压缩机拆装报告

2024-05-19

压缩机拆装报告（精选7篇）

压缩机拆装报告篇1

压缩机的拆装实验

一、实验目的：

掌握压缩机机构的原理，学会拆装。

二、实验原理：

压缩机的分类：

1、按密封方式分类

制冷系统内的制冷剂是不允许泄漏的。从防止泄漏所采取的密封结构方式来看，制冷压缩机可分为开启式和封闭式。而后者又可进一步分为半封闭式和全封闭式两种。

开启式压缩机功率的输入是通过伸出机体之外的主轴进行的，压缩机和电动机分为两体，它们通过传动装置（联轴器、传动带或变速箱）连接并传动，为防止制冷剂蒸气的外泄和外界空气的渗入，必须在主轴伸出的部位上采用防止泄漏的轴封存装置加以密封。由于轴封装置不可能实现绝对可靠的密封，因此制冷剂的泄漏和外界空气的渗入是难以避免的。

采用封闭式结构可以避免或大大减少渗漏。封闭式压缩机所配用的电动机与压缩机共同组装在一个机体（壳）内，并共用一根主轴，且不伸出机体（壳），因而不需设置轴封装置。这样既减少了泄漏的可能性，同时又降低了噪声。使用吸入的低温制冷剂冷却电动机有利于机器的小型化和轻量化，但由于制冷剂和电动机直接接触，因此要求电动机的绝缘材料能耐油和耐制冷剂的腐蚀，且压缩机的油泵能正、反转工作。半封闭式与全封闭式压缩机的区别在于：前者的机体、汽缸盖装配后如有必要仍可拆卸，其密封面以法兰连接，靠垫片或垫圈密封；而后者的压缩机和电动机全部安装在一个封闭罩壳内，罩壳全部焊死，不能拆卸，这样可大大减轻压缩机的重量。但由于封闭式压缩机不易拆卸，修理不便，因此对机器零部件的加工，装配质量，可靠性和使用寿命等要求较高，它们应能保证10～１５年的使用期限。

2、按工作原理分：

容积型和速度型两大类。其中容积型按压缩部件的运动特点可分为往复式和回转式，而回转式按压缩机的结构特点又分为转子式、滑片式、螺杆式、涡旋式等。速度型的压缩机一般都是离心式的。

三、活塞式制冷压缩机的拆装和测量

1、压缩机的拆装

拆卸注意事项如下：

①拆卸前将制冷压缩机外表面揩擦干净;②按顺序拆卸；

③在每个部件上做记号，防止方向位置在组装时颠倒； ④拆卸下来的管道用高压空气试吹，以检验其干净和畅通，合格后用塑料带绑带扎封闭管端，防止污物进入；

⑤安装后的设备在拆卸和清洗过程中，不可用力过猛，锤击时用橡皮锤轻打。

2、活塞环的拆装

活塞环是装于活塞环槽内具有弹性的金属圆环，按其功用的不同可分为气环和油环两种。气环的作用是密封压缩室和导热作用。油环则主要是使气缸壁的滑油分布均匀，并刮除气缸壁上过多的润滑油。

（1）活塞环的拆卸应使用专用工具来进行。

在没有专用工具时，一般要用麻绳或铁丝弯成环形套在拇指上。分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后进行拆装。张开活塞环时，应尽量使它在能拆卸的条件下张开得小些，否则很容易拆断或使活塞环受到内伤，使之很快疲劳断裂。拆下的活塞环应按次序放置以备检查，不要弄乱次序或随意乱放。（2）活塞环的安装

装配到活塞上的活塞环，其搭口间隙，天地间隙和弹力情况均已检查符合要求。

安装活塞环时，应注意其断面倒角，若是没有倒角的普通气环，安装时没有反正之分。若是有倒角的气环，应将倒角的一边安装在下方，这种环能增强对气缸壁的压力，更好地刮去气缸壁上多余的机油。

3、设备、零件的清洗

清洗分初洗和净洗两步骤。初洗时，先去掉加工面上的除锈油、油漆、铁锈等污物，再用细布蘸上清洗剂擦洗，然后用煤油洗，直到基本干净为止。净洗时，要另换干净的煤油再洗一次（可用汽油清洗），直到洗净为止，然后用机油防止生锈。

4、间隙的测量

一般来说，出厂合格的压缩机都是按一定的精度标准进行装配的，各部件间的间隙都会有一定的限制。所以在检修中重要的一环就是通过测量来确定活塞和气缸是否需要检修和更换；通过测量来确定故障原因，通过测量来确定其他部件（如曲轴、连杆、轴承等）是否需要校正等。

（1）检查气缸余隙

将一定粗细的软铅保险丝放置在活塞顶部，装好排气阀组，盖好气缸盖，转动主轴，然后取出保险丝，间隔取两点，测量其厚度，记录后重测量一次，做好记录，这4个值的平均值即为气缸上止点余隙。然后与说明书以照，如果超过标准，则找出偏差并进行处理。根据测量结果。

（2）吸、排气阀片开启高度

开启度过大，则阀片运动速度大，阀片易击碎；开启度过小，则制冷剂通过的阻力加大，影响吸、排气的效率。当阀片有轻微磨损或划伤时，应重新研磨或检修；如果阀片磨损厚度超过极限值时，应予更换。

吸、排气阀片的开启高度受限制片限制时，一般以限制片的高度为气阀的最大开启高度。（3）活塞与气缸的间隙

取出活塞，分别在上、中、下位置上每隔120℃测量一次汽缸内径，做好记录。在上止点、中间、下止点每隔120℃测量一次汽缸内径，做好记录。分别算出平均值，差值即为活塞与汽缸的间隙。通过上述测量即可确定活塞和汽缸是否需要检修或更换。若汽缸磨损比原汽缸的标准大（0.15～0.25）mm，必须进行检修。或汽缸与活塞的间隙超过（0.45～0.6）mm，也应进行检修。当活塞最大磨损为（0.3～0.35）mm时，应更换活塞。（4）连杆大端与轴配合间隙

每隔120²测量一次连杆大端内径，做好记录。每隔120²测量一次曲柄销外径，做好记录，并做相应的计算和结论（标准要求在0.08～0.15mm之间）。（5）活塞环的磨损量测量

活塞环随活塞在气缸内作往复运动，活塞环在环槽内运动使环的上、下端面磨损、轴向高度减小，环与环槽的间隙增大。主要是通过搭口间隙测量检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量检查环的端面磨损来判断的。1）活塞环搭口间隙测量

①清除气缸套内表面上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，然后清擦干净。

②用手握住活塞环开口的对边，将活塞环放入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下部1/3处，并且要放平齐。

③用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是环的搭口间隙，并依次进行下道环的测量。

④如果搭口间隙大于规定最大允许间隙值时，该环不能再继续使用，必须更换。当间隙值小于规定最小装配间隙时，应该进行修锉。2）活塞环天地间隙的测量

①测量活塞环天地间隙的方法。活塞环和环槽经过充分清洗后，将环依次装入各道环槽中（注意，不可将上、下端面颠倒），如活塞环尺寸较小重量较轻，可一手持环，使环下端面紧贴槽下端面上。用塞尺沿圆周上多个点或整个圆周测量与环槽的间隙，并取其平均值。

②活塞环与环槽天地间隙如过大，会引起环对环槽的冲击加速磨损并且泵油严重，应换新环，如果环与环槽轴向间隙过小，会使环卡死在环槽中而失效，应在车床上适当车削扩宽活塞环槽。

5、压缩机的安装

压缩机的安装顺序为拆卸顺序的逆序。需要注意的是，在安装之前需要对部件进行净洗，然后在部件工作面上都涂上润滑油，接着再安装。安装完毕后再灌入润滑油，做好试机的准备。经检查后试机，看运行情况，判断维修是否成功。

三、回转式压缩机的结构分析与拆装

1、螺杆式压缩机的结构分析

由于螺式压缩机较笨重，不能进行手工的拆装实训，所以只能进行某些部件结构的拆装、分析实训。在我们的实验室中，螺杆式压缩机是已经剖开的，其结构如图42所示。

2、转子式压缩机的结构分析

转子压缩机一般都用在小型制冷装置（如家用空调器）中，功率一般在10kw以下，并且都是全封闭式的。为了观察方便，我们将全封闭式压缩机进行线切割，以便能看清楚其内部结构。

结构分析：对照实物结构进行分析，了解各部件结构的功能。主要部件：（1）气液分离器。主要作用是进行气液分离、储液和压力缓冲。

（2）滑板。将气缸分成两个基元空间，靠弹簧或钢丝压在转子的外表面，保证吸排空间的密封性。

（3）转子。转子的几何中心与气缸中心有一定的偏心，转动过程中能实现容积的变化，实现压缩机的吸排过程。

（4）平衡块。消除整个转子的不平衡惯性力。

3、涡旋式压缩机的结构分析

涡旋式压缩机也大多为全封闭式的，所以我们的结构分析对象也需要进行线切割。结构分析：对照实物结构进行分析，了解各部件结构的功能。主要部件：

（1）动、静涡旋体。动涡旋体相对静涡旋体偏心并相差180º对置安装，动涡旋体作无自转的回转平动。其密封基元为一系列的月牙形空间。

（2）十字联接环。上部实肋中的一对与动涡旋体的键槽相配合滑动，另一对与静涡旋本体的键槽相配合滑动，主要作用是防止涡旋体自转。（3）偏心套。调整动、静涡旋体的径向间隙。

五、实验心得

1、看到各种压缩机，虽然老旧，有些部件已经丢失，但是我们还是能从中受益；

2、拆装压缩机过程中，我们学会仔细观察机械的设计，压缩机是很紧密的部件，绝不会随意设计，这些设计一定有它的合理性和作用；

3、压缩机最重要的就是制冷剂在其中流动的过程，油是如何作用的，如何尽量减少泄露等。

压缩机拆装报告篇2

1 资料与方法

1.1 临床资料

18例中, 男13例, 女5例;年龄55～83岁, 平均72岁;排除患有严重基础疾病患者, 18例患者均为OVCF, 受累椎体27个, 呈现压缩椎体症状, 未出现脊髓神经受损现象。平均病程14d (最长47d) 。患者均无法顺利翻身, 腰及背部痛感强烈。经C T扫描确定椎体后壁无损伤, 经X线检查确定伴有骨质疏松。27个骨折椎体为:7.4% (2/27) L5、18.5% (5/27) L3、11.1% (3/27) L2、33.3% (9/27) L1、18.5% (5/27) T12、11.1% (3/27) T10。

1.2 方法

(1) 准备工作:术前全面体检, 联合使用多种影像学检查方法查看腰椎情况, 并做化验检查, 确保患者无手术禁忌证。实施手术前并做碘过敏测试, 给予镇痛药。 (2) 手术操作:保持俯卧姿势, 将软枕垫于胸部使腹部悬空。麻醉前连接心电监护仪, 直至手术结束。配合应用X线透视技术定位, 保证视野中的患椎与周围为一线影, 且棘突距离两侧椎弓根的长度影相等, 标记好位置, 同时满足左侧方向与椎弓根影有一个60度夹角, 右侧方向也有一个60度夹角。采用利多卡因浸润麻醉。做一较小切口, 结合球囊扩张椎体操作实施后凸成形术。穿刺椎体时选择卸针座穿刺针, 同时不断调整X线显示的正侧视野, 若侧位穿刺至椎体后缘, 则视野正位被椎弓根影覆盖。如果超出影像, 则应小心针尖对侧壁造成伤害。当视野中的侧位可在椎体后缘看到针尖 (2mm左右) 则穿刺成功, 无需继续此操作, 只要将其中的内芯取出就可以建立良好的通道。利用此通道可以使精细骨钻顺利进入到椎体, 当还有2mm左右即可穿透椎体时将其拔出, 使用导针对里面进行探测, 以掌握更具体的情况。同时确保正位视野中的上针尖已经处在椎体中线处或超出其外。使用压力注射器向准确位置注射球囊, 侧位视野中球囊应距离椎体后侧有1/4的距离。将显影剂缓慢注入其中, 使球囊不断扩张。此操作需严密监视, 注意球囊压力的改变。当压力读数为50psi, 即内部压力达到344.75kPa时把内芯拔除, 有助于其继续扩张。扩张后的极限压力为2068kPa, 通常控制在1724kPa。当球囊扩张至极限或椎体的高度到达要求时不再接续加压, 并将造影剂从里面全部抽取出来, 完成后将球囊取出。向椎体注射已经配制好且呈现出牙膏状的骨水泥 (P M M A) , 此操作需要在低压下进行, 直至填充完毕。当正侧视野中可见理想分布时将注射导管外旋至分离, 此操作要快速, 在P M M A尚未凝固时完成, 分离后将其拔出。

1.3 对比指标

统计并对比治疗前、恢复中 (术后1个月) 、随访 (术后3个月) 各方面的评分结果。VAS评分标准为:0分, 无痛;3分以下, 有轻微的疼痛, 患者能忍受;4～6分, 患者疼痛并影响睡眠, 尚能忍受;7～10分, 疼痛强烈, 难忍。镇痛药应用情况评分标准:无应用为0分, 应用普通抗炎药为1分, 偶尔应用止痛药为2分, 长期应用止痛药为3分。活动情况评分标准:可正常进行简单活动为1分, 无法正常行走为2分, 无法行走但可站立为3分, 只能卧床为4分。

1.4 统计学处理

采用SPSS 18.0统计软件, 计量资料以表示, 行t检验, P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 症状改善情况

所有患者疼痛症状在恢复过程中 (术后1个月) 均得到显著改善, 术后3个月随访未发现椎体高度减小和周围椎体异常。

2.2 评分结果 (表1)

与治疗前比较, 恢复中 (术后1个月) 、随访 (术后3个月) 的各评分结果比较差异均有统计学意义 (P<0.01) 。VAS评分结果以随访时的得分最低, 其次为恢复中, 治疗前的得分最高;镇痛药应用情况评分结果以治疗前的得分最高, 恢复中明显减少, 随访时相对于恢复中略有降低;活动情况评分结果也以治疗前的得分最高, 恢复中明显减少, 随访时相对于恢复中略有降低。

注:1、2分别为恢复中、随访时与治疗前比较

3 讨论

临床上对70岁以上骨质疏松性椎体压缩骨折患者首选药物治疗, 药物治疗无效时可考虑应用球囊扩张椎体后凸成形术。该手术对患者损伤较小, 是在成型的椎体内注入骨水泥, 从而将压缩性骨折扩张, 恢复病椎高度, 使骨折复位。手术在局麻下即可完成, 操作简单, 安全、快捷, 起效快, 患者在短时间内疼痛减轻, 可尽早下地活动, 恢复正常生活[3]。同时, PKP在治疗中由于以下原因可发挥强效的止痛作用, 减少镇痛药的应用: (1) 术中向椎体注射P M M A, 可锚固患处, 保障了椎体的稳固; (2) P M M A发生聚合反应时会有大量的热量散发[4], 对患处的感觉神经起到阻断作用, 减少了神经传导, 明显缓解痛感。 (3) 球囊扩张使终板随之得到抬升, 确保椎体能达到损伤前的高度, 避免脊神经受到拉扯[5], 同时改变脊柱状态, 利于减轻疼痛。相比之下, 腰部疼痛的缓解并不完全, 可认为腰椎伴有小关节紊乱现象[6], 损伤到了软组织以及韧带, 因此应加强软组织恢复。笔者建议, 应及早帮助患者实施腰椎锻炼, 改善血肿, 避免发生肌肉萎缩, 加快修复软组织的功能, 同时缓解小关节紊乱症状。在锻炼过程中不可过于心急, 开始时可选择被动锻炼, 即垫高腰部, 之后慢慢的变为主动锻炼。

总之, PKP治疗老年OVCF安全、疗效可靠, 操作简单。

摘要：目的探讨老年骨质疏松脊柱压缩骨折 (OVCF) 患者实施球囊扩张椎体后凸成形术 (PKP) 的效果。方法统计并比较18例 (27个椎体) 老年OVCF患者实施PKP治疗前、恢复中 (术后1个月) 、随访 (术后3个月) 时各方面的评分结果。结果所有患者疼痛症状在恢复过程中均得到显著改善, 随访时未发现椎体高度减小和周围椎体异常。VAS评分结果, 以随访时的得分最低, 其次为恢复中, 治疗前最高;镇痛药应用情况评分, 治疗前得分最高, 恢复中明显减少, 随访时略有降低;活动情况评分, 治疗前得分最高, 恢复中明显减少, 随访时相对于恢复中略有降低。结论对患有OVCF的老年患者实施球囊扩张椎体后凸成形术可迅速控制病情, 镇痛作用理想, 效果持久且不易引发并发症。

关键词：骨质疏松,球囊扩张椎体后凸成形术,脊柱压缩骨折

参考文献

[1]牛国旗, 杨惠林, 王根林, 等.后凸成形术疗效评估中骨折椎体高度的测量[J].苏州大学学报:医学版, 2009, 26 (1) :37-40.

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模具拆装报告篇3

概述

模具拆装实验是进入学习模具结构设计知识之时，学生直观、感性认识模具结构的重要过程。在教师的指导下，对生产中使用的冷冲压模具和塑料模具进行拆装、测绘、安装、调试的实践教学环节。通过对冷冲压模具和塑料模具的拆装实训，进一步掌握模具结构及工作原理、模具的零部件在模具中的作用及相互间的装配关系、模具的装配过程、安装及调试方法。

一、实验目的及要求：

模具设计是材料成型及控制工程学科的重要组成部分，本实验通过对典型模具的拆装进一步巩固已学过的模具设计专业知识，培养学生独立设计模具的能力；通过这一实践环节，增强感性认识，巩固和加深所学的理论知识，锻炼动手能力，提高分析问题、解决问题的能力，为今后的模具设计工作和处理现场问题奠定实践基础。

1.结合所学的专业知识，了解典型模具的结构和工作原理； 2.认识模具上各零件的名称，了解其作用； 3.熟悉模具安装的过程；

4.了解模具总装配图、零件图的设计及模具材料、热处理工艺的确定。

二、实验内容及步骤：

（一）模具拆装 1.实验准备

① 拆装的模具类型：塑料注射模和冲压模

② 拆装的工具：游标卡尺、角尺、扳手、钳子、锤子、铜棒等常用钳工工具。③ 小组人员分工：同组人员对拆卸、观察、测量、记录、绘图等分工负责。④ 工具准备：领用并清点拆卸和测量所用的工具，了解工具的使用方法及使用要求，将工具摆放整齐。实验结束时按工具清单清点工具，并交指导教师验收。

⑤ 熟悉实验要求：要求复习有关理论知识，详细阅读本指导书，对实验报告所要求的内容在实验过程中作详细的记录。拆装实验时带齐绘图仪器和纸张。2.观察分析

接到具体要拆装的模具后，需对下述问题进行观察分析，并作好记录： ① 模具类型分析

对给定模具进行模具类型分析与确定 ② 零件分析

根据模具分析确定被加工零件的几何形状及尺寸。③ 模具的工作原理

要求分析其浇注系统类型、分型面及分型方式、顶出方式等。④ 模具的零部件

模具各零部件的名称、功用、相互配合关系。⑤ 确定拆卸顺序

拆卸模具之前，应先分清可拆件和不可拆件，制定拆卸方案，提请指导老师审查同意后方可拆卸。

一般先将模具的动模和定模分开，分别将动、定模的紧固螺钉拧松，再打出销钉。用拆卸工具将模具各主要板块拆下，然后从定模板上拆下主浇注系统，从动模上拆下顶出系统，拆散顶出系统各零件，从固定板中压出型芯等零件，有侧向分型抽芯机构时，拆下侧向分型抽芯机构的各零件。

具体针对各种模具须具体分析其结构特点，采用不同的拆卸方法和顺序。3.拆卸模具

① 按拟定的顺序进行模具拆装

要求体会拆卸联结件的用力情况，对所拆下的每一个零件进行观察，测量并记录。记录拆下零件的位置，按一定秩序摆放好，避免再组装时出现错误或漏装零件。

将模具的上下模分离，观察各部分的结构组成及凸、凹模固定方法；弄清楚模具六大部件的零件组成。分析模具结构的合理性（如冷冲压的正倒装结构、卸料、压料方式，定位、导向方式）1）工作零件：是直接对毛坯或半成品进行加工的零件，如：凸模、凹模、凹凸模等；2）定位零件：用来确定毛坯或半成品在模具中正确位置的零件，如：定位板、定位销、挡料销、导正销、侧压板等。3）卸料、出件、压料零件等；4）导向零件：保证凹、凸模正确运动的零件，如：导套、导板等；5）连接与固定零件：将凹模、凸模和其他零件连接固定在上下模板上用于传递工作压力的零件，如模板，固定板，垫板，模柄，螺钉等；6）其他零件：在模具中用于配合其他动作的零件，如：弹簧、滑块等

② 测绘主要零件

从模具中拆下的型芯、型腔等主要零件要进行测绘。要求测量尺寸、进行粗糙度估计、配合精度测估，画出零件图，并标注尺寸及公差。（公差按要求估计）4.组装模具 ① 拟定装配顺序

以先拆的零件后装、后拆的零件先装为一般原则制定装配顺序。② 按顺序装配模具

按拟定的装配顺序将全部模具零件装回原来的位置。注意正反方向，防止漏装。其它注意事项与拆卸模具相同。③ 装配后的检查

观察装配后的模具与拆卸前是否一致，检查是否有错装或漏装等。④ 绘制模具总装草图

绘制模具草图时在图上记录有关尺寸。5.模具拆装注意事项：

1）学生必须穿实习服装参加实验，拆装过程中必须注意安全，不得在实习场地嬉闹； 2）拆卸和装配模具时，首先应仔细观察模具，务必搞清楚模具零部件的相互装配关系和紧固方法，并按正确的方法进行操作，以免损坏模具零件；

3）分开模具前要将各零件联系关系做好记号； 4）不准用榔头直接敲打模具，以免模具零件变形； 5）导套、导柱不要拆掉；

6）拆卸冲头和镶块时若有销子，应先拔销子再卸螺钉，安装时应先打销子再打螺钉，以避免损坏销定位的精度；

7）模具拆装完毕要弄清楚模具的动作过程及每个零部件的功用。

（二）模具绘制装配图

工作原理：

垫块

定模座板

动模板

推杆固定板

下模座

推板

整车拆装实习报告篇4

电器设备的拆装对我们的吸引远不如整车的大，终于轮到要拆整车，感觉有种要撸起袖子大干一场的气势，总之就是终于有机会将完整的车一点一点拆了，再一点点装复起来，想要享受那种成就感。其实真实情况是，平时总在课本上看些构造、组成及原理什么的，纯理论的东西并不能让我们看出来自己真正学会什么了，我们需要这样一个平台来实践才能巩固加深，才可以让自己活学活用嘛！

早就听说虽然拆整车，但是那几辆车早就被拆了无数次了，零部件都少了很多。走进车间的那一刻，感觉车还挺多的，各种类型，可是偏偏就只拆那两辆已经“培养”了无数学长学姐的夏利，更可气的是，我竟然还没有一丝失望，依然很兴奋，因为从表面看起来两辆车还都挺完整的，后来才知道，只是表面而已。

我们小组拆的是03款的夏利N3，比另外一组年代更为久远，但看起来似乎没有太大的差别，最多是旧了一点。

车虽然是旧了一点，但是看着这全套的崭新的拆装工具，更迫不及待的想要试一试了。这里面的工具我真的不认识，光是各种各样的扳手，就让人感觉好神奇的样子，后来知道，有力矩扳手、套筒扳手，不同部位的零部件扳手用力的空间和大小不一样，所以只能用不同的扳手来配合才能将螺钉拧下来。此时此刻，我真的有了一种工科女生的感觉，戴上新的手套，刚开始有点不舍得，怕弄脏了，但是要想下手，就必须抛弃一切杂念，不把手套弄脏怎么拆车，手套脏了才有一种真正下车间的感觉嘛！

说干那就干起来，想要按照老师讲过的，先弄清每个部件是什么，有什么用，连在哪里的，后来发现有些东西似乎弄不清的。还是先按步骤来吧!（1）打开车盖的那一刻，本来很有条理的心一下子被搅乱了。其他零部件到还好说，只是这么多的线束

完全乱了。不过这种感觉只是一瞬间，之后相信这个画面激起了不少同学的挑战欲望，只有这些真正弄懂了，我们才可以说我们对汽车整体的构造组成有那么一点点的了解吧。

（2）由于这两辆夏利已经被拆过无数次了，所以已经能十分肯定这里面的油管、气路等肯定不在高压状态下，也不会有润滑油、冷却液的，因此我们尽可以大胆放心的去拆了，不用担心安全的问题。先把在表面上的水箱、油箱、空气滤清器等小部件拆下来，把油管、气路等拔下来，这个也是要考验人的记忆力的，不然在以后装复的时候不知道插在哪了。(3)再把车前面的散热器、暖风机等也给拆掉，拆下的东西放置也是有技巧的，尽量把一个部件上的螺钉放在部件附近。

（4）最后把拆除所有总成之间的电线束连接，我觉得这一步是最有挑战的，因为线束太多太乱，我们必须尽量记下线束的连接部位及用途，还有一个原因是这些线束要想拔下来也不是容易的，两个连接部位的部件接触非常牢实，要按住卡环向外拔看着好像需要好大力的样子，结果男生们都没有拔出来，还是靠女生的技巧给拆下来，这充分说明了男生能干的女生也能干，女生能干的男生未必能干呢！当拆完所有线束的时候，我们都不由得开始担心，等到时候装复的时候能知道哪根线束对应的位置吗？因为只顾着不断拆解的乐趣了，事实证明，我们的担心是多余的。（5）拆完了车盖下的东西，再回来拆车身吧，拆车身好像更容易一些，虽然各种零部件好像很大的样子，但是只要找到螺丝不断拧就行了，先拆车门，然后拆座椅。唯一不好拆的是中控台，因为中控台下面有很多线束连在外面，还有一些ECU，太高端的东西对我们来说往往很复杂，好不容易拆下了暖风机、散热器、空调等等的控制装置——三个黑色的箱子，让我想起来了黑匣子，黑匣子里往往安装了各种意想不到的“惊喜”，看来这三个黑色的装置也不例外了。接下来，拆除方向盘（好像没有看到安全气囊，应该是03款的没有吧），组合开关也给拿下，仪表盘等等，能拆的都拆了。看着空荡荡的车身，有一种很伟大的感觉，倒不是因为拆的很干净，而是因为想象着这样一个空间会被我们再完整的复原回去，想到这一点就很期待，也很有干劲了。

（6）接着应该拆轮胎了吧，轮胎是最简单的，六个比较大的螺钉，拧下来就完事了。不过这几个大螺钉可让我们过足了瘾，套筒扳手终于派上了用场，空间很大，尽情的转，还不费力，感觉特别爽。这也算学会了一种新工具的使用吧，拿起任何一种工具，我们都不再是较弱的女生，我们也能动手拆解汽车，未来我们或许会给人一种女汉子的感觉，这也是我们的优势。拆完了轮胎，还有半轴，半轴貌似有点麻烦，不知道从哪下手，想从万向节开始，结果，白手套车体变成了黑手套，半轴照样可以各种转，但就是拆不下来，经老师提点，知道下手下错了，只能另寻出路，结果发现一个球销连接处，可是用橡胶锤、铁锤，都没有办法将半轴卸下，最后只能再次求助老师，可谁知老师两下就给锤下来了，此情此景，听到同学说“还是老师狠呢，我们都，不敢下手，怕敲坏了，早知道就使劲敲了，坏就坏了呗”，这就是旧车的悲哀啊！（7）最后一个大任务终于好进行了，当所有的磕磕绊绊都铲除的时候，就是该发动机露面的时候了。先把支撑发动机的四个支承解决掉。当一切处理好，就该把发动吊出来了。首先，将发动机吊出来是一门学问，而要掌握好这门学问又要知道系绳子的技巧，系好绳子的前提又必须将绳子均匀的绕在发动机上，避免受力不平衡，好吧，我承认，以上所说的这些我都不会。但是我却十分好奇，那么一个庞然大物真的就能吊出来吗？真的没有危险吗？看着老师和其他同学们毫无怀疑的表情，我倒想亲手试试了，无奈什么都不会，帮不上什么忙，只能站在起吊机上靠自己的体重和发动机做着顽强的斗争，事实证明我还是有点用处的。

终于被吊起来了，那一刻真的很骄傲，在我们大家的共同努力下，就算发动机再重，各种连接再复杂，最终也在我们所有人的小心翼翼下千呼万唤始出来了。接下来该登场的就举重机了，液压举重机，当如此之沉的发动机放在上面，升降依然自如，回想到了上学期刚学过的液压传动，突然觉得学会一门知识是那样的幸福，这就是我们的目的，用自己的所学运用到生活中，解决生活中遇到的各种问题。可是前提是，我们必须学好，学扎实，然后认真研究，认真创造，将来当我们真的靠自己的知识研究出像液压举重机这种很普通却很实用的各种各样的机械时，那种感觉会比现在更加幸福的和自豪的。

（8）终于车上基本上所有能拆的东西都拆下来了，看着这样的画面，只剩下车架，还有满地看似摆放很有条理的零部件和各种总成，总算过了把瘾，以后再去修车厂的话，就不怕还有好多东西不认识，不知道怎么拆解和安装了，反而有种期待，这种期待其实很可怕，导致我们留下了后遗症，现在看见车就有一种想拆的冲动了。

（9）接下来的对我们来说都是小事了，拆发动机，由于大三有过经验，现在再拆对我们来说简单多了，因此发动机就在很轻松很愉快的氛围下很快被拆解完毕。

直到后来我们才意识到我们犯了一个多么愚蠢的错误，这个错误在战场上应该是被称为轻敌吧！拆的确很容易，可是这毕竟跟我们大三拆的发动机不一样，还包括了很多连接部件，不只是单独的发动机。由于我们并没有用心拆，所以有些东西怎么配合、怎么安装，我们压根就不知道，所以在装复发动机的时候，远没有了拆解时的轻松，多了一些压抑，更多了一些反思。尤其在装复凸轮轴、曲轴正时齿轮的时候，各种拆下来的齿轮已经弄混，不知道装在哪，怎么装，很是头疼。费了好长的时间，不断试验，不断摸索，总算是安上去了，可是心早已受到打击，不知道是在埋怨自己还是因为强烈的挫败感。

（10）一切回归原样。当一切都结束的时候，也是重新开始的时候。突然发现这么有哲理的一句话竟然和拆车是如此的吻合。整车拆解已经结束，接下来的任务就是装复，回到原来完整的夏利。按照与原来相反的顺序，一步一步装上去就可以了。想法很简单，可是操作很麻烦。因为有些部件敲下来容易，再敲上去那可是需要技巧和勇气的。我也不知道为什么我们组总是比另外一个组慢很多，就因为我们组来的人少，而且女生多？这是我始终不愿意承认的原因，所以我们即使人再少，我们依然尽力做着，看着别人的发动机都吊进去了，我们急在在心里，可是程序还是要一步步的走，看着满地的零部件，不知道刚拆完的那种成就感哪去了，现在多希望这些东西越来越少，那就意味着我们装的越来越完整了。可是毕竟只能是想象，幻想完了，还是继续努力吧。先安中控台吧，看着那三个大大的“黑匣子”，脑子一片空白，连当时拆下的顺序都给忘了，所以更不知道先安哪个了，突然很迷茫，但就算是迷茫也不能忘记前进的脚步。既然已经迷茫了，还不如先摸索着前进呢！先看看中控台下的构造布局吧，仔细观察总是有好处的，其实没必要迷茫，车身前面的水管和三个黑箱子后面是对应的，找到了配合方式就可以知道安装顺序了，而且应该连接在一起的线束的连接部位颜色和插孔插针是对应的。只要用心一点一点装好，再装上仪表盘，组合开关，方向盘，各种储物空间，中控台的安装还算是顺利的。座椅和车门的安装依然是没有麻烦的，最麻烦的还是发动机，绳子系不好真的是大问题，因为吊出来比掉进去要求的要低，吊进去的时候要正好卡在四个支承上，否则再固定支承就是大问题，就是因为我们组一开始没有意识到这个问题，所以吊了两次，十多个人一起帮忙，才终于将发动机放到原位。那个时候，另外一组已经完工了；那个时候，我有着深深的愧疚；那个时候，觉得自己很没用。所以那天中午，默默的一个人，回到车间，想着还没开始拆车时候的那种兴奋，同时也想找回来那种激情，所以那辆还未完工的车成了我发泄感情的最佳途径。将各种小部件，玻璃水箱、空气滤清器、分电器，各种水管，油管，一个一个都安装上去，按照之前找到的经验，连接好各种线束，尽量将每一个线束都找到归宿，实在找不到的也没有办法，然后装上暖风机、风扇、水箱、车灯。当一切差不多的时候，我笑了，不是因为终于要看到胜利的曙光，而是因为找回了一种感觉，一种不仅因为好奇而有激情，更因为不让复杂和繁琐熄灭自己热情的感觉。当这一切都回来的时候，觉得下午的工作竟然是那么的顺利，很快完成任务，我终于体会到了：有时候情绪和态度真的会影响做事的效率。

关于管道拆装实验报告篇5

姓名：学号：组员：指导教师：

实验日期：20xx年 9 月 25日

1 实验目的

1. 准确识读流程图。

2. 能准确列出组装管线所需的工具和易耗品等领件清单并正确领取工具和易耗品。

3. 能进行管线的拆除。 4. 能进行管道的组装。 5. 能进行管线的试压。

6. 树立牢固的安全意识，能做到管路拆装过程中的安全规范。

2 实验工具清单

表2 管件、阀门清单

3 实验步骤和内容

3.1 管路拆卸

管路的拆卸的原则：先上后下、归类放好、合理分工、合作完成。拆卸时应从上到下的顺序开始操作，先拆支管后拆总管。由于拆卸的管件较多，因此拆下的零件、垫片、螺栓螺母统一标上标号，归来放置。同学之间操作时，必须要用合适的工具，用力适当。首先，我们按照上图对要拆卸的管道和管件进行了1-8号，根据先松后拆，先上到下的顺序对管路进行拆装，拆卸的管件小心轻放，拆卸由两位同学以对角线的方式同时拆卸螺栓螺母，再把拆卸下来的部件(密封垫片、螺栓、螺母、管段)放到相应的位置，每个法兰对应的螺栓和螺母对号放置，以免混用导致不配套，导致出现渗漏的现象。

表4 拆卸的管件尺寸

3.2 管路的组装

管路的组装原则：先下后上、垫片对齐、循序渐进、对角拧紧。

因拆卸过程中把拆卸下来的部件(密封垫片、螺栓、螺母、管段)统一放在相应的位置上，每个法兰对应的螺栓和螺母对号放置。故管路组装就比较简单，

组装的顺序就照拆装顺序相反进行操作组装管路。操作过程中先装后拧紧，两位同学以对角线的形式同时拧紧螺母，这样操作防止流体的泄漏。在进行组装时，应正确剪裁密封垫片，若剪裁口径过大，则会影响密封效果;若剪裁口径过小，

则会影响流体的流速。值得注意的一点就是，垫片的剪裁不能影响法兰和螺栓螺母之间进行密封。我们小组再安装了5-8号管件后进行了漏水检验，确定没有漏水现象后，我们在继续组装其余管件。

3.3 试压检漏

系统注水前先将储水罐底部的排水阀关闭，打开进水阀门，此时开始进行注水，当液面读数为40cm时，打开出水口截止阀，同时打开泵口排空阀将系统内空气耗尽，应排气至漏水后，再关闭阀门，以防止泵的气蚀现象产生。离心泵启动前应关闭出口阀。若在加压过程中，系统震动强烈而流量计中汽包较多，则表示在灌泵时未将泵内气体排尽，使得泵在运行中产生气蚀，泵效率降低，数据产生误差。检查系统无泄漏后，结束本次实验，缓慢关闭泵出口阀，再关闭泵，接着关闭出水口截止阀，同时应打开系统放空阀将水排空。

表5 实验数据

4 实验现象分析

滚动轴承的拆装技巧篇6

滚动轴承的拆卸与安装是机动车辆设备维修中经常遇到的技术问题，拆装作业是否合理，不仅直接影响机动设备、车辆的装配质量，而且对轴承本身的使用寿命影响极大。正确地拆卸与安装滚动轴承，是减少其损坏与磨损，延长使用寿命的重要途径。因此，在设备的维修中，必须严格遵守轴承的拆装规则并采用合适的拆装工艺和工具;要正确地拆装轴承，搞好轴承润滑，并及时对可调式轴承进行间隙调整。滚动轴承的拆装规则如下几条。

(1)确保作业场地、所用设备工具、擦拭和润滑材料、轴承本身及相配零件的清洁。

(2)拆装轴承时，应尽量使用压力机和各种拉器等专用拆装工具，尽量避免手锤敲击。加力时，压力必须均匀地分布于套圈四周，方向应与套圈端面垂直。

(3)拆装轴承时，应加力于紧配合的套圈上。如果加力于非紧配合的套圈上，压力就要通过滚动体传到紧配合的套圈上，必然在轴承工作表面产生凹痕，引起轴承的早期损坏。

(4)拆装工作必须仔细进行，避免轴承损伤。保持架最容易变形，注意尽量不让保持架受力。滚针轴承套圈壁薄，容易变形，更应十分小心。对与轴承相连的零件(如衬垫、调整垫和轴承座等)的拆装也要十分小心，这些零件的损伤或错误安装都会引起轴承提早损坏。

(5)轴承安装前，应对轴承及相配件进行仔细检查，发现问题，及时排除，否则不能安装。

(6)安装时，应根据轴承的配合性质，合理选择装配方式，冷装或热装。

(7)确保轴承的安装精度。要严格按照技术条件的要求，保证轴承与相配件的配合精度和相互位置精度及轴承游隙，安装后应进行检查调整。

2 拆卸方法

拆卸轴承必须遵照轴承拆装的基本规则，而且还要针对不同的轴承采用不同的拆卸工具和拆卸方法。

定期检查或更换零件时，需要拆卸轴承。通常轴和轴承箱几乎都要继续使用，轴承也往往要继续使用。因此，要考虑到拆卸轴承时，不至损伤轴承、轴、轴承箱及其他零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。所以，在设计阶段要事先考虑到便于拆卸，根据需要设计制作拆卸工具也是十分重要。在拆卸时，根据图纸研究拆卸方法、顺序，明确轴承的配合条件，以求得拆卸作业的万无一失。

轴承与轴为紧配合、与座孔为较松配合时，可将轴承与轴一起从壳体中拆出，然后用压力机或其他拆卸工具将轴承从轴上拆下。常见轴承的拆卸方法如下。

(1)外圈的拆卸。拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地旋紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

(2)圆柱孔轴承的拆卸。内圈的拆卸，可以用压力机械拔出轴承。此时，要注意让内圈承受其拔力。大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。NU型、NJ型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。

(3)锥孔轴承的拆卸。拆卸比较小型的带紧定套轴承，用紧固在轴上的挡块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。大型轴承，利用油压拆卸更加容易，在锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀，拆卸轴承的方法。操作中，有轴承突然脱出的可能，最好将螺母作为挡块使用为好。

(4)用击卸法拆卸轴承。击卸是一种最简单、最常见的拆卸方法。它是借锤击的力量，使相互配合的零件产生位移而互相脱离，实现拆卸。机件结构比较简单，零件坚实或一些不重要的部位，大多采用这种方法拆卸。拆卸前，为了减少摩擦力，常在连接处用润滑油浸润。击拆是一种简单易行的拆卸方法。但是，如果使用不当，或者操作不正确，也常会打坏零件，甚至达不到拆卸的目的。

击拆常用的工具是手锤，即普通钳工手锤，质量为0.5～1 kg;有时也用木锤、铜锤或大锤。另外，击拆还常用冲子和垫块。冲子用钢料制成，受锤击的顶部加工成球形，使锤击的力量保持在冲子的中心点，与工件接触的一端通常镶以软金属，如铜、铝等，并做成平的或适合工件的形状，以保护工件表面不受损伤。工地上一般常用紫铜棒代替冲子。锤击时常用软金属铜、铝块或木块作垫块，用来保护被锤击的零件表面。击卸时，应根据不同的机件结构采取不同的方法和步骤，介绍如下。

装配在轴上的零件的击卸。用静配合装配在轴上的零件，较为典型的是V带轮、联轴节和滚动轴承等。这些装配件的击卸方法是将套配件(V带轮、联轴节和滚动轴承)从轴上打下来。如图1所示，是表示滚动轴承从轴上卸下来的情形。

拆卸时，锤击的力量必须集中在滚动轴承的内圈上，如果锤击的力量落在轴承外圈上，就可能使滚珠在滚道上产生压痕，而损坏轴承。这时，锤击的力量只加在轴承圈的一边，因此，打击的力量不能太大太猛，而且每打击一次后，就应该将冲子移到另一个位置，使内圈四周都受到均匀的打击力量，而将轴承卸下来。否则，会使轴承发生偏斜、卡牢，损坏轴径，这是应该避免发生的现象。

衬套在孔中的击卸。滑动轴承衬套和滚动轴承外套在孔中都属过盈配合，从孔中取出它们，也常用击卸的方法。衬套比起主体件总是小得多，在击卸时，锤击的力量总是打在衬套上，衬套被锤击的端面应该垫上垫块。击卸小直径的衬套时，最好使用阶梯冲子，冲子的小直径正好与衬套的内孔相配合，冲子的大直径比衬套外径约小0.5 mm左右。对于大直径的衬套和滚动轴承的拆卸，多采用套管。

轴承盖的击卸。普通小型轴承盖的拆卸，常采用对称地打入斜垫的办法，将轴承盖打开。

销钉的击卸。拆除圆柱销钉时，只要用冲子冲击销钉，就可将销钉从孔中打出。

拆除圆锥销钉时，必须注意冲击方向，应从圆锥的细端向粗端冲。当遇到销钉弯曲或其他损坏情况而冲不出来时，可用钻头钻掉销钉，但选用的钻头直径应比销钉直径小0.5～1.0 mm，以免钻伤孔壁。

(5)用压卸和拉卸法拆卸轴承。压卸和拉卸比击卸有很多优点，它施力均匀，力的大小和方向容易控制，能够拆卸较大的零部件和过盈量较大的零部件，并且这种拆卸方法损坏零件的可能较少。但是，压卸和拉卸需要相应的机械和工具。压卸需要使用压力机床，常用的压力机床有机械压力机、摩擦压力机和液压压力机等。如图2为用压力机将轴承从轴上压出的情形，此时要特别注意垫块的使用方法，垫块应抵住内圈。

拉卸常使用一种螺旋工具———拉模。拉模有固定臂和活动臂之分，又有二爪和三爪之分(如图3、图4、图5)拉卸轴承时，拉模爪子所加的拉力应当加在轴承内圈上，在结构特殊，无法拉住内圈时，可以拉住外圈。

1. 垫圈2.开口销3.螺母4.弯板5. 丝杠6.销轴7.紧圈8.拉杆

1. 拉杆2.丝杠3.螺母4.平板5. 螺钉6.螺母7.穿通铆钉

1. 丝杆2.螺母3.拉杆

3 拆卸轴承时的注意事项

拆卸前必须对设备、部件和零件的结构、联接与固定方式了解清楚，不明清况不准拆卸。拆卸前，要做好打印、记号等工作，特别细小的零件应用油纸包好，挂牌保存。拆卸时，一般按与装配相反的顺序进行，先把整体拆成部件或组合件，再把组合件或部件拆成零件。拆卸时，零件回转的方向、大小头、厚薄端需辨别清楚。拆卸轴承时，应使用合适的拉力器将轴承拉出，不要用手锤、铁棒或铳头等工具乱敲打。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。在拆卸遇到困难时，应使用拆卸工具向外拉的同时，向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。

计算机拆装实验报告篇7

一、实验概述

【目的及要求】

1、了解计算机配置原理和方法

2、掌握计算机拆卸方法和注意要点

3、掌握计算机安装方法和注意要点

4、学会组装电脑

【基本原理】

计算机几个主要部件通过计算机主板上的插槽连接构成一台完整的计算机。

【实施环境】（使用的材料、设备、软件）

计算机完整部件一套、螺丝刀

二、实验内容：

【项目内容】

了解计算机各个主要部件，熟悉主板各个插槽的作用和接线柱的识别，掌握计算机组装技术。

【实验过程】（步骤、记录、数据、程序等）

1.计算机拆卸步骤

第一：首先把机箱后面的各种数据线先拔掉（包括显示器、键盘、鼠标等）。

第二：用螺丝刀拧下机箱侧面板的螺丝拆开机箱。

第三：把主板上的各种数据线和电源线拔掉（注意记住它们的位置）。

第四：依次把主板上的内存、显卡、网卡、CPU风扇，CPU拆下。

第五：把主板上的螺钉卸了，把主板拆下。

第六：把硬盘，光驱，软驱拿下来。

2.拆卸时应注意的几点事项！

一、拆卸可插入主板内硬件。通常包括内存、显卡和PCI扩展卡。

1、内存：在拆卸时请大家注意，一定要把两边的卡子放到底，这样便不会伤害到内存金手指，以及主板内存接口了！（清理时，如发现在金手指处有明显氧化，可用软性橡皮按顺时针方向匀力擦拭，氧化面即可被清洗掉）。

2、显卡：拆卸和清理时的注意事项和内存基本一致。进一步清理。偶用的另一台机器是9550（穷人），在拆下显卡后，发现在散热片和PCB版交接处存在大量积尘，而散热片却找不到一个膨胀螺栓。故此时想到是用硅胶固定。拆卸方法：可用无静电的专业吹风机对散热片加热（家用不可，家用吹风机出风口太大，容易造成显卡PCB板穿孔，切记切记！）或开机运行三型3D游戏、执行3DMARK，使显卡持续高温，迅速关闭计算机后把显卡拆下，用细线把散热器和PCB板分离！

3、PCI扩展卡：其拆卸注意事项和内存、显卡基本相同，只需注意，在清理后，装回主板时，一定要远离显卡，否则造成显卡通风不畅哟^__^。

二、主板插槽拆卸。在主板上存货最多的地方无非就是三点，北桥芯片、处理器托架以及内存插口旁。

1、北桥芯片：其散热量并不亚于显卡、CPU。由于北桥芯片是用两颗塑料的膨胀螺栓进行固定，拆卸时，把主板翻到背面，右手用钳子（最好是尖嘴钳子）轻轻夹住膨胀螺栓，使其合并，左手则轻轻向下提取散热片。注意：用钳子夹住后不要左右晃动！这样会很容易划伤主板！紧记！

2、处理器托架：不要小看这里，在关闭电源的一瞬间，此处收货量是所有散热系统的状元！原理：一般情况下，处理器托架是由4个塑料膨胀螺栓来固定，但其和北桥散热片不同之处在 1

于，该膨胀螺栓是在中间加一个小塑料棍，通过向下挤压，使其膨胀，以起到固定的作用。方法：用小型一字改锥将小棍挤出即可！

3、内存插口：通常是由于离CPU过近，而造成的尘堆积。注意上述拆卸方法后，应能轻松取下！

至此，机箱内所有发热量大户，已被我方全部攻破，下一步进行清理即可。小提示：电源可是超级吸尘器，可打开其外部用气筒进行清理！

4.计算机安装步骤

1)安装机箱电源；

2)安装CPU和CPU散热的风扇；

3)安装内存条；

4)再机箱底板上固定主板；

5)连接电源线、连接机箱面板上的开关和指示灯；

6)安装软驱；

7)安装硬盘；

8)安装光驱；

9)安装显卡；

10)安装声卡；

11)安装内置modem；

12)连接显示器、音箱；

13)连接键盘、鼠标、打印机；

14)通电测试；

15)整理工作；

16)硬盘分区、格式化；

17)安装windows操作系统及硬件驱动和应用软件；

18)进行72小时的烤机，如果硬件有问题，在72小时的烤机中会被发现。

5.安装时应注意的几点事项

㈠.机箱装配及电源安装

主机内部的所有部件都要安装在机箱里面，组装计算机时，首先要进行的工作就是机箱装配和主电源的安装。

⑴机箱装配

①首先准备好机箱装配所需的一些配件，包括螺丝等。

②由于不同主板上的输入输出接口的布局不同，要根据布局情况，将配板上相应的小铁片拆下来，拆下小铁片后，就可以使主板上的输入输出接口，如键盘接口、鼠标接口、串行口和并行口等露出来。

⑵电源安装

由于各种机箱形状不同，为了安装主板方便，往往先将主板安装到机箱内，然后再安装电源。安装电源的步骤如下：

①准备好要安装的ATX电源。

②用螺丝刀拧开机箱后面的所有螺丝。

③拆下机箱盖。由于机箱种类不同，机箱盖的拆装方式也有所不同。

④电源后面的安装位置四周有4个螺丝孔，与机箱后面板上电源位置的4个螺丝孔相对应。把电源放入机箱，对准电源上和机箱上的螺丝孔。

⑤拧上螺丝。先将4个螺丝拧上，不要拧紧。调整一下电源的位置，使之平稳，然后再将

所有螺丝拧紧。

㈡．安装主板

安装主板时应首先将 CPU、CPU风扇和内存安装到主板上，然后再整体安放到机箱内。

(1)安装 CPU ,将主板从包装袋中取出，抚平包装袋，将主板放到包装袋上。观察主板和 CPU 的防接错结构，找准定位特征点，通常以倒角或圆点标出。将 ZIF 插座的锁定杆抬起到垂直位置，垂直插入CPU。此时要特别注意使CPU 针脚与插座的孔对齐，再将CPU向下插放到位，按下锁定杆至插座卡销处。

(2)安装CPU风扇,首先在CPU的保护壳或核心上涂上一层薄薄的硅脂，它可以使CPU与散热器很好地接触，涂的时候，一定要涂均匀，以确保良好的散热。涂好散热硅胶后，就可以将散热风扇安装到位，有的风扇安装时有方向性，不可随意安装。将散热风扇对正位置放好，卡紧卡销，然后，将风扇电源接好，这样便完成了CPU 散热风扇的安装。

(3)安装内存条,观察内存接脚上的缺口和内存插槽上的隔断, 对准内存与插槽的安装方向，两端均匀用力地向下按，将内存插到底，同时，插槽两端的卡销自动卡住内存，内存安装完成。安装内存时，应该从靠近CPU处的内存插槽开始，依次安装。

(4)将主板安放到机箱内,卸掉机箱的侧板，把机箱平放在桌子上，将主板上有背板端口的一方对着机箱背板放下。透过主板上的螺钉孔确定要在机箱底板的什么位置安装铜柱。拿出主板，安装好铜柱或塑料柱，将已经安装好 CPU 及风扇、内存的主板安放到机箱内固定。注意，如果主板需要使用金属螺丝和塑料柱固定，一定要注意在接口一侧使用螺丝(刚性牢固)，在远离接口部位处使用塑料柱(柔性活动)。安装螺丝时，先不要拧得太紧，螺丝都装上后，再按对角方向逐一拧紧。

㈢.安装 AGP 显卡和各种 PCI卡

(1)安装 AGP 显卡时，应注意接脚处缺口对准插槽内的隔断，同时还要注意插槽端头的卡销。把显卡垂直插入插槽内至底，拧紧挡片上的固定螺丝即可。

(2)安装PCI 插卡与上述类似，相比之下还要更简单一些，主板上的 PCI 插槽都是通用的。安装时，应兼顾到其他板卡的安装位置、是否妨碍连接数据线、有利于散热等因素。PCI卡主要有声卡、网卡、视频卡等。对于安装声卡来说，还要正确地连接CD音频线。即用 CD 音频线将光驱音频接口与声卡上的CD—IN 接口正确连接，如果是板载集成声卡，则CD音频线应安装在主板上的CD—IN接口。

㈣．硬盘、软驱及光驱的安装

将硬盘及光驱放进驱动器架，拧紧螺钉即可。需要注意的是：

(1)选用合适的螺钉，安装硬盘的螺钉与安装光驱的螺钉是不一样的，安装硬盘用的螺钉外形稍短、稍粗一些。

(2)安装硬盘和光驱进入驱动器架时的方向不同。安装光驱时应该从机箱前面板外部将光驱塞入驱动器架，安装到位后，光驱面板应与机箱前面板相吻合。

(3)在允许的范围内，硬盘和光驱的安装位置要灵活掌握，距离其他板卡、组件等既不要过近，也不要过远，以免影响数据线的连接。

（4）安装软驱同安装光驱基本相似，只不过是从里往外放入软驱。方法是把软驱对准机箱面板上的软驱槽口相对应的托架上，因为只有这样，才可以在软驱中插入软盘。接着再上好螺丝。软驱固定好后最好拿个软盘来试一下可否顺利地插入、弹出，以确定是否到位。

㈤．连接电源

完成好主板、板卡、硬盘、光驱等的安装工作后，接下来就可以进行电源的连接了。

(1)连接主板电源主板上电源接口较多，形式也各不相同。主要有 20 孔的主板电源、4针的风扇电源以及 Pentium 4 CPU专用的电源接头。它们都有防接错结构，认真看一看结构，在相应处连接上即可。如果是维修老式的 AT机型，在连接主板电源时，要特别注意黑线挨着黑线，千万不能接反。

(2)连接硬盘、光驱电源这些电源线的连接很简单，都是带有倒角的四芯电源插头，不会接错，但是要注意一定要安插到底。否则，很可能会毁坏硬盘。

㈥．连接数据线

连接数据线，主要是指连接硬盘、光驱的数据线。连线时应注意检查，硬盘、光驱的主从盘设置是否正确，找准各数据线所对应的接口与方向。

(1)安装硬盘、光驱时,如果用两条独立的数据线连接, 则将硬盘和光驱均设置成主盘，如果硬盘和光驱连接在一条数据线上，则将硬盘设置成主盘，而将光驱设置成从盘。建议两个设备均设置成主设备，用两条独立的数据线连接到主板。

(2)将数据线接头处的凸起对准主板上插槽处的缺口,安插入位。通常主板上有两个不同颜色的IDE插槽，一个是 Ultra DMA 66／100 的插槽，用于连接硬盘，需要使用80 芯的 IDE 排线：另一个是 Ultra DMA 33 的插槽，用于连接光驱、刻录机、DVD 等设备，使用普通的 40 芯 IDE排线即可。

㈦．连接机箱面板信号线

机箱面板连线主要包括：电源开关、复位开关、电源指示灯、硬盘指示灯、前置 USB

端口连线等。

（1）连接机箱前面板连线时，按照主板说明书的说明，对照实物，将机箱前面板上引出的各种信号灯线、控制线一个一个地接插在主板的相应插针上。主板上一般用色彩或线框标明，相同色彩的插针为一组，有三角或数字标志的插针为正极。

（2）要注意信号灯线极性不能接反，否则灯就不亮了；特别要注意正确连接前置 USB连线，因为同组接线中既有数据线又有电源线，如果接错极易出现问题，所以一定要看清说明书再认真连接。

㈧．连接外设

机箱内部的组装工作完成后，就可以连接外设，主要是指连接键盘、鼠标、显示器、音箱等。在机箱背板处，找到与上述设备接头外形相似、颜色相同的插座，一一对应连接，并将显示器的固定螺丝拧紧，即完成了外设连接。

㈨.通电，若自检无误，说明安装正确。关机，整理内部接线，用塑料扎线把机箱内部散乱的线整理绑扎好，并就近固定在机箱上。最后，盖上机盖，结束装配。

6.开机测试步骤

1)确认所有设备连接正确；

2)打开计算机电源开关；

3)启动电脑后，可以听到CPU风扇和主机电源风扇转动的声音，还有硬盘启动时发出的声音，软驱、光驱也开始进行预检；