绿色环保模式

绿色环保模式（共12篇）

绿色环保模式 篇1

中国正迈入建设社会主义生态文明新时代与绿色经济发展新时代。高红贵教授所著的《绿色经济发展模式论》, 表达了其作为一名从事绿色经济发展研究者对当下中国建设绿色文明、发展绿色经济的深刻理解。该书围绕“绿色经济发展模式”这一主题做了比较全面系统的研究, 并取得了一系列创新型成果。主要表现在以下三个方面。

1 厘定了绿色经济的理论本质

绿色经济这个词汇最早见于英国环境经济学家大卫.皮尔斯1989年出版的《绿色经济的蓝图》第一本小册子的书名中, 此后, 绿色经济一词在世界广泛传播。但是, 皮尔斯等人的“绿色经济”只是从环境经济学的视角, 阐述了环境保护及改善问题, 其实质借用绿色经济之名, 表达环境经济之实, 诠释环境保护、治理污染和改善的问题。

为了阐释绿色经济的本质问题, 刘思华先生在《绿色经济论———经济发展理论变革与中国经济再造》 (2000年出版) 中, 把绿色经济看作生态经济与可持续经济的新概括与代名词, 并对绿色经济进行了以下界定:“绿色经济是可持续经济的实现形态和形象概况。它的本质是以生态经济协调发展为核心的可持续发展经济。”

沿着这个新的学术路径, 高红贵教授的《绿色经济发展模式论》一书, “以生态环境和经济社会协调发展为视角探寻绿色经济发展模式”, 深刻阐述了诸如“生态环境是经济社会发展的内生变量, 驱动经济持续发展”, “生态环境同经济社会的协调发展是可持续发展”, “实现经济可持续发展必须正确处理好经济建设与生态环境的关系”等观点, 揭示了创新绿色经济发展模式应奠基于生态环境和经济社会协调发展之上。

2 厘定了绿色经济的的文明属性

自皮尔斯等人指出环境经济学范畴的绿色经济概念以来, 国内外一个主流观点, 就是把绿色经济看成是解决工业文明经济发展过程中出现的生态环境问题的新经济观念, 是克服工业文明的褐色经济或黑色经济弊端的经济模式。高红贵教授认为, 工业文明经济范畴的绿色经济观念, 在本质上仍是人与自然对立的文明观, 并没有从根本上消除工业文明及黑色经济反生态和反人性的黑色基因, 丢弃了绿色经济是生态经济协调发展的核心内容和超越工业文明黑色经济、铸造生态文明生态经济的本质属性, 从而否定了绿色经济是生态文明生态经济形态的理论内涵与实践价值。因此, 我们必须以生态文明新范式或理论平台在深层回应绿色经济与发展绿色经济议题。

生态文明视野下的绿色经济, 必然是生态文明生态经济形态的实现形式与形象概括。工业文明主导经济形态的工业经济形态的实现形态与形象概括就是黑色经济形态。而生态文明开辟了经济社会发展绿色化即生态化的绿色发展道路, 最终形成生态文明绿色经济形态。它是对工业文明及其黑色经济形态的批判、否定和扬弃, 是在此基础上的生态变革和绿色创新。这就是说, 绿色经济的根本属性与本质内涵是生态经济与可持续发展经济, 使它必然在本质上取代工业经济并融合知识经济的一种全新的经济形态, 是生态文明新时代的主导经济形态的现实形态。所以, 绿色经济作为生态文明时代的经济形态, 是生态经济形态的现实象征与生动概括。

3 构建了绿色经济发展模式的战略思路

科学建构绿色经济发展模式, 必须遵循其内在的基本原则。高红贵教授在其《绿色经济发展模式论》一书阐释了建构绿色经济发展模式应遵循的基本原则。其基本内容包括生态发展优先原则、公平性原则、共同性原则、协调性原则和绩效性原则。

科学建构绿色经济发展模式, 必须夯实其绿色能源基础。高红贵教授在其《绿色经济发展模式论》一书中认为, 绿色能源是绿色经济发展的最好切入点和新的增长点, 绿色经济发展需要绿色能源作支撑, 绿色能源保障社会经济可持续发展。因此, 必须大力推进可再生能源发展与能源革命, 实现能源资源的多元化和低碳化发展, 实现能源使用的效率化和消费的低碳化。

科学建构绿色经济发展模式, 必须实现产业结构的绿色化。高红贵教授在其《绿色经济发展模式论》一书中阐释了产业结构绿色化之道:用生态化改造第一、二、三产业, 建构绿色农业产业模式、绿色工业产业模式、绿色服务业产业模式;加快发展绿色知识产业, 建构绿色信息产业模式。

高红贵教授的《绿色经济发展模式论》, 剖析了中国实施绿色发展的机遇与挑战, 阐释了中国绿色经济发展模式应遵循的原则、绿色经济运作的绿色能源基础、产业形式和实现机制, 并提出了相应的政策建议。尽管该著作无论深度上、还是广度上尚需对绿色经济发展模式进行深化研究, 但是, 高红贵教授的这一力作, 对中国推进生态文明建设和发展绿色经济进行了可贵的探索。

绿色环保模式 篇2

摘要:绿色物流是现代物流企业发展的必然方向和趋势，绿色物流的管理方式是符合了可持续发展的要求和人类生存发展的利益。在当今倡导低碳、绿色、环保的大势情形下，本文主要以现代物流企业绿色物流管理模式重点进行阐述，结合当下现代绿色物流管理的有效价值、现代绿色物流管理现状和现代绿色物流管理模式为主要依据，从无法达成统一的信息化管理、缺少绿色物流管理人员、危害环境因素、培养绿色物流管理意识、整理企业内部物流信息、建设绿色物流管理信息化平台、提升政府监督能力、有效探索绿色物流发展这几方面进行深入探索与研究，其目的在于加强现代绿色物流管理模式在企业中的运作效率。

关键词:现代物流企业;绿色物流管理;信息化;监督能

一、现代绿色物流管理的有效价值

以实质层面上分析，物流能够根据人们的需求有效的制定商品，在产品生产中有目的、有规则的进行商品研发、设计和运输等。在现在社会进程中，物流是人们发展中无法缺少的重要组成部分，物流管理是运用不同方法和形式，确保物流能够按照标准化进行，满足不同物流工作之间相互配合和互动形式，不断提升物流运作效率。在具体物流工作中包含产品运输、处理、包装等多个环节，不同物流环节都需要消耗一定的资源。因为物流运输管理过程中会出现很多无法掌握的因素，使得运输过程中会出现一些污染、有害产品，对人们的生命保障和环境保护具有一定消极影响，现代绿色物流已经成为当今经济发展的主要趋势。绿色物流要建立在生态经济和环境保护的`理论基础上，将其落实到实际工作中，对其进行严格管理和监督，运用合理规范的监督和管理形式，有效的促进绿色物流的发展，推动绿色物流有效发展。

二、现代绿色物流管理现状

(一)无法达成统一的信息化管理

新时期下是信息化、数字化、智能化管理时代，在信息技术迅速发展时期，不同行业和领域都无法远离网络独立进行。物流企业的发展也不能脱离网络支持独立发展，计算机技术在物流管理中的有效实施，能够为其提供先进的技术，对物流管理发展具有积极影响。不过，现在我国物流工作过程中，各个部门之间工作联系不够紧密，独立进行使得物流信息无法统一发展，无法将物流信息收集起来，不能与其他部门进行共享，严重阻碍了物流信息统一化发展。

(二)缺少绿色物流管理人员

由于现代绿色经济的发展，绿色物流管理严重缺少管理人才。即使现在很多物流专业为物流领域提供了很多优秀人才，绿色物流意识的人才缺少,各所院校为社会培养的都是管理型人才，实质上缺少的是绿色管理意识，在实际物流管理工作中并没有有效考虑环境问题，使得现在我国环境污染问题逐渐严重，与绿色发展观相背离。

(三)危害环境因素较多

现代物流包含运输、处理、包装等多个环节和步骤，现代物流运输中起到主要作用的工具就是车，在实际物流运输中会为社会产生一定的噪音污染，而且车尾部会排放大量的尾气造成环境污染现象。在实际物流运输过程中会出现一些化学产品和危险产品等，在物品装卸过程中一旦出现损坏就会对环境造成严重的污染。

三、现代绿色物流管理模式

(一)培养绿色物流管理意识

正确有效的管理意识能够有效促进企业工作的进行，在实际绿色物流管理过程中需要管理人员能够具有一定的绿色管理意识和思想，可以将绿色管理意识逐渐加入到实际管理工作中。在具体管理中能够有效的收集、整合和保存不同绿色数据信息，按照企业运行情况和市场经济发展以及环境情况进行研究，研制出能够满足企业发展和环境需求的战略目标，构建完善的绿色物流管理形式，将其工作逐渐落实到各个环节和步骤中。而且，政府要意识到绿色物流管理的重要性，加强对绿色物流的认识，通过网络、微信公众号、电视广播、粘贴告示、宣传单等形式，大力宣传绿色物流管理知识和重要性。积极鼓励物流管理人员能够踊跃加入到绿色物流管理工作中。

(二)整理企业内部物流信息

企业内部数据信息是企业能够在市场中进行有效竞争的依据，为满足企业在市场中运行需求，要对自身存在的数据信息和资源等进行不断改革和完善，有效提升不同数据信息和资源的有效作用，完成企业发展中不同链条的有效发展，为物流企业最大程度的赢取经济效益。以实际应用情况分析，减少物流步骤中经济投入能够提升更大的利益和效益。现代物流企业在实施绿色物流管理时要根据实际情况为出发点，以企业能够获得更多效益为基础，确保经营效益最大化，不断为企业赢取更多经济效益。

(三)建设绿色物流管理信息化平台

信息技术和网络在物流管理起着重要角色和地位，将其使用到企业物流管理中具有一定价值。设计绿色物流管理信息化系统是未来发展必要阶段，是未来物流产业发展的主要方向，绿色物流是现在企业发展的主要趋势。所以，现代物流企业发展中要高度重视网络和信息技术的使用，要严格根据企业发展优势，将信息技术有效加入到物流管理工作的各个环节中，最大程度实现物流管理信息化统一发展，逐步减少物流带来的不良问题和能源消耗问题。例如：使用信息扫描技术，对运输产品进行红外线扫描，在不拆除产品外观和形象的基础上判定产品性质，防止运输中危害产品和不良产品出现。

(四)提升政府监督能力

政府在绿色物流管理中要充分发挥自身职能和监督力度，确保物流产品能够在社会上绿色健康的发展。首先，要构建系统的绿色评价系统，研制严格规范的绿色物流监督体系。比如：对物流设备进行统一化管理、减少污染物的排放标准等，物流工作中要严格根据实际情况进行工作和管理，以统一化形式为基础和标准进行考核和评价，按照评价结果对企业进行有效分级。能够有效提升政府监管能力，为物流企业提供有效的管理方法。其次，政府要为绿色物流管理进行有效监督，出台一系列政策和法规，对物流工作环节进行监督和管理。比如：物流废物加工法、包装法、处理法等等，有效将政府的职能发挥出来，对物流进行宏观监控和管理。而且，要根据市场需求和发展为基础，对物流工作进行设计，为企业制定绿色人才培养机制。以目前物流发展情况来看，我国绿色物流发展不够先进的主要原因是人才不足，因此政府也要规定各所院校能够研制绿色物流人才培养机制，为社会培养更多具备绿色物流意识的管理人才。

(五)有效探索绿色物流发展

现在社会中有很多环境问题有待解决，物流领域对环境污染具有一定影响，绿色物流管理理念的提出能够有效解决环境污染问题，现在绿色物流思想刚刚诞生，并没有形成固定的系统和认知，不过已经受到了广大人民的支持和关注。绿色物流要以减少污染、降低消费为基础，使用高科技手段实现物流各个环节的工作。通过规范、系统的管理手段进行，不断减少物流带来的污染，有效发挥物流的价值，使得物流能够有效在社会上发展和进步。

四、结束语

现代物流管理模式是新时期兴起的管理，是在保护环境、减少污染基础上建立起来的绿色管理模式。绿色物流管理模式能够满足人们的需求，顺应市场发展，减少物流带来的污染，为企业赢取更多经济效益，促进企业发展，形成绿色环保意识理念。

参考文献

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绿色印染的“纤维模式” 篇3

3月底，国家工业和信息化部消费品司联合中国化学纤维工业协会、东华大学、国家纺织化纤产品开发中心发布了“2013/2014中国纤维流行趋势”。在其发布的十大流行纤维品种中“无染纤维”和“易染、深染纤维”的上榜给纺织品的绿色印染提供了新的方向和模式。

从纤维入手 实现“无水”+“常温常压”

印染行业一直以来都是我国纺织行业内的高能耗、高水耗和高污染大户。其中印染加工过程中产生的废水是最受诟病的污染大户。据介绍，印染废水水量较大，印染加工每1吨纺织品耗水100～200吨，其中80%～90%为废水。印染废水具有水量大、色度深、有机污染物含量高、碱I生大等特点，属于较难处理的工业废水，且随着纺织印染工业的迅速发展，印染废水排水量和污染程度呈现大幅度上升的趋势。

如果能实现“无水印染”岂不是解决了一大难题？无染纤维的出现即是宣告这一命题的成立。无染纤维是指使用原液着色技术生产的有色纤维。国家纺织产品开发中心技术总监陈宝建告诉记者：“‘原液着色’是指聚酯熔体（或切片）在进入纺丝箱体之前，注入经过干燥、熔融、过滤、计量后的色料（色母粒），与聚酯熔体一起经过高效静态混合器充分均匀混合后，共同进入纺丝箱体进行纺丝。”

中国化学纤维工业协会的负责人表示，使用原液着色技术生产，将色母粒直接作用在纤维，在熔融纺丝过程中，不会产生废水，是一种无水染色工艺。因此无染纤维的生产意味着大幅节省用水与化学品，大量减少二氧化碳与COD的排放，实现丰富色彩与清洁生产的高度融合，不仅减少了印染过程，节约能源减少排放，而且在纤维产品的消费和使用中，织物颜色鲜艳、色泽均匀、经久耐用、不易褪色，对人体亲和友好，其整个生产流程符合当今世界对环境保护的要求。

但是“无染纤维”的问世也并不能完全取代常规印染环节，毕竟纺织品终端产品多种多样，单从纤维入手不能满足所有需求，常规印染环节依然有其存在的必要性。而对于在纺织品加工中使用较多的聚酯涤纶来说，一直以来的染色都需要在高温（120℃～135℃）高压下进行，而其中的原因主要是其化学分子结构紧密，结晶度和取向度高，缺乏极性基团。

而“易染、深染纤维”恰好解决了这个问题。易染、深染纤维是阳离子可染纤维的升级版，即采用共聚、接枝等方法，在PET大分子链上加入第三单体组份。中国化学纤维工业协会的负责人对此向记者做了详细解释：“易染、深染纤维由于在大分子链上增加了新的基团，破坏了纤维的原有结构，使纤维的熔点、玻璃化温度、结晶度有所降低。纤维的无定形区增加，有利于染料分子渗透到纤维内部，使其在常压下进行阳离子染料染色，或在PET大分子链上加入第四单体组份，如引入聚乙二醇柔性链段，使分子结构更为疏松，无定形区增大，有利于染料分子渗透到纤维内部，并与纤维中的阴离子基团结合，可常温常压染色。”

因此，易染、深染纤维实现了易染、深染、低温染色，克服常规涤纶染色困难，以及高温高压条件下染色的缺点，染色成本大大降低，起到了节能减排的效果。

以上两种纤维都是在纤维喷丝之前就对纤维进行了染色加工，改变了常规染整的作用对象——纱线或者坯布，从纤维入手，将作用对象改变使得许多印染环节中的问题迎刃而解。

应用顺畅 前景广阔

目前，无染纤维和易染、深染涤纶的生产已经进入了成熟阶段，无染纤维已经从无染涤纶拓展到锦纶、粘胶、维纶领域。这为传统的染整工艺提供了极具价值的参考途径，互为补充。

在纤维的制备中，无染涤纶、锦纶是采用熔体在纺丝之前直接着色的工艺方法所生产的有色纤维。按其纺丝工艺流程不同可分为切片纺丝法和熔体直接纺丝法；按着色原料形态不同可分为母粒法和母液法。粘胶和维纶纤维纺前着色，是指将着色剂在喷丝板前均匀混合、分散到纺丝原液中。这些工艺方法不仅染色均匀，而且避免了常规染色易产生色差、色斑、色花等染色缺陷。无染纤维的品种丰富、实现了功能化、差别化与高色牢度、高鲜艳度，发展趋势还将功能性、弹性、生态亲和、舒适性有效结合。广泛应用于家用纺织品、产业用纺织品、服饰纺织品。

随着市场对于绿色环保的呼声越来越高，这种从纤维直接入手的原液着色纤维的市场潜力越来越被看好。浙江华欣新材料股份有限公司、江苏霞客环保色纺股份有限公司、浙江古纤道新材料股份有限公司、浙江海利得新材料股份有限公司等几家企业，是第一批看准市场进行研发的企业，目前已开始进行市场推广工作。

古纤道技术中心主任高琳接受媒体采访时称，公司2008年就开始对有色涤纶工业丝生产技术进行研究和开发，目前单个纺位头数已达到12头，年产能已增至7000吨左右。“全球有色涤纶工业丝的总产能不超过3万吨，国内产能约1.2万吨，而全球市场需求量不低于5万吨，因此，有色涤纶工业丝还有着良好的发展空间。但是与国外相比，目前国内所生产的有色涤纶工业丝的断裂强度普遍偏低，限制了其在一些特殊领域的应用，如汽车安全带、工业吊装带，国内企业还需不断进行技术升级，以期在这些领域占据一席之地。”高琳说。

海利得在高强有色涤纶工业长丝的研发方面也取得了长远的发展和进步，主导制定了FZ/T54022-2009《有色涤纶工业长丝》行业标准。浙江华欣新材料股份有限公司相关负责人告诉记者：“企业的涤纶色纱产品表面看上去较普通染色纱线贵，但是整体算下来还是有成本优势。”他算了一比账，假设华欣的产品13000元/吨，常规纱线11000元/吨，他们的产品已经上色，而常规纱线还需染色与产品周转等费用，加起来也会高于多出的2000元。

易染、深染涤纶由于具有易染深色、色泽鲜艳的特点，产品的色牢度高，色谱广，既克服了常规涤纶染色温度较高的缺陷，又具有透气、透湿性好的优点，与其他纤维混纺、交并、交织后染色能获得异色、多色效果，织物风格独特。东华大学联合上海联吉合纤有限公司等多家单位共同研发生产的超柔软易染聚酯纤维即是易染、深染纤维的一种，其采用常压沸染工艺，无需碱减量处理工序，即节约了能源又保护了环境方面，目前这种纤维已经注册了商标“派丝特”。

绿色环保模式 篇4

1 绿色发展需要绿色变革

绿色发展是支撑中国崛起的发展模式, 与科学发展观一脉相承, 被视为第三代发展战略的核心。所谓“绿色发展”, 包括如下几个方面:低度消耗资源的生产体系, 适度消费的生活体系, 经济持续稳定增长、经济效益不断提高的经济体系, 保证社会效益与社会公平的社会体系, 不断创新, 充分吸收新技术、新工艺、新方法的实用技术体系, 促进与世界市场紧密联系、更加开放的国际经济体系, 合理开发利用资源、防止污染、保护生态平衡的资源环境体系。概括来说, 绿色发展是一种发展模式, 也是一种发展战略, 以绿色崛起为目标, 以科学发展为中心, 以绿色政府为主体和“发动机”, 以发展绿色经济为硬道理, 以绿色技术为支撑, 以绿色社会与文化为社会基础。

从以上绿色发展的内涵来看, 绿色发展的内容本身就意味着生产体系、生活体系、经济体系、社会体系、实用技术体系、国际经济体系和资源环境体系的变革, 而这一系列变革的落实更需要深层次的更广泛的改革。因此, 绿色变革是绿色发展的基石, 绿色发展需要实施绿色管理与绿色变革。

实施绿色管理与绿色变革是在当前生态环境问题日趋复杂的情况下, 实推进科学发展的迫切要求, 也是我国政府管理理念和体制、政策、实践的重大创新, 是行政管理的最新发展趋势, 对加快构建适应科学发展的新型体制机制、推进增长方式转变和新发展具有重大影响。在政府、企业、公众等落实绿色变革的三大主体中, 政府无疑占据着主导地位。因此, 政府不仅应该引导和监管企业和公众的绿色变革, 更应该积极推进政府自身的绿色变革。

2 政府绿色变革的动力

实质上, 绿色发展既是政府绿色变革的主要动力, 也是政府绿色变革的目标所在, 可从以下方面来理解。

2.1 绿色意识

随着经济和社会的不断发展, 人们的生活条件有了很大改善, 生活水平有了很大提高。生活水平的提高使人们的健康意识、环保意识大大加强, 人们意识到生活质量的好坏难以用传统的物质因素来衡量, 它还由许多因素决定——收入、人们的健康状况、受教育水平、文化背景、社会稳定状况、环境质量以及自然美等, 最终形成了维护生态平衡、重视环境保护、提高生活环境质量的“绿色观念”和“绿色意识”。

2.2 绿色发展战略

中国正以历史上最脆弱的生态环境承载着历史上最多的人口, 担负着历史上最空前的资源消耗, 面临着历史上最为突出的生态环境挑战。这迫使中国必须摆脱和抛弃黑色发展之路, 既不能沿袭传统的高能耗、高污染、低效率的苏联式的重工业化模式, 也不能模仿和采用高消费、高消耗、高排放的发达国家的现代化模式, 必须独辟蹊径, 寻求绿色发展之路。这种绿色发展战略既需要政府有高瞻远瞩的眼光, 做出发展战略的调整;也需要政府形态和职能的变革, 引导和监管政府自身、企业和公众的绿色行为。

2.3 政府自身变革的需要

健全政府职责体系, 完善公共服务体系, 强化社会管理和公共服务, 实现从经济建设型政府向公共服务型政府的转变, 是十七大的战略部署, 也是构建和谐社会的根本途径。实施以人为本的公共服务型政府, 必须把人类社会福利最大化作为目标。追求人类社会福利最大化是绿色经济发展和绿色政府构建的根本动力, 贯穿于绿色发展的生产方式、制度安排和一切经济活动过程的始终。

2.4 国际交往与合作的需要

环境保护在全球的兴起, 使环境文化构成了国际政治关系中新的因素;生态政治运动已触及各国政治、经济、文化、军事和人权等各领域, 成为各国政府治理变革中不容忽视的一个重要问题。近些年, 加拿大、美国、英国、澳大利亚等国纷纷推出绿色政府计划, 我国的绿色政府建设正是适应这种全球化政府治理模式的变革。

3 政府绿色变革的模式

政府绿色变革, 以绿色发展为根本目标, 既涉及政府的辅助流程变革, 包括相关法律与政策的绿化、政府文化的绿化、组织结构的变革和政府绩效考核体系的绿化;也涉及政府的主要流程变革, 包括政府内部职能运作及管理的绿化、环境管理体系的建立与实施和政府绿色职能的社会化。政府的辅助流程即绿色基础设施是政府绿色职能运作的平台, 政府的绿色职能运作及管理是绿色政府的主要流程, 如同波特的价值链一样, 共同为绿色发展创造价值。模式的设计采用业务流程变革和价值链原理, 反映了政府绿色变革的内容体系、流程变革思想和变革目标, 见图1。

3.1 政府的辅助流程变革

3.1.1 法律与政策的绿化

环境保护的法律与政策、资源利用的长远规划以及其他法律政策对资源、环境的影响分析是政府绿色职能运作的基本依据。但是当前的环保法律政策与资源利用规划多数停留在定性描述的原则性或指导性意见, 不够全面系统、深入细致, 尤其是不够量化、弹性大, 使得本来执法和监管力度不够的环境与资源保护政策更是难以操作和落实。因此需要健全环境与资源保护的立法、执法、监管三位一体的体制, 还要考虑其他法律和政策的制定与实施对未来资源、环境产生的间接影响, 真正实现政府法律和政策的绿化。

3.1.2 政府文化的绿化

政府文化是政府管理经济社会事务中价值观、行为观、工作效率与作风的综合体现, 政府行为受政府行政文化的支配和制约。政府文化绿化旨在通过塑造适应政府自身发展需要、为大部分政府官员认同的“绿色”价值观, 潜移默化地影响官员的价值取向, 规范政府官员行为, 使政府改进工作方式, 提高行政管理水平, 实现行政管理现代化、科学化、民主化及公开化。我国经济发展与资源环境之间矛盾的日益尖锐必将要求政府文化绿化, 从理念上指导政府行为绿色化。对政府绿色文化有较大影响作用的因素有:政府服务意识、环保意识、法制意识及民主意识。

3.1.3 组织结构的变革

政府组织结构的变革体现在两个方面:一是通过组织结构的精简与优化, 杜绝人力资源和办公资源的浪费, 直接减少行政成本和降低对环境的污染, 比如通过实施有效的能源利用战略, 减少不必要的车辆购买, 从而节约资源、降低污染;二是要从组织结构上确保环境与资源管理部门的权利和职责。政府部门通过业务流程再造, 可提高电子政务的利用效率, 实现公文和政务程序的系统流转, 真正实现政务的电子化, 而不是仅仅停留在网站建设和信息发布, 有助于精简机构、减少浪费。2008年国务院实行的大部制改革, 就是一个很好的开端。大部制, 即按政府综合管理职能合并政府部门, 组成超级大部的政府组织体制。这样减少机构数量, 最大限度避免政府职能交叉、政出多门, 从而提高行政效率。这次改革中, 将原来的国家环境保护总局升格为环境保护部, 表面上看没发生多大变化, 但它使今后的环保执法更有权威 (马宝成, 2008) 。正如环保部首任部长周生贤在2008年3月召开的全国环保执法工作会上所说“今后我国要执行最严格的环保制度”、“像钢铁一样硬地从严执法”。

3.1.4 政府绩效考核体系的绿化

政府绩效考核体系绿化是把环境保护和资源有效利用的力度作为评估政府部门的职责、政策、职能活动过程及结果的依据, 推进环保问责制度和奖惩制度的法制化, 从考核制度上激励和约束政府的绿色变革。

3.2 政府的主要流程变革

3.2.1 政府内部职能运作的绿化

要使政府职能运作实现绿化, 首先要切实调整发展战略, 摈弃先污染后治理的黑色发展, 走绿色发展的道路;其次是转变政府职能, 淡化经济增长指标或建立绿色GDP指标, 做以人为本的服务型政府;最后, 从政府自身“绿化”做起, 改善内部运营及管理。包括:绿色采购、绿色投资与招商;政策体系与规划的绿色化;日常工作消费的绿色化;强化政府的环境业绩指标等。具体见图2。推行政府绿色变革, 是对原有职能和管理体系的一次大规模的优化, 使得政府机关的每个工作人员充分认识到自己的职责, 提高办事效率, 使整个政府机关的运作效率提高。

3.2.2 环境管理体系的建立与审计

政府部门的环境管理体系涉及的内容见图2, 标准可以是ISO 14001或政府部门根据ISO 14001的要求编制的环境管理手册、程序文件及其他相关环境管理体系文件, 以及适用于政府部门的环境法律、法规和其他要求。环境管理体系审计就是对设施、过程或现场的评估, 以确定它们是否与环境管理体系的要求相符合, 包括内审和外审两种方式。内审由政府部门内部的审计小组执行, 外审由独立的第三方认证机构的审计师执行, 因此外审的独立性和客观性较好。政府环境管理体系的实施过程遵循PDCA循环, 是一个不断持续改进的过程。

3.2.3 政府绿色职能的社会化

绿色职能的社会化指政府通过加强对企业和公众这两大社会主体的绿色行为的引导和监管, 从而实现政府绿色职能的外部化, 奠定绿色职能的社会基础。企业是国民经济的细胞, 公众是社会运行的基础, 两者都是资源的最大消耗者, 也是最主要的环境污染源, 因此政府行使对企业和公众的绿色职能无论在战略上还是战术上变得尤为关键。只有使企业及其他行为主体能够通过发展绿色经济获得更大利益, 绿色经济才能获得强大持久的根本动力。各种利益的基本结合点就是绿色经济技术模式, 比如循环经济、生态农业、绿色服务业、生态旅游业等绿色产业;另一个重要结合点就是绿色激励机制, 包括绿色财政、金融、税收和投资制度, 鼓励和支持各类资源节约型、环境友好型绿色产业的发展。具体做法见图2。

4 结 语

从以上的分析可知, 政府的绿色变革涉及观念、战略、制度、体制、政策和职能运作等各个层面的调整和改革, 其复杂性、长期性和艰巨性可想而知。绿色变革需采用自上而下和自下而上相结合的方式先易后难、循序渐进地推进, 尤其要抓住有利的变革时机。

当前, 我国政府实现绿色变革面临着一系列的契机:2008年3月国务院实行了大部制改革, 精简、合并了一些中央部委, 突出了环保部门的地位, 地方政府也进行了与大部制衔接的试点工作;2008年5月12日四川汶川大地震发生后, 国务院要求中央和省级部门削减5%的行政开支, 用于抗震救灾和灾后重建;为了兑现2008年北京绿色奥运的承诺, 北京、上海、香港等奥运承办和协办城市纷纷出台了多种措施加大环保力度, 如减少政府公务用车、提高排污降耗标准、体验停电、加大媒体对环保的宣传等。这些做法能否形成长效机制, 尤其是能否引发政府全面、深入的绿色变革, 我们拭目以待。

参考文献

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[7]王习元, 陆根法, 袁增伟.我国绿色政府模式研究[J].生态经济, 2005 (6) :28-34.

绿色供应链管理模式研究 篇5

摘要：在对绿色供应链管理研究进展回顾的基础上,借鉴供应链管理与环境管理模式演变的理论成果,研究了绿色供应链与绿色供应链管理的内涵、特征,认为绿色供应链管理模式是全过程的`环境管理模式.从战略层、动机层、业务层探讨了绿色供应链的实施问题,认为协调是绿色供应链实施的基础,并就协调问题提出了具体策略.作 者：王能民 杨彤 乔建明 WANG Neng-min YANG Tong QIAO Jian-ming 作者单位：王能民,WANG Neng-min(西安交通大学管理学院,陕西,西安,710049;西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室,陕西,西安,710049)

杨彤,YANG Tong(西安交通大学,经济与金融学院,陕西,西安,710061)

乔建明,QIAO Jian-ming(西安交通大学管理学院,陕西,西安,710049)

绿色物流金融运营模式创新 篇6

【摘要】本文分析了我国绿色物流金融运营模式存在的不足，并针对性地提出了整合利用多方力量、强化绿色物流金融业务的拓展与产品创新、逐步实现绿色物流金融信息化、网络化的改进措施，为绿色物流金融运营模式的建立与应用提供了发展思路.

【关键词】绿色物流金融：金融模式;创新

随着我国经济的强势发展，物流产业也得到极大的推动。数据显示，我国物流业产值南2004年的38.4万亿元增长到2012年的177.3万亿元，年复合增长率达到21.07%。物流业已逐渐成为社会经济组织部门的重要的链接纽带。物流业在高速发展中也暴露出很多问题，诸如物流标准不完善、基础设施建设不足、物流技术有待创新、专业人才缺失等。而随着社会发展人们思想意识水平提升，更多的人把关注的焦点投向了如何减少物流业发展对环境造成的危害、如何更充分有效的利用物流资源、如何有效地组织和调剂物流领域中货币资金运动等方面。本文主要就焦点之一的绿色物流金融运营模式问题进行研究。

一、相关概念界定

1.绿色物流金融

金融机构（银行业）面向绿色物流运营，通过应用开发各种金融产品，为抑制物流对环境造成危害，实现物流环境的净化及其物流资源最充分的利用，有效地组织和调剂绿色物流领域中货币资金运动。绿色物流金融，是绿色物流、资金流与信息流有效融合的产物。

2.绿色物流金融运营模式 为绿色物流运营提供融资信贷、支付结算、分散风险等物流金融业务的操作方式或组织形式。我国现阶段普遍应用的是物流业主体模式、金融业主体模式、核心企业主体的供应链运营模式。

二、绿色物流金融运营模式存在的不足

为了更好的实现物流产业的经济效益、社会效益及生态效益，改进传统的物流金融模式是非常必要的。因此，绿色物流运营模式成为新的行业发展模式。但在其应用过程中也存在很多有待改进的方面。

1.运营模式创新后劲不足

绿色物流金融运营模式是对传统物流金融运营模式的创新。该模式无论是在观念上还是实际应用价值上对于物流金融发展都是具有重大的意义。就目前绿色物流金融运营模式现状分析可以看出绿色物流金融运营模式在供应链金融、抵（质）押融资、物流财务、租赁服务、付款及保险服务方面均能关注资源整合和高效利用。但由于金融组织自身、物流企业及外部经营环境等问题造成了绿色物流金融运营模式建立及应用动力不足，发展创新无后劲支撑。更多的是在思想上创新而非实际创新与推广。

2.绿色物流金融参与者少

日前，在绿色物流金融运营模式上实践的大部分为国有商业银行。国有商业银行凭借自身实力的优势为追求商业利润和树立组织形象会推出针对物流企业的金融产品，并在金融服务上注重绿色金融服务。而其主要的服务对象也多为具有较强实力和较大规模的物流企业。这就造成供需双方参与者少。这对于绿色物流金融运营模式的创新及绿色物流金融的实现都是不利的。

3.绿色物流金融专业产品短缺

现如今面向物流企业的专业绿色金融产品类别甚少，创新能力也不强。造成这一问题的主要原因是金融机构，如大型国有银行在多变的金融环境下自身的组织功能、产品结构、技术创新、服务水平等方面凋整与创新都略显吃力，更何况新型的绿色物流金融专业产品。此外，金融机构开展业务还要注重安全谨慎、运作风险及回报问题。因此，更造成了绿色物流金融专业产品开发进度迟缓无力，进而导致绿色物流金融产品短缺。

三、绿色物流金融运营模式创新

1.整合利用多方力量

绿色物流金融运营模式的建立不能单靠政府或是国有大型商业银行。应建立长效机制，激励包括政府、国有商业银行、民营银行、社会及国外资本的参与。在各个参与者之间建立绿色物流金融利益主体联盟、建立适应绿色物流与资金流高效融合的激励相容机制。从而形成绿色物流与资金流高效融合。尤其是政府要加强发挥产业方向引导并出台优惠政策，进一步扶持与鼓励多方力量联合。

2.强化绿色物流金融业务的拓展与产品创新

实施绿色物流金融的金融组织机构应扩大其业务范围和业务量，使银行业通过向物流产业链内的经销商进行融资，间接盘活整个资金供应链从而實现产业链成员共赢。加强绿色物流金融产品和金融技术创新的资金投入，大力开发绿色物流金融及融通仓模式。可针对不同实力的物流企业开发专业的绿色仓单质押、绿色保兑仓、绿色证券、绿色基金等。

3.逐步实现绿色物流金融信息化、网络化

为更好的实现绿色物流金融的价值达到经济效益、社会效益及生态效益三赢的日的。在绿色物流金融服务过程中应用信息技术、建立金融信息网络，能实现金融信息共享。更及时有效的为物流企业提供金融服务信息，保证物流企业金融环节功能的高效实现。绿色物流金融信息平台，应包括绿色金融产品及服务信息发布项、绿色金融产品及服务信息交换项、绿色金融业务跟踪项。这样就能有效地管理绿色物流金融各个环节，满足物流企业的信息需求。

铁路物流绿色发展模式 篇7

按照国务院(2014—2020年)《物流业发展中长期规划》中“大力发展绿色物流”的总体要求,铁路运输业从简单货运转向实现供应链下的铁路现代物流,有着最大限度地减少社会资源浪费所具备的技术管理手段;从铁路提升运输效率,实现动力全面电器化,有着最大限度地降低碳排放的条件;从铁路内部全路货运整体布局,到外部陆水联运、公铁联运等物流链整合,有着最大限度地引导全社会绿色物流的能力。

随着铁路运输企业完成第一轮政企分开改革,作为行使企业职能统一调度指挥铁路运输,实行全路运输集中管理,确保铁路运营秩序和安全,确保重要运输任务完成,不断提高管理水平,为人民群众提供安全、便捷、优质服务的中国铁路总公司,为提高经营能力,积极抓住以“提高铁路和水路运输比重,促进节能减排”契机,促进铁路货运改革引向“优化结构,合理配置”上来。

铁路物流结点建设

绿色物流强调对环境保护,铁路作为其物流发展方向,应注重行业内部资源运用管理。建设铁路全盘绿色物流,整合现有铁路货运站场,切断铁路专用线输送运能占用造成的物流资源浪费,改变过去铁路运输单方追求到门,铁路货运为运输而运输的服务理念。综合评估现有货场货物配置能力与物流需求覆盖面,选择适合提升货运向现代物流转型的物流中心地址,建设科学合理的物流结点下的铁路运输基地。以策划铁路物流长期发展,谋求自身生存开展多重服务的思路,强调物流基础设施建设的综合化、集约化。

物流基点占有量是物流发展的根本。虽然说铁路过去常以基础面相对具有点多、面广的优势著称,但是在另一面也存在点多带来的诸多问题:科技含量低、标准化低、设施陈旧、规程复杂。所以铁路物流现代化,必须合理配置建设铁路营运线、货场货线、站场货区、配送中心、运输整备、物流装备、公路转运、专用堆场、高层仓库等基地配套设施。促进功能性货场与集约化物流作业的形成。建立以发展现代物流为目标,强化站区货场功能的扩建改造,运用国家给予铁路“以地养路”政策,激活铁路城市土地,有能力进行站区货场以物流中心向城市外潜移;同时转化货区功能,最大可能地促成专用性货场、货区等货物集散的形成,为集中运输,大宗货运物流,二次物流(铁路转公路的汽车运输)送配提供趋势条件;大力发展运输集装化,集中投入专业装卸设备,实现专业化、大型装卸机械;货区规模化修建现代高层仓库。实现货区内外营运联动,发送货物集中暂存,到达货物分散仓储的储运整体物流大格局。最终促成铁路物流以货物为结点“陆港”基地的形成。

集约化经营货场

绿色物流强调对环境保护,铁路作为其物流发展方向,注重行业内部整体功能管理。铁路运输物流化,在基地建设的基础上,以适应功能配套、组织周密为出发点,推进装卸机械化作业无限放大,加大装卸机械化比率,刺激装卸物流技术专业化水平的整体提高。铁路作为物流系统集成商,装卸服务必须与物流集成,强调铁路装卸设备的性能大幅度提高。主要体现在两个方面,一个方面是提倡大型装卸装备化,以占有意识与独有掌控能力,促进铁路货物装卸机械化的规模优势形成;另一方面是讲求货场货物区专业化,强调货物吞吐量高速周转。以强调铁路货场集约化,铁路专业装卸机械替代人力劳动,快速发展货物落地短途配送。在建立科学管理的基础上,实现铁路货场运用周转能力的战略提速。提高铁路货场货物装卸能力,加强现有铁路物流企业内部管理,提高服务质量,加大装卸设备投入,提升作业效率。建立组织铁路职工机械现代化装卸队伍,扩展储备装卸能量,保证装卸作业稳定。

完成铁路装卸机械占据货场基本物流功能性建设,是铁路货场基地“陆港化”模式形成的前提。铁路货场基地,科学地将货物运输组织、车辆编组、车辆整备、货源组织、仓储存放等全方位进化集合在一起。以提高车辆运用、运输能力、机车效应等,完成绿色物流下全新物流经营活动的货场多功能整合,才是货场物流化的最终目的。

优化物流行程

绿色物流强调对环境保护,铁路作为其物流发展方向,注重行业内外社会绩效管理。铁路货场基地化运输的优化,就在于运输效益最大化。铁路货运物流化基地选址,实现了基地到基地长交路运输方案的锁定,为运输组织优化提供了条件。改变过去运输线路与货场能力不规范,能力状况不一致给优化铁路行车带来繁杂的工作。铁路货运地基地到基地后,运输优化简约而规范。铁路基地实现前期科学选址,为货运优化组织打下了良好基础。铁路货运物流化基地配置的科学定位,决定了运输优化选择的简约。避开了复杂的车辆回空、动力调配、点线占用等运行置尺测量。省去了货源组织的空车等候,去向配车组列调转等工作。实现行业绩效的优化,最终完成节能减排总体目标。

铁路货场基地化运输的优化,就在于地基地到基地的运输路线长交路的运输货物品种来源的锁定。简约的运输组织,社会群体化大宗货源的物流方式选择清澈可见,带来客户需求的稳定性,有效组织长距离、大运量货物的公路汽车物流方式货源向铁路物流方式转移,最大化提升绿色物流的货运社会占有量。同时,有效引导公路物流向绩效高、成本低短途货区物流送配发展。积极争取国家提倡绿色物流予与公益性补偿;充分运用铁路“货运价格市场调控”政策,配置合理的铁路货运长短交路收费,运用价格杠杆的作用,有效吸引长距离社会物流量向铁路运输方式选择。作为国家与各级政府,积极对铁路开展绿色物流给予政策支持与方向性指引。

提高铁路物流协同能力

绿色物流强调对环境保护下,铁路作为其物流发展方向,注重行业内外不同物流方式转换配合交叉科学运用。以公路汽车运输装备配置,组织短途公路配送,实现门到门物流。改革现有铁路运输单一管理模式,加快铁路物流实质性转型。作为现代物流是充分利用现代科技手段把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的综合服务。促进铁路物流企业向供应物流及第三方物流转型是适应物流发展趋势的客观需要,也是铁路物流企业自身谋求发展的内在需要。因此,改革现有物流管理的方式方法对铁路物流企业的发展将起到至关重要的作用。从体制上改革铁路企业的组织建设,促成产权清晰、权责明确、管理科学的现代企业制度形成。建立搞活营销,推进发展的经营体系,是铁路发展现代物流的基础性引导,是寻找铁路现代物流业发展方向新课题。促进铁路运输企业从货运生产型,向物流经营型转化,主要构架于铁路运输与物流服务两部分。其前者作为铁路运输,作用在基地与基地铁路运输来完成;其后的物流服务以铁路现有的物流公司在物流送配下来完成。

打破长期来以等待客户需求的运营模式,加强与建立铁路物流基地下的,以铁路多经企业支持下的供应商管理库存的供应物流的形成。提高铁路物流承运响应迅速,运用供应链物流管理体系,收缩支线铁路营运,发展公路短途送配,配合港站区集装箱下水,大力发展公铁水联运,将铁路系统的发展与水运、空运,以及其它专业的服务支持作为一个相互连接的整体网路,突破铁路封闭式系统运输格局,促进铁路运输企业供应链的营运基础形成。

绿色广告的营销模式 篇8

现代社会的消费除了与消费者本人密切相关, 还会直接或间接地影响到整个人类和地球。环境污染、能源紧缺、粮食危机、温室气体效应, 是21世纪困扰人类生存和发展的大事。严重的能源紧缺培养了人们节省能源的习惯, 也唤起了人们的生存危机和环保意识。人们消费的时候, 除了要考虑消费品的经久耐用、物美价廉等因素之外, 已经开始考虑消费品对自己身体和对生存环境的影响, 消费者的这种心理就是绿色消费心理。绿色消费是针对人类在生产、消费中导致对自身生存环境破坏而提出的一种理性消费模式。绿色消费通过提倡与实践消费环保, 极大地减少了各种废弃物的排放, 并努力提高资源的有效利用率, 实现了资源的节约及其高效率使用。绿色广告正好迎合了现代消费者的绿色消费心理。

现代社会维持和谐的广告传播, 塑造健康有益的文化氛围, 维护广大消费者的利益, 迫切需要更多求真、求善、求美的绿色广告。绿色广告能赢得消费者更多的信赖, 使消费者对企业的产品或服务产生好感, 提高品牌的知名度、信任度和美誉度, 并使广告产生经济效益和社会效益。

1 绿色广告的营销模式

1.1 倡导人类与自然的相互依赖、和谐相处

在内容上, 绿色广告追求产品与自然的完美结合, 倡导尊重自然、善待自然、合理适度地利用自然, 使人类与自然相互依赖、和谐相处, 人与自然和谐相处是构建和谐社会的必然要求。

绿色广告在进行广告诉求时, 要求站在人类生存利益的基础上, 强化和提升人们的环保意识, 要求消费者把个人的生存危机和人类生存危机紧密地结合起来, 认识到那些非绿色消费对消费者自己和对人类生存的影响, 这样就会使得消费者产生崇尚自然、回归自然的绿色消费心理, 使消费者愿意去选择那些有利于个人健康发展和整个社会生态平衡的绿色产品。

绿色广告的产品首选绿色产品, 这就推进了绿色生产。绿色生产是一种按照有利于生态环境保护的原则, 能够改善自然环境、适应市场经济发展的规律、创造出绿色产品, 满足人类多样性需求的生产方式。绿色生产要求绿色原材料、绿色能源、绿色技术、绿色管理、绿色包装、绿色营销、绿色物流、绿色服务、绿色消费, 这样使产品在整个生产、流通、消费过程中, 资源能源利用率达到最高, 也使生产者、消费者和生态环境的整体利益都达到最优。

倡导绿色生产, 能够节约资源和能源的利用, 减少废、污物的产生和排放, 保护和改善生态环境, 有利于人的身心健康, 有利于社会经济的持续发展, 所以, 绿色生产是建设资源节约型、环境友好型社会的必然要求, 也是建设生态文明的重要举措。

绿色广告通过和谐的具有人文精神的沟通方式, 实现对生存处境的关怀。自然的可持续发展不仅是人类赖以生存和发展的根本, 也是企业组织能够壮大发展的外部环境, 因此, 自觉处理好企业与自然、企业与社会的关系就成为绿色广告的基本要求。

1.2 以情感诉求为主要的诉求方式

情感是人类的本性, 是人类生存不可缺少的精神寄托。随着人类社会的发展、生存竞争的加剧, 越来越多的人开始感叹人与人之间的关系的淡漠, 亲情、友情、爱情都变得越来越淡。因此, 人们对亲情、友情、爱情的渴望就更强烈。绿色广告以情感诉求为主要的诉求方式, 提倡把“亲情、友情、爱情”作为广告宣传的主题, 通过安宁、和谐的生活场景, 带给人澎湃的情感交流, 并在情感交流的基础上, 净化消费者的心灵, 引发消费者的共鸣。

1.3 倡导正确的人生观、价值观

绿色广告能够向广大受众和消费者传播正确的价值观念和生活理念, 倡导正确的行为规范和行为习惯, 这使得绿色广告能够在一定程度上影响和改变人们的生活方式。人们有了正确的人生观与价值观, 就能正确地选择人生的道路、正确地对待人与人之间的关系, 也能积极地去创造和享受物质文明, 并能在构建和谐社会中产生幸福感而愉快一生。

绿色广告尊重消费者的权益, 倡导正确的人生观、价值观, 倡导正确的伦理规范和道德规范, 强调广告主和消费者对家庭、对社会应当承担的责任和义务, 培养人们的精神文明, 强调人与人之间和谐相处, 陶冶了人们的情操。

2 绿色广告营销模式的意义

近几年来, 绿色广告已经走进人们的生活, 并影响着广告的形态和方式, 强化了广告的政治、经济、文化功能, 在某种程度上改变着人们对广告的不良印象。绿色广告的兴起, 不仅具有很强的文化价值, 而且具有很强的社会意义。

2.1 绿色广告减少“问题广告”的出现

广告的传播具有功利性, 广告承担着传播说服性信息的功利任务, 广告的传播又具有单向性, 具有强制性的特点。当前社会中的“问题广告”现象普遍存在的主要原因就是由于广告传播的功利性和单向性, 虚假广告是问题广告的主要形态。医疗服务、医疗器械、化妆品、房地产、通讯、保健食品、旅游一直是问题广告的“重灾区”。问题广告在物质和精神上对广大受众造成了的严重伤害, 也使广告业面临严重的信任危机, 损害了广告业的社会声誉。绿色广告倡导多元、共享、和谐的理念, 提升了广告运作的品质, 减少了“问题广告”的可能性。

2.2 绿色广告提高了广告的审美情趣

广告宣传是企业的一种竞争策略, 特别是随着市场竞争的加剧, 广告成了提高产品知名度不可缺少的武器。传统广告的最大弱点就是功利性太强。绿色广告淡化促销色彩, 不再是急功近利的简单叫卖, 而是通过人性的关爱、文化的参透张扬人文精神, 增强广告的审美情趣, 促进广告良性发展, 追求广告经济效益和社会综合效益的有机结合。绿色广告, 实际上就是一件精美的艺术品, 能够真实、准确地向消费者传达企业和产品的信息, 让消费者通过对广告作品的欣赏, 引起丰富的联想, 并在潜移默化中产生购买欲望。因此绿色广告的制作, 应充分考虑到广告的审美情趣, 针对广大受众的审美理念和价值取向, 把广告的功利性与艺术性、商业性与社会性有机的结合起来, 制作出符合广大受众审美心理的广告, 让广告成为美的载体, 悦人目、动人耳、快人心。

2.3 绿色广告能够抑制广告过度开发, 实现广告的可持续发展

传统广告在运作过程中常常被广告主的利益所驱使, 而绿色广告能真实地传播企业和产品的信息, 并对所发布的信息做出承诺并承担责任。这就要求广告代理公司必须对广告主进行充分的环保调查, 对于那些有害于人和环境的产品, 应拒绝为其发布广告。对于环保意识差的企业, 要促使其转变观念, 提高环保意识, 增加产品的绿色因素。绿色广告有助于重新打造广告的核心竞争力, 推动广告的可持续发展。

2.4 绿色广告能提升广告受众的广告素养, 强化社会的绿色意识

绿色广告的受众, 通过接受绿色广告所传达的正确的产品信息和消费观念, 逐渐成熟、理性, 这就提升了广告受众的广告素养, 也增强了广告受众的广告鉴赏能力;同时, 消费者自身的绿色行为, 也会对其他受众产生潜移默化的影响, 这在某种程度上就强化了整个社会的绿色意识。

绿色广告是现代广告业为适应社会发展的需要而产生的必然结果。当今社会, 各种社会力量相互制约, 这就使得全球广告逐步走向规范化和标准化, 那么以和谐为主题的绿色广告就必将成为全球广告的主要形式。推行绿色广告需要各方面的努力, 尤其是广告行业的自律。广告自律是广告监督管理工作的必要补充, 对于增强广告行业的社会责任感、抵制不正当竞争、促进广告事业的健康发展有着重要的作用。

摘要：绿色广告的终极目标是追求包括广告主、广告代理公司、广告媒体、广告受众在内的广告市场中多角关系整体利益的最大化, 绿色广告是现代广告业为适应社会发展的需要而产生的必然结果。当今社会, 各种社会力量相互制约, 这就使得全球广告逐步走向规范化和标准化, 那么以和谐为主题的绿色广告就必将成为全球广告的主要形式。

关键词：绿色广告,营销模式,社会意义

参考文献

[1]胡维平, 曾晓洋.绿色广告研究述评[J].外国经济与管理, 2008, (10) .

[2]王晓英.绿色广告:理念、意蕴与执行[J].武汉科技学院学报, 2007, (9) .

[3]郭熙煌.绿色广告的隐喻思维[J].湖北大学成人教育学院学报, 2009, (2) .

我国环保彩票发行模式探析 篇9

目前, 世界上具有代表性的彩票发行模式有三种:法国模式、英国模式与美国模式。

1. 法国的彩票发行模式

法国的彩票发行体制是一种垄断发行模式。作为全国惟一合法的彩票发行组织, 法国国家游戏集团是一个国家控股的经济实体, 独家拥有法国各种彩票的发行权。

游戏集团下设200多名批发商, 连接全国4万多个零售商。目前在游戏集团总公司约有雇员750人, 其他分公司约350名。依据法国《公司法》的有关规定, 游戏集团必须按期公开公司相关信息以便社会公众的监督。公众通过公司及其主管部门或图书馆的电脑库获取其财务资料。有关彩票的规章制度、游戏规则都必须在《宪法公报》上刊登。

2. 英国的彩票发行模式

英国彩票市场的产业组织通常被认为是“阶段垄断”的, 其依据是:英国国家彩票垄断的特许经营权是通过公开竞争获得的, 而且这种垄断只存在于7年的特许期间内。

但是, 这种观点并不准确。因为除了国家彩票外, 在英国彩票市场上还存在另外4种合法的公共彩票, 即地方政府公益彩票、社会公益彩票、小型彩票和私人彩票。另外, 还有在全国发行足球彩票的3家博彩公司。而且, 这些彩票的产生比国家彩票要早得多, 并各具特色。虽然这些彩票主要是在一定区域或范围内发行, 但这些彩票的发行方式、游戏规则在很多地相同, 因此在特定的范围内, 区域性彩票与全国性彩票之间的竞争是很激烈的。因此, 但从整个彩票市场看, 英国的彩票竞争相当激烈。

3. 美国的彩票发行模式

美国的彩票发行以州为单位, 因此其发行模式是地区垄断发行模式。至今, 美国发行彩票的州有38个, 但每一州只有一家彩票发行公司。经州议会批准成立的州彩票公司对该州各种彩票进行发行和管理。

州彩票通过代销商进行销售。代销商必须先向彩票公司申

请, 公司在了解申请人的纳税情况, 所在地区彩票市场及其与附近其他代销商的关系等情况后决定是否批准。代销商只有具有州彩票公司发给牌照才能进行销售彩票。如果代销商被发现有欺诈行为公司将有权收回牌照。

二、我国的彩票发行模式

1. 我国的彩票发行现状

我国的彩票发行模式是:批准机关是国务院、监管机关是财政部、发行机关是国家体育总局和民政部。体育彩票发行彩中心具体负责全国体育彩票发行计划的编制、申报和实施, 福利彩票发行中心负责全国福利彩票发行计划的编制、申报和实施等工作。两部门在各省市分别按照政府级次设置了相应的彩票发行管理机构, 形成了两大彩票发行系统。

2. 我国彩票发行模式的不足

与其他国家彩票发行模式相比, 我国的彩票发行模式实质上是特殊的双寡头垄断竞争模式。我国现行的彩票管理体系是福利彩票和体育彩票两套管理体系并存, 即一套制度两个系统, 民政部门与体育部门之间具有明显不同。从市场结构的角度来看, 是典型的双寡头垄断市场。发行彩票的是为了筹集社会公益金, 应当由国家垄断, 而在我国, 为了各自的利益, 民政部门和体育部门必然会进行不必要的市场竞争, 这种模式阻碍了我国彩票市场的有序、健康发展。

三、我国环保彩票发行模式的构建

由于我国现有的彩票发行制度存在明显的不足, 所以, 在构建我国环保彩票发行制度时, 应借鉴国外先进的发行模式, 以此来构建比较合理的环保彩票发行制度。

1. 明确彩票主管部门与彩票发行机构的关系

根据现有管理体制, 财政部与民政部和国家体育总局关系过于复杂, 不利于我国的整体监管。应把财政部作为我国彩票业的主管部门, 并对成立的股份制国有彩票公司实行直接领导。

2. 成立全国彩票总公司, 下设全国环保彩票公司

我国可以借鉴国外先进的做法, 成立全国彩票总公司, 负责全国各种类型彩票的印制、储运、发行和销售。在财政部的监管之下, 全国彩票总公司通过公开招投标发放营业执照和特许经营权, 保证彩票市场的运行。具体措施是:在全国彩票总公司之下设立全国福利彩票公司、体育彩票公司和全国环保彩票公司成为彩票发行子公司, 充分利用现有的资源形成多层级国有股份公司集团, 从而不影响彩票的正常发行。

3. 加强环保彩票资金的管理

建立环保彩票基金, 并对其进行专户管理, 提高环保彩票发行收入管理的透明度。环保彩票基金的使用单位与部门应设立资金专用账户, 彩票基金的利用应通过专户进行, 并随时接受各级财政部门和审计部门的监督。此外, 加快环保彩票基金使用的制度化与规范化建设。应结合环保部门对资金使用的特点和实际制定资金使用制度, 对资金的使用效益定期进行考核和评估。

参考文献

[1]王玉敏:彩票运行、管理制度的比较分析[J].改革与战略.2005 (4) :79

[2]张建明:国内外彩票销售管理的比较研究[J].中国商贸.2010 (2) :221

[3]耿欣:论彩票作为环境保护的筹集方式[J].经济研究参考.2005 (66)

绿色施工管理模式探讨 篇10

一、传统建筑施工存在的问题

随着建筑业的迅猛发展, “传统型”建筑施工管理模式已经很难适应新时期社会经济的发展, 相对绿色施工管理模式, 传统施工管理主要存在以下问题。一是技术问题。在建筑施工中, 技术是施工得以有效实施的基础。缺乏先进的施工技术, 现场作业的秩序性就很难保证。如果在施工之前, 工程设计方案不科学, 施工过程中技术又相对落后, 就难以从根本上解决施工中遇到的一些问题。如建筑物结构病害是多年来困扰着建筑施工的一个问题, 因技术条件有限, 多年来一直难以处理, 这直接影响着建筑结构性能。二是工艺问题。为了更好地指导施工操作符合建筑图纸的设计规范, 确保各道工序顺利进行, 我们必须编制施工工艺。传统工艺流程过于单一, 安装流程多数依赖于固定的流程, 作业模式选择、内外部结构安装工艺也比较保守, 不能够根据不同的建筑物、不同的格局, 灵活调整现场作业的工艺秩序。三是环境污染问题。在建筑工程施工过程中, 环境污染已经成为一个比较严重的一个问题。环境污染, 既影响着周边环境, 带来了一系列环境污染问题, 又破坏了现场施工的作业秩序。如在施工过程中, 给排水系统安装结构不合理, 就会导致一系列水资源问题, 供水、输水时由于水的渗漏影响周边环境, 带来安全隐患。

二、创新管理模式, 实施绿色施工管理模式

鉴于传统施工存在的问题, 在现代施工管理中, 我们应不断创新管理理念, 结合国内外先进的建筑工艺和建筑材料, 采用全面质量管理活动, 有效改善施工质量。实施动态绿色施工管理。首先, 前期准备工作非常重要, 只有准备工作做得好, 后期施工才能够顺利进行, 保证施工进度和施工质量。避免某一环节准备不足影响到施工的都顺利进行。执行绿色施工方案必须要做好前期准备。在施工前, 要认真检查现场的建筑材料, 主要检查建筑材料的质量、数量、型号, 确保数量准确, 质量达到规定的标准。另外, 要根据工程任务, 统计现场的施工人员, 上岗操作的施工人数要科学合理。施工管理人员还要以施工质量为核心, 参照工程图纸, 检查机械设备到位, 所需的设备是否存在故障, 根据施工要求, 设计动态管理方案;方案的编制一定要围绕“绿色环保”这一主题, 为绿色施工管理提供指导。在这方面, 施工管理人员一定要向作业人员交代清楚工程绿色施工方案具体内容, 施工方案涉及绿色技术, 一定要做好绿色施工前的培训, 根据方案要求, 开展技术培训工作, 向作业人员交底, 以提高作业人员的操作技能。另外, 还要加大宣传力度, 不仅要让施工人员懂得怎样去实施绿色方案, 还要让他们懂得绿色施工技术的优势以及绿色施工的重要性, 以便于施工人员能够正确认识绿色施工的重要性, 在施工过程中, 确保绿色工程的质量指标。

在施工过程中, 施工操作是一个重要的环节, 在这一环节中, 我们要将施工操作融入绿色技术, 必须加强各方面的管理。首先, 是节约材料资源, 材料资源直接影响着施工成本, 材料是工程耗资最多的资源, 如果我们不注意材料资源的节约, 就会造成成本资金的流失, 影响工程的实际受益。因此, 在施工过程中, 我们应该选用符合国家相关要求获得环保认证的材料, 同时, 办公设施可采用活动板房, 可拆卸, 再利用钢平台作为现场工作平台, 做脚手架等防护措施, 还可以重复利用废弃钢材。重复利用回收的木板做一些楼梯保护板, 建筑施工所用的钢筋要优化设计, 精加工, 减少损耗, 合理利用废钢筋, 同时, 尽量用高强度钢筋代替低强度钢筋, 节省钢筋用料, 尽量减少废品处理。同时, 精确估计混凝土用量, 有效利用混凝土余料, 如用混凝土余料浇筑过桨垫块及铺设硬地等。对红线内的土地, 施工单位要根据施工规模、现场条件等合理确定办公区、生活区、材料堆场等, 合理布置临时设施用地, 实施保护性使用, 节约保护土地。根据场地情况合理布置道路, 较大场地的施工现场场内交通道路布置尽量选用永久道路, 尽量形成环形通道;一般情况下, 双车道宽度设计在6米之内, 单车道宽度应该不大于3.5米。转弯半径应该设计在15米之内, 合理设计道路宽度, 狭小的施工场地, 道路宽度也必须满足消防需求。如果有特殊需要, 道路宽度可适当增加。

临时办公和生活用房要充分利用原有建筑物、构筑物等, 如果没有原有建筑物、构筑物, 可采用可重复使用的装配式结构, 如多层轻钢、水泥活动板房等。基坑施工方案进行优化, 保护用地, 在施工过程中, 尽量减少土方开挖和回填量, 在施工初期, 挖掘土方, 尽量土方集中堆放处理, 尽量遮盖裸露土, 收集利用地下水, 以防止水土流失。如果施工规模比较大, 我们必须采取合理开挖方案挖掘大型基坑, 合理利用地下资源, 同时, 注意回填开挖的土方。针对传统建筑施工存在的污染问题, 在施工过程中, 我们要体现出绿色施工环保价值, 制订相关的环境保护方案, 建立动态管理体系保护环境。环境保护主要针对以下几个方面, 一是控制噪声, 尤其是那些机械设备运行产生的噪音, 二是控制建筑垃圾, 三是控制扬尘、有毒有害废弃物处理, 四是控制能耗, 电能、汽油、柴油等施工现场消耗的能源都要注意控制, 加强节能指标管理, 尽量不要使用耗能设备, 要选择节能型设备, 无论是在生产、生活、办公中, 都要注意节约能源, 耗能设备进行耗能计量核算, 同时, 我们还要注意保护电缆线路。在施工过程中, 可以根据当地自然资源条件, 选用可再生能源进行利用, 如办公区和生活区合理利用太阳能等。绿色施工方案执行完毕, 建筑、设计、施工、监理等单位要按照规划设计要求共同检查建筑工程的质量, 科学评估绿色施工方案执行的效果, 主要从能源、材料、造价、性能等几个方面的应用价值和指标评判绿色施工的成败, 同时, 总结本次运用绿色技术不足之处, 对于不足之处以及存在的错误要及时纠正, 制定相关的问题处理方案。

绿色施工是我国建筑市场未来发展趋势, 我们不仅要积极宣传绿色施工, 在施工过程中加强绿色施工管理, 同时, 还要制定相配备的质量管理方案, 指导现场操作, 让绿色技术按照规范要求更好的运行, 全面提升建筑物的质量性能。

摘要：随着生态环境保护意识的增强, 绿色施工的施工概念越来越受到人们的重视。现代建筑发展, 绿色施工已经成为主旋律。科学合理的绿色施工, 不仅可以有效节约能源, 减少对材料的损耗, 还有利于生态环境保护, 最终达到高效施工的目的。针传统建筑施工存在的问题, 简要论述了绿色施工管理模式的创新, 同时, 还探索了一些建筑绿色施工管理新措施。

关键词：建筑企业,绿色施工,管理模式

参考文献

[1]张立山, 孟德光, 朱天志, 等.影响我国绿色施工发展的原因及策略 (综述) [J].河北科技师范学院学报, 2008, 22 (3) :77-80.

[2]杜培龙, 郭子雄.实施绿色施工:管理与技术双管齐下:基于ISO14001的建筑企业环境因素及管理措施[J].建筑, 2003 (12) :25-28.

[3]杨海文.建筑工程施工中如何做到绿色施工[J].建材技术与应用, 2014 (1) :57-59.

[4]丁荣花, 高明华.浅谈建筑施工管理创新及绿色施工管理[J].河南科技, 2010 (16) :20.

新型绿色施工管理运作模式 篇11

【关键词】绿色施工管理；总体框架；建议

1、引言

企业在实行绿色施工时，不但能够资将自身的成本降低的同时使得更加合理及科学的管理工程项目，与此同时还能对资源进行节约还能够保护环境。在工程建设过程中， 建筑企业对于环境的保护要进行格外的重视，务必要将良好的社会形象给 树立起来，将一些潜在的效应给形成。环境效益也能够转变成一定的社会效益以及经济效益，总的说在绿色施工过程当中， 企业不但能够将经济效益给生产出来，同时还能够将环境效益以及社会效益给衍生出来，最终将企业就能够形成一个综合性的效益。

2、绿色施工管理的总体框架

绿色施工总体框架由六个方面所组成，它们分别为：施工管理、环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节能与能源利用、节地与施工用地保护。绿色施工的基本指标被这这六个方面都给涵盖了，同时还将各阶段指标的子集也给含了进去，如：材料釆购、施工策划、现场施工、工程验收等。绿色施工中，对于新技术的运用比较的强调，借此来使得能够顺利的进行施工管理，这表明在绿色施工中绿色施工管理的位置十分的重要。绿色施工管理主要有以下五个方面，它们分别为：组织、规划、实施、评价和人员安全与健康管理。

2.1绿色施工管理组织

在项目施工的现场，总承包企业要将绿色施工的管理落实到位，就一定需要一支团队或者是组织来负责绿色施工管理。考虑到施工管理的效率，能够有其他的团队来兼任负责绿色施工管理的负责团队，且因为与其相关程度最高的为项目中主管安全或者是质量的团队的职责，故此，在兼任绿色施工管理职责时，应首选他们。有绿色项目经理指定或者是自己来兼任施工管理的直接责任人由。

2.2绿色施工管理规划

2.2.1绿色施工管理规划的输入

绿色施工管理中计划投入的资源就包含在绿色施工管理规划的输入中，如：投入物力、财力、人力和制度上的准备工作；各种相关的计划、措施、方案，执行上的监督与控制，最终形成的资料档案等属于输出部分。

在项目的绿色施工管理中，总承包企业应当依照项目工程设计文件的环境保护要求、环境保护法律法规等以及与业主所签订的承包合同中的环境保护条款，对生态保护以及节水、节材、节能、节地、污染防治的措施进行严格的执行。在对资源进行整合上，第一要做的就是培训相关各级人员，且对各种媒体形式进行利用。来宣传活动，将项目人员对于绿色施工的感性认识进行提高；第二，充分的保证提前准备资金，在环保措施需要的时候资金不短缺， 总承包企业在幵工后，应该将文件的整理建档工作及资金使用情况等资料给做到位；在施工过程中还应该保证能够及时的做好环保设施，准时的开展环保工程。在创新以及技术储备上，除了整理和提炼与“四节一环保”精神相符合的技术，还需要建立在这样的一个基础之上来进行进一步的创新，将与绿色施工精神相符合的的新型设备、材料与施工工艺给开发出来。

2.2.2绿色施工管理规划的输出

具体有以下的内容： 现场环境管理计划；绿色施工管理计划；资源节约的措施；室内环境管理计划；培训员工的计划之类的。绿色施工管理计划是项目绿色施工管理的纲领性文件，其编制与执行应该由项目绿色施工直接负责人来进行负责，审批应该由项目经理来进行负责。对内绿色施工管理计划应具有对项目绿色施工进行指导的作用，对外应该具有对项目部在落实"四节一环保”工作上的汗水与成果进行解释和宣传的作用。

2.2.3绿色施工管理规划的实施

基于要贯彻执行绿色施工的管理规划，一定要将完善的管理体制与机制给建立起来。仔细的说，就是在对项目绿色施工管理目标进行确认的时候，要在环境保护与资源节约管理体系融进绿色施工创建标准，且实施要细致：再依据组织职能来落实好分工和专人负责，第一负责人为项目经理，将目标的责任网络给建立落实好，并专设工作小组，对于实施“四节一环保”措施的进度和推进管理目标的情况进行分阶段的检查。

总承包方在施工筹备会议阶段，要建立在项目绿色施工管理策划的主要内容的基础上大致的定位资源节约和环境保护的目标，且制定的实施措施也要建立在此目标上，包括激励制度和管理制度等。，绿色施工管理团队在施工过程中要将监督以及指导的责任给承担起来，依据工程进度对实施“四节一环保”措施的隋况进行分阶段的检查。绿色施工管理团队在工程梭工阶段务必要将一系列技术文件给准备好这写文件当中有资源节约的实际数据以及环保措施的使用与证明文件，以此来作对其工作业绩进行衡量的标准。

3、推进我国建设项目绿色施工管理的建议

3.1建立科学、系统的绿色施工法规和制度体系

在绿色施工及其技术应用的推动上，关键点在于科学系统的制度与法规体系，政府在人们还没有理性自觉的思想意识时，就需要对政府对其进行参与和引导，同时对实际可行的法规进行依靠。要想将自下而上的积极响应给激发出来，就制定出的市场规则和法规体系就需要有前瞻性，将强大自上而下推动力形成。绿色施工的法规能够作为施工现场管理的规定及环境保护法规的分支，它的制定的工程需要多学科、多业的协商，是系统化的。绿色施工在我国的阶段还处于起步，但其发展势头十分的好。

3.2制定完善的激励政策加强财政税收的经济杠杆作用

对于绿色施工而言，有效的经济体制对其能够进行很好的促进。通过鼓励绿色施工技术及方法的研发与运用，政策扶持、税收调节，将应用成本降低。激励政策的完善，对于承包商在实施绿色施工的积极性很有利，能够充分的应用绿色施工技术，进而将绿色施工技术手段给进行提高。因此，《绿色施工导则》中鼓励各地区通过对加快对试点和示范工程建设，使得能够健康的发展绿色施工。将示范工程作为平台，使得在工程建设当中更快及好的应用绿色施工技术与管理经验。为推动快速的发展建筑业绿色施工， 加入绿色施工的内容要求在相关的工程评优中，将工程的绿色含量给提高，将激励作用增加，增加企业参与性。

3.3加强绿色施工的宣传教育切实树立绿色施工理念

广泛及深入的对每位参与建筑施工作业的一线人员及施工单位领导进行教育，加强宣传绿色施工及培训，更新每位员工的理念、将其认识给提高， 将项目管理水平提进行提升、将绿色施工氛围给营造出来。人们目前还是没有充分的认识到绿色建筑，在施工阶段的不是特别的重视可持续发展。在宣传教育中对于绿色施工，要使工程建设各方对其的理解要全面且正确，对绿色施工的重要性要认识充分，对建筑工人的教育也要进行加强，同时将建筑企业的职工素质也要提高，在可持续发展的行为上，对承包商进行教育。对于绿色施工的宣传和教育要进行加强，且在工程的全过程当中都要贯穿这个教育。

结束语

“建立资源节约型、环境友好型社会”是现今在国家所致力要建设社会，在倡导绿色经济的大势下，推进绿色施工模式已势不可挡。为了我国能顺利的实施绿色施工管理，进而将可持续发展目标给实现，我们就一定要将绿色施工管理的现状给进行改善，将存在于绿色施工管理中的问题给解决，从而真正意义上的实现建筑行业甚至与整个国民经济的可持续发展。

参考文献

[1]馮业科.基于LCA的住宅绿色施工管理模式[J].建筑设计管理，2010，27（8）：27-29.

绿色增长战略的韩国模式 篇12

最近发生的全球经济危机让我们更加紧密的联系在一起, 特别是在经济上更加紧密的联系一起。危机也给我们提供了一个比较好的机会, 那就是发展比较健康的经济体, 就像中国所做的一样。但是现在这种经济危机已经有了预警, 但是人们很长时间以来一直都没有注意到这种经济给我们带来的警告, 实际上这次经济危机给了我们一个教训, 但是如此教训我们一直都是在忽视。现在要进行全球的经济合作, 在全球范围内应对气候变化的问题, 整个流程还是比较缓慢的, 除此, 还需要有其他的替代性能源, 这些替代性能源要在经济上可行。

现在韩国有一个绿色经济的战略, 并且要进行不同战略的探索。中国在绿色技术产业方面有一个非常好的模式, 我感到非常惊奇。去年, 巴菲特在比亚迪做了进一步的投资, 尽管在去年我们经历了全球的经济危机, 但比亚迪却开始把他的业务从电池转向了电车, 并且将在2010年走出国门。

尽管韩国在过去50年中经济发展很成功, 韩国政府还是决定要进一步改善环境的状况, 从而使环境保护与经济发展并驾齐驱。现在来说一个非常严峻的问题, 就是要减少二氧化碳的排放量, 韩国现在正面临着双重的任务, 一方面就是要保持经济的发展, 另一方面就是要通过绿色发展的战略或者项目来保护环境。我们是全球的公民, 在此问题上, 我们要减少二氧化碳的排放, 就要跟其他国家进行合作。韩国经济的增长是基于以投入为基础的扩张型模式, 韩国是世界上第十大能源消耗国。当然我们97%的能源都是进口的, 现在因为面临着气候变化的危机, 韩国现正改变着济发展模式。要进一步实现低碳经济、绿色经济的发展模式减少二氧化碳的排放。为了能够实现经济发展模式的转变, 我们需要有一种完全一体化的模式, 因此我们要改变人们的思想模式和生活方式, 要用创新经济达到这样的目的。

一、“3G”战略

韩国的绿色发展战略包括三个方面:第一, 要减少能源、资源的使用, 同时要保持经济的稳步增长;第二, 要最大限度的减少二氧化碳的排放。我们要实现这样的目的就要利用一些新的或者是可再生的能源, 减少二氧化碳的排放, 同时还要建立起低碳的、环保型的基础设施;第三, 让韩国企业有新的增长引擎。比如说我们在绿色技术方面进行研发的投入, 同时我们还要培育新的绿色经济, 以及要支持全球经济的发展, 我们要充分利用这种新的以及可再生的能源。

同时, 韩国政府也研发出了3G战略:绿色创新、绿色结构调整、绿色价值链, 三个方面是相互关联的。

绿色创新能够让我们研发出一些新的技术, 能够让我们进一步应对全球的气候变化, 同时也能够创造出更多的环保型材料, 下一步就要解决这种碳的排放, 并且在交通设施上研发出更多的混合型引擎。同时, 还要研发出更多的可再生的以及可替代性的能源, 要确定全球IT以及IT产品国际方面的标准。世界上某个钢铁公司, 就做了一个非常环保的工业流程FIN EX, 减少了二氧化碳的排放, 据说已经减少了70%的二氧化碳的排放, 同时也减少了技术和运行的成本。

绿色的结构调整, 从那些高耗能的产业转向低碳的行业, 同时它的目标还是要引进低碳的知识型经济, 要创造一个新的环境友好型的市场, 通过IT、生物科技、纳米科技的组合, 要把现在的产业变成绿色产业。这个公司是韩日合资公司, 他们最近达成了一项协议, 就是要把亚洲最大的一个太阳能电厂扩大, 这个电厂将会达到700多万, 而且他们每年的发电量也是非常大的, 所以说很多的家庭将会享用到清洁能源, 同时减少二氧化硫的排放, 明年将会减少24000吨的二氧化硫排放。

韩国被选为主要的智能电网的国家, 这是在G20的会议上最近选的, 现在智能电网在韩国建立, 将会有6000家庭覆盖到电网里, 目前的技术是限制于保留20%的能耗消费。

绿色价值链, 就是把绿色的价值带到工业行业当中, 要建立起绿色的标准, 并且在绿色链当中充分的利用IT的技术。Homeplus, 这是一个韩国和英国的合资公司, 有太阳能的房顶, 其空调系统是通过晚上制作的冰制冷, 所以可以减少30%的二氧化碳排放。其中一个非常有意思的特征, 他们使用二氧化碳作为一种冰来提供它的制冷。

生态里程项目, 目标就是要改变公民的生活方式, 要采取鼓励政策让他们自愿的加入到我们的项目当中。韩国政府要减少二氧化碳的排放目标是在2012年的时候比2005年要减少4%的排放量, 这些高的目标主要遭受了一些工业行业的反对, 但是我们政府还是非常积极、坚定地要实现这些目标, 今年晚些的时候政府将会正式实施其目标和计划。

二、大邱庆北经济自由区的绿色机遇

根据国家绿色发展战略, 大邱庆北自由经济区将会在绿色增长行业中给大家提供更多的经济发展机遇。大邱庆北处于韩国的东南部, 同时也是韩国第三大城市, 离汉城非常近, 坐火车10分钟就可以到了。有很多居民都住在大邱庆北地区, 这里有非常多的跨国公司, 包括三星、PSG O等等这样的跨国公司, 还有一些国外的投资公司, 比如美孚公司、西门子公司等等, 这里是60年代以来就始进行现代化改造的, 改进了韩国的基础设施和面貌。

大邱庆北经济自由区是一个特区, 穿过了大邱庆北许多的城市, 它将会成为一个以知识为主体的自由经济区, 在四个主要行业提升其能力, 包括绿色能源、绿色交通、绿色IT以及以里程为基础的服务。

绿色能源, 主要比如说从原材料到成品都使用的是绿色或者太阳能, 很多的领域将会采用燃料电池来它的碳足迹。汽车、家用电器的终端使用者是联系非常密切的, 韩国的中央政府非常支持这项政策, 很多公司也使用我们的链条进行他们的运作。有些公司已经将他们的业务范围扩大到了印度、智利等国。

第二是高效交通、绿色交通, 目标就是要成为一个全球的供应基地, 主要供应的是交通建设方面的材料。我们可以利用与现有的全球公司一起合作的机遇, 比如说在造船或者汽车制造等等方面进行合作, 来实现这一目标。绿色交通有以下的优势, 有非常好的公司在这里, 有的有钢铁、化学方面的制造背景, 也有相关的测试中心。

绿色IT主要的目标就是LED显示屏还有其他的设备, 将会改进这个行业的能效。绿色IT走廊将会利用世界上最好的IT和移动工业群的能力来发展自己, 比如说像三星这样的电子公司就会在其中发挥非常大的作用。

说来说去, 我们面临着一个两难的境界, 就是在我们实施绿色增长战略当中面临两难的战略, 第一个是个人从微观的角度来说他们可能感觉非常无助, 虽然知道气候变化可能带来的危机, 但是他们对于未来的恐惧是比较模糊的。另外, 他们也感觉到, 一个人是不能够做出非常大的贡献的, 不能以单个的力量应对气候变化, 所以他们觉得自己的力量非常渺小。

而公司或者行业却有着不同的看法。这种与绿色能源有关的公司, 认为这是一个非常好的商务发展机遇, 希望能够在这个地方获得更多的投资和更多的鼓励政策, 但是大部分的公司却是一种阻力, 因为他们觉得成本的增加而导致竞争力削弱。

在全球的领域来看, 很多国家都在讨论各个国家承担的责任问题, 因为每个国家的政策都不一样, 要使它和谐稳定起来是需要有很多的谈判要进行的。