电控系统培训总结（精选8篇）
电控系统培训总结 篇1
电控系统培训总结
通过这次培训，我对PLC的常见模块、配置、编程，变频器的原理、重要知识有了初步了解。由于以前掌握的PLC和变频器相关的知识不是很深入，而且时间有限，老师也没有仔细讲解，所以还有很多地方都似懂非懂，以后还要结合笔记和培训教材进一步的深入学习。
此次培训的主要内容是PLC，内容包括西门子S7系列，简单讲了PLC的结构、硬件、软件、编程指令，以及PLC的最高级应用组态组网。简单为我们讲解了如何用S7-300、400系列PLC组网，并且还给我们简单介绍了编程软件STEP7-Micro/WIN和组态软件WinCC的使用方法。
我参加此次培训的主要目的是想学习PLC的相关知识，通过培训，我了解到，可编程序控制器programmable controller广泛地应用于工业控制。它通过用户存储的应用程序来控制生产过程，具有可靠性高、稳定性和实时处理能力强的优点。我们使用的西门子的PLC，按照处理器处理能力大小，分为S7 200、S7300、S7400系列。我们钻机上使用的是中型处理器S7 300系列。一套PLC控制系统包括电源、CPU、机架（含背板和总线连接器）、功能模块以及通讯模块。本地S7-300可以接8个模块，连接256个I/O通道。需要扩展时通过通讯模块连接其他从站。PROFIBUS是Process Field Bus的简称。PROFIBUS是一种国际化、开放式、不依赖于设备生产商的现场总线标准。广泛适用于制造业自动化．流程工业自动化等其他领域自动化。PROFIBUS由相互兼容的三个部分组成，即PROFIBUS-FMS（Fieldbus Message Specification，现场总线信息规范）、PROFIBUS-DP（Decentralized Periphery，分布式I/O系统）、PROFIBUS-PA（Process Automation，过程自动化）。
变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。交流变频驱动是通过变频器将电网供电的固定频率（50HZ或60HZ）电源转换成随意调节的可变频率电源向交流电动机供电达到调速目的。
变换方式上可分为交－交变频（即直接由工频电源转换成可调频率电源）； 交－直－交变频（即工频电源经过整流变成直流电源再经逆变器变换成可调频率电源）这两大类型。交流变频系统的控制对象既可以是同步电动机也可以是异步电动机，因此按控制对象，可以分为交流同步电动机变频驱动系统和交流异步电动机变频驱动系统两大类型。
变频调速涉及内容非常广泛。我们现在使用的变频器主要采用交—直—交方式（VVVF变频或矢量控制变频），先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。整流部分为三相桥式不可控（或可控）整流器，逆变部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形，中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。
除了变频器的结构原理外，还学习了变频器过流过载过压等故障的维修，这个很贴近实际应用，感觉很实用，非常好。
通过此次学习，我把握住了这门课的重点及相关知识，也解决了几个在工作中遇到的疑难问题，接触了编程和组态软件，为以后工作提供了思路和平台。通过此次培训，除了在理论知识上有所收获外，我还有以下思考：
由于参加此次培训的学员是公司的技术人员，培训老师自己也是平台的技术人员，通过此次学习我进一步感觉到了实践的重要性。当然弄通有关PLC理论知识是重要的，没有这方面的理论准备或指导，仅靠在实践中摸索，简单的问题还好，复杂的就不好办了。不仅无从下手，而且花了很多时间与精力，常常是事倍功半。但是，具体实践，以及在这个实践中得来的知识或技能，即经验，也是重要的。没有经验，仅有理论，既无法深刻理解理论，又无法灵活应用理论。这正如学数学，如仅了解一些定理或记住一些公式，没有作相应的练习，肯定是学不好的。更不用说，任何理论也都只是经验的总结，归根到底也都有是来自实践。
发动机电控系统教案1 篇2
一、汽车的发展历史
1.汽车的诞生：
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，1886年，德国 卡尔·本茨；戴姆勒
2.汽车车型的演变过程及发展阶段 ①马车型汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
②箱型汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
③甲壳虫型汽车
1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
④船型汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。
⑤鱼型汽车
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒.顺风牌和1965年的福特.野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
⑥楔型汽车
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型小客车。“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，直到
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1966年才被奥兹莫比尔.托罗纳多所继承。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。
⑦概念车
由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
3.汽车的发展过程： 4.现代汽车发展概况： 5.我国汽车发展概况：
6.世界各国知名品牌汽车：奔驰、宝马、保时捷、法拉利、凯迪拉克、丰田、通用、福特
二、发动机的类型 1．内燃机定义
汽车发动机的作用是将燃料与空气进行混合在其机体内燃烧，推动活塞往复运动再带动曲轴旋转、从而将化学能转变为机械能向汽车提供动力。由于燃料是在气缸中燃烧.因此又称内燃机。
2.类型：
(1)按照所用燃料分类
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为(2)按照行程分类
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
(3)按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
(4)按照气缸数目分类
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汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
(5)按照气缸排列方式分类
按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
(6)按照进气系统是否采用增压方式分类
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式
三、汽车的总体构造
1．发动机：汽车的动力源，热能转化为机械能 由两大机构、五大系统组成
2．底盘：汽车构成的基础，有四大系统组成
3．电器设备：电源组、发动机起动系、点火系、汽车照明、信号装置、音响系统、通讯系统等
4．车身：
作 业：
汽车底盘电控系统教学大纲 篇3
一、本课程性质、目的和任务
本课程是汽车工程系各专业学生的必修专业课，是一门理论与实践紧密结合的课程。本课程对于学生学习后续专业课有十分重要的作用。
通过对本课程的学习，学生应熟悉电控自动变速器、电控悬架、动力转向、ABS与ASR、无级变速器等系统的基本结构与工作原理，并熟悉EBD、EDS、ESP的工作过程，了解轮胎气压监测系统的工作原理。在学习中，应重点培养学生的理论与实践相结合及动手能力，同时培养学生的空间想象力与抽象思维能力，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。
二、课程教学内容及要求（以章（或节）为单位说明本章教学内容、教学基本要求）
绪
论 教学要求
熟悉变速传动技术、电控悬架技术、动力转向技术和防滑控制技术的发展过程。教学重点
底盘电控技术的发展过程。教学难点
底盘电控技术的发展过程。课时安排
本章安排1课时。教学大纲 1.变速传动技术 2.电控悬架技术 3.动力转向技术 4.防滑控制技术 主要概念 1.手动挡 2.半自动挡 3.自动挡 4.手自一体 5.电控悬架
6.动力转向 7.防滑控制
第1章
电控自动变速器结构原理及检修 教学要求
1．掌握自动变速器电子控制系统的组成及工作原理
2．掌握自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检修测 3．熟悉自动变速器电子控制系统常见故障的诊断 教学重点
自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检测。教学难点
自动变速器电子控制系统常见故障的诊断。课时安排
本章安排14课时。教学大纲
1.自动变速器概述
1）液力变矩器
2）变速齿轮机构
3）液压控制系统
4）电子控制系统
5）后驱动自动变速器
6）前驱动自动变速器
7）3、4、5、6前进挡自动变速器
8）行星齿轮式自动变速器
9）定轴式自动变速器
10）液力式自动变速器
11）电液式自动变速器
12）电动变速器的基本工作原理
2.电控自动变速器电子控制系统的结构及原理
1）节气门位置传感器 2）发动机转速传感器
3）电磁感应式车速传感器
4）笛簧开关式车速传感器
5）输入轴转速传感器
6）变速器油温传感器超速档开关
7）模式选择开关
8）多功能开关
9）空挡起动开关
10）控制灯开关
11）开关式电磁阀
12）脉冲线性式电磁阀
13）主油路调压阀
14）换挡阀
15）锁止离合器控制阀
3.电控自动变速器电子控制系统的检测
1）节气门位置传感器的检修
2）车速传感器和输入轴转速传感器的检修
3）冷却液温度传感器和液压油温度传感器的检修
4）档位开关的检修
5）ECU的检测
6）开关式电磁阀的检测
7）脉冲线性式电磁阀的检测 4.电控自动变速器控制系统的故障诊断
1）利用汽车电脑检测仪读取故障码
2）人工读取故障码
3）常见故障的诊断
5.典型车型自动变速器的电子控制系统
1）上海大众帕萨特B5自动变速器的电控单元
2）B5的节气门电位计G69 3）B5的车速传感器G68 4）B5的多功能开关F125 5）B5的发动机转速传感器和变速器转速传感器
6）B5的换低档开关F8 7）B5的ATF油温传感器G93 8）B5的制动灯开关F 9）B5的ECO/SPORT切换键E122 10）B5的变速器阀体上的电磁阀N88~N93 11）B5的变速器锁止电磁阀N110 12）B5的起动电动机闭锁器与倒车灯继电器J226 13）B5的巡航控制系统J213 14）B5的故障诊断插头
15）B5的自动变速器故障自诊断的条件
16）B5的连接故障诊断仪V.A.G1551和选择功能
17）B5的故障码的查询
18）B5的故障码的清除
19）B5的基本设定
20）B5的读测量数据块主要电子元件的检测及条件
21）广州本田雅阁2.4L采用的自动变速器的电子控制系统的换挡控制、上坡控制、下坡控制、离合器压力控制和锁止控制
22）雅阁2.4L自动变速器用检测仪读取故障码
23）雅阁2.4L自动变速器使用SCS（维修检查信号）模式检查DTCS（检索闪烁代码）
24）雅阁2.4L自动变速器A/T DTC清除及PCM的复位程序 主要概念 1.经济模式 2.动力模式 3.多功能开关 4.换档时刻 5.开关式电磁阀 6.脉冲线性式电磁阀 7.占空比
第2章
电控悬架结构原理及检修 教学要求
1．掌握电控悬架的功用、组成及工作原理 2．掌握电控悬架主要元件的结构、原理及检修 3．熟悉电控悬架常见故障的诊断 教学重点
电控悬架主要元件的结构和原理。教学难点
电控悬架检修与故障诊断。课时安排
本章安排8课时。教学大纲 1.电控悬架概述
1）被动悬架与主动悬架
2）电控悬架的基本组成3）半主动悬架和全主动悬架 2.电控悬架结构及原理
1）半主动悬架的基本结构和工作原理
2）空气弹簧主动悬架
3）油气弹簧主动悬架
4）带路况预测传感器的主动悬架
5）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架控制功能
6）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统操作
7）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统组成及工作原理
8）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统线路及连接 3.电控悬架检修及故障诊断 1）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身升高检查
2）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身降低检查
3）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架溢流阀工作的检查
4）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架空气管路漏气检查
5）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架车身高度的检查与调整方法
6）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架指示灯的检查
7）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的读取
8）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的清除
9）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码表
10）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架刚度失灵和阻尼系数控制失灵
11）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架高度控制失灵 主要概念 1.被动悬架 2.主动悬架 3.半主动悬架 4.悬架阻尼系数 5.悬架刚度
第3章
动力转向系统结构原理及检修 教学要求
1.掌握动力转向系统的基本原理
2.掌握液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理 3.掌握电控动力转向系统的基本原理 4.熟悉动力转向系统的基本检修方法 教学重点
电控动力转向系统的基本原理。教学难点
液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理。课时安排
本章安排8课时。教学大纲
1.动力转向系统概述
1）动力转向系统的作用
2）普通动力转向系统和电控动力转向系统
3）动力转向系统的基本组成及原理 2.普通动力转向系统的结构及原理
1）普通动力转向系统的基本结构
2）直线行驶时的转向系统工作过程
3）转弯行驶时的转向系统工作过程 3.电控动力转向系统的结构与原理
1）流量控制式EPS 2）反力控制式EPS 3）阀灵敏度控制式EPS 4）电动式EPS（转向轴助力式、转向齿轮助力式和专项齿条助力式）
5）电动式EPS的基本结构
6）电动式EPS的工作原理 4.动力转向系统基本检修及故障诊断
1）检查调整轮胎气压
2）检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由行程
3）检查调整转向车轮定位
4）检查调整转向油泵皮带张力
5）检查发动机怠速提高能力
6）检查转向油罐液位
7）动力转向系统中的空气排放
8）检查动力转向系统的油压
9）测量动力转向器的有效油压
10）检查测量控制阀的工作性能
11）系统防过载装置的调整
12）检查动力转向器的回油压力 13）测量转向力
14）转向沉重或助力不足
15）动力转向液产生乳状泡沫、液面低以及压力低
16）向左或向右急转方向盘时，转向力瞬时增大
17）发动机运转时转向，特别在原地转向时，转向盘颤动或跳动 主要概念 1.滑阀式 2.转阀式 3.转向控制阀 4.转向动力缸 5.流量控制式EPS 6.反力控制式EPS 7.阀灵敏度控制式EPS 第4章
ABS系统与ASR系统结构原理及检修 教学要求
1.掌握ABS和ASR系统的作用与原理
2.掌握ABS和ASR系统的主要元件的结构与原理 3.掌握ABS和ASR系统的基本检修方法 教学重点
ABS和ASR系统的工作原理。教学难点
ASR系统的工作原理。课时安排
本章安排10课时。教学大纲
1.防抱死自动系统（ABS系统）
1）ABS系统的作用
2）ABS系统的优点
3）博世（BOSCH）ABS系统、戴维斯（TEVES）ABS系统、德尔科（DELCO）ABS系统和本迪克斯（BENDIX）ABS系统
4）四通道ABS系统 5）三通道ABS系统 6）双通道ABS系统 7）单通道ABS系统 8）ABS系统的组成 9）ABS系统的工作原理 10）各种ABS系统的共同点 11）电磁式轮速传感器 12）霍尔式轮速传感器 13）ECU的输入级电路 14）ECU的运算电路 15）ECU的输出级电路 16）ECU的安全保护电路
17）整体式与非整体式制动压力调节器 18）电磁控制阀
19）高、低压储能器与电动泵
20）循环式制动压力调节器的常规制动状态、保压状态、减压状态和增压状态 21）可变容积式制动压力调节器的常规制动状态、减压状态、保压状态和增压状态
22）ABS故障指示灯
23）ABS系统检修及故障诊断时的注意事项 24）轮速传感器的检修 25）制动压力调节器的检修 26）电控单元的检修
27）ABS系统故障诊断的步骤 2.驱动防滑转调节装置（ASR）
1）ASR系统的作用
2）ASR系统的优点 3）ASR系统的驱动力矩的控制
4）ASR系统的制动力矩控制
5）ASR系统与ABS系统的相同及不同点
6）ASR系统的基本组成
7）ASR系统对电控副节气门的调节
8）ASR系统对点火提前角的调节
9）ASR系统对发动机喷油量的调节
10）控制通道的选择
11）制动力矩调节过程
12）各种类型ASR系统的共同点
13）轮速传感器
14）ABS/TRAC ECU 15）制动压力调节器
16）TRAC执行器
17）副节气门装置
18）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的控制原理图
19）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的系统自检
20）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的防抱死制动系统
21）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的驱动防滑转调节装置
22）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统信号的输入
23）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统功能控制
24）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时读取故障码
25）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时清除故障码 主要概念 1.滑移率 2.附着系数 3.控制通道 4.制动压力调节器 5.三位三通式电磁阀 6.循环式制动压力调节器 7.可变容积式制动压力调节器 第5章
汽车底盘电控新技术 教学要求
1．掌握无级变速器的基本组成及无级变速原理 2．熟悉奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理 3．了解广本飞度无级变速器的基本组成及控制原理 4．掌握EBD、EDS、ESP的作用及相互关系 5 ．熟悉奥迪A4 ESP的工作过程 6．掌握轮胎气压监测系统的作用及类型
7．了解间接式TPMS和直接式TPMS的工作原理 教学重点
01J无级变速器的基本结构与工作原理。教学难点
无级变速器的工作原理。课时安排
本章安排14课时。教学大纲
1.无级变速器（CVT）
1）无级变速器的发展史
2）无级变速器的优点
3）无级变速器的基本组成4）无级变速器的基本工作原理
5）01J无级变速器的基本组成及基本工作原理
6）01J无级变速器的传动链及传动链轮
7）01J无级变速器的辅助变速齿轮
8）01J无级变速器的行星齿轮机构
9）01J无级变速器的变速杆换挡机构及P位停车锁
10）01J无级变速器控制单元J217的动态控制程序和DRP控制方案 11）01J无级变速器控制单元J217的换挡控制和离合器（制动器）控制
12）01J无级变速器控制单元J217的安全切断与过载保护
13）变速器输入转速传感器G182 14）变速器输出转速传感器G195和G196 15）自动变速器油压传感器G193和G194 16）多功能开关F125 17）变速器（ATF）油温传感器G93 18）Tiptronic开关F189 19）奥迪CVT电子控制系统的输入信号
20）01J无级变速器的执行机构
21）换挡控制
22）离合器（制动器）控制
23）转矩传感器——接触压力控制
24）湿式钢片离合器
25）供油系统
26）冷却系统
27）01J无级变速器的离合器（制动器）控制
28）01J无级变速器的链轮装置控制
29）01J无级变速器的诊断
30）飞度无级变速器的组成
31）飞度无级变速器的电子控制系统
32）飞度无级变速器液压控制系统
33）飞度无级变速器的电子控制内容
34）飞度无级变速器换挡控制/带轮压力控制
35）飞度无级变速器起步离合器压力控制
36）飞度无级变速器各变速杆位置工作情况
37）飞度无级变速器7速模式控制
38）飞度无级变速器7速手动换挡
39）飞度无级变速器读取故障码DTC 40）飞度无级变速器故障码的清除
41）飞度无级变速器结束故障检修 2.EBD、EDS及ESP 1）EBD的概念
2）EBD的作用
3）EBD的基本组成及原理
4）EBD的优点
5）EBD与ABS系统的关系
6）EBD的应用
7）EDS的概念
8）EDS的作用
9）EDS的基本原理
10）EDS的优点
11）EDS与ABS的关系
12）EDS的应用
13）ESP的概念
14）ESP的作用
15）ESP的电控单元ECU 16）ESP的转向盘转角传感器
17）ESP制动压力传感器
18）ESP横向偏摆率传感器
19）ESP纵向加速度传感器
20）ESP侧向加速度传感器
21）ASR/EPS开关
22）系统指示灯
23）ESP的基本工作原理
24）ESP与其他系统的关系
25）MK20型制动装置EDS系统的加压过程
26）MK20型制动装置EDS系统的保压过程 27）MK20型制动装置EDS系统的减压过程
28）一汽奥迪A4轿车ESP系统的元件
29）奥迪ESP系统基本工作原理 3.汽车轮胎气压监测系统
1）间接式TPMS 2）直接式TPMS 3）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本组成4）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本工作原理
5）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的初值设定
6）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的基本组成7）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的工作原理
8）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统诊断功能 主要概念 1.无级变速 2.EBD 3.EDS 4.ESP 5.TPMS
三、考核方式与成绩评定 考核方式：笔试（闭卷）
各教学环节占总分的比例：出勤、作业及平时测验：40%，期末考试：60%
电控系统培训总结 篇4
电气工程及自动化
船舶柴油机电控系统设计
一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义
现代船舶工业是典型的综合加工装配工业，是综合工业之首。船舶工业对国民经有直接的消耗，还直接为我国的能源运输，国际航运，海洋开发等产业提供必要的装备和信息，形成国民经济的一条重要产业。
当前，船舶动力仍以柴油机为主。柴油机因具有功率覆盖面宽、效率高、能耗低、使用维修方便等特点。经过几十年尤其是最近十多年的发展，现在的船用柴油机已经发展到一个新的高度。但随着世界能源危机，环境污染和自动化水平的日益提高，对柴油机提出了更高的要求。因此柴油机的优势地位也提出了新的挑战。由此以后研究柴油机主要是提高经济性研究，降低柴油机排放研究。柴油机排放的限制使得经济性提高更加困难，这个也是柴油机发展中的新课题：提高可靠性和耐久性的研究：电子控制技术的研究等。据资料表明，船舶产品平均构造比例：造船30%，原材料20%，配套设施50%。由此可见，船舶配套设施对船舶工业的重要性。船舶柴油机是船舶的主要配套设备，它应用于船舶推进动力装置和船舶电站。在船舶成本中分别占10%—15%和3%—5%。因此，建设性能提供性能优良，质量可靠，品种齐全，数量充足船舶柴油机制造业，对我国工业快速稳定健康发展不可或缺。我国船用柴油机发展关系到国家重大的政治与经济安全战略，其近年来的发展严重滞后的现状已引起各方面的重视。2003
年以来，国家十分重视并充分肯定了船舶工业在国民经济发展中的积极作用，尤其是2004
年宏观调控的背景下对船舶工业更快、更大发展寄予殷切期望。
目前国内大功率船舶柴油机船舶套配件没有自主的知识产权，关键技术受制于人，已经成为我国船舶发展的重要瓶颈，为了达到未来的造船大国强国时对船舶配套件的需求，实现国轮国造，国轮国配，必须尽快改变我国柴油机落后的状况。电子控制系统是柴油机重要的配套产品，我国长期以来电控系统一直以来进口。
随着国际船舶配套技术飞速发展，世界上各个大船舶柴油机公司近几年相继推出新型船舶柴油机，都大量的采用最新的科技成果和设计理念，如模块化设计技术，高效率增压技术，智能技术等。主要体现以下几个方面：
1船舶柴油机系统集成技术。
柴油机发展不仅要求提高综合效率，而且要求提高柴油机整体性能和各种工作状况下的适应性。主要研究内容，船舶柴油机动力系统总体匹配设计技术研究，模块化设计研究，船舶柴油机动力系统集成优化。
2船舶柴油机虚拟设计研究技术
虚拟技术将用于船舶柴油机设计，制造，装配，运行和维修全过程。以发动机数据库为基础，应用相关软件，技术和手段开展船舶柴油机设计开发研究。
3智能化电子控制技术
开展船舶柴油机电控系统开发和工程化应用技术，电子控制系统，电子调速器设计技术。船舶柴油机运行电子管理系统等方面的研究。
4船舶柴油机可靠性技术
柴油机零部件活着模块件将有更高的水平发展，即受到更高的重视，因此，需开展可靠性技术的研究，故障分析诊断等方面的研究。
5船舶柴油机代用燃料技术
大功率船舶柴油机燃料向多元化发展，可以使用重油等清洁燃料等，对于LNG.LPG等燃料运输船，开展可方便利用所运输的燃料的单燃料或双燃料气体发动机。
6全生命周期性和低排放技术
开展船舶柴油机性能以及燃料技术的研究，重点是突破高增压技术，高压共轨燃油喷射技术等，以解决船舶柴油机低负荷性能和全工况乃至全生命周期经济性问题。结合船舶柴油机结构模式，工作要求，运行环境等多类实际情况，开展全生命周期和低排放技术的研究可以满足世界环境提出的进一步严格要求。
21世纪是海洋的世纪，我国作为一个经济腾飞的发展中国家，必将在21世纪进入高速发展阶段。我国将会越来越多的向海洋这个人类的大宝库索取生物，化学，动力和能源矿产和广阔的生存空间，探索海洋和开发海洋将成为我国重要的生产活动之一。船舶将会成为这一生产重要工具和得力助手。目前我国现役船舶中主要以船舶柴油机作为主动力，因此柴油机作为一种原动力在我国海洋开发和船舶运输及海洋开发占有十分重要的地位。是我国船舶的基本动力，开展船舶配套设施的研究具有重大的经济效益和发展前景。
电控系统被称为柴油机的“大脑”，是柴油机的重要组成部分，对提高柴油机的自动化水平、经济性、动力性和改善排放等具有重要作用。柴油机电控技术水平的高低已经成为衡量柴油机先进性的重要标志，是柴油机产品核心竞争力的重要体现。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：
研究基本内容：
1：了解柴油机电控系统的基本功能和工作环境。
2：对柴油电控系统进行分析。
3：冷却水温控制。
解决主要问题：
1：电子调速的建模。
2：相继增压系统增压器的切换控制需要参考柴油机转速、增压器转速与负荷情况等因素。
3：了解故障诊断的工作原理。
4：水温控制的设计。
三、研究步骤、方法及措施：
步骤及方法：
1：了解国内外船舶柴油机的发展状况。
2：对柴油机电控系统进行了解和认识。
3：重点研究船舶柴油机电控系统理论及其应用，建立合适的模型。
4：得出结论。
措施：
图书馆查找相关的书籍、期刊、杂志等，通过上网寻找相关的一些资料，查看当代对该技术的研究成果和最新的动态。然后通过对这些资料的学习和研究进一步的熟悉和理
解设计所需的相关知识。在设计过程中及时与指导老师探讨，对不了解的问题及时向老师请教。
四、参考文献
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电控系统培训总结 篇5
一、实习目的与要求
（一）实习目的
1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2.学习正确使用检修设备和工具的方法；
3.锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习要求
1.学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的主要零部件的检查测量
3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具:
（三）理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具：
万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包
二、实习基本内容
（一）入门知识讲授
1．了解检修实习的性质、任务及要求。
2．掌握检修设备和工具正确使用方法。
3．了解检修实习的安全和文明操作的注意事项。
4．讲授汽车电控系统基本构造与工作原理。
（二）汽车电控发动机常见故障及排除方法
当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：
1.发动机不能发动
(1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。(2)故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机
故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
2.发动机失速故障
(1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
(2)故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机
不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
3.发动机怠速不良故障
(1)故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
(2)故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
4.混合气稀故障
(1)故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
(2)故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
5.加速不良故障
(1)故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
(2)故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
（三）电控发动机故障诊断
1.发动机不能起动故障诊断
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按程序进行排除：
2.发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
（四）电控发动机维修要点
(1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。(2)严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
(3)尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。
(4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
(5)不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
(6)防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
(7)发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
（五）电控燃油系统检查要点
(1)打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
(2)对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
(3)电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
(4)检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
(5)如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
(6)对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
三、实习心得体会
电控系统培训总结 篇6
为贯彻落实省委宣传部《201X-201X年全省宣传文化系统干部教育培训规划》文件精神，201X年以来，在上级宣传部的指导下，XX街道宣传部门积极响应上级号召，并组织宣传干部踊跃参与培训。现将培训情况总结如下：
一、培训概况
201X年以来，省委宣传部、市委宣传部积极开展培训工作，依托相关业务部门，以本科院校、培训机构等为主阵地，举办各类培训。
我街道宣传系统相关人员踊跃参与，积极学习，认真总结，基本掌握了培训内容及宣传业务的相关技能，对开展宣传工作起到了积极的推动作用。据统计，201X年—201X年，街道宣传委员、宣传干事参加市级以上各类培训共计15次；各社区分管宣传的两委干部参加培训共计7次。
从培训的主要内容来看，主要是针对宣传工作中存在的重点难点问题进行解读，并提供实际的解决办法。涉及的范围除了宣传的相关业务外，还对如何合理规范突发事件的舆论氛围、如何对网络言论加以正确引导等实际问题进行培训。
从培训的模式来看，能紧紧围绕规划的中心精神，全方位、多层次地进行设计课程，培训师资队伍经验丰富，采用与时俱进的培训理念，给广大宣传干部提供了一个提升宣传素养的机会，并取得了相应的成效。
总的来说，对乡镇、社区的宣传干部进行集中业务培训，能为不同区域的各级宣传干部提供经验交流的机会，有助于提高各级宣传干部的业务技能及综合素质，能科学应对实际中的宣传问题，有利于推动我省各级宣传工作的开展。
二、存在问题及不足
一系列的宣传培训工作取得了一定的成绩，但从培训开展的情况来看，仍存在一些突出问题。第一，有些课程的理论性、文字性太强，课堂略显枯燥，这直接降低了培训对象参与学习的积极性，从而影响培训的效果；第二，培训的对象缺乏广泛性、辐射面不大、层次不够，大多数的培训仅针对乡镇宣传委员，宣传干事以及社区负责宣传的两委干部很少参与到培训中来，这不利于扩大宣传培训工作的效果和影响；第三，宣传培训管理制度不够完善，特别是缺乏相应的激励奖励机制和成效检验机制，难以调动宣传干部学习的自觉性和热情，直接影响培训工作的效果。
三、一些建议
为了在“十三五”期间更好地加强对宣传干部的教育培训，促进培训工作的完善，提高培训的实际效果，针对宣传培训工作出现的问题，提出以下建议：
（一）创新培训内容和方式。
培训内容应紧贴相关文件精神，课程设置应具有针对性，对不同岗位的宣传干部实行不同的课程教学，实现培训多样化、多层次，让宣传干部学到对口的知识及技能。可以采用课堂授课、课余活动、比赛、网络学习等多形式相结合的培训方式，在培训过程中加入具体的案例进行实际分析，丰富培训内容，活跃培训氛围。（二）扩大培训对象的范围。
培训对象的选取应具有广泛性，应重视对基层宣传干部，特别是社区负责宣传的两委干部。社区两委干部与群众联系最密切，是党的方针、政策的直接宣传者。着力培养一支高素质、能办事、办实事的基层宣传队伍，对深入基层做好宣传工作具有重要意义。电控系统培训总结 篇7
来源： 办公室
时间： 2008-8-27 9:16:57
同志们：
为期两天的全省妇联系统信息员培训班就要结束了。两天来，我们邀请有关领导和专家讲授了信息采编写作、调查研究、新闻摄影等知识，使大家进一步开阔了思路，增长了知识，掌握了信息工作的技巧和方法。为了进一步调动各级妇联和广大信息员的积极性，省妇联评选表彰了一批信息工作先进集体和优秀信息员。这次培训班虽然时间很短，但内容很丰富、安排很紧凑，概括起来，有以下四个特点：一是省妇联对这次培训班非常重视。省妇联主席办公会议专门听取了培训班筹备情况的汇报，对办好这次培训班提出了明确的要求。昨天，省妇联主席刘丽鸽同志又亲自到会看望大家并作了重要讲话，就进一步加强和改进我省妇联系统信息工作提出了新的希望和要求，使我们进一步明确了方向，坚定了信心。
二是授课领导和专家层次高。这次培训班我们有幸请到全国妇联办公厅副主任王思梅同志，解放军政治学院社会学教研室主任王守福同志、陕西女摄影家协会副会长杨继军同志，他们三位均是多年从事本专业且颇有建树、知名度较高的专家。授课中，不仅理论结合实际，深入浅出，而且比较紧密结合妇女工作，使同志们享受到一次难得的学习提高机会。
三是交流了做好信息工作的经验。会上西安市、汉中市、旬阳县等单位从不同的角度、不同的层次，交流了他们近年来加强信息工作的基本经验和做法，很值得大家学习和借鉴。希望同志们相互启迪，相互学习，不断总结，努力推动我省妇联系统信息工作向科学化、规范化发展。
四是同志们学习热情普遍很高。这次培训班不仅基层的同志克服工作繁忙等因素，积极报名参加，而且省妇联机关的不少同志也妥善安排工作自愿前来听课，说明大家对信息工作有了新的认识，对提高自身素质有了迫切需求。两天来，同志们按时上课，认真听讲，圆满完成了预定的培训任务。
下面，我想再强调三点意见：
第一，要高度重视信息工作。这是对我们各级妇联组织来说的。重视信息工作，一方面，是因为信息工作很重要。信息既是上情下达、下情上达的重要载体，也是宣传妇女工作的重要工具。就省妇联来讲，一个时期的工作思路、工作要求和工作部署，可以通过信息的形式迅速传达到基层，使大家知晓，这样，干起工作来就能把握大局、心中有数。同时，基层的特色工作、成功经验以及妇女群众关心的热点、难点问题也可以通过信息反馈上来，使省妇联可以及时掌握有关情况。通过报送信息，还可以使各级党委政府领导及相关部门了解我们的工作，了解妇联工作和妇女发展中存在的问题和困难，使他们更加重视妇女工作，对我们的工作给予支持和帮助。另一方面，只有取得各级领导的重视，才能把信息工作做好。信息工作是这样，其他一切工作都是如此。实践证明，凡是信息工作比较好的地方，这些地方的领导特别是“一把手”一定是比较重视信息工作的。可是，现在有些地方在这方面做得还不够好，对信息工作还不够重视。因此，我希望各级妇联要进一步提高认识，把信息工作摆在妇联工作特别是办公室工作的重要位置上，进一步加强对信息工作的组织和领导。也希望我们的信息员回去以后，把这次会议的精神和要求传达到，积极争取单位领导对信息工作的重视和支持。
第二，要热爱信息工作。这是对我们在座的信息员来说的。干信息工作是一件苦差事，信息员需要具有强烈的敬业和奉献精神，需要具有主人翁的责任感和使命感。现在，我们的信息员基本上都是兼职的，往往一个人可能负责几个方面的工作。大家平时本来事情就很多，在召开会议、举办活动之后，还要赶着收集、整理、上报信息，经常要加班加点。但是，我告诉大家，一定要热爱信息工作。这是因为，信息工作很能锻炼人，对大家的进步成长很有好处。由于所处的特殊地位，在信息形成过程中，信息员可以及时了解单位领导的意图、工作思路以及某项工作从策划、组织、协调到具体实施的全过程。不仅可以了解本单位、本部门的工作，还可以站在一个更高的、全局的角度来看待和分析问题。因此，采写信息本身就是对自己写作能力和分析思考问题能力提高的过程。在一个机关，信息员大多是年轻人，所以，要把这个岗位看作是一次难得的机会，要珍惜这个机会，在实际工作中，要勤于思考、善于思考，不断加强学习，提高综合能力，这对个人今后的发展很有帮助。
第三，要不断加强和改进信息工作。这几年，省妇联领导非常重视信息工作，主要领导和分管领导经常过问信息工作，对信息工作提出明确的要求。在各级妇联和信息员的积极配合和大力支持下，我省妇联系统信息工作取得了一些成绩。但是，与妇女工作发展要求相比，信息工作还需要进一步加强和改进。希望同志们开动脑筋，多想办法，把握住信息工作的精髓，在及时、准确、有用上多下功夫，不断提高报送信息的质量，把我省妇联系统信息工作提高到一个新的水平，以实际行动迎接中国妇女十大的胜利召开。
此外，借此机会，我再强调一下《中国妇运》的发行工作。《中国妇运》作为指导妇女运动的工作刊，其地位、作用我想同志们都知道，这里不再重复。办公室的同志把08年发行情况已通报给大家，请同志们回去后及时向领导汇报，特别是发行空白的县,必须给予足够重视，采取切实可行的措施，迎头赶上。
最后，祝大家工作顺利，身体健康，家庭幸福！
电控系统培训总结 篇8
1。背景
我有幸参加了信息产业部计算机信息系统集成项目经理培训。在这7天中，我收获颇多，既打下了项目管理的理论基础，又从培训老师那里学习到了很多项目管理的实践经验和技巧，还根据自己以往的经验悟到很多东西。
2。项目管理的理论
项目管理的理论知识比较丰富，美国人比较擅长总结和体系化，经过美国项目管理学会整理成PMBOK后，项目管理理论非常容易理解和掌握。经过这次培训，我总体上理解解了PMBOK所代表的项目管理理论。现在我把这次培训所学的理论总结成书面材料，以便自己进一步巩固和今后回顾，也能共享给对项目管理有兴趣的人。
2。1。项目管理的主思路
项目－＆gt;特征－＆gt;策略－＆gt;流程－＆gt;工具技术 项目经理圈子
项目是指在一定的资源约束下，为创造独特的产品或服务而进行的一次性努力；因此，项目有几大特征：一次性、独特性、渐进明细；进而，为了管好项目，针对项目的特征需要有一些策略：分解功能范围、进行计划和控制、通过团队努力；同样需要有一个项目管理的流程来实施这些策略；为了便于操作和控制，项目管理应该使用一些工具和技术：WBS、CPM、EVM、变更管理…。项目管理论坛
2。2。项目管理的知识体系
所谓项目管理是指在项目活动中运用知识、技能、工具和技术，以满足（甚至超过）项目厉害关系者对项目的需求和期望。应该把项目管理看作是一套完整的技能和手段的合集（PMBOK）。
PMBOK把项目管理归纳为9大知识领域：范围、时间、成本、质量、人力资源、沟通、风险、采购；把项目划分成4大阶段：启动、计划、执行和控制、收尾；并确定了39个管理过程（PMBOK2000版是39个PMBOK2004为41个）；每个过程都是一组ITO（I：输入，T：技术和工具，O：输出）。
PMBOK2000版的知识领域与过程组：
2。3。项目管理的现在
1）现代管理有两个热点：战略管理和项目管理，一个是从宏观上看管理，一个是从微观上看管理。项目管理的发展促使这些管理上的变化：
·管理层次由金字塔向扁平化转变；
·中层经理变化： 项目经理圈子
·人事、财务、行政等基本职能保留，·其他职能综合起来按照项目运作，设项目经理，·纵向的管理变成横行的价值链管理，·管理的一端对客户，另一端对总经理； 转自
·职能管理论综合化――系统地看职能管理
2）项目管理的发展
·上世纪40－70年代，重点是项目的范围、费用、时间、质量和采购等方面。
三控两管一协调――控制时间、成本、质量，管理合同和信息，用户方、建设方、监理方三方协调。项目经理圈子
·现代管理从上世纪70起，更加注重人力资源、沟通、风险和整体管理。美国项目管理协会1987年出版了《项目管理知识体系指南》（PMBOK），是现代项目管理形成的里程碑。
·项目管理的两个表象
模板和可视化：整个管理过程通过模板进行管理；使整个管理过程可视化 bbs。mypm。net
·项目管理的两大精髓
系统：PMBOK九大知识点的综合；人和工具的综合；理论调动体验，实践升华理论 项目经理圈子
受控：控制比不控制好；早控制比晚控制好；多控制比少控制好
2。4。项目管理的成功
项目成功的主要衡量标准是客户满意；
而项目管理成功的标准不但要客户满意，并且要在资源约束下完成产品。
2。5。项目过程管理
·项目管理过程一般归纳为5个过程组：启动、计划、执行（实施）、控制、收尾。
·项目由多个过程构成。过程是产生结果的一系列行为。项目过程由人执行，通常属于下列两类主要过程的一种：
·项目管理过程，它关心描述和组织项目的各项工作
·面向产品过程，它关心具体描述和创造项目产品
·项目的生命期
·通用的划分为四个阶段：启动、计划、执行与控制、收尾
·不同的项目类型则可具体化为不同的阶段。
·项目管理七要素模型：
·启动阶段的工作 项目管理培训
·明确项目的环境和约束
·明确项目的目标和范围界定 转自
·对候选项目进行可行性分析
·选定项目
·项目立项结束的标志
·项目章程（ProjectCharter）的编制
项目章程时正式确认项目存在的文件，它主要包括对项目所产生地产品或服务特征、以及所要满足商业需求的简单描述。当项目在合同情况下执行时，项目章程往往被所签订的合同所省略。
·项目经理的任命 项目经理圈子
项目经理应尽可能早地被任命 项目经理博客 项目管理培训
·计划阶段的工作
·界定项目目标并分解为一系列的活动
·明确主要活动之间的相关性，据此排出网络计划图
·对各个活动花费的时间和费用进行估算，据此制定进度计划和费用计划
·制定项目团队的组织结构和沟通计划
·制定项目的质量保证计划
·制定项目的风险管理规划
·计划的涵义
·计划是提前决定一组任务的顺序和关系，从而达到一个目标
·计划对项目而言就是考虑和记录需要做什么
·计划就是决定谁来做什么，在何时以及采用何种方式达到一定的目标
·执行和控制阶段的工作
·组织、实施项目 项目经理圈子
·跟踪、记录项目执行中的进度、成本以及范围变更等信息
·将收集到的信息与项目开初原定计划进行比较
·对项目的偏差和变更进行控制 bbs。mypm。net
·变更的控制：
·每一次变更都必须遵循同样的程序，即相同的文字报告，相同的管理办法，相同的授权过程。
·必须确定每一次变更对项目成本、进度、风险、技术要求的影响。
·一但批准进行变更，项目组必须设定一个程序执行变更。
·在充分估计一个变更的影响之后，必须谨慎执行，并且使其保持在限定的数据之下以避免项目进度和成本的外溢。
·收尾阶段的工作 项目经理圈子
·对项目的结果进行计量并评价，总结经验教训 bbs。mypm。net
·将项目结果移交给用户
·项目人员安置
2。6。项目整体管理 项目管理论坛
整体管理的主要内容：
·工期与成本的平衡
·项目工期与质量的平衡
·项目成本与质量的平衡 转自
·项目进度、成本与资源的平衡
·项目工作与项目目标的集成
·项目工作与组织日常运营工作的集成
项目经理的工作主要是进行整体管理。
2。7。项目的范围管理 项目经理圈子
·在项目概念中，范围（Scope）的概念包含产品范围和项目管理范围两方面。产品范围指的是附属于产品或服务上的属性、特征或功能，它的完成依据具体的需求来衡量。项目范围指的是为交付项目产品或服务所必须做的工作，它的完成依据事先制定的计划来衡量。
·范围定义的重要工具和技术是WBS（WorkBreakdownStructure，工作分解结构），也是项目经理必须能够熟练运用的工具技术。WBS是归纳和定义整个项目范围的一种最常用的方法，是项目计划开发的第一步。它把整个总体的项目任务逐级分解成小的工作包（工作包：WBS中最底层的可交付物），形成一个树型结构。WBS分解的结果不是唯一的，WBS从顶到底一般有三种层次：战略决策、经营管理、生产作业层次。
·WBS的特点
·项目被划分成了可以执行的任务，并且这些必须完成的任务被项目组成员所认知 bbs。mypm。net
·较小的短期任务少了一些神秘感，因而会让员工感觉更容易实现
·WBS是完成一个想要做的所有工作的层次结构图，不是产品的结构图。
·WBS分解要遵循80小时法则：作业层的最底层的工作包应该在80人小时内完成，否则要细分。
·制作完WBS后的检查原则――两个凡事：
·凡是在WBS出现的都是应该做的工作（防止镀金。镀金――指做了不要求做的工作的行为，比如开发人员花时间实现了用户未要求某个功能。）项目经理圈子
·凡是未在WBS上的都是不应该做的（防缺漏）
2。8。项目的时间管理
项目的时间管理包括活动定义、活动排序、活动历时估计、制定进度计划、进度计划控制5个过程。其中有几个主要的工具技术是PDM（前导图法－活动排序方法）、CDM（关键路径法－制定进度计划的方法）、甘特图法（制定进度计划的方法）。关键路径上的总时间就是完成项目需要的总时间。
项目工期要压缩有两种办法：一种是时间成本平衡法（赶工），就是通过增加成本的方法缩短历时，比如让非工作时间变为工作时间――加班，或者增加人员让一些工作缩短历时。第二种方法是快速跟进法（并行工作），就是并行实施那些通常按顺序进行的活动。
2。9。项目的成本管理
项目成本管理包括确保在批准的预算范围内完成项目所需的各个过程。努力减少和控制成本，满足利益相关者的期望，这是项目经理的工作。项目成本管理过程包括：资源计划、成本估算、成本预算、成本控制。
项目成本控制中有几个辅助的工具和技术，成本控制变更系统、绩效测量。项目管理领域中一个特有的、非常有效的成本控制工具就是挣值管理（EVM），它综合了范围、时间和成本数据。bbs。mypm。net
2。10。项目的质量管理 项目经理圈子
项目管理的主要目的是确保项目满足它所需要的需求。
PDCA循环（计划、实施、检查和处理）是戴明对质量管理的突出贡献，它为日本企业带来了巨大成功，他认为高质量就意味着更高的生产率和更低的成本。朱兰三部曲区（质量提高、质量规划和质量控制）是朱兰对质量管理的重大贡献，他还提出了质量改进的10个步骤：（1）建立对改进需求和改进机会的认识；（2）设置改进目标；（3）组织到达目标（建立一个质量委员会）；（4）提供培训；（5）开展项目以解决问题；（6）报道改进；（7）给予认可；（8）传达结果；（9）保持分数；（10）通过每年对公司的常规系统和过程进行部分改进来维持发展动力。克劳斯比以建议组织向零缺陷努力而著名，所谓零缺陷是指一次就把事情做对。6σ被认为是美国对质量改进的最杰出的贡献之一。
质量控制的工具和技术有帕累托分析、统计抽样和质量控制图。
2。11。项目的人力资源管理 转自
项目人力资源管理就是有效地发挥每个人参与项目人员的作用和过程。
2。11。1。项目的组织形式
项目的组织形式非常重要，是项目运作的基础，主要有以下几种组织形式：
·职能型组织 项目经理博客
职能型型组织机构的主要优点
1）提高了专业指挥的质量
2）在人员的使用上具有较大的灵活性
3）同一部门的专业人员在一起易于交流知识和经验
4）项目成员事业上具有连续性和保障
主要缺点 项目经理博客
1）精力集中于本职能部门的活动，部门的利益被置于项目目标之上
2）职能部门有它自己的日常工作，项目及客户利益往往得不到优先考虑 转自
3）项目主管只是起到协调作用，没有足够的权力控制项目的进度
·项目型组织
项目管理培训
项目经理圈子
项目型型组织机构的主要优点 项目管理论坛
1）项目经理对项目全权负责，享有最大限度的自主权，可以充分调动项目资源。
2）项目组成员能够明确理解并集中致力于项目目标，团队精神得以充分发挥。
3）权利的集中使决策速度加快，能够对客户的需求和高层的意图作出更快的响应。
4）结构简单，易于操作，在速度、成本和质量等各方面的控制比较有效。项目经理圈子
主要缺点 项目经理博客
1）由于每个项目要汇集大量的专业人才，不适用于人才匮乏或规模较小的企业。
2）由于项目各个阶段的工作重点不同，会使项目团队各个成员的工作出现忙闲不均的现象，这样一方面影响了员工工作的积极性，另一方面也造成了人才的浪费。
3）这种结构不利于项目与外界的沟通，设备和人员不能在项目间共享，不同的项目组很难共享知识和经验。
4）项目成员缺乏事业上的连续性和保障性。
·矩阵型组织－－－－结合上面两者优点
矩阵型组织机构的主要优点
1）项目经理负责项目的行政事务，职能部门负责项目的技术问题，发挥各自的优势。
2）资源的重复减至最少，减少人员冗余
3）项目组成员在项目完成后仍然在职能部门，不用担心被解雇
主要缺点
1）每个项目成员都有两个以上的领导，责任不清。
2）多个项目共享资源时，容易引起项目经理之间的争斗
2。11。2。三种组织结构的主要用途 项目管理培训
·职能型 转自
主要由一个部门完成的项目
技术比较成熟的项目
·项目型
开拓型等风险比较大的项目
进度、成本、质量等指标有严格要求的德项目 项目经理圈子
·矩阵型
前提：用在管理规范、分工明确的公司 项目管理培训
一般用在夸只能部门的项目
2。12。项目沟通管理
项目沟通管理的目标是及时而适当地创建、收集、发送、储存和处理项目的信息。项目经理70%－90%时间花在沟通上。项目沟通管理过程包括：
沟通计划编制—它包括确定的利益相关者的信息和沟通需要－－－－谁需要什么信息、什么时候需要以及如何把信息发送给他们。项目管理培训
信息发送—包括及时向各利益相关者提供所需信息。
绩效报告—包括收集并发布有关项目绩效的信息，包括状态报告、进展报告和预测。
管理收尾—包括生成、收集和分发信息来使阶段或项目的完成正规划。
2。13。项目风险管理
·风险是“损失或损害的可能性”。在许多方面，风险管理像保险的一种形式，它是为减轻潜在的不利事件对项目的影响而采取的一项活动。风险管理是一种投资，与其相关的会有许多成本。
·风险管理涉及的主要过程包括：
风险管理计划编制：是决定如何采取和计划一个项目的风险管理活动的过程。项目团队通过检查项目章程、WBS、角色和职责、利益相关者承受度、组织的分析管理政策等，编制出风险管理计划。bbs。mypm。net
风险识别：是确定何种风险可能会对项目产生影响，并将这些风险的特征归档。风险管理计划、项目计划的输出、风险分类、历史资料都是风险识别过程中的关键输入。
风险定性分析：是识别风险的特性并对风险进行分析的的过程。这一过程按风险对项目目标的可能影响对风险进行排序。项目经理博客
风险定量分析：这一过程量化分析每个风险的概率及其对项目目标造成的后果。
风险应对计划编制：包括采取措施增大机会和制定应对威胁的措施。
风险监督和控制：是指在整个项目周期内，跟踪已经识别的风险，识别出新的风险，减少风险，并评估这些措施对降低风险的有效性。这个过程的主要输出是应对风险的纠正措施以及风险应对计划的更新。
·应对风险的4项基本措施分别为：规避、接受、转移和减轻
风险规避：涉及根除某一具体的威胁或风险，通常采用根除其原因的方法。比如一个软件项目在使用三层技术时可能会遇到无法解决三层服务无法群集的问题而造成有关技术风险，使用两层技术开发这个软件系统就根除了这个风险。
风险接受：是指如果风险发生，接受其带来的后果。一般在选择接受风险时都会相应准备应急或后备计划，来积极应对风险。项目经理博客
风险转移：是指将风险的结果及其管理责任转移到第三方。购买保险是一种典型的方法。
风险减轻：涉及通过减少风险事件的发生的概率来减轻风险事件的影响。
神舟5号总共识别了2万多个风险事件，并都作了应对措施。项目经理圈子
2。14。项目采购管理
采购是指从外界获得产品或服务，在IT界一般使用“外包”一词。项目采购管理的德主要过程为：
采购计划编制、询价计划编制、询价、供方选择、合同管理、合同收尾
3。项目管理经验和技巧
在课程中，培训老师以丰富的实践经验总结了很多经验和技巧，我个人体会很深，感觉这些经验非常了不起，有必有共享给大家。以下分别罗列出来，各个条目没有特别的先后顺序和相关性。bbs。mypm。net
1）管理的四句话
一、管理在于悟性 ；
二、管理在于细节；
三、管理在于前提；
四、管理在于权衡
2）项目管理的特点：
一、入门容易，深入难；
二、看花容易，绣花难；
三、一人做容易，团队做难
3）代码缺陷率
培训老师在说明质量管理时的举例中，有两个比较大的国内公司，一个提出千行代码缺陷率控制在0~0。3%，另一个公司是0～0。18％，这是根据长期数据统计定的目标。我们公司如果软件要做大，那么软件公司这个比较常用的指标――千行代码缺陷率应该关注一下，不然很难比较我们公司与其他公司的软件质量有什么差距。（我们软件开发部有一个相关的质量目标：代码问题发生率，＆lt;1个问题/500行代码，这个数据应该长期统计一下）。
另外，代码缺陷率应该是有上下限的，不是越小越好，因为下限如果过小，那么质量管理的成本将会不可承受。
4）比较实用的项目管理的解决方案
·首先要形成项目管理的观念
项目团队观念、项目协调观念、项目组合观念
·制作和使用项目管理的表格（模板）项目管理论坛
会议纪要表、需求变更申请、工作分解结构说明等 项目经理博客
·明确项目管理制度 项目管理论坛
·进度、成本、分包 项目管理培训
·知识共享、沟通、文档
·风险、质量、变更
·最好能使用项目管理信息系统
·要掌握项目管理的知识和工具
知识：如PMBOK 项目经理博客
工具：如MsProject
5）项目管理成熟度模型 项目经理博客
一、通用术语阶段；
二、通用过程（流程）阶段；
三、单一（或者通用）的方法论阶段；
四、标杆（或者基准、可定量）管理阶段；
五、持续改进阶段 转自
我们公司实施Iso9000质量体系后，应该属于第二阶段吧。转自
6）系统集成商的选择
用户在选择系统集成商时，主要考虑如下因素（台面后的关系除外），这对撰写投标书和选择下级分包商会有帮助： 项目管理培训
项目经验；资质；技术实力，有自主产品者的实力强；用户数以及相关的证明材料；财务状况；近三年的营业额；近三年的现金流；近三年的支出情况；项目管理能力；企业对项目的重视程度；项目经理能力；项目质量管理计；项目进度管理计划；技术方案；实施方法论；对需求的理解；具体的实施方案；与合作伙伴的关系；维护与升级的安排；报价；报价的依据；价款的总额度；付款方式；价格折扣；后服务安排 项目管理培训
7）项目的变更（包括产品需求变更）
项目变更（需求变更）是必然要发生的，所以，不要问客户是否发生了需求变更，而要问我们是否预测到了这种变更。目前一些项目管理水平较好的公司已经完成了“害怕变更――管理变更――欢迎变更”转变，靠低价中标，靠变更挣钱。应该把需求变更流程和需求变更单写入合同。
8）价值工程 项目经理圈子
V＝F/C－－V＝功能成本比（性价比），F－功能，C－成本 项目管理论坛
为了提高V，有多种办法： a）F↗，C↘
提升功能的同时降低成本，这种办法当然非常好，但是实际要这么操作非常困难。项目经理圈子
b）F→，C↘ 项目经理博客
功能不变，成本降低。我们开发系统，用。Net技术和开发人员完成Java系统的完全一样功能就是一种例子。
c）F↗，C→ 项目管理培训
功能增加，成本不变。比如软件系统升级版本，功能增加了，但是价格维持不变。这样项目同价位的软件底版本就更有竞争力。
d）F↗↗，C↗
功能大大增加，成本只是少量增加。比如支持彩信的手机。
e）F↘，C↘↘
牺牲了一小部分功能，但是大大下降了成本。赛扬CPU就是最好的例子，很成功。
9）并行思维模式 项目管理培训
在用头脑风暴法（集思广益法）收集大家对一个问题的看法时，一个人一个人说，但是不要每个人同时说优点和缺点，而是大家先只说优点，等优点全部提出来后再统一全部说缺点，最后进行总结和选择。这种做法有很多好处：1）各个发布意见的人的话语权相等，不会出现“一言堂”，2）由于思维没有交叉，发表观点时不会顾此失彼3）避免出现冲突和争论，妨碍讨论的进展。
10）项目进度追回的一些方法 bbs。mypm。net
对近期内即将发生的活动加强控制工期估算最长或预算估计最大的活动；加班或追加人员；使用更有经验的成员；外包或缩小范围；变更施工或操作办法；分解任务或重排任务；加强沟通与知识共享；变更控制和分期管理
11）项目成员的时间管理 bbs。mypm。net
·每个周末，列出2－5个下周要完成的目标 项目经理圈子
·每天结束时，列出第2天要做的事情
·每天开始看一下事件表。考虑优先权
·控制干扰
－集中时间处理邮件和电话
－告诉伙伴进行沟通的时间
－每天的工作有序化
·学会说不
·有效利用等待时间
·对自己的时间管理业绩进行奖惩
12）项目资源的平衡 项目经理圈子 bbs。mypm。net
资源平衡有三大原则
·不可储备资源优先使用
·稀缺的资源优先用在关键路径上－－－－好钢用在刀刃上
·非关键路径上的资源要释放给关键路径
13）人员的知识地图
在组织项目的人员时，人员的知识地图非常有用，知识地图样子如下 项目经理博客
转自
项目经理圈子
有了这样的知识地图，在成立项目团队并分配工作任务时，就可以综合考虑个人的能力和兴趣，这对和保持团队士气和人员的培养都有帮助。转自
知识地图的作用远不止项目管理中的这些作用，它对平衡公司工作授权、人力资源招聘工作，人才培养、人员绩效评估等都能起到重要的参考价值。
知识地图的绘制方法可以按照如下步骤进行：
各个部门绘制部门的知识地图；每小组各派1至2名代表参与讨论企业的知识点；代表将反馈意见带回组内，调整组内知识点；各组代表再牵头形成企业知识地图；按照知识点（主题）的不同，形成若干个虚拟社区分列出个人在各知识点的兴趣；定期审查知识地图（目前，已经有一些公司已经引入了知识地图）
14）项目经理的三大能力 项目管理论坛
·领导能力项目经理博客
确定团队的方向 项目经理圈子
协调思想
激励和鼓舞
·沟通能力
项目经理70%－90%的时间用在沟通上
平衡能力
协调能力、谈判能力 项目管理培训
15）项目经理的两大角色 项目经理博客 项目经理博客
管理者领导者主内主外注重任务注重人注重过程注重目标与结果稳定性（计划、人员、范围）灵活性例外处理例外处理逻辑、科学思维形象、艺术思维
16）有效授权的要点
·创造授权文化
管理人员心态的自我调节；引导各级管理者明白授权的必要性；创造授权和勇于承担责任，创新的气氛
·公开授权
授权的范围是明确的；授权是公开的，公开的
·沟通授权
双方对授权的目的有相同的理解；事先确立绩效评估的基准；事先确定报告期；
·择人授权：授权者了解受权者的能力；授权者了解授权者对权力的期望；
·择事授权：择时授权；哪些事是可以授权的，哪些不能授权；技术类的决策都可以授权吗？如何控制 转自 项目管理培训
·授权后的支持要有度：需要时提供帮助和支持；不需要时不要过多地沟通和检查；关怀失当：你的计划与某某说了吗；受权人的成熟度决定报告期；避免下属反授权：钱总，您看这个事应该怎么定？ 项目经理博客
17）自助餐式绩点激励方式
这种激励方式是根据马斯洛激励模式为理论基础，针对了中国人的特点进行设计的。这就是自助餐式绩点激励方式。其基本思路就是把每个员工对公司做出的贡献（绩效）转化为积分（绩点），每当积分累计到一定数额时，就可以兑现公司提供的一种福利套餐。这些福利套餐是根据马斯洛需求层次模型制定的，分5种层次，有低层次的，比如现金奖励、公积金、保险，也有高层次的比如允许带家属的旅游机会、带薪度假、培训机会、工作岗位选择机会、公司一段时间的配车等等。为了保证福利制度有一定的导向性，还可规定兑现的积分分布在各个需求层次的比例。
18）马斯洛需求层次模型的新发展 项目管理培训
随着管理的研究与发展，马斯洛需求层次模型中各个层次的内容也在丰富和调整。近两年管理理论中越来越看重家庭因素对个人的影响，在马斯洛需求层次模型中，社交的需求中包含了这部分，所以在进行项目奖励时会设计诸如允许带家庭成员参与的免费旅游、允许带家人的聚餐、资助员工的家人和孩子等方式。
19）最具有激励效果的一句
你的生活是我的，请你安心工作；我的公司是你的，请你放心去做。
这是某企业的一位老板对他的手下说的一句话，试想有哪个员工会不期望老板对他说出这样的一句话？从马斯洛需求层次模型看，这句话覆盖了从低到高各个层次的需要。bbs。mypm。net
20）项目团队的成长和激励
21）人手不够如何办？
招人，增加人的数量；培训，增加人的质量；加强沟通：提高工作的质量；避免重复研发；加强知识共享；发挥集体的创造力大于部分之和的优势；优化：团队的技术结构，年龄结构；优化：人力资源的平衡（时间结构）；外部和兼职
22）某公司的风险管理
首先，有一张表，定义了各种风险的影响值
项目管理培训
然后要求项目要识别出这四个方面相关的主要风险点，对照上表得到度量值，乘以风险的概率得到风险值（举例：某项目识别了一个分险—开发人员难以使用工作流技术开发系统，对照上表，认为影响对大的可能是范围的减少不被用户接受，发生的概率是0。5，使用线形度量值，那么这个风险的风险值为0。4x0。5＝0。2）。
某公司确定的一个风险管理政策：
·一级风险
0。3以上，总经理负责，通知客户
·二级分险
0。2－0。3，项目经理负责，通知客户和总经理 项目管理论坛
·三级分险
0。1－0。2项目经理负责，通知主管副总
·四级风险 项目管理论坛
0。1及以下项目成员负责，通知项目经理
举例中的分险属于二级风险。分险识别出来后，相关负责人要在约定的时间内处理风险，大多数情况下会接受风险，还可能会使用规避、转移、缓解等策略。
23）分险管理的良好实践
承认风险是无处不在的；公共交流风险；奖励阻止风险发生的人，而不仅仅是惩罚和管理那些造成风险的人；统一时刻不要管理太多风险；开始时不要对量化过于强调；使用风险数据库以便项目间相互借鉴 bbs。mypm。net
24）风险管理软件和项目管理软件
有人说，一个公司的管理水平的高低基本上可以用这个公司对风险的管理水平来衡量。当我大致理解了什么风险管理后，我觉得很有道理。这一届Jolt大奖中有一个产品是WelcomeRise，它是一个风险管理软件。这个公司还有其他项目管理的软件，可以关注一下。http：///software/show_message_content。asp？ID＝1662
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