春运交通安全

春运交通安全（精选8篇）

春运交通安全 篇1

为预防和减少道路交通事故，保障“春运”期间道路交通安全有序畅通，1月26日上午12时，石河子市公安局交警支队以共创“平安团圆路”为主题的“春运”启动仪式，分别在市开发区客运站、新安镇客运站、S201线新湖收费站、花园镇客运站同时举行。主会场设在开发区客运站，支队党委成员分赴各分会场参加了启动仪式。

在主会场，石河子市安监局、公安局、交通局、运管局、石河子驾协、各客运企业驾驶人、各驾校学员、各媒体以及交警支队民警等各界代表约1000余人参加了启动仪式。

启动仪式上，客运驾驶员代表、客运企业、交警支队、交通局、安监局领导分别就做好“春运”工作进行了发言。交警支队支队长屈建平在讲话中强调：一是不辱使命，努力实现春运安全工作目标。全体交通民警要增强责任感和紧迫感，不辱使命，坚决打好春运安全保卫仗;不发生因管理不到位引发的大范围、长时间交通堵塞;二是加强源头监管管理，积极配合交通、运管部门，督促客货运企业严格落实主体责任，严格落实客运车辆进出站检查、登记制度。加强对客运车辆和驾驶人资格的审查，严禁不合格车辆、人员参加春运;三是加强路面管控。春运期间，交警部门将全警动员，全力以赴，实行“领导包片、包路段，民警包岗位、包车辆”的工作责任制，依法对春运车辆严格检查、严格管理，对春运车辆的交通违法行为，发现一起，严查一起，绝不姑息迁就。

启动仪式结束后，参加启动仪式的各部门领导向各客货运企业单位负责人发放了《客运驾驶人行车安全手册》等宣传材料。

据统计，1月26日，辖区共出动警力120人次，警车51辆次，举行启动仪式现场4各，悬挂横幅40幅，摆放各类宣传展板80余张，发放总队配发和支队自印《部令123、124号100问宣传手册》700余册、驾驶人公约等宣传资料余份。

春运交通安全 篇2

1保安全:消除事故苗头

王水平介绍, 今年春运期间, 将重点抓好三方面工作:

1.严格落实好安全生产主体责任。督促道路运输企业严格执行长途客车凌晨2至5时停车休息或接驳运输措施, 强化危险货物运输及城市公交、轨道交通安全监管, 严禁船舶“带病营运”、非法营运、非运输船舶载客。

2.切实提升运输安全动态管控能力。目前, 全国重点营运车辆联网联控系统车辆入网总数达到67.6万辆, 入网率达97.1%。春运期间, 将加强车辆运行动态监管, 及时发现和纠正违法行为, 提升车辆在途安全监管水平。

3.开展长途客车接驳运输。截至目前, 全国共有27个省份的3799条线路、8085辆车辆实施了接驳运输。

2购票难:增加运力+方便售票

王水平介绍, 解决购票难, 一是运输企业将根据旅客流量、流向, 及时增开售票窗口, 延长售票时间, 优化预售票时限, 增设自动售 (取) 票设备。二是加强互联网在春运售票服务中的应用, 大力推进网络售票。今年春运, 道路、水路投入了充足的运力, 各汽车站和港口客运站票源较为充足, 绝大多数主干线上的车票和船票基本不存在“一票难求”的情况。

王水平还说:“农民工是春运保障工作的重点服务人群之一, 要确保农民工走得了, 走得好。要做好务工人员和学生集体出行旅客售票服务。协调运输企业积极提供包车运输服务。在大专院校集中的地区, 组织开行学生专列和包车, 提供上门送票、预定团体票和往返票等特色服务, 提升学生出行便利性。”

3大数据:跨省客运量超六成

王水平说, 今年春运旅客出行总体呈现四个方面特点:

1.从客流空间分布来看, 跨省出行比较多。通过大数据技术并结合历年春运数据, 预计2016年春运期间跨省客运量占比将达60.5%。

2.从客流时空分布来看, 呈现双高峰特征。节前客流高峰将出现在腊月二十七到除夕, 客流主要由大城市向小城市疏散。节后客流高峰将出现在正月初四至初六, 河南、四川、湖南、安徽等劳动力输出省份旅客发送量较大。

漫画春运，安全随行 篇3

@济铁乘警支队：乘警温馨提醒您～乘车期间多多注意自己随身财物，如有任何问题随时联系列车乘警～我们将全力为您的安全出行保架护航。

@贵州省金西监狱：平平安安回家，高高兴兴过年。

@平安温州西铁路：北京铁路警方发布漫画提示，提醒广大乘车候车旅客注意安全。真是新颖又易懂。

@基恩健康美容：快过年了，万事小心，转给大家。

@CrazyTemp-花花来主：骗子天天有，年底特别多。

@foshanoyx：大张吃小张是经常的事情，挂了也不知道什么回事，就好似我，要不是任总救我，我早就挂了。所以大家出门在外千万要小心。

春运，与大多数人都息息相关。辛辛苦苦一年到头，大家都希望在回家团聚之前的最后一关也就是“春运”，能够平平安安、快快乐乐地度过，所以每个人都要时刻注意自己的财产与生命安全，正所谓害人之心不可有，防人之心不可无。北京铁路警方的这一个小小创新，不只是画了几幅漫画而已，另一方面也体现了相关部门在为大众服务的过程中不断探索新的形式来贴近大众，以期与群众的沟通更加顺畅，能够引起更多人的关注与共鸣。

春运交通安全讲话 篇4

同志们：

为了贯彻落实党xx届四中全会精神，认真做好XX年春运工作，满足人民群众的出行需要，加快货物流通，促进经济社会发展，县安全生产委员会决定，今天在这里召开XX年春运安全工作会议，全面部署XX年春运道路交通安全工作。春运的工作方案已经印发给大家，具体内容在这里我就不再重复。下面，我就如何做好XX年春运工作强调几点意见：

一、提高认识，加强领导

春运安全工作事关社会的安定团结和人民群众的生命财产安全，意义重大，任务艰巨，使命光荣。我们务必要从确保政治、经济和社会稳定的高度，充分认识搞好春运工作的重要意义，要采取积极的措施，落实好春运期找范文就来 ＷＷＷ。ｄｏｗｎｈｏｔ。ｃｏｍ间的各项工作。要结合各自的实际情况对春运工作的不利因素及春运将会出现的新情况、新问题进行认真的分析研究，提出相应的对策和措施，对重点环节和可能发生的突发事件要拟定预案。要及时做好对广大干部职工的思想发动工作，牢固树立“春运工作年年搞，一年更比一年好”的目标要求，克服麻痹思想，做到“思想上不松劲、管理上更先进”，使春运工作的目标责任层层落实到位。各级各部门要切实加强组织领导，认真贯彻执行《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路运输条例》等法律法规，按照“安全第

一、优质服务、客货兼顾”的原则，全力以赴做好春运组织工作，满足广大群众的出行需要，保证重要物资的运输，保障全县人民欢度新春佳节。春运期间，交通、交－警和运输企业要把运输安全作为春运工作的重中之重，牢固树立“安全第

一、预防为主”的思想，严格落实国家有关安全生产和道路交通安全管理的各项规定，切实做好事故预防工作，加强监督检查，消除安全隐患。各级各部门要在县春运安全工作联席会议的统一指挥、组织、协调下，打好总体战。各单位主要负责人要深入生产第一线慰问广大干部职工，检查各项措施的落实情况，及时解决春运工作中存在的困难和问题，确保春运和春节“旅游黄金周”运输工作顺利进行。交－警、运管、安监要落实专人到春运安全工作联席会议办公室进行联合办公，切实抓好全县春运安全管理的日常工作，及时收集反馈情况，并按规定汇总上报，督促检查各职能部门和相关企事业单位的春运工作。联席会议各成员单位和各个运输企业要在春运结束后迅速将春运工作总结上报联席会议办公室汇总。

二、突出重点，有序推进

1、认真做好运输组织工作。要充分考虑客流量大，使得车站工作量急剧增加，旅客滞站时间大大加长，容易造成压站现象，同时由于车辆周转速度下降，将导致运力调配上的困难等问题。客运管理部门必须加强调度指挥，及时调整班次，合理调配运力，确保旅客走得了。各汽车客运站要认真做好车票的发售工作，继续采取多设售票窗口，延长售票时间，开展学生、民工团体票预订业务，实行上门售票、流动售票和送票措施，认真搞好售票送票等服务工作。

2、认真做好行业管理工作。节日期间，由于大量的居民探亲访友及旅游，城市人口流量将比平常大幅度增长，中巴、出租汽车的需求也将大大增加，这对中巴、出租车行业文明窗口的要求也将更加严格、更加规范。县运管所要进一步强化行业管理，规范经营行为，提高服务质量和服务水平，以满足乘客的需要。认真做好加班、包车的管理，驻站运管人员要与客运站积极配合，全天候跟班作业，最大限度的满足客流高峰期分流的需要。

4、严抓三品查堵。各客运站要落实“三品”的查堵制度和措施，有专人负责，专人检查。由于春运期间是“三品”流通的高峰期，一旦在旅客集中的车站和汽车内发生泄露、爆炸，后果不堪设想。各客运站必须做到人车分流，没有配置危险品检测仪的所有车站要开包检查，坚决不让一件“三品”进站、上车。要加强对危险品的路检路查，严禁无证经营、违章经营的危险品货物运输车辆上路，以确保春运期间的道路运输安全。

5、严抓车辆管理。春运前各道路客运经营单位必须对所有参运车辆进行一次全面的维护和技术性能检查，达不到国－家－安－全技术标准的车辆要坚决停运。要加强对参运车辆的曰常安全检查，对检查不合格的车辆要收回有关营运牌证。要坚持不定期现场检查，发现隐患及时整改。要坚决杜绝危病车辆参加运输，严禁违规卧铺客车、非法改装车、报废车以及车辆技术不合格、安全无保障的车辆参加春运。各维修企业要切实加强内部管理，提高维修质量。各级维修管理部门要切实加强维修质量的监管。对汽车维修企业和检测站，要进一步明确“谁维修，谁检测，谁签证，谁负责”的责任制，确保维修和检测质量。

6、严抓农村客运。各级运管部门要加强农村客运运力组织协调工找范文就来 wWw。downho t。c o m作，防止争热线，弃冷线。要加强农村客运班车的安全管理和监督检查，坚决打击非客运车辆从事道路客运经营活动，严禁农村客运班车超载、超速，严禁货车、农用车和拖拉机从事道路旅客运输。

春运交通安全宣传标语 篇5

2.一人出车全家念，一人平安全家福。

3.守法规路路平安，慎驾驶家家团圆。

4.一车生命握在手，安全驾驶记心头。

5.行路慎为本，开车礼当先，不逞一时勇，安全又畅顺。

6.对行人多一秒等待，对生命多一份关爱。

7.出车要小心，平安永相伴。

8.争道抢行埋隐患,违法超车酿祸端。

9.司机休息好，开车能聚宝。

10.亲人有交代，系好安全带，开车不比赛，平安时刻在。

11.万马奋蹄警民共建文明交通，群羊翘首百姓福享和谐春运。

12.文明交通你我他，平安出行靠大家。

13.超一人多一份隐患,快一秒险象环生。

14.抵制不文明交通行为，共创和谐平安社会。

15.礼让三分多条路,文明驾驶乐一生。

16.带一份小心上路，携一团温馨回家。

17.安全是离家最近的路。

18.安全是父母的寄托，安全是妻子的企盼，安全是朋友的祝福，安全是儿女的心愿。

19.礼让是美德，安全是幸福。

20.交通法规人人守，文明交通大家建。

21.遵守交通信号，安全文明出行。

22.人人讲安全，家家得幸福。

23.安全是的效益，平安是全家的福气。

24.但愿人长久，千里路平安。

25.爱家庭，无视交规等于零。

26.道路连着你我他，安全系着千万家。

27.迈文明步子，行安全车子，做谦让君子，享平安日子。

28.亲朋相会聚一桌，有酒不劝司机喝;杯下留情真呵护，一路平安幸福多。

29.营运客车须检验合格，方可参加春运。

30.反违章防事故，保障春运顺畅。

31.保障春运交通安全是全社会共同责任。

32.保障春运交通安全，营造平安祥和的节日氛围。

33.查隐患，堵漏洞，保安全。

34.驾车慎为本，会车礼当先。

35.大力整顿交通秩序，确保春运路畅民安。

36.超速超载，惹祸招灾。

37.警钟，生活的惊叹号。

38.营运客车须经检验合格，方可参加春运。

39.安全是生命之本，违章是事故之源。

40.提高全民安全意识，增强自我保护能力。

41.反违章，防事故，保障春运顺畅。

42.不超载，不超速，不强行超车，不疲劳驾车，确保春运安全。

43.人民利益高于一切，安全责任重于泰山。

44.不超载，不超速，不疲劳驾车，确保春运安全。

45.为了万家团圆，确保春运安全。

46.确保春运安全，责任重于泰山。

2017春运交通安全行车手册 篇6

河北胜禹客运有限公司

2017春运期间出行安全注意事项

春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。

一、做好出行前的准备

1、增强冬季行车安全意识

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

2、车辆换季保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

(1)防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。

(2)蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。

(3)注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。

(4)冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。

3、多给车辆做冬季“体检”

冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：

(1)检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况;

(2)检查所有的车灯，包括照明和信号装置;

(3)检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损;

(4)检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象;

(5)检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。

(6)检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。

4、及时了解路况信息

驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。

二、恶劣天气条件下安全注意事项

1、冰雪道路行车谨慎最重要

机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：

(1)在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。

(2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器(手动变速)，或缓踏加速踏板(无级变速)，缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径(俗称“转大弯”)，以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。

(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。

(4)减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS)，制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

(5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

2、雾天行车要提前做好警示

雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。

3、雨天行车要保持足够安全距离

注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时首先要观察。一是观察水的深度，漫过车轴就不宜继续行驶。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，用较慢的速度匀速前进，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。

三、行车安全注意事项

1、冬季更加注重防范疲劳驾驶

冬季，车内使用空调保温，长时驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。如果仍勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此，驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。解除驾驶疲劳的方法有多种多样，如休息或小睡，用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶或热咖啡，吃或喝一些酸或辣的刺激食物，到驾驶室外活动肢体，收听轻音乐，做弯腰动作、深呼吸，用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是暂时缓解疲劳，并不能从根本上解除疲劳。睡眠是缓解疲劳最可靠、最有效的方法。防止疲劳驾驶的几点建议：

(1)出行之前要有充足的睡眠;

(2)不要服用使您困倦的任何药物;

(3)驾驶车辆每3-4小时至少停车休息20分钟;

(4)行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。

(5)感到疲劳时应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆，并尽量不在深夜

2、切勿酒后驾驶

春节期间走亲访友，难免会喝酒助兴，但是饮酒后千万不可驾驶机动车辆。饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象，易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。因此，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。

3、超速行驶危害多

超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。大量交通事故证明，行车速度接近交通流平均速度的车辆发生交通事故的危险性最低，而行车速度比交通流速度高得多或低得多的车辆，其发生交通事故的机率会增加。

4、夜间行车，减速慢行

夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多，遇到危险时，驾驶人的反应和处置时间相对较短。所以，在夜间行车时，车速更应适当放慢，保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况。夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，跟近前车后，连续变换前照灯远光、近光，在判定前车已让路允许超越的情况下方可超越。夜间行车需注意以下几点：

(1)行车要适当降低车速。

(2)夜间行车要注意休息，切勿强忍睡意行车。

(3)驾驶人集中精神，仔细观察前方车辆的尾灯，保持与前方车辆差不多的行驶速度，保证足够的行车间距。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。

(4)除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车，如确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位置，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。

(5)夜间行车中，要密切注意路上落物。以避免因发现落物太迟或根本没有看到导致猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他物体，酿成车祸。

四、行车应急避险措施

1、车辆故障或发生事故怎么办?

驾驶人因事故或车辆故障在高速公路上行走或修车时，极易发生被撞的事故。因此，当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时，应立即开启危险报警闪光灯，设法把车辆停在路肩、紧急停车带等安全地段，并设置停车警告标志、打过求救电话、报警;驾乘人员不要留在车内或车辆附近逗留，迅速退到护栏以外等安全地带等待救援，尤其在雾天发生交通事故时，应立即停车，驾乘人员应尽快从右侧车门离开车辆，避免发生二次事故。

2、车辆爆胎怎么办?

车辆在高速公路上行驶中突然爆胎，尤其是前轮突爆，极有可能引发车辆失控而倾翻。轮胎突爆时，车身迅速歪斜，转向盘向爆胎侧急转，此时驾驶员要保持镇静，切不可采取紧急制动，应全力控制住转向盘，松抬加速踏板，尽量保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机制动使车辆减速。在发动机制动作用尚未控制住车速前，不要冒险制动停车，以免车辆横甩发生更大的危险。当前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。

3、转向失控怎么办?

转向机构突然失去控制，致使驾驶人无法掌握行驶方向，后果极其危险。遇转向失控时，要沉着冷静判明险情程度，尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

4、车轮陷入泥坑怎么办?

一旦发现车轮陷入泥坑，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。如果车轮陷入泥坑后汽车无法前后移动，应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。如果手边没有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移?增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。

五、安全乘车注意事项

1、请系好安全带

安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。事故发生时，若未系安全带，人体将会与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等部位发生猛烈撞击，从而对人体造成严重甚至致命的伤害。研究表明，使用安全带可使受到伤害的机率降低50%，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，有效地减少人员伤亡。因此，驾乘机动车时要系好安全带。

2、不乘坐超员车

春运交通安全 篇7

近几年来,由于火车票难买、汽车票贵,而骑摩托车方式返乡“便宜和便捷”,因而众多在广东、浙江、江苏、福建等沿海省份务工的农民工成群结队骑摩托车长途旅行返乡过年,部分农民工甚至花数天时间行程近2 000 km从广东骑车返乡[1]。这种回乡方式经过几年的发展演化,已逐渐从开始时的零星队伍,发展成万辆规模的“摩托车返乡大军”[2]。2011年春节前最后几天途经广东封开县返乡的摩托车数量每天达到1.5万辆,是平时的10倍以上,春节前返乡摩托车的总量估计达20万辆[3]。此外,春节前从浙江、广东2省经江西省玉山县和龙南县的返乡摩托车数量预计有5万辆[4]。综合各方报道[5,6,7,8,9],2011年春节前,广西、湖南、湖北、安徽、江西、贵州、四川及重庆等省市在沿海务工的农民工有近百万人选择摩托车方式返乡,摩托车数量不少于40万辆。尽管骑摩托车方式返乡“便宜和便捷”,但摩托车长途行车极为辛苦与危险,因而交通事故频频发生。据统计[4],仅320国道江西省玉山县境内2009年春运期间就发生13起摩托车交通事故,15人受伤;2010年则出现18起事故,死亡1人,受伤14人。其他省份也有类似报道[1,2,3,4]。春运期间发生此类交通事故给受害者家庭带来了巨大的悲痛和损失,也留下了沉重的社会包袱。农民工自发结伴骑摩托车返乡过年是我国近几年出现的独特的新现象,由于人数众多,且关于其交通事故的报道愈来愈多,社会影响面不断扩大。因此,对返乡摩托车的交通事故机理进行研究,可为交通管理部门制定安全管理对策提供科学的依据,对减少春运交通事故,关爱农民工这一弱势群体,有着重要和特殊的意义。下面,本文采用系统工程的方法,从人、车、路、环境等方面分析返乡摩托车的交通事故机理。

1 春运返乡摩托车交通事故的系统观

系统是指由2个或2个以上、相互联系相互作用的要素所组成的、具有特定的功能、结构和环境的有机整体[6]。显然,由骑车人-摩托车-道路-环境-管理等要素组成的整体完全符合系统的定义,是典型的系统,且是道路交通系统(见图1[7])的一种。从系统的定义看,在道路交通系统中,人-车-路是道路交通系统的3个内部基本要素,自然环境、交通管理指令、规则等是道路交通系统的外在环境。为了更清晰地表达道路交通系统各要素间的相互关系及环境在其中的作用,此处按系统的定义对图1进行变换,得到图2所示的道路交通系统模型。图2表明,道路交通系统中人、车、路3要素相互依赖、共同作用,并受系统外部环境的影响,系统的安全依赖于3要素间的相互协调运动,当系统的协调不畅时,就可能引发交通事故或事件。因此,春运返乡摩托车交通事故可看作摩托车交通系统的“故障”。

为了方便摩托车交通事故机理分析,根据系统可分性原理[10],可对图2作进一步细分,得到图3 。图3考虑的要素非常全面、非常多,而笔者掌握的资料很有限,因此,根据需要与可能的原则,本文选择图3中关键性的要素对返乡摩托车交通事故机理作因果分析。

2 春运返乡摩托车交通事故的机理分析

下面按事故致因的不同,将返乡摩托车交通事故分为5种不同的类型分别作事故机理分析,以便为制定预防对策提供科学和可操作性的依据。

2.1 恶劣天气型交通事故

春运时期一般是1 a中天气状况最不利的时节,雪、雨、冰冻和大风等恶劣天气都对行车安全构成严重的威胁,所以,每年的春运也是我国道路交通事故率和事故数最高的时期。与“铁包肉”型交通工具——汽车相比,摩托车属于“肉包铁”型交通工具,骑车人完全暴露在大气环境中,因而更容易受各种恶劣天气的影响,交通事故风险更高。返乡摩托车经常会遇到路面严重结冰和雨雪的状况,尽管骑车人穿有厚厚的御寒衣物,裹着雨衣,脚上套着层层塑料袋,但天气太冷了,骑行时间长就觉得又冷又累,两腿打哆嗦,因而,经常发生各种交通事故。

由于雪、冰、雨、低温(无雨雪)和大风等不同的恶劣天气各自对交通安全的影响机理有所不同,因此,有必要对它们分别进行归纳分析。

2.1.1 降雪对交通安全的影响机理

降雪对交通安全的影响机理为[8]:车-路耦合方面,降雪使车轮和地面间的摩擦系数降低,刹车距离增大,同时易引发车辆侧滑、横移,紧急情况时,往往因刹车距离过长引发追尾或其他碰撞交通事故;骑车人方面,降雪低温使司机寒冷,身体哆嗦,手脚灵活度下降,影响驾驶操作,降雪还严重影响骑车人的视野,不利于骑车人及时获取必要的路况信息;车辆方面,降雪低温使摩托车燃油发粘,难以点燃,当气温低于零下5 ℃时,润滑剂也不易渗透到各个部位,使车辆机械性能变差,车辆抛锚等故障增多,容易导致追尾事故。

2.1.2 冰冻对交通安全的影响机理

冰冻灾害是由温度变化或雪灾引起的间接灾害,主要包括路面薄冰、冰层、冰丘、冰锥等。这是春运期间常见的不利天气。当气温降至0 ℃及以下,山区道路的路面往往结冰严重,摩托车很难控制,不少摩托车发生了侧翻事故,车上的人一般滑出几米,尾随的摩托车因此紧急刹车,同样人仰马翻,重摔在地上,造成人身伤害。有的骑车人因路面严重结冰多次发生翻车事故,身体严重受伤。

综合有关文献,冰冻对交通安全的影响机理如下:车-路耦合方面,路面结冰与降雪类似,但比降雪的危害更大,路面滑溜、摩擦系数非常小,车辆行驶困难、可控性差,突发情况下紧急刹车时车轮会发生抱死现象,导致车辆失控;骑车人和车辆方面的影响机理与降雪类似。

2.1.3 雨对交通安全的影响机理

降雨是冬季南方沿海地区的常见现象,特别是春运期间。降雨天气下交通事故率比平时明显偏高,说明雨水确实对交通安全有不利影响。

雨水对交通安全的影响机理为:车-路耦合方面,雨水使得路面滑溜、刹车距离增大,雨天摩托车高速行驶时车后会产生起雾现象,降低了尾随车辆的能见度,增加了追尾事故的风险;骑车人方面,降雨使能见度降低,身上的雨衣使司机的听觉能力和视野大受影响,这些都增加了行车风险[8]。

此外,各种等级的降雨天气中,小雨的危害有时超过大雨。小雨将路面尘埃湿润成为很好的润滑剂,但小雨对司机视野几乎没有影响,司机容易产生麻痹心理,放松警惕,因此,一旦出现突发情况而紧急刹车,会出现路滑刹车不及的交通事故,这已成为某些道路雨天交通事故的主要模式[17]。

2.1.4 低温对交通安全的影响机理

低温天气(无雨雪)对交通安全也有很不利的影响,特别是完全暴露在低温天气中行进的摩托车。

低温对交通安全的影响机理为:对道路的影响:低温使路面冷缩开裂,雨水下渗,天气转暖时冰雪融化,路面翻浆、破坏,降低路面摩擦系数或车辆临时变道行驶,交通流秩序混乱,诱发交通事故;对骑车人的影响,与降雪低温的影响类似,不同的是,由于无降雪或降雨,司机的视野不受影响;对车辆车身的影响,与降雪低温对摩托车的影响类似;当温度低于零度时,路面容易产生结冰现象,特别是涵洞路段及桥梁路段,此时与冰冻的交通安全影响机理类似。

2.1.5 风对交通安全的影响机理

春运时期一般北风凛冽,对摩托车交通安全影响很大。

大风对交通安全的影响机理如下:骑车人方面,寒风带走热量,使其更容易感觉到寒冷,加剧低温的不利效应,手脚灵活度下降,影响驾驶操作,增加误操作引发交通事故的风险;车辆方面,增加车辆行驶阻力,影响车辆行驶稳定性和司机的驾驶操作,强大的横向侧风甚至会吹翻车辆等,当高速行驶的摩托车侧面受到横风作用时,特别在“风口”路段,如隧道口,会使车辆偏离行车路线撞上对向来车或与同向行驶车辆刮擦或打飘侧翻;道路方面,大风吹走路面的尘埃和杂物,使路面保持干燥,提高路面摩擦系数,从这角度看,大风有一定的有利作用,但总体而言,“功不抵过”,冬季大风不利于交通安全。

2.2 疲劳行车型交通事故

疲劳行车几乎是春运返乡骑车人的普遍现象,有的人1 d连续行车数小时,部分甚至连续数天行车2 000多km。尽管多数的骑车人知道疲劳行车的危害,并采取每走2～3 h就休息10 min左右的方法以减轻疲劳,但实际行车中往往难以把握疲劳的程度,且结队行驶时各骑车人的体质不同,相同行驶时间内各人的疲劳程度不同,因而,疲劳行车现象无法避免,交通事故频频发生。

综合交警和骑车人的经验,摩托车疲劳行车型交通事故的机理为:长途跋涉容易出现四肢僵硬操纵摩托车不灵活,眼睛视觉疲劳会出现对路面情况判断不准确,身体疲劳会导致反应迟钝、动作乏力等状况,加上年底路上车辆多,路况复杂,一旦遇到突发情况无法做出及时准确的反应,引发交通事故。

2.3 黑夜行车型交通事故

部分骑车人为了早日到家,星夜赶路,有的骑车人在天黑前还行走在无旅店的旷野公路,不得不黑夜赶路,黑夜行车型交通事故在春运返乡摩托车交通事故中占有不小的比例。下面借用汽车司机的试验研究结果来分析黑夜型摩托车交通事故的机理:

研究表明[9]:司机80%～90%的路况信息通过视觉获得,视觉机能对交通安全影响最大,而夜间的视觉特性随环境的变化而变化;在完全黑暗的夜晚,视力只有白天的3%～5%。因此,黑夜赶路的骑车人在遇到不良路况或突发状况时往往由于眼睛无法获取信息而无法决策,最终酿成交通事故。

2.4 路况不熟型交通事故

路况不熟是春运返乡骑车人普遍面临的问题,毕竟这些骑车人1 a才回去一趟,有不少骑车人甚至是首次长途骑车返乡,而道路的路况每年都会有不少变化。这些变化骑车人往往无法掌握,也不可能都了解,因此,路况不熟就在所难免。不少骑车人由于恶劣天气状况或突发交通事故封路而临时选择替代路径返乡,这样,路况不熟的情况会更明显。

一般认为,路况不熟型交通事故主要是由于骑车人不了解前方道路的行驶条件而无法选择合理的车速或合适的车道造成。本质而言,路况不熟型交通事故是骑车人缺乏路况信息,加上自身经验不足,决策失误而导致的交通事故。

2.5 路况不良型交通事故

为与恶劣天气型交通事故区别,此处的路况不良型交通事故是指由于道路自身缺陷(如线型问题)或路面养护问题导致的交通事故。返乡摩托车行走的道路多是曲折的山路,特别是贵州、重庆和四川等省份。这些山区道路中,弯道和陡坡占了很大比例,其中不少连续急转弯,矮矮的隔离带外就是悬崖,有些路段甚至连隔离措施都没有。鉴于机理的不同,此处将路况不良分线型和路面不良两种。

线型不良型交通事故的机理为:摩托车在弯道上行驶时由于车速把握不好,车速过快,车辆在做圆周运动时离心力过大或者车辆重心过高,车辆横向滑移或倾覆。这时有2种可能的事故形态:对于在外侧车道行驶的摩托车,没有隔离墩时,车辆将被甩出路外;对于在内侧车道行驶的摩托车,摩托车被惯性力作用横向滑移或甩到对向车道,与对向来车相撞。这2种形态的交通事故都会发生。

路面不良型交通事故的机理为:路面坑洼缺陷使摩托车颠簸,车辆稳定性和可控性差,导致倾覆或与过往车辆相撞;当骑车人发现路面缺陷而突然决定绕避行走时,会干扰本车道后方和目标车道前后方的车辆行驶,使交通流秩序混乱,诱发追尾或侧向刮擦。

2.6 骑车技能不佳型交通事故

在广东省, 截至2005年底,全省有注册摩托车 916 万多辆,无牌无证的摩托车估计有 200 多万辆,主要集中在中小城镇和农村[10]。 农村地区的摩托车上牌持证率低的原因一般为:农民的安全和法律意识淡薄;这些无牌无证的摩托车手绝大多数没有经过驾驶培训,不了解基本的交通规则和法律法规,驾驶技能很成问题。其实,广东的这些无牌无证摩托车很大一部分是外地来粤打工的农民工,春节时他们将骑着这些摩托车返乡过年。有些农民工是春运前临时决定买摩托车返乡,是首次骑车回家,其驾驶技能更成问题。

骑车技能不佳型交通事故的机理是:骑车人对车辆的操控能力差,缺乏应对各种路况的驾驶能力和经验,无法在返乡途中及时采取适当的操作以应对各种突发状况[6,7,8]。

3 结束语

本文采用交通系统工程的分析方法,归纳分析了恶劣天气型、疲劳行车型、黑夜行车型、路况不熟型、路况不良型及骑车技能不佳型等6种类型摩托车交通事故的机理,公路管理部门、交警部门及政府部门可分别从以下3个方面制定管理对策:公路部门,通过安全审计发现事故多发点然后进行安全改造,合理设置道路标志、标线和警示牌;交警部门加强执法管理,特别是对无证无牌摩托车的管理以及摩托车违规改造、装载的管理,制定并发放《摩托车安全骑车指南》;政府部门应通过新闻媒体宣传摩托车返乡方式的危险性,合理引导农民工的交通方式选择,并切实做好春运交通运力安排。

参考文献

[1]新华社.农民工骑摩托车回家过年行程近2000公里[DB/OL].[2011-01-20].http://photo.scol.com.cn/china/content/content_1833093_3.htm

[2]新华网.农民工“摩托车返乡潮”现象调查:“草根”方式回乡背后[DB/OL].[2011-01-30].http://news.163.com/6RL3PSM500014JB5.html.

[3]深圳特区报.20万珠三角打工者骑摩托返乡警车为“长龙”开道[DB/OL].[2011-01-30].http://news.163.com/6RL3PSM500014JB5.html.

[4]大江网—江西日报.省际国道上,5万返乡“摩托军团”气如虹[DB/OL].[2011-01-31].http://www.jxnews.com.cn.

[5]北方网.广西30万摩托大军返乡过年交警提供服务[DB/OL].[2011-01-31].http://news.enorth.com.cn/system/005609842.shtml.

[6]汪应洛.系统工程:3版.[M].北京:机械工业出版社,2003(8):11-16.

[7]郭忠印,方守恩.道路安全工程[M].北京:人民交通出版社,2003(10):56-59.

[8]陈富坚.灾变事件下高速公路网交通组织管理技术研究[D].上海:同济大学交通运输工程学院,2011.

[9]范士儒.交通心理学[M].北京:中国人民公安大学出版社,2006.

春运交通安全 篇8

这是我省三部门召开的第二次联席会议。据悉，今年的春运从2004年1月7日到2月15日，为期40天，比往年来得早。据运输部门预测，2004年春运全省道路旅客运输量将达6200万人次，比今年同期增长约3%，水路旅客运输量约220万人次，比去年增长约1%。全省计划投放客运车辆1.7万辆/35万座位，船舶872艘/2.55万座位。今年的春运将表现如下：一、春运时间提前，比往年提前近半个月；二、防非典任务繁重，导致不确定因素增加。如，难以解决防非典措施的落实与及时疏运旅客的矛盾和超长途返程包车的安全管理；三、春运高峰时间集中，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，港、澳、台同胞及海外侨胞回乡客流量将增加；四、今年全国各地有较大量的台胞通过厦门、福州经金门、马祖的水路运输往返台湾。

针对防非典的情况，省运输管理局准备了两套预案，特别对出现非典时的春运预案要充分考虑客运流量、流向、流时的变化，车辆运行和管理方式的变化，客运站工作量和工作方式的变化，路面监控和管理的变化等综合因素，做好各方面的疏运工作，确保广大旅客走得了、走得及时。

春运期间，安监部门、交警部门、交通运输部门在省际、地区际、县际建立联合春运服务站，共同开展春运服务工作，把好城门关。各省际、地区际、县际春运服务站，建立相应的联勤和信息互通制度，各春运服务站除了要有安全检查规范和台帐制度外，还要制定与交通运输管理部门定期互相通报的交通安全记录本制度，以及重大情况预警报告制度等规定，充分发挥协同作战的优势。交警部门在春运期间将大力压缩机关警力，充实到第一线，保证三分之二的警力摆在路面，加强对勤务制度及安全管理工作的监督指导，及时解决发现的问题。安监部门要层层建立并落实春运安全工作责任制，做到一级抓一级，一级对一级负责，将责任落实到基层，落实到交通运输第一线，对因工作不落实，而导致发生重、特大交通事故的，要严格按照国务院302号令和省政府66号令的规定，严肃追究直接责任人和有关领导的责任。