间表面不同, 故摩擦系数不同, 造成两部分的速度差异。 (2) 加速辊道测速编码器位置不合理。测速编码器安装在全胶辊的一根辊子上, 通过跟随辊子的旋转, 把一定时间内测到的脉冲信号提供给加速辊道电控装置中的PLC, 通过计算把速度信号传送给加速辊道等冷端辊道。当玻璃在超越离合器附近断炸后, 与整板玻璃断开, 并且速度略高于整板玻璃速度, 这样测速编码器测出的脉冲数会高于正常主传动速度, 故而冷端辊道速度也偏高, 由于加速辊道的拖动, 超越离合器后的主传动辊道速度会再高一点, 经过不断的速度累积, 造成超越离合器后的主传动辊道与冷端输送辊道高速运转即发生“飞车”故障现象。

2. 改进措施

把加速辊道测速编码器移到超越离合器前钢辊的某一根输送辊上, 使测量的速度始终都是主传动的正常速度, 避免速度的累积。

编码器移位时, 延长了编码器到控制柜的导线长度, 因受线电阻和线上电容的影响, 会导致输出波形失真, 因此导线长度有一定的要求。经优化配置, 移位后的测速编码器到PLC的导线距离约为40m, 是在允许的范围内, 并且传输电缆采用屏蔽双绞线电缆, 可避免波形畸变。

飞车 篇10

随着低碳经济和节能意识的深入, 为了提高机组的运行效率, 改善电机的运行性能, 降低厂用电率, 机组在招投标时, 6k V高压给水泵、闭式水泵和凝结水泵选用施耐德生产的ATV1200系列的变频器。该变频器采用“一拖二”的运行方式, 即2台泵共用1个变频器。定期切换制度是运行“两票三制中”的一项重要制度。对于长期变频运行的机组, 特别是供热机组, 采用传统的变频器切换方式, 2台泵将分别启动2次, 不仅切换时间长, 而且对6 k V电机的损伤大, 还可能发生误操作。同步投切和“飞车”启动在变频器的启动中已有应用, 但是, 2种方式在变频器的切换中基本未被采用。本文所述内容可以在一定程度上弥补变频器切换的不足, 它将在电厂运行中得到广泛的应用。

1 变频器的组成和电气闭锁

对于一拖二的变频器, 一般结构包括6 k V工频和变频共用开关QF1、QF2, 变频器进线接触器KM41和KM51, 变频器出线接触器KM42和KM52, 工频接触器KM43和KM53, 电抗器和电抗器旁路接触器QF0, 如图1所示。

泵运行时, 有工频运行、变频运行和工频备用3种状态, 图1以A泵工频或变频运行, B泵工频备用为例, 其中, QF1为A泵6 k V开关, QF2为B泵6 k V开关。具体情况如下: (1) A泵工频运行, KM43在合位, QF1在合位, KM41和KM42在分位; (2) A泵变频运行, KM41、KM42和QF1在合位, KM43在分位; (3) B泵工频备用, KM51、KM52和QF2在分位, KM53在合位。

为了避免变频器开关、接触器之间误操作, 变频器设置了电气闭锁, 主要有以下3种: (1) KM41 (KM51) 和KM43 (KM53) 闭锁。高压给水泵变频切换采用同步投切为工频, 当KM41 (KM51) 在合闸位时, KM43 (KM53) 可以合闸, 但是, 当KM43 (KM53) 在合闸位时, KM41 (KM51) 不能合闸。凝结水泵和闭式水泵变频切换采用“飞车”切换的方式, 当KM41 (KM51) 在合闸位时, KM43 (KM53) 不能合闸, 同理, 当KM43 (KM53) 在合闸位时, KM41 (KM51) 不能合闸。 (2) KM41和KM51闭锁。当KM41在合闸位时, KM51不能合闸, 保证只有一台变频器运行。 (3) KM41 (KM51) 和KM42 (KM52) 闭锁。KM42 (KM52) 只有在QF1和KM41 (KM51) 在合闸位置, 变频器带电处于待机状态下, 才允许合KM42 (KM52) 。这样做主要是防止在切泵的过程中电机的残压对变频器反送电。

2 同步投切

变频器同步投切是指变频器变频与工频之间无扰的切换方式, 利用锁频锁相技术, 使变频器输出电压的频率、幅值和相位与工频电压的频率、幅值和相位保持一致, 让负载从变频平稳切换到工频, 防止因变频器输出电压与工频电压之间存在相位差而产生冲击电流, 损坏设备, 要在工作中真正实现不停电切换。

同步投切的关键技术是变频器中含有1台电抗器和1台真空接触器, 当进行同步切换时, 需将电抗器接入运行, 电抗器起到抑制涌流的作用, 使电流不会突变。同步投切包括变频投工频和工频投变频2种。

变频投工频是指原先负载处于变频运行方式, 变频器收到同步投切指令后, 将变频器的频率升至工频, 变频器输出通过电抗器后锁定工频的电压、幅值和相位, 然后将工频输出开关合闸, 变频器和工频并列运行向负载供电, 再将负载从变频器转移至工频运行后, 断开负载的变频开关, 负载完全工频运行。

工频投变频是指原先负载处于工频运行方式, 变频器收到同步投切指令后, 将变频器的频率升至工频后, 锁定电网电压、幅值和相位, 然后将变频器输出通过电抗器与工频并列运行向负载供电, 再将负载从工频转移至变频运行, 断开负载的工频电源, 使负载完全变频运行。

某燃机电厂高压给水泵主要供高压汽包水位、燃机TCA冷却水和高压过热器减温水。在机组运行期间, 任意一路发生故障, 都会引起进组跳闸, 所以, 给水泵的切换必须采用无扰切换, 以保障机组的安全运行。在同步投切时, 可采用变频投工频的方式。下面, 以A泵变频器切换至B泵变频器为例加以说明: (1) 检查电抗器刀闸QF0在分闸位; (2) 将高压汽包水位控制方式由变频控制水位切换至给水调节阀控制水位; (3) 将变频运行A泵的频率升至50 Hz, 完成锁频锁相功能, 自动合KM43, A泵工频和变频共同运行; (4) 自动停A泵变频器, 分KM42和KM41, A泵工频运行; (5) B泵退出备用, 自动分KM53; (6) 变频启动B泵, 自动合KM51, 合QF2, 合KM52, 同时, 变频器频率升至50 Hz; (7) 停A泵工频运行, 自动分QF1和KM43。

3“飞车”切换

高压变频器的“飞车”切换也叫转速跟踪启动, 是指当电机定子与工频脱离时, 电机定子“无源”, 电机处于转动状态。但是, 在转速随机不确定状态下, 可将高压变频器接入电机定子, 使电机定子从“无源”到“有源”, 电机定子的旋转磁场从无到有, 最后电机定子旋转磁场拖到电子转子进入正常驱动过程。简单地讲, 当电机工频运行, 停止工频运行电机, 电机转速将下降, 电机变频器启动后捕捉电机转子频率, 捕捉到电机转子频率后, 变频器再按捕捉到的转子频率作为输出频率将电机转速升至额定转速的过程。

“飞车”切换需要将变频器的输出电压加在电机定子上时, 大多数情况下, 由于电动机的反动势和变频器的输出电压的相位和大小是不同步的, 变频器和电机承受的冲击电压一般为额定电压的2~3倍。因此, 消除冲击电流, 使电动机反动势和变频器输出电压同步是“飞车”切换的关键。施耐德变频器利用电机的剩磁, 通过矢量控制检测确定当前转子的转速, 以当前的转速为基础开始加速到额定转速, 从而实现无冲击启动。

某燃机电厂闭式水泵主要提供闭式冷却水, 其作用向燃机、汽机、余热锅炉和发电机的辅助设备提供冷却水。在闭式水泵变频器切换的过程中, 可以采用“飞车”切换方式, 短时中断闭式水不会影响机组的安全运行。但是, 在切换的过程中, 需考虑闭式水压力低可能引起运行泵跳闸的问题。例如, 空压机冷却水流量低会引起空压机跳闸, 所以, 在闭式水泵变频切换前, 空压机的闭式水转由临机供, 以保障闭式水泵变频切换过程中机组的运行安全。

某燃机电厂凝结水泵正常运行时, 主要给低压汽包供水, 低压汽包容积很大, 而低压汽包低水位跳闸保护值设定很低。鉴于此, 在凝结水泵变频器切换的过程中, 可以采用“飞车”切换方式, 短时中断凝结水, 这样就不会因为汽包水位低而导致机组跳闸。

“飞车”切换采用变频—工频—变频的切换方式, 以A泵变频器切换至B泵变频器为例加以说明: (1) 将变频运行A泵的频率升至50 Hz; (2) 自动合B泵QF2, B泵工频运行; (3) 停A泵变频器运行, 自动分QF1、KM42和KM41; (4) 自动合KM43; (5) 发出“A泵切B泵”指令后, 自动合KM51, 变频器待机; (6) 自动断开KM53, 合KM52, 变频器自动启动。

4 结论

随着自动控制技术的快速发展, 高压变频器已成为降本增效的重要手段。为了提高公司的经济效益, 变频器在电厂的应用越来越广泛, 但是, 传统变频器切换方式对6 k V电机的损伤比较大, 而且切换复杂。根据电机在运行中的重要程度, 采用同步投切和“飞车”切换的方式, 整个切换过程便于操作、安全可靠、节省时间, 将被广泛运用于电厂。

参考文献

[1]徐卫青, 杨志勇, 冯骥.高压变频器同步投切功能的研究[J].电工电气, 2014 (1) :16-19.

[2]熊莉.高压变频器常见故障的处理及防范措施[J].河北电力技术, 2016, 35 (4) :59-62.

[3]张震宇, 吴芸, 胡志涛.基于高压变频器的新型工/变频无扰切换技术[J].变频器世界, 2016 (1) :79-63.

“飞车”出国 篇11

美国人的期待

一款中国制造的飞行器今年引起了美国百年杂志《大众机械》（Popular Mechanics）的无限感慨——“我们从1906年就开始写各种飞行汽车的故事，这次，也许会真的不同。”

这款让“歪果仁”震惊的产品就是由中国智能无人机公司亿航研发的全电力低空自动驾驶载人飞行器——亿航184。

日前，美国内华达研究所的自动化部门已经允许公司在州内试飞区进行无人机飞行测试。另外，内华达自动系统协会（NIAS）将协助亿航测试和开发无人机系统。NIAS的业务发展主任马克·贝克（Mark Barker）表示，他们将协助亿航验证其飞行系统，向FAA提交所需的测试结果和报告。这对亿航、NIAS和内华达州来说都是件大事，他们很乐意帮助亿航测试以及验证亿航的系统。亿航方面则希望计划可以在今年顺利进行。

对于美国人来讲，“很期待有那么一天，无人机出租成为内华达州交通系统的一部分”。最新消息称，亿航将首先派几名员工到内华达州。贝克表示，现在还不知道亿航是否最终会在内华达州设厂。

革命性的产品

作为一款安全、环保、智能的自动驾驶低空飞行器，亿航184将为人类提供中短途日常交通运输解决方案。这款飞行器由亿航独立自主研发，在设定飞行计划后，只需在乘客机载应用中指定目的地，一键下达“起飞”指令，即可完成自动驾驶，悦享旅途。

亿航184的命名意寓着1位乘客、8个螺旋桨、4个机臂。这是继GHOSTDR-ONE系列消费级无人机之后，亿航全力推出的颠覆性、革命性、中国创造的的科技产品，为个人中短途交通出行工具开启了一种全新的思路。

这款亿航184载人飞行器高1.5米，净量200千克，额定载重100千克，整机最大输出功率106千瓦 （8马达），海平面续航时间23分钟，平均巡航速度100公里/小时，可乘坐单人乘客。机身主体由四轴八桨的动力系统、单人机舱和一个行李后备箱构成；机舱门采用跑车经典的鸥翼门设计，4个机臂可以自由折叠，减小占地空间。舱内配有类F1赛车的舒适座椅、平板电脑操控台、自动恒温空调、4G Wi-Fi网络，可为乘客提供舒适的驾享体验。

全新的个人出行方式

解决交通运输行业的瓶颈，是亿航184的核心功能之一。亿航184采用垂直起降方式和倒“U”形的飞行航线，无需机场跑道等传统基础设施，外加其可折叠式设计，消除了阻碍飞机和其他空中交通工具应用于日常生活的瓶颈。

亿航184的大规模应用将有望解决目前拥堵的道路交通困境，全电力驱动绿色环保，同时极大地降低了因人为驾驶交通工具而产生的诸多事故。其自动驾驶飞行的功能消除了传统交通模式中最危险的因素——驾驶员的人为失误。亿航184自动驾驶飞行器使用纯电力驱动作为动力，不会存在因发动机熄火而造成的危险；亿航对飞机器所有飞行部件进行了全备份，如果其中任何一个部件出现问题，依然能保证飞行器正常飞行，保证安全；通过飞行器内置（亿航自主研发的）FAIL-SAFE系统，当任何部件出现故障或飞行器失联时，都将采取相应的措施，保证人机安全。

亿航184在飞行过程中通过天地通讯系统保持和指挥调度中心实时在线。依据亿航公司前身在各种指挥调度领域的卓越成就，亿航正在建立一个全球领先的低空服务指挥调度中心，服务于所有亿航系列飞行器产品。飞机做了防雷雨处理，可以真正做到全天候飞行，遇到极端天气时，指挥中心会自动禁止飞机起飞。

凭借亿航低空服务指挥调度中心的实时在線服务，乘客只需轻松乘坐飞行器到达指定目的地。亿航184自动驾驶载人飞行器的出现，第一次实现了人类的全自动驾驶飞行，这不仅给交通行业带来划时代的重大变革，还将深远影响旅游、物流、医疗、零售等相关行业的传统商业模式与格局，无论国内与国外。

飞车 篇12

输出Y的计算方法如下:

其中YA为加速度值, YB为冲击值。

对于曲线时间以外的加速度值YA, 加速时的算法为:

减速时的算法为:

在加速时的曲线时间内, 冲击值YB算法如下:

在减速时的曲线时间中, 冲击值YB算法是:

其中:加速时间TU的定义为:绝对输出量与时间成比例增加值NRM所用的时间。减速时间TD的定义为:绝对输出量与时间成比例减少值NRM所用的时间。根据二进制量EN、S、SA、CF、CU以及CD的逻辑状态, 来指定RGJ块的操作模式。LU和LL为输入量X的上下限, 通过它们间接限制输出量Y。当Y达到上限值时, 二进制输出QU=1, 达到下限时QL=1。当输出量Y等于输入量X时, 二进制输出QE为1。

加速过程是这样的:开始阶段, 设定值X增加后, 输入取决于TRU或TR1的最大冲击YB, 加速度与时间成比例增加, 输出量Y与时间的平方成比例增加;当达到最大加速度YA后, 相对于指定的加速时间TU, 加速度为常数, 输出量Y与时间成比例增加;最后, 加速度与时间成比例降低, 输出量Y取决于TRU或TR1以时间的平方接近输入量X。

减速基本相同。唐钢重卷线程序中大量使用着由RGJ做的斜坡, 主要用于在开卷机、卷取机、张力辊、上卷小车、卸卷小车的点动过程中。之前偶尔发生点动设备时飞车的情况, 造成设备损坏和事故时间。我们用iba Pda做程序监测, 最近捕捉到RGJ异常输出的情况。

程序如下, 在FM458模块中执行, uper limit, lower limit原值分别为+16384, -16384: (如图1)

程序由点动的线速度、根据张力辊的直径、变速箱变速比、电机的最大转速, 计算出点动对应的速度值, 计算公式为:

点动速度值=*变速箱速比*

点动速度值经RGJ生成斜坡, 发送到传动。程序运行中偶尔发生张力辊变频器报警F015 (电机堵转) , 经查程序, 发现RGJ程序块输出异常:在给定速度值-636.95的开始阶段, RGJ的输出是按照给定的斜坡反向升速, 当快达到设定值时, 输出开始反向快速增大, 在不到3秒的时间里超过了+15000。也就是给定的电机的转速超过了+15000, 而16384对应的是电机的额定转速。当时张力辊裹着带钢, 电机转不起来, 引起传动报警“堵转”。其他设备如卷取机点动也出现过类似事故, 不过卷取机没有如此幸运, 在点动时飞了车, 电机突然高速运转, 令人吃惊。查程序, 发现块输出锁定在16384, 重启后才恢复正常。

RGJ块不明原因的异常输出极易导致事故发生。对此我们修改了上下限值, 经验证上下限能限制住输出。又重新编写了程序取代RGJ块, 程序设计思路是:输入量经RGE块 (斜坡函数发生器) 加斜坡, 经PLI块 (折线) 模拟曲线, 最后输出给传动。目前该程序应用在重卷线上, 运行平稳。

摘要：在唐钢冷轧厂重卷机组电机速度控制中大量使用着CFC程序块RGJ, 之前频繁发生点动飞车情况, 究其原因是RGJ块输出异常所致, 本文记载了RGJ输出异常的情况, 并提供了解决方案。

关键词：速度控制,斜坡函数发生器,RGJ

参考文献

[1]SIEMENS T400、FM458-1DP、SIMADYN D和SIEMATIC TDC功能块.