2011年道路交通安全工作总结

2011年道路交通安全工作总结（共13篇）

2011年道路交通安全工作总结 篇1

xxx2011年道路交通安全工作总结

2011年xxx在县委、县政府的领导下，认真落实县道路交通安全工作会议精神，实行“安全第一，预防为主”的方针，按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的总体要求，加大道路交通安全管控治理力度，坚决遏制各种道路交通事故的发生，为我乡经济社会健康发展创造了良好的环境。

一、基本情况

xxx位于xxx西部山区，距县城35公里。全乡共有20个行政村，99个自然村，8019口人。境内主要道路有：

二、具体工作措施

1、加强领导，不断健全工作机制。根据县委、政府有关文件精神，我乡年初确定了交通安全的工作目标、任务措施和工作要求，进一步加强领导、落实责任，把道路交通事故安全责任，层层分解落实到各村委会，落实到各部门、各单位。结合“平安左木”创建活动，各单位、各村组建立落实交通安全制度和组织机构，将平安畅通创建工作纳入了重要议事日程，完善预防道路交通事故工作联席会议制度，定期对平安畅通创建工作通报、汇报，研究解决涉及道路交通安全管理的重大事项。

2、强化措施，推进平安畅通创建。为确保全乡实现道路交通事故零增长，推动事故预防责任落实的长效机制。各部门按照

统一部署，坚持“政府统一领导，部门全面负责，全社会广泛支持”的总体要求，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的总体目标，落实了预防道路交通事故措施，加强了基层基础工作，遏制事故多发势头。

3、加强建设，完善道路交通网络。以农村新的“五个覆盖工程”为契机，重点抓好建设畅通便捷的交通网络，大力实施农村街巷硬化工程，今年完成了xxx的街巷硬化工程通过完善了全乡道路交通设施，有效的遏制了违法交通的现象，行车秩序等得到明显改善，降低了重大交通事故的发生。

4、综合治理，确保道路交通安全。我们通过加强多部门的联合整治，联合共管，切实加大对超速行驶、客车超员、工程车、校车、酒后驾驶、骑乘摩托车不戴头盔和重点路段等严重交通违法行为的严厉查处，该类违法交通事故发生效率明显降低，确保了路面行车秩序得到根本好转。

5、广泛宣传，增强全民交通安全意识

围绕交通安全法等法律法规，以“关爱生命、安全出行”为主题，以交通安全宣传“进农村、进单位、进学校、进家庭”活动为载体，加强交通安全法律法规和交通安全知识的普及教育。强力推进交通安全宣传教育工程，在主要道路沿线悬挂喷涂安全横幅标语，营造了浓厚舆论氛围；在各村、学校、重点单位设立交通安全宣传板报，对广大群众进行安全宣传，提高了广大群众的交通法制观念和安全意识，从而引导了广大群众自觉遵守交通

法规，树立安全交通意识，形成文明交通习惯。

三、今后主要工作

今后我们要继续按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的总体要求，继续深入开展实施“平安畅通”创建工作。一是加强道路交通管理，改善道路交通条件。在全面加强管理的基础上，加大对道路交通违章违纪行为严查查处力，改善路况，预防道路交通事故的发生。二是认真开展道路交通隐患大检查。在加强常规管理的同时，要定期开展好道路交通安全隐患大检查，组织好相关部门对全镇道路交通安全隐患进行拉网式排查，将道路交通各类事故消灭在萌芽状态中。三是加强交通安全宣传教育，提高广大人民群众的安全意识。重点对机动车驾驶员的道路法规及典型恶性道路交通死亡事故宣传力度，提高他们尊章守纪的自觉性；对于广大人民群众，要加强安全意识的灌输，大力宣传道路交通安全无小事，要做到家喻户晓，人人皆知。

2011年12月13日

2011年道路交通安全工作总结 篇2

2010年, 广东省汕头市农机安全监理部门紧紧围绕农机安全生产和农机安全监理工作目标, 深入贯彻落实科学发展观, 扎实开展农机“安全生产年”和创建“平安农机”等活动, 实施加强农机安全生产的“三项行动”、“三项建设”, 完善优质服务标准, 规范服务行为, 有力推进了农机安全生产监管工作, 有效预防和遏制了农机事故的发生。据统计, 2010年, 全市共完成拖拉机联合收割机注册登记661台, 换、核发拖拉机驾驶证218份、参加年度检验的拖拉机、联合收割机917台;实现农机安全生产零死亡, 完成省、市下达的农机安全生产控制指标, 农机安全生产形势总体持续稳定好转, 取得明显的工作成效。

2011年是农业机械化第十二个五年发展规划的开局之年, 为开好局、起好步, 汕头市按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则, 及早谋划新一年的工作, 出台了《关于强化全市农机安全监理工作的意见》 (汕市农[2011]12号) 文件, 这也是连续第四次在年初提出全市新一年农机安全监理工作总体目标、主要任务与工作措施, 着力从强化农机安全监管责任、强化农机安全监理业务、强化农机安全宣传教育、强化农机安全生产隐患专项整治、强化农机安全监理体系建设、强化农机安全监理基础设施装备建设等六方面来进一步做好农机安全监理工作, 促进农业机械化科学、安全、和谐发展。

2011年道路交通安全工作总结 篇3

1. 加强监管能力建设

1.1加强监管队伍建设 全面落实“地方政府负总责，生产经营者负第一责任，相关监管部门各负其责”的农产品质量安全工作责任体系，推动市（州）、县（市、区）农业部门设立行政监管科(室)，加快建立乡镇或区域性农产品质量安全监管站，使监管网络延伸到基层。

1.2加强制度建设 制定并出台《农产品质量安全监管责任分工意见》，完善农业投入品监管、农产品生产基地监管等有关制度，积极探索建立长效机制。

1.3强化执法监管 切实履行法律赋予的职责，充分发挥市（州）、县（市、区）农产品质量安全监管工作机构的力量，依法及时查处各种违法行为。

1.4探索创新监管模式 学习借鉴本省先进市（州）县（市、区）及外省经验，不断创新农产品质量安全监管模式，总结经验，研究方式方法，示范推广成功模式。

2.继续深入开展专项整治活动

2.1落实属地监管责任 推行农产品质量安全监管责任制，落实农业企业、农民专业合作经济组织及个体农户农产品生产主体责任和属地农业部门监管责任。

2.2加强农药监管 加强农资批发市场和农药经营单位监管，落实各项管理制度，定期监测农药质量，及时查处销售、使用高毒农药及准用农药中添加违禁农药的违法行为，杜绝违禁和伪劣农药流向农村市场。

2.3督促落实生产记录档案管理制度 依法落实农产品生产记录档案管理制度，以“三品”产地为重点，以农业企业和农民专业合作经济组织为主体，督促指导生产经营者建立健全投入品使用、生产过程和产品销售记录档案。

2.4加强部门合作 与食品、卫生、工商等有关部门密切合作，完善信息通报、案件移交、应急处置等制度机制，实行联防联控，形成监管合力。

3.大力推进农业标准化

3.1开展农业标准化制修订 在深入调研基础上，结合我省农业发展实际，围绕主导产业，完善充实农业标准化体系，加大标准实施和推广力度。

3.2开展农业生产标准化创建活动 组织实施农业部农业标准化示范县项目，配合各级世行项目办开展农业标准化示范（区）创建活动，探索推进标准化的模式。

3.3加快发展“三品一标” 加大“三品一标”认证 扶持力度，加强认证后监管，确保认证产品质量。全年新认证“三品一标”农产品300个。对获证产地和产品进行全面抽查，县级全面检查，市级抽查不低于30%，省级重点抽查不低于10%。检查不合格的，予以取缔。

4.强化农产品监测

4.1加快农产品质量安全检验检测体系建设 全力推动省级农产品质检中心建设；加大已经批准的30个县区的质检项目建设指导力度，加快资质认定，形成检测能力；积极争取新建质检中心尽快列入“十二五”建设项目。

4.2加大监测检验力度 重点开展主要鲜活农产品质量抽检工作，制定监测计划，规范监测程序，提高检测水平，保证检测质量，通报检测结果、继续排名致函。全年开展省级例行监测3次，水果3次，食用菌1次，做好专项监测及应急监测。全年定量检测农产品样本5000个以上。

4.3实行检打联动 针对重点产品和重点地区开展监督抽查，依据监督抽查结果，及时查处问题产品，严厉打击违规违法生产经营行为。

5.切实抓好风险评估和应急处置

5.1开展风险评估 建立农产品质量安全风险分析专家队伍，开展高风险抽检，及时发现风险隐患，采取得力措施，防范事故发生。

5.2建立健全应急处置工作机制 进一步提高农产品质量安全突发事件应急处置能力。建立报告制度，规范信息发布，依法有力、有序、有效开展应急处置工作。

6.抓好世行项目

6.1建立世行项目组织机构 各市（州）和项目实施县要成立世行项目组织领导机构，全面加强对世行项目实施的组织协调，推进世行项目扎实有效开展。

6.2积极争取项目资金 省、市（州）和项目实施县要积极主动开展工作，超前谋划好项目，今年重点落实好省、市两级质检中心建设、监管设备争取、培训项目实施、标准化示范区建立等工作。

7.加大宣传培训力度

7.1抓好培训工作 开展全方位培训。举办监管人员、检测人员、内检员、标准化技术推广等培训班，全面提高依法监管、标准化生产的能力和素质。

7.2强化宣传 重点依托吉林农网、12316新农村热线、12582信息平台、吉林农业杂志、吉林农业报及省内新闻媒体，进一步加大《农产品质量安全法》、《食品安全法》等法律法规的宣传力度，开展专题宣传活动，形成社会关心支持农产品质量安全监管工作的良好氛围；加强新闻媒体联系与沟通，密切关注舆论导向，及时发现和化解苗头性问题。

2011年道路交通安全工作总结 篇4

2011年春节期间，我大队认真按照市委、市政府、市公安局和株洲交警支队的要求，全体民警实行“节中上岗、节后轮休”的勤务模式，满负荷运转，超常规抓好春节期间交通组织，较好地完成了“保安全、保畅通”工作任务，实现了“事故少、秩序好、路畅通、形象佳”的工作目标，截止2月7日12时，全市没有发生一次死亡3人以上（含3人）的道路交通事故，国省道和城市道路保持畅通有序，没有发生交通堵塞。

一、精心抓部署

春节是人民群众最重视的传统节日，在外经商务工人员的返乡以及外地大量来醴陵欢度新春佳节的宾客，导致了人流、物流的激增，给道路交通安全管理带来了巨大的压力。为营造一个安全、畅通的道路交通环境，大队严密部署，精心组织，连续多次召开相关工作会议进行研究，下发了《春节期间城区保畅通工作方案》和《关于切实加强春节期间道路交通安全管理工作的通知》。1月30日，株洲市委常委、醴陵市委书记谢清纯亲临路面一线，视察指导“保畅通”工作并慰问执勤民警，殷切寄语全体交警“春节将至，公安交警要坚持把服务市民作为第一考量，全力以赴做好保畅通、保安全、保稳定工作，确保老百姓过一个欢乐祥和的新春佳节”。2月1日上午，大队再-1-

次召开队务会，部署春节期间道路交通安全工作研究春节期间道路交通安全工作，明确了“履责、守纪、平安”的工作要求，特别就春节期间民警巡逻执勤安全防护工作提出了要求，并为民警配齐配强了安全防护装备。

二、严格抓落实

（一）加大了路面控制力度。一是科学研判，做实预案。为应对可能出现的各种情况，分管大队领导亲自带队，组织专人对城区交通进行了实地检查，制定了科学的城区交通组织方案并付诸实施。二是全力以赴，苦守苦干。按照大队方案的安排，大队在城区新街口、汽车站、桥西岗亭设立了三个固定岗亭，全体民警取消休假全部投入城区保畅通工作。大队还组织了4个巡逻组对城区其它道路不定时组织巡逻，并将工作时间延长至晚上12点。同时加大了科技支持力度，通过覆盖城区路口的电子警察，对路况进行实时收集汇总，科学调配警力，做到了路面情况发现早、控得住。农村中队严格执行24小时值班备勤，采取定点与不间断巡逻相结合的方式加大路面控制力度，重点查处客运车辆超员和机动车超速等违法行为。截止2月7日12时，大队共出动警力550余人次，出动警车180余台次，特别是大年三十晚上，三十名民警和交通协管员放弃与家人团聚的机会，设卡守点巡线至大年初一凌晨5点，保证了焰火燃放期间交通顺畅和登山进香市民的安全，受到广大市民的充分肯定。

（二）深入开展了文明交通宣传。大队各单位根据春节安保工作的安排，利用各类宣传媒介，在全市范围内大张旗鼓进行了交通安全知识和文明交通的宣传活动。从1月25日起，大队在城区新设固定宣传标牌46块，在进行文明交通宣传的同时，向市民问候新年，作出“放弃休假守路面，全力以赴保畅通”的庄严承诺。1月28日起，大队集中组织开展了“平安春运，交警和你在一起”、“珍爱生命，拒绝酒驾”主题宣传活动，发放各种文明交通宣传资料6千余份，展出宣传展板32块，解答群众疑难问题约120余人次。特别是联合团市委开展的义工交通安全宣传活动在全市取得了较大影响。同时，大队还加强与醴陵电台交通生活频道的合作，通过电波实时发布文明出行信息、安全预警信息和路况信息。

（三）强化了源头管控。一是严抓客运站场。春节期间，副大队长李桂明带队，对6个客运、危险化学品运输企业、5个客运站场的安全教育、安检制度落实情况进行了检查。户籍化管理联系民警保证每天与所联系客运车辆车主及驾驶人联系一次，作出必要的安全提醒。二是严治公路隐患。市政府节前组织安监、交通、交警、公路等部门对全市排查出的危险路段、桥梁治理情况进行了检查，特别是对全市各项涉路重点工程进行了交通安全大检查，确保了危险路段在节前全部治理完毕，未完成治理的部分桥梁均采取了安全防护措施，新修道路不产生新的道路交通安全隐患，全市道路通行环境进一步好转。三

是开展专项整治。在认真分析节日期间交通违法行为发生的重点时段、重点类型的基础上，大队组织工作小组，重点查处超员超速、酒后驾驶等严重危害行车安全的交通违法行为。针对农村公路短途客运车辆超员、非营运车辆载客等严重交通违法行为，长假期间，农村中队在辖区均设臵了1个以上临时执勤点，强化了路面管控。

三、规范树形象

节前，大队通过媒体和电子宣传屏的媒介，向市民作出了“放弃休假守路面，全力以赴保畅通”的庄严承诺。明确了除严重影响交通秩序和危害行车安全的交通违法行为外，其他交通违法行为一律不予处罚，民警要全力保畅通、保安全的工作要求。春节期间，全体民警始终坚持规范执法、服务为先的理念，用严整的警容、亲切的微笑、平和的语气、豁达的气度、诚挚的关爱为市民服务，得到了广大市民的高度赞誉。

为了切实维护社会稳定，大队结合“大走访开门评警”活动，在节前对11户困难民警家庭、9户特困残疾军人家庭、5户老党员、老地下工作者进行了走访慰问，给他们送去了党和政府以及大队党总支的关怀。

2011年道路交通安全工作总结 篇5

应

急

预

案

2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，为期40天。为确保2011年春运期间道路交通安全畅通，及时处置影响交通安全方面的突发事件，特制订本预案。

一、指导思想和工作目标

以科学发展观为指导，坚持“以人为本，安全第一、组织有序、规范高效”的原则，加强组织领导、密切协调配合、综合施策整治、强化交通安全源头管理，强化路面执法，强化为民服务，确保春运期间道路交通安全形势平稳。

二、组织领导

为切实加强对春运道路交通安全管理工作的组织领导，镇政府成立春运交通道路安全管理工作领导小组，统一组织协调、开展工作。

组 长：刘毓剑（副书记）副组长：王安卫（副镇长）

刘永红（党政办主任）

王俊喜（安监站站长）成 员：高兴祚（副书记）马进军（副镇长）高贵平（副镇长）刘清泉（城关工委书记）薛小卫（武装部长）赵鹏鸿（组织员）刘林顺（东峁工委书记）郭海顺（东峪沟工委书记）高青茂（交管站站长）

领导小组下设办公室，办公室主任：刘永红（兼）

副主任：刘晓艳 成 员：赵海霞

办公室负责全镇春运期间道路交通安全管理工作的综合协调，掌握春运交通安全管理工作日常动态，及时协调春运工作中出现的重大问题和突发事件。

三、工作措施

1、由镇党政办公室负责，提前做好应急运力和应急物品的储备。

2、镇交管站、安监站、派出所等单位对辖区内的交通道路安全隐患进行排查，及时处置排查出的隐患，及时参与处理辖区内春运工作中出现的重大问题和突发事件。

3、以属地管理原则，各工委负责安排本辖区春运交通道路安全管理工作。

4、成立以人武部牵头的，临泉镇春运交通道路安全救援队。

5、各村成立村级春运交通道路安全管理领导小组，支部书记任小组长，村委主任任副小组长，全面负责本村路段春运交通道路安全管理工作。

6、各村成立由青年、民兵、党员等力量参加的应急小分队。应急小分队接受本村领导小组的指挥，有紧急情况，及时应战。

7、如有本村无力处理的重大问题和突发事件，村领导小组要及时报告镇领导组或工委。

8、出现冰雪等严重影响道路通行的情况时，公路沿线各村要积极配合铲冰除雪。因路况条件、交通事故、车辆故障和路面积雪、结冰造成大量车辆、人员在道路上滞留时，镇、村两级要组织力量积极参加救助。

临泉镇人民政府

2011年道路交通安全工作总结 篇6

项目促进组工作计划

2011年安全社区创建工作将迎来专家组的验收，为全面而持续的做好这项工作。我们在总结、评估的基础上，决定2011年主要将做好以下工作：

一、明确责任，抓好社区公共秩序安全建设

树立安全责任意识，预防重特大社区公共秩序安全伤害事故发生。在社区建立健全各类交通管理档案、各类交通管理制度，抓好社区交通安全建设。建立社区志愿者队伍，一是在辖区学校周边的学生上、放学期间设立志愿者岗位，二是在辖区的主要路口，设立志愿者岗位承担执勤义务。

二、坚持不懈，做好安全宣传工作

充分发挥社区作用，强化交通安全管理是关系到每个人，关系到千家万户的大事，做好社区交通安全管理工作，必须引导教育居民树立“以人为本，关爱生命”的交通安全理念。

组织社区内居民学习《交通法》，通过学习来提高他们对交通安全的了解和认识。对辖区中小学生的安全教育经常利用宣传板和漫画、简报等形式在各个小学校门口对学生和家长进行交通事故的展示，通过宣传教育活动的开展不断提高学生和家长自觉遵守交通法规的安全意识。

三、加强路检路查。

(一)交安办要狠抓路面管控，从严查处机动车超速、客车超员、货车超载、酒后驾驶、无证驾驶、无牌无证车辆和报废车上路等严重交通违法行为，大力规范路检路查工作，实现路检路查制度化、常态化。

(二)要继续加大机动车非法营运打击力度，开展长效治理，建立长效机制。

2011年道路交通安全工作总结 篇7

辽宁省境内共计省道44条。2011年, 省道各类观测站点294个, 观测里程总计7039.810km。除滨海公路外, 各类观测点覆盖所有省道。

连续式交通量观测点24h不间断采集包括机动车和非机动车在内共计13种不同类型车辆的交通量自然数, 以小时为单位提供交通量信息;并通过一定的折算系数换算成以小型客车为标准的交通量当量值, 求和得出该连续式观测点的日交通量;将全年每日的交通量求平均值, 得出该连续式观测点的年日均交通量当量值 (AADT) 。

间隙式交通量观测点在每月的交调日采用自动或人工采集方式, 分车型记录小时交通量自然数, 并根据折算系数汇总计算出交调日的日交通量当量值;通过全年每月交调日的日交通量当量值, 计算得出该间隙式观测点的年日均交通量当量值 (AADT) 。

各行政区划交通量调查机构通过采集辖区内交通量观测点数据, 录入地市级“公路交通量调查报送系统”, 并通过系统生成数据库包上报于省级调查机构;省级交通量调查机构接收各地市上报数据, 并汇总生成报表上传于交通部, 从而形成交通量调查的地市级、省级、部级三级联动。

2 省道交通量

统计显示, 2011年辽宁省省道交通量变化情况表现为小幅度上涨。混合当量较比2010年上涨1.31%, 平均拥挤度较比2010年上涨2.56%。

综合评估辽宁省2011年省道交通情况总体良好:全年各月日均交通量并无异常变化情况与大幅度起伏;除方向性分布外 (方向分布数据缺失) , 空间分布无严重分布不均;各路段拥挤度也均处于正常水平, 无大范围明显拥堵或超高交通量路段;交通量组成方面, 小型客车依然所占比重最高, 集装箱车所占比重最低。

根据数据显示, 2011年各季度交通量浮动频率较大的原因可总结为以下两种原因:

(1) 春季旅游季节导致交通量大幅变化;

(2) 基建工程、国检大中修路段春季开工导致周边路网交通量大幅变化。

省道交通量组成中, 小型客车所占比重最大, 特大货车与集装箱车所占比重最小。详见图1。

3 省道交通量分析评估

2011年省道交通量调查评估与分析将从交通量的时间分布、空间分布以及通行能力等方面, 全面分析省道交通量现状, 并对特定对象、具体路段给出相应建议。

3.1 时间分布

交通量时间分布表现了调查路段在一定时间内交通量的变化趋势, 是对该路段进行交通量历史状况研究、未来交通量发展趋势, 以及当前动态交通量变化最直观的体现, 同时也是重要的研究方向之一。掌握区域性交通量的时间变化, 可为各级公路规划、设计、建设、管理、养护和科研部门及社会公众提供公路交通信息。

2011年省道交通量时间分布由不同时间段的日均交通量 (ADT) 表示, 以反映不同路段在不同时间上的交通量变化趋势。

3.1.1 省道综合年走势

2011年辽宁省省道交通量表现出与国道类似的变化趋势, 最低交通量出现于二月, 值为4658辆/日。各条省道大部分变化趋势基本保持平稳, 并无异常起伏、变化趋势。

3.1.2 省道历史数据对比

辽宁省省道年日均交通量2010至2011年呈小幅度上涨趋势, 平均涨幅为0.75%。

3.2 空间分布

交通量空间分布可直观体现路网中交通量的区域性对比, 与经济发展速度、人口分布、气候以及物产等多方面因素有关。由于路网中道路等级以及对交通需求的不同, 交通量空间分布可以很明显地分辨出路网中交通的主次要流向, 以及判断交通量分布的均匀性, 为路网设计、建设与管理提供必要的数据基础。

2011年, 我省普通公路省道平均交通量低于国道, 但其中S101沈营线沈阳段 (15027辆/日) 、辽阳段 (16084辆/日) 与鞍山段 (17870辆/日) , S104沈通线沈阳段 (22501辆/日) , 以及S317海皮线大连段 (22689辆/日) 加权平均日均混合当量值超过15000辆/日。

3.3 通行能力

交通量调查的重要目的之一是研究分析路网当前通行能力与使用状况。对道路使用状况的研究与分析不仅可以作为当前路网的养护与改扩建的决策依据, 同时也可以作为项目后评估的一项重要指标。从设计角度, 通过对道路通行能力和交通量的认真分析, 确定道路等级和道路线形;从管理、养护角度, 可以通行能力分析作为依据, 用以提高道路规划、组织实施的科学性, 及新建、改建、扩建道路的设计水平。

2011年我省省道通行能力分析将从各路线拥挤度、服务水平以及交通量组成方面进行评估, 以分析各条道路目前使用效果以及对所承载的重型、轻型交通做定量分析。

3.3.1 拥挤度

经统计, 2011年我省省道表现出良好的通行能力指标, 平均拥挤度0.40。但由图4不难发现, 表现较为突出的为S101沈营线、S105新梨线、S302昌法线、S317海皮线全线平均拥挤度较高, 平均拥挤度值接近1, 路段交通接近于饱和状态, 通行能力亟待提高。

3.3.2 服务水平

根据《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 中的内容, 交通量服务水平由当前实测交通量与该路段所能通行的最大交通量之比 (V/C, 即拥挤度) 、单车道行车密度、设计时速、延误率等参数共同确定。由于目前行车密度、延误率等参数暂不在统计范围内, 故本报告服务水平以拥挤度 (V/C) 参数确定, 即当前交通量与适应交通量之比值。

由省道拥挤度值, 可评价出2011年辽宁省省道服务水平。服务水平是道路使用者从道路状况、交通与管理情况以及道路环境等方面所能得到的服务或质量, 是反映道路拥挤程度、通行能力以及使用情况的重要指标之一。

2011年, 我省省道二级服务水平平均占最高比例, 为40.88%, 一级服务水平平均占最低比例, 为14.64%。服务水平评价结果与拥挤度评价结果类似。

3.3.3 设计小时交通量

为拟定道路 (主要是城市道路和交通量大的公路) 、交通设施的设计指标而定的交通量, 一般采用设计年限最后一年的预期第30位小时交通量。第30位小时交通量指将全年8760个小时的交通量排序, 排位为第30位的小时交通量。采用该指标作为设计交通量是因为从第1到第30位左右的小时交通量减少比例显著, 即曲线斜率大。而从第30位之后, 减少缓慢, 曲线平直。因此采用30位小时交通量作为公路设计小时交通量, 全年8760个小时中, 除29个小时外, 几乎都能满足通行要求, 保证率高。并且研究表明, 第30位小时交通量与年平均日交通量之比k值十分稳定, 所以设计小时交通量一般用年第30位小时交通量。辽宁省2011年省道连续式观测点第30位小时交通量详见表3。

4 小结

(1) 2011年省道交通量较2010年呈小幅度上涨, 年内交通量时间、空间上无异常变化与分布不均。

(2) 2011年我省省道表现出良好的通行能力指标, 但部分路线如S101沈营线、S105新梨线、S302昌法线、S317海皮线全线平均拥挤度较高, 通行能力亟待提高。

(3) 从服务水平上看, 二级服务水平所占比例最高, 一级服务水平所占比例最低。

综上, 通过对2011年度辽宁省省道交通量分析与评估发现, 省内各省道交通量处于正常水平, 无严重不均匀分布与异常变化。

摘要：根据辽宁省2011年普通公路省道交通量统计数据, 对省道交通量变化趋势、交通量分布、交通量组成、拥挤度及服务水平进行评估分析, 以反映目前我省省道使用效果。

2011年世界信息安全建设发展 篇8

颁布网络电磁空间安全战略与信息安全政策

随着网络电磁空间安全问题日益突出，2011年世界主要国家纷纷发布网络电磁空间安全战略与信息安全政策，确立国家的网络电磁空间及信息安全的目标和行动计划，并进一步规范信息安全建设。

美国颁布多份网络电磁空间战略文件

为全面掌控网络电磁领域的战略主导权，美国防部7月14日发布《国防部网络电磁空间行动战略》，从顶层规划美军如何发展网络电磁能力。作为统筹美军网络电磁领域发展的纲领性文件，该《战略》对网络电磁空间带来的机遇和威胁进行了全面分析，提出了加强网络电磁空间防御能力的5项战略倡议：①把网络电磁空间作为一个军事行动领域，对部队进行全方位组织、训练和装备；②运用主动防御理念，保护国防部网络和系统；③加强与其他政府部门和私营机构的协作，实现一体化政府网络电磁空间安全战略；④扩大与盟国和国际伙伴的合作，增强共同防御和集体威慑能力；⑤培养并保持一支杰出的专业技术人才队伍，加快技术创新。

美国防部还于11月公布《网络电磁空间政策报告》，系统阐述国防部网电政策和法律、网电行动的国家军事战略等一系列问题。①提出“反击、防御、基础设施”相结合的综合网电威慑概念，一旦美国受到他国的网电攻击，经总统批准，国防部可以使用包括网电进攻和军事打击在内的多种手段进行反击；②强调提升网电空间态势感知能力；③积极推进制定网电能力透明机制和国际规范，使美国掌握他国网电能力的发展态势，并限制他国使用网电武器；④以“全政府”协同的方式保护美国关键网电基础设施和系统。

欧洲国家制定网络电磁空间安全战略

以英国、德国为代表的欧洲国家，纷纷制定本国的网络电磁空间安全战略，全面强化网络电磁空间安全建设工作。英国11月出台《网络电磁空间安全战略》，确定了2015年成为世界上网络电磁空间最安全的国家之一的目标，要求开发保护网电安全所需要的各种技术和能力，进一步提高国家关键信息基础设施遭受网电攻击的恢复能力。

德国2月公布(《国家网络电磁空间安全战略》，明确了德国政府应重点关注的10个网电重要领域。法国2月发布“信息系统安全防御战略”，提出了成为世界网络空间安全大国的7项行动计划。捷克7月制定《2011-2015年网络电磁空间安全战略》，拟定了实施网络电磁空间安全的6项基本原则和5项措施。

荷兰6月颁布《国家网络电磁空间安全战略》，提出了实现网络电磁空间安全目标的6项行动计划，主要包括成立网络电磁空间安全机构、加强网电威胁与风险分析、增强关键基础设施的适应能力、提高抗击网电威胁的响应能力等内容。

北约6月批准新的网络电磁空间防御政策，提出了北约盟国协调进行网络电磁空间防御的方针和军事行动机制，明确了与伙伴国、国际组织、私营部门和学术界协同进行网络电磁空间防御的原则，并制定了贯彻落实这项政策的行动计划。

此外，为了提高电子数字签名的安全性和实用性，俄罗斯还于4月颁布新的电子签名法。新法律对签名密钥证书的发送、使用、校验以及认证中心的鉴定和服务等规定进行了调整，以推动电子签名的普及应用。

亚洲国家出台网络电磁空间安全计划与政策

韩国、印度等亚洲国家十分重视网络电磁空间领域的发展，通过出台安全计划与安全政策，规划本国的网电建设。韩国8月发表“国家网络电磁空间安全综合计划”，提出了重点推进的5项战略举措：①对重要信息进行加密保护，建立灾难恢复系统，加强国际合作；②引入“三线”防御体系，扩大安全监控范围；③加强国际合作，提高应对黑客攻击的能力；④改进信息安全评价体系，强化安全管理，提高全民网络安全意识；⑤扩充政府信息安全人员，增设信息安全学科，加大信息安全技术研发力度。

印度3月出台“国家网络电磁空间安全政策(草案)”，从网电安全前景、网电威胁性质、网电安全保障程序、技术运用与研发、人员培养和用户责任等6个方面，阐述了印度对网络电磁空间安全建设的指导方针，提出了保障网络安全的战略举措。

组建网络电磁空间防御机构

为了统一指挥信息安全防御力量，德国、以色列、巴西和伊朗2011年相继成立网络电磁空间司令部与防御机构。

德国2011年4月在波恩成立国家网络电磁空间防御中心，其使命是担当信息安全防御指挥中枢，全面评估和分析信息安全事件，迅速制定协调响应计划。该中心将与德国军队、警察和情报机构密切合作，使政府部门能共享信息安全威胁信息，以便及时采取防范措施。

以色列5月成立由80人组成的国家网络电磁空间司令部，其主要职责是保护国防系统和国家重要信息基础设施的安全，抵御其他国家和恐怖分子的网络恐怖袭击。网络电磁空间司令部将直接向总理报告工作。

巴西武装部队8月成立网络电磁空间防御中心，目的是提供一支能随时执行网络电磁空间防御任务的部队，保护军队和政府信息系统的安全。该中心有大约100名具有专业技能的陆军、海军和空军官员，配备一个恶意软件分析实验室和一个特别事件处理中心。

伊朗10月宣布成立一支专门负责网络电磁空间防御的部队，以对抗西方国家针对伊朗的“软战争”。网络电磁空间司令部的人员来自国防和电信部门，并与国家情报机构密切合作。

另外，英国、法国、日本、奥地利和北约也在酝酿成立网络电磁空间防御机构。

不断开发新的信息安全技术

技术创新是装备发展的推动力。2011年，世界各国积极开展信息安全技术研究，取得了许多新成果。

美国防高级研究计划局4月宣布投资2000万美元，实施以全同态加密技术为重点的PROCEED计划，目标是把目前的加密运算效率提高1000万倍，从而达到实用化。一旦全同态加密技术进入实际应用，将为美军发展云计算提供巨大的发展契机。因为利用这项新技术，云端服务器对密文进行运算后得到的结果，与直接对明文进行运算后加密得到的结果一样，可从根本上消除用户对使用云计算服务的安全疑虑。

英国BAE Detica公司4月展示DeticaTreidan网络电磁空间防御新技术。该技术运用基于大规模云计算的独特行为分析方法，检测很难被传统方法发现的潜在威胁迹象，确定哪些地方正在发生秘密网电攻击，并对可能造成的风险级别进行排序，提供给管理人员进行分析和采取防护措施。

瑞士IDQ公司9月研制出一种新型密码监控技术——CypherMonitor。该技术能使用户能监控密码机的安全状态，通过移动电话实时主动报警，还能自动定期报告各种密码机的全面情况，以便管理人员按预定计划或适时对网络进行干

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预。

法国泰利斯公司12月开发出具有高可靠性和安全性的高保障密钥管理器keyAuthority 3.0。该技术是一种便于配置的密钥管理技术，可对多种密码设备的密钥进行统一自动化管理，能可控并连续地访问密钥，支持与主要密码设备的传统互通能力。

继续装备新型密码设备

密码装备是信息安全建设的重头戏。2011年，以美国为首的世界各国装备了一大批新型密码设备，密码保密能力显著提高。

美国采办和研发多款新型密码机

推出KG-202密码机

通用动力公司2月推出KG-202密码机，保护存储网络上的静态数据，支持固定和移动存储介质，能使多个安全级的信息存储在一个存储阵列中。它采用B组密码算法，最多可存储31个密钥，最大能支持16个密钥独立控制的安全联结，可对高达绝密级的数据进行加密，坚固耐用，适应战术和战略环境条件。

为KG-250X密码机颁发1类保密证书ViaSat公司5月收到国家安全局为其新型KG-250X密码机颁发的l类保密证书。KG-250x是惟一完全符合“高保障IP密码机互通规范”(HAIPE Is)的超小型高速IP密码机，满足严格的移动任务环境要求，坚固耐用，具有现场抗篡改恢复能力，可对高达绝密级的信息进行加密，支持“全球信息栅格”的端到端安全要求，内置A组和B组密码算法，具有与外国进行HAIPE互通的能力，适合移动、机载、徙步和基础设施联网保密通信。用户可以把它放在作战服口袋内随身携带，随时随地进行保密通信。

装备新型密钥注入设备海军5月签订一份5970万美元的合同，采购新型KIK-1l战术密钥注入设备，供现在和未来部署的战术电台和其他终端密码设备使用。KIK-11是一种坚固、易用的小型化单键可编程设备，采用SierraⅡASIC密码模块，支持所有传统和现代密钥注入接口及协议，与当前和未来密钥管理基础设施的密钥分发体系兼容，能够把密钥快速加载到战场密码设备中。

开发单片密码机

Altera公司11月推出一种新型“现场可编程门阵列”(FPGA)“单片密码机”(SFC)，国家安全局已批准其在1类密码系统中使用。它采用的CycloneⅢLS EP3CLS200FPGA，是功耗最低、功能最高的FPGA；具有JTAG端口保护、篡改监视和循环冗余校验等防篡改功能，按照把逻辑、走线和I／O块分开的方法设计，有20万个逻辑部件和396个乘法器，内存8.2兆，静态功耗小于0.25瓦。

澳大利亚推出新型cN6100密码机

澳大利亚8月推出首款基于新一代CN6高速加密平台的CN6100密码机。CN6100是一种可升级的以太网密码机，具有物理抗篡改、网络中断时自动连接建立和恢复、双冗余等功能，与公司当前的CS和CN系列密码机完全互通，能以1～10吉比特／秒的速率保护移动中的通信，为点对点、星形或任意网状环境的以太网提供全线速透明加密。

法国采购保密手机

法国武器装备总署(DGA)9月采购首批1000部Teorem保密手机，供处理机密级防务信息的政府高级官员和军队使用。Teorem手机内置DGA开发的加密算法和密码装置，用户可通过调制解调器收发军事保密信息。据悉，DGAN计将订购14000部这种手机，其中7000部在军队使用。

德国开发新型多点密码机

德国12月开发出速率为10兆比特／秒的DE和DIN多点密码机，供特殊应用领域使用。DE密码机用于小型办公室或远程安全连接的系统，加固型DIN密码机将用于极端环境。这两种密码机能提供独特的完整性保护和重放保护功能，与现用的100兆、1吉和10吉以太网多点密码机完全兼容，从而可以把小网站整合到大型多点以太网网络中。

以色列国防军装备新型无线密码设备

以色列国防军12月表示将为所有部队配备一种称作EladYarok的新型无线保密设备。Elad Yarok不仅能与所有现役无线保密通信设备进行互通，还能通过更先进的RPT信道传输加密的数据，为战场指挥官实时提供包括视频和图像在内的各种保密通信。

阿联酋采购Ectocryp密码设备

阿拉伯联合酋长国9月为军队指挥控制系统采购EctocrypBlueNBlack密码机。Ectocryp Blue按照高保障IP密码机标准设计，加密速率为1吉比特／秒，可以在现场重新编程，能同时实现16000个安全联结，可在一个公共基础设施上保护绝密级的数据。Ectocryp Black采用“保密通信互通协议”(SCIP)，能同时处理92个信道的SCIP通信，支持现役和新开发的语音协议及密码算法。

北约批准使用sectra Panthon话密机

北约9月批准使用Sectra Panthon话密机进行秘密级保密通信。该话密机可应用7=2G、2.5G和3G网络中，其加密硬件以智能卡的形式安装在移动电话内，能在任何地方进行保密话音通信。

2011年道路交通安全工作总结 篇9

2011年是“十二五”规划开局之年，是我省交通运输“先行跨越年”。安全监督和应急管理工作必须顺应形势，适应大势，奋力先行，主动作为，切实为交通运输先行跨越服好务，当好保障，确保全省交通运输安全生产形势持续稳定。

一、总体思路

以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，立足“一条主线”（基层、基础建设），落实 “两个责任”（企业主体责任和行业监管责任），突出“三大重点”（隐患排查治理、队伍建设、安全文化建设），提升“四种能力”（企业的内控能力、部门安全监管能力、应急处置能力、安全工作创新能力），以“平安杯”安全竞赛活动为载体，着力开展“平安交通”建设活动，全面构建交通运输安全应急工作的长效机制，推动交通运输安全监督和应急管理工作向规范化、法治化、现代化、专业化、高效化方向发展，为我省交通运输先行跨越提供可靠的安全保障。

二、工作目标

杜绝辖区水域运输船舶发生一次死亡失踪10人以上的重大责任事故，确保运输船舶安全面达98%以上，每载货吨直接经济损失控制在4.5元以内，每万总吨死亡人数控制在0.45人以内，努力实现道路、水路和交通建设施工领域安全形势进一步稳定好转，全面完成省政府、省安委会下达给我厅的安全目标任务。

三、主要工作任务

（一）以“平安杯”安全竞赛活动为载体，着力推进“平安交通”建设。

一是大力开展“平安杯”安全竞赛活动。按照《省交通运输厅关于印发全省交通运输系统“平安杯”安全竞赛活动实施方案的通知》（鄂交安〔2011〕48号）部署，以“关爱生命、平安出行，先行跨越、安全发展”为主题，以“六比六看”为主要内容，深入开展“平安交通”建设和“平安杯”安全竞赛活动，形成比学赶氛围，坚决遏制重特大事故发生。二是深入开展“平安工地”建设。研究制定“平安工地”达标标准和考核验收办法，适时召开“平安工地”建设现场推进会，并组织开展达标验收，上半年完成对省级示范工程和示范工地的考核验收，年内按交通运输部要求由各建设单位完成对所有建设项目的达标验收。

三是着力开展安全生产标准化建设。组织实施企业标准化三年行动计划。推进全省安全示范乡镇渡口和安全示范客运站建设，三分之一的生产经营企业完成安全标准化建设和安全状况级别认定，初步对全省交通运输企业实施分级分类监管。

（二）以贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神为核心，着力落实安全生产主体责任。

一是严格落实企业安全生产主体责任。认真贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《湖北省企业安全生产主体责任规定》（湖北省人民政府令339号）等文件精神，按照“管生产必须管安全”的原则，督促各相关企业强化安全生产主体责任和企业主要负责人的安全生产第一责任，完善企业安全生产管理机构，建立健全企业安全生产责任链，加强责任考核，加大安全生产投入，改善安全生产条件，确保安全生产。

二是严格落实交通运输部门的行业监管责任。进一步建立健全各级交通运输管理部门的安全监管责任体系，完善“一岗双责”制度，进一步明确职责，理顺机制，确保高效运行。三是严格源头管理。严把交通运输企业、运输工具、从业人员准入关口。逐步建立健全交通运输企业安全评估制度。积极推进施工安全风险评估工作。

四是严肃事故查处和责任追究。按照“四不放过”原则，严格事故查处，加大安全监管

责任追究，对失职、渎职行为加大问责力度。强化安全管理激励约束机制，认真落实安全生产“一票否决”制度。

（三）以实施最严格的安全监管为手段，着力开展安全专项治理行动。

一是继续大力开展隐患排查治理。按照“重在预防，深挖隐患，强力整治”的要求，建立健全隐患排查治理常态化机制，重点强化对旅客运输、危险化学品运输、施工现场的隐患排查与治理。对重大隐患实行挂牌督办，做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。二是进一步深化“打非治违”专项行动。加大打击非法违法生产经营建设行为力度，保持整治非法违法行为的高压态势，继续加大车辆超限超载的治理和开展船舶超载专项整治，进一步强化非法营运和非法载客车船的治理。

三是深化水上交通安全专项整治。以“四客一危”为重点，严厉打击“三无”船舶、非法载客、超载等违法行为。开展渡口、渡船隐患排查治理。开展船舶检验质量专项检查。四是强化道路客运安全生产管理。加强道路运输“三关一监督”安全管理，督促客运站严格落实“三不进站、五不出站”安全管理规定。

五是组织春运、节假日、“两会”、建党90周年等重要时段的安全专项检查。加强防汛、寒潮大风、雨雪冰冻等极端气象灾害和滑坡、泥石流等重大地质灾害的预防预警，及时、有效处置交通运输突发事件。

（四）以提高安全应急管理能力为目标，着力加强安全应急队伍建设。

一是建立安全应急轮训制度。制定轮训方案，着手开展安全应急全员培训，年内完成主管领导和安全骨干的培训。加强水上交通安全培训，举办一期乡镇长水上交通安全知识培训，进一步强化乡镇船舶安全管理责任。

二是建立安全应急管理专家库，为安全应急工作提供智力支持和技术保障。

三是建立专兼结合的交通应急队伍，加强应急演练，拟在崔家营库区举办一次水上搜救演习；在黄石市举办一次道路运输应急演练。

（五）以“双基”建设为重点，着力完善安全应急管理体系。

一是制定和完善安全应急“十二五”规划、应急管理办法、安全监督管理办法、安全应急目标考核办法等，做到建设有规划，工作有程序，奖惩有办法，推进安全应急工作的常态化、规范化。

二是建立隐患排查、风险评估和分级挂牌督办制度，努力形成隐患排查治理的长效机制。三是建立安全应急信息报告制度、企业领导干部带班值班制度、安全生产督查制度，强化安全生产的一线控制和现场监管。

四是完善应急预案。梳理已有应急预案，根据需要进行修订和完善，重点完善雨雪冰冻交通运输应急预案。

五是加强科技和信息化建设。加快交通运输安全应急综合信息平台和公路治超系统、水上搜救应急管理系统、道路运输GPS信息系统、高速公路全程监控系统建设，并注重资源整合、互通互联，提高安全应急的科技水平。建成省级水上搜救应急协调指挥中心一期工程，基本实现汉江仙桃至河口段水域船舶电子监控全覆盖。督促危险货物运输车辆、旅游客运车辆和三类以上班线客车全部安装和使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。

六是加强应急基地和安全应急装备、设备建设，提高安全应急反应能力和保障能力。

（六）以增强安全意识为导向，着力强化交通安全宣传教育。

1、加大宣传教育力度。以“安全责任，重在落实”为主题，集中开展第10个“安全生产月”活动，充分利用各种主流媒体平台，通过报纸、电视、广播、网络、宣传栏、横幅等有效形式，在公路、车站、码头、服务区、收费站等各种场所，大力开展安全生产和应急宣传教育，提升全员安全意识，普及群众应急知识，提高群众应急自救能力。

2、开展安全文化创建。组织开展安全知识竞赛、安全调研论文评比，大力开展送安全

2011年道路交通安全工作总结 篇10

中鼎内管字（2011）58号

安徽中鼎控股（集团）股份有限公司

（2011年）

交 通 安 全 管 理 制 度

编制：中鼎车管服务站 审核： 审批：

编报时间： 2011年2月

ANHUI NINGGUO ZHONGDING CO., LTD.版本号：01 中鼎控股（集团）股份有限公司

交通安全管理制度

随着中鼎集团公司的发展，公司规模逐年壮大，公司员工队伍现已达万人之众，而广大员工住居地偏布全市境内各地，广大员工上下班驾驶着摩托车、电动自行车、自行车高达数千辆之多，部分员工驾驶私家轿车也有几百辆，一个单位有这么庞大的员工机动车驾驶队伍每天都参入社会道路交通，广大员工在道路交通安全上，给企业提出了严峻的挑战。为了保障公司全体员工在道路交通参入过程中的生命安全，公司决定依据我国《道路交通安全法》和安徽省关于“保护生命，平安出行”交通安全实施工程的规定，结合本公司的具体情况，特制定本制度，要求公司全体员工必须严格认真执行。

本制度适应中鼎控股（集团）在宁国境内各公司，宁国境外各分公司可参照执行。

一、交通安全管理组织机构：

交通安全管理组组长：夏鼎湖 副组长 高胜青

成员： 蒋广运 马小鹏 夏迎松 严江威 夏玉洁 刘 杰曹春林 张培勇 何仕生 董双成 陈兴华 祝明元 鲍仁德 彭世明 朱季友 陈增宝 周明 王宏领 蒋继高

交通安全信息管理员： 廖 艳（公司办公车调度）

二、交通安全管理组职责：

ANHUI NINGGUO ZHONGDING CO., LTD.版本号：01

1、建立本单位交通安全管理机构，制定交通安全管理制度。

2、组织本单位全体员工认真学习、贯彻道路交通安全法律、法规。教育企业全体员工遵守交通安全法律法规的自觉性。

3、配合交通管理执法部门处理本单位人员责任的交通事故，协助落实本单位员工应承担的交通事故责任，对本单位的交通事故责任人进行再教育。

4、协助交通管理部门、驾驶员协会组织本单位机动车驾驶人进行的学习与培训。

5、协助驾驶员协会组织对本单位驾驶员基本情况进行摸底统计。

三、交通安全管理组组长职责：

1、对本单位人员的交通安全管理承担

4、协助驾驶员协会组织，办理本单位有关驾驶员协会相关事宜。

5、向组长报告交通安全管理工作情况，并提出工作建议。

五、交通安全管理组成员职责：

1、全面负责各自部门的交通安全管理责任，引导员工自觉遵守交通安全法律、法规。

2、协助查处本单位人员违反交通安全法律、法规和事故案件。

3、配合公司制定内部交通安全管理制度的建立和贯彻落实。

4、配合集团公司组织员工参加交通安全法律、法规以及安全教育的培训与学习。

六、全体员工交通安全职责：

1、积极参加公司组织的道路交通安全学习和培训，努力提高道路交通安全法律、法规知识和安全意识。

2、严格遵守道路交通安全规则，做到不违章，不发生交通安全责任事故。

3、机动车上路，要做到证件齐全，自觉佩带安全带或防护头盔，保证车辆状况良好。

4、对自己驾驶的机动车辆，做到勤检查勤保养，不带病上路。

5、行人或驾驶机动车在道路上时，要服从交通警察的交通管理检查和指挥。

6、自觉严禁各类交通安全违章行为和坏习惯。

7、严禁酒后驾车。

ANHUI NINGGUO ZHONGDING CO., LTD.版本号：01

七、企业员工在工厂内部道路交通安全责任规定：

1、叉车安全操作管理规定：

1）、驾驶员必须经过特种设备培训，经考核合格，持有效驾驶执照后方可驾驶；

2）、严格执行限额定载，在行驶和装卸作业时，除驾驶员外，严禁载人和超载；

3）、严禁快速行驶，载荷状态下，非紧急情况严禁突然制动，以防在惯性力作用下，货物抛出损伤或伤人；

4）、高升程（大于3m起升高）叉车操作时，必须有货物坠落安全防护措施，以防货物坠落砸伤人；

5）、在大于10％的坡道上行驶时，上下坡切忌转向、半空停车，如确需停车时，应采取手制动及防滑措施（用垫块垫住车轮），以防车辆倾翻；

6）、在潮湿或光滑路面上行驶、转向时须减速慢行； 7）、在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速行使；

8）、叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架；当发动机停车后应前倾使货叉着地；

9）、工作时间，不得擅离工作岗位，不得让无证人员驾驶叉车，下车熄火带刹，钥匙随身携带；

10）、为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故发生，保持叉车最佳运行状态和各零部件的正常运转，在使用过程中，必须严格执行车辆保养规定，定期保养；

11）、违反以上规定，依据2008年度《安全生产管理制度》和ANHUI NINGGUO ZHONGDING CO., LTD.版本号：01 《劳动人事制度》等相关条文予以处罚。

2、电瓶车安全操作管理规定：

1）、驾驶员必须经过培训，经考核合格，持有效驾驶执照后方可驾驶；

2）、作业前，检查起动、运转及制动等各项性能； 3）、起步前，观察四周，确认无防碍行车安全的障碍后，先鸣笛后起步；车辆起步后，应由缓慢地平稳加速。

4）、电瓶车应在规定的安全通道内行驶；低速行驶一般不宜超过10s;全速满载行驶不应超过1h.。

5）、车辆不得接近火源；普通型电瓶车不得在易燃易爆的场所行驶；

6）、电瓶车除应遵守以上要求外，行驶时还应遵守叉车安全操作的有关要求。

3、机动车（含摩托车、电动自行车）在厂区内安全行驶的管理规定

1）、机动车在保证安全的情况下，在无限制标志的厂区内部道路行驶时，不得超过20km/h。

2）、机动车在厂区内行驶时严禁超载，进出入厂大门时，应一停二看三通过，遇到厂门口行人稠密地段时，应做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停，出入仓库大门、停车场、路口、危险地段时不得超过5km/h；

3）、交叉路口、装卸作业区、下坡、设有警告表示或转弯、调头时、载运易燃易爆等危险货物时不得超过15 km/h；

4）、在道路、天气状况恶劣情况时，要特别注意安全驾驶，时速不得超过10 km/h；

ANHUI NINGGUO ZHONGDING CO., LTD.版本号：01 5）、同向行驶的机动车，前后车之间应保持安全车距，禁止多辆机动车并排行驶，严禁超速行驶；

6）、机动车倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后方准倒车。在货场、厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在车后驾驶员驾驶的一侧指挥。

八、公司相关职能部门职责规定：

（1）、人事部职责：

1、公司运输科招聘驾驶员时，必须对机动车驾驶资质进行调查审核，符合机动车驾驶各项条件的方可招聘。

2、建立公司驾驶员档案，对公司驾驶员的驾驶工作情况进行业绩登记，并对驾驶业绩进行考核。对有严重违反交通法规，造成交通事故，给公司带来严重影响或重大经济损失的公司驾驶员，予以解除劳动合同，不再聘用。

3、对公司驾驶员如果发生交通事故，要负责组织人员进行事故处理，并对运输科进行业绩考核。（2）、公司办职责：

1、公司公用车辆运输管理部门对驾驶员进行日常管理，安排出车任务时，要提醒驾驶员注意交通安全，不要为了赶时间，赶任务而超速、超载，疲劳驾驶，要严格遵守道路交通规则。

2、对出差执行任务的驾驶员要检查他们的安全防护用品措施是否齐全完好。

3、对本公司的车辆状况进行定期检查，保养，确保公司车辆时刻处于完好状态，不带病出车。

ANHUI NINGGUO ZHONGDING CO., LTD.版本号：01

4、公司车辆有安全隐患或状态不好，要及时组织修理。

5、公司驾驶员如果发生交通事故，要负责组织人员参与事故的调查处理，保证公司正当利益不受损失。（3）公司保卫科职责

1、每天检查员工驾驶机动车辆进出厂区是否遵守公司相关管理规定，发现超速、超载、乱停、乱放等各种违章行为的，要及时制止，并记录报告。

2、对厂区内道路安全设施进行检查，发现损坏和不规范的，进行登记报告。

3、管理公司内部的停车棚，规范整理车辆停放秩序，监视车辆安全。发现异常情况立即采取措施，保障员工、工厂财产安全。

4、对有损坏公司或员工财产的、个别违章却无理取闹者、不服从公司管理者，暂扣车辆，不得放行，并向公司领导报告处理解决后立即放行，必要时向公安机关报案。

5、一旦发生交通安全事故，要及时保护好现场，同时积极采取措施抢救伤员，并向公司领导报告处理。必要时应向110、120呼救。

九、责任处罚：

1、员工在驾乘机动车时违反道路交通法规规定，不佩戴安全保护头盔，在进出工厂大门时，公司保卫人员有权进行检查，并当场予以纠正与劝告，如不服从检查人员的检查，不听从劝告的，对检查、规劝进行抗拒、态度恶劣的，报所在部门给予责任人10—20元罚款处罚。再次发生不遵守交通安全规则，不服从检查与管理ANHUI NINGGUO ZHONGDING CO., LTD.版本号：01 的，做下岗处理，态度恶劣的解除劳动合同。

2、各事业部、科室部门员工如发生不能自觉遵守道路交通安全管理制度，违反道路交通安全规定，纳入其所在部门主要领导的管理绩效考核工资中进行绩效工资考核，依据保卫部门检查违纪纪录和相关违纪案件为依据，每发现一次/一人扣考核分值一分，按月考核。

3、员工在厂区内驾驶车辆违章或造成交通事故，致使他人财产或人身安全受到损失，报所在部门给予责任人50—100元罚款处罚；并视造成事故损失情况作出经济赔偿责任，发生重大事故解除劳动关系并追究民事或法律责任；并对当事人所在部门进行安全绩效考核。

4.员工因无证、无牌、无保险而驾驶机动车，一旦发生道路交通事故造成伤害，公司无责任承担任何损失。

5、员工因个人主要责任，在社会上发生严重交通责任事故，被执法部门进行行政拘留及以上处理的，公司将解除劳动合同。

九、本制度经集团公司总经理批准后即执行。

2011年道路交通安全工作总结 篇11

地产主要食用农产品基本情况：上海市现有蔬菜专业合作社344家，年出栏千头以上规模生猪养殖场249家，水产品养殖基地1 001个。地产蔬菜年上市供应351万吨，生猪出栏267万头，水产品供应量16.02万吨。

农产品定点批发情况：上海市规模农产品定点批发市场42个，年批发交易粮食、肉类、禽蛋、水产品、蔬菜、水果等各类食用农产品1 000万吨左右，占上海市消费总量80%。

食品进出口情况：2011年，上海口岸进口动植物源性食品、深加工食品、食品添加剂等共计99 723批、204.1万吨，价值65.21亿美元；本地生产企业共生产出口食品和食品添加剂20 273批、21.98万吨，价值7.7亿美元。其中进出口量占前三位的见表2。

食品抽检情况

食品安全风险监测情况

2011年共监测I类、Ⅱ类和Ⅲ类食品8 593件（不包括致病微生物和专项抽检），总体合格率为94.1%，较上年提高1.9%。其中I类样品数5 045件，监测199 342次，样品合格率为94.5%，较上年上升3.3%；Ⅱ类样品数2 702件，监测60 893次，样品合格率为93.1%，较上年下降1.0%；Ⅱ类样品数846，监测6703次，样品合格率为98.2%，与上年持平。三类食品监测合格率见图3、图4、图5。（有关食品种类内容请见本刊2011年11期第44页）

监测发现的主要问题：

1.水产品养殖、运输过程中使用违禁渔药；

2.熟食卤味和盒饭（桶饭）加工过程存在不符卫生要求的状况；

3.熟食卤味中滥用食品添加剂的现象偶有发生；

4.部分虾夷扇贝若食用前未去除肠腺，对人体具有一定的急性中毒风险；

5.蔬菜中超剂量、超范围使用农药的现象值得关注；

6.近来生猪产品养殖中已由“传统”的违法添加盐酸克伦特罗向替代品莱克多巴胺转变的迹象；

7.禽畜肉中检出金黄色葡萄球菌和沙门氏菌，非生食水产品中检出副溶血性弧菌，正常的食品烹调可以杀灭这两种病菌，对人体的健康风险在可控范围之内。

监督性抽检情况

监督性抽检是日常监管中的一项重要手段， 2011年上海市共监督抽检54 533件样品，合格率为90%，与上年基本持平。

从2011年食品抽检结果来看，目前上海市食品安全的危害因子主要来自以下几项：微生物污染54.8%、重金属污染2.2%、农药残留5.7%、兽药残留物7.5%、化学污染物0.9%、食品违法添加12.9%等。

从主要食用农产品抽检情况来看：地产农产品质量总体处于可控状态，质量安全保持较高水平，但市售农产品也存在一些危害因子，主要为蔬菜中的毒死蜱、氯氟氰菊酯等农药残留超标；水产品中五氯酚钠药残超标。

从生产加工环节抽样检验的情况看：不合格产品的主要质量问题为：1.微生物指标超标，主要涉及糕点、豆制品、食糖和瓶桶装饮用水；2.超范围使用食品添加剂，如酱腌菜中的甜蜜素和果酱中超范围使用诱惑红等；3.标签不合格，配料表中食品添加剂标注不规范、产品名称不能反映产品的真实属性。

从流通环节抽样检验的情况看：1.熟食卤味制品的安全状况需引起重视，食品销售过程中，时间、温度控制存在缺陷；2.违法使用食品添加剂的情况时有发生。

从餐饮环节抽检情况看：1.部分食品受致病微生物污染，夏、秋季节较为明显，如生食水产品和非发酵性豆制品中检出金黄色葡萄球菌，部分熟肉制品和社会盒饭检出致病菌；2.餐饮服务单位违法使用食品添加剂行为时有发生，如亚硝酸盐、色素、防腐剂等；3.食品原料中农（兽）药残留超标与违禁物质使用情况依然存在。

从进出口食品检验检疫情况看：进口食品不合格原因主要有食品中添加剂使用不符合我国标准、理化（含兽药残留）和微生物项目不合格、含有我国禁止入境的动物源性成分、进口保健食品未获得行政审批、检出未申报转基因成分等。

查处食品违法行为情况

案件查处情况

2011年上海市开展了餐厨废弃油脂从严监管整治以及乳品质量安全、食品非法添加和“瘦肉精”等共计10项专项整治。特别是公安部门会同相关部门开展的“亮剑”行动及“打四黑除四害”行动，加大了惩处力度。相关食品安全监管部门注销或吊销各类食品生产经营企业证照共计7 147张，食品安全行政处罚8 037起，罚没款金额5 648万元。上海市公安部门侦破危害食品安全的犯罪案件80起，共抓获犯罪嫌疑人180人。

从目前打击情况来看，食品安全违法犯罪案件主要呈现以下特点：1.涉案问题食品种类多。2011年破获销售假酒案件22起、假劣调味品案件7起，另外还有涉及假劣保健食品、食品添加剂、奶精、桶装饮用水、牛羊肉和病死猪肉等案件;2.制售假冒伪劣食品呈现产销一体化趋势，无证、无照违法生产经营比例较高。犯罪的主要人员80%以上为流动人员，其借用老乡、亲族关系，以制售假冒伪劣食品为谋生手段，形成地下工厂、黑窝点和非法销售渠道;3.犯罪分子由于利益驱动，制假手段由简单仿冒向以次充好转变。2006年以前，少数不法分子利用工业酒精勾兑假酒，但从目前的案件来看，犯罪团伙普遍采取利用香型相近或窖藏年份较小的低端酒勾兑假冒高端酒。

投诉举报受理情况

各监管部门认真办理食品安全投诉举报案件，共受理18 155件，办结17 625件，总体办结率达97%（其余正在办理中）。其中，上海市农业委员会受理54件，办结54件；上海市质量技术监督局受理1 417件，办结1 336件；上海市工商行政管理局受理13 007件，办结12 703件；上海市食品药品监督管理局受理3 677件，办结3 532件。

2011年道路交通安全工作总结 篇12

整治方案明确, 要着力实施好兽用抗菌药物及奶牛用激素的整治, 加大查处力度, 严厉打击超剂量、超范围、不执行休药期等滥用抗生素和激素的违法行为, 特别是养殖场 (户) 直接使用原料药违法行为。整治方案提出, 一旦发现违法使用行为, 要迅速追查源头, 坚决打击, 严禁不合格的畜产品上市销售。逐步建立执业兽医师制度和处方药制度, 促进养殖业在兽医指导下安全用药。

为让农民了解兽药政策法规、药物使用标准和药物知识, 农业部今年将组织开展兽药安全使用现场咨询和培训活动, 解决养殖户生产用药中最关心、最直接、最现实的问题, 特别加强合理使用抗菌药物的宣传培训。

2011年道路交通安全工作总结 篇13

为了加强我院学生交通安全知识宣传教育，提高交通安全意识、维护校园交通安全，共创安全文明校园，定于今年11月下旬到12下旬开展梧州学院2011年交通安全宣传月活动，特制订活动方案如下：

一、组织机构及人员构成（一）主办单位

学院保卫处、学生工作处、共青团梧州学院委员会、梧州市公安局交警支队蝶山大队

（二）承办单位

梧州学院学生会治保部

梧州学院交通管理服务队

（三）协办单位

梧州学院各系学生会治保部

（三）活动组委会

1．活动指导

黄建武（学院保卫处处长）

梁宏云（学院学生工作处副处长）

韩小平（共青团梧州学院委员会副书记）

赵军（梧州市公安局交警支队蝶山大队教导员）

2．活动组织人员

（1）总负责人

李猛哲（学院学生会治保部部长兼外联部副部长）

陈均帅（学院社团联合会宣传部副部长、梧州学院交通管理服务队队长）

（2）具体负责人

唐骏（梧州学院学生工作处实习助理）

（3）成员

梧州学院学生会治保部全体成员、各系学生会治保部长、梧州学院交通管理服务队全体成员、梧州学院学生工作处实习助理

二、活动时间

2011年11月22日～12月20日

三、活动对象

全院全日制非毕业班学生

四、活动实施方案

（一）活动启动仪式暨交通安全万人签名活动。

1．活动时间

2011年11月24日16:30

2．活动地点

综合教学大楼前广场

3．参加人员

治保干部、班干、团干

4．活动程序

（1）主持人宣布启动仪式；

（2）学生代表宣读交通安全倡议书；

（3）领导发言；

（4）由梧州市公安局交警支队蝶山大队进行交通安全知识教育

（5）全体与会学生观看交通安全警示教育宣传片（地点待定）。

（6）万人签名活动（请与会的领导、老师和同学们在“学习交通安全知识，交通安全伴你我同行”的横幅上签名）

（二）征文比赛；

1．截稿时间

2011年12月2日

2．文章要求

以校园、大学生交通安全为主题，题目自拟，文体不限，字数在1200字左右。作品上标明所在系、年级、班别、姓名及联系电话。

3．评奖及奖励

由学院保卫处、学生工作处、团委及聘请相关老师组成评委会对作品进行评比。

根据参赛人数多寡按一定比例进行奖励，分别奖励一、二、三等奖及优秀奖若干。分别颁发荣誉证书及奖金。

（三）交通安全宣传手绘板报评比

1．截稿及评比日期

2011年12月5日15:00

2．板报要求

（1）以校园交通安全为主题；

（2）以系学生会的名义参赛，每个系出版一版；

（3）板报可以用粉笔在黑板上绘制，也可以在纸上绘制，但决不允许制作好的喷绘。

3.评奖及奖励

由保卫处、学生工作处、院团委及聘请相关人员组成评委会以现场评分的方式对板报进行评比。

奖项设置：一等奖1个，二等奖2个，三等奖3个，优秀奖4个，分别颁发奖状或锦旗。

（四）召开主题班会

1．时间地点

2011年11月25日至12月9日各班任意选取时间、地点组织召开

2．要求

（1）班会主题：“交通安全我做主”

（2）形式不限，主题突出，以提高交通安全意识，尤其要加强驾驶助力车、电动车的同学的教育。

（3）主题班会召开后，各班级要将班会的小结以书面形式交各系治保部。

（五）总结表彰

1．时间：初定2011年12月20日

2．地点：初定实验楼五楼报告厅

3．程序

（1）宣读征文、板报评比成绩。

（2）与会领导为获奖单位、个人颁奖。

（3）学院领导作总结讲话。