春运道路交通安全管理工作宣传工作安排

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排（精选10篇）

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排 篇1

泾阳县公安局交警大队

2015年春运道路交通安全管理工作宣传工作安排

各科所队室：

2015年春运从2月4日开始至3月15日结束，为确保春运道路交通安全管理工作宣传工作的顺利开展，形成全民关注交通安全的良好氛围，现就相关工作安排如下：

一、指挥室协调各单位参加春运交通安全宣传工作，准备大队长进直播间广播稿。

二、交宣科负责大队2015年春运宣传的整体筹划工作，联系县电视台、新闻媒体，通过电视游走字幕、广播稿、微博微信平台等多种媒体途径，开展交通安全宣传工作。同时在城区主要出入口设立交通安全提示牌，对前方路况信息及时向驾驶员朋友进行提示。

三、城区中队负责联系公园广场LED屏、邮局十字LED屏播放交通安全公益广告，联系城区有LED屏的酒店、商场、门店循环播放交通安全宣传标语（内容由交宣科提供），同时在泾干中学门口、邮局十字开展文明劝导、违法查处活动。

四、外勤中队结合各自辖区工作实际，深入辖区企事业单位、学校、社区、村组，扎实有效的开展2015年春运宣传活动。

泾阳县公安局交警大队

2015年1月28日

交通安全提示牌设立地点及内容：

1、宝丰寺转盘北（面向北）：金柳村口、泾干中学门口、北极宫车流量大，开车的朋友请择路行驶。

2、吉元十字三角岛（面向西X2）：翔安雅居小区、邮局十字、北极宫、文庙大街车流量大，开车的朋友请择路行驶。

3、崇文大街北十字（面向东）：泾干中学门口、北极宫、金柳村口车流量大，开车的朋友请择路行驶。

4、崇文大街南十字（面向东）：邮局十字、北极宫、体育场门前车流量大，开车的朋友请择路行驶。

5、张裕酒厂门前（面向西）：金柳村口、泾干中学门口、北极宫车流量大，开车的朋友请择路行驶。

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排 篇2

1 当前中小学生交通安全教育现状

1.1 学校对交通安全宣传教育的认识存在偏差

一是导向的错误。在片面追求升学率的今天, 各中、小学校都以学生的学习成绩作为衡量教育质量的唯一标准, 教育导向的错误, 必然造成管理重心的偏移, 因而无可避免地大面积出现各学校忽视学生交通安全的问题。二是学校交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少, 即使有交警部门来督促, 多半都是走走过场而己, 学校缺乏必要的考试、考核和督导。三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学生接送车、车龄老化、车况差、超员现象时有发生, 对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划, 各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。

1.2 子女对家庭的交通安全教育不够重视

“望子成龙、望女成凤”一直是一些家长对子女的殷切期盼, 家长对子女教育的侧重点往往也只停留在学习成绩上, 而对子女的交通安全教育问题, 不能说不重视, 充其量只是停留在口头上, 并未能真正成为家长们对其子女重视的一个课题。另外, 家长的言行举止对孩子起着潜移默化的作用, 孩子们在亲眼目睹了家长们闯红灯、酒后驾驶、过马路不走斑马线等一系列行为后, “耳濡目染”, 他们也会仿效大人那么做, 从而给学生的交通安全教育埋下隐患。

1.3 交通安全意识淡薄和中小学生的心理特点密切相关

(1) 好奇心强, 喜欢冒险。中小学生思维简单, 思想单纯, 求知欲望强烈, 易于产生盲目的冲动和冒险行为。如与车辆赛跑, 追车扒车, 骑车追逐嬉戏, 低头猛拐, 骑车撒把等行为, 极易诱发交通事故。 (2) 法制观念和安全意识淡薄。中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段, 知识面窄, 对违章的危险性没有足够的认识。在交通活动中, 往往充满幼稚的自信, 想跑就跑, 想走就走, 想过马路就立即横穿, 令正常行驶的车辆防不胜防。在现实交通活动中, 中小学生的好奇心和不稳定、贪玩心理造成了大量的交通违法现象的发生。 (3) 中小学生道路交通安全知识普通较少, 因而常常出现中小学生骑车上学、成群结队, 步行上路, 不守交规, 搭乘公车、不守秩序等现象发生, 为道路交通事故的发生埋下了隐患。而且即使发生交通事故, 他们也不知道如何及时报警, 从而给肇事逃逸驾驶人以可乘之机。

1.4 宣传形式单一、内容枯燥乏味

目前交警部门在学校开展宣传教育活动, 大致上是通过上交通安全课、播放电视光盘、挂图展览三种形式, 内容几乎一直停留在“红灯停, 绿灯行”、“过马路左右看”等浅显的东西。长期以来, 交通安全宣传教育作为交通管理工作的一项重要内容, 没有能够引起各级领导充分的重视, 交警部门宣传队伍相对薄弱, 再者, 中小学校众多且分散, 普及交通安全教育尚且很难, 要想把安全课上好上精更不容易, 内容枯燥、形式单一几乎不可避免。

2 中小学生交通事故多发的原因

2.1

中小学生由于生理上尚未成熟, 心理也处于不稳定的状态, 再加上他们长期以来形成的走路习惯和方式以及平时家长对他们这方面教育的欠缺, 都使他们在走路、骑车时, 往往不懂得危险, 不注意安全, 如乱穿路面、车前车后急穿、车辆临近时突然猛拐、骑车带人、放把骑车、不按道行驶等行为都是引发交通事故发生的隐患。这些行为是严重缺乏交通安全知识, 自我保护意识差的表现。在大多数人的思想中, 交警管的是机动车, 与非机动车、行人的关系相对较远。自《道路交通安全法》施实以来, 虽然交通管理部门进行了大规模的宣传工作, 但仍然有一部分人认为这是一部管理机动车的法律, 非机动车以及行人无需遵守, 这一思想的产生和存在与我们交通管理部门的管理工作侧重于机动车驾驶车人是有一定联系的。中小学生在交通活动中是一群极为活跃的群体, 但他们的交通安全常识也极其缺乏。这与学校的日常教育以及家长的家庭教导过少也是密不可分的, 这就造成了整个社会对这方面学生教育的忽视, 事故也就无形降临。

2.2 交通工具的多样化以及使用者的技术性较差。

由于城市发展越来越快, 城区的范围越来越大, 以小型城市而言, 从小学三、四年级开始, 许多家长就开始给自己的子女配备自行车。许多学生学习使用这类交通工具的时间往往放在假期时间里。快速结束学习后, 许多学生尤其是男生在不了解骑车上路要求时, 就凭着不熟练的骑车技能上路行驶。当遇到复杂情况时, 险象环生, 直接或间接地威胁到自己以及他人参与交通的正常活动, 给事故的发生留下了极大隐患。

2.3 交通安全意识淡薄。

学校应当将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入综合素质评定。但是大部分学校普遍存在着对学生过分重视升学率, 而忽视了对学生的交通安全的教育。即使有些学校对学生开展交通安全教育, 也多半流于形式或做表面文章, 平时疏于管理, 少于防范;再加上中小学生是一个情况各异的复杂群体, 不同年龄段的孩子在知识接受水平、法制安全意识、应急应变和自我保护能力等方面都有明显的差异, 在突如其来的交通事故面前, 他们往往处于弱势无助的被动地位, 受伤害也就严重。

2.4 家长监护不力、孩子确乏交通法规意识, 驾驶机动车上路情况时有出现。

有的家长因忙于工作, 对孩子严重缺乏管教, 更谈不上教育了, 现在我们的交通工具也不断增多, 摩托车等交通工具深受人们群众的欢迎, 相当一部分家庭配备了摩托车或汽车。在假期期间有较多的学生利用放假时间偷偷将家里的摩托车骑出来, 有的干脆就到相识的有车的人手中租借摩托车, 利用摩托车走家串户、游山玩水, 车上乘坐的人员2-3人。中小学生生活经验少, 缺乏交通法规意识和交通安全意识, 对机动车危险性认识还比较缺乏。

3 加强中小学生道路交通安全的有效手段

3.1 狠抓孩子的交通安全教育工作

在以往的教育工作中, 我们往往将目光放在成年人身上, 忽视了对学生这一弱势群体的教育工作, 然而事故的发生一次次提醒我们必须重新划定我们工作的侧重点。作为交通管理职能部门, 对中小学生交通安全问题必须以高度负责的精神, 把中小学生的安全工作抓紧抓实抓好, 要加大宣传, 耐心教育, 交警部门要结合五进工作做好宣传教育工作, 深入到家属院、小区、农村等地, 采取各种各样易于中小学生接受的宣传方式, 加大宣传力度, 增强法制意识, 使孩子们从小就学法、懂法、用法, 从而自觉遵守交通秩序, 避免暑假期间中小学生交通事故的发生。在教育工作的开展过程中, 要着重教育他们严禁乘坐货运汽车、小四轮、三卡、拖拉机、电瓶三轮车及无牌无证车辆、报废车辆, 增强他们的自我保护能力。

3.2 要推动交通安全宣传进学校活动

学校要组织中小学生观看《流泪的花季》、《爱心托起篮球女孩》教育专题片。要经常开展有关交通安全的征文比赛、绘画比赛、知识竞赛等活动;在学校醒目位置要悬挂标语, 交通安全宣传挂图;播放交通警示法、设立交通安全宣传板报、宣传橱窗, 印制安全卡;要举办中小学校校长培训班, 听取交警和教师所作的交通安全专题讲座;发放交通安全教育读本, 行人与机动车事故案例和交通安全法规等资料。

3.3 家长和老师要言传身教

家长是学生的第一任老师, 在领着孩子参与交通活动时, 要时刻注意自己的交通行为, 要以《道路交通安全法》作为自己行为的准则、教育子女路该怎样走, 路上的标线都代表什么, 交警的指挥手势代表什么;学校里的老师要有目的地组织中小学生参与交通活动, 利用节假日, 到城区路口当小交警, 义务擦洗安全护栏, 组织中小学生参加交通安全夏令营活动, 演出小分队等活动, 寓教于乐, 加强对中小学生的安全教育。

3.4 家长要严与律己, 对孩子加强管理教育

学生们放假后, 家长们应格外注意学生假期期间的交通安全, 暑假期间, 因为假期时间长, 家长对孩子的管束都会适当放松, 但对于学生暑假交通安全问题千万不能放松, 在这方面不能对孩子存在一点点迁就, 一点的迁就就可能造成一个不可弥补的错误, 因此在交通安全方面对孩子要严管理多教育。同时, 在交通安全方面也存在着两个极端, 那就是城市和农村这两个极端。两个极端使这些孩子在交通参与过程中显得非常脆弱。虽然每一个孩子过个平安快乐的假期是家长们最大的心愿, 但是, 在交通安全这方面, 家长一定要摆正自己的观点, 要善于观察孩子的言行举止, 只要发现孩子在这方面的行为出现苗头就一定要采取措施, 努力杜绝, 时刻对孩子加强管理和教育, 这才是对孩子最大的关心和爱护。

3.5 交通管理职能部门和相关部门要切实履行职责

交通管理是一个社会系统工程, 与交通部门、公路部门、农机部门、城管部门等有交叉重叠的地方。过去各部门协调工作做得不够好, 势必给道路交通造成一定的混乱, 要做好这项工作, 有必要各部门根据其职责范围, 做到既有分工又有合作。

3.6 进一步加强同辈群体之间的交往

同辈群体使儿童的归属感得到满足, 同辈群体又以群体规范约束儿童, 在同辈群体中, 符合规范的儿童会受到群体的接纳和欢迎, 违反的儿童将受到群体的拒绝、谴责和惩罚, 使儿童产生“对偏离的恐惧”。在现代社会, 同伴群体的影响甚至大到改变了传统的文化传递方式的地步。所以, 我们应当充分利用同伴群体对儿童的影响, “以点带面, 以偏带全”, 如:对认真学习《道路交通安全法》的学生予以表扬, 并开展“手拉手, 一帮一”等形式活动, 让有道路交通安全意识的学生帮助没有道路交通安全意识的学生树立道路交通安全意识;发动全体学生对始终不遵守《道路交通安全法》的学生进行批评教育;在道路交通安全教育后开展道路交通安全讨论, 让学生在讨论中形成注意道路交通安全的群体性意识。

4 结语

孩子是家庭的细胞, 是祖国的花朵和未来。我们深信, 只有政府、学校、家庭、相关职能部门“四位一体”, 各司其职, 各负其责, 紧密配合, 齐抓共管, 才能有效遏制学生交通事故的发生, 莫让花蕾在本应盛开的季节调落。

摘要：随着社会经济的飞速发展, 人民群众参与交通的频率提高, 但是伴随而来的道路交通事故也逐年呈上升趋势, 给我们造成的伤害越来越大。车祸已成为孩子意外伤亡的第一杀手。由于家庭、学校、社会对中小学生交通安全教育不够重视, 导致中小学生交通事故多发, 只有政府、学校、家庭、相关职能部门“四位一体”, 各司其职, 各负其责, 紧密配合, 齐抓共管, 才能有效遏制学生交通事故的发生, 莫让花蕾在本应盛开的季节调落。

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排 篇3

这是我省三部门召开的第二次联席会议。据悉，今年的春运从2004年1月7日到2月15日，为期40天，比往年来得早。据运输部门预测，2004年春运全省道路旅客运输量将达6200万人次，比今年同期增长约3%，水路旅客运输量约220万人次，比去年增长约1%。全省计划投放客运车辆1.7万辆/35万座位，船舶872艘/2.55万座位。今年的春运将表现如下：一、春运时间提前，比往年提前近半个月；二、防非典任务繁重，导致不确定因素增加。如，难以解决防非典措施的落实与及时疏运旅客的矛盾和超长途返程包车的安全管理；三、春运高峰时间集中，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，港、澳、台同胞及海外侨胞回乡客流量将增加；四、今年全国各地有较大量的台胞通过厦门、福州经金门、马祖的水路运输往返台湾。

针对防非典的情况，省运输管理局准备了两套预案，特别对出现非典时的春运预案要充分考虑客运流量、流向、流时的变化，车辆运行和管理方式的变化，客运站工作量和工作方式的变化，路面监控和管理的变化等综合因素，做好各方面的疏运工作，确保广大旅客走得了、走得及时。

春运期间，安监部门、交警部门、交通运输部门在省际、地区际、县际建立联合春运服务站，共同开展春运服务工作，把好城门关。各省际、地区际、县际春运服务站，建立相应的联勤和信息互通制度，各春运服务站除了要有安全检查规范和台帐制度外，还要制定与交通运输管理部门定期互相通报的交通安全记录本制度，以及重大情况预警报告制度等规定，充分发挥协同作战的优势。交警部门在春运期间将大力压缩机关警力，充实到第一线，保证三分之二的警力摆在路面，加强对勤务制度及安全管理工作的监督指导，及时解决发现的问题。安监部门要层层建立并落实春运安全工作责任制，做到一级抓一级，一级对一级负责，将责任落实到基层，落实到交通运输第一线，对因工作不落实，而导致发生重、特大交通事故的，要严格按照国务院302号令和省政府66号令的规定，严肃追究直接责任人和有关领导的责任。

春运道路交通安全工作总结 篇4

一、加强领导，完善机制

根据20**年春运工作的指导原则，我镇遵循“以人为本，安全有序，方便快捷”和“安全、便利、快捷、有序”的总体要求，努力实现“旅客乘车方便，出行安全，服务满意，管好自家车，看好自家门，教好自家人”的工作目标。为做好春运工作，一是镇政府及时成立由综治副镇长陈旺信任组长的春运工作领导小组，领导小组下设办公室，挂靠在公安派出所，具体负责春运期间的日期综合协调工作。二是成立了吉阳镇春运交通安全暨治安防范巡逻队，队长由派出所所长兼任，成员从派出所、安办、农机站、公路站中抽调人员组成。进行24小时巡逻视察，并把检查结果归档。三是实行春运工作行政区域包干负责制，向各村、有关单位下发春运安全责任书，确保安全工作抓紧抓好，抓出成效。四是召开春运动员会，做好春运动员部署，使各职能部门、每位车主、驾驶人都能明确自己的职责和任务，确保安全工作落到实处。

二、加大宣传，营造气氛

为做好春运宣传工作，让广大人民群众过一个欢乐、祥和的春节，春运伊始，我镇就紧锣密鼓地充分利用现有的各种宣传工具进行宣传，一是坚持在闭路电视上播放春运标语，防火标语至春运结束，提醒人们自觉遵守春运规定；二是利用宣传车进行春运宣传动员；三是利用墙报、专栏和张贴标语、悬挂横幅跨街标语等形式对春运工作进行宣传；四是及时反映春运动态，弘扬好人好事，曝光典型案例，并做到每天向市春运办电话汇报一次春运安全情况，每10天报送一次书面春运工作情况。

三、强化措施，精心部署

为做好春运期间，探亲流、学生流、民工流的运输工作，我镇一是抓源头管理，根据历年春运经验，进一步做好运量预测，认真制定春运组织方案，备足机动动力，及时快捷反应各种突发情况。同时认真做好吉瓯线路上旅客及山区和边远等线，短途的疏运工作，确保广大旅客走得了走得及时。二是对参运人员加强管理，对投入春运的运输工具和交通设施提前进行全面的安全检查，及时排除隐患，对检查结果不合格、无安全保障的车辆，不得参运。同时对每个营运驾驶人员签订了春运安全工作责任书，严禁农用车、拖拉机、柴三机等非法载客。三是开展反超载、反超速、反疲劳驾驶的春运安全活动，对墟日、节日期间客流密集区域，实行监控，严禁吉阳至张坑，吉阳至大蓬，吉阳至胜利，吉阳至曹墩等三级以下公路夜间行驶。四是加强对事故多发点的整治力度，加强对公路、桥梁等设施的`维护和检查，对有碍车辆通行的路段及时清理障碍，以确保安全。对依山傍水、低洼、高寒山区和易出现崩塌的路段，增设交通安全警示标志。五是根椐今年连续几天霜冻寒灾情况，对圭历至张坑沿线，受冻雨影响交通受阻地带，及时组织人员，实行抗灾排险，疏通安全道路，确保行车安全。

总之，在春运期间的40多天里，我镇对春运安全做了大量的防范工作，采取了一定的措施，取得了明显的效果，但安全工作刻不容缓，马虎不得，决不能放松，要继续把这项工作抓紧抓好，力争在今后使我镇春运服务质量达到一个新的水平。

XX年春运道路交通安全工作方案 篇5

XX年春运道路交通安全工作方案

为认真贯彻落实上级公安机关XX年春运交通管理工作视频会议及有关文件精神，充分发挥社会力量、媒体力量和群众力量，切实做好春运交通安全大宣传、大提示、大教育等工作，确保宣传教育贯穿春运交通安全工作始终，努力创造平安畅通的道路交通环境和良好的社会舆论环境。结合我县实际，特制定XX年春运交通安全宣传工作方案。

一、活动主题

“情满旅途、暖冬行动”，“春运安全、交警同行”

二、活动时间

XX年1月14日-XX年3月15日

三、工作措施

(一)春运启动前(1月14日-1月23日)

1、提前开展“两公布一提示”。在1月30日前公布节日期间交通流预判和分流绕行预案，当出现高速公路交通封闭和管制时，黄林中队要在高速公路收费站进出口处向有需求的驾驶人发放分流绕行提示卡片，标注该收费站通往主要目的地的普通公路绕行路线;当出现大雪封山，部分山区高寒路段管制时，公布道路危险路段、事故多发点段和绕行路段，提示节日期间交通安全事项。

2、邀请媒体策划宣传。积极协调县电视台、政府网站等新闻媒体，提前进行策划，充分用好广播、电视、网络等媒体平台，开辟专栏，开展主题报道，滚动播出春运公益音视频;组织交管部门的领导、业务骨干走进直播间，开展直播报道，加强与群众互动。同时邀请新闻媒体记者随警作战，体验执法站管理、出行高峰保障、节日严查酒驾、暗访运输企业、公路缉查布控等春运交通安全管理工作，推出有深度、有温度的春运报道。提前邀约媒体进行策划组织，通过召开座谈会、发布会等形式，及时发布公安机关交通管理部门的春运交通管理措施、恶劣天气应急管理措施、服务春运出行便民措施等信息。春运启动前，通过新闻媒体集中公布一批在道路交通安全大检查中被停业整顿的企业、停班整改的车辆、因记满12分被禁止参加春运的驾驶人;春运启动后，结合不同阶段工作重点，及时曝光典型案例，利用社会舆论加强震慑。

3、强化客货运企业负责人及驾驶人的交通安全意识。大队将向客货运输企业通报近年来春运期间运输企业重特大事故案例，加强针对性警示教育。会同交通运输等部门，通过组织集中学习、编发《致驾驶人的一封信》、安全提示短信等方式，加强对营运客车、货车、危险品运输车、校车及接送学生车辆、农村面包车等“五类重点车”驾驶人的宣传教育，确保入脑入心，收到实效。

(二)春节放假前(1月23日至2月6日)

4、抓好春运启动日宣传。2月4日为全省统一春运道路交通宣传日，大队将联合县文明办和相关部门在黄林市级春运管理服务站举行春运宣传启动仪式。启动仪式突出“情暖旅途、暖冬行动”宣传主题，同时在客运站、火车站、红军广场等人员密集场所集中组织开展形式多样的交通安全宣传活动，通过组织春运驾驶人参加安全承诺、展示交通安全宣传挂图、开展交通安全宣传咨询、发放宣传品等形式，大力宣传交通安全法律法规和安全行车、乘车常识，并积极组织新闻媒体进行报道，营造浓厚的宣传氛围。

5、强化对返乡人群的宣传教育。结合重点违法行为整治，依托农村交通安全劝导站加强对机动车超载、微型面包车非法营运、酒后驾驶等违法行为的劝阻。组织开展“新春送安全送服务下乡”活动，对外出务工人员较多的乡镇整合流动车管所、宣传小分队等力量，培训农村专兼职交通安全员，利用农村大喇叭等多种途径，集中宣传无牌无证、高速公路违法停车(乘车)等农村常见违法的危害，并为回乡群众提供办牌办证等服务，确保服务与宣传“双到位”。

6、加强典型宣传和舆论引导。积极会同交通运输部门、共青团等单位组织开展好“情满旅途”、“暖冬行动”等主题创建和春运志愿公益活动，增加交警坚守一线、不辞辛劳、无私奉献、热情帮扶群众的宣传内容，进一步鼓舞士气，大力宣传交警好形象和交警队伍正能量。提前选定能集中体现春运交管工作特点的基层中队、岗位，积极培育交警舍小家为大家、守护平安出行的“好故事”。增强宣传意识，鼓励引导基层一线和民警及时反映生动故事和感人素材。要积极反映利用科技手段发布信息、查处违法、疏导交通的工作措施，体现科技强警的积极作用。交管新媒体要推出“#交警除夕夜#”等特别策划，反映民警在岗坚守、守护平安、亲人探望警营过年等温馨感人场景。要积极发动公益力量和爱心企业，关注、慰问交通事故致残、致孤家庭，为集中返乡农民工协调安排包车、摩托车检修服务以及“探亲小候鸟”等“安全送暖”活动。此外，要加强春运舆情信息动态研判和分析，对涉及交警队伍形象、春运交通管理工作的敏感事件，及时发现、妥善处置。

(三)春节放假期间(2月7日至2月13日)

7、加强拒绝“酒驾毒驾”等公益宣传力度。针对城市居民，通过进社区拉横幅、更新宣传栏、张贴宣传挂图，或联手消防部门在辖区商场、公司的LED屏循环播放交通安全宣传温馨提示或警示语，警示教育群众拒绝酒驾毒驾”。针对农村群众，大队、各中队要在省道和重点县道两侧的村庄，利用墙体刷写交通安全宣传标语;要制作各类宣传资料，由辖区交警中队民警，或联系村干部、交通管理信息员，开展逐村逐户送法规、送安全、送祝福活动，并借助乡村广播，设置“空中”交通安全宣传教育大课堂，广泛传播交通安全法律法规，逐步提升农民交通安全素质。

8、做好抵制携带易燃易爆危险品乘车的宣传。梅山中队要督促客运企业、场站在候车厅、客车上张贴宣传画，介绍携带易燃易爆危险品乘车的危害，提醒广大乘客杜绝侥幸心理，自觉抵制携带易燃易爆危险品乘车。

9、引导驾驶人收听收看交通安全公益广告及新闻报道。各中队要做好宣传引导工作，组织广大机动车驾驶人尤其是重点车辆驾驶人收听收看部局、总队、支队协调媒体播出的交通安全相关的公益广告及新闻报道，通过这种方式对驾驶人进行再教育、再警示，营造良好的春运交通安全舆论氛围。

(四)春节假期后(2月14日至3月3日)

10、发动农村自治组织开展交通安全宣传。要加强与农村派出所协作配合，并积极协调农机监理部门，共同发动农村自治组织开展交通安全宣传，劝阻、纠正和查处三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机违法载人，无证驾驶、无牌无证机动车上路行驶，驾乘摩托车不戴头盔等交通违法行为，维护农村地区良好道路交通秩序。

11、加强严重交通违法行为曝光力度，警示、引导返程驾乘群体文明安全出行。加大对返程驾乘群体严重交通违法行为的曝光力度，将超速超员、疲劳驾驶、酒驾毒驾等交通违法行为的危害作为主要选题，邀请媒体随警作战，广泛深入进行宣传。重点突出强调新规实施以后大幅提高客货运驾驶人等记分分值以及记满12分对职业驾驶人驾驶资质所产生的影响，增强驾驶人的安全行车和遵章守纪意识。

四、工作要求

(一)要高度重视，精心组织。各中队要充分认识到做好春运道路交通安全宣传工作的重要性，强化保障，加大投入，加强对春运主题活动开展的部署动员和督导检查。

(二)要配合媒体，做好采访。各中队要配合省、市、县级新闻媒体记者，做好春运期间深入一线采访报道工作。同时要采集春运期间的鲜活的典型的事迹和案例，并及时上传至大队。

XX年春运道路交通安全工作方案

XX年春运从1月24日开始至3月3日结束，共计40天。为深入贯彻落实党的十八届四中全会和中办、国办1号文件精神，全力保障XX年春运期间我县道路交通安全畅通，为人民群众欢度新春佳节创造良好的道路交通安全环境，按照上级公安机关部署，结合我县实际，制定本工作方案。

一、工作目标

全力保障春运期间全县道路交通安全畅通，做到“四个不发生”，即：确保不发生重特大道路交通事故，力争较大以上事故有所下降;不发生严重道路交通拥堵;不发生严重的执法管理问题;不发生负面舆情，努力为人民群众欢度春节及全国“两会”顺利召开创造平安、畅通、和谐的道路交通环境。

二、组织领导

为了切实加强对全县春运交通安全工作的领导，大队成立XX年春运工作领导小组，大队长王智敏任组长，教导员朱元荣、副大队长杨文芳任副组长，各室所中队负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在交管室，副大队长杨文芳兼任办公室主任，交管室主任孙碧峰兼任办公室副主任，办公室具体负责春运工作的组织实施、指挥和协调工作，掌握工作进度，收集上报信息。各单位也要制定具体工作方案，做到组织和人员到位，领导和措施到位，任务和责任到位，全力以赴做好春运期间的交通安全管理工作。

三、工作措施

(一)全面开展排查，积极整改交通安全隐患。

各中队要结合春运交通安全工作及工作实际，于春运启动前，深入开展隐患排查治理工作。

1、要排查“两客一危”企业的交通安全隐患。重点排查辖区客货运企业是否存在安全主体责任不落实，无从业资质却非法营运，有从业资质但超范围经营，车辆、人员安全检查、教育制度不落实，动态监管制度不落实，安全隐患突出、“带病”经营等违法违规行为。

2、要排查“两类重点车”的交通安全隐患。危化品运输车重点排查是否存在“四非”行为(非法改装伪装、非法灌装危化品、非法运输以及不具备从业资格的人员非法驾驶、押运危化品运输车)，客运车辆重点排查是否存在“四违”行为(违反夜间禁行规定、违反接驳运输规定、严重交通违法、违反动态监管制度)。要集中清理一批不合格的车辆和驾驶人，严禁安全技术条件达不到要求的车辆投入春运，严禁驾驶证记满12分的驾驶人参加春运。今年春运前仍然对客运车辆、驾驶人实行核发《春运证》、《准驾证》管理措施，对客运车辆临时检验不合格的，驾驶人交通违法记满12分的，不得向其发放“两证”，坚决禁止其参加春运。车管所、交管室和客运办要按照支队25号文件要求，做好全县参加春运车辆的检验工作。

3、要排查道路交通安全隐患。各中队要检查通行客运班车、校车的农村公路隐患是否整改，临水临崖、急弯陡坡路段是否加装安全防护设施，或者临时增设警示提示标志。对排查发现的隐患，及时上报交管室，交管室汇总后书面通知企业，书面通报相关主管部门，书面报告政府。要增设完善一批安全防护设施，确保尚未整改的临水临崖、急弯陡坡路段都能树牌警示。要从严处罚一批违法违规企业，该停业的停业，该取缔的取缔，该退出的退出。

(二)加强宣传提示，消除突出交通违法。

今年的春运宣传提示要把握好以下重点环节：

1、要围绕提高全民交通安全意识开展宣传提示。法宣室要利用各种媒体，通过各种手段，开展全面的安全行车教育和安全出行提示。特别要加强“点对点”提示，针对客货运企业、和“机动三轮车、二轮摩托车、危化品运输车、客车、大货车”等五类重点车，把安全提示短信、面包车事故、客车事故等典型案例信息及时推送给每个驾驶人。要印制宣传品，在交警执法站、客运场站、农村交通安全劝导站等场所广泛发放。法宣室要组织策划春运“交警平安播报”，融合传统媒体和新媒体，通过微博微信平台、电视游走字幕、广播播报等多种媒介和途径，开展铺天盖地的交通安全宣传提示。

2、要围绕春节七天假期提前落实“两公布一提示”。要认真制定辖区内发生严重拥堵的路段、点段的分流疏导方案，特别是分流与不分流的耗时对比要全面提示，让群众提前选择合理的出行路线。

3、要围绕落实企业安全主体责任曝光重点违法企业、车辆和驾驶人。客运办要公布一批被停业整顿的企业，停班整顿的车辆，因交通违法记满12分被禁止参加春运驾驶人的总数。公布一批排除于春运之外的运输企业、客运车辆、驾驶人，对从事春运的人员会起到更大的教育震撼作用。

4、要围绕提高安全意识宣传冰雪、雾霾等恶劣天气安全行车常识。各中队要深入农民工用工企业，向返乡务工人员宣传不坐超员车、不坐非法客运车。要用好短信发布平台，向营运驾驶人发送警示短信，通报恶劣天气、交通事故，提示驾驶人安全驾驶。

(三)深入研判，精心组织，切实强化路面管控。

要在分析研判交通安全形势和重特大交通事故规律特点的基础上，加强工作的针对性，各中队要从2月1日起迅速启动“两站”，切实强化路面管控工作。

1、要全面启动执法站。要依托公路交通安全防控体系，切实发挥缉查布控系统的作用，实行监控、调度、拦查一体联动的勤务机制，严查长途客车、旅游包车、面包车、危化品运输车，严防超员、疲劳驾驶、非法营运、非法运输危化品等违法行为。要加强对执法检查工作的考评，落实勤务时间、落实责任人。对及时发现严重违法车辆、“带病”上路车辆的，将予以表扬奖励，凡是没有发现放过的，后经查实的要倒查责任。从2月4日开始，对查获的长途客车、旅游包车严重超员、凌晨0点至5点违规运行、非法营运、危化品运输车非法运输危化品等违法行为，交管室要及时上报支队春运办，并立即针对查获的违法行为倒查源头排查责任、企业责任和沿途执法站的管理疏漏。

2、要全面启动农村所有的交通安全劝导站。各中队要督促农村交通安全劝导站重点检查、纠正面包车超员、酒后驾驶、无证驾驶等违法行为。要针对节前、节后返乡高峰时段和节日期间农村群众探亲访友活动集中、农村道路短途客运量集中的特点，加强对县乡道路、客运场站、公路沿线集市贸易、聚会活动等重点场所的巡逻检查，严格查纠摩托车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机违法载客交通违法行为。各中队要指导、支持劝导站的工作，切实维护劝导站的秩序和工作人员的权益。

3、要充分运用大数据，加强春运流量、流向分析，针对性加强管理。节前，各中队对辖区内外地务工人员返乡的时间、路线、规模情况的重点研判，严查超员违法行为;同时还要加强对途经本辖区营运客车的检查，严查长途客车凌晨0点到5点违规运行、违规上下客，防范超速、疲劳驾驶，守住“最后一公里”。要最大限度组织警力、专(兼)职协管员上路执勤，将所有执勤警车、检测和监控设备投入到春运工作一线，加大路面巡查和管控力度，切实提高道路管控率和见警率。国道、省道、重点旅游线路要加强山区弯道、坡道、临水、临崖等重点路段的管控。要加强夜间和凌晨管控力度，严查凌晨0时至5时非法营运客运车辆，严防疲劳驾驶。要针对节日期间宴请聚会活动频繁的特点，加强对重点时段和路段酒后驾驶违法行为查处，保持对酒后驾驶违法行为的打击力度，坚决预防因酒后驾驶酿成的交通事故。

(四)加强应急管理，妥善处置各类突发情况。

1、要加强沟通协作。交管室要加强与气象部门的沟通联系，及时掌握天气变化，及早研判交通影响，提前向受影响地区发布应急预警，并在交通影响出现前提前启动交通应急响应机制，未堵先疏，把各项工作做在前面。各中队要协调交运部门提前在易积雪、易结冰路段和事故多发点段，储备应急物资、大型清障和除雪铲冰设备。要加强协作配合，实行联勤联动，划定责任区，落实责任人，确保事故多发路段流量高峰时段不漏管、不失控。

2、要加强指挥调度。出现恶劣天气后，交管室要实时掌握道路通行情况，及时调整工作部署安排，迅速处置突发情况，及时作出相应调整部署。

3、要科学组织交通。出现恶劣天气后，各中队要通过限速通行、压缩车道、间断放行、分车型放行、警车带道等措施，引导车辆有序通行。对于道路严重结冰、车辆无法正常通行的，要互通信息、联合行动，通过远端控制、近端疏导、多点分流、借道通行、掉头返回等措施及时疏散滞留车辆，严防交通拥堵、车辆翻坠、正面相撞和多车相撞事故。

(五)转作风、抓队伍，树立交警新形象。要牢固树立“以人为本”的服务理念，切实增强服务意识，努力提高服务水平，营造文明、温馨、和谐的出行环境。要管理不忘服务、执法牢记文明，视旅客为亲人、视司机为朋友，认真组织开展服务群众以及“情满旅途、交警同行”活动和志愿者春运“暖冬行动”等爱民主题实践活动，以最终解决群众平安上路回家的实际问题为出发点、落脚点，多说贴心的好话，多办暖心的实事，传递队伍正能量。

四、工作要求

(一)提高认识,周密部署。春运道路交通管理工作是新的一年公安交通管理工作的开局之战，要切实提高认识，打好第一仗，展现新作为。要深刻认识春运道路交通安全管理工作面临的严峻形势，切实增强忧患意识、责任意识和风险意识，牢固树立底线思维，全面贯彻落实“两办”紧急通知精神、公安部黄明副部长在全国安全生产电视电话会议的要求和各级春运交通管理工作视频会要求，全面排查各类道路交通安全隐患，全力做好今年的春运道路交通管理工作。

(二)落实责任，强化督导。大队将对各单位工作开展情况采取不发通知、不打招呼等形式开展暗查暗访，对工作不力、措施不落实、交通秩序混乱、事故多发的地方坚决问责，决不姑息。各中队负责人为辖区春运工作的第一责任人，要加强对警力部署、路面管控、规范执法、安全防护、服务群众以及“情满旅途、交警同行”活动和志愿者春运“暖冬行动”等爱民主题实践活动开展情况安排部署，确保春运各项措施得到全面落实。

(三)加强队伍管理，严格规范执法。春运期间，各单位要教育民警严格、公正、规范执法和理性、平和、文明执法，严格执行公安部《交通警察道路执勤执法工作规范》等执法纪律规定，严禁乱查、乱扣、滥罚，坚决杜绝因执法不当引发的网络恶意炒作。严格落实民警安全防护措施，坚决杜绝因自身安全防护工作不到位而造成民警和协警人员的伤亡事件。

(四)部门协作，严格落实安全生产责任。要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极协调、配合交通运输、安监、旅游等相关部门，督促各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节，坚决遏制重特大事故发生。

(五)加强值班备勤，及时报送信息。春运期间要加强值班备勤，严格落实领导带班制和24小时值班备勤制，按时上报常规工作情况的同时，遇有重特大、紧急突发事件，要按照要求及时上报。各中队要确定专人每天上午8时向交管室上报春运交通管理工作报表，交管室汇总后及时向支队上报。

XX年春运道路交通安全工作方案

XX年春运将于1月24日开始至3月3日结束，为切实组织好全市春运道路交通安全工作，保证春运期间的道路畅通和交通安全，确保人民群众安全、有序出行，根据市委市政府和上级公安机关的统一部署，结合我市春运道路安全管理的实际，特制定XX年全市春运道路交通安全管理工作方案如下：

一、工作目标

以安全、畅通、和谐、有序为总体目标，力争实现以下工作目标：

(一)源头安全监管措施有力，涉及人、车、路的安全隐患明显减少;

(二)道路安全形势平稳可控，亡人数同比下降10%，不发生一次死亡3人以上道路交通事故;

(三)路面管控扎实到位，不发生长时间、长距离、大范围交通拥堵，酒驾、毒驾、“三超一疲劳”等重点交通违法行为明显减少;

(四)治安防范切实有效，不发生重大有影响的车匪路霸案件，涉车涉路治安案件明显减少;

(五)执勤执法规范，不发生公路“三乱”行为和不规范执法问题，对公安交巡警执勤执法的有效投诉明显减少。

二、组织领导

市局成立以副局长陈寿松为组长，交巡警大队长智勇为副组长，交巡警大队其他大队领导为成员的全市春运道路交通安全管理工作领导小组，下设办公室在交巡大队秩序中队，由副大队长宋祥发兼任办公室主任，具体负责组织协调、督查、指导全市春运道路交通安全管理工作。

三、工作措施

(一)强化源头安全监管，筑牢第一防线。

一是开展重点运输企业大排查。按照公安部、省厅要求，组织开展交通安全大检查“回头看”。车管所要会同交通运输、安监等部门，对运输企业、学校安全制度落实情况进行一次全面排查，对发现的交通安全隐患，建立专门台帐，通报相关部门，督促运输企业落实整改措施并逐一签订安全责任状。要会同有关部门对重点营运车辆动态监控设备的安装使用情况组织专项检查，督促企业严格落实24小时动态监管要求，及时发现、提醒、纠正违法违规行为。各单位要对客运车辆、危险品运输车辆驾驶人连续驾驶、停车休息时间以及凌晨2时至5时停止运营等工作措施执行情况进行监控，切实发挥动态监控系统的监督和管控作用。

二是开展重点驾驶人大排查。春运前，车管所及各执勤中队要对所有参加春运的驾驶人组织一次拉网排查梳理，对违法行为次数多、事故发生频率高的驾驶人，列入重点监管的对象和黑名单，对交通违法记满12分以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%，或者12个月内有3次以上超速违法记录的营运车辆驾驶人，禁止参加春运。对符合参加春运的驾驶人，由企业申报，经交巡警和运管部门同意，统一核发《春运驾驶人准驾证》，才能参加春运。由于今年春运客流量较大，在客流高峰时，有关部门将组织调用旅游包车、单位用车参加春运，这些驾驶人对营运的线路不熟悉，容易发生事故。车管所要督促企业采取跟车作业、沿线踩点、实地查勘等方式，提前熟悉春运期间的运营线路及沿线路况气候，掌握道路安全隐患和事故易发点段，防止因道路不熟引发交通事故。

三是开展春运车辆安全大排查。车管所要会同交通、安监等部门，以公路客运车辆、城乡公交车、旅游包车、接送学生车、危化品车、渣土车等为重点，对定期检验情况进行一次清理，对未按期检验的，要及时告知运输企业或车主按期参加车辆安全技术检验;对参加春运的客运车辆，要逐车检查安全技术状况，对轮胎花纹严重磨损，手击锤、灭火器等安全部件不齐全，逾期未检验、达到报废标准，以及非法改装的，一律不得参加春运。安全检查合格的，核发《春运车辆临时检验合格证》。要积极会同有关部门，加强对客运企业和客运场站的安全检查，严格督促落实客车出车、出站前的安全例检、登记检查和安全提醒制度。

四是开展道路安全隐患大排查。交巡秩序中队要协调公路部门，对今年排查出的道路安全隐患整治情况进行一次联合检查验收，确保隐患整治工作扎实有效。针对春运期间可能出现的低温雨雪冰冻天气，要报告政府部门，协调有关部门和高速公路经营单位，对容易发生拥堵的路段和出现积雪结冰的路段、桥梁、涵洞、等逐一排查梳理，逐一建立台帐，逐一明确责任单位，逐一落实应急措施。

五是落实民警驻站制度。车管所要组织民警驻站监管，督促客运场站落实安全主体责任并逐一签订安全责任状;督促客运场站落实“三不进站、五不出站”制度;督促各客运场站不接纳无牌无证、资质不符合要求、无春运合格证(本省)的车辆进站经营，严禁车辆带“病”、超员出站。同时，刘庄交巡中队要联合交通运管部门加强对车站周边道路的巡查，严格查处站外带客、揽客、倒客等违法违规行为。

(二)构建春运安全网络，严格路面管控。

一是强化春运执法检查服务站安全检查。我市的大桥超限检查站、长坍治安卡口、黄海路查报站、城南查报站、城北查报站、疏港路查报站已设为执法检查服务站，按照省厅交巡警总队通知要求，各责任单位要联合交通运管部门，配置检查力量，明确工作任务，规范工作程序，严格工作责任，重点加强长途客车、旅游包车、务工人员包车、微型面包车、危化品运输车的安全检查。

二是加强国省道路管控。春运期间，各交巡中队要科学调配警力，根据公路交通流量和影响交通安全因素的变化，实行等级交通勤务，对事故多发、交通违法行为突出的路段，或者遇有冰雪大雾、农村赶集等情况下，要组织全警上路，强化路面巡逻和交通疏导。对长途客运站、农村公交发车点、民工集中地周边地区，要联合交通运管部门，加强巡逻检查，严查站外带客、客车超员、“黑车”、使用面包车倒客等违法行为。要加大对道路运输烟花爆竹的安全监管，特别对危险品运输车辆和疑似改装、可能用于运载烟花爆竹的面包车，要重点加强路面安全检查，有效防范非法运输烟花爆竹造成安全事故。

三是加强城市道路管控。针对春运期间城市车辆出行增多、容易造成交通拥堵的情况，城区交巡中队要加强对大型商场以及大型活动举办场地周边道路的指挥疏导，加强对酒驾、毒驾违法的检查，保持城市交通平安畅通。

四是加强农村道路管控。春节期间，农村地区集市、探亲访友、婚丧嫁娶增多，集体乘坐面包车、农用车的情况增多，酒后驾驶、超员超载、利用低速载货汽车和三轮汽车载人等违法行为突出，各单位要组织开展集中整治，发动农村基层自治组织，加强路面巡查，及时查处严重影响交通安全的违法行为，消除安全隐患。

五是维护春运道路治安秩序。要切实做好车站周边区域的交通秩序维护和治安防控工作，坚决打击制贩假车票、倒卖车票等违法活动。对重点嫌疑车辆要加大检查力度，特别是对车辆后备箱的检查，注意发现可疑物品。各责任单位要加强治安卡口和城市出入口警务查报站值守，加大盘查力度，对盗窃、抢劫、诈骗、吸贩毒等高违法犯罪输出地的重点车辆、重点人员要严格检查，切实维护春运道路治安秩序。针对当前犯罪分子多使用假牌套牌车辆作案的特点，要继续加大对机动车涉牌涉证违法行为的整治力度，严厉打击假牌、套牌、挪用号牌、使用伪造及变造机动车牌证等违法行为，从中发现违法犯罪线索，严厉打击违法犯罪分子，全力维护春运期间社会治安稳定。

(三)深化交通安全宣传，营造浓厚氛围。

一是开展针对性宣传。车管所要会同交通运输部门，在专业客运驾驶员中开展“安全驾驶我承诺”和“交通安全提示进大巴”活动，树立驾驶人的职业荣誉感，强化驾驶人安全责任意识，引导其自觉守法驾驶、安全出行。各单位要对客运企业、货运单位的安全负责人、驾驶人进行面对面的交通安全宣传教育，增强相关人员的主体责任意识和交通安全意识。

二是强化阵地宣传。各单位要加强国省道沿线以及客运场站、货运单位等重点区域进行交通安全宣传。通过悬挂安全横幅、设置宣传专栏、摆放宣传展板，发放宣传资料等方式开展，广泛宣传冰雪、雾霾等恶劣天气安全行车常识，提高自驾出行人员交通安全意识和驾驶技能。

三是开展媒体宣传。由交巡综合中队牵头，邀请媒体记者深入春运一线，跟踪报道。各单位要针对春节期间自驾出游增多的特点，借助广播、电视、互联网、微博、短信、电子显示屏等媒介，及时发布道路通行信息，提示引导驾驶人合理选择出行方式、时间和路线，提高自驾出行人员交通安全意识和驾驶技能。

四是开展爱民服务。各单位要精心筹划并组织开展好“情满旅途、交警同行”的春运服务群众的专题活动，以最有力的措施、最贴心的服务，进一步密切和谐警民关系，让广大人民群众平平安安、高高兴兴回家过年。要依托春运交通安全服务站和临时执勤点，结合实际为过往驾驶人和群众提供指路、饮水、休息和常用药品等服务。遇有恶劣天气造成车辆和人员滞留路面时，要主动向政府报告，会同有关部门组织救助。遇有突发疾病或其他需要提供紧急救助的人员，要采取有效措施及时救助。

各单位走进春运交通安全执法服务站、客运企业、货运站场以及开展媒体宣传等情况以图文形式，于1月18日上午下班前报FTP//交巡大队综合中队/XX年春运宣传文件夹;交警部门各单位开展情况请报至该大队FTP//综合中队/春运宣传文件夹，持续进展工作情况于每周五下午3时上报。

(四)积极做好应急准备，提升处置水平。

据气象部门预测，XX年春运期间的气温要低于去年，而且雾霾、雨雪、冰冻等恶劣天气将明显增多。各单位要针对此类情况，充分做好应对恶劣天气的应对处置准备工作，要科学部署警力，特别是对易造成拥堵的重要节点和易发生事故的危险路段，要适当增加执勤巡逻力量，切实加强交通指挥疏导。遇有雨雪冰冻雾霾恶劣天气，各所队负责人要靠前指挥，参加实战，保证道路安全畅通。

四、工作要求

(一)加强组织部署，明确工作责任。各单位要认真总结往年春运工作经验，结合辖区人流、车流、物流、气候、道路、事故等实际情况，科学分析研判当前的交通安全形势，根据市局方案，进一步明确工作目标，突出工作重点，细化工作措施，落实工作责任。要动员民警克服麻痹松懈和厌战情绪，发扬不怕疲劳，连续作战的作风，以饱满的精神状态全力投入春运交通安全管理工作工作，确保圆满完成任务。

(二)加强协作配合，形成工作合力。春运期间，治安大队要加大对客运场站可疑人员、物品等检查力度，严厉打击扒窃、寻衅滋事等违法犯罪活动。消防大队要对客运场站防火工作进行一次专项检查，同时做好恶劣天气条件下交通事故救援应急处置准备。交巡、巡防和派出所等单位要强化联勤，努力形成工作合力，共同维护交通治安秩序。要加强与安监、交通、农机等部门的协作配合，开展联合执法，提升管理效能。

(三)加强规范执法，严格督导检查。要组织民警学习有关春运交通安全管理的文件，在春运前，进行一次动员教育，动员全体民警全身心地投入春运交通安全保卫工作。要进一步严肃执法纪律，严禁现场收取罚款，严禁乱查、乱扣、滥罚，坚决杜绝公路“三乱”行为和粗暴执法甚至伤害群众的现象。春运期间，市局春运办将对相关单位春运交通安全管理工作不间断地开展明察暗访和督导检查，及时发现并帮助基层解决实际问题。

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排 篇6

关于切实做好春运道路交通安全

管理工作的通知

各村委会、乡属机关：

当前已临近年关，学生回家，民工返乡，探亲三大客流即将集中涌现，货流量也急剧增加，加之冬季雨雾雪天气频繁等因素引发道路交通事故的隐患进一步增多。为了切实加强元旦、春节期间道路交通安全管理工作有效预防和减少各类道路交通事故的发生，尤其是重特大交通事故的发生，最大限度地保障人民群众生命和财产安全，营造平安祥和喜庆的节日氛围，为广大人民群众欢度“双节”创造安全和谐的道路交通环境，现结合我乡道路交通安全管理工作的实际，特做如下安排：

一、高度重视当前道路交通安全的严峻形势，加强领导，切实增强工作责任感和紧迫感

目前，学生回家，民工返乡，探亲出行的时间相对集中，交通运输流量剧增，道路交通安全压力突显，事故隐患增加，因此各村委会、各乡属机关必须清醒地看到道路交通安全工作所面临的压力和严峻形势，增强抓好交通运输安全工作的紧迫感和责任感，切实承担起道路交通运输安全工作的领导责任和监督管理责任，认真研究本村交通安全形势，制定切实可行、针对性强的工作措施和预案，靠实工作责任，努力构建安全、和谐、稳定的道路交通环境。

二、切实抓好各项工作措施的落实

我乡境内道路线路长，机动车拥有量多，过境车流量大，境内地形复杂，道路多为低等农路，坡陡弯急，通行条件差，各村、各乡属单位要积极履行职责，努力消除各个环节事故隐患，有效预防各类交通事故的发生。

（一）交通协管站要根据辖区道路实际，科学制定切实可行、静态动态相结合的执勤计划，采取定点查车和流动巡逻相结合的执勤方式，加强对辖区乡村公路巡逻检查，及时查处农用车、拖拉机非法载人、无牌无证摩托车上路行驶违法行为。宣传教育村民不乘坐农用车、报废车，全力消除安全隐患。

（二）各村要按照各自管理路段，在易滑、易结冰的急 弯、陡坡路段备足防滑沙，设置减速带，遇有恶劣天气，及时安排足够人员上路除冰扫雪，撒沙防滑。

（三）各村、各乡属机关要加强对本村、本单位的车辆管理，对驾驶员进行培训，强化驾驶人员交通法规和安全常识，对机动车要常检查，常过问，要求驾驶人员对车辆定期保养，保持车况处于良好状态，从源头上把好本村车辆的安全关。

（四）各村要不时组织人员整修道路，平整路面，清理排水沟和流沙、落石、落土，对存在安全隐患的路段要积极落实相关治理措施进行治理。对一时难以治理的，要设置警示标志，确保行车安全。

三、强化源头管理，积极开展交通安全宣传教育

（一）各村、各乡属机关要对本单位工作措施落实情况进行监督检查，对存在的隐患要督促及时整改。

（二）交通协管站要对辖区16个行政村的车辆安全技术状况进行一次全面细致的检查，并对驾驶人员进行一次集中宣传教育。

（三）各村要运用各种群众喜闻乐见、行之有效的方式对驾驶人员和广大群众进行道路交通安全法律法规和交通安全常识的学习教育，形成全方位、多角度的宣传氛围，使他们真正认识到交通安全的重要性，为做好道路交通安全管理工作打下坚实的基础。各村、各单位要在接到通知后，要制定工作方案，安排好值班人员，保障信息畅通。并上报春运期间道路交通安全管理工作方案及值班人员名单。

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排 篇7

近年来,尽管国家不断强化对道路交通安全工作的管理,但是,道路交通安全事故发生率始终居高不下,并且在全国各类事故总和中占主导位置。本文笔者就道路交通安全管理工作中存在的弊端和采取的对策谈点个人粗浅的看法,供大家商榷。

1 存在的弊端

1.1 道路管理体制不顺,政出多门

目前,我国道路交通管理体制,是由公安部门实施对全国道路交通安全和交通秩序的管理,交通部门负责对全国公路路政实施管理,由于这种道路交通安全管理和道路行政管理在体制上存在着主观分割,形成了我国现行的道路由公安和交通两个部门共同管理公路,职能严重交叉,责权不清,道路交通安全无法综合治理。更为严重地是容易出现:一是对发生事故相互推诿责任的现象。特别是国务院《重大安全事故行政责任追究规定》出台后,这个问题更加突出。二是现行的管理体制忽视了交通安全管理中道路规划、设计、养护和管理以及运输组织对安全构成的重要基础作用。

1.2 驾驶员综合素质不高

从现行各地驾驶员队伍的调查统计分析,驾驶员综合素质不高,是普遍存在的问题。主要表现在三个方面:一是文化素质偏低,高中以下文化水平的占有比重大。二是驾驶员队伍培训混乱,专业技术不强。三是一些驾驶员对车辆的保险认识不足,单纯地认为:保了险,出了事故没关系,放松了在道路驾驶中的安全意识。

1.3 公民道路安全意识淡薄

公民安全意识淡薄,有其主客观两个方面的因素:客观上是我国公民的总体文化水平偏低,特别是县以下的农村公民,初中及初中以下文化水平的较多。主观上是在道路交通事故处理上的差异。车辆一旦发生了道路交通事故,不管是驾驶员违章,还是行人违章,板子都是打在驾驶员身上,吃亏的是驾驶员。

1.4 车辆的增长与公路的发展不协调

上世纪九十年代以来,随着运输市场的不断开放,各类机动车辆猛增,与现有的公路事业发展不相一致。虽说近些年来,我国公路事业发展较快。但据各地公路交通量调查统计,公路都是处于满负荷状态,特别是大吨位车辆的严重超载,使公路无法承受。据安徽省的《新安晚报》报道,2002年新建成通车的安徽省合安高速公路,因大量超载车辆的行驶,使公路超负荷运行,有关管理部门不得不采取措施限止类似车辆的通行。

2 几点对策

2.1 理顺道路交通管理体制,改变政出多门

道路交通安全管理是一项系统科学工程,涉及到人、车、路、环境和管理各个环节,渗透于道路交通从设计、建设、养护、管理乃至车辆运输的全过程,必须要遵循它的科学规律。比如公路线型和道口设置对安全的影响,绿化和养护对道路的影响,以及对公路设施的维护和保障公路的畅通都是由公路部门完成的,所以公路交通的安全保障从技术上讲,应该由公安和交通两个部门来负责和管理。从目前西方发达国家的道路交通管理来看,道路交通安全和车辆管理权基本都是由交通部门负责。国务院国办发(1998)67号文关于道路交通安全管理中指出:“道路交通管理体制维持现状,待下一步进行深入调查后,作为专题研究管理体制的改革与职责分工”。因此,鉴于上述,个人认应该建立以交通部门为主的道路管理体制,对全国城乡道路交通实行统一管理,《道路交通安全法》出台也应由交通部门和公安部门共同制定。

2.2 规范驾驶员的培训,提高综合素质

笔者从有关部门了解:目前,在道路交通事故发案率中,有50%以上是因驾驶员的素质不高造成的。国务院国办发(1998)67号关于交通部机构及职责明确规定:“负责道路运输、汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理”。这就从驾驶员行业培训主体资格上进行确立,交通部门拥有一定规模的驾驶员培训院校,技术装备和师资力量等诸多方面实力都较为纯厚,各地应认真地贯彻落实国务院的要求,从讲政治和服务大局的角度着想,将驾驶员的培训职能统一规划到交通部门,以实现驾驶员培训的正规化、规范化、技能化,这对提高驾驶员队伍的综合素质是有绝对保障作用,从而适应现代道路交通复杂的需求,减少道路交通安全事故的发生。

2.3 明确公民在道路交通事故中的法律责任

公民道路交通事故发生中,不论责任与否,均由车主承担经济赔偿和法律责任,这是淡化公民安全意识和诱发道路交通事故发生的主要原因,必须予以革除。从现行的很多先进国家的道路交通事故处理情况看,都是按事故发生的原因和事故双方的责任大小来定罪,这是科学合理的,有利于道路交通安全的管理。从现行我国出台的道路交通安全法规来看,一是对公民在道路交通安全事故责任认定上几乎就没有;二是责任模糊,处理机关无法定性。新提交全国人大的《道路交通安全法》的制定,应该对道路交通事故双方的责任进行明确,并按事故责任大小定罪,该谁承担就应该由谁承担,不能长期让事故中有责任的自然人无罪,让事故无责任的驾驶员服法。

2.4 加快道路建设,强化车辆安全管理,保证道路和车辆的协调发展

我国是一个人口众多,自然资源丰富的国家,特别是加入了WTO后,现有的道路网络远远与形势发展比例失调,且发展极不平衡,要加大对公路建设资金的投入,并在融资渠道上敞开财源,加快高速和高等级路网的建设,使城市与城市、城市与县城、县城与乡镇都能建起高速、一级、二级以上的公路网络体系,所有公路的规划、建设都要有超前意识,着眼发展眼光,保证道路车辆运输的需要,保证城乡市场的流通。同时,强化车辆的安全管理。现行在县城及县城以下运输的机动车辆,除了跑市级和省际间的车辆安全系数较高外,县内运输的车辆状况普遍老旧,无牌、无证和报废车辆公路上随处可见,安全系数低。公安车管部门必须加大管理力度,要采取强制拆解报废,杜绝在公路上行驶,消灭道路运输线上的“老爷车”、“障碍物”,净化运输环境,以实现道路和车辆的协调发展,减少道路交通事故的发生。

道路交通安全工作,涉及到社会的方方面面和千家万户,责任重大。胡锦涛总书记指出:“群众利益无大小”,国家有关立法机关和管理部门应该认真地领会总书记这一讲话的涵义,并针对我国道路交通安全管理中存在的弊端,本着以国家大局和人民群众利益为致上的原则,采取积极的对策措施,尽快改变现有道路交通安全状况,绝不能让公路成为“杀手”,真正让车辆、行人在道路上安全前行。

摘要：针对我国目前道路交通状况,从四个方面客观分析了存在的主要原因。同时,提出了四点对策,有理有据,具有可操作性。

春运交通安全宣传简报 篇8

活动中，宣传民辅警紧抓农村群众冬闲有利时机，深入国省道、农村道路主干道沿线，进村入户，以面对面拉家常等方式，结合冬季道路交通安全区域整治行动，用通俗易懂的语言，向广大群众讲解安全出行常识以及驾乘汽车不系安全带、骑乘摩托车、电动车不戴安全头盔、电动三轮车、低速货车违法载人、驾驶报废车上道路行驶等交通违法行为的危害性。讲解冬季交通安全和恶劣天气下出行注意事项及发生交通事故后的应对措施， 提醒广大群众在日常出行时要时刻牢记交通安全，坚决杜绝各类危险驾驶行为，自觉摒弃交通安全陋习，养成自觉遵守道路交通法律法规的的良好习惯。教育引导群众出行要自觉走斑马线，坚决做到不闯红灯、不随意横穿公路，做文明交通参与者，携手共建和谐美好的道路交通环境。

宣传民辅警以案说法，向广大群众深刻剖析酒后驾驶、闯红灯、横穿公路等交通违法行为引发的交通事故给家庭、社会带来的危害及严重后果，告诫群众要自觉抵制酒后驾驶、超速超载超员、无证驾驶等严重交通违法行为，要坚决摒弃不文明交通陋习，提高自身交通安全意识和自我防范意识。雨雾冰雪、大风沙尘天气，要注意保持距离，驾车出行不猛踩刹车或油门，防止发生意外，养成良好的交通出行习惯。期间，宣传民辅警还对群众提出的各类交通安全问题作了耐心细致解答。

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排 篇9

2021年春运自1月28日开始，于3月8日结束，历时40天。为切实做好2021年春运工作，特制定本工作方案。

一、组织领导

根据机构改革情况调整充实XX街道春运工作领导小组，负责组织协调街道春运工作。各社区、有关部门要在街道春运工作领导小组的统一领导下，紧密配合，通力协作，积极做好本辖区、春运组织、协调工作；制定本街道春运工作方案和应急预案，落实24小时带班值班制度。

二、做好疫情防控

今年是中国共产党成立100周年，是“十四五”规划开局之年，在疫情防控常态化形势下春运工作尤为特殊，任务更重、责任更大。各社区及有关部门要落实领导责任制，按照自己职责在疫情防控领导机构统一部署下，要坚持常态化精准防控和局部应急处置有机结合，切实强化思想认识，充分预估风险挑战，持续强化“外防输入、内防反弹”和“人物同防”，做好春运疫情防控各项工作。

三、任务分工

（一）文化站

负责春运工作的宣传报道，向社会广泛宣传春运工作相关政策、措施，及时报道春运动态信息；

（二）街道总工会

积极组织开展志愿服务活动，为春运旅客运输提供贴心周到的志愿服务。

（三）街道城管站

负责做好重要交通路口、路段周边卫生保洁工作；开展占道经营整治工作。

（四）街道财政所

做好春运期间相关工作经费的保障工作。

（五）街道安监站

加强春运期间的安全监管，深入开展安全法规宣传，积极指导各单位做好安全生产监管工作，配合派出所做好防火、防爆和危险品的查禁工作，严禁旅客携带易燃、易爆及其他危险品乘火车、汽车。

（六）街道道安办

协助交警部门做好春运期间辖区道路的交通秩序维护工作；协助查处“两客一危”、打击“营转非”，超限运输等违法行为。

（七）各社区

做好辖区内售（取）票点及火车站、汽车站的卫生保洁工作；

四、工作要求

春运工作关系到广大人民群众的切身利益，做好春运工作既是一项重要民生工程。各社区、街道有关部门要牢固树立“以人为本、优质服务”理念，围绕“和谐春运”这一主题，采取各种措施，为旅客出行创造便利条件，全面提高服务质量，努力营造让旅客满意的安全、和谐、有序的春运环境。

（一）加强春运组织领导，健全春运工作机制。

各社区、街道有关部门要坚持底线思维，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，精心组织谋划，有针对性地制定春运工作方案，确保圆满完成各项春运工作任务。

春运道路交通安全管理工作宣传工作安排 篇10

1 新左旗雾、冰雪等恶劣天气条件下道路交通情况及事故特点

目前新左旗道路建设虽然取得了可喜成绩, 公路里程大幅增长, 但发展的速度, 增长的幅度远落后于车辆的增长。新左旗交通流组成成分相当复杂, 行人、畜力车、人力车、自行车、电动自行车、摩托车、拖拉机、农用车、汽车等在一条道路上通行, 在混合交通条件下, 极易发生交通事故。同时, 冬季冰雪路面增多, 由于速度差大, 相互干扰也大, 使其道路不能充分发挥作用。交通管理设施不配套, 管理手段较弱, 警力严重不足, 特别是一些乡镇尚未建立交警中队, 缺少警力, 道路交通安全问题仍然比较严重。

冬季起雾时间长, 沿线的雾经常是时浓时淡, 起雾路段不连续, 车速难以控制, 有时能见度不到10米, 即使开启防雾灯, 双闪灯都分辨不清, 道路上极易成为雾带, 雾天会使能见度下降, 影响驾驶人视觉和判断, 车辆会迷失方向, 对路面行车安全构成极大威胁。

冬季由于时常下雪, 路面容易冰雪交集, 路面行驶的车辆易打滑, 失去控制, 车辆行驶中摩擦力大大下降, 易发生连环交通事故。加之牧区驾驶人驾驶技能较低, 车辆安全系数低, 影响通行安全。

冬季牧民会闲在家里, 往往会进城经商购物、走亲访友, 而他们的出行工具一般都是拖拉机和面包车, 一载就是十几人。还有一些老百姓, 只图省钱方便, 在公路边等车, 见车就上, 根本不管开车人有无驾驶证, 客车是否超员等, 存在着极大的交通安全隐患。

特别是秋冬、冬春交替, 由于冷暖交替无常, 气温变化大, 残冰、残雪路面多、无规律分布, 易导致车辆侧滑、侧翻、旋转或追尾事故。

冬季昼短夜长, 早晨天亮晚、下午天黑早, 路况差、照明不好, 加之天寒地冻, 民警执勤不方便, 对道路巡逻、管控时间短、力度小, 给交通道路安全管理带来较大困难。

2 新左旗雾、冰雪等恶劣天气条件下道路交通事故分析

2.1 交通事故基本情况

2005年至2010年, 按照《道路交通事故处理信息系统》口径统计, 新左旗公安交管部门共接报一般程序以上道路交通事故71起, 死亡51人, 受伤79人, 直接经济损失203600.00元。其中, 发生特大道路交通事故5起, 死亡16人, 受伤9人, 直接经济损失44000.00元。[1]

2.2 道路分布特点

2005年至2010年新左旗在冰雪路面发生交通事故13起, 所占事故比例明显高于其他路面。分析原因, 道路及交通条件上的差异构成了主要原因, 冬季道路摩擦系数减少、驾驶人对道路行车预见性差, 而在主观上, 驾驶人没有很好的掌握冰雪路面驾车技术是主导因素。

3 新左旗雾、冰雪等恶劣天气条件下道路交通安全对策探讨

切实加强对各种恶劣天气及路面情况的研判, 积极探索冰雪路面安全行车规律, 以“关爱生命, 以人为本, 快速处置, 安全畅通”为原则, 坚持以“政府领导, 部门联动, 有效预警, 统一指挥, 积极应对, 保障安全”的恶劣天气应急工作机制为基础, 最大限度预防重、特大交通事故和大面积严重交通堵塞发生, 切实保障全旗经济建设和社会发展各项工作顺利进行。

3.1 雾天、雪天道路结冰、雪害条件下, 加强宣传, 提醒驾驶人出

车前严把车辆检测关, 车辆检测是保证行车安全的重要措施, 要注意检查车灯是否完好, 刹车是否正常, 控制行车速度, 了解天气情况, 注意收听广播、手机短信了解途径路线天气情况。另外, 教育驾驶人在大雾、大雪天气下尽量减少自己驾车外出而尽量用公共交通工具将是预防事故的原头之源。[2]

3.2 调整勤务方式, 部署警力到位。

一是要加强辖区路面管控, 在雪、雾天交警部门要根据天气预报了解辖区路面天气变化情况;二是应科学调整勤务安排, 统筹安排警力部署和人员调配, 对重点路段、危险路段、安全隐患路段和高峰期加强巡逻执勤、提高见警率;三是对交叉路口、公路、坡道、弯道路段设置固定警力, 重点防范;四是要以24小时不间断巡逻、交替执勤的方式, 通过闪警灯、白天话筒喊话的形式, 强化辖区主干道等路段的管控面;五是在危险路段、坡道、弯道处设立警示标志, 防止雾天车辆因标志标线不清发生跑偏道现象。

3.3 强化管理, 加强路面管理力度。

一是对酒后驾车、客车超员、超速行驶、尾随相撞等严重交通违法行为和典型性的交通事故给予曝光, 引导全社会广泛关注道路安全。二是充分利用雷达测速、电子监控、电子眼等高科技手段及时有效的抓拍严重道路交通违法行为人。三是在冰雪覆盖路段、桥面, 必要时采取警车压速方式来确保车辆安全通行。

3.4 发生事故时, 提高驾驶人的安全防护能力。

因为交通事故特定的环境是在道路上, 不仅事故的各种物件、痕迹完全暴露于露天, 而且所有事故都会引来群众围观, 妨碍正常的交通, 特别是雪后和夜间视线不好的情况下, 要注意防止发生连锁事故, 事故发生时事故当事人应迅速撤离现场, 移动至道路边上, 千万不能站在行车道上分辨争论, 以免被后方车辆追尾相撞。

3.5 在路面上执勤时交通的管理者, 还只处于静态水平上, 即定

点进行检查, 对运动中的违法行为很少能发现和取缔, 配备巡逻车, 根据辖区情况巡逻车辆有一定的密度和强度, 必将起到对行驶中违法行为的抑制作用。

3.6 浓雾、大雪天在路面上执勤时, 交警部门应通过当地广播电

台宣传恶劣天气安全措施, 提醒驾驶人在冰雪天要保持行车距离, 遇到紧急情况时不要紧急制动, 急打方向盘, 应放松油门、然后连续轻踩刹车达到控制。

总之, 交通事故是一项系统工程, 关系到公民的安全、社会的稳定和国家的长治久安。必须抓好基层, 夯实基础, 立足长远, 标本兼治。坚持“安全第一、预防为主”的方针, 进一步强化交通安全源头管理, 创造出一个政府重视, 公安机关攻坚克难, 各部门齐抓共管, 广大群众广泛参与的良好局面, 为维护社会稳定、构建和谐社会奠定坚实的基础。

摘要：阐述了新巴尔虎左旗恶劣天气交通事故现状和引发交通事故的原因, 论述了减少交通事故的相关政策。指出要采取积极有效的预防措施、大力宣传交通法规和加强交通治安的管理。

关键词：交通,交通事故,预防措施

参考文献

[1]中华人民共和国公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报, 2010.