道路交通安全工作发言材料

道路交通安全工作发言材料（精选7篇）

道路交通安全工作发言材料 篇1

一、落实农村道路交通安全监管责任，推行交通安全社会化管理

为认真落实农村道路交通安全监管责任，要建立完善“主体在县、管理在乡、延伸到村”的管理体制和工作机制，实现工作有人做、事情有人管、责任有人担，县政府将道路交通安全管理工作纳入政府年度安全生产管理和社会管理综合治理考核内容，与各乡镇层层签订责任书，并严格进行检查考核。同时要建立完善 “五支队伍”和“五长”联动机制，切实解决农村道路交通安全失控漏管的问题，二、认真排查事故隐患，全力预防道路交通事故

县委县政府对道路交通安全设施建设高度重视，公安局、交通运输局、建设（规划）局、安监局和交警大队负责人，深入辖区道路，认真开展了道路交通安全隐患排查，形成了隐患治理意见，全力预防交通事故发生。

三、认真落实主体责任，严格道路运输市场准入管理 县运管局和县交警大队定期深入辖区道路交通运输企业，督促落实安全主体责任，监督运输企业各项安全制度的落实，实现道路交通安全管理制度上墙，责任到人。同时，严格道路交通运输市场准入管理，对申请单位和申请人的驾驶资格严格审查。运管局要进一步加强客货运驾驶人安全管理。县运管局会同交警大队，建立了客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息和重点机动车信息共享机制，落实了客货运驾驶人“黑名单”制度。

四、建立校车安全管理工作机制，认真履行监管职责 为了深刻吸取2013年“11.16“校车重特大道路交通事故，县上建立完善校车安全管理工作联席会议制度，县公安局、教育局、安监局和交警大队要认真落实省州《关于加强中小学生交通安全管理严禁使用农用车等车辆接送学生的紧急通知》精神，成立由安监、教育、公安、交警、运管等部门参加的学校交通安全工作排查整治组，对校园周边道路交通安全设施、标志标线、周边拉运学生客运车辆运行路线、车辆技术状况等进行了全方位的检查。交警大队定期派出交通安全宣传民警深入辖区中小学校，采取展出交通事故图板、播放宣传光盘、发放宣传材料、讲授交通安全知识等形式，向中小学生广泛宣传道路交通安全知识。

五、贯彻落实“文明交通行动计划”，认真开展交通安全宣传“六进”活动

交警大队会同宣传、工商、广播电视、新闻出版等部门，充分利用广播、电视、报刊、网络等新闻媒体，以免费公益宣传的形式，广泛宣传交通安全法律法规和安全常识。同时围绕“关爱生命、文明出行”主题，以开展“大走访”开门评警活动为契机，以交通安全“六进”宣传活动为抓手，扎实开展以“倡导十大文明交通行为、摒弃十大交通陋习、抵制十大危险驾驶行为”为主要内容的文明交通行动计划。

道路交通安全工作发言材料 篇2

关键词：道路交通,安全设施,交通标志,新材料,发光标志

0 引言

《中华人民共和国道路交通安全法》总则第一条/第七条明确提出：“为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法”“对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备”。这些规定和要求不仅充分体现出了以人为本的原则，更表明了我国政府和有关部门对于道路交通安全问题的重视程度。

在道路交通安全设施中，交通标志无疑是最重要的组成部分之一，它通过颜色、图形符合以及文字向行人传递相关的交通安全性息，可以说是道路的“使用说明书”。行人和过往车辆通过对交通标志的观察，可以获得大量当前所处路段的提示信息，例如路径指引信息、危险提示信息、禁止提示信息等。就目前的有关规范的内容来看，重点大多集中在“指得清”上，主要体现在制作统一的警告标志、指示标志和禁令标志，各类标志的颜色、形状、尺寸也都要保持一致，但是交通标志的作用是通过人来实现的，除了要“指得清”，更要“看得清”。为了使过往行人和车辆看得清，各国都进行了积极的尝试，随着技术的进步，荧光材料开始应用于交通标志的制作当中，而发光和反光标志也在城市道路中得到了广泛的应用，取得了良好使用效益和社会效益，下面就对其进行详细的介绍。

1 荧光材料的原理及发展

1.1 荧光材料的工作原理

我们在日常生活中经常会看到一些服装、广告牌、玩具等发出非常醒目和耀眼的光芒，当周围环境较为暗淡时，该现象就会变得非常明显，但如果周围环境中没有光源，那么这种光芒也就不复存在了，这种鲜明的颜色就是荧光色，而具备此种性能的材料就被称之为荧光材料。荧光材料之所以能够发出鲜明的颜色和耀眼的光芒，关键就在于它的主要成分中含有一种荧光着色剂，使其不仅能够像普通材料一样正常反射光线，还可以将光线中的高频短波光能吸收，在通过电子能级的变迁后将其转换成低频长波的光能，瞬间释放出来，进而形成我们所看到的鲜明的颜色和耀眼的光芒。

1.2 荧光材料在交通标志中的应用效果

早在1939年反光膜就已经问世，并且在之后的70余年里得到了不断的发展，其作用主要是改善夜间交通标志的可视性。反光膜与荧光材料的结合则进一步改善了交通标志在白天的可视性，尤其是在雨雪、雾、清晨和黄昏等光线不足的条件下，大幅增加了交通标志被过往行人和车辆正确识别的概率。

美国曾经在100%阴天的情况下对使用了荧光材料的交通标志牌与普通标志牌的视认性进行了比较和分析，试验结果表明，当司机与标志牌的距离为120m时，荧光交通标志牌被正确识别的概率是普通标志牌的8倍，而当司机与标志牌的距离为20m时，荧光交通标志牌被正确识别的概率仍然达到了普通标志牌的1.2～1.5倍。研究数据表明，荧光材料的应用对于提高道路交通的安全性具有重要的作用，因为司机越早发现提示标志，就会有更多的时间对自己的行为进行纠正，事故的发生率也由此大幅降低。

1.3 荧光交通标志在国外的应用情况

目前，荧光交通标志的类型主要有三种，分别为荧光黄、荧光橙和荧光黄绿，其中，应用最为广泛的两种就是荧光橙和荧光黄绿。在美国，荧光黄绿交通标志主要应用于学校、医院、人行道等人流和车流比较密集的路段，对确保过往行人和车辆的安全，提高交通流畅度发挥了重要的作用。荧光橙在美国专门用于施工区域的交通标志，其较强的醒目性有利于确保施工人员的工作安全。随着对荧光交通标志的认识不断深入以及社会对其认可度的提升，国外的很多工程师开始将荧光色应用于其它的交通标志当中，以期进一步增强交通标志的可视性，更好地发挥其指示作用。例如，日本就已经将荧光交通标志应用于弯道的线性诱导标上，使其诱导效果得到了很大幅度的提升。而荷兰则将荧光黄绿色应用于限高和减速标志当中，为当地交通事故发生率的降低做出了积极的贡献。

2 发光标志的应用

除了荧光标示以外，发光标志在我国的公路交通中也得到了广泛的应用，主要在城市照明比较充裕的、荧光标示作用无法得到应有发挥的地方使用，为城市道路交通的安全性提供了极大的保障。发光标志的优势和特点主要体现在以下几个方面。

2.1 良好的识认效果

发光标志采用的是内置发光技术，具有极强的光透性和耐候性，在夜间的可视距离是常规标志的两倍，在不良天气状态下是常规标志的4倍，效果要远远高于普通的LED发光标志。

从上图我们可以看出，采用了内置发光技术的发光标志无论是在夜间反光还是在夜间发光模式下，该标志都能够清楚、准确地向过往的行人和车辆提供道路信息，方便其作出相应的判断。

2.2 环保、节能

发光标志本身就是环保节能型产品，其自身的能耗极低，并且可以采用太阳能供电技术完成电力的自给自足，且施工简单，安装方便，不需要埋设地下电缆，也不需要额外的用电费用。驾驶员在夜间不需要开远光灯也能够清除地看见标志信息，从而在减少错误交通的同时提高行车的安全系数。

2.3 发光不影响反光

方向光道路交通标志的发光预案采用的是点式线性布设，对反光标志的面积占用极小，而内置发光是透过反光层的发光，不会对道路交通标志反光及反光强度的基本要素造成影响。下图就是反光和发光互补影响的实例。

2.4 规劝能力较高

在夜间，方向光，尤其是动态发光标志更是具有极高的强制可视性，能够有效吸引过往车辆和行人的注意，使其尽早作出选择。由于驾驶员基本不会错过发光标志，所以错误形式的几率也会大大降低，从而提高了交通标志的规劝能力。

总的来说，发光标志的价值主要体现在四个方面：第一就是其安全价值。由于驾驶员能够更加清楚、及时地发现交通标志所提供的信息，因此，可以更早地对自己的驾驶行为进行调整，这样就减少了一些不必要的交通事故的发生，降低了生命财产损失。第二是其环保价值。除了自身的节能环保特点外，良好的规劝能力和更高的指引性能够使车辆减少绕行以及在城市中徘徊寻找道路的情况，降低了交通量，使节能减排的目标能够更好地实现。第三就是管理价值。发光标志能够提高驾驶员的行车效率，减少交通延误和错误交通的发生，使道路交通的管理工作提高到了一个新的层次。最后就是美化作用。发光标志由于不需要外接供电，因此，不需要架设电缆，并且标志本身也具有较高的美观性，对于城市道路的美化起到了一定的积极作用。

3 结语

荧光材料和发光标志的应用极大提高了交通标志的醒目度，为我国道路的安全和交通事业的发展做出了积极贡献。笔者认为，新型交通标志在我国的普及是一个必然的发展趋势，未来也必将出现更多的新材料、新设施，为行人和车辆的安全出行提供更多保障。

参考文献

[1]中国标准出版社编委会.《道路交通标志和标线》实用手册[M].北京:中国标准出版社, 2007.8.

[2]董凯.五环路交通安全设施系统设计[J].北京公路, 2005, (2) :21-23.

[3]3M用品质感动用户[J].中国公路, 2006, (20) :95-95.

道路交通安全工作发言材料 篇3

今年以来，我省更是进一步加大了道路交通安全的工作力度，黄小晶省长多次要求强化道路交通安全工作，李川副省长亲自担任省预防道路交通事故领导小组组长，并于 5月4日、７月24日两次主持召开全省预防道路交通事故领导小组会议，专题研究部署、检查落实道路交通安全工作。６月11日，省政府办公厅发出了《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》。各级各相关部门迅速行动，密切配合，狠抓道路交通安全各项落实，在去年的基础上全省道路交通安全继续保持平稳态势。

一、上半年全省道路交通安全的主要情况

1.道路交通事故四项指数全面下降。1-6月全省道路交通事故8332起，减少1794起，比去年下降17.7%，死亡1578人，减少148人，比去年下降8.6%，受伤9860人，减少2443人，比去年下降19.9%，直接经济损失2504万元，减少517万元，比去年下降17.1%。全省道路交通事故死亡人数占省政府下达的安全生产责任目标的49.2%。道路交通事故总起数减少数、死亡人数减少数分别占全省各类事故 起数减少数、死亡数减少数的74.5%和77.9%，为全省安全生产继续保持平稳态势发挥了重要的支撑和保障作用。

2.道路交通安全形势呈逐月好转态势。从上半年各月的情况看，道路交通事故死亡人数经历由升到降，第二季度起明显下降的趋势，由于1、2月份道路交通事故死亡人数增加较多，3月份死亡人数虽然有所下降，但1-3月全省道路交通事故死亡人数仍上升0.7%。而随着安全生产百日督查专项行动的深入开展和道路交通安全监管力度的不断加大，4-6月份，各月下降幅度较大，分别为15%、30.4%和5.9%，4-6月全省发生道路交通事故起数3727起，比去年同期减少1019起，下降21.5%，死亡688人，比去年同期减少151人，下降18%。

3.道路交通较大事故起数大幅度下降。1-6月全省共发生道路交通较大事故21起、死亡75人，比去年同期减少15起、减少59人，分别下降41.7%和44%。全省道路交通较大事故起数及死亡人数分别占全省各类较大事故起数及死亡人数的66%和58%，分别比去年同期下降9个和14个百分点。

4.绝大部分设区市道路交通事故死亡人数呈现下降趋势。1-6月，全省九个设区市中，道路交通事故死亡人数同比下降的设区市有8个，其中：莆田(下降20.2%)、龙岩(下降19.8%)、三明(下降13.5%)、厦门(下降12.8%)、泉州(下降12.8%)，这五个设区市下降幅度超过全省平均水平，漳州(下降5.6%)、南平(下降2.1%)、福州(下降0.7%)，三个设区市下降幅度水平为全省平均水平，宁德市上升8.3%，增加6人。泉州、龙岩、莆田三个设区市道路交通事故死亡人数分别减少59人、32人和20人，合计减少111人，占上半年全省道路交通事故死亡人数减少总数的75%。

二、上半年全省道路交通安全存在的突出问题

1.道路交通事故死亡人数总量仍较大。在上半年道路交通事故起数、死亡人数总体下降的情况下，道路交通事故死亡人数仍占全省各类事故死亡人数的86.2%，比去年同期上升0.8%。2004年以来我省道路交通事故死亡人数逐年下降，但道路交通死亡人数占各类事故死亡人数的比重总体上仍高于全国平均水平, 2004年我省这一比重为86.00，全国为78.30， 2005年我省为84.17，全国为77.69，2006年我省为83.90，全国为79.30，2007年我省为84.25，全国为80.45。由此造成我省道路交通事故死亡人数占全国的比重逐年有所上升，2004年比重为4.10，2005年为4.18，2006年为4.33，2007为4.34。结果，我省的道路交通万车死亡率虽然逐年下降，但仍然高于全国平均水平。2005年全国7.6、我省9.82，2006年全国6.2、我省7.69，2007年全国5.1、我省6.42。

2．客、货运车辆造成的道路交通事故死亡问题仍较突出。根据省公安交警总队的分析，今年以来客、货车造成的道路交通事故死亡人数虽比去年同期有所下降，但占全省道路交通事故死亡人数的比重仍较高。1-6月全省客车发生事故造成死亡497人(比去年同期下降2.27%)，占全省道路交通事故死亡人数31.5%，货车发生事故造成死亡434人(比去年同期下降19%)，占全省道路交通事故死亡人数的27.5%，客、货车事故造成死亡人数达931人，占道路交通事故死亡人数总数的59%，这说明客、货车运输企业在安全生产管理方面亟待进一步强化。

3.驾驶人员违法行为及低驾龄驾驶人员造成的事故死亡比重较大。根据省公安厅交警总队的分析，1-6月未按规定让行、违法会车、超速行驶、无证驾驶、逆行上驶、违法超车、违法变更车道、违法占道行驶是造成死亡事故的主要违法行为，今年上半年上述违法行为引发事故5307起，造成死亡937人，分别占全省道路交通事故起数及死亡人数的63.7%和59.4%。3年以下驾龄人员引发的事故2962起，造成死亡477人，分别占全省同期道路交通起数及死亡人数的35.5%和30.2%，其中：一年以下驾龄驾驶人员发生事故197人，占道路交通死亡人数总数的12.5%。而上半年全省新增的驾驶人员近３１万人。

4.摩托车仍是引发事故死亡的重要车型。在我省的机动车辆中，摩托车所占的比例超过７５％，今年以来全省新增的２９.7万辆机动车中，摩托车约为１８万辆，占６１％。1-6月由摩托车引发的事故死亡438人，占全省道路交通死亡总数27.8%。

5. 农村道路交通安全监管仍是一个较为薄弱的领域。农村道路交通安全设施还不够完善，交通标志、标线、物理隔离设施等设置以及道路管理养护难以到位；无牌、无证和假牌、假证车辆、拖拉机及报废、拼装、自行改装机动车、拖拉机仍然较多；警力不足，农村道路交通安全监管难以到位的问题比较突出。今年以来,全省发生在县乡道以下低级别道路的事故共造成485人死亡,约占全部道路交通事故死亡人数的27%。

三、关于加强道路交通安全监管的对策建议

1.切实有效强化农村道路交通安全监管。重点是抓好《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》的贯彻落实，建立农村道路交通事故预防机制,特别要由县级政府组织公安交警、交通（路政）、安监、建设、农业、工商、经贸、国税、地税等部门及乡（镇）政府，联合开展农村道路交通安全综合整治工作，集中解决农村道路交通安全存在的突出问题。

2.加强对客货运企业的安全监管。督促企业认真贯彻落实国家有关道路交通安全律法规规定，完善安全生产各项制度，增加投入，做好安全生产日常管理和驾驶人员管理，切实落实企业主体责任。要加强对客货运站(场)管理，严格客货运站(场)的安全监督关，督促客货运场(站)严格执行客货车安全检验制度，对不符合安全条件的车辆一律不准发班，防止“带病”上路和出站(场)的车辆超限、超载。

3.继续深入推进交通安全隐患排查治理。认真抓好以道路交通安全为重点隐患排查整治工作，加大对运输企业、车辆、驾驶人员为主体的安全隐患排查力度，把营运车辆安全技术状况、客货运站(场)安全监管和驾驶人员安全教育作为隐患排查治理的重要内容，切实消除事故隐患，将运输企业事故起数、死亡人数降下来。

4.各关部门落实道路交通安全监管职责。进一步加强道路交通事故预防研究，完善道路交通安全目标责任考核机制，探讨道路交通事故指标分类考核内容，按照相关部门的职能分工，强化客货运企业、高速公路运行、公共交通运输和拖拉机、农机安全监管，切实落实部门的监管责任和企业的安全生产主体责任。有关部门要强化路面监控，加大执法力度，抓好事故多发点、段的排查与整治工作。

5.强化驾校管理和驾驶人员管理。规范机动车驾驶培训市场,提高驾驶培训机构准入条件, 建立驾校考评机制,加强机动车驾驶培训机构质量信誉考核,健全驾校培训质量监管,严格驾驶人考试监督管理,建立驾驶员违法行为信息情况的定期通报制度。

6.抓好道路交通事故调查处理的监督检查工作。对各级政府落实《国务院生产安全事故报告和调查处理条例、开展道路交通事故的调查处理工作情况进行检查，对发生的较大以上道路交通事故要按照事故处理“四不放过”原则进行认真的调查处理，严肃追究有关责任部门和责任人的责任。

7.进一步抓好道路交通安全宣传教育活动。以道路交通安全宣传“五进”（进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动为载体，大力开展道路交通安全宣传，督促县、乡镇政府抓好农村道路交通安全宣传，全面普及农村人员道路交通安全知识，提高广大农村人民群众的交通安全和自我保护意识，营造人人遵守交通安全法的良好氛围。

8.制定我省道路交通工程安全“三同时”有关规定。建议有关部门研究制定我省道路交通工程安全工作“三同时”的实施的程序及具体实施办法，确保新的道路建设工程质量，避免出现新的事故多发点段。

道路交通安全工作发言材料 篇4

（张旭宁）

尊敬的各位领导、各位同仁、各位来宾：

今天，我们相聚一堂，参加全市2012年春运交通安全工作启动仪式。首先，请允许我代表衡汽集团常宁分公司的全体员工向前来我司指导春运和安全生产工作的各级领导表示热烈的欢迎！向关心、支持和帮助我司发展的社会各界人士表示衷心的感谢！

繁忙的春运从今天起航，保障春运安全是我们运输企业的头等大事和义不容辞的责任，为确保我司的春运安全生产实现“安全、有序”目标，我们已经做了大量的准备工作，奠定了良好的基础，下阶段我们将从以下几个方面做出不懈的努力：

一、思想上高度重视，始终保持警钟长鸣。坚持“安全第一，预防为主”方针，加强各级管理人员、从业人员的法律、法规和操作规程的培训工作。动员和引导全司员工形成安全即是效益的思想观念，形成遵章守法的良好氛围。

二、践行“严、勤、细、实”安全管理风格，落实防范措施。我们将进一步完善“一岗双责”管理体系建设，明确各岗位的安全生产责任，实施严格的管理和问责，推动反超速超载，反违章经营，防酒后驾车和疲劳驾车，防危险品上车，防车辆带病行驶等防范措施保质、保量实施到位，确保万无一失。

三、做好安全、恶劣天气、旅客疏散的各种预案

我们以08年冰冻天气为参照，做好防冰冻应急预案并组织演练，配备防滑链，除冰雪设备，严明应急队伍纪律要求，随时准备参加应急救援，及时疏散旅客预案。

“雄关漫漫真如铁，而今迈步从头越”我们有信心和决心迎接各种困难的挑战，赢得春运安全生产的全面胜利。

龙腾盛世，辞旧迎新，祝各位领导、同仁身体健康，万事如意。

交通行业季度安全工作总结发言稿 篇5

我司在县委、县政府、行业主管部门的正确领导和大力支持下，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，2季度截至目前我司长途汽车站发班2802次，运送旅客49252人次，整体安全生产形势平稳向前，主要开展了有以下几方面工作：

一、认真开展安全专项活动，进一步巩固安全生产形势 我司积极开展了“打非治违”、“安全工作作风建设”、“平安交通”、“两化一整治”、“六大行动”、“标准化建设”、“道路安全年”、“六月安全生产月”、“大检查大排查”等安全专项活动，充分利用广播、安全学习、谈心教育等形势，大力宣传各项活动有关工作措施，并就我司内部安全生产情况进行了自查、排查、督查整治，进一步巩固了安全形势。

二、狠抓日常安全管理，强化抗风险能力

（一）加强宣传教育，提高安全意识。我司开展了消防安全、“两化一整治”“六大行动”、运输高考学生安全专题培训，同时还聘请专业人士对车辆例检工作要求和车辆常见故障讲课一次，组织从业人员安全学习6次。办宣传专栏黑板报3期，安全简报7期，悬挂大型横幅标语20幅，张贴小标语350余条，事故展版长期展出，播放事故光盘共70余次，观看人员达2500余人次，下发安全宣传资料4000余份，利用短信平台发送安全告诫短信34141余条。于昨天上午召集全司公交、出租车驾驶员参加文明驾驶员动员大会。通过以上安全宣教活动的深入开展，大大提高了全员的安全意识及责任意识。

（二）严把驾驶员资质审核，严把准入清退关。2季度我司累计培训违法及新聘驾驶员 29 余名，清退1名驾驶员，从根本上消除了人的不安全因素。

（三）严格车辆维护制度，严把技术状况关。认真执行车辆月检、二级维护等保养计划。严格车辆技术标准，加强车辆报班前技术状况的完好性、消防设施的有效性、车容车貌的整洁性、经营手续齐全性等检查工作，有效杜绝了不符合营运要求的车辆报班发车现象。

（四）严格GPS监控，强化车辆动态管理。充分利用GPS监控平台，对我司所属312台客车进行全天候监控，同时对公司12台卧铺客车进行3G视频监控，严格按GPS管理规定，充分利用GPS四项新增功能，通过发送安全信息、安全告知、安全警示、警示信息，恶劣天气警示语，纠查超长客运、班线客运车辆超速、越线、疲劳驾车、夜间限速不得超过日间限速的80%等违法经营行为。2季度其违法超速行为明显下降，并取得了较好的成效，有效消除安全事故隐患。

（五）加大车辆保险力度，提高企业抗风险能力。严格按照万汽安保［2013］17号文件精神，加强车辆保险管理，其保险率达100%。加大安全统筹金征收力度，其收缴率达100%、杜绝了脱保、漏保、乱保现象，有效规范了保险市场，增大了企业抗风险能力。

（六）严格源头安全管理，加强“三危物品”查堵。充分利用安检设施设备，加大了“三危物品”查堵力度。2季度共计查处导火线、鞭炮、礼花、刀具、枪具、酒类、气罐等三危物品8余起，有效杜绝了“三危品”进站上车，确保了广大人民群众生命财产安全，并于今上午成功进行了三危品检查防恐紧急疏散应急演练，使全司职工及驾乘人员增添了相关应急知识。

三、深化隐患排查治理，确保安全无死角

一是坚持领导带队路查制度，二季度共计路查58天，查车700余台，参检人数180余人，查纠违章违法行为33车次，处理率达100%；二是严格场内安全检查制度，共进行安全隐患排查8次，排查隐患7起，治理率达100%；三是加强路探工作，共计路探5次，排查隐患4起，设臵安全警示牌2块，及时将道路状况通报驾驶员；四是加强车辆技术状况排查，督促整治车辆电源线路故障4台、油路管道故障车辆3台、更换不合格轮胎10条、其整治合格率达100%；五是加强车辆消防安全排查，二季度以来共排查车辆312台，新配臵灭火器66具，安全消防锤42把，其配臵合格率达100%；六是严格车辆出站检查工作规范，把客运车辆安全带佩戴作为出站检查的重要内容之一；通过深入细致的隐患排查治理，有效消除了安全事故隐患。

如何抓好学校安全工作发言材料 篇6

回看学校安全工作，本人认为存在以下几点问题：

一、对安全问题的认识不够深刻。

应该说，学校办学以来，紧紧围绕“全面实施素质教育，全面提高教师队伍素质，全面实现依法治校、依法治教，努力实现教育发展优势创新、人才培养模式创新、教育管理体制创新”的工作思路，抓住机遇，扎实工作，事业规模快速发展，教育质量持续提高，教育改革不断深化，教育管理更趋规范，教学质量取得了喜人的成绩。但是我们不能不看到在加强学校安全保卫工作，确立良好师生关系，确保校园安全、团结等方面，认识还不够深刻。

二、对学生的思想教育不够深入。

初中生处在世界观、人生观和价值观的形成阶段，辨别是非的能力还不够，容易受到各种社会消极因素的诱惑和影响。在家庭教育中，一些家长缺乏正确的成才观、人才观，重智轻德，教育方法失当；加之离异、单亲家庭增多，也成为影响青少年健康成长的一个重要因素。在这样的社会环境中，学校的思想教育至关重要。几年来，学校潜心研究实施素质教育，把德育作为实施素质教育的首要内容来抓，取得了一些成果。但应该看到，我们的工作还不够扎实，教育形式、方法也较简单，甚至个别老师还存在缺乏爱心、对问题学生态度冷漠现象，因而在不少学生的教育上没有收到预期的效果。

三、存在管理不实、管理不力

加强学校安全保卫工作，必须有健全的规章制度和切合实际的措施来保障。几年来，学校相继制度了各项管理的规章制度，这些制度大多数班级能认真落实，但也有一些班级的制度是写在纸上，挂在墙上，就是不落实在行动上，违反制度和规定者大有人在。

学校安全工作“责任重于泰山”，大家都在抓，大家都在喊，但责任不明确，出现问题互相推诿，班级有问题经常是往年级组一送了之，年级出现头疼的事，往学校上交。毛主席曾用这样一句话来形容有些人抓工作的方法，“伸着巴掌，样子像抓，其实什么也没抓住，抓而不紧，等于不抓。”

再就是管理不得力。我们往往在强调以教学为中心的情况下，忽视了“安全重于泰山”，忽视了人的教育，一手硬，一手软。有些班主任，把德育工作、安全保卫当成一种负担，疲于应付，甚至消极怠工，就是缺乏积极主动性，一心只抓“阿拉伯数字”，只要成绩好，一俊遮百丑。殊不知，学生就是教育的“产品”，有德有才才是正品，无德有才是危险品，有德无才是次品，无德无才是废品。不少同志管理过程中不能发现问题，或发现问题又轻描淡写不去抓，或有违反规定的事和人不敢抓，久而久之，问题成堆就无法抓。

根据目前学校安全工作形势，各年级各班级要进一步加大安全工作力度，全面提高学校安全工作水平。

（一）提高认识，常抓不懈，落实安全目标责任制。

各年级各班级要认真组织全体师生学习《第一初中学生安全教育细则》，以对学生高度负责的责任感，进一步增强做好学校安全工作的紧迫感，真正把学校的安全工作摆上重要的位置。各位班主任、管理干部要进一步提高对学校安全工作的认识，克服麻痹松懈思想，强化居安思危意识，对安全工作常抓不懈。每位同志要“带着感情抓安全，身体力行抓安全”，切实负起“第一责任人”的职责，加大安全工作目标责任制的落实力度，把工作措施落实到人，重点部位落实到人，督促检查落实到人，真正把安全工作落到实处。(思想上重视，行动上坚决有力)

（二）加强管理、明确责任，强化安全防范意识。

学校与各位签定安全目标责任书，不是在分解风险、推卸责任，而是要大家时刻保持清醒头脑，提高安全意识，绷紧“安全”这根弦，扎实地落实好每一项防范措施，做到“管好自己的人，办好自己的事”。回顾过去学校曾经发生的安全事故，我觉得与过程中疏于管理，安全教育不到位和防范意识不高等不无关系。因此，希望各位管理人员始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，利用黑板报、宣传栏等载体，要开展形式多样的安全教育活动，要使“怎样才是安全的，如何保障安全、出事时怎么办”人人都知道，人人都遵守。要把安全教育落实到日常管理和教学之中，做到早晚讲、时时讲、处处讲，使全体学生自觉、认真地学习安全知识，积极主动地提高安全防范意识，全面增强自防自救能力。

（三）突出重点，专项查改，防止和消除安全隐患。

我们这里讲要抓好学校的安全工作，这个工作的中心不应是出了安全问题或安全事故，我们怎么去堵，怎么去处理，这样做，充其量不过是事后被动的“亡羊补牢”而已，我们应该把工作重点放在怎样防范于未然，如何提高广大师生的安全意识，如何增强中小学师生的安全知识和自我防范能力上来。这就需要我们坚持“教育为先，预防为主”的以人为本的工作原则，把安

全教育工作列为学校安全工作的重中之重来抓，要抓好抓实。

开展安全教育中，应充分考虑不同层次学生的特点。首先，要针对学生在年龄、生理、心理以及认知能力等方面的差异，确定行之有效的教育活动内容(年级特点)。要针对一些学生心理上的素质上的差异，意志薄弱经不起挫折，听不进批评的情况，注重对学生非智力因素的培养，使学生面对困难、挫折，能有良好的心理素质和思想品质，勇敢坚毅、意志坚强，逐步树立起正确的人生观，促使他们健康成长。其次要针对不同时段、季节，开展安全教育。

安全教育要与教育教学活动相结合，以全面提高学生的整体素质。要人人都来关心并参与对学生的安全教育工作，积极学习安全常识，将安全知识渗透到相关的学科教学中去。还应重视安全文化建设(如班级黑板报安全警示专栏)。通过拓宽学生的知识面，加强实际锻炼，提高生存、生活及自我保护能力，使学生得到全面发展。

要加强法制教育，不断提高学生的法纪观念。切实加强对学生的安全常识和法律知识的培养教育，强化他们的责任感和法制观念，养成遵纪守法的自觉性，坚决杜绝各类伤亡事故特别是那种责任事故的发生。

要针对本年级本班级实行情况，深入开展安全自查活动，(检查内容详见《盐城第一初中学生安全教育细则》)不忽视细节、不留死角。要坚持“教育为重，预防为主，标本兼治，重要治本”的方针，真正做到防患于未然，把事故消灭于萌芽状态，充分保障教育教学需要和师生的生命安全。对自己无法解决的安全隐患，要及时上报，协调有关部门予以解决。对安全工作不重视、自查不细、制度不严、措施不力、有问题隐瞒不报的班级年级，出现了事故就要承担相应的责任。

(四)要协调各方面力量，齐抓共管，建立并形成严密的安全防范体系。

管理中要特别重视与家庭的联系，重视并发挥家长在安全教育中的作用。比如，学生上学及放学回家时间的把握，假日管理，学生骑什么车等均需要赢得家长的积极支持和配合。

让我们牢固树立“安全第一”的思想，密切配合，通力协作，强化管理，狠抓落实，警钟长鸣，加倍防范，常抓不懈，共同筑起安全之堤；让我们为建设“平安校园”“平安一中”，促进学校教育事业健康、持续发展，创造更加安全和谐的环境共同努力吧。

安全是学校发展的前提，“安全是第一质量。”学校安全工作涉及到学校每位师生员工的切身利益，我们切不可掉以轻心。

回看学校安全工作，本人认为存在以下几点问题：

一、对安全问题的认识不够深刻。

应该说，学校办学以来，紧紧围绕“全面实施素质教育，全面提高教师队伍素质，全面实现依法治校、依法治教，努力实现教育发展优势创新、人才培养模式创新、教育管理体制创新”的工作思路，抓住机遇，扎实工作，事业规模快速发展，教育质量持续提高，教育改革不断深化，教育管理更趋规范，教学质量取得了喜人的成绩。但是我们不能不看到在加强学校安全保卫工作，确立良好师生关系，确保校园安全、团结等方面，认识还不够深刻。

二、对学生的思想教育不够深入。

初中生处在世界观、人生观和价值观的形成阶段，辨别是非的能力还不够，容易受到各种社会消极因素的诱惑和影响。在家庭教育中，一些家长缺乏正确的成才观、人才观，重智轻德，教育方法失当；加之离异、单亲家庭增多，也成为影响青少年健康成长的一个重要因素。在这样的社会环境中，学校的思想教育至关重要。几年来，学校潜心研究实施素质教育，把德育作为实施素质教育的首要内容来抓，取得了一些成果。但应该看到，我们的工作还不够扎实，教育形式、方法也较简单，甚至个别老师还存在缺乏爱心、对问题学生态度冷漠现象，因而在不少学生的教育上没有收到预期的效果。

三、存在管理不实、管理不力

加强学校安全保卫工作，必须有健全的规章制度和切合实际的措施来保障。几年来，学校相继制度了各项管理的规章制度，这些制度大多数班级能认真落实，但也有一些班级的制度是写在纸上，挂在墙上，就是不落实在行动上，违反制度和规定者大有人在。

学校安全工作“责任重于泰山”，大家都在抓，大家都在喊，但责任不明确，出现问题互相推诿，班级有问题经常是往年级组一送了之，年级出现头疼的事，往学校上交。毛主席曾用这样一句话来形容有些人抓工作的方法，“伸着巴掌，样子像抓，其实什么也没抓住，抓而不紧，等于不抓。”

再就是管理不得力。我们往往在强调以教学为中心的情况下，忽视了“安全重于泰山”，忽视了人的教育，一手硬，一手软。有些班主任，把德育工作、安全保卫当成一种负担，疲于应付，甚至消极怠工，就是缺乏积极主动性，一心只抓“阿拉伯数字”，只要成绩好，一俊遮百丑。殊不知，学生就是教育的“产品”，有德有才才是正品，无德有才是危险品，有德无才是次品，无德无才是废品。不少同志管理过程中不能发现问题，或发现问题又轻描淡写不去抓，或有违反规定的事和人不敢抓，久而久之，问题成堆就无法抓。

根据目前学校安全工作形势，各年级各班级要进一步加大安全工作力度，全面提高学校安全工作水平。

（一）提高认识，常抓不懈，落实安全目标责任制。

各年级各班级要认真组织全体师生学习《第一初中学生安全教育细则》，以对学生高度负责的责任感，进一步增强做好学校安全工作的紧迫感，真正把学校的安全工作摆上重要的位置。各位班主任、管理干部要进一步提高对学校安全工作的认识，克服麻痹松懈思想，强化居安思危意识，对安全工作常抓不懈。每位同志要“带着感情抓安全，身体力行抓安全”，切实负起“第一责任人”的职责，加大安全工作目标责任制的落实力度，把工作措施落实到人，重点部位落实到人，督促检查落实到人，真正把安全工作落到实处。(思想上重视，行动上坚决有力)

（二）加强管理、明确责任，强化安全防范意识。

学校与各位签定安全目标责任书，不是在分解风险、推卸责任，而是要大家时刻保持清醒头脑，提高安全意识，绷紧“安全”这根弦，扎实地落实好每一项防范措施，做到“管好自己的人，办好自己的事”。回顾过去学校曾经发生的安全事故，我觉得与过程中疏于管理，安全教育不到位和防范意识不高等不无关系。因此，希望各位管理人员始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，利用黑板报、宣传栏等载体，要开展形式多样的安全教育活动，要使“怎样才是安全的，如何保障安全、出事时怎么办”人人都知道，人人都遵守。要把安全教育落实到日常管理和教学之中，做到早晚讲、时时讲、处处讲，使全体学生自觉、认真地学习安全知识，积极主动地提高安全防范意识，全面增强自防自救能力。

（三）突出重点，专项查改，防止和消除安全隐患。

我们这里讲要抓好学校的安全工作，这个工作的中心不应是出了安全问题或安全事故，我们怎么去堵，怎么去处理，这样做，充其量不过是事后被动的“亡羊补牢”而已，我们应该把工作重点放在怎样防范于未然，如何提高广大师生的安全意识，如何增强中小学师生的安全知识和自我防范能力上来。这就需要我们坚持“教育为先，预防为主”的以人为本的工作原则，把安全教育工作列为学校安全工作的重中之重来抓，要抓好抓实。

开展安全教育中，应充分考虑不同层次学生的特点。首先，要针对学生在年龄、生理、心理以及认知能力等方面的差异，确定行之有效的教育活动内容(年级特点)。要针对一些学生心理上的素质上的差异，意志薄弱经不起挫折，听不进批评的情况，注重对学生非智力因素的培养，使学生面对困难、挫折，能有良好的心理素质和思想品质，勇敢坚毅、意志坚强，逐步树立起正确的人生观，促使他们健康成长。其次要针对不同时段、季节，开展安全教育。

安全教育要与教育教学活动相结合，以全面提高学生的整体素质。要人人都来关心并参与对学生的安全教育工作，积极学习安全常识，将安全知识渗透到相关的学科教学中去。还应重视安全文化建设(如班级黑板报安全警示专栏)。通过拓宽学生的知识面，加强实际锻炼，提高生存、生活及自我保护能力，使学生得到全面发展。

要加强法制教育，不断提高学生的法纪观念。切实加强对学生的安全常识和法律知识的培养教育，强化他们的责任感和法制观念，养成遵纪守法的自觉性，坚决杜绝各类伤亡事故特别是那种责任事故的发生。

要针对本年级本班级实行情况，深入开展安全自查活动，(检查内容详见《盐城第一初中学生安全教育细则》)不忽视细节、不留死角。要坚持“教育为重，预防为主，标本兼治，重要治本”的方针，真正做到防患于未然，把事故消灭于萌芽状态，充分保障教育教学需要和师生的生命安全。对自己无法解决的安全隐患，要及时上报，协调有关部门予以解决。对安全工作不重视、自查不细、制度不严、措施不力、有问题隐瞒不报的班级年级，出现了事故就要承担相应的责任。

(四)要协调各方面力量，齐抓共管，建立并形成严密的安全防范体系。

管理中要特别重视与家庭的联系，重视并发挥家长在安全教育中的作用。比如，学生上学及放学回家时间的把握，假日管理，学生骑什么车等均需要赢得家长的积极支持和配合。

道路交通安全工作发言材料 篇7

关键词：道路施工;监理人员;安全维护

道路施工安全管理是市政工程中的重要内容，现如今，道路施工安全维护并没有得到足够的重视，为加强安全管理制度，让安全管理有法可依，监理工作人员应首先承担起安全维护责任。工程监理人员秉承着对施工人员的安全负责，维护国际和集体财产的态度做好施工现场的安全维护工作。

一、道路施工安全维护管理工作所存在的问题

（一）人员缺乏危险警惕性及安全意识

大多数监理人员对施工安全的认识度只停留在表面，并没有对安全维护工作进行认真落实。许多施工并没有完全按照规程实行，只有在确保安全生产的前提下才能获得最大的经济效益，但施工监理人员对其认识度并不高。其次，职工人员缺乏安全意识，由于道路施工劳动强度大，因此容易导致不必要的安全事故，例如职工过度劳累更会降低警惕心理，对危险意识较弱。由于部分监理人员存在一些消极思想，对施工现场的检查和监督积极性不高，没有及时掌握安全管理信息。例如有些施工条件比较和环境比较恶劣的地区，存在安全隐患的可能性较大，但施工监理人员对安全隐患的认识度不高，并且还抱有侥幸心理，因此引发发生安全事故。

（二）安全维护管理制度不到位

由于经济和管理水平的限制，许多施工项目并未对安全管理投入过多的精力和财力。所以，道路施工过程中并没有形成完善的安全管理制度和措施，并且施工人员对安全管理制度的配合度不高，这一系列都是导致道路施工安全事故的原因。

二、道路施工中监理工作人员的安全维护措施

（一）道路施工中安全维护方向

1.1 确保施工环境的安全

只有确保施工环境的安全，才能保障道路施工顺利进行。道路施工的监理方应该本着负责与敬业的态度，创造一个安全的施工工作环境。施工环境安全主要包括物资存放科学、安全和避免非施工干扰工作安全。道路施工中所有物资的存放应做到高校，高校主要包括不仅保证物资本身的性能安全，而且将物资对施工人员的安全威胁降到最低，杜绝各种可能存在的意外发生。道路施工周边群众、正常交通等各种外来突发状况都可能存在安全隐患。监理工作人员应利用自身专业素养，介入各种事件中，争取排除各种外在干扰。

1.2 工作质量安全

监理工作人员的主要目的是保证施工质量，力求达到最高质量的建设结果。由于工程质量直接影响着整个工程的经济效益，对质量安全的监管也是保障工作效率的前提。对于工作结果的高质量是建立在工作过程的高质量上的，只有达到工作过程的安全才能确保工作结果的质量和安全。所以，在施工过程中，监理工作人员首先应对原料加工质量安全进行监管，加强原料加工的技术与配比监管，确保原料加工符合技术标准，原料所需含量、加工时间及程序等应严格按照标准要求，对于原料的最终运用应适宜当地气候条件，且在安全范围内。道路施工过程中，机械已成为不可缺少的工具，特别是一些大型的专业机械的应用较为普遍。那机械的操作需要专业的技术人员，为避免由于机械操作对人员造成安全事故，监理人员应严格控制机械运转质量安全，禁止非资质人员对机械的违规操作，减少机器故障的发生。

（二）监理工作人员安全维护方法

2.1 对道路施工安全的工作秩序进行维护

由于道路工程的工作秩序较为复杂，在施工过程中只有做到分工合理，工作秩序安全性高，才能确保工作秩序有效的有效进行。对于施工的整体工作秩序进行安全维护，是确保道路施工安全的首先前提。首先是对道路施工各个工作环节的安全秩序进行维护，如原料配料的制作安全、运输及摊铺等安全，确保每一环节的过程与结果都是安全且高质量。除了工作秩序的安全维护，对于施工人员的工作纪律安全秩序的维护也是非常重要的。由于施工工人有着不同的文化素养和家庭背景，监理工作人员应在管理中选择能被绝大多数工人所认可的管理模式，严格要求其遵守施工纪律，提高施工人员的纪律性和安全意识。

2.2道路施工技术安全的维护

道路施工中各种道路设计所运用到的各种技术一般采用图纸等形式预设出来，例如下图所示

但施工技术的发挥与指导需要与施工实际相结合，并且在施工实践中会遇到各种困难。而大部分施工人员并非专业技术人员，对于所遇到的困难并不能克服。监理工作人员的应严格维护施工技术安全，避免产生技术运用失误。具体措施主要包括两点：一、在施工中监理工作人员应在施工现场对工人进行技术指导，技术人员应该准确切实的指导施工，对于施工过程中的技术难题作出及时解决，对于现场各种状况作出准确处理，在面对各种困难时，灵活应变。例如遇到道路坡度的设计、路基厚度的掌握等情况技术难题都能准确化解。二、对于道路施工整体的工艺安全进行维护，技术相当于道路施工的骨架，施工的工艺测量相当于道路施工中的细节和外在修饰处理。施工工艺体现在道路建设中的每一个环节和每一个细节当中。例如道路建设中的路基厚度、宽度测量等关键性细节都很大程度的决定着道路建设的质量。由于建设初期对于道路工艺的效能难以评估，是需要经过车辆的碾压和季节的变化才能体现出来的。所以监理工作人员对于应加大对于细节施工的关注，找出施工中所出现的失误，避免出现粗糙现象。若道路施工过程中忽略了细节问题，经过一段时间以后会出现瑕疵、毁损等现象，具体表现为陆青路面出现小面积坑洼等。监理人员只有做好道路施工工艺的安全维护，才能确保道路建设的内在质量和外在美观。

结束语

道路施工中一般施工方都有专职的安全人员，但由于安全人员对施工的安全管理不能做到面面聚到，所以监理工作人员对于施工安全的维护就更为重要了。监理工作人员与专职安全员的立场和角度不同，对于施工安全的管理可以相互辅助和协调。监理工作人员加强施工安全的维护工作从施工内部方向弥补了施工的安全管理不足，使得安全管理工作更具细致化、科学化、规范化。

参考文献：

[1]彭春忠.道路施工中监理工作人员的安全维护作用[J].魅力中国，2014，（8）

[2]郭守茹.道路施工中监理工作人员的安全维护作用[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（24）