lng站槽车事故案例(共1篇)
lng站槽车事故案例 篇1
关于LNG槽车事故调查报告
一、事故经过:
2009年12月16日上午10时30分,一辆新奥新K挂0905槽车在充装的过程中,车尾排空阀发生泄露排空现象。当时此车司机要求装21.5吨(此车以前装过此吨位),当时中控室显示吨位是20吨,大约过2—3分钟后,装车工毕良旭发现此车压力表从0.05涨到0.4MPa,车尾的排空阀有少量的LNG雾气冒出,立即通知中控室停止装车并及时关闭液相进液阀。
二、事故原因:
1、装车流量计与实际流量相差较大,超量装车。
2、槽车的液位计不准确,同时排空阀没有关到位。
三、事故性质:意外事故
四、事故类别:泄露事故
五、事故伤害:为造成人员伤害和财产损失
六、事故分析:
由于我厂流量计是远传控制,存在一定误差现状(仪表显示和实际流量相差400公斤到900公斤左右),装车工只是根据司机的要求装车量,通知中控室装车。中控室显示的是流量计的流量,不是实际流量,同时大部分槽车的液位计也不准,司机凭经验看压力表判断液位,这样就容易造成超量装载。如果排空阀关不到位,就会产生泄露现象。
七、事故处理;
发生此次泄露事故后,厂领导高度重视,要求HSE办公室及生产工艺部调查此事。HSE办公室及时通知相关人员召开了事故分析会,对相关人员进行了安全教育。并和相关司机交换了意见,提醒严格执行操作装车规范。
八、防范措施:
1、加强装车站的安全管理,检查各台待装车辆的车况是否良好。
2、校验流量计的准确性。
3、总结事故教训,提高装车工的工作判断经验。
HSE办公室
二〇〇九年十二月二十日