工程造价专业的实习心得体会

工程造价专业的实习心得体会（精选11篇）

工程造价专业的实习心得体会 篇1

土木工程专业的实习心得

光阴似箭，时间如流水一般，一去不复返，在学校经过招聘与面试很荣幸成为了桥梁七公司的一员。被聘用时心里特别高兴激动，因为能够到公司进行锻炼和实习，不仅能让自己更早成为公司中的一员，还能够让自己尽快独立成长，为家里减少负担。现在我再也不是学生族，而是为了前途奋斗的上班族，然而真正到了实践中我才慢慢地认识到想成功并不是那么简单。

第一天来到平罗14标项目部，当时一下车，就感觉被火烧一般，那滋味简直不敢想象，几分钟后，我的衣服完全湿透了，天气是如此恶劣，但我不后悔来到这里，一个人的意志需要艰苦的地方才能锻炼出来，那么多成功人士难道不是经过自己的坚持和努力才获得成功吗？我从来没有想象过工地上的生活会有多安逸，因为我知道选择了这个专业，就会面临着各种艰难。这些天虽然听到很多同学找到了比我更好的工作单位，但我不会羡慕，因为每个人所走的路不一样，都要自己走下去，去改变，去突破，去争取，才能获得光明的前途和美好的生活。实习是我走向社会的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段，我必须认真对待。

这些天通过项目部对新人的培训让我深深受感到施工安全和质量的重要性，没有安全怎么工作，没有质量怎么有施工程序。来到项目第二天，安全科李科长带领我们去工地现场进行了解，介绍了每个部位的施工程序和性能，桩基周围的护栏和施工安全、质量规范等。这一天非常充实，我们是步行去的现场，当时太阳非常大，走到工地时已是满头大汗，虽然很累很热，但也很高兴，毕竟这是第一次来到施工现场，让我初步地了解到了工地上的基本知识，虽然不多，但我相信通过自己的.努力会学到更多。我常常告诉自己，学习任何东西，不能急，应该从最基础的施工程序和学看设计图纸才是最重要的。如同龙经理所说的一样，一个项目和一个公司需要有活力，应该像花一样阳光和坚忍不拔，自己的本职工作必须做好，要想达到自己的目标，就必须要付出努力，所得到的成绩永远都是自豪的。

作为现在应该奋斗的自己，一定要有团队合作精神，高度重视施工工艺，只要自己有一个坚定发展的决心和不断增强的信心以及拥有一个核心价值观。坚持就是胜利，离自己心中的梦想就能更进一步了，在这个过程中要有艰苦奋斗的精神，勇于担当的责任心，在实践中改变自己思维，强化自己优点，在工作中多虚心请教，多看、多问、多思考、多学等等，利用自己的爱好将专业知识加强强化，并严格遵守公司制度，做好岗位的职责，默默鼓励自己，要学着努力，做得出色。

工程造价专业的实习心得体会 篇2

1 土木工程专业系列工程实习简要介绍

1.1 土木工程专业系列工程实习的目的

土木工程是对建筑、桥梁、岩土、公路等工程进行设计、施工、监测、管理等项目的作业, 土木工程专业学生在专业培养学习后应当具有良好的自然科学基础, 掌握一定的制图能力, 具备力学、材料、施工、监测、预算等方面的基础知识以及熟悉相关的法律法规。由于土木工程专业所学知识的实际应用性较强, 因此, 土木工程专业的培养在重视理论教学之外, 还应注重理论与实践的结合, 加强学生对于理论知识在实际生产生活中的应用能力, 提高学生的综合素质。土木工程专业系列工程实习的目的, 就是让同学们在实践生产中加强对所学习的理论知识的理解, 提升动手操作能力, 理解所学和所用。

1.2 土木工程专业系列工程实习的要求

土木工程的实习应当包括设计、施工、管理等多种项目的实习, 但在实际的实习中, 以施工实习较多。学生管理人员在实习开展前应当与施工单位沟通好学生的安全及管理工作, 向每一位学生传达实习流程及安全注意事项。学校应当安排好实习的内容、时间, 实习教师应当做好备课, 制定一定的考核及管理制度, 做好作业及评分安排。土木工程专业系统工程实习要以实习目的为依据, 规划和布置好具体的实习细节, 做好考核与反馈工作, 促进实习达到应有的效果。

2 土木工程专业系列工程实习的现状及问题

2.1 土木工程专业系列工程实习基地的条件有限

土木工程专业系列工程实习中, 学生参加程度最高的是施工实习, 施工实习是在施工工地进行的, 具有一定的危险性。现阶段, 在土木工程专业系列工程实习中, 学生的实习基地主要通过学校自主建设、学校联系以及学生自主联系三条途径进行解决, 三种方式各有利弊。学校自主建设的实习基地成本较高, 并且无法达到完全真实的工地效果, 但具有安全保障性强、联系方便等优点。[1]工程项目的工地往往考虑到安全、管理等方面的因素, 愿意承接学校大批量学生的并不多, 因此学校能够联系到的实习工地数量有限。学生自主联系实习工地不方便学校进行统一的管理, 学生的实习效果缺乏专业老师的指导, 具体的实习过程不易控制, 学生的实习质量也难以得到保证。实习基地的条件的限制, 给土木工程专业学生的实习工作带来诸多困难, 是改革中亟待解决的问题。

2.2 学生对实习的重视程度有待提升

学生对实习的重视程度一方面来自于实习的考核方式, 另一方面主要来自于学校的重视程度及引导方式。在教学中, 教学项目的考核方式对学生的重视程度具有引导作用。我国土木工程专业实习普遍存在着考核方式不当、考核成绩占有比重较小等情况, 这在一定程度上造成了学生对于实习重视程度不足的情况。学校对实习的重视程度、投入力度以及教师的引导方法等也在一定程度上影响着学生对于实习的认识, 学生在不严谨的实习工作部署下, 易产生懈怠心理, 同时学生对于实践的经验浅薄, 若安排的实习内容较大程度的超出了学生的理解范围, 则其在实习中的配合程度会有所下降。

3 土木工程专业系列工程实习的改革探索

3.1 加强土木工程专业实习基地的合作和建设

针对土木工程专业实习在联系实习基地中存在的问题, 有关部门应当加大力度, 制定出配套的解决措施, 对原有方案进行改革。虽然土木工程相关的项目建设具有一定的周期性, 但学校可通过加强与相关的项目建设单位的合作关系, 来建立长期并且稳定的合作。学校应当制定出一套切实可行的方案, 包含有能够保障学生安全以及方便学校与实习基地双方共同对学生进行管理的管理制度, 对学生实习内容的安排以及教学的具体计划, 对学生实习成果的考核方式及标准等。相关部门应当鼓励学校与实习单位建立长期并且稳定对接关系, 同时学校也应尽力避免因管理、规划不当而给合作单位带来不必要的损失。

3.2 提升工程实习与教学结合效果

在现阶段土木工程专业的培养中, 理论课堂教学与实践实习的分离现象十分普遍, 学生在生产实践中缺乏老师的指导, 对于知识的理解不透彻, 也会影响实习的最终效果。在土木工程专业系列工程实习中, 要加强实习内容与教学内容的匹配性, 加深学生对于理论知识的理解, 纠正自身理解上的偏差。在同一工地的实习往往具有实习内容单一的弊端, 学校可联系不同施工进度的工地作为实习基地, 方便学生对不同进度下的工程要点进行了解。加强土木工程专业实习教师的师资力量对于提升实习与教学相结合的效果具有重要意义, 应当充分发挥教师的指导作用, 教师可在非实习期提高自身教学能力与综合素质, 学习先进的实习工作经验和优秀的教学技能, 充实实习的教学队伍。[2]

3.3 提升学生对实习重视程度

提升学生对于土木工程专业实习的重视程度, 就需要学生了解实习对于本专业学习的具体意义, 在实习开始之前端正学生对于实习的态度。教师可通过理论课堂引导、动员等方式提高学生对于实习的兴趣。学校在实习前应当做好相关的部署工作, 并对实习内容、考核方式等与学生切身利益相关的内容进行明确传达, 加强学生对于实习要求的掌握程度。对于实习结果的考核要严格按照有关标准执行, 通过实习的质量决定学生的实习成绩, 以公正的标准促进学生认真对待实习。

结束语

土木工程专业系列工程实习的良好效果对于促进学校的教学质量与提高学生的综合素质具有直接的影响。学校应当明确土木工程专业实习的重要意义, 针对现阶段在土木工程专业系列工程实习中存在的问题进行探讨和研究, 积极学习国内外相关方面的先进经验, 并结合自身的实习开展情况进行深入的改革, 因地制宜的制定出一系列的改革措施, 促进土木工程专业系列工程实习的良好开展。

摘要：土木工程专业与实践的结合程度较高, 在我国土木工程专业的实践教学中, 工程实习是其重要的组成部分。土木工程专业系列工程实习在现阶段还存在有实习基地条件有限、实习师资力量薄弱、学生对实习的认识程度不足等情况, 实习不能达到预期的效果。因此, 学校应当加强对土木工程专业系列工程实习进行探讨和改革等事宜。

关键词：土木工程,实习,改革探索,效益

参考文献

[1]干洪, 徐达奇.高素质工程应用型人才培养途径研究[J].高等工程教育研究, 2012 (6) :10-13.

电器工程专业实习体会 篇3

一、培养学习兴趣

1.设法让学生对电工实习产生兴趣,是搞好技能训练的前提条件

电工是理论性较强的专业,学生对电有一种害怕心理,不敢轻易动手。对学生来说,如果对电没有兴趣,就会直接影响实习训练的效果。作为一名电工实习指导老师,应采用各种有效方法培养学生的学习兴趣,调动学生的积极性,变被动为主动,方能达到最佳效果。

2.以实例激起兴趣

在实训过程中,学生往往对简单重复的操作不感兴趣。为此,可以在实习课中针对具体课题,列举家庭生活中经常出现的电路故障现象,并说明故障原因和维修要点,把训练内容与实际应用有机地结合起来。譬如,在进行导线连接的基本功训练时,许多同学认为把导线接来接去很枯燥,对此可以因势利导,列举家庭中灯泡有忽明忽暗等故障现象。通过这些事例的分析,同学们体会到学习乐趣,学习劲头更足了。

3.通过竞赛培养兴趣

组织个人之间、小组之间的竞赛,形成一个你追我赶的良好氛围。同时,通过这一活动,也促进了理论课的学习,形成了理论与实践教学的良性循环,进一步激发了学生的积极性,收到了良好效果。

二、对学生要有爱心、信心和耐心

1.关爱学生是教师的天职

多年的实习教学使笔者深深地体会到,在传授知识的过程中,老师的爱心起着重要的作用。爱心是师生心灵沟通的桥梁。老师慈母般的爱可以激励和感化学生,使他们感受到学校的温暖,在快乐中学到更多的知识和技能。

2.教师要有信心

信心是成功的资本。老师要用发展的眼光看待学生,克服对后进生的偏见。“朽木”可雕,对后进生要寄予希望,坚信他们在一定条件下是可以转化的。为此,教师要从增强自信心出发,做到“避其所短,扬其所长”,抓住时机,给予机会,激发其上进心。

3.教师要有耐心

作为老师,要以高度的热情,坚持不懈地为学生耐心细致地讲解每一个课题,做到手把手的传授技艺。在笔者严格的要求下,学生们实习完毕,在参加省级技能鉴定的考试中,合格率都能达到98%以上。

三、合理的教学方法

1.实与讲授相结合

在电力拖动基本控制电路的安装及故障排除的实习中,学生对线路的构成及功能原理很难理解。控制电路的主要电器是各类接触器、继电器、开关等。了解这些电器的结构,掌握各部分的功能,是学生正确使用和操作的前提。在教学中,要注重利用实物讲清原理。例如,针对接触器联锁正反转控制线路图,在原理讲解过程中,反复模拟接触器线圈得电与失电,引导学生观察触头的动作情况,从而控制电路接通和切断;再通过实物示教板观察电动机正反转情况,把自锁和联锁的概念加以区别,让学生在头脑中形成较深的印象。

2.操作与纸上练习相结合

对一些元器件较多、线路安装复杂的电路,可以采用“纸上练兵”的方法。这种“纸上练兵”是指學生在理解电路原理和掌握电路接法的基础上,在作业纸上练习布线。通过这种练习,学生对理论知识进一步消化和理解,逐步熟悉其原理,对安装工艺做到心中有数。

3.专题操作练习和创造性练习相结合

专题操作练习是把一个课题分解成若干个小课题进行实习,这样便于学生加深对知识点的理解和技能的掌握。创造性练习可以培养学生的创新意识,这也是培养学生适应各种生产需要的一个重要途径。例如,在进行M 7130平面磨床电气线路故障排除训练时,要求学生首先要熟悉机床电气原理图,分析各控制环节之间的相互关系,使学生对各元件的动作程序做到心中有数,然后再根据故障现象,确定故障可能发生的区域范围,最后找出故障点。通过专题训练,学生在排除故障时,基本上都能准确、快捷地完成任务。

四、合理的教学计划

由于学生认识水平的局限,实习教学不可能一步到位,这就要求教师根据学生的认知规律、分阶段实施。笔者对电工实习课提出了三个阶段的目标:二年级第一学期的目标为单相照明电路,内容是各种照明电路配线、安装及检修;二年级第二学期和三年级第一学期目标为三相动力线路和电子线路,内容是电动机的拆卸、装配、电力拖动基本电路的安装接线以及故障排除,电子线路的焊接;三年级第二学期的目标是综合提高,内容是生产适应性实习。在教学中,根据所确定的三个目标把握好每一个环节。从教案的准备、实物准备、示范指导、巡视指导到结束指导等环节,都坚持高标准、严要求,收到了良好的效果。

土木工程专业实习心得 篇4

一、实习意义

土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程实习能使我们从实践中对自己即将从事的专业获得新的认识，为今后社会实践打下坚实的基础。为此，6月11日，学校为我们组织了一次为期一天的实习。

二、实习内容

因为前一天指导教师已经告诉了我们实习所需知道的一些注意事项，今天我早早地准备好了装束，并携带好了安全帽，开始了今天的实习。今天早上8点左右，我们土木工程专业的全体学生跟随老师徒步到达了距离学校不远的地铁车站基坑工地。

宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，由7条线组成放射式线网，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km（主城区内全长177.4km，不包括市域线）。市区线暂定为7条，市域线3条。其中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线为辅助线，共设置19座换乘站。

今天我们到达的就是其中一处车站的工地。戴上安全帽后，我们集体进入了工地。工地并不大，中心是一个巨大的基坑，深约20m，周围有一圈钢栅栏将整个基坑围了起来。工地技术员和指导教师分别为我们讲解了和宁波地铁与此处基坑有关的知识。我们全体学生有秩序地分散在了基坑的四周，认真观摩学习。在我们参观的时候，还有些许工人依旧辛苦地进行着他们的工作，让我们十分敬佩。参观工地，我们并非走马观花，而是认真仔细地观察各种与我们专业有关的东西，与课堂上学到的知识相互印证，将知识落实到实处。在四周的围挡壁上，我看到了一块标牌，指明了距围挡1.6m处下有管线，禁止开挖。由此可知施工需谨慎，不能破环周边居民的正常生活。今天上午地铁车站工地参观的时间并不长，大约10点我们就返程了。但宁波轨道交通工程正是由千千万万这样的基坑工程组成，由此可见整项轨道工程的庞大。由小见大，我们见证了这项巨大工程的过程。

中午休息过后，大约下午1点，我们准时集合在建工楼前，并按班级上了大巴，前往东部新城。东部新城是宁波未来的政治、经济、文化和商业中心 东部新城，西起世纪大道，东至东外环，南起铁路，北至通途路，地跨江东、鄞州两区，分核心区与东片区两大区块，核心区面积为8.45平方公里，总面积15.85平方公里。这次实习我们参观的是其中被誉为宁波第一高楼的宁波环球航运广场。

宁波环球航运广场位于东部新城中央商务区，南靠惊驾路、西邻国际航运中心一期大楼，大楼占地约9800平方米，总建筑面积达14万平方米，相当于把1．5个老外滩或者三分之二个天一广场堆成了一幢楼。大楼估算总投资15亿元左右。该工程项目的建设对进一步集聚宁波市航运物流资源，完善港口服务功能，优化航运物流产业结构，提升宁波现代化国际港口城市的核心竞争力具有重要的意义。

车程不到一小时，我们便到达了宁波环球航运广场前。站于马路中央，仰望大楼，虽然工期才到一半，但已可见大楼的雄奇高耸。在宁波生活了这么多年，我第一次亲眼见到了这么高的高楼，心中不无感叹。接下来，有工地指导员向我们讲解了这座大楼的概况。身为土木工程专业的学子，观摩一座大楼，我们必然需要知道建筑的结构。宁波环球航运广场，结构屋面高度251.5m，主楼平面尺寸为72x33m。采用混凝土筒体和桁架构成的巨型结构体系。两侧混凝土筒体相当于两根大柱子，桁架则相当于架设在柱子上的横梁。两个混凝土巨型筒体位于建筑平面两侧，沿建筑高度布置有4道巨型桁架，分别位于6～7层（总高10.7m）、19～20层、30～31层、39～40层（高度5.4m）。四道桁架跨度49.2m，分别支撑13、11、9、11个楼层。屋顶桁架跨越一个楼层，高度4.5m，下悬挂两层结构。体系的关键问题是：剪力墙筒体与桁架是主结构，而桁架层之间的框架体系是次要结构。次结构将荷载传递到桁架上，再由桁架传到剪力墙筒体，然后再传至基础。两个桁架之间的竖向荷载全部由下面一个桁架承担，即桁架下面一层的柱子对此桁架并没有支承作用。

指导员讲解完后，我们分批进入了宁波环球航运广场的各个位置。我们是第二批，跟随着工地技术员，我们先进入了大楼地下室。宁波环球航运广场的地下室分三层，面积约2.4万平方米。由于正在建设，地下室很黑，我们走得都很小心。我们只下到了地下二层，然后便原路返回了。走完了地下，接下来，我们便往上走。没有电梯，我们是从侧边的工地楼梯往上走的。我们先来到了第四层的桁架大平台内部，平台的钢桁架都用水泥包裹了起来，作为防火材料。在此参观了一番，我们又上到了第五层，到达了大平台的上面。平台很大，站在大平台上，我们既可以仰望大楼，也可以俯视东部新城全局。回到底层，集合后，我们便乘着大巴返回了学校，结束了一天的实习。

三、实习心得

机电工程专业毕业实习心得体会 篇5

1.扎实的专业知识是你进步工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你才会发现专业知识是多么的重要.如我学的电机一体化.机械原理,机械制图,电气知识这些是必须知道的,由于在平常工作中要处处用到.但我要想进步我的工作效力,工作质量,这些知识只是知道是远远不行的,而是要精通.做为生产技术,在我们公司来讲就是装备方面的权威,若没有扎实的机械知识,在这方面你怎能服人那?碰到装备题目怎能快速有效的解决呢? 2.学好一门外语是你增加工资的资本.学我们电机这一行的,也就是理科生,不重视外语的学习,只要是考试能通过就能够了,而没有想到在以后的工作中会用到.你在一外资企业工作,不会一门外语是行不通的,不会外语,你就没法和老板交换,沟通.你只能闷着头的干(和一个哑吧没有甚么区别).干了甚么?干的怎样样?老板根本不知道，那他怎样认可你呢?你在这个公司又怎样发展那? 3.不但有良好的工作态度,而且要有很好的表现力.中国有句俗语:脚踏实地做人,老老实实做事.在今天,只是老老实实,勤勤奋恳做事是不够的,你还要学会适时地,恰当地表现自己.让老板知道你做了甚么,让老板知道你的存在是必要的!这样你才有发展的的可能,他人才会认可你,承认你!4.团结协作,善于沟通.团结协作指的是部分内部.你这个部分肯定不止你一个人,作为部分担当,你若想把本部分的事做的出色,那你必须把部分成员团结起来,发挥集体的气力,那样才能事半功倍!善于沟通是指部分之间.任何一个公司都是由众多部分组成的.部分之间的沟通是必要的也是必须的.像我们公司,工场包括制造课,生产技术课,质量课和生管课.我们生技课是为制造课提供技术指导和装备维护的服务的;我们做的初品(试生产品)又要经过质量课检验合格后才能量产;生管发行新产品看板时又要委托我们先做初品等等.和任何一个部分沟通不好都会碰到没必要要的麻烦.所以,团结、沟通是非常必要的!总之，用知识武装起自己来，学会做人，学会做事。你才能成功!时间过的真快，转眼间，在海规生物科技有限公司的实习马上要接近尾声了。在这半年多的时间，我学到了很多东西，不但有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来讲受益非浅。做为一个刚踏进社会的年轻人来讲，甚么都不懂，没有任何社会经验。不过，在老师和师姐的帮助下，我很快融进了这个新的环境，这对我今后踏进新的工作岗位是非常有益的。除此之外，我还学会了如何更好地与他人沟通，如何更好地往陈说自己的观点，如何说服他人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每个大学毕业生必须具有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基矗s0100 这次在海规生物技术(上海)有限公司为期7个月的实习生活，对我而言有着十分重要的意义。

它不但使我在理论上对生物技术这个领域有了全新的熟悉，而且在实践能力上也得到了进步，真正地做到了学以致用。刚接触论文课题时，我对自己能否完成它曾表示怀疑，也为自己长时间存在的惧怕动物的心理所左右。可是，现实的脚步声却是那末地清楚、有力。在一次次理论与实践相结合的进程中，在老师们悉心指导下，我不但对ELISA有了系统的理解，从无数次的失败中吸取了宝贵的经验教训，而且随着时间的推移，自己的意志也得到了磨练，恐惧心理也逐步地消失了。我时刻提示自己，惟有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来讲已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是在开启生命之旅大门的进程中迈出了第一步。

我一定会好好地珍惜这个机会，并为自己所爱好的生物科技努力贡献自己的聪明才干。我在海规生物科技(上海)有限公司做生产实习和毕业设计总共半年的时间。在这半年的时间里，我受益非浅。我在那里不但学到了很多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。海规公司的宗旨是：规行矩步做人、规行矩步做事。在往公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来讲非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在海规公司的半年时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了很多为人处是的方法。十几年的学生生活，行将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间，我懂了很多东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的特点，现在我终究亲身体会到了。

建筑工程专业认知实习心得 篇6

在这三天里，我们去了施工现场，去参观了龙湖地产的大手笔之作江与城，去楼盘认识了房屋内的水暖管道的布设。学习建筑已经一年了，以前学习房屋建筑学的时候也只是通过老师的幻灯片去了解建筑工程的设计、施工中的环节，而这次实习提供了我们一次理论与实际相结合的机会。

记得第一天到施工现场认识实习的时候，看着正在修建的图书馆，有同学问了老师一个问题说“老师怎样区别剪力墙与普通砖墙”。老师听到这个问题显得有一点吃惊，后来就仔细的给我们讲了墙体的区分，并且一一给我们指出来，这也是我第一次听说排水井这一个名词。当然也第一次目睹了工地上民工的生活环境，很难置信他们在那样寒冷的夜里，那样潮湿的环境中能酣然入睡。同时也看到了自己理论与实践的差距，有时在实习的途中会与老师交流一些问题，感觉自己的知识储备离一位建筑人应有的基础相差实在太大了，这次实习不仅让我学到了新奇的知识，让我看到更多的是自身应掌握的一些常识。

经过这三次的实习，自己也学会从更多的方面去看待一座建筑，随时随地去观察周边的建筑。时下很少能看到中国风格的建筑了，建筑师向西方学习几乎成了时尚，在中国九百六十万平方公里的土地上轮番演绎“KpF”风格欧陆风。也许有人会认为中国的传统建筑脱离了现代时尚，但是传承传统并不是全盘的否定西方。相反要从中汲取有用，有益的养分哺育自己的建筑，创造出即现代又中国的建筑，采用中西融合，兼收并蓄的方法。

中国建筑在世界建筑史中具有重要地位，影响到很多国家。而现在很多自诩为拥有中国传统风格的建筑，只是简单且粗糙的生搬硬套中国古建筑的建筑语汇产生了一大批粗制滥造，不伦不类的仿古 “旅游一条街”类似的建筑，真不知道这是对中国古建筑的传承还是亵渎。

在每一天实习后，自己都会上网去查阅一些资料，巩固当天所学到的知识。当第一次听说通风井、管道井的时候，只觉得为什么建房子需要打那么多的井，而当真正看到实物的时候，有点难以置信不过也理所应当。总是在理论的黑暗的盒子里去想象抽象的东西就犹如盲人摸象，难免会片面、主观。实习不仅仅是那三天，而是以后的每时每刻，在生活中用心去观察路过的建筑工地，四周的建筑物，在头脑中与所学的理论相结合。

通过这次实习，也让我更清楚的认识了自己的理想。从小时候起，就梦想着当一名工程师，盖大家喜欢的房子，所以也就选择了工程管理专业，有时候总是很焦急，老是觉得没有学到太多的专业知识，也时常向老师咨询什么时候自己才能透彻的去解剖一个建筑。可在这次实习中班里面有的同学也能够清楚的指出一些建筑结构，而自己几乎完全处于无知状态，这也就是差距，实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会在以后的工作中运用自如。

关于土木工程专业认识实习的探讨 篇7

土木工程专业是一个具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和群体性的专业, 其培养目标是培养具备土木工程技术、管理学、经济学的基本知识, 能灵活运用现代管理科学的理论、方法和手段, 获得工程师基本训练, 具有一定实践能力、创新能力的应用型高级工程技术及管理人才。该专业知识与技能并重, 因此实践性课程尤为重要。在土木工程的发展过程中, 工程实践经验常先行于理论, 至今不少工程问题的处理, 在很大程度上仍然依靠实践经验。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节, 其目的旨在使学生了解和熟悉本专业的产业背景及专业课学习期间所要学习的主要内容;同时, 让学生在理论知识学习之外接触专业实际, 增加感性认识, 为学好房屋建筑学、土木工程材料、建筑结构和建筑施工技术与管理等课程打下一定的基础。

二、土木工程专业认识实习教学过程中存在的问题

(一) 实习时间过于紧张。

鉴于认识实习的目标是使学生对建筑类型、建筑构造、建筑施工技术等一系列专业知识能有个初步的认识, 大部分院校将此实践课程集中安排在大二下学期学完《房屋建筑学》课程之后, 一般实习时间为1～2周。这样安排虽然能让学生对刚学完的建筑设计、建筑构造等理论知识有一个更深刻的感性认识, 以补充课堂教学的不足, 但由于时间限制, 要让学生在短期内把整门课程甚至包括土木工程材料、建筑结构等其他课程的全部内容与实践相结合难度偏大, 学生吃不消。

(二) 实习途径过于单一。

绝大部分院校土木专业所有班级实习时间都安排在同一时段, 大批学生进入工地参观实习在一定程度上会影响施工企业的正常运行, 且要考虑学生的安全问题, 故现在多数院校的实习仍以参观已建成建筑为主。对于此类建筑无法对建筑内部结构和构造有更深入的认识, 实践效果大打折扣。

(三) 学生实习目的不够明确。

多数院校认识实习采用的是自主实习加教师统一指导实习相结合的方式。由于是第一次大型的实习活动, 而土木专业大一大二的课程以基础课为主, 学生对实践教学比较陌生, 且作为第一次大型的集体性活动, 很多学生实习目的不够明确, 把实习当作了一次旅游, 导致实习效果不尽如人意。

三、土木工程专业认识实习改革探讨

(一) 认识实习与现场教学相结合, 采用分阶段实习。

由于认识实习一般安排在《房屋建筑学》课程之后, 而《房屋建筑学》又是一门实践性很强的课程, 对现场教学要求较高, 故可将现场教学当作认识实习的阶段性教学内容, 每学完一个完整的构件, 分批组织学生现场参观周围建筑, 或让学生自主参观周边已建建筑, 及时完成此阶段的实习报告, 并作为认识实习总成绩的评定内容之一;学期末的时候再组织学生的统一实习, 对整个学期所学内容做一个总结, 完成最终的实习报告。这样既能在最佳记忆时间内让学生理论联系实际, 避免学期末实习的时候忘记所学内容, 又能使学生不至于在过短的时间内接受过多内容, 防止形成填鸭式教学, 还能对学生人数做一个分流, 避免大批学生在同一时间涌入某一实习基地。

(二) 加强学校与企业的联系, 创造更多实习途径。

前面提到大部分施工单位考虑到安全性不愿接收大批学生进入施工现场参观实习, 这一现状要改变需依靠学校与企业间纽带关系的强化, 形成长期的合作关系。学校应积极与各相关企业建立互利互惠关系, 签订相关安全协议, 为学生提供安全可靠的实习场所。此外, 学校有很多副高以上的专业课教师来自施工、设计等部门, 通过他们与各自企业的联系也可为学生提供更多实习基地。而学生毕业后也可为企业输送专业型人才, 达到学校与企业“资源共享、优势互补、利益共赢”的目的。同时, 平时的分阶段实习也可推荐学生利用业余时间去这些企业现场参观学习, 并及时给学生答疑解难, 让他们对专业学习保持较高的学习兴趣, 提高教学效果。根据笔者多年的教学经验, 学生自行联系实习单位一方面不安全, 另一方面困难较大, 如果指导老师或学校能主动给他们提供一个实训基地, 能大大提高学生的学习积极性。

(三) 提高学生主观能动性, 加强实习考核工作。

学生是学习的主体, 对于这种人数较多的实践性课程, 教学效果的好坏, 除了要提高教师自身的素养, 更重要还是取决于学生的自主学习能力及他们对实习的重视程度。为提高学生主观能动性, 首先要在认识实习前召开动员大会, 让学生意识到实习的重要性, 明确实习目标及要求, 做好实习前准备工作, 并可适当布置预习任务, 如让他们提前查找待参观建筑的相关资料, 并与所学知识相结合, 使学生对实习目标有更深入的认识, 参观过程中也更具针对性, 不至于把实习当作一种旅游;其次, 在实习过程中指导老师应及时给学生讲解, 提出问题, 促进学生做进一步的思考, 调动他们的主观能动性, 真正达到理论联系实际的目的;最后, 实习完成后要求学生按要求进行总结, 完成实习报告, 这是对实习内容的进一步巩固和吸收, 也可借此检验学生对所学知识的掌握程度。完成实习报告后, 指导老师应将批改意见及时反馈给学生, 一方面可以让学生认识到自己在实习过程中存在的不足, 也能促使学生在写实习报告的过程中端正态度, 不至于应付了事。

四、结语

认识实习作为土木工程专业教学过程中的关键实践环节, 教学效果的好坏直接影响学生的后续学习。针对目前高校认识实习过程中存在的较典型的问题, 通过合理安排实习时间, 提供多样的实习途径, 激发学生自主学习能力等措施, 能有效提高教学效果。

参考文献

[1].高等学校土木工程专业指导委员会.高等学校土木工程专业本科教育培养目标和培养方案及课程教学大纲[M].北京:中国建筑工业出版社, 2002

[2].蒋永生, 邱洪兴, 陈以一.土建类专业工程素质和实践能力培养的研究与实践[J].高等建筑教育, 2003

[3].文畅平.以工程实践能力为培养目标的土木工程专业实践环节教学计划的研究[J].现代企业教育, 2007

[4].张毅, 郭东明.土木工程专业认识实习课程革新探讨[J].科技创新导报, 2011

浅谈轮机工程专业认知实习 篇8

关键词　轮机　认识实习　校企合作　资源共享

1　现实需要对轮机工程专业认知实习提出了更高要求

目前，我国航海院校蓬勃发展，航海事业蒸蒸日上，每年从各大航海院校毕业和培训机构取证的航海学生很多。在交通部《中华人民共和国船员培训管理规则》（中华人民共和国交通运输部令2009年第10　号）实施后，对师资、硬件设施、船员培养质量提出了更高的要求，这对航海院校来说是一个很大的提升。

STCW公约马尼拉修正案于2012年3月1日正式实施后，各个航海院校开始按照新公约的要求，重新调整课程结构，优化课程设置。航海院校的在校理论课程和实训课程得到了极大的扩充，校外实习的课程的改革相对力度小，略显单薄。

尤其是一些在00年代纷纷改制、新建职业教育的大专和中专院校，其航海教育经验不足十年，行业基础较为薄弱，在校学生多，而可供学生实习的船舶太少，不能完全满足在校学生上船认知实习。一条远洋船舶大约可配备22名左右船员。如果需要大规模接纳学生进行认知实习，势必要增加房间、提供比较大的伙食配备和更多的安全救生设施，航运企业则需要对船舶进行改造，投资金额不菲，投资方不明。

船舶作为“移动的国土”，航行于大海之上，陆地支持度有限，一旦船机设备发生故障，船机故障的排除主要依靠轮机员自身的技术力量。因此，相对于其他专业的岗位，轮机员更要具备过硬的操作技能以及遇到事故冷静分析、独立处理的能力，只有这样，才能够保证船员和船舶的安全。现在航海科技更新较快，设备应用更加复杂，教师的知识更新存在时间差，一些情况是学生在课堂教学中演练不到的。

2　开展学生上船实习的必要性

（1）虽然动手操作能力可以通过到实训室埋头苦练来达到。但是，从职业发展来说，这毕竟不是真是的工作环境，也很难去模拟实际船上工作的高标准、突发性和复杂性。因此，航海院校已普遍开展了上船认知实习。（2）很多学生在高考填报志愿的时候存在一定的盲目性，对航海职业缺乏了解。就学后，可能由于各种原因，不能够融入航海氛围。通过上船认知实习，使学生提早接触到专业的岗位，了解行业实际工作状况，决定其职业发展方向。学生产生分流，部分学生将来不打算从事航海相关职业，或者决定要从事这个行业。（3）坚持从事专业岗位的这部分学生，将会充分利用上船认知实习的机会，明确未来岗位要求，从小事开始，全面了解专业应该要学习的知识。这对其以后的校内学习有事半功倍的效果。（4）一些主推进动力装置、船舶辅机等专业课程本身的教学内容较为枯燥难懂。如果学生在上船认知过程中，由带队老师进行先期介绍说明，使学生在脑海中存有印象，那么在课堂教学过程中才可对号入座。再经由授课老师的讲解和点拨，便产生恍然大悟、拨云见日的效果，提高学生学习的效果和积极性。

3　认知实习模式探讨

3.1　院校与院校合作

随着交通部老“育”字辈船舶的退役，拥有自己实习船舶的航海院校越来越少。据统计，目前，我国配备比较完善的实习船舶有12艘。其中，以大连海事大学“育鲲”轮最为著名。大连海事大学是交通部唯一一部直属院校，得到交通部的直接支持。其他航海院校，尤其是新建高职院校拥有这样的资源则很困难。而“育鲲”轮作为一艘纯教学船舶，在大部分时间内是停靠在码头的，形成资源浪费。建议各地域临近院校加强交流，积极探讨资源共享的可能性。

3.2　院校与航运企业合作

这是一种多方双赢、互惠互利的合作模式。对于航海院校来说，学生通过认知实习提高了职业素质和操作水平，会大大受到航运企业的欢迎，从而提高了学院的知名度；对于航运企业来说，航海院校的老师具有很强的知识理论水平，能帮助船舶解决一些在航行中遇到的棘手问题，为企业节省一笔开支；对院校学生来说，拓展了自己的视野，了解了将来的工作环境，为自己的职业道路奠定基础；对于院校“双师素质”教师来说，可以及时更新知识，增加自己的海龄，缩短适任证书换证时间。

3.3　院校与港口、造修船企业合作

学生在完成船上认识实习的过程中，受到多种因素的影响，比如船舶航期、航线、船舶种类、大小等等，航运企业的安排不一定能够恰当地满足需要，航海院校可以通过和港口、造修船企业来进行合作。

我国的航海院校基本都开设在东部沿海地区，港口业务发达，船舶进出量大。在一些散货码头，船舶一般都要靠泊七天左右，航海院校学生可以利用这段时间登船，向船舶上经验比较丰富的船员请教。

造修船企业分部比较零散，有条件的院校可以通过去造修船厂实际工作车间进行学习，虽然效果没有跟船实习那么明显，但是对于学生动手能力的培养也是有好处的。

4　注意事项

（1）加强对跟船老师、上船学生的安全教育培训。轮机工程专业学生的主要实习场地机舱，是一个高温、布满钢铁、设备昂贵的环境，人每走一步都要小心。学生对认知实习重要性的认识不足，错误地认为这是一次旅行，是由学院提供的一次游玩的机会，对工作和学习不认真负责。加上对环境不熟悉，会发生学生受伤（摔倒剐伤、烫伤等）、设备受损等情况，这都是学院和企业所不愿意见到的。甚至会耽误企业的正常运行，对以后院校和该企业之间的合作造成创伤。

（2）选派高水平跟船教师。跟船教师要对机舱的所有设备非常熟悉。因此，建议航海院校派遣至少大管轮以上职位的教师来担当此任。另外，在船舶航行过程中，机舱是一个高噪音的地方，非常吵闹，因此教学过程只能在机舱集控室内来完成。但是集控室空间有限，不能一次容纳大量学生，只能分批次进行，则跟船教师每天要进行多批次的教学工作。

（3）妥善维护与合作方的关系。如在与航运企业合作模式中的经费问题。船舶接纳学生吃、住、实习，是一笔较大的消耗。这笔费用的来源是衡量这种模式能否继续进行的一个关键。

5　结束语

工程造价专业的实习心得体会 篇9

XX年 X月X日至X月X日，我在XX建筑公司承建的XX酒店工程项目进行了为期一个半月的专业生产实习，通过这次专业生产实习，我学习到了很多知识，对建筑工程施工的过程有了较为深入的了解，也加深了我对本专业专业技术基础知识的了解，进一步巩固和扩展了所学习过的专业基础知识和专业知识，获得了一定的现场组织施工、实施项目管理的能力，更重要的是我获得了一定的实际工作经验，使我可以在将来工作时能够迅速的进入状态、融入到这样的工作环境中，所以我对我这次的实习效果感到非常的满意。

一、实习内容及体会

在这一个半月的时间里，我看到了建筑工程的很多过程，主要是从基础开始到主体结构的施工工艺流程以及相关的工程施工过程，因为工程还没有进入到二次施工，所以后续的工艺我都未能接触到，由于实习的时间短，因此不能不说没有遗憾。

实习的每天，我都记录下工程的进度和我在这一天天中所学习到的以及没有弄明白的点点滴滴，向师傅请教后解决的困惑，解决问题后所学习到的知识。由于文字功底不好，我始终没能够有条理的、方方面面的记录下我的学习过程和丰硕的成果，但所学知识却深深的进入了我的脑中再也挥之不去，我将受用无穷。

本次实习我是按照实习教学的纲要来做的，但由于实习的时间短，虽然接触到了工程的各个方面，但却都不能够有更为深入的了解。由于经常在项目部的各个部门之间来回跑动和帮忙做一些力所能及的事情，而且还有个倾囊相授的学长加导师，以及各个部门的学长部长经理的照顾，所以，我得以接触到建筑材料、建筑设备、建筑工艺的各个方面的知识和与之有关的造价、预算知识，对建筑工程计价、建筑设备计价和工程经济学方面的知识有了一定的了解和领悟。

在项目部工程部对施工现场结构图纸和101图集的认识和学习使我在施工现场对本建筑工程的构造、结构等等有了实质性的了解和掌握，与现场施工人员和管理人员的交流、虚心向他们请教，使我对建筑施工技术和建筑工程施工组织有了进一步的了解，虽然这些都是我们所学习过的专业知识和技能，在教科书里都能够找到，但到了现场我才有了一个本质上的理解，我才能够把理论与实际相结合，反复的进行记忆和领悟，使我能达到一种前所未有的境界。

在实习过程中，我是以各种身份参与到我所在项目的现场施工和管理的各个过程中的，但我始终是抱着学习的态度来到这个项目的，所以我至始至终都是以实习生的身份参与项目的。期间，我如饥似渴的学习各种知识和技能，希望能在这有限的时间里全力以赴的去学习到更多的知识和技能。

二、工程概况

下面，我介绍一下我进行专业生产实习的项目的一些简单情况：XX酒店工程工建设地点位于XX市市中心，XX区XX大街与XX大路交汇处，东临XX大街、西北两侧临近XX街，为XX区重点工程建设项目，其中地下5层，建筑面积30600平米，地上38层，建筑面积75677平米，高度175米，20层以下为高档写字楼，20层以上为超五星级酒店，建筑工程设计等级为特级，耐火等级为一级，抗震设防烈度为7度，超高层结构体系为现浇钢筋混凝土框架——核心筒，塔楼柱采用型钢混凝土结构，在避难层设置伸臂钢桁架加强层，外立面为装饰石材及铝合金单板幕墙、单元式玻璃幕墙，内装饰为高级豪华装修，工程建成后为现XX市最高档酒店，地标性建筑。

本工程建设单位为XX有限公司，监理单位为XX有限公司，设计单位为XX设计研究院有限公司，施工单位为XX建筑第八工程公司，建筑规模为总建筑面积106277平米，建筑高度175米，开工时间XX年X月X日，竣工日期XX年X月X日。

以上就是我实习所在项目的基本信息。

三、实习记录和实习成果

以下我再讲讲我在本项目这段时间内对项目的了解，所接触到的及所学到的知识。初到项目时，先是了解项目情况，以对工程有个全面的认识，由于该工程建设周期短、任务量打、设计标准高、专业分包单位多等特点，因而作为总承包管理方的中建八局大连分公司特选派了一批技术骨干和具有总承包管理经验的管理人员进行现场管理，所以我得以接触到很多专业且先进的技术和人员。

进入现场的时候工程已经开始了，但还是接触到了工程的各个过程，因为工程分ABCD四个区，AB区正常施工作业，C区在做抗浮锚杆，采用的钢筋为环氧树脂涂层钢筋，D区作为钢筋的加工场地，所以从基础至主体结构我都有所学。

从基础开始说起吧，AB区采用的是桩基础，据说是采用的人工挖孔钢筋混凝土灌注桩施工方法；C区采用的是梁板式筏板基础，板的厚度较小但结构复杂，下面是泥浆护壁成孔灌注桩施工，在做完桩基础后再在其上做筏板基础。

外墙在做防水的时候涉及到了一点砌筑，先砌筑一圈50厘米高的实心砖墙，再将防水卷材钉在砖墙啊上，其实是起临时固定作用。本工程在砌筑时的要求是：灰缝应横平竖直，平整度不得大于8mm，垂直度不得大于5mm，灰缝平直度10mm，水平

灰缝和竖向灰缝控制在10㎜左右，既不能大于12㎜，也不能小于8㎜。防水的做法有两种：一种就是防水卷材，另外一种是SBS改性沥青防水涂料，厚度要求为1．8毫米，这个是在防水砂浆面上做的，筏板基础的地方见到的。

外墙是钢筋混凝土剪力墙，外保温为挤塑聚苯乙烯板，在外保温作业前先彻底清除基层表面的浮灰、浮浆、油污、空鼓及风化物，再在墙体上放出每一施工段的水平基线，并放出同一施工段每块板的水平线和垂直线，为保证挤塑板与墙体基面的牢固连接，挤塑板采用的是粘钉结合的固定方式。然后在挤塑板表面薄薄地涂刷一道专用界面剂，待晾干后涂抹聚合物砂浆，聚合物砂浆严格按比例配置、搅拌均匀且必须在1小时内使用完。聚合物砂浆涂好后立即将挤塑板贴在墙面上，动作要迅速，以防止聚合物砂浆结皮失去粘结作用。待挤塑板粘贴牢固,按设计要求的位置用冲击钻钻孔，打入塑料膨胀钉，锚固深度为基层内50mm。实际工序比这些还多，我只是接触到这些。

接下来是混凝土工程，我们项目所用混凝土为商品混凝土，泵送施工，混凝土来自两家砼站，鹏霖和大方，混凝土标号为从C10到C60，目前主要使用的是C40和C60的混凝土，梁和柱中为高标号的混凝土，其他部位为低标号的混凝土。在涉及到防水时候在混凝土中加入了减水剂，并且使用的为抗渗混凝土，有P6、P8、P10、P12的型号。这两家混凝土站的混凝土，大方的比鹏霖的质量要好的多。此外，由于地下室结构超长，为加强抗震性能，混凝土中添加了膨胀源抗裂剂和聚丙烯合成纤维。这是混凝土添加剂的情况，混凝土的浇筑是在模板工程、钢筋工程、预埋管线等全部施工完毕，经项目部相关人员会同监理工程师验收合格后，由项目部混凝土专业工程师负责办理混凝土浇筑令。土建队在接到项目部下发的混凝土浇筑令后，方可开始浇筑混凝土。至于我们项目混凝土的浇筑，施工队做的非常不好，有时候会在混凝土浇筑开始后出现故障，导致混凝土浇筑延缓、断续，泵送混凝土的管道开裂我都遇上过数次了；其次在浇筑过程中的振捣工作做的很粗糙，在混凝土浇筑完成后现场的清理工作不到位或者是根本不清理的，作业面的混凝土残渣和积水随处可见；混凝土达到初凝时，施工队不能及时派专人进行凿毛，或者凿毛后的混凝土残渣未清理干净，有的部位将混凝土残渣打入混凝土墙内、梁内或者柱内；还有就是混凝土的养护不及时且次数不足，而且施工队的人手严重不足。

钢筋工程中主要使用的钢筋是二级钢和三级钢，几乎没有一级钢，在钢筋现场可以看到各种型号的钢材，以及各种钢筋加工设备，弯曲机、调直机、切断机、切割机、双机联动折弯机等等。钢筋进场后先做常规的检查，取样试验，合格后进行调直、除

锈再进行加工下料了。完毕之后入场进行绑扎施工，连接或者焊接等工艺，所进行的施工必须符合设计和《03G101图集》要求，在绑扎完成后就可以进行钢筋工程的验收了。对于钢筋的接长方式，我们项目主要采用的是绑扎和机械连接，也少量采用焊接方法。因为本项目是高层建筑，所以对于钢筋的需求非常大，到处都可以看见钢筋。由于施工队的原因，对于钢筋的浪费尤为惊人，在这期间，我还遇到了一件做降水排水的工人在工地偷钢筋被抓的事情，可见项目对钢筋的需求和浪费是多么的严重。

模板工程在施工前必须依据结构形式及结合现场施工条件，由项目部相关技术人员对梁板模进行竹胶板排板及支撑体系设计，并验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。施工过程中土建队必须严格执行，不得随意更改；如施工队对项目部制定的方案、交底有异议时，可以向项目部总工程师提出，项目部核实后给予答复，施工队必须按照答复意见组织施工。施工完毕后由项目部质量检查员组织监理及项目部专业工程师、施工队质检员、责任工长共同进行验收，验收合格后，方可进行合模或浇筑混凝土。项目部与监理尚未验收合格，土建队不得合模或浇筑混凝土。经检查验收合格后，在绑扎钢筋之前及时在模板上涂刷脱模剂。我们项目对于模板工程就是这样的要求，具体的要求很多，这只是其中的一部分。另外，我们项目所使用的模板为胶合板模板，有桦木多层胶合板模板、清水模板（改性胶）、松木多层胶合板模板、松木多层胶合板模板、杨桦木多层胶合板模板、杨木多层胶合板模板等胶合板模板。再下面是模板工程的支撑系统了，钢筋混凝土结构或构件由模板及支撑系统组成，支撑系统是保证模板形状、尺寸及其空间位置的支撑体系。本项目涉及到了支撑，桁架，但是得到了20层才有，我没有看到。

脚手架工程是必须说的了，没有脚手架楼是起不到38层的。因为本项目到目前为止有很多处脚手架工程是由带我的师傅设计的，所以我对此还是有些了解的。脚手架立杆用单杆，纵距1600mm，横距900mm，接头用对接扣件。内立杆与墙的间距为350mm。相邻立杆接头位置错开布置在不同的步距内，接头与相邻大横杆的距离不大于600mm。立杆的垂直偏差不得大于架总高的1/300，并同时控制其绝对偏差值不大于75mm。凡是立杆与大横杆交接处均得加直角扣件，不得减少或隔步设置,以免立杆长度超过计算长度而失稳。横向斜撑：在同一节间由底层至顶层呈之字型连续布置，除拐角设置外，中间每隔6跨设置一道。连墙点：沿楼高每隔2900mm设置一道，沿水平方向每隔8000mm设置一道，有拐角处设置一道。用预埋钢筋绑扎在钢管上，然后在墙内外加扣扣件。脚手板：用木脚手板满铺, 两端用12号铁丝捆紧在小横杆上。

端头再用木条钉上，形成整体。铺板严禁出现端头超出横杆250mm以上未做固定的探头板。挡脚板：200mm高，图条的倾角45度，颜色为黄黑相间，材料为木板，设置在铺设了脚手板的作业层。在悬挑层设置悬挑14a的槽钢，水平间距1600mm，悬挑长度1300mm。其中钢丝绳上部拉接方式是：钢管之间通过钢筋连接，钢丝绳再连接在钢管上。钢丝绳夹把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U形螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。离套环最近的绳夹尽可能地靠近套环，离套环最远的绳夹不得首先单独紧固。绳夹布置完毕后，在使用过程中再进行一次螺母拧紧。

这段关于脚手架工程的内容我是抄写了一部分，因为我只知道一些基本的数据，最具体的这些我还是没能够记住。

我们这个项目还得说说钢结构的，因为这是个除了没有预应力而其他都有的项目，所以钢结构自然不可少。这也是我首次接触到钢结构，只是在大一认识实习时对于钢结构有过了解，当真正接触到时感觉也不是那么复杂，甚至觉得简单。项目所用型钢柱等钢材均自沈阳地区采购而来。所有钢材进场经检验及复检合格后，再按照要求堆放在指定地点，进行加工。在确认零件厚度和外形尺寸已经检验合格，已无切割毛刺和缺口，并核对零件编号、方向和尺寸无误后才可进行组装。在钢结构的埋件制作、埋件测控、埋设精度、埋件固定均符合相应的验收标准后便可以进行钢结构的安装了。安装完成后进行主控和一般项目的检验，对垂直水平进行检查，合格后进行焊接。焊接完成再进行焊缝检验，有外观检验、超声波检，这才算是钢结构做成功了。值得一提的是，我们项目的钢结构在第一二层处出现了钢梁，是与型钢柱连接的，有的需要进行钢筋绑扎和浇筑混凝土而有的则不需要，我也知道了这部分如何进行钢筋的绑扎但是暂时还不清楚这部分构造的功能。

这些就是我在项目实习时所接触到的一些知识，通过这么一段时间的实习，我对项目的过程有了清晰的认识，我也深深的喜欢上了这种生活，每天都在学习，每天都过得充实，尽自己的努力尽快融入这样了生活以使自己在不久的将来工作时也能够迅速的融入到这种紧张而又富有激情的工作中去。

四、实习心得

我很高兴能有这样一个机会和经历，在暑期进行这样贴近我们本专业的实习，使我接触和学习到了许多许多知识和技能，并且参与了或许很多人从事一生建筑行业可能都不会接触到的过程项目。这里不仅有先进的管理，先进的技术，更有一群乐于施教的建筑行业的前辈，经过一个半月的实习，我可以深深的感受到自己的进步，那种

突飞猛进的进步，仿佛吴下阿蒙一般，士别三日当刮目相待，我就是那个阿蒙，我的进步我的知识储备已经在这个实习中一点一滴的积攒了下来，并且将来在工作的时候可以即刻使用。

在实习中我不只是学到了上文所写内容，当然还有一些非常实用的现场施工的技能，掌握了一些工作的能力，管理的能力，更重要的是与人相的能力，与各种各样的人打交道的能力，对于我今后的学习、工作、生活大有裨益。

工程造价专业的实习心得体会 篇10

对于这次认识实习的主要目的是通过认识实习，增强学生的感性认识，初步了解不同功能的建筑的设计、结构、及设备工程。认识建筑结构和建筑材料以及施工现场形成基本理念。并能够结合已学过的建筑工程基本知识对建设工程项目进行相应的描述或评判。在这次实习中我们先后对重庆城市职业管理学院、金科廊桥水岸、和我校（重庆科技学院）的院系楼进行了观察认识。

在周二我们对重庆市重庆城市管理职业学院进行了参观。其地理位臵位于重庆市沙坪坝区虎溪镇重庆大学城内。通过施工现场负责人和我们的一番谈话我们了解到其行政楼总面积6052 m2,长为56.4 m宽为35.3m，高为22.05m。图书馆14088 m2,长为73.5m,宽为58.8m，高为22.05m。其结构类型为框架结构。

在周三我们到位于江北区五桂路新区政府旁金科廊桥水岸进行了观察。据带领老师及在场负责人介绍其工程由重庆北部新城建设集团公司承建，中煤国际工程集团重庆设计研究院设计。其总项目总占地面积约300亩，规划总建筑面积40万㎡左右，容积率约2.7，绿化率超过40%，整个社区由22栋10-33层板式及风车状的点式高层组成，建筑风格简洁、俊朗，现代感、时尚感强，是低容积率、低密度、高绿化率的高档江景社区。我们分为两组先后对其两幢临江在建工程进行了具体了解，其建筑结构类型为框架结构。其中很具有特色的是空中院馆设计。在每户的室内有一个18-20平米的空中花园，将主要的生活起居即客厅、书房、卧室或者餐厅围绕“空中院馆”进行设臵，很好的扩大了室内空间的延展性，实现了室外空间室内化，室内空间室外化，无论是在客厅、书房还是餐厅，都可以直接与院馆中的绿化亲密接触，极大地提高了生活的趣味性及品质。高层采用一梯四户的风车状设计，使每个户型都实现两面通风、三面采光，并且在设计时充分考虑相互之间的私密性，避免相互之间的干扰。其布局充分利用原始地形地貌特征，合理布局，使大多数户型的主景观面均能看江景、园景、山景、实现景观优势的最大化

在周五，我们在老师带领下对我们学校的院系楼进行了观察。其总面积3200 m2，层高24m，由华南理工大学设计，重庆巴州建筑公司承建。其外墙贴瓷砖，内墙乳胶漆。结构类型为框架结构。

在这次认识实习中，我初步了解了建筑的结构类型以及在建工程的一些施工过程和工艺，建筑物的布局和其功能的结合。能够相应的把一些理论和实际结合起来。并还发现理论和实际在有些方面是截然不同，在理论上一些标准，在实际中却不能按照理论来执行。所以我们不能之从理论上来了解建筑，必须在实际中去实践，从实践中不断地去完善理论的不足。从实践中去发现问题，积极思考并解决问题。在实践中不断的创新、发展。

2008年12月23 日星期二天气阴

今天我们来到大学城内的重庆市重庆城市管理职业学院进行了参观实习。来到这里，只见这里还在处于建设当中，我们戴上安全帽跟着老师和现场负责人走进了施工现场。

在负责人的介绍下我们了解到这是重庆城市管理职业学院的一期工程，其行政楼总面积6052 m2,长为56.4 m宽为35.3m，高为22.05m。图书馆14088 m2,长为73.5m,宽为58.8m，高为22.05m。其结构类型为框架结构。

由于地理位臵，在规划地里有一标准性的门形历史建筑，所以在校区规划时将这里修建为学校正大门。负责人还给我们介绍了一些施工知识和工艺，以及施工步骤，建材。以及我们以后在参加实践工作的时候应注意的事项。

在今天的实习中，我对建筑施工有了一定认识和了解。其中在实践中获得经练至关重要。并且还有许多东西我们是在学校课本上学不到的，必须通过实践才能真正体会到。

2008年12月24日星期三天气阴

今天一早我们就乘车到位于江北区五桂路新区政府旁金科廊桥水岸进行了观察实习，这里地理位臵优越，是一处优美的江景房区。

首先在场负责人给我们介绍了其工程由重庆北部新城建设集团公司承建，中煤国际工程集团重庆设计研究院设计。其总项目总占地面积约300亩。规划总建筑面积40万㎡左右，容积率约2.7，绿化率超过40%，整个社区由22栋10-33层板式及风车状的点式高层组成。

随后我们分为两组，一组由老师和另一负责人带领，先后对在建的两幢临江住房进行了观察。在这两幢住房中，每一套住房其面积大约在160-170m2左右。结构类型为框架结构。其套内正在实行清水粉墙和地面抹平。其负责人和在场施工员为我们介绍了一些关于施工的步骤和方法，还给我们讲解了其建筑的一些结构，套内结构的设臵。

在今天的实习中我又更多的了解了关于施工的方法和步骤。还更加明确了一点，就是建筑的质量是至关重要的，也是不容忽视的。

2008年12月26日星期五天气晴

今天我们在老师带领下对我们学校的院系楼进行了认识观察。我们一早就来到院系楼，找到相关负责人，在他和老师的带领下我们来到了院系楼的顶层，由在场负责人介绍其总面积3200 m2，层高24m，由华南理工大学设计，重庆巴州建筑公司承建。其外墙贴瓷砖，内墙乳胶漆。结构类型为框架结构。

院系楼正处于装修阶段，我们可以清楚的看到吊顶的结构，并和老师讨论了院系楼窗的设计和布臵。设计的造型方面的问题。

在参观完院系楼后我们又对我们学校的总体进行了参观认识，先后对我们学校的布局，房屋建造结构，以及在建工程和待建工程进行了大致的分析和讨论。其中谈到的建造的布局让我受益匪浅。记忆尤为深刻。

工程造价专业的实习心得体会 篇11

关键词：地质工程；测量实习；外业；内业

基金项目：采矿工程省级特色重点学科，黔学位合字ZDXK[2015]9号，贵州省教育厅基金项目G642；TU42-4

我校地质工程专业设立在矿业工程系地质工程教研室，本专业旨在培养德、智、体、美全面发展的，掌握地质学与地质工程领域的基本理论，具备较强的地球科学思维和实践能力的，能在地矿系统、矿山企业、国土、市政、水利、交通等部门，从事工程勘察、煤田地质勘探、水文地质勘探、地质灾害评估及治理施工等工作的高级应用型工程技术人才。通过本专业的学习，学生须具备的专业基础能力：①矿物岩石理论及手标本鉴定能力；②构造地质学理论及野外地质构造分析能力；③岩土力学理论及岩土体受力分析能力；④测绘基本理论及测量仪器的操作技能；⑤工程制图理论及手工绘图能力。其中，学生具备的“测绘基本理论及测量仪器的操作技能”的能力，是学生在第四学期学习3学分、54学时的《工程测量》课程后，并在学期末进行2周的测量實习后所具备的。

目前，我校不仅地质工程专业开设有测量学课程，还有土木工程专业、采矿工程专业、安全工程专业、风景园林专业、城乡规划专业等开设有与专业相关的测量学课程，并设置有测量实习实践环节。

因此，在新的就业形势下，我们不能仍按照数十年前的模式指导学生进行测量实习。我们急需拓展新的教学模式，深入研究测量实习的实习方式，培养学生与时俱进的实践能力及扎实的专业能力，以适应新形式，把握新机遇。

一、测量实习基本要求

我校地质工程专业的测量实习，一般安排在相应课程的开设学期的学期末，为期2周，2个学分。通过2周的测量实习分组进行测量，学生应达到以下要求：

（1）具备能够使用基本的测量仪器（卷尺、罗盘、水准仪、经纬仪等）进行相应项目测量的能力，如：①使用卷尺进行距离丈量；②使用罗盘进行定向；③使用水准仪进行四等、等外水准测量及水准路线的测量；④使用经纬仪进行导线测量、三角高程测量、视距测量。

（2）具备使用新型测量仪器（全站仪、GPS）进行测量的能力：①能够使用全站仪进行大比例尺地形图测绘、施工放样、放线；②能够使用GPS进行连续点测量、面积测量。

（3）具备测量时边测量、边计算、边绘图的能力，测量时的基本计算、绘图及内业数据处理和绘图的能力。

（4）新形势下，对学生必然有新的要求，学生还应具备外业测量完成后内业使用成图软件进行数字化成图的能力。

（5）除了专业内容方面的能力，通过测量实习学生还应具备吃苦耐劳的精神、与同组同学进行团结协作的能力。

二、测量实习主要内容

测量实习为期2周，共14天。针对新形势下对学生实践能力的要求，将测量实习设置为五个阶段的内容，见下表。

1.第一阶段，水准测量阶段

水准测量阶段，主要是使用水准仪进行四等、等外水准测量及水准路线测量工作，为期2天，设置3～4个测量项目，主要是通过本阶段的实习考查学生对书本关于水准测量这内容的掌握情况以及相应的实践操作能力，水准路线测量同时还要使用卷尺进行距离测量，对于困难测距的地区，可使用水准仪进行视距测量的工作，测量项目难度不大，主要考查学生遇到问题、解决问题的综合能力。

2.第二阶段，经纬仪测量阶段

经纬仪测量阶段，主要是使用光学经纬仪、电子经纬仪进行导线测量、三角高程测量、视距测量工作，为期2天，设置2～3个测量项目，主要是通过实习考查学生对于书本这一章的掌握情况，用实践检验理论。

导线测量外业测量有四个步骤：①踏勘选点，②测角度，③测边长，④测定起始边坐标方位角；内业计算、数据处理有五个步骤：①角度闭合差的计算与调整；②坐标方位角的推算；③坐标增量计算；④坐标增量闭合差计算和调整；⑤坐标计算。这个测量项目包括了角度测量和距离测量，还有复杂的数据计算。学生若熟练掌握了这个项目，计算能力也会得到提升。

三角高程测量，主要是使用经纬仪测量未知点的高程，因此经纬仪也是一个可以集测角度、测距离、测高程与一身的仪器，通过导线测量和三角高程测量这2个项目的实践，学生的综合解决问题的能力会得到提升。

3.第三阶段，全站仪大比例尺地形图测绘阶段

地形图测绘是对地物、地貌的碎部点进行测绘，是测定出各碎部点的平面位置和高程并按照比例尺缩小绘制与图纸上的过程，包括测量和绘图两个步骤。

我们的实习应与工程实际相结合，而全站仪作为一种现在工程建设中使用比较广泛的发展迅速的新型仪器，使用全站仪进行大比例尺地形图测绘应作为测量实习的重点。

全站仪是近代科技发展的产物，是一种将电子经纬仪与电子测距技术、测距仪相结合产生的既能测量水平角、竖直角又能测量倾斜距离、水平距离的新型测量仪器。另外，全站仪内有数据存储系统，可通过传输端口，将野外测量得到的数据直接导出到电脑上，配以成图软件的使用，可进行数字化成图。

本阶段的实习，包括外业大比例尺地形图测绘和内业数字化成图两方面的内容。

使用全站仪进行大比例尺地形图测绘的步骤是：先进行控制测量，2天；再进行碎部测量，3天，边测边绘，完成地形图。在这个阶段，学生们在校园内进行分组测量，不同的小组测绘学校不同的区域，最后所有小组的地形图拼接到一起，形成一幅完整的学校地形图。

测量时，每个小组选定自己的测区，在测区内选定控制点。先进行控制测量，平面控制测量1天，高程控制测量1天，测量的同时，将控制点展绘在图纸上。然后进行碎部测量，共3天，以已经测好的控制点为依据作为测站点，测量出测区内所有地物、地貌的碎部点，边测边记录数据边绘制地形图，最后完成地形图的整饰与检查工作。该阶段实习时间为5天。

4. 第四阶段，GPS测量阶段

GPS（全球定位系统）是通过利用分布在太空中的GPS卫星达到测量定位地面点位置的一种新型定位系统，具有高精度、高灵活度、高效率的特点。GPS作为一种新型仪器，在目前的工程实践中应用比较广泛。

通过第四阶段的实习，学生学会使用GPS测量系统，熟悉GPS系统组成，熟悉GPS实验物品及各部件作用，掌握各部件连接方法，理解GPS工作原理，握电子手簿无线蓝牙连接方法。实验步骤为：①架设基站，打开基站GPS接收机和电台。②配置手簿。③配置流动站。④点校正。⑤进行连续点测量。⑥面积测量。⑦数字化成图。共3天。

5. 第五阶段，内业工作阶段

實习的前四个阶段为外业测量阶段，每个阶段都有相对应的内业工作。第一阶段水准测量的内业工作主要是通过水准路线闭合差的计算和分配，最终计算得到未知点的高程；第二阶段经纬仪测量阶段，导线测量主要是计算导线点的坐标，三角高程测量主要是运用高差公式、三角函数公式计算未知点的高程，视距测量是通过竖直角和上丝、下丝读数计算两点间的水平距离；第三阶段，全站仪大比例尺地形图测绘阶段，第一部分的内业工作与外业工作相结合，实行边测边绘，第二部分内业工作是回到室内的工作，就是使用成图软件进行数字化成图；第四阶段，GPS测量阶段内业工作主要是将测量数据导入电脑，进行数字化成图。

三、结束语

新的就业形势下、新的工程实践中，对以高等教育为核心的人才培养提出了新的要求，要求学生具备综合实践能力与综合素质，我们应该对传统的测量实习的实习项目进行改变，加入新的内容。将为期两周的测量实习分为五个阶段：第一阶段，水准测量阶段，2天；第二阶段，经纬仪测量阶段，2天；第三阶段，全站仪大比例尺地形图测绘阶段，5天；第四阶段，GPS测量阶段，3天；第五阶段，内业工作阶段，2天。

新设计的这五个阶段中，传统仪器传统项目的实习压缩到4天（前两个阶段），着重训练学生使用新型测量仪器进行实用性强的测量项目，加重全站仪和GPS这些新型测量仪器的使用，运用成图软件进行数字化成图，达到提高学生的综合实践能力，达到与时俱进、与生产实践接轨的目的。

参考文献：

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作者简介：

余芳芳（1987—），女，硕士，讲师，六盘水师范学院矿业工程系从事工程测量学、矿山测量学的教学与研究工作。