东三省的经济情况（精选8篇）
东三省的经济情况 篇1
东北三省经济合作情况的分析和前景展望摘 要：本文对东北三省经济合作现状做了初步总结并发现其中的问题，解释了其原因，对东北三省未来经济合作的前景有初步分析。
关键词：东北三省；区域经济合作;
党中央、国务院实施东北等老工业基地振兴战略以来，东北三省抢抓机遇，积极开拓，形成人人谋发展、图振兴的良好氛围，与国际、国内的经济合作快速发展。
1.东北三省经济合作现状
1.1东北地区投资“洼地”效应显现
在国家实施多项优惠政策的支持和三省的努力下，东北地区投资环境明显改善，利用国内外投资实现突破性进展。2004年，东北三省外商直接投资项目数为3072个，实际利用外资59.4亿美元，比上年增长83.6%，绝对值和沿海省份相比虽然并不算高,但增幅大大高于全国平均水平。国内企业到东北投资踊跃。黑龙江、吉林和辽宁省省外实际到位资金分别为145.1、121和297.4亿元，黑、吉两省比上年都有30%以上的增长。
1.2东北地区对外开放步伐明显加快
2004年，东北三省共实现外贸进出口总值480.2亿美元，比上年增长26.4%。出口产品结构有所改善，机电产品和高技术产品出口三省都有较大幅度的增长。对外工程承包和输出劳务快速发展。辽宁省完成对外工程承包和劳务合作营业额5.6亿美元，增长15%，外派劳务6.4万人，增长10%；吉林省完成营业额2.22亿美元，同比下降5%，外派劳务16231人，同比增长10.6%；黑龙江省完成营业额2.5亿美元，增长29.4%，外派劳务5517人，增长53%。
一批有条件的企业也积极“走出去”，做大企业集团。沈阳机床集团并购了德国著名机床企业席斯公司；大连机床厂并购了德国莫曼机床公司；哈尔滨量具刃具厂正在洽谈并购德国数控工具厂；2004年俄罗斯远东投资洽谈会签订的12个投资项目中有8个是黑龙江省对俄罗斯投资项目。
1.3战略投资者积极参与东北国企改革
国内外战略投资者纷纷看好东北经济发展前景，积极收购、参股国有企业。美国AB公司斥巨资收购哈尔滨啤酒厂，在中国十大并购案排第三；韩国浦项、日本伊藤忠参股黑龙江龙煤集团；美国华平投资、香港中信资本参股哈尔滨医药集团；德国大众与一汽集团合资建
设的长春一汽第二分厂建成投产；德国西门子同辽宁省政府确定了战略合作框架协议。辽宁省2004年新批引进外资并购国有企业项目12个。首都机场、华能集团、鲁能集团、华源集团、福建亲亲集团、江苏雨润集团等一大批国内知名股份制企业和民营企业对参与东北国企改制表现出浓厚兴趣，开始在东北投资合作。
1.4东北三省间合作日益密切
政府间合作得到加强。哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市签署了《东北四城市协同合作全面推动东北老工业基地振兴意见》，就发挥各自优势，打破行政壁垒和地区分割，形成统一的要素市场，共建共享重大基础设施，优化资源配置，加强分工协作等达成共识；东北三省启动国内首个跨省联合开展生态环境监测评估一体化工程，对各种生态要素进行分析和评估，为区域生态建设和环境保护提供科学依据；联合国开发计划署的图们江区域开发项目，为内蒙古、东北三省开展区域经济合作提供了平台；三省科技部门建立了技术转移联盟，进一步整合区域科技优势资源，促进科技成果向生产力转化；三省与铁道部签署协议，拟联合建设哈大高速铁路客运专线和东北东部铁路，进一步强化区域经济的联系。
区域内企业合作步伐加快。辽宁特殊钢集团有限责任公司与黑龙江省北满特钢集团的成功重组，年产特殊钢能力达到300万吨、销售收入超过100亿元，成为中国最大的特种钢生产企业；一汽和一重也在大连设立大件和零部件的出口加工基地。
1.5编制各类专项规划，打造区域经济合作平台
有关部门制订了《东北地区电力工业中长期发展规划》、《振兴东北老工业基地公路、水路交通发展规划纲要》、《东北地区林业生态建设总体规划》以及《东北水资源开发利用规划》等区域规划；开展了《振兴东北老工业基地矿产资源勘查规划纲要》、《东北三省天然草原恢复与建设规划》、《东北地区林业生态建设总体规划》、《大连东北亚国际航运中心建设规划》等的编制工作；开展了“东北老工业基地工业结构调整规划前期研究”和“东北资源型城市可持续发展战略研究”。
2.东北三省经济合作的问题及原因
东北地区的经济合作取得了长足进展，但应该看到，经济合作的总量偏小、领域偏窄、层次也不够高。这与东北地区是我国能源、石化、冶金、机械以及农畜产品基地的地位还不相称。究其原因，主要是：
2.1体制上的问题是主要因素
改革开放以来，东北三省社会主义市场经济体制建设取得较大进展。但是，受长期计划经济的影响，加之相互独立的财政核算体系和干部运行机制，使得东北地区的产权、资本、技术、人力资源等生产要素流转不畅，大而全的特点比较明显。计划经济体制和运行模式及其衍生的思想观念、行为方式等，是开展经济合作的体制性障碍。
2.2国企改革进展缓慢
尽管辽宁国企改革开展较早，黑、吉两省也在积极推进，但三省国有经济比重大，国有企业办社会职能负担沉重，富余人员和不良贷款多，生产成本高，自我积累与自我发展能力不足。加之没有建立健全现代企业制度和现代产权制度，这些都给国内外投资者与东北企业开展经济合作带来过高的投资成本和投资风险。
2.3产业链条较短、产业集群效益较差
东北三省是资源富集的地区，但多数以未经加工或简单加工的“原字号”产品输出，精深加工能力不足，高附加值产品相对较少；产业链条较短，不能在大企业周边形成强大的产业集群，也就使得加快技术进步、提高劳动生产效率和提升产业竞争力动力不足，经济活力不够。
2.4产业结构趋同，现代服务业发展滞后
东北三省产业结构都以重化工和装备制造为主，互补性相对较差，区域内企业开展经济合作的内在动力明显不足。第三产业发展滞后，尤其是金融、物流和中介服务业发展缓慢，降低了对投资者的吸引力。
3.东北三省对外经济合作前景分析
3.1加快发展经济合作的有利条件
一是国家实施东北老工业基地振兴战略在东北地区形成政策“洼地”。随着11号文件的逐步落实，增值税转型试点、社保试点、所得税优惠政策等一系列政策的出台，东北地区对国内外投资者的吸引力明显增强。二是国内外宏观经济环境向好。美国、日本经济复苏，世界经济发展势头良好，我国又处于新一轮发展周期的上升阶段，有利于东北地区加快发展经济合作。三是发达国家装备制造业等向发展中国家战略转移和国内发达地区向内地的梯次产业转移给东北地区经济合作发展带来机遇。四是东北地区具有比较明显的比较优势。东北地区矿产和水资源丰富，电力等能源充足，产业基础雄厚，与其他地区开展经济合作的互补性极强。五是东北三省的加快发展，培育出一批具有国际竞争力的大企业，具备对外投资的实力，开展对外经济合作的主动性增强。
3.2东北三省经济合作的前景展望
实施老工业基地振兴战略以来，东北三省经济快速发展。随着东北地区改革和开放的步伐加快，投资环境的不断改善，东北地区将进入经济合作的快速发展期。
一是传统的支柱产业仍将是经济合作的主要领域。煤炭开采和加工、装备制造、农副产品加工、交通运输和房地产等行业将是经济合作的主要领域。
二是在WTO后过渡期，我国服务业对外开放程度将大大提高，东北地区的批发零售、银行、保险、旅游、物流等第三产业将成为经济合作的新的热点。
三是经济合作更多地通过承接国际和国内发达地区产业转移实现。东北地区将成为新的装备制造业的制造中心和研发中心。
四是东北地区基础设施建设将吸引战略投资者以多种形式参与。东北地区进一步加强基础设施建设，水利、交通和城市建设等一批重大项目的开工建设，将吸引投资者采用投资入股、承包经营、BOT等多种形式参与项目运作和管理。
五是东北地区对外投资规模将扩大。随着东北地区优势企业的做强做大，将会更多地开展跨国经营，主动参与国际竞争。
4.对东北三省加强经济合作工作的建议
一是进一步扩大东北地区的对外开放。制订并出台扩大对外开放的政策，鼓励外资以多种方式参与国有企业改组改造；加强政策引导，推进产业结构优化升级；进一步扩大开放领域，提升服务业的发展水平；发挥区位优势，促进区域经济合作健康发展。
二是加快体制机制创新。继续推进国有经济战略性调整，加快国有企业股份制改造，发展国有、集体和非公有资本相互参股的混合所有制经济，鼓励和扶持非公有经济的成长和壮大。深化各项改革，更大程度地发挥市场配置资源的基础性作用。
三是尽快创造良好的企业发展环境。加快推进国有企业主辅分离，剥离办社会职能，核减不良贷款和陈欠税款；完善社会保障试点，做好富余人员分流工作；贯彻《国务院关于投资体制改革的决定》，完善项目核准和备案制度；转变政府职能，减少审批手续，为企业创造宽松有序的发展环境。
四是大力推动三省发展对外经济合作。继续支持三省举办大型招商和经贸活动，尤其是跨省跨地域的经贸合作，促进当地企业与国内外大型企业通过投资入股、兼并重组等方式开展合作，积极“引进来”、“走出去”，扩大合作规模、提升竞争档次。支持黑龙江省对俄经贸
科技合作战略升级。依托黑龙江省独特优势，加快对俄能源原材料投资合作、进出口加工基地建设、农产品生产加工基地建设和对俄科技合作基地建设。
五是加强东北三省间合作及东北三省和内蒙古的合作。合理定位、优势互补、资源共享、共同发展，最终实现整个区域的共同振兴。
六是加快大连东北亚国际航运中心建设。为东北地区提供强大的物流、资金流和信息流平台，促进东北地区同周边国家经贸交流，增强对国际资本、技术、人才的吸引力，积极承接国际产业转移。
东三省的经济情况 篇2
高速铁路是指通过改造原有线路 (直线化、轨距标准化) , 使营运速率达到每小时200公里以上, 或者专门修建新的“高速新线”, 使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外, 车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。其在现代交通运输中体现了输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小、正点率高、舒适方便、 能源消耗低、环境影响轻及经济效益好八个优势。作为一种新兴的交通工具, 高铁对旅游业有着重大的促进作用。
(一) 缩短旅行时间
对于旅客来说, 高铁为旅客的出行节省了旅途中的旅行时间, 使“千里江陵一日还”的出行成为现实。其运行时间的缩短使得城市之间的来往频繁, 增加各地的交流。另外和普通火车相比, 高铁在安全性上也有较大提高。
(二) 增加旅游景区客流量
高铁的开通极大地缩短了时空距离, 大大拓展了旅游客源地。“四纵四横”的铁路快速客运通道以及五个城际快速客运系统往北延伸至哈尔滨, 往西延伸至甘肃、四川省, 向南延伸至深圳、香港。近年来随着我国“振兴东北”、“中部崛起”、“西部大开发”等战略的实施, 东北和中西部地区的经济发展较快, 人民生活水平明显提高, 于是对旅游的欲望也大大增强。这样既拓展了旅游市场, 又贯通了景区与客源市场, 促进了客流量的增加。
(三) 加快了地区间的旅游合作
高铁推动了区域旅游资源的整合, 实现区域旅游一体化, 增强旅游的吸引力。高铁使得城市之间的空间感知距离缩短, 也同时意味着旅游资源吸引力范围的扩张, 增加了城市休闲旅游资源的需求基础。高铁的开通必将促使沿线景区转变传统的独自发展的理念。通过高铁串珠, 区域旅游资源能得到有效整合, 并可优势互补, 大大增强本地区的旅游吸引力。
(四) 减少污染提升旅游目的地形象
旅游形象是旅游目的地最重要的无形资产, 良好的旅游形象有利于提高知名度, 吸引更多的旅游者。一座城市想要大力发展旅游业, 首先应该提升城市的形象和档次。高铁的开通增加了旅游城市的客流量, 这促使各城市改造旅游景点, 完善旅游设施, 实行整体旅游。如此整体形象得到提升, 大大增强了旅游竞争力。
二、哈大高铁基本情况
哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程, 被纳入国家《中长期铁路网规划》, 是“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分, 是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。哈大高铁由原铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建, 将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离, 增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。它北起黑龙江省哈尔滨市, 南抵滨海城市大连, 线路纵贯东北三省, 途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里, 为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里, 吉林省境内270公里, 辽宁省境内553公里, 设23个车站, 分别为哈尔滨西站、双城北站、扶余北站、德惠西站、长春站、长春西站、公主岭南站、四平东站、昌图西站、开原西站、铁岭西站、沈阳北站、沈阳站、辽阳站、鞍山西站、海城西站、营口东站、 盖州西站、鲅鱼圈站、瓦房店西站、普湾站、大连北站、大连站。
三、东三省旅游经济发展现状
我国东三省涵盖黑龙江、吉林、辽宁等三省 (区) , 是我国重要的粮食、装备制造、石油化工和钢铁等基地, 也是我国推进东北亚开放合作的重要基地, 在我国经济社会发展格局中具有重要地位。
东三省地区旅游资源丰富, 森林、草原、湿地、冰雪、工业、农业旅游资源在全国独具特色, 生态环境优越, 是我国重要的冰雪旅游和避暑度假旅游目的地。该地区与俄罗斯远东及西伯利亚地区、朝鲜、蒙古、韩国、日本等毗邻, 是连接东北亚与欧洲的重要通道, 边境口岸和城市众多, 界江界河魅力独特, 跨境旅游潜力巨大, 是环我国边境旅游带的重要地区。东三省地区文化特色鲜明, 历史文化遗存丰富, “二人转”文化演艺市场已经成为东三省地区文化旅游的重要内容之一。
四、哈大高铁对东三省旅游经济的影响
(一) 利用高铁效应推动旅游黄金期
高铁是我国交通工具的新兴发展, 在运行之初便对出行的游客产生了很强的吸引力, 同时也有不少游客为体验高铁之旅而产生了出行的需要。所以, 从某种意义上来说, 高铁也是一种旅游产品。同时, 游客在选择高铁出行时, 也往往伴随着有意识地选择旅游目的地。对游客的消费行为来说, 已经形成一个比较完整的旅游过程。而已经投入运营的哈大高铁正可以带动东三省旅游业的发展, 使东三省旅游业进入一个新的黄金期。因此, 充分利用高铁的刺激作用, 便能创造更大的旅游市场价值。
(二) 促进东三省区域旅游合作
高铁的便利性大大降低了人们出行、旅游的时间成本, 所以旅游消费者的需求必将刺激东三省地区开发出更多旅游路线。因此, 要发挥区域旅游的资源优势, 创造旅游的经济价值, 就首先要考虑加强区域合作, 全方位、共同开发旅游市场。例如加强旅游信息沟通、搭建旅游服务平台、构筑联系紧密的销售网络、加强项目开发的合作力度等, 都能作为行之有效的手段提升东三省旅游资源的利用价值。黑龙江、吉林、辽宁三省联合作用, 必将使东三省地区的旅游经济在高铁时代获得蓬勃发展。
摘要：哈大高铁是国家“十一五”规划的重点工程, 是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。本文以哈大高铁为例, 分析其发展给东三省沿线地区旅游业带来的客源、服务、营销等方面影响, 并在此基础上提出哈大高铁沿线旅游业发展的措施, 以促进东三省旅游经济的进一步发展。
关键词：哈大高铁,东三省,旅游业,影响
参考文献
[1]蒋海兵徐建刚祁毅.京沪高铁对区域中心城市陆路可达性影响[J].地理学报.2010 (10)
[2]王欣邹统钎.高速铁路网对我国区域旅游产业发展与布局的影响[J].经济地理.2010 (07)
经济危机一年来的三省品牌 篇3
中广协学术委员会常委、中国广告业30年突出贡献奖获得者、中国十大营销专家、中国十大创意总监。现任广东省广告股份有限公司副董事长执行创意总监。从事整合营销传播的10多年,服务100多个国内外著名品牌,创造出许多有社会影响的品牌成功案例。撰写被教育部列为十·一五规划教材《广告创意》与品牌学专著《品牌成功链》。
2008年秋天骤然而起的全球经济危机,到2009年的秋天大概是见底了,我们初步可以回首一顾,这一年来的风风雨雨、坎坎坷坷,对快消品的企业与品牌来说,是极不寻常的一年。特别是对于中国快消品企业来说,习惯了每年的高歌猛进、飞速发展,对这次经济危机带来的萧条、下降、萎缩等,极不适应,也极其陌生。终日惶恐者有之,一筹莫展者有之,惊慌失措者有之,处变不惊者有之,大展身手者有之……现在我们可以总结一下,有所得,有所失,有所发现,有所反省。古人云:每日三省吾身,我们至少可以一年三省一下。
一省:没有品牌的企业很惨痛。
在金融风暴与经济危机爆发以后,最先被淹没的是那些三无企业:一无品牌,二无市场渠道,三无营销团队。完全依靠采购订单生存的OEM企业,顿时陷入汪洋大海之中,灭顶之灾之下。一旦没有采购商的订单,马上就断炊了。对订单的渴望,望穿秋水盼伊人,真可谓“一日不见,如隔三秋”。守着巨大的美轮美奂的厂房,现代化的流水线,成千上万的工人,不敢生产一件产品,不能销售一件产品。我们在长江三角洲、珠江三角洲看到很壮观的现象,OEM的企业在等待订单的日子里,成千上万的工人在卡拉OK,在打牌斗地主,等了一天又一天,坚持7天、10天过后,还是没有订单的影子,只好关门大吉。“呼啦啦,大厦将倾,转眼间,灰飞烟灭。这种惨痛的教训,不能因为我们快走出低谷而遗忘,千万不要好了伤疤忘了疼。”危机过去就意味着明天我们会更受伤。打造自主的品牌,哪怕从小做起。没有品牌,即使是巨大的企业也是泥足巨人,不堪一击。
二省:虚弱的品牌很受伤。
疾风知劲草。在水涨船高的时候,大家都很快乐。泥沙俱下,鱼龙混杂,在经济高涨的时候,消费者冲动购买、随意购买的比例很高,选择无须很慎重。只有到了大海退潮了,才知道谁没有穿裤子。当经济低潮的时候,消费者花钱很认真,价格敏感度很高,选择很慎重。那些只有品牌虚名,只有价格虚高的品牌,就会被消费者所抛弃。那些与顾客关系很脆弱的品牌,那些缺乏与消费者深度沟通的品牌,那些缺乏核心价值的品牌,就会被消费者纳入“OUT”的范围。特别值得注意的是,在经济高速发展时期,很多快消品不断提高产品的价格,发现价格提高了,还是卖得不错。不重视产品价值与品牌价值的同步提升,这次这类企业应该是摔了跟头。没有产品与品牌价值的提升,品牌价值低于价格,品牌是很虚弱的,迟早是要付出代价的。凡是品牌很虚弱的企业,受到的伤害是最大的。通过这次经济危机,企业可以很好地审视自己的品牌到底真正的价值有多大,与消费者的关系有多深,核心价值有多少。这是一次难得的“认识自己”的机会。这样我们可以在未来需要做些亡羊补牢的工作,打造品牌的核心价值,深化与巩固顾客关系,建立品牌忠诚度。
三省:没有品牌战略的企业是很吃亏的。
经济危机一来,对没有品牌战略的企业,特别是中长期品牌战略的企业,一下子就被眼前的形势所吓倒。以压缩成本与开支为理由,特别短视,特别缺乏眼光,首先对品牌建设与推广费用下手。消费者还没有放弃这个品牌,企业就自己放弃了自己的品牌;经销商还没有抛弃这个品牌,企业自己抛弃了自己的品牌。后来,这类企业是恢复最慢、受伤最深的。我们看到今年3月份开始市场回暖以后,下半年有些市场甚至火热的时候,一些企业才手忙脚乱地开始重新把品牌提上议事日程。错过了很好的发展时机,追悔莫及,加大和延长了企业的阵痛,拉大了品牌与对手的差距。对快消品而言,品牌拉力、品牌价值永远是第一驱动力,品牌力是企业的生命力。不进行品牌价值的建设与塑造,不增强品牌的渗透力、影响力、生命力,而惊慌失措地消减品牌建设力度,无异于缘木求鱼、舍本逐末。
东三省的经济情况 篇4
国外老工业基地的振兴对东三省旅游业发展的启示
在工业化发展进程中,老工业基地的调整改造,不仅是中国面临的一个现实问题,同时也是世界性的共同课题.借鉴国外老工业基地的成功转型,在国家政策与资金的积极扶植下,针对第三产业服务业之旅游产业所处的关键地位,应该对东三省老工业基地的旅游产业重新规划和定位,充分发挥东北人才优势,加强东三省区域合作,推进特色旅游产品,以开创旅游市场的`新局面.
作 者：李娌 Li Li 作者单位：长春职业技术学院,旅游分院,吉林,长春,130033刊 名：吉林省经济管理干部学院学报英文刊名：JOURNAL OF JILIN PROVINCE ECONOMIC MANAGEMENT CADRE COLLEGE年，卷(期)：20(3)分类号：F414 F592.3关键词：区域合作 资源优势 旅游产品
东三省的经济情况 篇5
龙啸天申报高级经济师公示情况和答辩开展情况的说明
一、公示情况：
2011年9月2日至9月12日，我公司对龙啸天同志申报高级经济师任职资格的情况进行了公示，公示期内无异议。
二、答辩开展情况：
2011年8月14日上午，我公司职称改革办公室组织王兴海、袁圣君、孙良友、李俊超、张美美等5名专家对龙啸天同志进行了论文答辩，王兴海同志任专家组组长。答辩前，专家认真审核了他的论文和工作总结，提出了建议性的修改意见。答辩时，专家共提出了六个问题，龙啸天同志理论基础扎实，思路敏捷，详细地回答专家组所提的问题，专家一致认为该同志富有实践经验，具备解决复杂管理问题的能力，达到了高级经济师应有水平，其符合高级经济师任职条件。
特此说明。
浙江经济的快速发展情况调查 篇6
1．您的专业类别是？（）
A经济学类B计算机信息类C技术工程类D艺术设计类E文传外语F其它________
2.您来自（）
A杭州B 宁波 C绍兴 D嘉兴E嘉善F温州G湖州H其他_______
3.家乡属于（）
A 城市 B县城 C小镇 D农村
4．您对浙江省经济发展的状况关注吗？（）
A从来不关注B偶尔关注一下C经常关注
5.您的家庭从事什么行业？
A 个体商户 B家族企业 C国企职员 D行政机关E其他_____
6．您现在的家庭住房类型是（）
A平房B单元房C公寓D别墅E其它______
7．您觉得改革开放以来，家乡的住房状况得到明显改善吗？（）
A、有翻天覆地的变化B、也就那样了 C、没怎么变
8．您的月消费金额？（）
A 500-1000B 1000-1500C 1500--2000 D 2000以上
9.您平均每月的伙食费（包括零食饮料聚餐）为多少？（）
A500-600元 B 600-700元C 700-800 D 800以上
10．您上街，上超市或商场购物（包括买衣服等）的频率是（）
A一周两次B一周一次C两周一次D一月一次
11．您网购的频率是（）
A一周两三次B一周或两周一次 C一个月一次 D从不网购
12.您每个月剩下来的钱会（）
A存起来 B存起来积累一定数量买大件（如单反）或旅游 C月光族 D其他_____
13．您经常使用的交通工具是？（）
A自行车B公交C出租车D私家车E步行
东三省的经济情况 篇7
关键词：环渤海经济圈,区域经济,科技创新,提升路径
1 研究背景
在经济全球化与一体化、科学技术迅猛发展的时代背景之下, 科技创新是经济增长的重要动力, 科技创新能力已经成为一个地区综合竞争力的集中体现, 成为赢得竞争优势、获得跨越式发展的关键。区域科技创新是国家科技创新的重要组成部分, 因此在国家科技创新的大背景下, 面对世界科技迅猛发展, 全球化速度不断加快。区域已经成为参与全球竞争的“本垒”, 成为国家竞争力的重要来源。区域竞争力主要取决于区域自主创新能力, 只有具有自主创新能力的区域, 才能凝聚优秀的生产要素和创新资源。区域科技创新能力不仅代表着一个地区的经济增长动力, 而且决定着其长期经济发展的能力, 预示着一个地区经济发展趋势。
我国目前处于投资驱动阶段向创新驱动阶段发展的关键时期, 各省科技创新能力发展十分不均衡, 东部沿海的一些省份已经处于创新驱动阶段, 而西部的省份大多数还处于要素驱动阶段。2020年, 我国的目标是建设成创新型国家, 因此结合各省市区的具体发展状况、资源禀赋等比较优势对区域科技创新能力进行分析具有重要的研究价值和战略意义。
2 现状分析
2. 1 区域科技创新能力发展水平不均衡
波特以钻石理论为研究工具, 最早提出了创新驱动理论, 该理论将国家经济发展概括为四个主要阶段: 生产要素驱动阶段、投资驱动阶段、创新驱动阶段和财富驱动阶段。其中前三个阶段是国家竞争优势的主要来源, 一般伴随着经济的繁荣。而最后一个阶段即财富驱动阶段的到来则是一个重要的转折点, 经济开始衰退。目前我国正处于投资驱动阶段向着创新驱动阶段转化的时期, 科技创新总体形势发展较好。但是各省市地区科技创新能力发展十分不均衡, 其中上海、北京、天津、江苏、广东、浙江六个地区已基本进入创新驱动发展阶段; 山东、湖北、辽宁、福建、四川五个地区正从投资驱动向创新驱动过渡阶段;以重庆市为代表的十三个省 (区) 基本处于投资驱动阶段; 新疆、山西、海南、陕西、内蒙古、黑龙江六个地区还处于要素驱动向投资驱动过渡阶段。
2. 2 环渤海经济圈三省科技创新能力比较
辽宁省是东北老牌工业基地, 1949年新中国成立后, 建立了以重工业为主体、门类齐全、基础雄厚的工业体系, 是中国主要的工业和原材料基地。2010年6月, 科技部等国家八部门将辽宁省纳入国家科技创新工程试点省行列, 这一事件大力促进了辽宁省科技创新工作的进展。根据2012年, 中国科技发展战略研究小组所做的中国区域创新能力报告对各地创新能力进行的评价和排序, 辽宁省科技创新能力实力排名第8位, 依次排在江苏、广东、北京、上海、浙江、山东、天津之后, 处于投资驱动发展向创新驱动发展的关键时期。2013年, 辽宁省排名下降, 跌出全国前十名。但是辽宁省近几年取得的科技成就是备受瞩目的。其高新技术产业迅猛发展, 相关产业的产业结构和技术水平持续提升。辽宁省加大技术攻坚、产品研制的开发力度, 这大大加深了传统工业的竞争力。2010年, 国务院批准营口、辽阳两个省级高新技术产业开发区。同年, 辽宁省政府批准, 成立抚顺、本溪、铁岭三个升级的高新区, 至此, 辽宁省的省级开发区已经达到10余个, 由此可见辽宁省政府对于科技创新的支持力度。在高新区的建设上辽宁省科技厅大力加强对于高新区的指导规划, 支持园区内科技孵化器建设, 使得高新区发展态势强劲。
与辽宁省不同, 山东省作为我国重要的沿海城市, 不仅是我国的经济大省还是我国重要的对外贸易省份, 对于我国经济的发展有着重要的作用, 2013年山东省GDP排名全国第三, 科技的发展在很大程度上是和经济发展相适应的。根据中国科技发展战略小组2012年对区域科技创新能力的排名来看, 山东省科技创新能力位于全国第六位, 排在辽宁省之前。2013年, 山东省的排名仍处于全国第6位, 科技创新能力仅次于江苏、广东、北京、上海、浙江。从上述研究数据来看, 山东省的科技创新能力相对于河北、辽宁来说有很大的优势和实力。和辽宁省相同, 经过多年的科技积累, 山东省在高新区建设、培植新兴产业和高新技术产业等方面也取得了显著的成绩。尤其是背倚环海这一有利条件, 在生物科学技术、海洋开发利用、电子信息技术等领域取得了高水平的发展, 同时带来了显著的经济效益。
河北省经济发展水平和科技创新能力相对于辽宁省和山东省相对落后, 从科技创新方面讲, 河北省还处于投资驱动发展阶段, 科技创新排名在全国处于中等偏下水平, 不仅在东部地区相对于其他省份没有竞争力, 还落后于中西部地区一些经济落后的省份。在早期的发展中, 因为生产要素上的竞争力较弱, 使得河北省的发展始终疲软。
3 科技创新能力发展的机遇及提升路径
辽宁省作为重要的老工业生产基地, 一直以“增量促调整, 创新求发展”为方针引导科技创新活动, 取得了令人瞩目的创新成果。辽宁省高新技术产业近几年来得到迅猛发展。辽宁省是典型的老工业生产基地, 早在20世纪八九十年代各地区产业集群就已经初步建立起来。早期的产业集群的表现形式以高新技术开发区为主要代表。这种以开发区形式存在的较“粗放”的产业集群已经并不利于辽宁省科技创新事业的发展。要发挥产业集群对于科技创新事业发展的促进作用, 首先应深化集群发展程度和规模。产业集群的科技创新能力依赖于集群内知识技术资源的网络分布、知识网络的开放性以及知识网络与外界的关联程度。区域内的产业集中一体化发展程度越高, 对内协调能力越强, 对外影响力也就越强, 对于新信息、新技术的获取也会更及时准确。例如, 辽宁省现在运行的海城地区的纺织产业集群在国内外已经有一定的影响力, 区内大小纺织企业可以和国内外相关纺织技术、新设备新工艺有很好的对接, 所以区内纺织业生产效率能不断提高, 促经济创收。其次, 统筹提高集群产业的综合技术实力很重要。在辽宁省产业集群内的企业发展过程中存在着技术垄断现象, 就是指在集群产业内的龙头企业由于高端设备、自主知识产权等方面的垄断和本身规模较大带来的内部化优势, 企业产品的设计新颖创新、加工生产高效节约成本、营销推广满足市场需求。但是集群内的其他中小型企业, 后来者居后, 资金链不如带头企业雄厚, 始终处于技术上的模仿地位, 在竞争日益激烈的市场中, 这些企业自主创新能力不足, 知识和技术落后于集群内领先水平, 不利于集群内科技创新活动的开展。
山东省位于东部沿海地区, 由于地区基础资源分配不均, 山东省主要的科技创新活动主要集中在中心城市和东部沿海地区, 发展最好的以济南和青岛为代表。相对于济南、青岛, 日照、德州、莱芜等地科技创新能力较差。因此, 要提高山东省总体科技创新能力, 以科技发展领先地区带动科学技术实力薄弱区域发展, 有着重要的现实意义。针对山东省各区域科技创新发展实力不均衡的具体情况, 各个地区应该采取不同的创新发展战略。经济实力较强, 科技创新事业开展好的地市, 鼓励自主创新。而自主创新能力相对不足, 发展相对落后的地市则以引进消化吸收再创新为主。同时加强各地市之间的合作, 可以通过技术指引、技术转让等方式, 加大发展快的区域对发展较慢区域的帮扶力度。山东省要提高科技创新能力, 发挥其经济实力, 实现区域优势互补, 应加大金融支持科技创新的力度。重点扶持符合国家产业政策特别是山东省新兴产业发展导向的科技企业, 重点培植高端电子信息、新材料等十大战略性高新技术产业。同时, 加大对科技型中小企业的信贷支持力度和技术帮扶, 充分激活其创新潜力的发挥。对于科技创新研究项目尤其是节能减排、资源利用提效的项目加大支持力度, 助推淘汰落后产能。
河北省的保定市、廊坊市、唐山市、沧州市、承德市、秦皇岛市、张家口市, 构成了河北省的环京津区域, 不仅如此, 河北省外环渤海, 地理位置独特。但是相比于辽宁省和山东省, 河北省无论是经济实力还是科技创新能力都相对落后。在发展科技创新事业的过程中, 河北省应该充分利用沿京津环渤海的这一有利优势。北京、天津是大批具有高精尖技术的复合型创新人才聚集地, 同样是全国顶尖的高等院校和大型科研机构的聚集地, 同样各种大中型企业的科技创新实力也是全国领先的。从产业类型上讲, 无论哪种产业类别, 京津两地都有优秀的资源配置。河北省凭借地理位置上的便利, 能够在第一时间内获取京津两地优秀的科研成果, 最大限度地引进开发利用。对于创新型人才这一有利资源, 通过学术交流, 技术指导等手段加以充分利用, 提高河北省的科技创新绩效。河北省应充分利用京津冀一体化的有利时机, 吸引外迁的科技产业, 同时将河北省研发产品流向京津地区。以较低的成本吸纳北京天津地区优秀的科研成果支撑产业发展, 为河北省科技创新活动提供有力的保障。
参考文献
吊客户胃口，拿下东三省 篇8
由于卢老板的支持，老胖公司的碟机在山东省及山东省周遍地区热卖开来，在山东省上边的东北三省市场也开始有人来山东拿碟机，并到老胖工厂里来谈代理的事项。
卢老板是山东碟机行业的老大，所以每年都会到各个碟机工厂去参加年初新产品发布会，而在参加新产品发布会的同时，都会接触到来自全国各地的碟机代理商，那些人都是碟机行业真正经营者。老胖在和卢老板交谈的过程中，听说到辽宁沈阳的白老板，卢老板说白老板是东北三省的最大碟机经销商，碟机销量并不比他小，说得老胖心里痒痒的。古来有话，得东三省者成诸侯。要是可以把东三省做下来，那么事业就成了，老胖心里这么想。
在送卢老板到机场回山东的路上，老胖和卢老板调侃：“小卢呀，你向白老板介绍以下我们公司吧，帮我做进东北市场怎么样？”卢老板笑着拍老胖的肩膀，不停地摇头。卢老板回山东后的第18天，给老胖打电话说，白老板愿意和老胖公司合作，并叫老胖给白老板打个电话谈下合作的意向和一些合作条件。挂了电话后，老胖脸上露出了微笑。第二天给长春的李老板发去800台碟机，长春的李老板来过老胖工厂多次，很想做老胖公司东北的代理，但苦于他的量太小，老胖一直不给他发货，因为老胖知道东北市场并非李老板那样的人可以经营的。李老板听说老胖给他发了货高兴地连说谢谢。
李老板收到货的第二天，卢老板打来电话问老胖为何不给白老板打电话，还给长春的李老板发货，连说老胖没有眼光，和白老板合作比得上十个李老板。老胖只是笑不理会卢老板说的话，和卢老板谈起调价的事宜，答应下个月给卢老板下调30块钱，让卢老板笑的说和老胖做生意想不赚钱都难。
挂了电话后，老胖让工厂加紧备货，说要有大客户来订货了，说得厂长直摸后脑勺，但还是让工厂备了5000台机器。就在答应给卢老板下调30块后的第7天，老胖接到了沈阳白老板的电话，谈起了合作的事项。白老板答应了老胖的很多条件，但唯一的要求就是让老胖停掉长春李老板的货，老胖爽快地答应了。当晚就给白老板发去了5000台机器。
当我听完这个故事以后，我好奇地问老胖，你明明很想和白老板合作，为什么卢老板让你给白老板打电话，你却不打还要给长春的李老板发货，我真不明白你为何要这么做？老胖笑着说：人家一个东三省的大经销商，我要是自动打电话给他，那么他的条件都要答应，那样我会很吃亏的。其实这两年来我们的产品已经做得很好的了，一直不给东北签代理就是为了等他白老板，他白老板也知道这点。白老板和卢老板是好朋友，当他知道我给长春那边发货，还知道我给卢老板每台机下调30块钱，他卖别人3台机才可以赚到30块呢，要是我把这些机器发到长春，那么他沈阳的市场就会受到冲击，整个东北也会受到影响，白老板做这么多年生意，他知道我在做什么，也知道我为什么要这么做，所以他才自动打电话来找我，他打来了就好谈了。如果我们够优秀，做客户就得先掉他的胃口。欲擒故纵嘛！老胖就是这样的老胖，一个优秀的业务员，一个充满传奇的色彩的业务员，我喜欢听老胖讲他传奇的业务故事，因为我也正在学习当一个优秀的业务员呢！