浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工（精选12篇）

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工 篇1

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工

以108国道介霍改建公路三湾口大桥工程为例,对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术进行了介绍,从原材料、混凝土浇筑、梁体养护等方面具体阐述了施工工艺,对同类预应力混凝土箱梁预制施工具有指导意义.

作 者：刘瑞红 刘晓芳 作者单位：刘瑞红(山西铁路工程建设监理有限公司,山西,太原,030027)

刘晓芳(山西省晋中路桥建设集团有限公司,山西,晋中,030600)

刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：36(19)分类号：U445.4关键词：装配式预应力混凝土连续箱梁 施工工艺 模板 配合比

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1 悬臂法施工工艺

悬臂浇筑施工法可以在不搭设支架和不使用大型吊机的情况下浇筑预应力混凝土连续梁桥,具在施工简便,速度快,不影响桥下交通,结构整体性好等特点,常用于跨径大于100米的桥梁。

预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工的方法需在施工中进行体系转换,在悬浇段施工中要确保T构两侧受力对称均衡的原则始终贯穿于整个工序。因此,在桥梁设计中要考虑施工过程的应力状态,要考虑由于体系转换有其他因素引起结构的次内力。同时为使施工受力与运营状态结构的受力尽量吻合,通常用悬臂施工的连续梁桥选取变截面梁。预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工时,由于墩梁铰妆而不能承受弯矩,因此,施工时要采取措施临时将墩、梁固结,待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构状态。

2 转体法施工工艺

转体施工是将桥梁构件先在桥位处岸边(或路边及适当位置)进行预制,待混凝土达到设计强度后旋转构件就位的施工方法,是大跨径及特大跨径桥梁施工有利的竞争方案。转体施工其静力组合不变,它的支座位置就是施工时的旋转支承和旋转轴,桥梁完工后,按设计要求改变支撑情况。转体施工可分为平转、竖转和平竖几何的结合的转体施工。转体施工的主要特点是:可以利用地形,方便预制构件。施工期问不断航,不影响桥下交通,可在跨越通车线路上进行桥梁施工。施工设备少,装置简单,节省施工用料。减少高空作业,施工工序简单,施工迅速。

3 移动模架法施工工艺

为适应桥长跨多这类桥梁的快速施工,节省劳力,减轻劳动强度和少占施工场地,利用机械化的支架和模板逐跨移动,现浇混凝土施工,这就是移动模架法。常用的移动模架可分为移动悬吊模架和活动模架两种。移动悬吊模架的型式很多,各有差异,基本结构包括三部分:承重梁、从承重梁伸出的肋骨状的模梁和支主梁的移动支承。活动模架的构造型式也较多,其中的一种构造型式由承重梁、导梁、台车和桥墩托架等构件组成。移动模架法施工工艺适用于32米左右跨径预应力混凝土箱梁逐孔现浇,特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时,施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时,有很大的优越性。本施工工艺主要以地上施工为主,水中施工时应根据现场情况作适当变动,其中的下行式活动模架结构简单,利用桥墩安装支撑托架,具有良好的稳定性,主支腿直接支撑在承台上,受力体系明确,采用精扎高强螺纹钢钢筋对拉连接,安装方便,较大的方便施工。

4 逐孔架设法施工工艺

逐孔架设法是逐孔装配、逐孔现场浇筑和逐孔架设,连续施工的一种方法。逐孔架设法分为几种不同的施工方法:用临时支承组拼预制节段,逐孔施工;使用移动支架逐孔现浇施工;整孔吊装与分段吊装逐孔施工。在施工过程中,由简支梁或悬臂梁转换为连续梁,一般来说,逐孔架设施工快速、简便。此法适用的最大跨径为40~50米左右,且宜等跨布置,不需大型起吊设备,适合于主梁截面为矮箱梁及T型截面梁的情况。

5 顶推法施工工艺

顶推法在预应力混凝土连续梁施工中的应用十分广泛,它的施工原理是沿桥纵轴方向的台后开辟预制场地,分节段预制混凝土梁身,并用纵向预应力筋连成整体,然后通过水平液压千斤顶施力,借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置,将梁逐段向对岸顶进,就位后落架,更换正式支座完成桥梁施工。顶推法宜在等截面梁上使用,但当梁垮过大时,选用等截面会造成材料的不经济,也增加施工难度,因此顶推法应以中等跨度的连续梁为宜。推荐的顶推跨径为40~50米,桥梁的总长也以500~600米为宜。顶推施工平稳、安全、无哚声,可以在深水,山谷中采用,也可在曲率相同的弯桥上使用。

6 满堂支架就地浇注施工工艺

在支架上就地浇筑施工是古老的施工方法,以往多用于桥墩较低的中、小跨连续梁桥。它的主要特点是是桥梁整体性好,施工简便可靠,对机具和起重能力要求不高。预应力混凝土连续梁桥采用支架浇筑施工,需要在连续梁桥的一联各跨均设支架,一联施工完成后,整联卸落支架。因此,结构在施工在不存在体系转换,不产生恒载徐变二次矩。这种方法的优点不需大型起吊设备,并可采用强大预应力体系,方便施工。缺点是需要的支架和摸板数量多,费用昂贵,工期长,要求有一定的场地,并且受通航的影响。

7 预应力混凝土连续箱梁施工质量控制

对预应力混凝土连续梁施工的质量控制应注意以下几个方面:

(1)确保预应力钢束的孔道位置准确,孔道位置不准确会改变结构的受力状态,影响结构施工的预应力度。

(2)预应力索应分阶段一次张拉完成。预应力张拉采用双控措施,以油压表读数为主,以预应力伸长量进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。

(3)张拉钢绞线之前,对梁体应作全面检查,如有缺陷,须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度,并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净,否则不得进行张拉。

(4)千斤顶不准超载,不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。张拉钢绞线时,必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉,两端伸长应基本保持一致。如设计有特殊规定时可按设计文件办理。

(5)施工过程中,由于操作失误或千斤顶压力不准确或锚具安装误差、夹片质量差等原因,有时会发生断丝和滑丝的情况,当断丝或滑丝数不超过规范值时,可采用超张拉方式补足应力,若超过规范值必须卸锚,更换钢束。

(6)孔道压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢,并将端面混凝土凿毛,以备浇筑封端混凝土。压浆工艺必须确保:在管道内正确完成和营造真空,在导管和大气之间及导管和导管之间无裂缝,浆体中无空气,导管中无水。

8 结语

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【关键词】预应力混凝土连续箱梁；支架；预压；模板

随着预应力理论的不断发展及成熟，在桥梁结构施工中预应力混凝土连续箱梁施工技术得以广泛的应用，由于预应力混凝土桥梁结构在结构上较为轻盈，而且高度较小，配筋不多，所以在当前桥梁结构实践中应用的较为广泛。

1.支架施工

1.1支架垂直度和水平度的调整

支架承载能力的加强，需要确保支架的垂直度和水平度。这就需要对首层支架的垂直度和水平度进行严格的控制，不仅需要对逐根进行调整，而且还要确保支架竖杆和顶部的垂直度和水平度偏差都处于规定的范围之内，而且还需要利用大横杆来对支架的顶部和底部进行加固，同时还要确保在接支架时其上下竖杆之间要对齐，偏差不能超出规定的标准范围，对支架的垂直度和水平度进行调整。

1.2确保支架的整体刚度

为了确保支架之间具有良好的稳固性，则在支架之间满设交叉拉杆，各交叉拉杆之间要确保可靠的连接，在作业过程中如果需要临时对内侧交叉拉杆进行拆除时，则需要利用大横杆加设在里侧后再进行拆除，但作业完成后则需要立即对其进行重装，而且要将大横杆进行移动，使其移到下一个作业上去。

1.3基底处理

由于支架需要承载较大的负荷，这样就需要确保支架基底的坚固性，以便于能够更好地承托住支架所传下来的压力，所以在施工中，需要根据施工所在地地质条件的不同来采取不同的处理方法，确保基底的质量。对于支架基底处于路面或是地表坚硬的土层上时，支架所受到的压力坚硬的路面可以直接承受，所以不需要对其进行特殊处理，只进行简单的碾压找平就可以做为支架的底脚。而且支架落于松软且松散的地表土上时，则需要利用两层30cm 左右的灰土进行碾压程度，从而增强地基的承载力，同时也避免养护水的侵入。对于低洼地区，由于土质较软，则需要使用硬料来对其进行换填，确保硬料具有较高的级配，而且在分层进行铺筑和夯实。对于河滩地区容易出现沉陷的情况，则需要采用低强度等级的混凝土条形基础来进行铺筑，确保地基具有良好的承载力。当基底处于河道流水区内时，则需要先打好短桩后，再在桩顶进行横纵排木的铺设，并以此作为支架，起到支撑作用，部分时候也可采用灌注桩作为底层的排架桩，但只适宜在无航运的河道上进行使用。在冬季或是在冻土地区进行支架搭设时，则需要对表层融化后的情况及表层即将终冻的地表变化进行充分考虑，需要根据当地的冻土厚度进行基坑的开挖，在对支架地基进行处理时需要确保其处于正常温度情况下进行。在进行桩基施工中，需要对现场所形成的泥浆池进行彻底清理，然后对其进行分层压实后进行回填，部分承台基坑还会存在超挖部分，对这部分也需要进行分层夯实和回填，确保基础的稳定性和可靠性。

2.预压施工

2.1预压准备

（1）预压前对支架、纵横方木进行检查，注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

（2）预压采料准备，支架预压通常采用大编织袋装砂进行加载。

2.2预压过程控制

（1）预压总重不小于箱梁总重的1.2倍，计算出单幅桥预压总平面面积，单幅桥预压总荷载，单幅桥平均每平方米预压重量，计划一次性采取大编织袋装砂进行全面预压。

（2）计算用砂量、砂袋平均叠加高度。

3.模板施工

3.1施工准备与作业条件

（1）模板采取预组装时，应预先做好预组装的准备。如平整夯实场地或支设操作平台等。同时应按设计预留清扫口或浇筑口，组装后进行编号，分规格堆放。

（2）按配模表准备模板、连接件和支撑件、做好材料准备以及操作工具的准备工作。

（3）放好轴线、模板边线、水平标高控制线、模板底部应做好找平层。

3.2安装与拆除要求

（1）模板按配模图和施工说明书的顺序组装，以保证模板系统的整体稳定。

（2）安装预组装模板时，应先进行试吊，合格后方可进行正式安装。

（3）模板的底面应找平，下端设置定位基准，靠紧垫平。

（4）模板的安装，必须经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。

（5）模板的拆除不得损坏模板和混凝土结构。拆下的模板严禁抛扔，要及时清除灰浆、涂脱模剂，分类堆放整齐。

4.钢筋及钢绞线施工

（1）钢筋施工采用自下而上的工艺流程，按顺序绑扎。

（2）钢筋交叉点用匝丝绑扎结实，必要时可用电焊机点焊，为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与模板间按设计厚度加设塑料垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，相互成梅花状错开。

（3）波纹管安装完成应安排专人检查波纹管埋设是否符合设计要求，固定是否牢固，接头是否严密，是否有破裂或孔洞，防止浇筑混凝土时漏进混凝土浆堵塞波纹管，使张拉压浆工作无法进行。

5.混凝土浇筑

在进行连续箱梁浇筑过程中，需要根据设计过程中的分联和分孔来进行浇筑，浇筑过程中需要全断面一次性浇筑完成，在浇筑过程中避免出现中断的情况，确保浇筑的质量能够得到有效保障。在浇筑过程中，需要先从底板及腹板根部开始，然后再对腹板进行浇筑，最后才对顶板和翼板进行浇筑。在进行箱梁浇筑时，则需要从等高箱梁的一端开始进行，当箱梁不等高时，则需要从墩身向桥墩方向进行，这种浇筑方向可以有效地避免水泥浆出现流失的情况。在进行混凝土浇筑时，需要分层进行浇筑，而且每层厚度需要控制在30cm，要对上层和下层前后浇筑的距离进行有效控制，避免出现过大或是过小的情况，而且在上层浇筑时要确保下层混凝土没有初凝的情况下进行。浇筑过程中在均匀、连续的进行下料，下料过程中避免过分的集中，或是投料过猛的情况发生，而且还需要对预埋件的固定情况进行有效的检查，确保其在振捣下不会出现移位的情况。确保混凝土的配合比的科学性，对水灰比和外加剂用量进行有效控制，使混凝土的强度和质量能够得以保障。浇筑完成后要做好混凝土的养护工作，由于箱梁位置较高，养护过程中存在较大的难度，但需要在养护过程中确保混凝土表层具有良好的湿润性，利用土工布等物对收浆的混凝土表面进行履盖，在养护时间内需要按照规定的时间对混凝土表面进行洒水，避免温度裂缝的产生。

6.结语

现浇预应力连续箱梁由于体积大、钢筋用量高、混凝土连续浇筑时间长等因素，造成施工过程中存在很多的不确定性，控制难度较大。为此，在混凝土浇筑过程中应进一步加强支架模板稳定性的观测和监控措施，同时尽量缩短混凝土浇筑的时间，严格控制各工序施工质量，发现问题及时分析和总结原因，抓住重点环节，严把质量关。 [科]

【参考文献】

[1]李唐韬，袁帅.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].民营科技，2014（05）.

[2]常红星，尚诚立等.现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺[J].河南科学，2013（07）.

[3]刘兴文，刘帮新.滩头地段现浇预应力混凝土连续箱梁支架施工技术[J].铁道建筑，2011（09）.

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【摘要】现浇预应力连续箱梁的跨越能力相对较大，其具有施工方法灵活、结构刚度强、适应性强、造型美观、有较好的平顺性以及抗震能力强等特点，因此，其在桥梁建设中使用范围相对广泛。而由于连续桥梁的跨度相对较大，施工难度较大，因此，桥梁工程需要对现浇预应力连续箱梁实施施工控制，以保证施工的质量。本文主要对现浇预应力连续箱梁施工技术要点以及施工管理措施进行分析。

【关键词】现浇预应力；连续箱梁；施工技术；要点；管理措施 前言

随着路面、桥梁等工程的大量投资与建设，预应力连续箱梁施工技术的应用范围不断扩大，并且该技术不断得到发展和改善。连续箱梁具有稳定性高以及节省原材料等特点，在使用预应力现浇箱梁技术不但能够提升工程的美观度，在一定程度上还能够提升工程的结构稳定性，并且该技术施工相对便利。就目前而言，现浇预应力连续箱梁施工技术在桥梁、跨路桥以及立交桥等工程中被广泛应用。1.施工准备阶段技术控制要点及管理措施

预应力现浇连续箱梁施工程序相对繁琐，其在施工期间的主要工作内容为地基处理，支架设计、搭设、预压，模板设计及安装等。1.1地基处理

连续箱工程在施工前，首先需要将该工程的地基做好清洁工作，需要将地基的表面杂物去除，为工程施工做好相应的准备。并且箱梁结构的地基需要具备较好的平整度，因此在地基处理的过程中需要使用平地机来调整地基的表面，提升地基的平整度，从而来为该项工程的排水系统预置做好相应的准备工作。地基的排水坡必须具备一定的坡度，以确保能够及时将积水排出。在箱梁结构工程施工期间的地基处理工作中，还需要将原先的地基表面再向下翻20厘米左右的深度，并且在新翻出来的地基土中混入5%的消石灰，再采用旋耕机将混有消石灰的地基土搅拌均匀，随后再应用压路机将底基层压平整。在地基处理这一环节中应确保底基层的密实度高于93%，在将底基层压平整之后需要应用砂浆对其进行封层，以提升底基层的承载能力，防止水体对含有石灰成分的地基进行侵蚀，提升工程结构的稳定性。除此之外，在地基处理这一环节中需要预置支架垫块，在地基压实的过程中将支架垫块进行稳定，使用的垫块规格一般可用10×30×30立方厘米，目前连续箱梁工程对该规格的标号为C25。1.2支架设计、搭设及预压 在进行支架预置的首要工作就是支架搭设，在支架搭设之前需要将施工现场的杂物清除干净，并且需要在预置支架的位置做好定位和放线工作。在安装支架之前，需要对支架的钢管和扣件做好检查，以保证支架的稳定性。

支架预置首先需要对支架进行组装，支架组装应预置纵向的扫地立杆，随后再安装横向的杆件，在安装立向杆之后应安装斜向杆件，并且需要在杆件的搭扣位置将各个连接的扣件扣紧。除此之外，支架的安装还可采用其他方法，可将组件的两层统一方向，还可在安装支架中应用中间向两端推进的方法来组装杆件。

支架在完成组装之后需实施支架预压，在支架预压之一阶段中，预应力现浇连续箱梁施工通常采用压土法来实施支架预压。在进行支架预压时，其预压的动力一定需要大于箱梁的重量，并且在预压的过程中，还需要适当进行数据检测工作，以确保预压支架在保持预压状态一周之后能够承受相应的重量。1.3模板设计及安装

预应力现浇连续箱梁工程中所使用的地板厚度应保持在18mm左右，目前这一施工阶段较常采用的工具为新竹胶板。连续箱梁工程使用到的模板主要有底板、侧板以及腹板三种类型。侧板的板底规格应为100mm×150mm，侧模的板底规格应为100mm×120mm，其使用的材料均为方木，方木在一定程度上能够确保模板的使用性能。

底部模板有相应的预置要求，首先需要预置平整水平线，从而能够为模板提供相应的参考，并且底模在安装的过程中不能够出现空隙，应保证其紧实度。底模在安装的过程中需要与水平管接触时不出现缝隙，防止模板出现局部塌陷的情况。其底部的竹胶膜板应该在模板的接缝位置用双面胶来进行填充，以确保接缝的稳定性。底板的双侧应该保持顺直，避免出现错位的现象，从而影响使用。除此之外，底部模板在安装的过程中还需要对模板和支座的接触进行合理的处理，确保其接缝出平整。模板最终需要拆除，因此在安装的过程中对接口进行合理的处理，防止在拆除模板过程中出现不必要的麻烦。

在模板预置这一环节中还需要对侧模和内膜进行安装，在安装内膜时，应该采用竹胶板进行板与板拼装，并且需要加强模板接缝和拐角位置的衔接，让模板具有一定的强度、稳定性和刚度。侧模和内膜在安装时虽然没有对规格进行严格的规定，但是在安装完毕之后需要对其实施严密的检查工作，保证模板和支座能够正常连接。2.施工阶段技术控制要点及管理措施 2.1钢筋安装

连续箱梁工程的钢筋制作以及钢筋焊接属于箱梁结构施工的重点，钢筋在安装的过程中需要按照设计图纸来施工，根据图纸来对钢筋的尺寸大小、弯矩、焊接以及绑扎等施工环节进行设计。钢筋在安装的过程中需要采用一定的焊接工艺，如果在焊接之后出现钢筋强度不足的情况，需要对其进行绑扎，以确保钢筋安装的规格。在连续箱梁工程中会使用到预应力钢筋和普通钢筋，预应力钢筋的使用规格相对较高。在连续箱梁钢筋预置环节中，较常采用的规格为ф12短钢筋绑扎。在对钢筋进行绑扎时，需要将钢筋进行交错绑扎，在钢筋绑扎时需要留好间距，间距的规格通常为50×50cm，以确保钢筋的支撑性。2.2波纹管安装

波纹管安装在预应力箱梁工程中较常使用到的规格通常为φ8的钢筋成片来制造波纹管，钢筋和波纹管混用能够形成稳定的箱梁连续结构，并且波纹管和钢筋实施交叉绑扎具有较强的互补性。需要注意的是，波纹管在安装时需要对其曲线段进行严格的规格设置（50cm）。

在施工的过程中，波纹管通常使用套接的方式来连接波纹管，一般情况下，套接管的长度应为25cm，在对波纹管进行套接时，应该应用胶带将其两端进行固定，即可将波纹管直接套进套管中，将棉花填充至管与管之间的间隙，避免混凝土渗入其中。2.3混凝土浇筑

大体积混凝土浇筑时，需要注重混凝土使用的原材料、配合比、混凝土搅拌配置、浇筑和振捣等质量控制。混凝土原材料选取时应注重其实验的作用，对其进行抽样检查。在对混凝土进行搅拌时需要应用适当规格的搅拌机。在混凝土浇筑这一环节时，需要注意不能够让混凝土出现离析的现象，从而影响混凝土的质量，进而影响整个工程的预应力结构。连续箱梁工程混凝土通常是采用二次浇筑的方法，第一次浇筑是浇筑底板和模板，第二次浇筑是浇筑顶板。2.4预应力施工

箱梁结构必须对伸长值、结构强度、尺寸等进行有效的质量控制，在完成浇筑之后对混凝土的强度进行检测和维护，一般情况下，连续箱梁结构大体积的混凝土强度必须在95%以上，以保证连续箱梁结构的预应力性能。

预应力施工中的张拉应采用两端张拉的方式，在张拉过程中应注意让张拉设备中心和孔道中心在同一水平线上。在其竣工环节需要对压浆以及封锚进行严格的质量控制，严格控制其使用的时间。3.小结

综上所述，在现浇预应力连续箱梁施工的过程中，应该按照相应的步骤来施工，在施工期间的每个环节注意把握施工的质量，以确保工程的性能和其使用的年限。【参考文献】

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徐茂芬

（江西省路桥工程有限公司

南昌

330002）

摘 要：本文较详细地介绍了横阳支江特大桥0#台至5#墩现浇箱梁段的施工方法，在地质情况复杂、上跨104国道、施工期短的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益。关键词：桥梁工程；箱形连续梁；砼施工；预应力

0 前 言

甬台温高速公路平苍段的横阳支江特大桥位于苍南县观美镇，全长820m，现浇箱梁跨径布置20+2×30+20，主跨为等截面预应力砼箱形连续梁，单幅梁净宽12.1m，左幅起点为K80+906.394，右半幅起点位于k80+926.721。两桥台为山脊前缘，2#墩位于104国道中央分隔带，3#墩至4#墩地势低洼，有河流，地面情况较复杂。支架施工

1.1支架基础

箱梁现浇除上跨104段采用钢柱支撑外，其余均采用满堂支架施工。桥下地基处理是箱梁施工中的关键环节，应严格控制地基强度和变形值。

横阳支江大桥第5孔有一河流横穿，由于该河流平时水流较小，我部计划将该水流从第6孔引向原河道，第5孔采用抛石回填以便支架搭设。首先沿桥轴线两侧各13m处挖好排水沟，在原地面以上分别填筑大粒径的毛石50cm厚，其上填筑一层小粒径的石料20cm，再其上填筑一层20cm宕渣料，每层用18T振动压路机振压密实,并做成1%—2%的横坡，以利排水。基础填压后，应及时对基坑土质进行检验，如发现与设计土质不符，要及时采取措施或调整基础尺寸，本基础要求天然地基承载力为［σ］=210kN/m2。然后在路基表面沿桥向每隔80CM浇12.1*0.25*0.20m C25砼地梁，保证结构层能承受上部传下的重力，并能均匀传递。0#台左幅及右幅1#台至104国道地基控制标高为8.2m ；跨104段地基以104路面为控制标高；104国道左侧边缘至Z4#墩及Y5#墩地基控制标高为7.5m。

1.2支架搭设

上跨104国道段立柱高度为7.5m左右,为了保证104国道正常通车,跨104国道段下左右各留高4.5m宽6m的通车道。支撑采用间距为4m钢柱，钢柱基础采用砼。支架采用贝雷架和碗扣式脚手架18

组合形成膺架进行现浇。

其它未跨104国道部分桥下净空最高达9.7m左右，按照设计要求支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性，因此选用满堂脚手架支撑。支架纵横间距均为80CM，为保证支架整体稳定性，在每排支架两侧按4m间距用钢管搭设45°横向斜撑。支架搭设横杆应水平，竖杆应垂直，间距应严格按施工设计要求布置。对纵、横向连接钢管的每个扣件螺栓进行检查，用标准扭力板手将每只扣件上的螺栓统一扭至50N。

1.3支架静载预压

预压采用逐孔预压的方法，用编织袋装砂（或碎石）在箱梁底模上部均匀堆放预压，预压力为箱梁砼自重。加载后，第一次加总重的30%压重观测24h，第二次再加30%观测12h，第三次再加总重的40%观测48h。每天4h检测一次支架沉降量，每天凌晨日出前进行观测，高温大风和强光等条件下进行观测，供参考用。待沉降稳定后，整理记录数据，以支架弹性变形和梁下挠度值作为预拱度，用砂筒按计算值要求重新调整底模高度，并沿桥纵向1/4处的两端及中间各设一标高监测点，用DS1水准仪检测标高。当每日沉降量在5mm以内，可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜。

1.4支架预拱度设置

在支架上浇筑上部结构时，在施工时和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数量预拱度，确定预拱度理论上应考虑下列因素：

1.4.1卸架后上部构造恒载及活载一半所产生的竖

向挠度δ1；

1.4.2支架在荷载作用下的弹性压缩δ2； 1.4.3支架在荷载作用下的非弹性压缩δ3； 1.4.4支架基底在荷载作用下的非弹性压缩δ4； 1.4.5由砼收缩及温度变化而引起的挠度δ5； 另外，预拱度除理论计算获得外，为保证施工的顺利进行，支架应按可能的荷载总量对支架进行荷载预压，预压采用堆沙包的方法进行，在加荷和卸荷后可得出δ

2、δ

3、δ4等数据。以理论数据和具体预压所得数据比较，确定适当的预留拱度。

该桥初步确定设置跨中预拱度20 mm—30mm，其他各点预拱度以跨中为最大值，以梁两端支座中心为零，按二次抛物线比例进行分配。模板、钢筋、砼的施工

2.1模板制作

箱梁裸露面的模板采用优质15mm厚竹胶板制作，隐蔽表面的模板采用定型钢木结构制成，箱梁底模是用竹胶板铺设在10cm×10cm的方木上，并用螺钉固定。模板的拼缝要求顺直、平整、严密，整体表面涂一层脱模剂，确保砼的裸露面如镜面效果。待底板钢筋和肋板绑扎好后，安装侧模和芯模。箱梁侧模采用竹胶板，模板安装前涂上脱模剂。待底板和肋板砼浇筑后安装顶面模板，顶模采用木板拼装而成，用方木支撑在底板上，保证有足够的强度。因顶板浇筑封闭为方便模板取出，须在每个箱梁室的顶面上设置80cm×80cm的进入孔，位置设在箱梁受力最小的1/4跨左右，每跨设置1个预留孔，浇筑顶板时，预先安装进入孔模板，使缝口平整顺直。顶模拆除后，再安装进入孔底模，并将砼接触面按施工缝处理的方法进行打毛、清洗，再焊接顶板钢筋。浇筑与箱梁同标号的砼，保证预留孔与箱梁其它部位的砼色泽一致，结合密实平整。

箱梁的底模板安装、根据曲线的弧度先采用整块竹胶板拼成折线，然后在底板上放出底板的弧度边线，再将拼好的竹胶板按设计曲率现场加工成弧形。拼装好的底板务必达到线形自然顺畅的要求。

2.2钢筋制作

钢筋的对焊应特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处，同时接头应尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均应符合施工规范要求。

2.3砼的施工

砼浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止砼本身的收缩及施工时间较长，砼中应掺入缓凝剂。箱梁砼浇筑分两次进行，先浇筑底

板和肋板砼，浇筑至顶板承托以上2cm后浇筑顶板砼。二次浇筑的接缝设置在肋板与翼板的转角处。浇筑底板和肋板砼时，纵向分段，水平分层浇筑，由每联的一端向另一端台阶状循环推进，砼浇筑应保持其连续性，即在上循环浇筑砼初凝前进行下一循环砼浇筑作业。浇筑的施工面与水平面呈30°-40°夹角全截面向前推进。砼的浇筑应连续进行，应在前层砼的初凝时间或能重塑时间前进行下层砼浇筑。浇筑过程中底板和肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。预应力施工

本桥预应力束采用19根15.24的钢铰线，锚具采用YM15-19。预应力施工是整个现浇桥的重点和难点，下面从波纹管布置、钢铰线穿束、预应力张拉、压浆等几个方面介绍施工方法。

3.1波纹管布置

首先按设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑砼之前补好。在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。

3.2穿束

在穿束之前要做好以下准备工作：

3.2.1清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。3.2.2用高压水冲洗孔道。

3.2.3在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。3.2.4卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查

是否有破损处。

3.2.5在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防

钢绞线绞在一起。

3.2.6将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面

要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用半圆钢环与钢束头焊接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开砼清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。

3.3施加预应力

3.3.1张拉工艺

预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力(设计应力10%)→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。

3.3.2伸长量超标应急措施 实际张拉过程中，可能会出现实测伸长值超出控制范围的情况即油压表相应数值与实际伸长量相差超过-5%—10%的情况，则立即停止张拉，采取以下措施：

a.在理论中伸长量公式中,预应力钢绞线的弹性模量以实验数据为准,钢绞线的长度为孔道长度及各端的锚具、千斤顶体内钢绞线的长度。

b.在正式张拉之前,先对钢绞线预拉一道,以消除钢绞线的松弛性。

c.张拉前要检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否处于一条直线上。安装张拉设备后楔紧锚夹片。

d.千斤顶设备定期标定,若在使用过程中出现不正常现象及发生下列情况之一时,应重新标定：

①千斤顶经过拆卸修理。②千斤顶久置后重新使用。

③压力表受过碰撞或出现失灵现象。④更换压力表。

e.梁体砼与试件同条件养生,砼强度达到设计强度后,方可进入张拉作业。

f.两端千斤顶应均匀同步加载,锚固时,一端锚固后,另一端补足控制应力后再锚固。

g.为了消除钢绞线松弛度,初应力可适当调整至20%左右。

h.每次计算实测伸长量要量测预应力筋内缩值及梁体的弹性压缩值。

总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。

3.4压浆

压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭。张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施，灌浆后30d不能碰撞锚具。

在预应力箱梁浇筑前要在箱梁内预埋内观测点观测砼浇筑前后梁底标高变化及张拉前后的标高变化。结 语

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工 篇6

文章简单介绍了现浇混凝土连续箱梁的裂缝产生原因,着重介绍避免、减少裂缝产生的施工预防控制措施,与同行交流探讨.

作 者：曹维  作者单位：重庆渝达公路桥梁有限责任公司,重庆,永川,402160 刊 名：交通节能与环保 英文刊名：MARINE ENERGY SAVING 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U4 关键词：连续箱梁   裂缝   施工   预防措施  

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浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工 篇7

剑阁县清江河1号大桥和龙江渡口大桥均为黑龙江省援建我县的灾后重建项目, 分别为10-25m等截面预应力砼连续箱粱和3-13m预应力砼空心板+7-25m等截面预应力砼连续箱粱结构。桥墩为桩基础, 桥台基础采用群桩, 高桩承台, 盖梁为预应力砼。该工程于2009年10月动工, 2010年10月完工。

2 箱梁施工方法及要点

2.1 箱梁预制

(1) 箱梁台座浇筑时, 除注意地基碾压、台座砼浇筑、台座平整度和结构尺寸等质量外, 一是根据施工进度需要, 要考虑台座数量;二是根据设计要求注意设置反预拱度;三是台座之间的距离设置, 既要考虑吊车移梁和运梁需要, 又要考虑砼预制施工工艺, 以及混凝土运输车在梁场的进出问题。

(2) 箱梁混凝土浇筑前应严格按照图纸检查钢筋制作尺寸及预埋件尺寸、确认齐全后进行砼施工;特别是对于斜交桥梁, 箱梁端部封头混凝土模板倾斜角度一定要准确, 否则, 在箱梁安装后, 浇筑墩顶端横梁时, 既影响箱梁钢筋连接又影响端横梁钢筋连接;施工前, 应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性。波纹管定位钢筋要按设计要求的数量和位置进行设置, 确保波纹管在板厚的中心位置, 横隔板和箱梁连结端钢筋位置要特别注意, 两端长度也要一致, 否则, 波纹管和钢筋位置不准确, 既要影响结构受力, 要影响箱梁连接端波纹管的连接和钢绞线的连接;预制梁顶、底板及腹板砼尺寸较薄, 施工单位应严格按照试验配合比施工;模板加工时, 要注意桥面横坡或超高的设置方法, 采用支座垫石调整或利用翼板进行调整。

(3) 为防止波纹管堵管, 一是波纹管的接头要包裹严密和处理好, 确保不漏浆, 以及防止波纹管堵管;二是在砼振捣时要注意保护好波纹管, 不要对波纹管进行碰撞或扰动, 造成波纹管变形或漏浆;三是在浇筑箱梁前, 要在波纹管内穿塑料衬管, 浇筑过程中和浇筑结束时向两端抽动, 以防止堵管。

(4) 箱梁浇筑顺序应先底板后腹板再顶板;梁端由于钢筋较密, 锚下混凝土局部应力集中、处于变节段, 应充分振捣密实, 严格控制砼质量;箱梁浇筑和振捣时应搭脚手架, 严禁踩踏碰撞波纹管而使波纹管变形;箱梁浇筑后, 应根据气候条件, 采取不同的措施, 做好箱梁的养护工作。

(5) 为了防止箱梁与桥面混凝土因龄期差别而造成收缩过大, 箱梁浇筑后应在90天内安装完毕, 否则, 应采取措施进行控制。

2.2 箱梁的张拉

(1) 箱梁波纹管的位置要严格按设计图纸上的坐标进行定位, 定位钢筋的间距、位置都要准确, 并焊接牢靠, 确保波纹管在板的中心, 不偏向那一侧。定位钢筋要焊接牢固, 防止波纹管错位或不顺畅, 如果管道与钢筋发生碰撞, 应优先保证管道位置不变而适当移动钢筋位置。

(2) 箱梁混凝土的强度要达到设计强度的90%, 且混凝土养护时间不小于7天时, 才能对钢绞线进行张拉。

(3) 对钢绞线进行张拉时, 要采用张拉力与伸长值同时进行控制, 防止张拉力过大或伸长值过大。当张拉力达到设计要求数值时, 实际伸长值与理论伸长值的误差应不超过设计图纸的规定 (一般控制在6%以内) 。张拉时如发生异常情况应立即停止, 待查清原因后再继续进行。

(4) 钢绞线张拉完成后, 孔道压浆应尽早进行, 且应在48小时内完成, 否则应采取避免应力筋锈蚀的措施。该桥在建设时新桥规还未出来, 所以, 孔道压浆采用了c50水泥浆 (根据现行公路桥涵施工技术规范, 后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆) , 压浆时要注意压浆泵压力的控制和稳压要求, 现场监理和项目部技术人员必须全过程旁站, 做到压浆饱满, 记录及时真实和齐全。要注意压浆后不能马上移梁, 以免影响受力。水泥浆强度要达到设计强度时才能对箱梁进行移动。

2.3 箱梁的安装

(1) 箱梁施工顺序。 (1) 设置临时支座并安放好永久支座 (联端不需设临时支座) , 然后逐孔架设箱梁, 放置于临时支座上, 边架设边连接 (焊接) 横隔板主钢筋和桥面钢筋, 以确保箱梁稳定。最后连接箱梁墩顶连续端钢筋及端横梁钢筋。 (2) 连接箱梁连接端钢筋, 绑扎横梁钢筋, 将连接端顶板波纹管连接通并包裹好, 然后穿钢绞线。在当天温度较低时, 浇筑连接端接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢绞线同长度范围内的桥面板, 待混凝土养护达到设计强度的85%, 且混凝土养护时间不小于7天时, 再张拉顶板负弯矩部分的钢绞线, 最后及时进行孔道压浆。 (3) 箱梁连接端施工完毕后, 对湿接缝处的钢筋进行检查, 合格后浇筑湿接缝混凝土, 浇筑顺序应由跨中向支点方向浇筑。 (4) 连接顶板钢绞线张拉预留槽口处的钢筋, 浇筑桥面现浇层混凝土, 待砼养护期限符合设计要求时, 拆除一联内临时支座, 完成体系转换。然后拆除临时支座。 (5) 喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。

(2) 箱梁吊装本桥采用了捆绑吊装方式, 吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离为90cm, 横桥向距离悬臂根部为10cm, 吊装预留孔采用￠15pvc管.本桥根据施工场地条件, 分别采取了汽车吊车安装和架桥机安装箱梁两种架设方式。

2.4 箱梁施工其它要求

(1) 钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡, 管道必须圆滑顺畅, 预制箱梁定位钢筋在曲线部分的间隔要适当加密, 以为50cm为宜, 、直线段间隔以100cm为宜。

(2) 箱梁顶板负弯矩钢绞线的扁波纹管, 要在预制箱梁时预埋, 并采取措施以防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板波纹管穿束和张拉。在箱梁安装好后, 浇筑连续接头段前应将扁波纹管相接且必须密封, 防止漏浆堵管。

(3) 预制箱梁时, 不允许为了施工方便而切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋, 张拉负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋。

(4) 临时支座顶面标高应比永久支座顶面标高高出1-2cm, 以利永久支座的放置。

(5) 施工时应确保锚垫板与预应力垂直, 垫板中心对准管道中心, 锚垫板后的螺旋筋应位置准确, 紧靠垫板。在钢筋密集部位及锚固段, 要加强混凝土的振捣, 以确保混凝土振捣密实。

(6) 本桥施工中, 箱梁钢筋的接头方式:采用了电弧焊和闪光对焊两种方式,

(7) 箱梁顶面、侧面和连接端等混凝土结合面要按要求进行凿毛处理。

参考文献

[1]公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000.

浅谈现浇混凝土连续箱梁施工技术 篇8

关键词：混凝土箱粱；现浇混凝土；连续葙梁；施工技术

中图分类号：U448.213文献标识码：A文章编号：1000-8136(2010)15-0082-02

现浇混凝土连续箱梁以其美观的造型和施工方便等特点，广泛应用于互通立交、跨路桥梁及城市市政桥梁。就地浇筑法是在桥位上搭设满堂式支架，再在支架上浇筑混凝土。混凝土强度达到设计要求后拆除模板、支架。现浇法施工对于跨径不等的桥梁施工比较方便。无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免工预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。其缺点是：前期准备时间长，施工中要占用大量的支架和模板。施工费用一次性投入较大；对于上跨桥。因其施工的特点必须预留施工通道。车辆通行受到一定程度的影响。下面就某大桥主线桥12号～16号现浇混凝土箱梁一次连续现浇2500 m³混凝土为例，对现浇箱梁的施工工艺作简要陈述。

1工程概况

某工程12号～16号现浇箱梁起点桩号为MK0+850.5，终点桩号为MKO+034.239，长度140 m。其中中墩处梁体高2.5 m，跨中截面高1.4 m，与主线引桥过渡截面高1.6 m，与匝道连接处高1.4 m。变截面粱体下缘线采用二次抛物线，梁体采用箱式结构，普通段为单箱四室结构，邻匝道段为单箱五室结构，顶板厚0.2m，底板厚0.3m，腹板变厚0.4m～0.7m；两边悬臂2.0 m，端部板厚0.18 m，根部板厚0.5 m。墩顶设横梁，边跨设中横隔板，其中中墩横梁为预应力混凝土结构，现浇支架采用满堂式碗扣支架。

2支架基底处理

根据施工场地的实际情况和承载力的验算，原地基采用重夯+250m灰土+25cm水稳沙砾处理。

2.1重夯

原地面经初步整平后，用5t重夯机进行夯实处理(H＝10m)，夯位按梅花型布置；夯实处理后，用推土机进行整平，整平时设置适当的纵坡和横坡，压实后铺垫灰土。

2.2灰土铺垫

灰土按外掺10％的消石灰进行配制。采用路拌法进行施工。具体施工方法如下：首先进行灰土拌制，消石灰按10％进行外掺，用挖掘机配合装载机进行拌和；其次将灰土摊铺、压实，用装载机将已拌制好的灰土在整平的原地面上按计算方量、面积堆放，用推土机按松铺厚度进行初平，而后用平地机进行精平，最后用压路机进行压实，压实度不小于94％。摊铺宽度按桥面投影宽度+2.0 m x 2，边坡部位人工进行整修。墩柱附近用蛙式打夯机进行夯实处理，夯实时不得损伤墩柱柱身。灰土压实后，养护3 d后摊铺水稳沙砾。

2.3水稳沙砾摊铺

水稳沙砾水泥含量为4.5％。混合料拌制：水泥采用普通硅酸32.5 R，混合料用挖掘机配合装载机进行拌和；混合料摊铺及压实；用装载机将已拌制好的混合料在整平的下承层上按计算方量、面积堆放；用推土机按松铺厚度进行初平，而后用平地机进行精平，最后用压路机进行压实。压实度不小于96％。摊铺宽度按桥面投影宽度+1.6mx2，边坡部位人工进行整修。墩柱附近用蛙式打夯机进行夯实处理。夯实时不得损伤墩柱柱身。基底处理完成后，在其外侧人工开挖40 cm x 40 cm的梯形排水沟，沟底纵坡按水稳沙砾顶面纵坡设置，排水沟表面和水稳层边坡用砂浆抹面，防止地表水渗入支架基底。

3现浇混凝土箱梁的施工技术

3.1支架搭设

现浇支架采用WDJ型碗扣支架搭设。支架底托下垫29cmx 29cm x 10cm的预制块，以增大受力面积。支架彼此连接牢固，以减少支架变形。支架搭设时设置预拱度，并根据二次抛物线线形方程将底部线形搭设成型。

3.2底模和侧模安装

支架搭设完成后，在顶托上铺12cmx12cm的方木两层，第一层沿桥横向铺设，第二层沿桥梁纵向铺设，然后进行底模、侧模支设。底模采用竹胶板制作，竹胶板背面用5 cm x10cm的方木作楞木，间距50 cm。侧模与翼缘板模板用框架式木支撑。模板安装注意事项：模板安装相邻板块接缝要密实，并采取密封处理，谨防漏浆、跑浆；线型顺直；侧模安装时支撑必须稳定；端模须严格按放样位置支设，并支撑牢固。

3.3支架预压及卸載

底模、侧模安装完成后，进行预压处理，预压持续时间7d～10 d。预压荷载为：现浇混凝土+模板+钢筋+人工浇筑时附加的动力荷载。本支架高度较低，风力产生的荷载忽略不计。支架预压时对支架和底模变形进行监控测量。观测点布置观测时间安排。首观测：底、侧模安装完成后，沙袋施压之前；施压观测：施压至预压计算荷载的时间，每天早晚各观测一次；卸载观测：全部卸载后进行最终观测。对收集到的观测数据进行分析后，作为施工预拱度的调整依据。

3.4钢筋制作及安装

现浇箱梁钢筋在钢筋制作场下料、焊接，在支设好的底模内安装成型。钢筋规格和尺寸严格按设计和规范要求进行制作。钢筋制作及安装时须注意的事项为：墩顶安设的球形支座要严格按设计规格、部位和设计高程进行安装。支座安装完成后，需认真进行高程复核，对梁底预埋钢板的尺寸进行核对，必要时对调坡钢板厚度进行调整，以保证梁板厚度，安装梁底承压钢板前，认真检查钢板与底模的接缝要密封，确保混凝土浇筑时不漏浆。保证承压部位混凝土的浇筑质量。防震挡块和垫石与现浇箱梁间要用油毡进行隔离；端模处的支撑进行重点控制，以保证伸缩缝的安装。防撞墙、伸缩缝等的预埋筋要准确，并进行加固，防止混凝土浇筑时产生移位，不利于后续工序的施工。

3.5内模安装

内模采刚术模制作，现场钉制成型。箱室底模铺设时以预制块支垫。预制块与现浇梁体混凝土同标号；底模、侧模上设置排气孔。腹板模板支设时以方木或钢管水平支撑：顶模采用10 cm x 10 cm的方木支撑，支撑点与底板内预制块重合；顶板上设置人孔，以拆卸箱室内模。

3.6预应力施工

3.6.1 钢绞线

钢绞线质量必须符合现行国家标准规定。表面不得带有降低钢绞线与混凝土黏结力的润滑剂、油渍等物质。允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素。其切断宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

3.6.2 波纹管定位及穿束

本桥采用塑料波纹管，底板、腹板、顶板、横梁均有预应力管道，实际施工时与普通钢筋有发生冲突的现象。这种情况下普通钢筋适当调整位置；各部波纹管根据先穿底板、腹板和横梁，后顶板。定位时依据管道坐标准确定位，定位钢筋固定。施工时派专人检查因钢筋摩擦导致的破损处，及时用胶带纸严密包裹，做到万无一失。穿束时，现场检查钢绞线的下料长度和束数，并保证锚垫板位置尺寸准确，与预应力管道垂直。

3.6.3张拉

当梁体混凝土强度达设计强度的90％后方可张拉，张拉前先将齿块端部凿毛，并将现场清理干净，检查张拉设备是否配套与完好。使用前，根据千斤顶及压力表的检验报告，确定压力表读数与张拉力之间对应关系曲线。张拉使用专业技术人员操作和管理。施加预应力尽量对称，每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理工程师在场的情况下进行。使用中如巾现不正常现象时，应重新标定校验，使用超过6个月或200次后也重新标定校验。锚具除应有产品出厂合格证外，尚需有材料检验合格记录和锚具有关试验记录，并抽样送质检单位检测，合格后准予使用。钢绞线除应有厂家材质证明及出厂合格证外，还需有试验报告并经质检单位检测，合格后准予使用。

3.6.4 真空压桨

预应力钢束张拉锚固完毕后，应及时真空压浆。压浆前须将孔道冲洗干净，保持湿润。如有积水、杂物应用高压空气进行清除。水泥浆的水灰比不大于0.35，水泥浆的泌水率最大不超过2％，可掺入适量膨胀剂，水泥浆稠度宜控制在14s～18s之间，使用过程中应不停搅动。用压浆机从压浆孔道的最低点压人，最高点作为排气和泌水之用。为工保证管道压浆密实。不存留游离水。一般每一孔道的两端先后各压浆一次，两次间隔时间一般为30 min～45 min，保证从另一头排出浆为止。压浆后应将锚具周嗣冲洗干净并凿毛。

4 结束语

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工 篇9

在桥梁施工中，混凝土是应用最为广泛的材料。混凝土材料特性不稳定，容易受到季节气候、温度以及湿度等因素的影响。通常，在混凝土自重、桥面荷载等影响下，桥梁线性得不到很好的控制。而要使施工过程中的应力以及挠度变形得到控制，就需要计算出不同施工段桥梁的受力以及变形的理想值。为了实现桥梁工程质量的控制，对桥梁施工过程进行仿真实验有非常积极的意义。所以文章结合MIDAS/Civil、ANSYS等软件对浙江宁波地区的一座桥梁的施工全过程进行仿真分析。文章在仿真过程中涉及的方法较多，对全桥结构仿真主要通过构件分析建立详细的模型，然后运用数值分析方法获取分析结果，最后通过图形软件来获得相关定论。

1 工程概况

A桥位于浙江宁波，全长1578m，主桥为五跨(55m+3X100m+ 55m)预应力混凝土变截面斜腹板连续箱梁，长410m，引桥左侧为4跨35m预应力混凝土简装连续箱梁，右侧为5×50m预应力混凝土等截面连续箱梁十2×(7×35m)+8×35m预应力混凝土简装连续箱梁组成。设计车速100km/h，荷载汽车-超20级，挂车-120级，抗震等级为8级。该桥采用挂篮悬臂现浇法进行分段对称施工。其中，主桥混凝土箱梁采用三向预应力，张拉顺序为先纵向后横向，并按对称、均匀的原则实施。

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工 篇10

高速公路铁路跨线桥预应力连续箱梁的高支模设计

广梧高速公路河口至双凤段云浮铁路跨线桥地处山地丘陵间洼地,桥位横跨三茂铁路云浮支线,为保证施工安全以及铁路的正常营运,必须对铁路跨线桥预应力连续箱梁提前进行高支模的设计和验算.通过论证分别对跨越铁路所设置通车孔采用贞雷片架设临时墩和主梁支模,对非通车孔两侧的`支模采用钢管碗扣满堂式.实践证明在高速公路铁路跨线桥施工过程中,重视技术措施为安全生产起到了关键的作用.

作 者：赖文驹 作者单位：广东金东建设工程公司,广东广州,510080刊 名：西部探矿工程英文刊名：WEST-CHINA EXPLORATION ENGINEERING年，卷(期)：20(12)分类号：V445.4关键词：铁路跨线桥 预应力连续箱梁 贝雷片 临时墩 钢管脚手架

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工 篇11

【关键词】连续箱梁施工；支架法；一次性现浇

1、前言

预应力混凝土连续箱梁满布支架一次性现浇灌注法是在桥孔位置全联搭设支架，并在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，并现场一次性灌注混凝土与施加预应力的施工方法。

客运专线铁路由于设计多采用桥梁结构，在跨越道路、河流、居住区等位置需采用大跨度梁体结构，而预应力混凝土连续箱梁是最常见的形式之一。在客运专线连续箱梁施工中，悬灌法是较常见及传统的施工方法，但由于悬灌法施工相对工期较长，不适合某些受工期影响较大的连续箱梁的施工，而满布支架一次现浇法能够克服以上缺点。因此，預应力混凝土连续箱梁采用满布支架法施工方法是连续箱梁施工中经常需要选择的施工方法。

2、工程概况

鞍辽特大桥20#连续梁桥位于辽阳县安庄子，由32＋48＋32m的三跨连续梁组成，主跨上水管道。对应的桥墩编号为558#至561#墩。梁部设计为变高度预应力箱梁，全桥采用支架现浇施工，一次性浇筑。

梁全长113.5m，桥面板宽12.0m，中支点处梁高4.05m，跨中12m直线段，边跨14.75m直线段，梁高3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化。梁体为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽5.0至5.5m。

3、施工工艺

3.1施工顺序（图2）

3.2基底处理

因基底地质主要为土质，为确保达到承载力要求及避免不均匀沉降，需采用混凝土进行硬化处理。

先清除地面杂物及表层松散泥土，露出原地面土层后，整平、夯实，再浇注一层20cm厚C20混凝土。混凝土硬化层高出周边地面20cm左右，在混凝土表面做2%的泄水坡，避免积水，并且在硬化层周围应设置排水沟。

地基处理完成后，在搭设支架前应做地基承载力试验，承载力应符合支架受力检算要求，一般应大于200Kpa。

3.3碗扣式支架搭设

在支架搭设前，根据梁体荷载分布及大小，对支架纵横间距、步距进行设计及检算。荷载包括梁体自重、模板、人员及机具、泵送混凝土冲击力、捣固时的振动等，并考虑大于1.2的安全系数。

施工时，先根据支架搭设图放出搭设线，再按照支架间距铺设20×14cm枋木，而后再进行支架搭设。支架底端设底托，顶端设顶托，顶托上纵向铺设20×14cm承重枋木，其上再横向铺设10×10cm肋木。

3.4满堂支架搭设预压及预拱度设置

3.4.1支架检查

根据经验，同时为减少预压后标高调整工作量，支架搭设时可先设置约20mm的预留值，搭设完成后应对支架顶标高进行检查。

支架搭设完成后应对支架搭设情况全面进行检查，要求碗扣与横杆扣紧，竖杆竖直，纵横向整齐，同一排横杆处于同一平面。剪刀撑按支架方案设置，剪刀撑与竖杆的是否锁牢。基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。

3.4.2预压目的及堆载方式

为检测支架整体稳定性，消除基底及支架的塑性变形，准确测出支架及基底的弹性变形数据，为支架预拱度设置提供依据，在支架及底模安装完成后，应对支架进行预压试验。

预压按梁体自重50％、100％、120％进行三级加载，每级加载后进行观测并根据观测情况持荷不小于24小时。

在加载过程中应有专人24小时对基底及支架的沉降变形、堆载材料安全状况进行检查，确保堆载安全。如发现基底或支架变形异常或基底出现较大不均匀沉降，应立即停止加载并分析原因。

3.5模板工程

对于一次性现浇连续梁，一次性投入的模板较多，底模一般采用竹胶板或胶合板，内模及侧模选择形式也有厂制定型钢模、组合钢模、木模等，可根据当时当地市场行情、工期要求及作业工人工艺水平等因素综合考虑。

首先在搭设好的支架上进行底模安装，底模下横向铺设10×10cm肋木，中心间距按20cm布置，肋木下纵向铺设20×14cm承重枋木；底模安装完毕后进行外侧模安装，并在两个腹板之间设置通拉杆。

内箱采用48×3.5mm普通钢管搭设支架支撑内模结构，内模支架间距及步距均需计算确定。钢管立杆下端须伸入到底板砼内，并支承在底模上，立杆下端垫置与梁体同标号的混凝土垫块。

因模板在钢筋安装等工序中暴露时间较长，后期又难于清理，因此在下道工序前应将模板清理打磨干净，均匀涂刷脱模剂，并在底模位置相对较低处开临时小口，以便将后期模板内部的杂物冲出。

3.6钢筋及预应力管道安装

待内模安装完毕后进行顶板钢筋绑扎和顶板波纹管采安装。波纹管使用前要取样进行抗变形试验和抗渗漏试验。波纹管铺设时要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。此外，波纹管表面不得有杂质和锈蚀现象。

波纹管铺设：严格按照设计给定的孔道坐标位置控制，通过底模进行定位，按照设计要求对波纹管用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。定位筋与梁体骨架钢筋要焊牢，并与管道绑扎结实。绑扎间距不应大于60cm，曲线段与锚垫板附近适当加密到30cm；波纹管之间的接口处采用套管连接，两接头处再缠绕塑料胶带，保证严密。

由于钢筋、管道密集，如预应力管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是调整普通钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。

锚垫板安装前，应检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，灌浆管不得伸入喇叭管内；锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板要与孔道严格对中，并与孔道断面部垂直，不得错位。

3.7 混凝土施工

3.7.1 混凝土浇筑顺序

混凝土应一次性浇筑完成，尽量在混凝土初凝前浇筑完成，至少应安排两台输送泵同时进行浇筑。浇筑原则为先底板，再腹板，最后浇筑顶板。水平方向先同时浇筑中支点处，再由中支点向两侧分层延伸。将底板浇筑完毕，再顺向和逆向布料浇筑腹板，腹板水平分段，竖向分层，逐层往上浇筑，横桥向由中间向两侧均匀推进，最后浇筑顶板。浇筑过程中原则上中途不进行暂停，但在开始浇筑腹板混凝土时，应适当放慢速度，观察底腹板倒角处混凝土是否有上翻现象，底板混凝土也可暂预留5～10cm最后补满。

3.7.2布料及捣固方法

由于是全桥一次现浇，在顶板位置每隔5米在内模顶面上开50*50cm的下料口浇筑底板，腹板位置根据现场实际情况隔5米左右布置串筒。

捣固工应在顶板及内箱均匀分布，划分捣固区域。底板倒角处以在顶板上下棒振捣为主，倒角从外向内进行下棒振捣为辅，捣固时间应掌握好，防止出现过振和漏振现象的发生，在混凝土浇筑至倒角和隔板位置时要用榔头轻轻敲击模板外侧，以确认混凝土是否密实，防止出现蜂窝麻面现象。

3.7.3混凝土指标控制

混凝土应充分搅拌均匀，和易性良好，延展度不小于50cm，坍落度除满足泵送要求外，应控制在180mm～220mm之间，在浇筑隔板等钢筋及预应力较密集的区域应适当调整坍落度至较大值，浇筑顶板时可适当减小。

3.8预应力工程

3.8.1预应力穿束

中短束(直束L≤60M、曲束L≤50M)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份，然后再穿束。穿束结束后，应检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。较长钢束的穿束作业，可从孔道一端由卷扬机进行牵引，另一端人工送束，卷扬机牵引应缓慢进行，如遇障碍不可强行牵引，待查明情况并处理后，方可继续施工。

3.8.2预应力张拉

张拉时混凝土龄期、强度及弹性模量等指标应满足设计要求，张拉顺序先腹板束后顶板束，从外到内左右对称进行。预应力施加采用双控措施，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核，张拉过程中应保持两端的伸长值基本一致。

安装张拉设备时，应使张拉作用线与孔道中心线重合，人工配合用吊车、手拉葫芦安装千斤顶等张拉机具。施加张拉应力前，应检查工作锚、工具锚及其夹片安装是否符合要求，操作人员安全防护是否到位，无误后进行张拉作业。两端张拉应同步、均衡进行，两端应设置人员读数和协调，以确保张拉的准确性。

预应力张拉施工时要注意及时记录各阶段张拉参数，持荷时间、操作及记录人员等信息。

3.8.3孔道压浆

张拉工艺完毕后，应立即将锚具周围预应力筋间隙用水泥浆封锚。待封锚水泥浆抗压强度达到2Mpa时，才得进行压浆。且管道压浆应在张拉完成48小时内进行。

预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆连续进行，一次完成。张拉完成后，先用高压水对管道进行冲洗，清除孔道内的杂物后，确认孔道无堵塞后，用高压风清除孔道内的积水后，再对孔道进行压浆作业。

压浆顺序应先下后上，逐孔进行，防止漏孔。压浆时，出浆口临时安设一个三通管，管道待出浆口浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，同时设于预应力管道中部的出气孔的出浆浓度与进浆浓度一致时，封闭保压，在0.5～0.6MPa下持压2分钟。然后封闭压浆口，进行下一孔道压浆。

3.9支架拆除

张拉完毕后即可进行支架的拆除，拆除时制定严格的拆除顺序，即先中跨，后边跨，先翼缘板，后底板，施工中应特别注意施工安全，操作人员必须系带安全绳，安全帽。防止坠物伤人。

4、结语

4.1重视支架基底处理的质量。支架基底处理前要进行承载力检算，选择适合的处理方案，处理后必须要经过检算合格后再进行后续工作，避免发生不均匀沉降而导致安全、质量事故。

4.2注重预应力管道施工质量。一次性现浇预应力管道多数较长，如在安装、钢筋施工、混凝土施工过程中不注意管道的保护，极易出现破损或堵塞，而造成后续穿束及张拉的困难或无法进行。

4.3部分区域（如隔板）钢筋、预应力非常密集，对混凝土自身性能及捣固工艺要求很高，质量不易控制，应在施工前制定针对性措施。

4.4全过程严格安全检查。尤其在支架搭設、拆除及混凝土灌注过程中安全风险较高，在全过程中加强安全检查，以保证结构及人员安全。

参考文献

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[2]田兴树.支架现浇连续梁施工技术.

[3]姚玲森.桥梁工程（第二版）.中国交通出版社.

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[5]王冰.城市桥梁工程常见质量问题及处理260例.天津大学出版社.

[6]向中富,邹毅松,杨寿忠.新编桥梁施工工程师手册.人民交通出版社.

[7]孙树礼.高速铁路桥梁设计与实践.中国铁道出版社.

浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工 篇12

预应力箱梁这种结构形式因为其结构轻盈、经济性好、抗震能力强等优点, 已在国内高架公路及高架铁路中广泛使用。本文对其施工中的几个质量控制问题进行探讨。

2 箱梁一般施工工序

首先让我们了解一下, 预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理———支架搭设——支架预压———施工标高调整———铺设底模、腹板侧模、翼板底模——底板钢筋及纵梁钢筋加工安装———波纹管定位———穿钢绞线———浇筑砼底板及腹板纵梁———翼板及顶板钢筋安装加工———浇筑二次砼———浇水养生———张拉预应力钢绞线 (先横后纵) ———管道真空压浆———拆除支架模板。

3 支架施工工艺

3.1 支架设计

设计支架时要考虑箱梁自重及模板脚手等施工设备与操作人员以及必要的运输车辆等施工荷载。一般根据施工现场的需要, 以及施工单位现有的设备, 现场的施工环境等情况, 可采用满堂支架。支架采用门式钢支架及碗扣式多功能钢支架, 通过验算支架上部荷载计算地基须满足的承载力和支架设置间距, 绘制支架设计图和设计基底处理方案。经监理工程师批准后进行施工。

3.2 支架施工

3.2.1 基底处理:

支架基底的处理方法, 根据工程所在地区的地质条件不同而选用不同的处理方法, 以期达到承托支架传下来的压力, 保证工程质量。

3.2.1.1 在城市中有时支架底脚落于已建成的路面上或者地表坚硬的土层上.通过简单的试验或观察, 可直接承受支架的压力, 无须处理或简单碾压找平即可。

3.2.1.2 在地表土质松软而且松散者, 则采用碾压灰土的程序进行两层30cm左右的10%灰土。如此一方面可加大地基承载力, 同时避免养护水的浸袭变软。

3.2.1.3 在比较软的低洼地区, 可以采用换填硬料;在换填硬料时, 最好采用级配比较好的粒料, 分层铺筑分层夯实。

3.2.1.4 在河滩附近, 可根据地基承载力情况浇筑低强度等级混凝土条形基础。以减少排架发生沉陷。

3.2.1.5 在河道流水区。可采用打入短桩, 于桩顶铺设横纵排木以作支架支撑。有时河内软泥层过深也可以采用灌筑桩作底层排架桩, 于其上再设排架。但此法应在无航运的区域使用, 以免拆除时困难, 给航运造成影响。

3.2.1.6 在冬季或冻土地区搭设支架时, 应考虑到在表层冻土融化后的情况或表层即将终冻的地表的变化, 故在初冬或已封冻的地区, 在支架施工前.应根据当地的冰冻线厚度进行开挖基坑, 在保证正常温度的情况下对支架地基进行处理。此类地区根据气温变化情况可在夯实土基后进行灰土处理或浇筑素混凝土条形基础处理比较理想。

3.2.1.7 地基处理时对于箱梁施工所搭设支架范围内桩基施工所遗留的泥浆池, 必须彻底清理完毕后严格分层压实回填, 同时对承台基坑超挖部分也需分层夯实回填。夯实至顶部时, 可采用碾压两层共计30cml0%灰土层或采用下浇l0cm。上浇20cm厚C20混凝土。

3.2.2 支架搭设程序

铺放垫木———拉线、放底线———自一端起立竖杆———装水平杆———装梯子——— (需要时装设作加强用的大横杆) ———照上述步骤, 逐步向上安装———装加强整体刚度的剪刀撑———装设顶部栏杆。其他部件则按其所处部位相应装上。

3.2.3 支架垂直度和水平度的调整

支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载能力至关重要。严格控制首层支架的垂直度和水平度。在装上以后要逐根地.仔细地调整好.使支架竖杆在两个方向的垂直度偏差都控制在2mm之内, 支架顶部的水平偏差控制在5mm以内。随后在支架的顶部和底部用大横杆加以固定。接支架时上下竖杆之间要对齐, 对中的偏差不宜大于3mm。同时注意调整支架的垂直度和水平度。

3.2.4 确保支架的整体刚度

支架之间满设交叉拉杆。其间连接应可靠。因进行作业需要临时拆除支架内侧交叉拉杆时, 应先在该层里侧上部加设大横杆以后再拆除交叉拉杆。作业完毕后应立即将交叉拉杆重新装上, 并将大横杆移到下一作业上。

4 预压施工

4.1 预压准备

4.1.1 预压前对支架、纵横方木进行检查, 注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开, 且相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

4.1.2 预压采料准备, 支架预压通常采用大编织袋装砂进行加载。

4.2 预压过程控制

这是箱梁施工控制中尤为重要的一道环节, 对箱梁的施T安全起着举足轻重的作用, 因此, 必须认真完成预压, 关于预压重量大小, 各地具体要求不一, 但有一点, 不得少于所浇梁段箱梁的结构自重, 即按1.0进行控制.这样, 既可检验支架搭设的整体稳定性及刚度, 又可对地基处理后的承载力予以校验, 达到双控目的.颅压方式, 可参考软基路段沉降预压方式进行控制, 一般可采用砂土堆载、水载或特殊钢材构件进行堆载, 具体方式须根据现场情况而定, 只要能达到预压载重即可。

5 施工标高调整

箱梁施工标高的调整, 主要是根据箱粱支架预压后的沉降情况而定。一般情况下, 箱梁在预压过程中的支架及地基的变形分为弹性变形和非弹性变形。而其中的非弹性变形则在支架预压后基本消除, 因此, 此时箱梁的施工标高需要考虑的主要是支架弹性变形的影响, 也就是说, 弹性变形值就是箱梁施工标高的调整值。但是, 弹性变形值如何测定呢?卸载后的底模标高与预压稳定后的底模标高之间的差值, 就是弹性变形值。

6 模板及钢筋的加工安装

模板安装过程中, 对箱梁底板、腹板外侧等外露面部位必须挑选优质模板进行安装, 以确保外观质量。同时, 对模板之间拼装缝应紧慎处理, 稍微处理不当, 往往在此部位容易造成漏浆、错台。钢筋加工过程中, 应结合箱梁受力特点, 尽量将钢筋焊接接头安排在弯矩最小处, 且同一断面接头数量须满足规范要求。箱梁钢筋密集区域, 当钢筋之间位置发生冲突时, 应确保受力钢筋位置的准确为准则。

7 波纹管定位及钢绞线穿柬

波纹管位置的准确与否, 是预应力箱梁设计目的能否得以实现的一道重要屏障, 它将直接关系箱梁的安全受力。因此, 必须妥善定位, 为准确起见, 一般应在设计图纸给定的线形控制点的基础上再自行进行加密, 使其定位准确。钢绞线穿束主要是人工穿束, 在穿束之前, 应根据设计编制成束, 柬与束之间不得缠绕打结, 以免张拉时造成不必要的应力损失。穿束后, 应保证挤压套与锚垫板之间紧密相挨, 不宜留有空隙, 以保证锚固端张拉时锚固牢固。

8 预应力钢绞线张拉

箱梁钢绞线张拉, 不管是横梁钢绞线, 还是腹板纵梁钢绞线, 均须采用张拉控制力及伸长量进行双控, 这一点几乎是所有后张法预应力施工的共同要求。而在箱梁预应力张拉中, 值得注意的是, 横梁钢绞线与腹板纵梁钢绞线张拉顺序先后的不同, 应注意两者区别。一般情况下, 横梁张拉顺序为自上而下, 而腹板纵梁张拉顺序为自下而上, 两者容易混淆。而且, 应先张拉横梁上部第一批钢束Nl后, 再张拉纵梁方向的所有钢束, 最后张拉横梁下部第二批钢束N2。

9 管道真空压浆

在张拉完钢绞线24小时内, 必须尽快予以压浆, 特别是在雨期季节, 空气湿度较大时, 为避免钢绞线长期暴露在大气中出现锈蚀, 更应尽量安排提前浆。为保证均匀走浆, 使浆液充满整个管道以达到密实效果, 应采用活塞式真空压浆泵进行, 并在压浆过程中至少应保证压力能达到0.5MPa-0.7MPa, 关于浆体的控制及压浆详细的操作要求应参照有关规范执行, 在此不再累赘。

结束语

通过以上过程了解, 使我们清楚地看到, 预应力箱梁施工的过程控制需要从哪砦方面入手, 以使箱梁质最控制做到有的放矢。并根据各道工序控制中容易引发的后遗质量问题予以防范, 做到未雨飘缪, 从而确保预成力箱梁施工

参考文献