海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作（共3篇）
海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作 篇1
海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作
为确保公路在冬季安全畅通，真正体现“以人为本，以车为本”的服务思想，海勃湾公路段采取有效措施，提早抓好冬季公路养护工作。
该段加强对公路与桥涵的冬季养护巡查力度，认真执行巡查制度、值班制度和报告制度。组织养护技术人员对管养线路的路基、路面、桥涵及沿线设施进行了全面检查，对路面上的坑槽等病害进行了处治，加强了路面的保养、清扫力度，确保路面无坑槽、无杂物、无污染；尤其加强了危桥、施工便道的养护和管理，在危桥、便道和易发生事故的路段设置了醒目的警示、警告标志，全力保障管养线路不发生阻车和断路事件。
同时做好冬季预防性养护工作。在公路急弯、陡坡、公铁平交道口及易雪阻和危险路段，要求各养护公司提前备足防滑料，以备冬季降雪后能够及时铺撒，保证公路安全畅通；对机械设备进行一次大检查，确保机械设备的安全运行。并做好道路交通信息上报工作，高度重视新工艺、新材料、新技术在冬季公路养护中的应用，全面提高路况质量，为社会提供良好的公路交通环境。（王亚琳稿）
海勃湾公路段提早做好冬季公路养护工作 篇2
1 明确除雪防滑工作准则和指导精神
结合管理处所在线路和路段的走向、沿线设施、路面状况等诸多因素科学地制定除雪方案。做到准备充分、制度健全、程序合理、科学调配和组织, 必须坚决贯彻“以雪为令, 确保畅通”的工作指导精神, 确保冬季除雪防滑工作的圆满完成。
2 建立严密的除雪防滑组织机构, 明确划分除雪任务、责任和权力
2.1 建立除雪防滑工作的组织机构, 强化组织管理
组织机构的建立, 要以管理处领导班子为核心, 以工程设备科为主体, 所有科室负责人及相关人员都要参与。通过建立严密的组织机构, 提高各部门工作的协调与联动, 保证除雪防滑工作的连续性和时效性。除雪工作是一场没有硝烟的战争, 所以必须将军事化管理纳入到除雪防滑工作中来, 处领导必须强化这方面的工作, 严格做到“以雪为令”, 提高管理处除雪防滑工作的快速反应能力。
2.2 除雪组织工作要分工明确
结合各部门的实际情况, 除雪防滑工作可以做如下分解:
(1) 主线作业工作。由工程部门承担这方面的任务, 主要包括除雪一线的人员、车辆设备的现场指挥调度, 以及根据各路段的实际雪情, 灵活调整不同的作业方法, 确保除雪作业的效果和除雪防滑工作的进度。
(2) 设备保养及应急抢修工作。由设备部门承担这方面的任务, 包括除雪设备的换季保养和维修、除雪作业中更换铲刃、设备现场抢修等工作, “公欲善其事, 必先利其器”, 作业车辆设备的完好率直接影响到一线除雪防滑任务的完成。
(3) 信息采集工作。由监控中心承担这方面的任务, 主要包括及时收听天气预报, 如遇特殊天气, 应随时与气象台保持联系, 做好除雪作业预警, 根据天气预报提前通知除雪领导小组相关天气情况, 保障作业期间通讯设施的畅通, 及时向省局汇报本管段的除雪情况以便局统筹安排全局工作。
(4) 安全保障工作。由路政部门承担这方面的任务, 主要包括提前对上路作业人员进行安全教育, 监督检查标志服的穿着情况, 检查除雪设备的安全警示施设是否完备醒目以及作业期间大型除雪设备中央活动开口掉头时的现场指挥。
(5) 后勤保障工作。由办公室承担这方面的工作, 主要包括遇有雨雪天气时要提前采购除雪期间所需的物品, 主要从衣、食、住、行着手, 做好物资的储备工作。
3 除雪防滑的作业方法
3.1 融雪盐剂的撒布
融雪盐剂的撒布可以说是整个除雪防滑工作的关键所在, 这项工作将直接影响到后续作业设备的除雪进程, 进而影响到整个除雪工作的完成时间和效果。融雪盐剂的撒布时机必须把握好, 以保证后续作业设备的铲刃能直接接触路面, 提高除雪效率和效果, 所以说全线融雪盐剂的撒布必须在规定时间内完成, 按照现在50km一个作业段, 作业时间应该控制在1.5h。作业次序应该是雪花飘起后先撒布弯道、特大桥桥面、坡道等特殊路段, 因为这些桥面路段容易结冰, 只有保证这些特殊路段的畅通, 才能避免因路滑造成堵车而影响到全线的除雪任务。遇有雨夹雪的天气时 (一般入冬的第一场雪基本都是雨夹雪) , 在降雨变成降雪后, 雪花落在路面上基本不融化时立即开始撒布融雪盐剂, 保证融雪盐剂与雪花充分融合在一起, 避免路面结冰;遇有中雪以上天气情况时, 当积雪将路面基本覆盖后, 开始融雪盐剂的撒布, 保证1.5h完成全部作业。融雪盐剂的撒布工作需要注意以下几点:
(1) 大桥桥面前后1km必须撒专用的融雪剂, 避免盐对混凝土等桥梁设施的损坏, 影响到以后的桥梁养护工作;
(2) 收费站及管理处的场区除收费车道可以撒布融雪盐剂外, 其他任何场区严禁撒布融雪盐剂, 这样可避免对场区路面及相关绿化树木的损害;
(3) 主线车道的硬路肩由于和路面有一定的坡度, 融雪盐剂可随雪水流经, 不需要另外撒布融雪盐剂, 这样做也避免了不必要的浪费。
3.2 机械设备除雪防滑作业
融雪盐剂撒布完毕后除雪机械设备处于待命状态, 在此期间应最后一次检查设备的完好情况, 视雪情大小开始下一步工作, 如天气预报为大雪以上天气时, 当路面积雪厚度达3cm时, 快速除雪车上路作业, 将路面的积雪尽可能地抛出护栏板外面, 减少路面积雪量, 以保证平地机的作业效果。2007年, 我省遭遇百年不遇的大雪, 由于路面积雪厚度平均超过80cm, 部分路段有2m左右的积雪, 造成后续平地机作业无法进行, 需要用铲车一铲一铲将路面积雪清除到护栏板外, 进而大大影响了整个除雪作业的完成时间。通过快速除雪车的循环作业, 最大限度地控制路面积雪。雪停后, 平地机上路作业, 采用梯形作业法依次排开, 除雪作业时, 前后除雪车之间、除雪车与示警车之间要保持足够安全距离 (150m左右) , 并保持联络通畅。车距过近, 给过往车辆的通行造成影响;距离过远, 会使除雪机械排列分散, 给指挥造成不便, 机械除雪作业时, 注意桥梁伸缩缝等可能对机械或雪铲造成损坏的部位, 建议在入冬前将危险部位设立警示标志并将详细情况告之跟车作业人员, 提醒操作手注意避让。
3.3 人工除雪防滑作业
待机械除雪基本结束后, 进行人工除雪。人工除雪的作业次序应该是:
(1) 应清除中央活动开口及中央分隔带路缘石根部的积雪, 避免由于雪后气温回升, 中央活动开口及中央分隔带路缘石根部的积雪融化造成路面的二次结冰, 影响行车安全;
(2) 将桥梁上中间和两则防撞墙根部的积雪清除, 将积雪内融雪盐剂对桥梁混凝土的影响降低到最低程度;
(3) 打开硬路肩的泄水槽, 便于融化的雪水排入边沟;
(4) 将硬路肩路缘石根部的积雪清除。
4 结语
如何做好公路的预防性养护工作 篇3
【关键词】公路；预防性养护；存在问题；采取措施
所谓预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护，在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将病害处理在萌芽状态，从而取的工作的主动，延缓路面状况的恶化。但在我们目前的养护工作中，由于受到投资限制等原因，往往是公路出现病害后才进行处治，“头痛医头，脚痛医脚”，远远达不到预防性养护的要求，做不到真正意义上的预防性养护，养护工作老处于被动局面，结合自己从事的公路养护管理工作实际，本人认为要做好公路的预防性养护，一是养护管理单位要做到勤查，及时准确地查出公路上存在的问题，为上级决策提供科学可靠的依据；二是省级交通主管部门要高度重视，对查出的问题及时投资并采取措施处治，将问题消灭在萌芽状态。
1、做好“勤查、勤治、勤督”工作
勤查，就是要加强公路的日常巡查、定期检查和特殊检查，是做好预防性养护的前提，是日常养护管理的重中之重。日常巡查重点放在路基、路面及桥涵等排水设施的检查，同时有针对性、有目的的做好巡查记录，养护管理单位的日常养护作业都可以作为日常巡查并加以记录。定期检查的目的是对公路作一个全面评价及分析，提出养护措施，养护管理单位每月详细检查路况，并认真填写质量评定表，根据实际做出养护计划。特殊检查就是指雨雪天检查以及公路发生自然灾害或出现异常情况后的检查，主要是库区路段、傍山路段以及容易发生积雪淤冰等病害的路段，目的是及时发现问题以及采取果断有效的措施进行抢修，以免灾害扩大。勤治，就是对发生的各类病害及时处理，通过对病害初期的防治，杜绝病害的进一步发展，力求把险情消灭在萌芽状态，是做好预防性养护的重点。勤督，就是总段要定期进行检查督促，一是督促基层单位检查的真实性及齐全性， 二是督促病害处治的及时性，是做好预防性养护的保障，只有“三勤”工作做到位，才能将预防性养护工作做好做细。
总之，加强公路巡查，尤其是雨天和夜间，及时发现公路病害状况最为重要。在汛期经常上路巡查，可以全面了解路基、路面、桥梁、涵洞、边沟等的排水情况，及时发现和处理小型坍方、缺口和排水系统的堵塞，避免造成更大的损失。对已经产生的水毁情况要及时报告并设立危险警告标志，确保交通安全。夜间上路巡查时，应仔细检查交通安全设施的使用功能，及时发现损坏的防眩和诱导标志，并及时予以更换。
2、采取的措施
2.1路基的预防性养护措施
2.1.1在路基建设过程中，受多种因素影响，其质量很难达到要求，这就埋下了路基、路面不均匀沉陷的隐患，通车之后，随着时间推移，车辆的碾压就会使路面产生横向或纵向的变形，随着变形的加大，车辆颠簸的冲击力也就越大，路面破坏也就越快，形成恶性循环，造成公路急剧破坏。进行路基预防性养护，公路在设计和建设时就应采取有效的措施，如：设计时充分考虑路基地下水位、土质、降雨强度和降雨量等的影响，重点放在疏导地下水上,保证路基排水畅通；建设时要确保施工质量达到标准要求；养护管理中要密切注意路基的水害问题，对路肩、边坡损害最大的是水，因此，为防止水流的冲刷，应种植路肩草或边坡草，或做好边坡排水设施，对边坡裂缝、小缺口等及时处理，防止雨水侵入，导致边坡坍塌或大缺口。边坡防护是公路预防性养护的重点，当挡墙、护坡出现破损、开裂、塌陷、墙后土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其及时加固维修。
2.1.2及时清理边沟、桥涵淤积，恢复路基缺口，整修路肩，避免雨水直接冲刷路基，做到路基常年无缺口，路肩常年无反坡，边沟常年无积水，路基排水畅通，保证路基整体的干燥性和稳定性。
2.1.3多雨的季节，应经常察看公路边沟的排水情况，如遇积水则应及时疏通边沟，在边沟不畅通路段要重新开挖边沟，以免边沟长期积水浸泡路基，减少路基水毁、造成路基翻浆等病害。
2.2路面预防性养护措施
2.2.1路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用壽命及服务质量与路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个公路预防性养护的重中之重。
2.2.2任何公路都有生命周期，不同阶段的路面，也有不同的维护、养护要求。根据实际可将养护工作分为四个阶段，第一阶段路况最好，只有少量的裂缝出现，为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施，可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。第二阶段路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，进行密封可有效减缓路况的退化，延长公路的使用寿命。第三阶段路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。第四阶段路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层（罩面）。
2.2.3水泥路面养护应从日常养护入手，对水泥路面进行病害检查并详细记录，做好标记，重点加强接缝养护、板底灌浆等工作，在路面出现接缝渗水、灌缝料开裂等情况时，应采取清缝重灌处理。
2.3桥涵的预防性养护措施：加强对桥涵、隧道的日常养护工作，在桥涵养护中做到日常检查与维修并举，通过对桥梁的经常检查、定期检查，较早地发现桥梁的缺陷和异常，提出合理的养护措施，并尽早加固或维修，杜绝“小病拖成大病，大病拖成癌症”的做法。日常养护工作中在保证桥面清洁的基础上，加强对泄水孔及伸缩缝的养护，及时清理泄水孔及伸缩缝，桥栏杆、扶手损坏的及时修复，桥涵进出口的垃圾及洞身中的淤积及时清除，保证排水畅通，防止水流对桥涵基础及桥涵台的冲刷。
2.4沿线设施的预防性养护措施：对公路沿线设施及标志缺损时，应及时修理、更换或扶正，油漆脱落要及时刷新，使其保持完整、齐全、醒目的状态。
2.5预防性养护还应考虑季节和气候特点
2.5.1冬季要密切注意路面排水和防冻问题，要确定保证路面整体结构处于干燥状态，避免路面结构发生冻胀，造成破坏。
2.5.2春季对路面结构发生冻胀及路面表层有水痕的部位，要抓紧在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外，避免路面结构发生溶融性破坏。
2.5.3秋季要做好公路沿线边沟积水的疏导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。
2.5.4夏季要做好边沟、路面排水，避免路面结构处于潮湿状态引起破坏。
总之，预防性养护措施的的实施，将为延长公路及其他设施的使用寿命奠定坚实的基础，具有事半功倍的效果。
（作者单位：柳州高速公路运营有限公司桂林分公司）