建筑安全工作评估

建筑安全工作评估（共8篇）

建筑安全工作评估 篇1

建筑安全工作评估

建筑安全工作是维护安全生产、高质量生产、快速可持续生产的重要保证，建筑安全工作评估。本文从如何建设建筑业安全工作绩效评估的统一指标体系出发，分析了当前该体系的评估方法及存在缺陷，阐述了建筑安全工作绩效评估指标体系的设计原则并有针对性的构建了建筑安全工作绩效评估指标体系的企业、监管部门努力营造，共同协作的广泛目标，是维护人民财产生命安全、稳定建筑生产秩序、促进各生产环节良性循环的重要因素。为了达到安全、稳定、快速、高效的建筑安全生产目标，减少不安全因素带来的危害，降低事故发生率，需要建立一套具有时效性、科学性、系统性、可行性的安全质量评估体系，并充分的按照该体系的指标规定进行科学的监控、及时周密毫无疏漏的评估，从而为安全的建设生产提供坚实的理论依据及执行标准，为整个建筑行业的健康、安全、可持续的企业在及时检查及时整改的状态中得到健康、安全的发展。针对建筑行业一线从业者文化素质较差、安全生产意识较薄弱的现状，我们应制定合理的培训上岗措施，加大安全生产宣传力度，控制基础建设人员的安全意识，使他们以关爱生命、注重安全的行为规范实施安全的生产，工作总结《建筑安全工作评估》。

4.2业绩指标

业绩指标分为四项一级指标，它们是相对指标、绝对指标、较大以上事故指标和专项指标。相对指标分别考察建筑企业在生产总值、建设面积、从业人员基数上的事故死亡率，绝对指标则单纯的规定事故总数及死亡人数。较大以上事故指标包括较大、重大及特大事故的指标，死亡3至9人的为较大事故、死亡10至29人的为重大事故而一次死亡30人或以上的事故为特大事故。

5.结语

综上所述不难看出，建筑安全工作绩效评估指标体系的科学建立不是一朝一夕的，需要建设部门、管理部门全员的努力配合、共同探索才能结合建筑施工的特色、重点环节、难点核心建立多级的安全管理指标框架、事故评价体系。今后我们还应进一步加强对指标权重细化、评估责任划分等环节的探讨从而为建筑行业的安全规范做出应有的贡献。

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建筑安全工作评估 篇2

该企业位于天津市滨海新区,地块内根据不同功能分为酒店区、接待中心、生态居住区、企业总部、企业总部配套区、特色旅游区等区块。其中,E3地块位于企业总部区域的核心地段,划分为6个小地块,可开发总建筑用地12.42万 m2,总建筑面积18.565万 m2,综合容积率1.5。地块功能定位为中小型、成长型企业驻滨海的集聚区。整体建筑单位应适应“中小型、成长型”的定位,以300～500 m2一个办公单元为主,并在产品设计中考虑可自由组合或分割的建筑单元。中小企业总部建筑形式以底层、中小规模为主,以“低强高密”的布局手法形塑类似天津市五大道的城市街区特色。图1所示为 E3-1地块位置分布示意图。

E3-1作为起步区,是E3地块的实验基地,其业态资源的分布对E3整体起到一定的指导作用。E3-1地块形状近似矩形,比较规整。南北向长96m,东西向长240m,交通便捷。地块南北东三侧均为企业总部用地,西侧为生态住宅区用地。该地块作为企业总部区域的起步区之一,它的建设将为实现整个区域建设的目标发挥重要作用。

E3-1地块内建筑标号如图2所示,其中1#～10#楼为独栋企业总部,建筑层数均为3层;11#和12#楼为分层企业总部,11#楼建筑层数为5层,12#楼建筑层数为7层;13#和14#楼为商业区,建筑层数均为5层。

2 消防设计难点

E3-1地块南北向长96 m,东西向长240 m,其内居中设有绿化草坪,并且总部建筑沿街设置有院墙,使该建筑地块形成封闭内院。按照GB 50016-2006《建筑设计防火规范》的要求需设置进入小区内部的消防车道,且消防车道宽度不应小于4 m。满足规范要求的消防车道布置如图3所示。

由于多方面功能限制,E3-1地块难以在园区内部设置消防车道,其原因主要体现在以下三个方面:

(1)绿化及景观限制。

出让该地块的规划设计条件中明确规定,该项目区容积率不大于1.5,建筑密度不大于60%,建筑高度控制在24 m以下,绿地率不低于20%。为了最大限度地利用土地资源,设计单位将该地块容积率设计至上限要求1.5,建筑密度也尽可能趋近最大值,然而,在此基础上,满足绿地率不低于20%的要求的同时,该地块内已经难以按照规范要求设置通向区内的消防通道。

(2)高差限制。

为使E3-1地块达到上部形成种植庭院兼作人行步道,下部完成地下车库的使用功能,自然形成人车分流的效果,建筑设计中将基地整体抬高1.45 m,使得整个建筑功能区内道路平时仅作为人行步道使用。该设计方式导致消防车进入区内存在一定的难度。

(3)地下车库限制。

E3-1地块地下一层为停车场,设有停车位465个,其中商业停车位29个,企业总部办公停车位436个。地下停车场的设置使地面建筑处于架空状态,由于该地块对地面建筑密度和建筑高度都作了一定的限制,所以对地基的承重要求可适当放宽,因此区内平时也严格限制诸如消防车等重型车辆进入。若允许重型车辆进入区内,则需投入大量成本对地面承重结构进行加固处理。综合考虑经济性和实用性,采取限制重型车辆进入区内是较为理想的选择。

因此,综合考虑多方面因素,E3-1地块区内不具备设置消防车道的条件,难以满足GB 50016-2006《建筑设计防火规范》中有关消防车道的要求。

3 性能化设计方案

该项目由于实际条件的限制,难以在区内设置消防车道,致使发生火灾时,消防车辆难以到达起火部位。针对这种情况,强调“预防为主,防消结合”的方针,通过自动消防设施的强化来弥补上述缺陷,尽可能实现极早期报警,控制火灾发生及蔓延。

3.1 强化火灾自动报警系统的设置

极早期报警对于控制火灾发生及蔓延可起到很大的作用,为了及时有效地探测火灾的发生,需要选择灵敏度较高的火灾探测器,气、烟、温复合型探测器具有灵敏度高、安全可靠、无误报、能准确探测到危害人体健康的有毒有害气体浓度含量,这种探测器是集气、烟、温三元素复合火灾探测新技术于一体的高性能火灾探测报警器,可提高火灾探测性能,扩展火灾探测范围,能极大地提高探测的灵敏度。由于该种探测器可从多方面搜集火灾信息,较单一火灾信息来源的感烟探测器的探测范围更广,灵敏度更高。所以,为了提高火灾探测的灵敏度,及早发现火灾并报警,建议在企业总部办公楼内采取该种复合探测器。

E3-1地块中的办公建筑,单层建筑面积较小,可按每栋楼一个防火分区进行划分。因此,每栋楼至少设置一个手动报警按钮,建议在每个楼层均设置一个手动火灾报警按钮,并设置在楼梯间出入口等明显位置。

3.2 强化室外消防给水系统的设置

当火势在建筑内失去控制,发展为大规模的火灾时,室外消防给水系统能够充分发挥控制火灾蔓延和消灭火灾的作用,在消防队的灭火救援车辆不能及时到场的情况下,可以适当加密室外消火栓的布置,保证同一起火点可以受到两个或多个消火栓保护。

为了增强E3-1地块的防火安全性,保证该地块在火灾发生情况下具备充足室外消防设施,除按照规范要求在该地块周围道路上布置市政消火栓之外,还应在该地块内增设几处室外消火栓。室外消防给水管网分别从E3-1地块东侧和西侧接市政管网,消防给水管道在区内呈环状布置。室外消火栓间距60 m,每处室外栓保护范围取保守值100 m,总数增设6处,使该地块内任何一点均保证有两个室外栓的充实水柱到达,如图4所示。

为了不影响整个建筑群体的景观效果,建议室外消防栓采用地下式消火栓。同时设置手抬机动泵作为应急取水设施。

3.3 强化兼职消防队伍的建设

灭火救援工作需要经过训练有素的专业人员进行,在消防队的灭火救援车辆不能到达的情况下,建议在该建筑功能区内建立一支兼职消防队,配备必要的消防装备,并定期在专业消防队的指导下进行灭火实战训练,以便能够具备扑救初期火灾的能力。

该项目中,按最不利情况考虑,将兼职消防队办公室设立于12#楼内,考虑火灾发生在距离兼职消防队办公室最远点的10#楼内。

从火灾发生时刻开始,至兼职消防队展开灭火工作止,其间经历的时间主要为:火灾报警时间Td ,兼职消防队出警时间Tr ,兼职消防队运动时间Tm 。以上时间均按照最不利情况下的数值计算,到达火场的总时间为T=Td+Tr+Tm=60 s+90 s+120 s=270 s,即4.5 min。

公安消防队自接到火警到到达火场的过程包括:接警,119值班员了解情况,通知管界消防中队,消防中队拉警报,中队全体指战员接到警报着装、出警,到达火场。接警时间Td相同,取60 s。119值班员了解情况并通知管界消防中队的总时间取60 s。消防中队接警后拉响警报,中队全体指战员着装、出警的时间取60 s。查阅相关资料了解到,距离E3-1地块较近的消防中队距E3-1地块4.8 km,按60 km/h的平均行车速度计算,公安消防队到达的时间为288 s。综上所述,最近公安消防队到达火场的时间大致是:60 s+60 s+60 s+288 s=468 s,即7.8 min。

经过以上计算不难看出,在最不利情况下兼职消防队到达火场的时间比专业消防队更短,在E3-1地块内设置兼职消防队比依靠专业消防队救火更为及时,为扑灭早期火灾提供了更为有利的条件。为了更加清楚地了解兼职消防队较专业消防队的优越性,将二者做比较,如表1所示。

但是,该工程所设立的兼职消防队需要经过专业的消防培训,并进行定期消防演练,以增强消防队员的专业素质,尽量减少实际火灾发生时兼职消防队到达火场的时间,及时展开早期灭火救援工作;专业消防队人员到达后,兼职消防队可协助其扑灭剩余火灾,增强救火力量,以最大程度保障人员生命安全,降低财产损失。

为确保兼职消防队灭火救援工作的顺利实施,必须为其配备一套消防装备。建议为兼职消防队配置如下装备:机动消防泵两台;四套公用专业个人防护装备;多具ABC类干粉灭火器;多套备用的消防水枪、水带;一部专用直播外线电话;手电筒若干只。

4 结论及建议

由于使用功能及景观要求的限制,E3-1地块内难以按照现行规范要求设置消防车道。在对其建筑特点及消防设施进行分析评估后认为,E3-1地块在不设消防车道的情况下,可采取以下消防强化措施来保障该地块的消防安全:

(1)该地块分层式企业总部和独栋企业总部建筑内每层至少在疏散楼梯出口等明显位置设置一处手动火灾报警按钮,同时设置一个复合型火灾探测器。

(2)在E3-1地块内设置室外消火栓给水系统,增压设施采用手抬机动泵;室外消防栓的间距不应大于60 m,消防栓的保护半径不应超过100 m;室外消防用水量不小于15 L/s,最不利点消防栓压力不小于0.1 MPa,保证两路进水管与环状室外消防给水管网相连接,并且保证室外消防给水管道的直径不小于DN100。

(3)在E3-1地块内设立一支兼职消防队,并且为兼职消防队配备消防装备。

为了保守和安全起见,结合该项目实际情况,还给出了如下建议:

(1)分层式企业总部内不设置送回风道(管)的集中空气调节系统。

(2)分层式企业总部12#楼内设置无加压消防水泵、无水箱的室内消火栓给水系统,有条件的情况下可增设消防水喉设备,选用自救式小口径消火栓来进行初期自主灭火。

(3)严格禁止在建筑外窗上设置防盗网等设施。

(4)加强兼职消防队的专业技能培训,并制定详细的安全操作规程。

(5)定期组织兼职消防队员灭火工作的实战消防演练,确保火灾发生时所有人员能及时到位。

(6)完善火灾应急照明和疏散诱导系统,譬如可以多采用蓄光、自发光装置、智能型人员疏散指示等照明和疏散指示系统。

(7)加强消防系统的维护管理,加强消防措施的日常巡检,使其处于正常的运行状态。

(8)避免在主要通道和门口处摆放货架或其他杂物,保证人员安全疏散和通道的畅通。

参考文献

[1]冯凯,徐志胜,杨淑江.消防站布局规划及可视化系统研究[J].消防科学与技术,2006,25(1):97-99.

[2]李峰.城市消防规划中线性优化模型的探讨[J].消防科学与技术,2007,26(6):686-688.

[3]范平安.产业集聚区消防安全存在的问题及对策[J].消防科学与技术,2009,28(11):854-856.

[4]尤飞,蒋军成.城市消防安全前沿技术及研究进展——新型主动和被动消防技术[J].消防科学与技术,2010,29(6):457-462.

建筑安全工作评估 篇3

“安全生产、效率第一”、“安安全全上班来、高高兴兴回家去”等安全警示标语醒目地挂在建筑施工单位的现场，时时刻刻提醒建筑工人以安全的工作行为实施科学、规范的建设生产。然而，由于各种利益的驱使与诱惑使人们看到了快速建设、快速竣工所带来的巨大生产价值，建筑单位为了自身利益不顾施工人员的人身安全实行偷工减料、简化必要操作规程的快速建设。近期上海罗阳高层的坍塌事件敲响了警钟。

建筑施工业的安全生产是施工企业、监管部门努力营造，共同协作的广泛目标，是维护人民财产生命安全、稳定建筑生产秩序、促进各生产环节良性循环的重要因素。为了达到安全、稳定、快速、高效的建筑安全生产目标，减少不安全因素带来的危害，降低事故发生率，需要建立一套具有时效性、科学性、系统性、可行性的安全质量评估体系，并充分的按照该体系的指标规定进行科学的监控、及时周密毫无疏漏的评估，从而为安全的建设生产提供坚实的理论依据及执行标准，为整个建筑行业的健康、安全、可持续的发展提供强有力的规范模式。

2. 现行绩效评估方式的特点及缺陷

建筑安全工作绩效评估是有力的规范行业秩序、监控行业生产质量、建设职能、建设任务、施工过程及最终实现效果的综合评价体系。目前，我国对于建筑安全工作的绩效评估还没有形成一套完整的指标体系，仅停留在对安全数据的简单考核与指标落实上，即对比每年的死亡人数指标是否超过既定的规定标准，从而完成简单的安全质量考核工作。不可否认，此种简单的评估方式能使安全生产的理论数据得到有效的控制，起到对其有利的控制作用，然而却使我们严重的忽略了安全建设来源于实际生产环节的重要现实，往往造成重数据指标、重生产结果轻环节建设、轻施工过程投入的肤浅安全控制局面。事实上此种只关心事故指标却忽视对其他指标的宏观调控的评估方式是无法适应当今建筑行业广泛发展需求的。我们应充分的认识到生产、效率及经济效益的均衡发展模式，利用绩效评估的原理强化相对指标的建立，而非绝对指标的局限性考核。我们不应片面的追求事故发生率的下降，要知道产业规模的扩大、生产人员的扩充是呈逐年变化趋势的，市场的风险因素、挑战因素是逐步加强的，事故率连续下降的空间是越来越小的，我们只有充分的考虑到各类综合的影响因素，基于相对的考核目标有效的实施绩效考核、全面的开展激励机制、奖惩机制，充分的调动施工单位的积极性，强化建设管理部门的监控力度，才能使他们实事求是的承担责任、积极规范的生产建设，有效科学的严密调控从而共同营造完善、优越的建筑安全工作绩效评估指标体系。

3. 建筑安全工作绩效评估指标体系的建立原则

绩效评估指标体系的建立应本着公平、公正、公开、涵盖全面、内容夯实的原则使之充满了实效性、科学性、连续性、可行性的为建筑行业的安全生产提供有力的决策支持与规范导向。

3.1 充分适应建筑安全管理特点的原则

建筑安全绩效评估的工作内容涉及到建筑管理部门、建筑生产部门的通力协作与积极管理，他们是绩效评估工作的两个重要环节。建筑行业涉及的工作流程、环节较为复杂，对其安全工作的管理也具有管理对象特殊、管理权限丰富、工作流程纷繁复杂的特点。因此我们应充分的考虑到建筑行业的生产特性，制定与其发展相适应的科学安全管理策略及绩效评估指标模式，来源于实际、充满时效性的对施工的现场、工程技术人员、施工进度、安全质量进行定期的监控及综合的管理从而充分的为建筑行业营造安全生产的广泛空间。

3.2 过程导向与结果导向相结合、相适应的原则

结果导向是指只注重评估的最终结果，而对实现这一结果的必要措施却不关心。过程导向则注重实现目标的过程环节，注重整个事态的发展方向及实现过程，强化过程引导结果的决定作用，即认为评估体系的建立重要在于施工评估过程的措施建立、制度建设。我们认为过于单一的强调哪一方的导向作用都是不科学的，一味的追求结果导向，会忽视管理部门的协调评估作用，忽视生产建设部门的努力建设及共同发展；而单纯的强调过程导向又将淡化绩效评估结果的规范作用及评价特性，因此只有我们有机的将这两种导向原则充分的结合，才能科学的实现评价指标体系的指导性，从而塑造建设工程在良性循环的环境中得到全面的发展。

3.3充分把握综合治理的原则

我们应充分的发挥建设安全管理部门的综合治理职能，使建设施工企业在安全第一，注重实效、预防为主的生产环境中得到长足的发展。我们应注重把握统筹兼顾、宏观调控、综合管理的安全方式在企业从设计预算到招投标管理、施工进程、竣工验收的各个环节实施综合管理的安全手段，通过及时的督导、现场的勘察配合工程监理部门对建筑施工的各个环节把关，强化规范建筑市场的行业秩序。

3.4实现政府职能与管理方式的转变

随着市场经济体制变革的深入，建筑安全工作的指标考核也由原有的计划经济控制下以行政手段、普查运动式为主的监管方式向法律化、经济性、智能性、综合化的管理方式变更。因此，我们应主张运用差别化、精细化的管理方式，充分适应政府职能及管理方式的转变，设计建筑安全工作绩效评估体系，从而实现建筑行业健康、快速、创新的发展。

3.5充分适应建筑行业的发展阶段

构建绩效评估指标体系应合乎规律、符合我国建筑行业发展水平及实际需求，应充分认清我国落后生产力与人们物质文化需求严重不相符的局面，全面的考察我国建筑业的发展水平与各类技术指标、管理水平的相适应程度，从而建立以相对指标为主、绝对指标为辅的考核指标体系。

3.6充分重视定性与定量的有效结合

建筑安全工作多元化、多视角的发展特点决定其涉及到各行各业的制度规范与工作内容，包括政治、经济、法律、法规等诸多方面，因此很难用定量的指标进行规范，而政府的弹性管理方式及公立性也决定了其绩效指标很难量化考核，因此我们应在建筑安全工作绩效评估指标体系的建立中以定量的方式规范业绩指标并以定性与定量的有效结合规范工作指标。

4. 建立建筑安全工作绩效评估指标体系框架

4.1工作指标

工作指标是建设主管部门针对质量控制、安全管理、降低事故发生率的现实目标而采取的指标控制手段，包括基础指标、能力指标、保障指标和措施指标。基础指标即是法律法规指标与制度建设的综合体现，建设管理部门必须依法的遵循法律法规为建筑安全工作营造良好、和谐的工作环境，同时要根据各地不同的发展水平制定相适应的变革与创新，以国家法规为统筹、地方法规为导向配合具体、全面、细化的工作制度实施充分科学的工作指标管理。工作制度的建立包括安全生产形势分析制度、事故安全通报预警制度、事故约谈制度等。能力指标则是针对建设管理部门实行的依法行政能力、工作能力、解决问题能力及工作作风的规范。我们应在权责的范围内以正派、严明、具有公信力的工作作风有效的实行行政许可、处罚及上报的职责，强化有效、科学、及时处理事故的能力，通过民众投诉率、满意度、事故上报、解决周期等能力指标充分的体现对建筑安全实施的有效管理。保障指标是责任计划与监管力量的统筹规范，我们应有效的建立安全监督管理机构，利用现代技术手段、网络体系建立信息共享化的监控预警体系，努力的发展电子政务，落实安全生产责任制，配备专项负责的监督管理、执法人员，保证各项经费的正常投入，从而做好安全建设工作的保障环节。措施指标包括监督检查、培训宣传和专项工作等具体指标。其中监督检查是保障建筑安全的核心，我们要实施覆盖率高、检查高度频繁、无规律性的措施，及时的发现工程建设中存在的隐患及不安全因素，从而使建筑企业在及时检查及时整改的状态中得到健康、安全的发展。针对建筑行业一线从业者文化素质较差、安全生产意识较薄弱的现状，我们应制定合理的培训上岗措施，加大安全生产宣传力度，控制基础建设人员的安全意识，使他们以关爱生命、注重安全的行为规范实施安全的生产。

4.2业绩指标

业绩指标分为四项一级指标，它们是相对指标、绝对指标、较大以上事故指标和专项指标。相对指标分别考察建筑企业在生产总值、建设面积、从业人员基数上的事故死亡率，绝对指标则单纯的规定事故总数及死亡人数。较大以上事故指标包括较大、重大及特大事故的指标，死亡3至9人的为较大事故、死亡10至29人的为重大事故而一次死亡30人或以上的事故为特大事故。

5. 结语

综上所述不难看出，建筑安全工作绩效评估指标体系的科学建立不是一朝一夕的，需要建设部门、管理部门全员的努力配合、共同探索才能结合建筑施工的特色、重点环节、难点核心建立多级的安全管理指标框架、事故评价体系。今后我们还应进一步加强对指标权重细化、评估责任划分等环节的探讨从而为建筑行业的安全规范做出应有的贡献。

安全工作评估自查报告 篇4

管理责任制考核评估自查报告

根据《桂平市学校安全管理目标责任制考核办法（试行）的通知》要求，结合桂平市学校安全目标责任制考核办法（试行）和考核评估细则，现将我校2012年来安全工作完成情况向各位领导汇报如下。

一、基本情况

我校现有小学6个班，一个学前班，在校学生216人。教师11人，其中代课教师3人。一年来，我校在市教育局的具体指导下，在乡中心校的直接领导下，始终把安全教育放在首位来抓，进一步加大教育投入，优化教育环境，加强安全教育管理，强化队伍建设，学校教育工作迈上了一个新的台阶。

二、自评自查情况(满分100分，自查得分91分)根据桂平市学校安全工作目标管理责任制考核评估细则，结合我校的实际情况，认真自查，自评自查得分为91分。具体情况如下。

(一)学校安全工作机制和制度(满分：30+1分，自查得分28.分)

1、领导及机构（4分）。我校成立安全领导机构，校长为第一责任人，有专门机构的人员及具体安排。工作领导组织健全，分工明确。得3.5分，但记录不足扣0.5分。

2、工作计划（3分）。学期伊始，学校制订了安全工作计划，有保障措施，并把安全工作列入议事日程。定期召开学校安全工作会议，并作好记录。每月均举行一次专题的安全活动并有记录。得2.5分，但记录不足扣0.5分。

3、安全制度建设（4分）。我校能根据《中小学幼儿园安全管理办法》和市教育局有关要求，制订了各项安全制度。得4分。

4、安全责任制（3分）。学校各部门均有明确的安全责任状。有领导与中心校签订的责任状；学校跟班主任及科任老师签订有安全责任状；有班主任与家长签订的安全责任状。得3分。

5、安全工作队伍（2分）。我校有兼职安全保卫人员，但没有专职安全保卫人员。得2分。

6、安全预案（3分）。学校能按照要求制定各种事故应急救援预案，并报中心校备案。得3分。

7、综合治理联动机制建设（2分）。学校能与村委、乡派出所等有关部门有联动机制，并组织相关活动。切实做到“看好自己的门，管好自己的人，办好自己的事”，得1.5分，但记录不足扣0.5分。

8、安全经费投入（2分）。学校能根据实际需要投入安全经费，确保学校安全工作正常开展。得2分。

9、预警及信息报送（2+1分）。我校对一切安全动态反应迅速，上报及时，通讯联络通畅。有安全信息员，安全信息报送及时，通讯联络通畅。从无漏报、瞒报、迟报相关信息安全现象。得3分。

10、学生安全信息通报（2分）。学校能及时将相关安全规定和学生在校是否违反安全规定及身心健康情况通过家访方式及时告知学生监护人。得1.5分，但记录不足扣0.5分。

11、学生请假（3分）。有学生请假、销假及病假追踪制度和学生请假单，得2.5分，但记录不足扣0.5分。

二、常规安全设施。(满分：20+1分，自查得分19分)

1、常规安全设施配备（13分）。我校能按规定配备消防设施设备；楼梯、走廊及其他安全通道设置合理，疏散标志规范；各类用电设备与线路、开关相匹配，符合安全标准；楼梯、走廊护拦的设置和体育设施、教具等符合安全要求；照明设备正常有效。得12分，但配备不足扣1分。

2、技防设施配备（2+1分）。（无）得2分。

3、学生宿舍设置（2分）。（无）得2.分。

4、食堂餐厅设置（3分）。（无）得3分。

三、学校安全工作常规管理。(满分：30+2分，自查得分29.5分)

1、治安管理（2分）。学校没有专职治安管理人员。得2分。

2、通道及消防管理（3分）。安全通道畅通，消防设施完好有效并及时维护，无违章用火用电现象。得3分。

3、学生宿舍管理（2分）（无）得2分。

4、卫生安全管理（2＋1分）（无）得2分。

5、食堂管理（4＋1分）。（无）得4分。

6、大型活动管理（2分）。学校没有组织学生外出活动。得2分。

7、交通及车辆管理（2分）。学校没有校车。得2分。

8、安全隐患排查（3分）。我校能定期排查各类安全隐患并及时整改，无正在使用的危房。

得3分。

9、安全日志（2分）。学校安全日志记录完整，并及时处理日志中发 现的安全问题。

得2分。

10、安全档案管理（3分）。学校安全工作档案分类建栏，由李国荣教导管理，且完整完善。得2.5分，但材料不足扣0.5分。

11、信息报送（5分）。学校能根据教育局和中心校的要求，及时上交各种安全、卫生等材料，重大事件信息及时报送。得5分。

四、学校安全教育及工作成效。(满分：15+3分，自查得分13.5分)

1、安全教育（4分）。我校能把安全教育纳入教育教学计划，做到计划、教材、课时、教师四落实，积极开展心理健康教育，定期开展消防和逃生自救演练。得3.5分，但材料不足扣0.5分。

2、法制教育（2分）。我校有安全宣传专栏；定期开展有针对性的安全知识、常识宣传。得1.5分，但材料不足扣0.5分。

3、安全宣传（2+1）。没有专职人员，不参加培训。得2.5分，但材料不足扣0.5分。

4、安全培训（4分）有参加安全培训记录。得4分

5、工作成效（3分）。一年内未发生安全责任事故，无学生违法犯罪现象。得3分。

辐射安全防护工作评估报告 篇5

辐射安全防护工作评估报告

齐齐哈尔市环保局、讷河市环保局：

根据齐环辐[2010]1号文件通知精神，我院对2010辐射安全和防护工作进行了总结，并对有关事宜进行了评估，现报告如下：

1、我院现有万东500mA照像机一台，日本东芝CT机一台，属III累射线装置，经市环保局验收合格，取得《安全辐射许可证》。

2、严格按照主管部门的要求，成立了以院长李海涛为组长，于洪军、刘振和为成员的同安医院辐射安全管理机构，一把手亲自抓，进一步完善了各项规章制度，操作规程，应急预案，并严格执行。

3、做到操作人员必须持证上岗，并按照规定参加了省环保局在哈工大主办的上岗证培训班，加强对操作人员进行辐射防护知识法律的培训与考核，增强守法观念和自我防护意识。

4、做到辐射工作场所设置辐射标示，警示灯及警示线。

5、加强射线装置的安全管理，定期检查射线装置的使用情况，严格按照有关规定作用，处置射线装置，防止辐射污染事故的发生。

6、通过上述措施的实施，在我院2010无辐射污染事故发生。

在上级主管部门的正确领导的监督下，我院圆满地完成了工作任务。

讷河市同安医院

建筑安全工作评估 篇6

2006年5月22—26日，我院接受了教育部评估专家组对我院进行的本科教学工作水平评估。专家组从学院的办学指导思想、办学思路、办学定位、办学特色、师生队伍建设、学科专业的发展、教育教学管理、学生综合素质教育等方面，充分肯定了我院在迎评促建中所做的工作和取得的成效，充分肯定了我院坚持质量立校、牢固确立教学工作中心地位和为不断改善办学条件所做的努力，充分肯定了我院师生员工求真务实和强烈的主人翁精神。学院在三年的迎评促建工作中所取得的显著成效，标志着学院发展史上的又一个里程碑，是几代建院人付出巨大努力和心血的结果，是全院师生员工一千多个日夜兢兢业业、卓有成效工作的回报。

同时，专家组就学校今后发展还提出了两点建议：第一，希望学校不断更新观念，进一步完善发展思路，采取更加有效的措施，加快新校区建设步伐，推进各项规划全面落实，为学校发展提供更大的发展平台；加大学科带头人的培养和引进力度，形成更加合理的学术梯队，带动师资队伍水平的全面提升。第二，希望学校进一步深化教学改革，加强优质课程的建设，形成课程建设和教学改革的标志性成果；进一步加强基础实验室和工程训练中心的建设；不断加强新办专业的建设；提高综合性、设计性实验水平和基础实验室的开放程度。

为此，针对专家组提出的意见和建议，结合我院 “十一五”发展规划，提出学校教学评估整改方案和工作计划如下。

一、教学评估整改工作的总体思路与目标

学校接受教育部评估以后，全校师生员工人仍应继续保持清醒头脑，进一步增强危机感、紧迫感和责任感，仍要进一步统一思想，在评建工作所奠定的办学基础上，狠抓内涵建设，积极创造条件，等待发展机遇，促进学校发展，努力提升学校的办学水平。内涵建设包括评建专家提出的学校在办学中存在的一系列问题要尽快整改；围绕学校的办学定位，通过整合资源，搭建学科发展平台；加强师资队伍建设，特别是学科带头人队伍的建设；狠抓教育教学改革，提高教育教学质量；加快新校区建设，拓展学校办学空间；深化学校的管理体制改革，教师岗位聘任制度改革等六方面的内容。

在特色项目和学校办学定位、办学理念方面，要清醒地认识到我校在北京高校中的特定地位。要进一步转变观念，以全国视野、国际视野把握现代高等教育发展的形势，审视与我校同类院校的办学情况以及与我校相关的学科专业的发展现状和改革趋势，认真分析自身学科专业的现状和发展需求，充分利用北京高校的地域优势，开放思想，抓住机遇，进一步提高我校的教育教学质量和人才培养质量，全面提升我校的学科专业建设水平和综合办学实力，推进学校在新时期的更大的发展。

在人才培养模式及教育教学方法与途径方面，要清醒地认识到我校与当前高等教育发展形势的差距，要着重考虑如何以学生为本，加强基础、拓宽知识面等问题，给学生更多选择专业、教师、课程和进度的空间，发挥学生的学习主动性。尤其要针对北京学生特点，注意因材施教，充分发挥学生自身的特点和优势，促进其学习的自觉性和主动性。在课堂教学上，改变满堂灌、照本宣科的传统方式，多采用启发、研究、讨论、案例式教学，把学科前沿带到课堂上，促进学生的创新思维，培养学生的创新意识。

在实践教学方面，要坚持我校的办学特色，很抓实验尤其是综合性、设计性试验，以及课程考试、毕业设计等环节，要强调和体现对学生创新精神和创造能力培养的具体要求及办法，要加强毕业设计参考文献的规范要求。

评估工作不能以专家离校而结束，全校师生员工要继续认真做好教学改革工作，提高人才培养质量；要突出重点，狠抓薄弱环节；要注重实效，讲求整改工作的整体性和实效性；要把在三年评建中建立起的一系列教育教学管理、教学评价、质量监控等良好的运行机制和措施，转变成学校办学的长效机制，凝固成学校的文化底蕴。

二、教学评估整改工作具体安排

我校的评估整改工作从2006年6月开始，到2007年5月底结束，分为四个阶段。根据教育部《普通高等学校本科教学工作水平评估工作规范》的规定，在教育部专家组进校考察评估工作结束后，被评学校必须进行为期一年的整改，整改工作结束后，学校将于2007年5月底向教育部呈报学校本科教学评估工作整改报告。

1、总结成绩，表彰先进，弘扬评估精神。

2006年6月，召开本科教学工作水平评估总结大会，对三年来的迎评促建工作进行全面总结，提出学校下一阶段教学工作重点与目标。

2006年9月，召开学校教师节庆祝大会暨先进集体先进个人表彰大会，对评估期间的优秀教师和教育工作者进行表奖，大力弘扬评建期间努力工作的精神。

2、认真研讨，提出具体整改方案和未来3-5年发展计划。

2006年6月，完成院系和职能部门机构调整、新一轮教师聘任工作。2006年7月，各单位、各部门要根据评估专家意见和本单位机构调整后的实际情况，考虑学校未来3-5年发展要求，提出本单位的整改方案和发展设想，并安排暑期进行研讨，由学校汇总后形成学校的总体发展计划。

（1）人事处牵头，各单位配合，提出加强学科带头人的培养和引进、形成更加科学合理的学术梯队、带动师资队伍水平全面提升的具体措施。

（2）教务处牵头，各单位配合，提出深化教学改革、加强优质课程的建设、争取形成课程建设和教学改革的标志性成果的具体措施。

（3）教务处牵头，基础部和有关系部配合，提出加强基础课程教学建设、基础实验室和工程训练中心建设、提高综合性与设计性实验水平、提高基础实验室开放程度的具体措施和方案。

（4）各教学教辅单位和职能部门，根据专家评估意见和建议，提出书面的整改计划与措施，切实加强整改，把整改落实到工作的各个环节。整改计划包括2006/2007学年第一个学期的计划和2007年的计划。

2006年7月，教务处牵头，各个教学单位配合，按照评估要求完成本学年的教学文件资料检查、整理和归档工作，巩固评建成果，完善教学评估长效机制。

3、落实整改计划，加强教学检查与监督，务求取得实效。2006年暑期前后，结合2007年教学专项申请落实基础教学和重点学科专业建设立项，把建设任务落到实处；以立项促教改，以教改出成果，落实教育教学改革及项目支持。

2006年10月，组织和举办建校七十周年校庆，抓住机遇，凝聚人气。2006年12月，召开学科建设和科技工作研讨会；落实大兴新校区建设规划，力争实现年底开工的目标。

2007年1月，总结2006年教学工作，提出2007年教学工作原则意见和工作计划；利用假期前后时间，加强师德师风建设，发挥教学名师示范带头作用；加强教师教育教学培训。

4、总结整改经验，提出整改报告。

2007年3-4月，进一步检查各项整改工作计划的落实情况，学校将分期分批对各个教学单位进行评估验收。

2007年5月，认真总结一年整改的经验教训，提出整改报告。

三、教学评估整改重点工作计划与措施

1、学校评估工作领导小组及评估办形成常设机构

学校将评估办设置为常设处级机构，在学校的统一领导下，负责开展经常性的和专题性的全校教学评建工作。特别在2006年下半年的工作中，针对学校的本科教学工作，按照评估指标体系建立和完善更加鲜明的、具有长效机制的教学质量管理与监控制度、教学评估资料和数据信息管理制度。

2、以评建工作为契机，以内涵建设为重点，重点要抓好三项工作，搭建三个平台，促进学校的快速稳定发展

三项工作，即新校区建设，拓展办学空间，改善办学条件；学科带头人的引进、培养以及作用的发挥工作；继续大力加强学科建设工作，使学校整体办学水平上一个新台阶。

在学科带头人队伍建设方面，通过引进、借智、培养三种方式，使人才为我所有，为我所用。学校将启动1000万资金引进10—15名的学科带头人；通过双聘、客座教授等方式借智，聘请10—15名左右的在国内有一定影响的学科带头人；通过多种途径培养10—15名学科带头人，最终将形成50—60人左右分布在各个学科的学科带头人队伍。

在学科建设工作方面，要分析出我校各学科的优势和特色，找出差距，制订目标，分层次有重点地开展建设，同时还要进一步发展学位点的建设。加大科研经费投入，推进研究生教育，通过不断提高科学研究水平，形成一批有标志性的成果。

搭建三个平台，即加快新校区建设，搭建学校发展的空间平台；通过学校学科专业的调整，重要的学科发展规划的调整，解决学校内涵发展的平台；通过师资队伍的建设，形成学校发展的基础平台。

3、推进院系结构调整和学科群建设，进一步搭建内涵发展平台

院系结构调整要依据学院中长期的发展目标、推进学科互补、符合学科定位与目标、有利于实现资源整合、符合我校实际情况等原则开展工作。我校的学科调整也反映了学科内涵的提升、要求的提高，因此要有利于优势学科的巩固，特色学科的形成，新兴学科的产生，有利于进一步搭建内涵发展平台，提高学校的办学水平，有利于学校在更高的起点上实现更大的发展。

进一步加强学科建设力度，积极争取使学校成为博士学位授予单位。同时,要处理好优势学科专业和一般学科专业的关系，积极促进新专业的发展。所有具有新办专业的教学单位要提出加强新办专业的建设工作计划及具体措施。

学校即将迎来七十年校庆，学校七十年是一段非常有底蕴的历史，我们要认真总结七十年的办学经验，按照第四次党代会和“十一五”规划指明的方向，以本次评估为契机，在更高的起点上进一步推进学校发展。

4、对未来三年本科教学工作提出具体操作性的目标

通过继续深化教育教学改革，以品牌专业、精品课程、精品教材、实践教学示范中心和特色实践教学环节为主要内容，加强教学基本建设，完善教学质量管理与保证体系，巩固评估成果，健全长效管理机制，全面提高教学质量和人才培养质量。

（1）学校整体办学水平目标

建立健全教育教学长效管理机制，进一步优化教学管理制度，全面提高教育教学质量，以学校各项教学工作水平每学年均能达到教育部本科教学工作水平评估的良好以上为标准，使学校整体办学水平五年后能够达到教育部本科教学工作水平评估优秀标准。

（2）专业建设目标

巩固和发展8个老专业，使其专业建设水平均能达到市级品牌建设专业的水平；

继续加强12个新办专业建设，使其各专业建设水平达到教育部本科教学工作水平评估良好标准；

根据市场需求和学校定位的要求，现阶段要按照巩固工学、加强理学和管理学，兼顾发展其它学科门类的原则设置新专业。近5年拟增设5-6个本科专业，使我校本科专业达到25个以上。

（3）课程建设目标

由教务处组织基础部、土木系等单位的理论力学，材料力学，结构力学三门课程的授课教师充分研究，深化力学系列课程教学改革。分层次（市级、院级）分类（重点课程、优秀课程和精品课程）开展课程建设，加大精品课程建设的投入和管理力度。3年内，校级精品课程要达到30门，校级优秀课程要达到100门，其中各教学单位要完成至少两门以上的校级精品课程建设任务和十门以上的校级优秀课程建设任务；

学校力争每年有至少1门课程评为市级精品课程，使我校的市级精品课程达到5门以上。

（4）实践教学建设目标

加大投入，整合资源，以物理、力学、化学实验室为重点，全面加强基础教育和基础实验室建设力度，对基础教学给予更多的倾斜政策，使基础实验教学条件和水平达到国内同类院校先进水平。提高实验开出率，积极开展综合性、设计性和研究性实验教学，要求所有基础实验和理工类专业必须开设，并达到评估优秀标准。加强综合性实验室建设，建成1-2个市级实践教学示范中心；结合新校区建设，探讨建立具有学院特色的工程训练中心、金工实习基地、测绘实习场等综合性实践教学基地；院内外实践教学基地要面向设计、施工、运营、管理或综合型等不同类型的产、学、研基地目标进行建设。（5）通过深化教学改革和加强教学建设，努力取得标志性教育教学成果，其中市级教学成果达到2-3项，并力争在国家级教学成果上有所突破。

（6）各教学单位要以加强教学基本功为重点，采取有效措施提高教师的专业能力和专业教学水平。尤其注重提高教师的文化水平、科学分析、严谨治学、学术能力、教书育人方面的基本功。在教学过程中，要加大课堂教学中的信息量，注意新思想、新方法的引入，将更多的新知识、新方法传授给学生。教师应加强对课程论文、实验报告、实习报告、课程设计、毕业设计（论文）的严格批阅和检查。

（7）人事处牵头、教务处和各教学单位配合，提出将教育教学改革任务及完成质量纳入到岗位聘任与考核工作中的具体政策，健全教授、副教授上课保障机制，调动教师从事本科教学工作的积极性，调动教师开展教学手段、方法、内容改革的积极性和创造性。各教学单位还要根据学校对教案的基本要求，提出更加规范、标准的具体措施，教师要进一步梳理教案的内容，促进教案内容的规范化。

（8）学工办牵头，各教学单位配合，提出加强学生课堂纪律教育，进一步抓好课堂纪律管理的具体办法。在强调教学规范的基础上要进一步强调教育创新。各教学单位和全体教师，应充分结合北京学生视野开阔、思维活跃的特点，使第二课堂成为第一课堂的有效补充，以此充分发挥学生的创造性和积极性。

（9）教务处牵头，各教学单位和部门配合，进一步完善学校的教学质量监控体系。要把培养目标所规定的要求，教学大纲规定的知识和能力中最重要的部分转化为具体的量化的质量标准，并把这些标准分解到各个环节中去。

学校要求各单位各部门主要负责人作为评估整改工作第一责任人，切实负责整改组织工作。结合常规教学检查，检查整改工作的落实和进展情况，确保整改计划有步骤、分阶段地实施，使整改措施得到具体有效的落实。学校将加强督促检查，向全校通报评估整改工作进程与质量，交流经验。整改结果与本科教学有关奖惩政策挂钩。

学校要充分调动广大师生员工的积极性，规划好、落实好整改阶段的各项工作。相信经过全校师生员工的共同努力，我们将实现第四次党代会和“十一五”规划提出的发展目标，将学校办成一个以城市规划、建设、管理为特色的，以工为主，理、工、管、法多学科协调发展的大学，整体办学水平处于全国同类院校的前列。

建筑安全工作评估 篇7

地铁车站深基坑建设是一项复杂的系统工程, 因施工环境复杂、施工难度大和施工风险高等特点, 基坑临近区域地面变形值较大,超过各种构筑物的正常使用容许变形,影响其正常使用。地铁车站深基坑工程施工对周边环境可能造成的破坏主要包括以下3个方面: 1由于地面变形而造成地面建筑物的开裂、倾斜,甚至倒塌; 2造成路面以及其他地面设施的破坏; 3造成地下管线的破裂等[1,2,3,4,5,6]。工程事故的出现不仅带来巨大的经济损失,而且造成不良的社会影响。因此,在地铁车站深基坑工程施工之前,开展地铁车站深基坑工程施工对周边环境的影响风险评估是非常有必要的。

根据现有的文献可知[7,8,9,10],新建地铁车站施工对既有建筑物的安全性影响的评估分析目前尚处于探索阶段,一些分析方法及评价标准还存在探讨,如建筑物现状评价体系、建筑物剩余变形能力和建筑物结构安全评价标准的确定等。本文依托合肥膨胀土地层地铁车站深基坑实际工程,结合穿越或邻近建筑物的现状,从建筑物的现场检测、测算及数值计算几个方面出发,形成一套较为系统、有效的地铁车站深基坑建设对邻近建筑物安全影响的预测及评估方法。研究成果可提升城市地铁车站深基坑建设安全风险管理的水平、降低工程风险损失,并对今后地铁车站深基坑建设前对周围和沿线建筑物结构安全评估具有重要的指导意义和实用价值,为风险工程在设计阶段进行安全性评估与评价提供有力指导。

1施工前既有建筑物安全性评估

为确保车站深基坑周围建筑物正常使用,根据中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2010]5号文《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的要求,施工前,必须对车站深基坑邻近的既有建筑物现状进行全面检测评估。

检测评估内容主要包括: 1建筑物现状调查; 2地基基础工作状态; 3根据建筑物的类型测算主体结构倾斜、柱基相对沉降差等; 4提出既有建构筑物的剩余变形能力; 5核查建筑物结构尺寸; 6混凝土外观、表面裂缝分布、混凝土强度、混凝土碳化深度等; 7建筑物结构安全性计算分析; 8车站深基坑建设对建筑物的影响评估。

2既有建筑物地基变形值确定

建筑物变形控制标准是地铁车站深基坑设计方案和施工工艺制定的前提,同样是对建筑物进行评估的基础。目前,在城市地铁施工中,一般规定引起的允许地面沉降值为30mm,隆起值为10mm,地面附加倾斜不得超过1 /300[11]。实际上,这些值往往是由专家们根据经验规定的,是临时性的,缺乏科学根据。由于建筑物的基础类型、结构形式、建造年代和使用情况、功能和重要性等的不同,具有不同的承受荷载作用和变形能力,因此,必须根据建筑物的实际情况和建筑物变形控制标准来确定建筑物剩余变形能力,从而对建筑物进行安全性评定。

因国内外相关技术规范要求存在一定的差异, 导致采用的建筑物变形控制标准不同。结合多年建筑物安全性鉴定和工程事故鉴定的工作经验,《建筑地基基础设计规范》( GB50007—2011) 中的第5. 3. 4条作为建筑物变形控制标准比较适宜,部分条款见表1,该规范规定了建筑物的地基变形允许值, 但规范中的规定仅适用于新建筑物,对于旧建筑物在建设和使用期间已发生一些变形也应作为地基变形的一部分。

3工程实例

3. 1工程概况

车站为地下二层岛式车站,总长167. 8m,深基坑采用明挖顺筑法施工,地势西高东低,道路坡度明显,小里程侧端头井覆土厚度3. 88m,底板埋深20. 05m,大里程侧端头井覆土厚度3. 2m,底板埋深17. 47m,标高约10. 6m,深基坑标准段宽度18. 30m; 2、3号出入口均采用明挖法施工,基坑深度分别为10. 3和13. 5m。

在建车站位于两条重要交通路交叉口,周边重要建筑很多,主要建筑物有金枫苑4#楼、安徽省计划生育委员会、豪悦商务酒店、长江西路高架桥等。 各建筑物与地铁车站深基坑位置平面图见图1。其中金枫苑4 #楼北侧距离车站主体结构围护桩4. 67m,西侧距离车站主体结构围护桩6. 0m。

金枫苑4#楼位于地铁车站的西南方向,建筑面积约16 216. 5m2,平面几何尺寸为58m × 21. 5m,地上十二层框架结构,建筑物的建筑图见图2。该建筑物于2003年竣工,并投入使用至今。

3. 2建筑物现状调查及评估

3. 2. 1结构损伤及缺陷情况检测

经现场普查,未发现主要承重结构或构件因荷载或变形因素引起的明显裂缝产生或其他异常变形; 同时亦未发现存在明显外观质量缺陷等现象。

3. 2. 2基础工作状态检测

为了确定基础结构内部状况,采用美国生产的GSSI SIR - 20型探地雷达,使用连续测量的方式,探测基础结构的完整性。探测结果表明基础未发现缺陷,基础工作状态良好。

3. 2. 3建筑物柱基的沉降和沉降差

根据建筑物的类型和变形控制标准,变形测点布置在相邻的柱基上,具体布置点详见图3。采用Leica TCR1202全站仪对建筑物各柱基进行测量,推算出施工前建筑物纵横向相邻柱基的相对沉降和沉降差,具体数据详见表2和表3。

注: L为相邻柱基的距离。

由表2可以看出,施工前建筑物柱基相对沉降最大值为25mm,柱基间距离为11. 5m和15. 9m,相邻柱基在建筑物纵向方向的沉降差最大值为1. 32‰L,最小值为0. 35‰L。

由表3可以看出,施工前建筑物柱基相对沉降最大值同样为25mm,柱基间距离为14. 1m,相邻柱基在建筑物橫向方向的沉降差最大值为0. 43‰L, 最小值为0. 07‰L。

由表2和表3可以看出,建筑物在使用期间柱基间均出现了不同程度的沉降,但建筑物纵向相邻柱基的沉降差在一定程度上比横向大,这主要是因为建筑物纵横方向上长度相差较大,横向柱基对称分布; 施工前建筑物相邻柱基的沉降差最大值为1. 32‰L,最小值为0. 07‰L,均未超出《建筑地基基础设计规范》( GB50007 - 2011) 关于同类建筑相邻柱基的沉降差的限值2‰L。

3. 2. 4既有建筑物的剩余变形能力预测

根据施工前建筑物纵横向相邻柱基的相对沉降和沉降差测量和推算结果知,该建筑物相邻柱基的最大沉降差为1. 32‰L,最小沉降差为0. 07‰L,根据《建筑地基基础设计规范》( GB50007 - 2011) 关于同类建筑相邻柱基的沉降差限值2‰L,该建筑物相邻柱基的沉降差剩余变形最大值为1. 93‰L,最小值为0. 68‰L。

3. 2. 5既有建筑物现状安全性评估

建筑物相邻柱基的沉降差最大值未超出《建筑地基基础设计规范》( GB50007 - 2011) 关于同类建筑相邻柱基的沉降差的限值,不同柱基间存在一定的剩余变位能力。

上部结构未发现主要承重构件因荷载因素引起的结构性裂缝或其它异常变形; 结构复核结果显示地基基础及主体结构构件承载力满足规范要求。

对照《民用建筑可靠性鉴定标准》评定该工程可满足正常使用条件下安全要求。

3. 3建筑物安全评估及预测

3. 3. 1计算模型

工程实例利用有限差分软件FLAC3D5. 0对施工过程进行模拟分析,计算施工引起既有建筑物柱基的变形值。为满足计算精度的要求,FLAC平面计计算模型尺度为X × Y × Z = 300m × 180m × 30m, 计算网格约35万个六面体单元,计算模型及拟建地铁车站与既有建筑物的相关关系见图4所示,模型保证整体内单元尺寸能合理过渡以精确反映人工开挖扰动对地基的影响。采用改变等代层的参数来模拟建筑物基础,在基础上施加均布荷载来模拟房屋, 根据《建筑结构荷载规范》( GB50009 - 2012) ,并且偏安全考虑,每层以10k Pa的均布荷载作为框架结构的正常使用荷载,以均布竖向荷载的形式用于基础上进行计算。拟建车站围护结构为钻孔灌注桩, 计算模拟时将其按抗弯刚度相等等效为薄墙结构, 其他结构形式采用FLAC3D中梁单元进行处理,车站主体共4层支护,2号和3号出入口分别计2、3层支护,见图5。

约束条件: 土体的左右侧面设水平X向约束, 前后面设水平Y向约束,底面设竖向约束,上表面自由。

3. 3. 2本构模型与计算参数

采用零模型实现土方开挖过程的模拟,应用摩尔- 库仑模型模拟土体。根据岩土工程勘察报告知,土层及各层土体的物理力学计算参数如表4所示; 围护桩采用C30混凝土,根据经验将弹性模量E取为25 GPa,泊松比取0. 20,重度为25k N/m3,钢支撑采用线弹性杆单元模拟,弹性模量E取200 GPa, 泊松比取0. 26,基坑支护及内支撑其它参数见表5; 建筑物基础重度为25k N/m3,体积模量为6e3MPa, 切变模量为4e3MPa。拟建车站地下水较深,在基坑开挖期间不存在基坑降水处理,因此不考虑地下水对基坑围护结构变形的影响。

3. 3. 3计算结果及分析

根据现场施工过程将基坑开挖的关键过程分为: 1初始地应力模拟; 2围护结构施工; 3基坑第1层土开挖; 4设置第1层混凝土支撑; 5第2层土开挖; 6设置第2层钢支撑; 7以此类推,设置第4层钢支撑,开挖至基底; 8拆除最下一层钢支撑。最终开挖计算结果见图6,从图中可以看出沉降主要发生基坑的周围,在一定范围外无变形。

为了解地铁车站深基坑施工对邻近建筑物金枫苑4#楼的影响,基坑施工模拟过程中在其基础上共布设了8个沉降观测点,详细布置见图3。各测点在五层开挖和拆除最下一层钢支撑工况下的累计沉降量见图7。

由图7可知,邻近建筑物的变形场受到地铁车站基坑开挖的影响,地铁车站基坑开挖越深,邻近建筑物的变形越明显,地铁车站基坑开挖引起邻近建筑物的变形表现为竖向沉降和向基坑内侧移动。深基坑开挖至坑底时,引起相邻建筑物构的最大竖向位移为8. 87mm,发生在观测点S1处; 建筑物最大沉降发生在基坑最下一层钢支撑拆除时,最大竖向位移为9. 82mm,发生在建筑物离深基坑最近处,即观测点S1处,最小沉降量为3. 56mm,发生在建筑物离深基坑最远处,即观测点S8处。

3. 3. 4安全评估

为评价建筑物在地铁深基坑施工期间的安全,需要把各测点在建筑物使用期间和施工期间的相对沉降和沉降差进行累加。由建筑物施工前后的相对沉降和沉降差变化值得出施工后建筑物纵横向相邻柱基的相对沉降和沉降差,具体结果详见表6和表7。

由表6可以看出,施工后建筑物柱基相对沉降最大值为33. 56mm,相邻柱基在建筑物纵向方向的沉降差最大值为1. 38‰L,最小值为0. 44‰L。

由表7可以看出,施工后建筑物柱基相对沉降最大值同样为33. 56mm,相邻柱基在建筑物纵向方向的沉降差最大值为0. 46‰L,最小值为0. 21‰L。

由表6和表7可知,考虑到使用期间和深基坑施工引起建筑物的变形,该建筑物相邻柱基的最大沉降差为1. 38‰L,最小沉降差为0. 21‰L,均未超出《建筑地基基础设计规范》( GB50007 - 2011) 关于同类建筑相邻柱基的沉降差限值2‰L,可见该设计方案及施工工艺能保证建筑物正常使用和安全运营。

3. 4既有建筑物变形监测及控制效果分析

3. 4. 1监测方案

监测项目主要包括建筑物柱基沉降、建筑物柱基水平位移、建筑物整体倾斜等。主要监测项目控制值依据前文所述的既有建筑物变形控制标准。部分监测点布置如图3所示。

注: L为相邻柱基的距离。

3. 4. 2既有建筑物变形控制分析

即有建筑物不同沉降监测点累计沉降量如图8。由图可见,在各施工阶段下,建筑物监测点的沉降值逐步增加,随着与基坑距离的增加而其增加量减小。建筑物最大沉降发生在基坑最下一层钢支撑拆除时,最大沉降量为10. 78mm,发生在建筑物离深基坑最近处即S1处,比计算值大8. 7% ; 最小沉降量为2. 59mm,发生在S8处,比计算值小,比计算值小27% ; 总体上,监测值与计算值基本一致,偏差在15% 以内,两值相差较大的位置均是计算值和监测值比较小的位置,说明FLAC - 3D模型是基本准确的,所选计算参数是合理的。可以看出,在基坑开挖过程中,在靠地铁车站深基坑最近的S1个角点处产生较大的沉降位移。因此施工中必须勤测量,一旦发现立即采取加固措施。

监测数据表明,在施工各阶段,建筑物对应位置测点的计算值和监测值变化趋势基本一致,布置监测点处的沉降差均未超出既有建筑物变形控制标准。同时,该建筑物在施工过程中和施工结束后,梁板柱均未出现异常情况,在地铁车站深基坑施工期间建筑物能正常使用和运行。可见,该评估方法能有效的预评估地铁车站深基坑建设对邻近建筑物安全的影响,并能为类似的工程提供借鉴。

4结论

根据建筑物安全评价标准,首先开展了建筑物的现状检测和测算,然后基于FLAC软件,建立模拟基坑开挖过程的三维模型,分析了地铁车站深基坑施工对邻近建筑物影响的工程实例,模拟了主要施工方式及施工参数,判定建筑物的安全以及剩余变形能力。结论如下:

1) 从建筑物的现状检测、测算及数值模拟计算得出,该建筑物在使用期间和地铁车站深基坑施工引起建筑物相邻柱基的最大沉降差为1. 38‰L,最小沉降差为0. 21‰L,均未超出规范关于同类建筑相邻柱基的沉降差限值2‰L,表明该设计方案及施工工艺能保证建筑物正常使用和安全运营。

2) 从建筑物的变形监测得出,建筑物在地铁车站施工期间的变形未超过规范容许值,监测值与数值计算值基本一致,说明FLAC - 3D模型是基本准确的,所选计算参数是合理的。

3) 通过对地铁车站深基坑相邻建筑物的现状检测、测算及数值模拟计算,可预评估地铁车站深基坑施工对邻近的建筑物安全状况。该评估方法简单、可靠,可为类似的工程提供借鉴。

建筑安全工作评估 篇8

1.建筑安全生產工作的重要性

建筑施工安全关系到建筑施工人员的生命财产安全，关系到改革发展和社会稳定大局。施工安全无小事，凡是涉及建筑施工人员切身安全和利益的事情，再小的安全问题，也要竭尽全力去办。胡锦涛总书记在党的十六届三中全会上强调：“各级党委和政府要牢牢树立‘责任重于泰山’的观念，坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平”，所以坚持施工安全无小事，就是要坚持把广大建筑施工人员的根本安全和利益，作为建筑主管机构工作的出发点和归宿。

2.当前建筑安全生产管理工作的现状

2.1高位瘫痪的脱节管理模式

建筑市场竞争激烈、复杂的人际交往及社会经济状况严竣的建筑环境，迫使相当部分建筑施工企业实际丧失了自主权和控制权，被动地依附能收建筑施工项目的承包人，从而被迫违心听从和放任于项目承建人；也从某种意义上，丧失了主宰控制权和建筑施工企业的指导管理，从而造成现在部分建筑施工现场，未能很好贯彻落实国家的《建筑法》、《安全生产法》、有关建筑施工安全的规范、《JGJ59-99》标准和省有关建筑施工安全文件，造成政令不通和建筑施工现场失控的被动局面；从另一个角度来看，也一直存在重工程质量、轻施工安全、轻文明施工、重经济效益、轻安全保障，抱着侥幸心理对待建筑施工安全的被动局面。

2.2建筑施工安全生产体系和建筑施工安全生产责任制匀不健全

建筑施工安全生产体系形同虚设，安全生产机构名存实亡，安全生产机构、文明施工机构、卫生保卫机构、消防防火机构的工作无从开展。

建筑施工安全生产责任制未能认真落实和对各自的职责负责，经济承包合同未能体现从施工企业--项目部--班组--施工作业人员，逐级落实安全生产指标，且目标管理及考核，未能认真如实的执行和落实。

2.3建筑施工企业对安全生产及文明施工工作重视不够

在管理工作中，未能将建筑施工的安全文明管理工作摆到应有位置，未能真正认识到建筑施工安全生产责任重大，国家有关建筑的法律、法规、规范、标准和省级下发的建筑施工安全生产文件，不能及时传达贯彻和落实到每一个建筑施工现场，安全文明施工监管薄弱，检查不到位，“三定”未落实，处罚不到位，而且部分企业领导、项目经理日常忙于事务，对安全生产及文明施工的形势和大政方针、对建筑施工安全生产的法律、法规、规范、标准和省级下发的建筑施工安全生产文件无暇顾及，只停处于口头上讲安全生产和文明施工，或被动、或应付检查走过场，从而影响了施工安全生产及文明施工工作的铺开落实。

2.4建筑施工现场的安全技术和措施方面存在问题

建筑施工现场对《建筑法》、《安全生产法》、《JGJ59-99》、国家有关的建筑施工安全规范和《建设工程安全生产管理条例》不精通、不熟悉，未能认真执行。

3.对当前建筑施工安全管理工作的几点设想

3.1以人为本，关爱生命，充分认识施工安全生产及文明施工的重要性和必然性

建筑施工安全生产事关政治稳定、社会安定和人民安居乐业，国泰民安，是维持建筑事业持续、健康和稳定发展的重要保证和基础，也是建筑施工企业的生命和效益。故建设主管机构和建筑单位应统一思想--施工安全无小事，始终把施工安全生产工作放在最重要的位置，作为最主要工作来抓。当前，要以学习宣传贯彻《建设工程安全生产管理条例》为契机，进一步提高建筑施工安全生产及文明施工意识，增强做好建筑施工安全生产及文明施工工作的自觉性和责任感。切实加强领导，明确施工安全生产职责，强化施工安全生产管理，切实提高施工安全生产管理水平和施工现场的安全生产文明施工水平，确保安全，关爱生命。

3.2在建设工程招投标中，单列工程项目的安全生产及文明施工专项经费，专款专用，并按《建筑法》落实建设工程意外伤害保险制度。

通过行政手段，单列工程项目的安全生产及文明施工专项经费，独立于招投标之外，设立独立资金帐户，在报建时统一收取，并通过施工安全监督机构，视其各阶段施工安全评价的达标情况，分阶段拨付，确保专项费用的正常实施使用，避免违规挪用或不投入。

实施建设工程意外伤害保险制度，将项目参保安全保险，作为施工安全受监和工程开工的必备条件，并视项目的施工安全生产及文明施工达标度，给予灵活上下浮动投保，充分调动项目经理抓好安全生产及文明施工的自觉性、主动性和积极性。

3.3根治建筑行业“高位瘫痪”的施工管理模式

对建筑施工安全生产，进行逐级管理，避免越级管理，做到级级有责任，级级须负责，级级抓落实，充分发挥人的主观能动性，抓好施工安全生产；也能发挥更多的职能部门，落实各自应负的职责，管好施工安全生产，从而能更好的贯彻执行国家有关建筑施工安全的法律、法规、标准和各省市安全生产的相关规定文件，一级管紧一级，级级时刻专注严管，避免政令不通，上紧下松的被动局面。古人云：“有法不依，与无法同。”故依法行政落实到实处，是各级管理人员的首要职责。

强化对建筑行业安全生产监督管理，认真做好施工企业安全资格审查的动态管理，并对施工企业进行安全生产评估，建立健全建筑施工企业的安全保障机制，用保障机制保证各安全生产责任制、安全管理目标和安全文明措施的认真落实，把好建筑市场安全资格准入关。

3.4更新观念，高度重视施工安全工作的动态性，调整管理机制，促进建筑施工安全管理工作平衡发展。

施工安全管理工作要标本兼治，施工企业是安全生产保障的主体，治本需要从企业角度来下手，落实施工现场建立安全生产保证体系，用制度和责任制来规范安全施工行为。

严格执法，依法规范建筑市场主体的各种行为，落实其安全职责，减少施工企业的压力，保证安全生产。

更新观念，充分认识到建筑施工安全管理工作是动态的，安全生产重于泰山！人命关天，责任重大，一点松懈、麻痹的思想都不得，而且施工安全管理工作既艰巨，形势又严峻，必须考虑调整现行落后、不适应保稳定促发展的管理机制，理顺市级行政隶属关系，采用市级对县、区进行垂直管理，避免行政失控或感情行事，确保建筑施工安全管理工作平衡发展。

3.5与时俱进抓安全

发展信息网络建设，建立施工安全生产及文明施工不良行为公布制度和档案库。社会信息化，而施工安全信息资源却是施工安全的重要生产力，故对建设各方单位违规及不良行为，给予记载建档和公布，并在有关单位资质审查、市场准入、招投标资格审查、项目经理及其它相关资格人的资格审核等方面，依法进行行政处罚，确保规范行为的良性循环、良性发展，和惩治厄制不良行为。

结束语

目前全国的安全生产形势依然严峻，特别是建筑领域伤亡事故多发的状况尚未根本扭转，建筑施工安全极其严竣；安全生产基础比较薄弱，保障体系和机制不健全；部分地方和生产经营单位安全意识不强，责任不落实，投入不足；安全生产监督管理机构、队伍建设以及监管工作亟待加强。故而对待施工安全不可掉已轻心，侥幸对待，但解决问题不能只治标，应抓源头、抓重点、抓重大隐患、抓造成群死群伤的萌头，而建筑施工安全管理是动态，重过程，强抓不懈，做到安全第一，预防为主，防消结合。