腐蚀与防护管理规定

腐蚀与防护管理规定（通用11篇）

腐蚀与防护管理规定 篇1

腐蚀与防护管理规定 第一章 总 则

第一条 为加强腐蚀与防护管理工作，提高腐蚀与防护管理水平、延 长设备使用寿命，保证炼化装置安全、平稳、长周期运行，依据国家相关 法律、法规和《炼油化工企业设备管理制度》，制定本规定。

第二条 本规定适用于炼油与化工分公司归口管理的炼化企业腐蚀与 防护的设计、选型、采购、制造、安装、使用、检验、修理、改造、更新、报废等方面的管理工作。

第三条 本规定是对腐蚀与防护管理的基本要求，各企业在生产、技 术引进与开发，新、改、扩建项目和设备管理中，必须严格执行国家有关 法律、法规及本制度。

第二章 管理职责

第四条 炼油与化工分公司按照《炼化企业设备管理制度》的规定，依据其职责，全面管理各地区公司腐蚀与防护工作，指导各地区公司不断 改进和加强腐蚀与防护管理工作，提高腐蚀与防护管理和技术水平。

第五条 中国石油炼化企业腐蚀与防护工作中心在炼油与化工分公司 的领导下，负责炼化企业的腐蚀与防护技术管理工作。

（一）组织或参与腐蚀与防护规章制度、标准、规范的制定；

（二）组织与实施腐蚀与防护的研究、技术攻关与推广；

（三）组织或参与日常、装置停工检修期间腐蚀检查工作；

（四）组织开展技术交流与培训等工作；

（五）负责腐蚀与防护管理系统的推广应用。

第六条 各地区公司分管副经理依据《炼化企业设备管理制度》管理 要求和职责，全面负责企业腐蚀与防护管理工作。

第七条 各地区公司应建立健全腐蚀与防护管理体系，明确各级、各 部门、各单位的职责，保证腐蚀与防护全过程管理的落实。各地区公司设 备管理部门是腐蚀与防护的主管部门，负责腐蚀与防护全过程管理，应设 专（兼）职技术人员负责腐蚀与防护管理工作。

第八条 设备管理部门职责 :

（一）负责设备腐蚀与防护的管理工作。贯彻执行腐蚀与防护有关的 法律、法规、标准、规范及本规定。

2（二）制定腐蚀与防护的管理规章制度，参与审查工艺操作规程和岗 位操作规程。

（三）组织或参与腐蚀与防护的设计、选型、采购、安装、使用、检验、修理、改造的全过程管理。

（四）组织建立健全腐蚀与防护档案，完善相关腐蚀与防护资料。装 置检修、改造后及时整理归档，实行动态管理。

（五）负责编制腐蚀与防护工作规划和计划，做好防腐设施的日常巡 检与维护工作，保持防腐设施完好。

（六）组织或参与腐蚀失效原因的调查、分析和处理。

（七）组织有关部门做好腐蚀与防护技术攻关，推广应用新工艺、新 技术、新设备、新材料，加强腐蚀与防护的培训与技术交流，不断提高腐 蚀与防护的技术装备与管理水平。

（八）负责腐蚀与防护管理工作的检查与考核。

（九）负责对工艺防腐蚀措施的评价及效果的检查与考核。

（十）组织或参与工业水水质的管理工作。

（十一）制定腐蚀监（检）测方案，建立腐蚀监测体系，加强腐蚀监（检）测数据的汇总、分析工作。

（十二）组织做好装置日常、停工期间的腐蚀检查工作。

（十三）参与事故应急措施和救援预案的编制和演练，组织或参与事 故调查和处理。第九条 生产技术管理部门职责：

（一）组织编制相关的工艺操作规程和岗位操作规程，并符合防腐蚀 技术要求。

（二）负责工艺防腐蚀的技术管理，并对防腐蚀的相关工艺操作进行 监督。

（三）组织工艺防腐蚀技术方案的审定和药剂质量的评定及筛选，对工艺防腐蚀措施出现的问题，进行技术研究与攻关。

（四）负责组织编制事故应急措施和救援预案，组织或参与事故调查 和处理。第十条 工程建设管理部门职责： 贯彻执行国家和集团公司、股份公司的有关规范、规程、标准，监督 施工单位严格按防腐蚀设计的技术要求进行施工，并组织对施工质量进行 验收，按规定提供完整的竣工资料。第十一条 物资供应部门职责： 按照采购计划，依据设计文件、技术协议、相关规范的要求进行采购 与验收，负责及时交付相关技术资料。

第十二条 检修单位职责 负责按有关规程及检修方案，编制合理的施工方案，确保检修质量，并配合做好腐蚀检查工作。第十三条 设备检测单位职责 根据企业设备防腐蚀管理工作的要求，做好各类腐蚀监（检）测工作，提供完整的监（检）测资料，为设备腐蚀状况的分析判断提供依据。第三章 防腐蚀设计

第十四条 按照国家和行业标准，根据装置的生产工艺、介质的腐蚀 情况，设计合理的工艺及设备防腐蚀方案，以达到安全、经济、有效、可 行的目的，并重点考虑以下方面：

（一）设备选材时，充分考虑工艺介质的腐蚀特性、流动状态与相态、温度、压力及设备的应力状况、冲击载荷等因素，按照相应标准或导则合 理选材。

（二）在设备设计时，应充分考虑结构对腐蚀的影响，选择合理的结构，避免设计不合理造成设备腐蚀。

（三）在电化学保护设计时，应对土壤腐蚀等相关参数进行检测，并

应避免过保护引起的腐蚀加剧和其它安全问题。

第四章 工程施工与验收

第十五条 防腐工程的施工、质量验收，必须符合国家、行业和中国 石油有关标准、规范和规程，应选择具有相应施工资质、技术力量和装备 能力强、业绩良好的承包商进行施工。

第十六条 工程施工前应重点做好以下准备工作：

（一）承包商应按技术要求认真编制施工方案，方案中必须进行风险

识别与控制；

（二）施工管理人员和施工人员必须经过专业技术培训，满足现场施

工技术及安全要求；

（三）必须检查确认用于防腐施工的材料满足技术要求，质量达到国

家或有关行业标准。

第十七条 严格执行相应的技术规范和施工工艺，确保施工质量。根 据需要，可委托第三方进行监理。

第十八条 加强防腐工程项目的质量检查和验收 :

（一）严格中间质量检验，施工结束后，进行全面的质量验收；

（二）重要部位的防腐施工必须采用无损检测、金相检验、材质分析、硬度检测、涂层测厚、针孔检验等技术手段进行检查。第五章 使用与维护

第十九条 建立健全设备腐蚀与防护档案，内容至少应包括设备名称、型号、介质、温度、压力、结构、材质和防腐措施等，检修、改造后及时 整理归档，实行动态管理。

第二十条 严格按照工艺操作规程和岗位操作规程进行操作，避免或 减少由于生产工艺波动造成设备腐蚀加剧。

第二十一条 做好防腐设施的日常检查与维护工作，确保防腐措施有 效运行。

第二十二条 防腐措施不得随意变更，确需变更的，应由使用单位提 出需求，经相关部门审核同意后方可变更。

第二十三条 在装置停工处理时，应严格按照操作规程、技术要求对 含腐蚀性介质的系统进行必要的清洗、中和、钝化等处理；在检修及开停 工过程中，对已采取的防腐措施（如衬里、涂料等）进行妥善保护。

第二十四条 对长期停用的装置和设备，应根据其特点采取相应的防 腐措施进行保护。

第二十五条 对于装置运行过程中出现的腐蚀问题，开展腐蚀原因调 查及分析。

第六章 工艺防腐

第二十六条 建立健全工艺防腐管理体系，明确各相关部门的职责，制定工艺防腐管理制度。

第二十七条 合理选用工艺防腐措施，减缓和抑制腐蚀的发生。

第二十八条 加强对工艺防腐措施中的药剂筛选、材料采购、质量验 收、工艺操作、监测分析、效果评价等环节的管理工作。

第二十九条 工艺防腐措施必须与装置开停工同步，主要控制指标纳 入生产工艺考核。

第三十条 根据工艺防腐运行效果的监测与分析，及时调整工艺操作 或方案。

第七章 工业循环水

第三十一条 建立工业循环水管理制度，加强循环水场、循环水管网、水冷器等管理。

第三十二条 加强水处理药剂及材料的选型、检验、使用、评价、报 废等管理，积极采用先进、可靠的水处理技术。

第三十三条 加强水质及使用管理，严格控制补水质量，不合格的回 用水不得作为循环水补水。

第三十四条 定期对循环水管网及水冷器进行泄漏检测，发现泄漏及 时处理。

第三十五条 循环水系统应根据运行情况进行清洗、预膜。

第三十六条 大修时应对水冷器结垢、粘泥和腐蚀等状况进行检查处 理，并记录存档。

第八章 腐蚀监（检）测与检查

第三十七条 建立腐蚀监（检）测体系，监（检）测可采用在线腐蚀

监测、化学分析、挂片、测厚等手段，加强对监（检）测数据的分析与管理。

第三十八条 腐蚀监（检）测与检查方案的制定应与 RBI 的结果相结 合。

第三十九条 及时收集、整理、分析各类腐蚀相关监测数据，编制并 发布腐蚀监测月报。

第四十条 做好日常、装置停工检修期间腐蚀检查工作，对设备的腐 蚀状况进行详细检查并编写腐蚀检查技术报告。

第四十一条 推广各类先进腐蚀监（检）测技术，以提高腐蚀监（检）测结果的准确性与及时性。

第九章 附 则

第四十二条 各地区公司应根据本管理规定结合实际情况，制定本企 业腐蚀与防护管理规定和考核细则。

第四十三条 本规定由中国石油天然气股份有限公司炼油与化工分公 司负责解释。

第四十四条 本规定自下发之日起施行。

腐蚀与防护管理规定 篇2

(1) 非金属覆盖层。

a.防腐涂料。包括各种油漆, 工业名称为树脂涂料, 适应不同的用途, 有多个品种与规格。涂料施工时, 先刷涂底漆, 常用的有环氧富锌底漆和无机富锌底漆, 其锌粉含量高, 防腐性能强;然后再刷涂面漆, 常用的有聚氨酯漆, 光泽性好, 抗粉化。此外, 还有一种特殊涂料, 称带锈涂料, 可以直接刷涂在有残余锈痕的金属表面, 防止继续腐蚀。

b.衬里防腐。常用的防腐衬里有橡胶衬里、玻璃钢衬里、塑料衬里、搪瓷以及瓷砖等。

(2) 金属覆盖层。

a.电镀。可以在金属零件上镀锌、镍、铬等防腐金属层。

b.化学镀。其特点是不需电源, 但工艺复杂, 成本较高。其中一种化学镀可以镀Ni-P合金镀层, 是一种非晶态类似玻璃状的结构, 称之“玻璃镍”, 具有优良的耐蚀性, 可以抗酸、碱、盐、海水、石油等多种介质的腐蚀。

c.热喷涂。用乙炔—氧火焰或电弧将耐蚀金属材料 (丝状或粉状) 熔化, 再用压缩空气将液态高温熔滴喷吹在金属零件表面, 形成涂覆层。最先进的热喷涂技术是超音速喷涂等离子热喷涂, 其喷涂效果优异。

在实施喷涂防腐施工时, 必须对金属零件表面进行仔细的预处理, 才能使涂镀层结合牢固、均匀, 起到防腐作用。一般预处理有两种:訩机械处理, 包括磨光、抛光和喷砂等方法;訪化学处理, 包括除油和酸洗等方法。

(3) 气相防腐。在表面保护方面一种新材料、新方法已经得到应用, 取得初步效果。这种新材料即气相防腐材料VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) 。其工作原理是该材料在常温下能挥发出一定浓度的气体, 并充斥在金属零件周围, 形成保护空间, 阻断金属零件与氧气接触的可能, 从而达到防止腐蚀生锈的作用。使用该产品是把防锈缓释剂与适当载体混合后各涂敷在零件表面。所谓载体可以是树脂产品、专用溶剂、润滑油脂以及纸张。防锈纸用途广, 但目前环保性较差。

我国研制的这类防腐缓蚀剂已达到国际水平, 有10种产品已于2003年通过技术鉴定并取得3项国防专利。产品的物理性能和环保性均佳, 其防锈有效期为8个月。

五、重点领域典型装置防腐经验

各行业因其产品生产工艺以及所配备的装置千差万别, 所以其腐蚀状况与防护措施也有很大差别。本文仅介绍几种典型装备与设施的防护经验, 仅供参考。

1. 锅炉装置

锅炉是跨行业通用设备。由于锅炉的钢制材料及其处于高温、煤尘的恶劣环境中, 且经常需要连续运转, 所以很容易产生腐蚀, 而且不能得到及时治理。小型锅炉的腐蚀部位主要是钢制炉体外壳和水管与蒸发器;大型锅炉则主要发生在水管的内壁与外表, 以及附属装置, 如金属补偿器、阀门、管道等。其腐蚀现象与防护措施如下。

(1) 水管内壁的垢下腐蚀。在锅水处理良好的情况下, 管壁不会结垢。但当水质下降而得不到及时处理时, 就会出现结垢情形。水垢促使管道腐蚀, 其机理为:第一, 如水中含有游离的Na OH时, 沉淀物下的水其p H≥13, 使金属管壁上起钝化作用的Fe O膜被溶解而丧失保护作用;第二, 水垢的热导率仅为钢材的1%~10%, 因此造成水管温度升高, 促使水质中的Cl-或SO42-与金属表面产生电化学腐蚀。

(2) 水管外壁的烟气腐蚀。锅炉运行时, 烟气中含有一定浓度的SO2与SO3, 与水蒸汽 (H2O) 作用生成H2SO4蒸汽, 直接导致化学腐蚀。当管道因腐蚀变薄时, 还会在热力作用下产生蠕变而出现裂纹, 甚至发生爆管事故。

(3) 锅炉腐蚀的防护措施。除对钢质外壳和附件定期进行除锈和喷涂防腐材料外, 主要应做好以下两项工作。

(1) 确保锅炉给水除氧和软化处理系统的正常运转, 使供应水质达到规定值 (p H=10~12) , 并定期检测。

(2) 加强对燃煤的管理, 煤质应与锅炉设计要求相适应 (一般选用含硫≤0.8%的煤种) , 杜绝使用高硫煤。

2. 石化装置

石油化工行业的工艺装置, 因原料与产品的多样化, 其结构、材质以及腐蚀形式与特点有很大差别。现仅以一种常见酸性产品精对苯二甲酸 (PTA) 为例, 分析其腐蚀特征与防护对策。

(1) 腐蚀现象与特点。PTA主要生产装置的材料为不锈钢SUS316L。在运行中发生的腐蚀现象主要为点蚀、电化学腐蚀和磨蚀。点蚀是由于不锈钢氧化膜局部损坏造成的, 而且在介质中有卤离子 (Cl-和Br-) 就会加速腐蚀;磨蚀是由于粉状原料、浆料和蒸汽凝液对管道 (特别是接头或弯头处) 的冲刷所致。此外, 还有均匀腐蚀、缝隙腐蚀和晶间腐蚀出现。

(2) 不锈钢装置的腐蚀防护。对于PTA装置的防腐措施可以有以下6项: (1) 提高所用材料的防腐性能等级; (2) 实施制造监理, 保证材质和施工的可靠、无误; (3) 优化生产工艺, 降低Br-、Cl-残留物; (4) 加强对装置的检测, 实施有效维护; (5) 采用新型防腐技术, 对一些零件接触而进行阳极保护处理; (6) 在不锈钢表面镀钯 (Pd) , 提高不锈钢表面电位, 实现钝化。

3. 运输车辆

各种交通运输工具 (汽车、火车、轮船、飞机等) 其工作条件均比较差, 一般都在露天作业, 经受风雨和温度变化以及风沙、酸雨、海水和空气中的有腐蚀性气体 (CO2、SO2等) 的侵蚀, 极易失效损坏。其中各种运输车辆的外壳与机件受到腐蚀, 将大大缩短其使用寿命。

(1) 车辆腐蚀状况。工厂中的各种车辆遭受腐蚀的部位主要是车辆外壳和结构车架、车轮等处。产生的原因如下。

(1) 保护层 (漆皮和镀层) 脱落或失效。这经常是由于磕碰、划伤、空气中尘粒磨损、酸雨等因素所致。另据监测报告称, Fe粉尘会与漆皮发生共同氧化反应, 并渗透至漆皮下层形成快速腐蚀。

(2) 水垢危害。不论是雨水或洗车水均会在车体许多结构部位积存, 残留水渍中含有Ga2+、Fe2+, 会形成水垢腐蚀机件或保护层。

(2) 防腐措施。

(1) 喷涂阴极电泳底漆, 提高漆皮防腐能力。据测试, 经磷化处理后电泳、漆皮耐盐雾性能提高到800~1 200h。

(2) 喷涂片状锌基铬酸盐防护层 (即Zn~Cr膜) 。一般涂层为6~8μm, 其耐腐蚀性为镀锌层的5~7倍, 并可耐300℃高温。

(3) 改进结构状况, 放止雨水存留。

4. 煤化工业装置

煤化工企业通常包括选配煤、炼焦炭、煤气净化、气化产品回收与精制等生产工艺过程。所使用装置包括大量管道、储罐、反应罐等, 均有防腐蚀要求。

(1) 腐蚀范围与腐蚀现象。

(1) 煤气冷却装置腐蚀。煤气净化过程中, H2S和NH3浓度增高, 使得初冷器严重腐蚀。装置设计使用寿命为8年, 实际只运行3年就造成管路穿孔泄漏。

(2) 脱酸蒸氨系统的酸氨汽管道腐蚀。原设计管道材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢和3161不锈钢。使用均不足2年, 就腐蚀破损。

(2) 防腐措施。

(1) 采用渗铝钢代替普通碳钢制作初冷器。据介绍, 渗铝钢在H2S中的腐蚀速度 (0.007~0.02mm/a) 远低于普通碳钢的腐蚀速度 (0.3~0.6mm/a) 。一般热渗透铝的渗层厚度为80~120μm, 能够连续使用7年以上。

(2) 由于酸氨汽中富含SO2 (>15%) 、NH3 (>20%) 和H2S, 且易形成溶液状态, 加剧1Cr18Ni9Ti的晶间腐蚀和3161焊缝处腐蚀。为此, 改用钛材替代不锈钢。当工作温度≤350℃时, 钛材耐腐蚀性强, 在酸氨汽环境中其管道寿命可达8年。

5. 其他设施

(1) 抗海水腐蚀对许多领域具有普遍意义。如钢质船舶的外壳, 海上石油钻井平台和跨海桥梁等设施, 均需防止海水侵蚀。

(2) 地下管道防腐在石油化工等行业和市政工程中均是重点工作, 其特点是难于防护。

对上述这些在重腐蚀环境中工作的设施必须采用强力防护措施。有关单位研制的高性能熔融结合环氧粉末涂料 (SEBF) 和无溶剂双组份液体环氧涂料 (SLF) 具有在恶劣环境中使用的防腐性能, 对上述两种腐蚀均可实现有效防护。如杭州湾跨海大桥的钢管桩和西气东输的天然气管道, 均已获得成功应用。

六、结语

综上所述, 各种设备、设施的腐蚀与控制和防护是一个永恒的课题。一方面随着新产品的开发和新工艺的制定, 就会有许多具有腐蚀性的介质出现, 给设备、装置运行带来危害;另一方面伴随新技术研究和新材料的制备, 就会有多种抗腐蚀的手段、措施得到应用, 保证生产、运营的正常进行。这样一对矛盾的发生与解决, 推动了防腐工作水平的提高, 也促进设备工程技术进步。

参考文献

[1]倪永泉.设备工程实用手册, 设备腐蚀的防护[M].北京:中国经济出版社, 1999.

[2]黄红军.气相防锈材料及其应用[J].设备管理与维修, 2004 (4) .

[3]丁天全, 钛制设备的腐蚀与防护[J].设备管理与维修, 2004 (11) .

[4]李旺.石化装置腐蚀现状与防腐探讨[J].中国设备工程, 2009 (9) .

[5]刘小辉等.石油炼制设备腐蚀与防护综述[J].中国设备工程, 2010 (11) .

腐蚀与防护管理规定 篇3

关键词:机场油库;腐蚀防护;防伪

航空事业的飞速发展,给机场油库提出了一个严峻的考验: 如何能够迅速、快捷地给航空公司保质、保量地提供符合飞行安全的油品。机场油库油品的运输和贮存可能会成为影响油品质量的隐患,这是由于机场油库的金属运输管线和大型的贮油罐存在材料腐蚀的问题,轻者金属锈迹会混入油品中,污染油料,重者导致管线和储油罐穿透发生泄漏。因此研究用于机场油库的腐蚀防护技术,切实做好机场油库建设与管理,加强安全工作,对防止事故的发生具有重要意义。

一、腐蚀与防护

(一)腐蚀原因

机场油库主要包括输油管线和贮罐等设备,与其它化工设备的腐蚀一样,腐蚀原因可分为外界环境腐蚀和材料内部腐蚀。管线和贮罐的外腐蚀,由于外部环境不同,其原因也各不相同。管线由于埋在地下, 直接接触土壤,在一定的区间和管段会形成电位梯度,产生电化学腐蚀。同时钢管的裸露部分直接接触土壤的腐质物,表面易附着微生物,微生物的腐蚀会进一步加剧管道的电化学腐蚀。燃油贮罐由于长期暴露在大气中,受风吹、日晒、雨淋和废气的侵蚀,腐蚀相当严重。油库设备内腐蚀的原因基本一样,即航空油料中的微量硫及含硫化合物(硫化氢、硫醇等),对钢管内壁有直接的化学腐蚀。另外,航空汽油在储存过程中,有少部分物质易被氧化生成有机酸,遇有水分时可与其含有的添加剂反应生成卤酸,这些产物对钢管内壁有强烈的化学腐蚀作用。相同条件下,航空汽油对金属腐蚀容器的腐蚀比航空煤油对容器的腐蚀要严重得多。

(二)防护技术

由于产生腐蚀的原因不同,其防护技术也各不相同,因此必须使用不同的腐蚀防护技术解决内、外腐蚀问题。针对油罐等贮存容器,应加强其外部腐蚀的防护,其中喷涂耐腐蚀涂层是最常用的方法。隔热涂料是90年代初期研制的一种新型功能性涂料,当涂层受到光照时,可将红外线反射回去,从而使涂层表面具有较低的温度;应用最广的普通氯磺化聚乙烯涂料的抗臭氧、抗氧气、抗油、耐日晒、耐磨擦性较好,但存在粘度大,固含量低,使用寿命较短,附着力较差等缺点;最近开发的导静电防腐涂料既有良好的抗腐蚀性能,又有良好的导静电性能,得到了广泛的使用地埋管线外壁的防腐技术仍采用防腐涂层[3]。管线和贮罐内壁的防腐涂层,腐蚀防护的基本原理与外壁相似,主要采用喷涂抗油性能好的环氧树酯类的防腐涂料。但在实际应用中选用的防腐涂料品种主要根据各油库品种类、施工要求不同而因地制宜地选择树脂品种。

二、地面立式油罐安全对策研究

(一)伪装防护的重要作用

由于大型储油罐在确保战争连续性方面的独特作用,所以它和机场一样早已成为对方侦察定位的重要目标。因油罐在安全性能和外形结构上的特殊要求,使得它的涂料伪装防护比较困难。从费效比值看,敌方毁坏立式油罐的常用方法应是实时轰炸,而不大可能使用精确制导。只要使地面立式油罐与所处的背景加以融合,改变目前的“不合群”状况,就能大大降低被毁坏程度。科索沃战争中南联盟经过迷彩等方法伪装的机动目标,其毁坏率还不到10%,被毁率远低于未加伪装的贮油设施。不过由于地面立式油罐体积非常大,成群地“矗立”在背景较为单一的地面上,所以它既不同于飞机、导弹等空中目标,也不同于车辆、坦克等地面机动目标,要使地面立式油罐达到完全隐身是十分困难的。

(二)采用的技術方法

开展地面立式油罐涂料伪装防护研究,就是在罐体表面涂敷不同色彩的具有防腐与伪装双重功效的涂料,尽量减少油罐设施与周围环境(背景)之间的亮度、色度对比,达到对立式油罐视觉信号的控制,从而实现在平时具有对太空侦察卫星携载的可见光照相探测定位侦察的伪装防护、在战时则可降低敌方机载光学制导导弹的探测概率,以下技术对策可实现防腐与伪装兼顾。

1.改变罐顶形状

目标的外形是识别目标的主要特征之一。人们对于常见到的物体,在没有弄清它的细节之前,往往根据特有的外形轮廓就能分辨出是什么物体。就空中照相来说,主要是目标的顶部特征。据专家确认,通过适当的外形设计,可以将雷达波反射到无关紧要的方向上去,从而减少返回雷达波的强度,降低立式油罐在雷达波段被发现、识别的概率。再有,立式油罐顶部的量油孔、呼吸阀等容易产生两面体效应,使入射的雷达波在两个表面上连续产生两次反射后返回到雷达接收机上。为消除这些顶部附件的两面体效应,可将其纳入到整形后的多面体罐顶内。

2.改变油罐外壁的涂层体系

立式油罐的现有涂层虽然解决了腐蚀防护问题,但其伪装防护能力还是极其薄弱的。为使罐面涂层具有“双防”功能,有必要从涂料的组成和涂层结构上作一番改进。

3.改变立式油罐的背景配置

目标的背景特征往往是发现、识别目标的重要参照。所以立式油罐的伪装防护不是孤立的行为,它应与背景的“改造”结合起来。比如通过使用黑色涂料改变罐体的阴影形状,通过适当方法改变栈桥和铁路专用线的形态,特别是改变罐区“断头路”的走向等,都可以破坏空中侦察、轰炸时通过目标的特有配置而识别目标的经验定势,从而降低立式油罐的可探测性,缩短发现、识别的距离或延长对方确认目标的时间。

三、结束语

如何选择优质的硬件设备、解决腐蚀防护问题是机场设施安全运行的必要条件,而严格执行管理制度、加强安全防火技术是机场油库安全生产优质达标的充分条件。

参考文献:

[1]欧阳军.航空燃油清洁度标准现状与污染控制[J].航空标准化与质量,1996,(1).

[2]都长飞.混合燃料在航空技术装备上的应用[J].油料应用,1998,(3).

[3]卢绮敏.埋地管道外防腐层使用温度确定及试验方法探讨[J].石油规划设计,1994,5(1).

原电池 金属的腐蚀与防护 篇4

2. 了解金属腐蚀，特别是电化腐蚀和金属防护的一般方法。

重点、难点：原电池的化学原理和金属的电化腐蚀

教学方法：探索法（启发引导）

引入

我们知道，物质发生化学反应时必然要有能量的变化，也就是说化学能常常与热能、光能等相互转化。比如在一般化学反应里，常表现出放热或吸热的`现象，有的化学反应还伴随有发光，产生电流等等。今天我们主要探讨的是有关化学能是如何转变为电能。

实验

初中我们就已经学习过，活泼金属能与酸反应放出氢气，而不活泼金属就不能与酸反应置换氢气。

（1）把一块锌片和一块铜片平行地插入盛有稀硫酸的烧杯中，观察现象。

Zn        Cu

H2SO4

现象：锌片上有气体放出，铜片上无明显现象。

分析

Zn + 2H+ ===Zn2+ + H2

2e

板书

金属活动性顺序：K Ca Na Mg Al Zn Fe Sn Pb (H) Cu Hg Ag Pt Au

金属单质失电子能力：强     弱（还原性）

金属离子得电子能力：弱     强（氧化性）

实验

Zn        Cu

H2SO4

现象：锌片不断溶解、铜片上有气泡、灵敏电流计指针发生偏转。

结论

两极发生氧化还原反应，产生电流。

明确

（1）       （1）       锌比铜活泼

（2）       （2）       氢离子在铜片上获得电子

板书

电极名称  锌片（负极）Zn C 2e ===Zn2+(氧化反应)

电极材料  铜片（正极）2H+ + 2e ===H2(还原反应)

（电极反应式）

总化学方程式：Zn + 2H+ ===Zn2+ + H2

金属材料腐蚀与防护专业求职信 篇5

作为一名金属材料腐蚀与防护的学生，我热爱我的专业并为其投入了很大的精力和浓厚的热情。高中时就对材料和化学的浓厚兴趣我，在报考志愿的时候依然选择了很满意很感兴趣的专业。在四年的学习生活中，我所学习的内容包括材料腐蚀防护的基础知识到腐蚀防护的专业知识运用。通过这些知识的学习我对这一领域的相关知识有了一定的了解和掌握。在学校期间，我锻炼了处事能力和组织协调能力，学到了一些在课堂上学不到的东西。在与课程同步进行的`相关实践和实习中，有了一定的实际操作能力和技术。课外期间学习了一些和专业相关的知识和技术，比如光化学加工，化学铣切，印刷模板制作等等。

正处于人生精力充沛的时期，我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能，我不满足与现在的知识水平，期望在实践中得到锻炼和提高，因此，我希望加入贵公司。

我相信，在工作中，我会踏踏实实地做好自己的每一步，竭尽全力在工作中取得好成绩，我相信经过勤奋努力，我能做到领导想看到的业绩!

金属的腐蚀与防护考点剖析 篇6

1.金属腐蚀的实质:金属原子失去电子被氧化消耗的过程, 即:M-ne-=Mn+.

2.金属腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀, 其中电化学腐蚀是金属腐蚀的主要方式.两者的关系见表1.

3.电化学腐蚀分为析氢腐蚀和吸氧腐蚀, 其中吸氧腐蚀是电化学腐蚀的主要方式.两者的关系见表2.

4.金属腐蚀快慢规律

规律1 在同一电解质溶液中, 电解原理引起的腐蚀>原电池原理引起的腐蚀>化学腐蚀>应用原电池原理有保护措施的腐蚀>应用电解池原理有保护措施的腐蚀.

规律2 同一种金属在不同介质中腐蚀的快慢顺序为:强电解质溶液>弱电解质溶液>非电解质溶液.

规律3 对于活动性不同的两金属, 活动性差别越大, 氧化还原反应速率越快, 活泼金属腐蚀越快.

规律4 对于同一种电解质溶液, 电解质溶液浓度越大, 腐蚀越快 (除钝化外) .

规律5 纯度越高的金属, 腐蚀的速率越慢 (纯金属几乎不腐蚀) .不纯的金属或合金, 在潮湿的空气中腐蚀速率远大于在干燥、隔绝空气条件下的腐蚀.

5.金属防护的方法很多, 主要从金属的本性和介质两个方面考虑, 分为以下三类:

(1) 改变内部结构或化学成分法.如把铬、镍等加入普通钢中制成不锈钢.

(2) 表面覆盖法.在金属表面覆盖致密的保护层, 使金属跟周围介质隔离开来, 这是一种普遍采用的防护方法.如在钢铁表面涂油漆、覆盖搪瓷等物质, 使钢铁制品不与空气或水接触, 或在钢铁表面镀上一层其它金属, 如Zn、Sn、Cr、Ni等.这些金属能被氧化而形成一层致密的氧化物薄膜, 阻止水和空气等对钢铁的腐蚀.

(3) 电化学保护法.利用电化学原理让被保护金属表面富余大量电子, 抑制金属被氧化.如形成原电池, 把被保护的金属作正极 (又称牺牲阳极的阴极保护法) ;或外接直流电源, 将被保护金属接到电源的负极, 并形成闭合回路而避免腐蚀 (又称外加电源的阴极保护法) .

此外, 减少腐蚀介质的浓度, 控制环境的温度和湿度, 在腐蚀介质中添加能降低腐蚀速率的物质 (称为缓蚀剂) 等都能减少和防止金属腐蚀.

二、考点例析

考点一 金属腐蚀内涵的理解

例1 以下现象与电化腐蚀无关的是 ( )

(A) 黄铜 (铜锌合金) 制作的铜锣不易产生铜绿

(B) 生铁比软铁芯 (几乎是纯铁) 容易生锈

(C) 铁质器件附有铜质配件, 在接触处易生铁锈

(D) 银制奖牌久置后表面变暗

解析:本题直接考查金属腐蚀的实质及分类. (A) 、 (B) 、 (C) 项都因形成原电池属于电化学腐蚀, (D) 项是金属直接被氧化属于化学腐蚀.

答案: (D)

例2 水槽中试管内有一枚铁钉, 放置数天观察:

(1) 铁钉在逐渐生绣.

(2) 若试管内液面上升, 发生_____腐蚀, 电极反应:负极:_____, 正极:_____.

(3) 若试管内液面下降, 则原溶液呈_____性, 发生的电极反应:正极:_____.

解析:本题依据实验现象综合考查了电化学腐蚀的条件及实质, 体现了分析能力和综合运用能力.试管内液面上升, 说明空气中的氧气被消耗掉, 即发生了吸氧腐蚀;试管内液面下降, 说明介质与金属反应产生了新的气体 (H2) , 即发生了析氢腐蚀.

答案: (2) 吸氧;; (3) 较强的酸性;

考点二 金属腐蚀快慢的比较

例3 下列容器中盛有海水, 纯铁在其中被腐蚀时, 由快到慢的顺序是 ( )

(A) ⑤②①④③ (B) ③②⑤④①

(C) ⑤④②③① (D) ⑤②①③④

解析:①中纯铁在海水中的腐蚀属于化学腐蚀.②、③构成原电池, 其中②中铁是负极, 属于原电池原理引起的腐蚀, ③中铁是正极, 属于利用原电池原理有保护措施的腐蚀.容器④、⑤构成电解池, 其中④中铁是阴极, 属于利用电解原理有保护措施的腐蚀, ⑤中铁是阳极, 在外加电流作用下铁不断溶解, 腐蚀速率较快, 属于电解原理引起的腐蚀.根据规律1, 得出铁腐蚀快慢顺序:⑤>②>①>③>④.

答案: (D) .

例4 一根铁丝插入煮沸过的蒸馏水中, 铁丝上有三点:A (水面以下) 、B (水面) 、C (水面以上) .问:

(1) A、B、C三点哪点腐蚀最快?

(2) 若向蒸馏水中加入少量食盐, B处的腐蚀速率将如何变化?

(3) 若将蒸馏水换成:①0.1 mol/L H2SO4溶液, ②1 mol/L H2SO4溶液、③ 18.4 mol/L H2SO4溶液, 则A处腐蚀快慢顺序是.

解析: (1) A在蒸沸的蒸馏水内部, 因缺少氧气, 很难形成电解质溶液, 几乎不腐蚀.B在水面处, 发生了电化学腐蚀 (吸氧腐蚀) .C在水面以上, 与氧气发生化学腐蚀, 根据规律1, 得出腐蚀快慢顺序为B>C>A, 即B腐蚀最快.

(2) 蒸馏水中加入少量食盐 (强电解质) , 构成了原电池, 根据规律2, B点腐蚀速率远大于以前.

(3) ①、②硫酸为稀硫酸, 根据规律4, A处铁丝在②中的腐蚀速率比①中快, ③中18.4 mol/L的硫酸 (98%) 是浓硫酸, 遇到铁很快发生了钝化, 几乎不腐蚀.综上所述, A处腐蚀快慢顺序为②>①>③.

考点三 金属防护的应用

例5 在长期的生产实践中, 人类对各种金属器件的防锈问题已找到一些比较理想的措施.①农机具采用_____:②埋入地下的输油管道采用_____;③远洋巨轮船采用_____;④大型水库的钢铁闸门采用_____. (③④填写方法) .

解析:本题具体考查了金属的防护方法, 体现了学以致用的特点, 具有重要的经济意义和社会意义.

答案:①保持表面光洁、干燥、涂矿物油;②涂防锈油漆:③牺牲阳极的阴极保护法;④外加电源的阴极保护法.

腐蚀与防护管理规定 篇7

【关键词】黄夹克输油管道；腐蚀原因；防护措施

黄夹克输油管道在目前的输油管道中应用较为广泛，但是这种管道在实际的使用过程中，会因为各种因素的影响而出现严重的腐蚀问题，而这一问题的出现，会使得黄夹克输油管道的使用受到限制，因此，需要对黄夹克输油管道腐蚀的原因进行全面分析，积极采取有效的措施对这些问题进行解决，从而保障黄夹克输油管道的正常使用。

1.工程实例

某地区输油管道使用的原材料为直缝管，直缝管型号为Φ159×6，总长度为18.2km，其为了能够有效的抗腐蚀和保温，主要采用黄夹克泡沫塑料进行保护。夹克层主要采用的材料为高密度聚乙烯，而泡沫则采用的材料则为聚醚型，在输油管道正式投入使用时，并没有对其采取阴极保护措施，该输油管道在实际应用9个半月后，出现了严重的腐蚀现象，形成了腐蚀穿孔。但是这种问题没有得到及时的处理，久而久之，腐蚀穿孔的次数逐渐增加，在3年的使用时间中，该输油管道的腐蚀穿孔次数已经达到了30多次。在对相应的腐蚀穿孔位置进行合理的测量和分析之后得出，出现腐蚀穿孔的位置一般集中在三个区域，这三个区域分别是管道口、管线附近以及固定支墩的附近。

2.黄夹克输油管道腐蚀原因分析

2.1管道焊口附近的腐蚀.在该输油管道工程中，管道焊口经常出现腐蚀穿孔问题，而出现腐蚀穿孔的概率在35%以上，造成输油管道焊口腐蚀穿孔的主要原因为：首先，在管道的焊口，主要采用的补口材料为塑料以及聚乙烯，而聚乙烯为黑色，而塑料为泡沫型，在实际的应用中，主要是将泡沫塑料与预制瓦相连接，然后为了加强牢固性，需要利用胶带将两者充分的缠绕。在对管道焊口处的防水性能进行分析，在分析的过程中，发现管道焊口处的防水性能相对较低，无法满足管道实际防水性能的要求，而且其外部的胶带在缠绕的时候，缠绕的并不平整，这样就会使得胶带的表面出现褶皱问题，从而很容易出现扭曲错位问题。详见图1。在出现错位问题时，会使得管道的应力加大，在受到土壤压力的同时，就会使得管道焊口处的胶带出现变形，并且出现异动，这样就会使得管道中的夹层与胶带层之间出现缝隙，土壤中的腐蚀物质进入到缝隙中，从而对输油管道的表面形成腐蚀，造成穿孔的出现。

其次，该输油管道的焊口的焊缝很容易出现膨胀收缩的问题，在出现膨胀收缩问题时，会使得焊缝金属与热影响区之间的出现一些裂纹，同时也会使得两者之间的拉应力变大，在拉应力的影响下，裂缝就会逐渐变大，而裂缝的出现，将会直接影响到输油管道的强度和抗腐蚀能力，而腐蚀介质由裂缝进入，就会造成腐蚀穿孔的出现。

2.2管道在穿、跨越附近的腐蚀.从调查结果可知，发生穿孔的地方多位于跨河及穿越透气性差异较大的土壤附近，金属管道在运行过程中受输送介质温度的影响，其自身的温度也发生变化，这些变化导致管道产生巨大的热应力，热应力长期作用的结果使管道最薄弱部位首先受到腐蚀破坏，腐蚀穿孔发生。

2.3固定支墩的影响.在支墩处由于管蹬对管道涂层的破坏而导致水的渗入造成管道腐蚀穿孔。支墩处的穿孔比率占23%，主要是应力和氧浓差电池腐蚀联合作用的结果。

3.夹克层周向开裂的原因

温度的影响聚乙烯属线型高聚物，在挤出成型过程中要经历三种力学状态，即粘流态、高弹态和玻璃态。高聚物在粘流态流动的同时分子链有改变，即高弹形变。高弹形变需要一定的时间才能达到完全松弛。但是在實际制品生产过程中，总会有一部分未能松弛的链段被冻结在玻璃态。由于被冻结的链段有一种回弹松弛的趋势，这就产生了内应力，制品容易开裂。拉伸力的影响在生产中，聚乙烯通过喷头挤出后，在成型管的纵向受到一定拉伸力的作用，在作用过程中，由于聚乙烯层存在缺陷造成内应力的集中，此时聚乙烯层的缺陷部位再次被延伸，当延伸率超过该温度的许可值时，聚乙烯层发生垂直于应力方向的开裂。

4.防护措施

一般来说，输油管道在实际的应用中，其防水层会受到各种因素的影响，而出现磨损，在防水层被破坏的情况下，管道的保温效果就会受到保温层材料吸水能力的影响，如果保温层的吸水效果不理想，那么就会使得管道的导热能力并不强，而这样就会可很好的保障输油管道的抗腐蚀能力，而如果保温层的吸水效果好，则会使得管道的导热能力较强，这样就会严重降低输油管道的抗腐蚀能力。因此，在对输油管道进行施工的过程中，需要考虑到保温层的吸水效果，可以运用硬质聚氨酯泡沫塑料来进行保温层的设置，同时采用适宜的发泡技术，来保障输油管道的抗腐蚀性能。在现场施工的保护层材料，主要有沥青玻璃丝布、环氧树脂玻璃丝布及环氧煤沥青玻璃丝布三种。相比之下，环氧煤沥青玻璃丝布用作保护层时，涂料稀稠得当，漆膜覆盖性好，表面平整光滑，极少存在针孔，在现场施工极为方便。为了最大限度地降低腐蚀带来的危害，最好采用泡沫塑料防腐保温与阴极保护并用措施。即管道在防腐保温时抓好预制技术和补口技术，在原来的基础上不断采用新工艺，提高管道防腐保温质量。夹克层的质量取决于原材料的质量。为了防止聚乙烯包覆层在使用时由于环境应力作用会产生裂纹，可以适当改变夹克的配方，在高密度聚乙烯中添加炭黑和增加稳定剂，开发成黑夹克，通过试验和实际应用，证明其性能优于黄夹克。选用配套的补口技术，提高管道的补口质量，现场常用的补口方法有聚乙烯胶带补口和交联聚乙烯热收缩带补口等。

5.结语

综上所述，我国黄夹克输油管道主要出现腐蚀穿孔的区域为管道口、管线以及固定支墩附近，要想解决黄夹克输油管道腐蚀的问题，就需要从这三方面入手，积极采取有效的措施，来加强黄夹克输油管道的抗腐蚀能力以及保温效果，从而保障黄夹克输油管道能够正常的进行输油工作，从而提高黄夹克输油管道输油效率，以保障石油的利用率。

参考文献

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[2]吴迎霞，沈赤霞.管道防腐用改性EVA热熔胶的研制[J].化学与黏合，2006（03）.

[3]王爱芳，任志平.穿越河流输油管道的腐蚀与防护[J].江汉石油学院学报，2004（04）.

安全装置与防护器具管理 篇8

1、凡生产中使用的安全装置和附件、安全疏散设施、防尘防毒防暑降温设施等，必须加强维护，保证齐全、灵敏、有效，处于技术完好状态，

2、凡在作业中佩带和使用的保护人体安全的器具，必须经常检验、正确使用，妥善保管。

3、各有关部门分工管理各种安全装置与防护器具。

(1)机械、设备上的安全装置：如压力容器上的安全阀、压力表等，工艺过程中温度、压力、料面超限报警装置和固定灭火装置;在作业过程中佩带和使用的保护人体安全的器具，如过滤式防毒面具、氧气呼吸器等，均由生技部门负责管理。

2、属于电气方面的安全保护装置，如各种继电保护装置和避雷装置等均由动力车间负责管理。

(3)各种机动车辆的安全装置，如声笛、喇叭和制动装置等，均由综合部负责管理。

二、维护与检修

1、各种设备及其安全装置都要有专人负责，经常巡回检查，维护管理使其完整可靠 。

2、安全装置要建立档案，编入设备检修计划按期检修。

3、各种安全装置要按其有关规程定期进行专业检查和校验。

4、安全装置不准随意拆除、挪用或废置不用，若确有必要申请拆除须经公司领导批准方可进行，

5、安全装置必须经有关技术部门进行技术鉴定。试验合格后方可投入使用。

6、安全装置除专责维护人员外，其他人员一律不准乱动。

三、防护器具的选用与保管

防护器具的先选与保管必须遵守下列规定：

1、根据作业性质、条件(空气中含氧量、毒物浓度)、劳动强度和防护器材性能及其防护范围，正确选用防护器材种类和型号。

2、凡空气中氧含量低于18%(体积)，有害气体含量高于2%(体积)的作业场所，必须使用隔离式面具，严禁使用过滤式面具。

3、严禁使用防尘口罩(带换气阀)代替过滤式防毒面具。

4、面具使用人员必须经过培训，熟知面具结构性能及使用和维护保管方法。

5、各种防毒面具，用具用前用后均须仔细检查过滤式面具的滤毒罐按规定定期检查，使其始终保持良好有效，严禁使用失效防护器材。

6、氧气呼吸器的氧气瓶压力在使用时，必须保持100公斤/平方厘米以上，在使用中如压力降至30公斤/平方厘米时，应撤出现场，每次用后，要进行清洗，周

密检查和重新充氧。

氧气呼吸器必须按固定进行定期或不定期检查，保持完好的技术状态。

7、各种防毒面具应定点存放，专人保管，车间的防护器材要设转归保管，按班交接。

8、各种面具应建卡造册，定期检查。

放射质量控制与安全防护管理制度 篇9

一、认真执行《中华人民共和国职业病防治法》、《放射性同位素与射线装置放射防护条例》和《放射工作卫生防护管理办法》，主动接受并积极配合监督部门开展工作。

二、建立放射防护管理机构，设置专（兼）职放射防护管理人员，并有效地开展工作。

三、放射工作场所配备必要的防护用品和监测仪器；健全的操作规程、岗位职责、辐射防护措施和辐射事故应急措施。

四、对新建、改建、扩建放射工作场所，及时办理预防性审批和验收手续。

五、放射工作人员按时接受个人剂量监测和放射防护知识培训，并做好上岗前、在岗期间和离岗时的健康体检工作；放射工作人员必须持《放射工作人员证》上岗。

六、放射工作场所按照国家有关规定设置明显的放射性标志，其他入口处按照国家有关安全和防护标准的要求，设置安全和防护设施以及必要的防护安全联锁、报警装置或者工作信号。

七、射线装置的生产调试和使用场所，配备具有防止误操作，防止工作人员和公众受到意外照射的安全措施。

飞机腐蚀的类型及其防护措施 篇10

关键词：飞机腐蚀；腐蚀原因；防护措施；结构腐蚀；电化学腐蚀；应力腐蚀 文献标识码：A

中图分类号：V267 文章编号：1009-2374（2015）21-0114-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.057

1 飞机腐蚀类型介绍

1.1 结构腐蚀

飞机结构腐蚀指的是飞机结构受到周边环境的影响，比如空气湿度大，使飞机的结构构件材料发生质变，结构强度降低，达不到原来飞机安全飞行设计

要求。

1.2 电化学腐蚀

飞机电化学腐蚀指的是飞机的一些金属构件同电解质溶液接触后，二者发生氧化还原反应，使得金属构件的晶格排列顺序发生变化，金属构件原有的物理、化学以及机械性能同设计要求不相符。

1.3 应力腐蚀

飞机应力腐蚀指的是飞机上的一些构件在拉应力和腐蚀介质作用下产生的腐蚀。这类腐蚀一般在飞机构件的高接应力区出现，这类腐蚀对飞机的危害性最为严重，被腐蚀的构件上产生树枝状的裂纹，并且裂纹被腐蚀物覆盖，如果不经仔细检查很难发现。

2 解决飞机腐蚀问题的对策和防护措施

2.1 做好飞机设计阶段的防腐蚀性工作

飞机的腐蚀问题一般出现在使用阶段，为了能够有效避免飞机使用过程中出现腐蚀问题，应加强飞机设计阶段的防腐蚀工作，避免在飞机使用过程中因飞机发生腐蚀再采取相关的处理措施，增加维修费用和降低飞机飞行的安全系数。所以在飞机设计阶段就将防腐蚀作为设计的重要内容，合理制定防腐蚀设计方案，最大限度地减少飞机腐蚀问题和腐蚀所产生的危害。就飞机防腐蚀设计工作应做好以下三点：第一，根据飞机的使用环境对所有容易造成飞机腐蚀的因素进行考虑，并采取相应的措施；第二，根据飞机使用环境的不同，加强对防腐蚀材料及防腐蚀制造工艺的合理选择；第三，对飞机中容易发生腐蚀的构件和结构进行特殊处理。

2.2 采用先进的防腐蚀材料

2.2.1 内部连接件防护材料。飞机内部连接件防护材料的渗透性和水置换性比较好，能够将飞机结构缝隙处、机体材料孔隙中的水分及水性腐蚀介质置换到外边，并在这些孔隙内部和结构缝隙处形成一层防止腐蚀介质再次进入到这些位置造成腐蚀的保护膜。对于已经被腐蚀的飞机构件或部位，使用内部连接件材料可有效减缓腐蚀的进一步发展。该种材料目前已经在国内外的民用飞机和军用飞机设计制造中得以广泛的应用。

2.2.2 飞机表面清洗剂。飞机表面清洗剂是一种合成清洗剂，清洗剂中含有表面活性剂、无机缓蚀剂、有机缓蚀剂和少量的助剂。这类清洗剂主要作用是去除飞机表面上的油污和抑制飞机表面金属腐蚀，并且对除金属材料外的其他材料无任何影响。此外，该种材料不含有毒物质和污染环境的物质，是一种绿色环保，性能稳定的表面清洗剂，该种清洗剂已在航空领域得以广泛的使用，防腐蚀效果良好。

2.2.3 表面硬膜脱水防锈剂。表面硬膜脱水防锈剂主要是针对飞机表面损伤，基体材料外漏时所使用的临时性防护材料。避免飞机基体裸漏在空气中或者其他恶劣环境中发生腐蚀。通常该种防锈剂的防护周期为半年到一年。

2.3 采用先进的防腐蚀技术

飞机的飞行环境比较复杂，使用频率高，只通过常规性的防腐维护保养是难以达到飞机的相关防腐蚀要求的。为了能够尽可能地避免飞机发生腐蚀，必须要根据飞机在使用过程中比较常见的腐蚀问题进行深入的研究，进而针对问题采取行之有效的技术措施。

2.3.1 提高金属的抗氧化能力。在飞机设计制造过程中对飞机的铝质构件或者铝合金构件进行热处理，使这些构件表面形成氧化膜（Al2O3氧化膜），可有效提高这些构件的抗氧化能力。

2.3.2 对于应力腐蚀的处置。应力腐蚀对飞机的危害性极大，为了能够规避或减少该种腐蚀在飞机上发生，目前科研领域已开发了多种耐应力腐蚀的不锈钢，比如高纯度奥氏体镍铬钢、高硅奥氏体镍铬钢、奥氏体双相钢等。这些钢材的质量轻、强度和韧性好。其中奥氏体双相钢能够在高温高压环境中发挥其抗腐蚀性能，此外该种钢材还具有抗小孔腐蚀和抗缝隙腐蚀性能。该种钢材已在国内外的飞机制造领域中得以广泛的应用。在对飞机的金属设备结构进行设计时要充分考虑到应力，尽可能地减少金属设备结构的应力集中。目前，喷丸处理是一种新型的防应力腐蚀技术，将该项技术运用到飞机金属设备结构中可使金属设备结构表面的拉应力转化为压应力。

2.3.3 大气腐蚀飞机的防护措施。飞机腐蚀最为常见的就是大气腐蚀。特别是高温、高湿及高盐分空气对飞机的腐蚀更为严重。关于大气腐蚀飞机的防护措施目前比较常用的有两大措施，即暂时性大气腐蚀防护和长期大气腐蚀防护。暂时性大气腐蚀防护常用的防护方法有：（1）水溶液缓蚀法。该方法主要是利用缓蚀剂分子在飞机金属构件表面生成不溶性保护膜，变金属表面活化态为钝化态。比较常用的缓蚀剂主要有亚硝酸盐、磷酸盐、苯甲酸等。（2）防锈油缓蚀法。防锈油是以矿物质为基体，添加油性溶液缓蚀剂及辅助剂配置而成的，辅助剂一般有抗氧化剂、防霉剂以及消融剂等；将防锈油喷涂或涂刷到飞机金属构件表面上可抑制其被腐蚀。该种方法在飞机的制造环节、运输环节和贮存环节中使用得较多。长期大气腐蚀防护措施一般是在飞机的制造过程中通过电镀、添加有机涂层、热浸镀金属、磷化或钝化等方式对飞机的铝合金或铝材料设备或构件进行处理，可达到长期防止大气腐蚀的目的。

2.4 做好飞机的常规防腐蚀维护工作

2.4.1 定期对飞机进行清洗。定期对飞机进行清洗，保持其结构表面清洁是飞机防腐蚀的最基本的要求。飞机在飞行过程中不可避免地會在其机体结构表面留有灰尘、细小的金属碎屑以及其他腐蚀性介质等物质，这些物质吸收空气中的水分会加剧飞机结构局部环境的腐蚀。此外，如果飞机结构表面的金属碎屑不及时的清理掉，可能飞机在下次的飞行中金属屑在气流作用下会划伤飞机表面，对飞机表面的防护层造成破坏，进而降低飞机表面的防腐蚀性能。

2.4.2 定时对飞机进行检查和修复。飞机零部件的防护层通常厚度比较薄，容易受外力作用划伤，应在日常的飞机检查维护工作中仔细地检查这些部位，发现有划伤应及时修复。对于那些无法及时修复的损伤防护层，应使用防腐剂进行防护，避免飞机零部件的防护层在没有防腐剂的保护下加剧腐蚀程度。

参考文献

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[2] 王晓英.飞机腐蚀常见种类及防腐措施[J].科技风，2010，（2）.

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[7] 宋慧志.飞机腐蚀与防护[J].飞机设计，2006，（1）.

地炼炼油设备腐蚀与防护 篇11

关键词：腐蚀,防腐,设备

随着石油资源的深度开采以及高硫、高酸原油的不断增加, 给炼油厂安全及长周期运行造成严重威胁, 防腐成为持续关注的课题。地方炼油原料性质差、品种多、腐蚀性强, 给设备管理带来困难。

一、问题

1.工艺防腐方面存在问题

(1) 原油质量监测重要性认识不够, 装置加工原油超设防 (计) 值情况较多, 忽略原油性质劣化对加工装置的冲击。对二次原料的酸值监测不够, 没有开展原油酸分布、盐分布的研究。

(2) 工艺防腐存在问题。部分装置超负荷运行或低负荷运行, 导致工艺介质流速过高或过低、工艺波动等带来的腐蚀问题。电脱盐操作参数不优化, 原油品种变化后没有及时调整操作参数, 脱后含盐、切水带油量上升。原油性质频繁变化, 破乳剂调整不及时, 造成破乳剂使用效果差。

(3) 缓蚀剂技术评价间隔时间长, 缓蚀剂注入计量管理粗放。

(4) 高温缓蚀剂的注入缺乏指导和评价, 未进行严格的酸分布评价, 注入位置、注入比例虽有效果但不一定是最好效果。注剂位置选择不当, 保护范围不够。

(5) 部分装置注剂管线分支太多, 造成偏流, 也容易导致流量大的冷却器冲刷腐蚀加重, 而流量小的管线可能会发生盐的沉积。注剂口相隔太近, 容易造成湍流。

(6) 没有结合主要原油品种编制全厂的工艺防腐方案。没有在原油性质劣化或原油品种变化时及时开展硫分布、酸分布和氯分布的研究, 未跟踪腐蚀介质的走向。

(7) 防腐分析检测频次未达到要求, 不能及时反映装置的原料性质动态、腐蚀运行状况动态。

(8) 工艺防腐助剂费用指标的限制和保证防腐效果之间存在矛盾。为了降低成本, 在保证防腐效果的前提下, 尽量减少药剂用量。但是由于装置腐蚀加剧、防腐助剂质量下降等因素的影响, 防腐效果下降, 注剂失去实际意义。

2.材料升级存在的问题

(1) 部分装置材料升级有局部材料不到位问题, 在运行一段时间后, 问题暴露对安全生产构成威胁。

(2) 个别部位选材不正确。材料升级不及时, 部分一次加工装置原油硫、酸含量已达到或超过设防标准。

(3) 材料升级不系统、升级时未同时考虑设计、结构、介质及工艺条件变化等情况, 单纯进行材料升级。

(4) 除了历史原因造成的设备选材过低外, 在施工过程中, 有些部位材料用错, 造成腐蚀隐患。

(5) 工艺改造带来的材料不匹配问题工艺改造造成腐蚀环境的改变, 导致原来可以使用的材料发生严重的腐蚀。

3.腐蚀监测存在的问题

(1) 监测手段单一腐蚀监测及检测技术很多, 包括定点测厚、腐蚀介质分析、腐蚀挂片通量检测、腐蚀在线监测等常用技术, 及红外热成像、氢、涡流检测、超声导波等新技术。单一技术, 没有形成成套腐蚀监控技术, 以实现现场监测的最优化管理。

(2) 二次加工装置腐蚀监测手段少, 目前腐蚀监测主要在一次加工装置, 对于二次加工装置的腐蚀监测较少, 尤其是个别二次加工装置在加注缓蚀剂后, 缺乏有效的监测评价, 如催化分馏塔顶、加氢汽提塔顶等部位加注缓蚀剂, 缺乏腐蚀监控手段来评价注剂效果。

(3) 局部腐蚀和应力腐蚀开裂缺乏有效的监测手段。

(4) 现场应用不规范检测位置不当, 无法测量到真实的腐蚀速率。定点测厚布点部位存在不合理、不正确现象部分易腐蚀、易冲刷部位及材质未升级的部位没有及时进行布点测厚, 而腐蚀相对轻微的部位则连续布点.高温定点测厚没有根据温度对测厚仪进行声速校正, 造成高温测厚数据偏高。

(5) 腐蚀介质分析标准如铁离子、氯离子、硫化氢的分析方法与其他单位不一致, 数据缺乏可比性。

(6) 腐蚀监测及检测频率固定, 没有根据工艺条件变化、腐蚀状态等情况实现动态调整。

(7) 腐蚀监测专业力量薄弱、缺乏新生力量, 特别是监测仪器缺乏。

4.防腐管理存在的问题

(1) 对防腐认识不到位、重视程度不够, 重生产轻设备。

(2) 腐蚀与防护的管理基础工作很薄弱, 对防腐工作的认识不统一, 不协调。培训总结了4个字:“一多二少”, 设备腐蚀出了问题责怪的多, 腐蚀科研列项少, 腐蚀技改投资少。

(3) 工艺管理人员和设备管理人员相互沟通不够。当工艺发生变化时, 工艺人员不能及时与设备人员沟通, 导致腐蚀的发生。同时, 设备管理人员对工艺操作波动关注不够, 包括原料性质的变化, 不能及时发现腐蚀薄弱点对防腐监测及防腐措施进行及时有效的调整。

(4) 设备、管道的检验、检测还没有和预知检修结合起来, 对腐蚀严重的危险设备、管道的检验、检测不够。

(5) 防腐助剂的采购准入机制、质量评价、效果考核, 没有统一的规定、制度、程序、方法、标准。造成防腐注剂管理欠缺。

(6) 对于装置发生的腐蚀案例重视程度不够, 很多案例没有进行充分的失效分析和经验总结, 对今后的生产缺乏指导意义。腐蚀与防护工作缺乏技术交流, 各企业、各装置的经验教训不能相互交流补充, 举一反三。

(7) 防腐技术人员不但要有一定设计材料、焊接、炼油、化工、物理、化学等多门学科的理论知识, 还需要大量企业生产装置的实际经验。因此, 想要做好腐蚀与防护工作, 必须有一批经过严格技术培训的、掌握腐蚀与防护基本技能的队伍。

二、建议

(1) 规范原油监测体系, 对原油质量进行监测。组织原油分析方法的培训。保证原油分析仪器完好, 保证分析数据的准确性。按照装置设防要求, 建议适当采购部分低硫低酸和含硫低酸原油用于调配, 避免装置长期超设防值情况出现。

(2) 在工艺防腐上采用适当技术改造以适应加工劣质原油的要求。针对主要油种, 列专项工艺防腐方案, 分析原油硫分布、酸分布, 指导低温缓蚀剂、高温缓蚀剂的注入方式。针对二次加工装置可能出现的工艺腐蚀问题, 指导相应的防腐措施。健全相关的工艺防腐制度, 形成闭环的工艺防腐技术管理模式。

(3) 设备防腐方面。进一步加大材料升级的力度。规范定点测厚工作, 加强布点的合理性。进一步规范定点测厚的标识、定点部位, 保证监测结果的准确性。关注公用系统, 尤其是循环水系统的腐蚀。

(4) 建立健全腐蚀控制文件及腐蚀数据关键控制指标、对策等。该平台建立后, 可以实现对影响装置腐蚀的运行参数和腐蚀监控数据的全面监控, 有助于及时发现问题, 并指导优化现场腐蚀检测, 及时发现腐蚀薄弱环节, 实现腐蚀监控的动态化和精细化管理。

(5) 防腐蚀的细节控制每项防腐技术进行标准化精细管理控制, 工艺防腐技术, 要考虑注剂口最佳位置、注剂口形式 (保证最佳分布) 、伸入管线长度、注剂线材质、与其他注剂口之间的间隔、缓蚀剂的沸点、缓蚀剂的成盐趋势、缓蚀剂注入量的有效控制、偏流的控制、是否多点注剂控制、缓蚀剂效果的监控方法和频次等等。

(6) 定点侧厚是炼油厂防腐的重点工作。腐蚀监测的关键在于定点定人, 即监测部位要确定, 监测人员要固定。要充分发挥定点测厚对设备、管道的腐蚀监测和腐蚀控制作用。

(7) 加强先进腐蚀监控技术 (如腐蚀在线监测系统、PI在线监测系统等) 的应用。加强防腐攻关, 对于炼油厂发生的腐蚀案例要注意收集和分析, 积累数据和经验, 为今后处理类似事故作基础。目前国内开发了许多新型腐蚀防腐技术, 如新型材料和表面处理技术、中和缓蚀剂等。

(8) 加强装置运行过程中的腐蚀控制, 在开停工方案和运行方案建立相应的防腐方案, 如一加氢和二加氢装置运行中防止腐蚀的水冲洗方案、奥氏体不锈钢设备的停工碱洗方案等。另外, 当工艺操作参数 (如温度、压力、流速等) 发生变化时, 应及时调整腐蚀控制方案。