槽车充装操作规程

槽车充装操作规程（共3篇）

槽车充装操作规程 篇1

LNG储配站LNG槽车 充装作业指导书

适用范围：

本操作规程适用于高压管网LNG储配站操作人员。危险因素：

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染及压力异常。操作规程：

（以1#LNG储罐充装LNG槽车为例）

一、充装LNG槽车应严格遵循以下规定 1．充装时，LNG槽车压力≤0.4Mpa。2．LNG槽车充装LNG重量≤1938kg。3．LNG储罐工作压力≤0.7Mpa。

4．LNG储罐与LNG槽车的压差不宜超过0.2Mpa。5．15%≤LNG储罐液位≤85%。

6．每次充装LNG槽车前，必须核实LNG槽车净重。7．凡遇有下列情况之一，禁止充装作业：（1）遇有大暴雨和雷雨天气或附近有明火时。（2）周围有易燃、易爆或有毒介质泄漏时。（3）LNG槽车、安全附件、阀门等有异常时。

8．所有手动阀门操作时，应缓慢开启或关闭，并严格控制其开度，严禁快速开启或关闭。

二、准备工作

1．检查LNG槽车、1#LNG储罐区域内的压力表、液位计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。

2．检查G1-

1、G2-

2、G1-

14、C1-

1、C-

2、C-4是否处于关闭状态，以及阀门G1-

3、G1-

5、G1-

8、B-

1、B-2是否处于开启状态，检查储罐根部阀门紧固螺栓是否坚固及法兰接口是完好，如有松动应立即紧固。

3.拆除C-2和C-6之间止回阀阀板。

4．对LNG槽车过磅核实槽车净重和容器，且净重应≤1938kg。5．LNG槽车就位提起地线、垫三角木并接好防静电接地线。5．LNG槽车与装卸软管进行连接。

三、置换

1．打开LNG槽车气相阀和阀门C-

3、C-5，利用LNG槽车BOG对装气相卸软管进行置换。

2．放散1分钟后，打开LNG槽车液相放散阀门关闭放散阀C-5置换LNG槽车液相软管，放散一分钟后关闭LNG槽车放散阀和C-2阀门。

3．打开LNG储罐液相阀G1-

8、阀门C-4对管道进行预冷。

四、充装LNG槽车 1．常规充液

（1）确定充装LNG的重量，以及充装后LNG槽车的总重量，并进行复核，严禁超装。

（2）1#LNG储罐压力应控制在0.45-0.7MPa，LNG槽车充装时间不宜少于4小时。

（3）预冷完毕后，关闭阀门C-4,打开阀门G1-8和C-5和LNG槽车进液阀，对LNG槽车进行充装。

（4）打开LNG槽车气相阀降低LNG槽车压力，使LNG储罐与LNG槽车的压差保持在0.2MPa为宜。

（5）充装时，应严格控制充装速度和充装重量，当LNG槽车液位显示为800时,关闭阀门LNG储罐阀门G1-8和LNG槽车进液阀门，停止充装，利用LNG槽车气相阀对槽车进行降压。

（6）当LNG槽车压力降至0.40Mpa时关闭LNG槽车气相阀关闭C-

1、C-2,打开C-5和C-3对LNG槽车管道放散，同时检查C-4是否开启以防管道鳖压。

（7）待软管化完全霜后，拆卸装卸软管、三角木和防静电接地线。

（8）充装结束，核实充装重量。

混合气体气瓶充装操作规程 篇2

1、混合气体是由氩—二氧化碳混合组成的气体，其气瓶上半段漆色标与二氧化碳（铝白）色相同，下半段漆色标与氩气（银灰）色相同，并标有深绿色Ar—Co2混合气体字样。

2、充装工充装前严格按《瓶规》“七不充装”的原则对永久气体气瓶进行检查，合格后方可充装，发现有不合格的气瓶，严禁充装，并通过有关人员进行处理。

3、将检查合格的混合气待充气瓶送往二氧化碳充装车间合格气瓶待充区，充装工按照生产部门下达的混合气瓶二氧化碳充入含量进行充装，经复称合格后，送往氩气充装车间混合气待充区。

4、混合气体气瓶充装纯氩应专排充装，不可与纯氩气瓶混合充装，为确保混合气体内在质量参数，充装时二氧化碳10-2（体积分数）

≤30，充装压力13.5±0.5mpa，同时在充装操作中打开或关闭各种阀门时，应缓慢进行。

5、混合气瓶充装后应进行检查瓶嘴，瓶阀螺纹连接处以及瓶阀阀杆处无泄漏，并戴上瓶帽和防震圈，放入满瓶合格区。

6、对出厂待发的混合气质量应按比例随机抽样检验，经检验合格后，贴上合格证标签，方可出站。

LNG瓶组充装站操作规程 篇3

作规程

曲靖市燃气集团有限公司

LNG

1.目的：

及时发现并处理站内设备、管线及工艺流程的异常情况，保证LNG充装站的安全运行。

2.实用范围：

本程序实用于即将投入运行的LNG瓶组充装站和已投入运行的LNG瓶组充装站的运行及管理。3.职责：

3.1.安监部经理和LNG瓶组站站长负责检查和监督本程序的执行。3.2.LNG瓶组站站长负责本程序的执行和异常情况的处理与协调。3.3.站内运行工负责本程序的操作执行、数据记录和异常情况处理。3.4.调度中心负责收集、整理运行数据，协助站内异常情况的处理。

4.操作步骤：

4.1.置换

4.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用氮气置换空气；当含氧量≤1%时，改用天然气直接置换。

4.1.2.LNG钢瓶出厂前已用氮气置换，投入运行前可直接使用天然气置换。4.1.3.用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。4.2.预冷 4.2.1.气化器、气化器前工艺连接管道投入运行前要进行预冷，预冷时控制温度下降速度约30m/s。

4.2.2.LNG钢瓶首次充装前和停止工作两周以上的LNG钢瓶充装前要进行预冷。4.2.2.1.首先向瓶内充装入大约20L的LNG静置，瓶内LNG气化升压的过程中，瓶内胆得到冷却。

4.2.2.2.当瓶内压力达到正常工作压力0.3 MPa后，对钢瓶进行系统的检漏。4.2.2.2.检漏合格后，通过放空降低压力到0.2Mpa。4.3.LNG钢瓶充液

4.3.1.将接地线与LNG气瓶连接。

4.3.2.将LNG储罐上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。

4.3.3.启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。

4.3.4.打开LNG储罐上进液，打通LNG钢瓶上进液流程，用LNG储罐的BOG预冷LNG瓶进液管道。

4.3.5.关闭LNG储罐上进液阀门，打开下进液阀门，然后开启充液阀门与放气阀门开始充液。

4.3.6.当磅秤显示钢瓶的重量（含钢瓶的重量）接近90%时，停止充液。关闭LNG储罐下进液阀，打开LNG储罐上进液阀，用LNG储罐的BOG将LNG储罐软管、LNG钢瓶进液管道内的LNG吹扫至LNG瓶。

4.3.6.关闭LNG储罐上进液阀门，将LNG储罐软管内的LNG的BOG放空。4.3.7.拆下LNG储罐软管，放回LNG储罐充装台内，拆除接地线。4.4.LNG钢瓶的卸液

4.4.1.充液完毕后，把LNG钢瓶连接到站内工艺管道上。液相出口接在液相总管上，气相出口接在气相总管上。

4.4.2打开供液截止阀，瓶内的压力将液相的LNG从瓶的底部压出，进入气化器。4.4.3.当LNG钢瓶液位显示为1格的时候，关闭液相截止阀，停止卸液。4.5.LNG钢瓶卸气

4.5.1.用气量少和瓶内压力高时，打开LNG钢瓶上的供气截止阀，瓶内的压力将气相的LNG从瓶的顶部压出，进入气化器。4.6.设备巡检

4.6.1.每隔15分钟巡视一次站区。巡视内容如下：常开、常闭阀门的状态，空温式气化器工作是否正常，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的异常结霜，温度、压力是否正常。

4.6.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。检查LNG钢瓶的液位，记录到《LNG站运行记录》；检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到《LNG站运行记录》。

4.6.3.每天使用检测检漏设备检查站内设备、管线、阀门等是否泄露。4.7.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心，并把异常情况及处理结果记录到《LNG站运行记录》。

5.异常情况处理: 5.1.LNG钢瓶压力过高 5.1.1.打开供气截止阀卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。

5.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。

5.1.3.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.1.4.若压力频繁过高，可能是LNG钢瓶保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.2.LNG瓶冒汗结霜

5.2.1.检查钢瓶的真空度是否遭到破坏。若钢瓶真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.2.2.其它因素影响LNG钢瓶的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。5.3.安全阀起跳

5.3.1.LNG钢瓶安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。5.3.2.管路系统安全阀起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力。

5.3.3.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.3.4.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。5.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。5.4.法兰泄露

5.4.1.使用防爆扳手紧固泄露的法兰。

5.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。5.4.3.需要停气处理的，报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭钢瓶的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。

5.5低温阀门泄露

5.5.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。5.5.1.1.若仍泄露，更换阀内聚四氟密封垫。5.5.1.2.若仍泄露，更换阀门。5.5.2.低温阀门外漏，先用F扳手紧固。5.5.2.1 若仍泄露，更换阀杆填料。5.6.电磁阀泄露

5.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。5.6.2.阀芯、阀体泄露，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.7.常温球阀泄露

5.7.1.常温球阀法兰泄露，使用防爆扳手紧固泄露的法兰。5.7.1.1.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。

5.7.2.常温球阀阀芯泄露，使用内六角扳手紧固压盖螺栓。5.7.2.1.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。5.7.2.2.若仍泄露，则是球阀内密封损坏，更换球阀。5.7.3.常温球阀阀体有沙眼，更换球阀。5.8.阀门冻住

5.8.1.使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再进行操作。5.9．调压器后压升高 5.9.1.观察流量计读数。

5.9.2.若瞬时流量为0，打开调压器卸压至正常压力后，观察压力是否上涨。若压力上涨，证明调压器阀口关闭不严。

5.9.3.若瞬时流量不为0，报告调度中心，经值班调度允许后，调整压力，分析查找原因。

5.9.4.压力无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.10.调压器后压降低

5.10.1.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.10.2.若切断阀没有切断，报告调度中心，经值班调度允许后，重新调整压力，分析查找原因。

5.10.3.压力恢复不了的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.11.调压器不过气

5.11.1.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.11.2.调压器无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.12.流量计不走字

5.12.1检查调压器是否过气，切断阀是否切断，若切断阀切断，恢复调压器。5.12.2若调压器过气，则流量计可能被异物卡住，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.13.流量计不显示

5.13.1可能是电池没电，报告调度中心，联系生产厂商处理。

6、运输规定：

6.1.1汽车运输危险货物应符合JT617-2004的规定。6.1.2危险货物的装卸应在装卸管理人员的现场指挥下进行。

6.1.3在危险货物装卸作业区应设置警告标志。无关人员不得进入装卸作业区。6.1.4进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应： a)禁止随身携带火种；

b)关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备； c)严禁吸烟；

d)穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。6.1.5雷雨天气装卸时，应确认避雷电、防湿潮措施有效。

6.1.6运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h，在高速公路上最高车速为80km/h，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为20km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。6.1.7运输过程中，应每隔2h检查一次。若发现货损（如丢失、泄漏等），应及时联系当地有关部门予以处理。

6.1.8驾驶人员一次连续驾驶4h应休息20min以上；24h内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h。

6.1.9运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。

6.1.10禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆。

6.1.11对装有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。确需修理的车辆，应向当地公安部门报告，根据所装载的危险货物特性，采取可靠的安全防护措施，并在消防员监控下作业。6.2作业要求 6.2.1出车前

6.2.1.1运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。6.2.1.2运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。

6.2.1.3检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。

6.2.1.4驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。

6.2.1.5根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。6.2.1.6装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。6.2.2运输

6.2.2.1驾驶人员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车。6.2.2.2运输途中应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速。6.2.2.3通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。

6.2.2.4运输危险货物过程中，押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据危险货物性质定时停车检查，发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。

6.2.2.5运输过程中如发生事故时，驾驶员人和押运人员应立即向当地公安部门及安全生产管理部门、环境保护部门、质检部门报告，并应看护好车辆、货物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。

6.2.2.6运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时，应向当地公安部门报告。

6.2.2.7运输过程中遇有天气、道路路面状况发生变化，应根据所载危险货物特性，及时采取安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈震荡等，确保运输安全。6.2.2.8工业企业厂内进行危险货物运输，应安GB4387执行。6.2.3装卸 6.2.3.1装卸作业现场要远离热源，通风良好；电器设备应符合国家有关规定要求，严禁使用明火灯具照明，照明灯应具有防爆性能；易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。

6.2.3.2运输危险货物的车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，应停放在容易驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区业务管理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。待装卸的车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。

6.2.3.3装卸作业前，车辆发动机应熄火，并切断总电源（需从车辆上取得动力的除外）。在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。6.2.3.4装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，并认真检查货物包装。货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符或包装破损、包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。

6.2.3.5装卸作业时应根据危险货物包装的类型、体积、重量、件数等情况和包装储运图示标志的要求，采取相应的措施，轻装轻卸，谨慎操作。同时应做到： a)堆码整齐，紧凑牢靠，易于点数；

b)装车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝里；卸车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝外。c)装卸平衡；堆码时应从车厢两侧向内错位骑缝堆码，高出栏板的最上一层包装件，堆码超出车厢前挡板的部分不得大于包装件本身高度的二分之一； d)装车后，货物应用绳索捆扎牢固；易滑动的包装件，需用防散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或用毡布覆盖严密；需用多块毡布覆盖货物时，两块毡布中间接缝处须有大于15cm的重叠覆盖，且货厢前半部分毡布需压在后半部分的毡布上面；

e)包装件体积为450L以上的易滚动危险货物应紧固； f)带有通气孔的包装件不准倒置、侧置，防止所装货物泄露或混入杂质造成危害。6.2.3.6装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若车厢门或栏板在原地关不上时，应有人监护，在保证安全的前提下才能移动车辆。起步要慢，停车要稳。

6.2.3.7装卸危险货物的托盘、手推车应尽量专用。装卸前，要对装卸机具进行检查。装卸爆炸品、有机过氧化物、剧毒品时，装卸机具的最大装载量应小于其额定负荷的75%。