道路交通安全整治工作进展情况汇报

道路交通安全整治工作进展情况汇报（共11篇）

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇1

全县道路交通安全集中整治工作

情 况 汇 报

为迅速扭转我县交通安全生产工作的严峻形势，杜绝重特大安全责任事故发生，根据县委、县政府的统一安排部署，县道路交通安全集中整治工作组从7月13日开始，进行为期3个月的集中整治行动。在整治中，始终坚持了教育为主、处罚为辅的基本原则，着力提高广大人民群众的交通安全意识，依法打击道路交通违章违法行为，力求形成长效工作机制，整治工作取得了阶段性成效。现将工作开展有关情况汇报如下：

一、整治成效

截止8月30日，全县共出动执法人员2000多人次，干部1000多人次，执法车辆200多台次；暂扣摩托车2435台，客运车辆66台，农用车辆200多台，小车75台；没收非法安装伞具468把；抄牌锁车232台；督促车辆年检845台，上户1561台，办证1780台；上缴交强险40多万元，上缴车辆购置税100多万元；依法处罚各种车辆2140台，强制报废车辆29台，行政拘留22人，各类处罚及行政性收费110万元，在县电视台曝光乱停乱摆车辆70多台，教育驾驶人员1500 多人次，反响较好。

根据工作实际，我们提出了“一个月打基础，两个月见实效，三个月大变样”的工作思路，采取倒计时的工作方法，制订了切实可行的工作方案，将各项目标任务分解落实到各个责任单位，将具体任务细化到人、细化到天，并按照方案检查落实。集中整治一个多月来，初见成效。

二、开展情况

我们始终以群众满意为目标，把交通安全整治工作作为维护人民群众根本利益、促进文明卫生城市建设、构建和谐社会、维护社会稳定的大事来抓，以打击非法驾驶、无证驾驶、非法运营、酒后驾驶为重点，坚持标本兼治、综合治理。根据县委、县政府的总体部署，着力在建立长效工作机制上下工夫，重点围绕以下几个方面开展工作。

（一）强化领导，狠抓“三个落实”。一是组织落实。集中整治在县委、县政府的统一领导下，县直各单位和各乡镇（街道），按照“谁主管，谁负责”，“谁管辖，谁负责”的原则，积极实施交通安全集中整治“一把手”工程，配合县里统一开展集中整治活动。二是责任落实。进一步明确交通安全集中整治工作职责。各乡镇（街道）、县直各单位，实行交通安全集中整治工作责任制，配合县整治办做到了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，层层落实、责任到人。三是考核落实。县委督查室和县人民政府督查室制定了切实可行的交通安全集中整治督查方案，对工作不落实的责任单位和责任人将严肃追究责任。

（二）严格要求，做到“三个到位”。一是宣传发动到位。为使这次交通安全集中整治活动取得实实在在的成效，提高广大群众的交通安全意识，改善驾驶员的安全观念，真正做到全民维护交通安全，全民遵守交通安全，全民宣传交通安全，全民监督交通安全的目的，县整治办从多方面进行宣传发动，使交通安全集中整治工作做到了家喻户晓。县整治办印发了3万多份交通安全整治宣传资料，发放给广大人民群众和驾驶员；录制了道路交通安全有关法律法规光碟，利用宣传车，在城区不定时、不定点进行广播宣传；在城区电子广告显示屏上播放了100多条有关交通整治的宣传标语；在县电视台、龙山县人民政府网、红网龙山分站等媒体进行滚动宣传报道；同时，在州级以上媒体宣传报道了11次；对县城200名出租车司机和两个出租车公司负责人及安全管理人员进行了行业行为规范培训；对城区校车进行了规范化管理培训并付诸行动；每个乡镇（街道）和县直部门均与县委、县政府签订了责任状，各单位均召开了交通安全整治专题会议，悬挂了宣传横幅和标语，特别是乡镇（街道）把安全整治与农民教育年活动相结合，组织群众召开了专题安全教育 培训会。二是舆论监督到位。每次专项整治行动，都邀请县电视台、县政府信息中心和县新闻网记者进行现场跟踪报道。并通过交通安全整治专栏，曝光交通安全违章违法等行为，扩大了道路交通安全整治工作的影响力和渗透力，积极引导群众转变交通安全观念，营造了全民监督交通违法行为的良好氛围。同时，根据交通安全整治工作进度，适时编发了《龙山县道路交通安全集中整治工作简报》，扩大了影响面。三是责任追究到位。对工作不力的单位和个人，按照有关要求，严格实行责任追究。

（三）突出重点，把好“三道关口”。一是把好队伍关口。县整治办从县公安局、武警中队、交警大队、城管局、安监局、运管所等有关职能部门抽调60余名业务精、作风硬、能力强的工作人员，分成新城、洗洛定点检查组，城区执法一组、二组，农村北半县、南半县整治组共六个组，以小组为单位，实行组长负责制，分组开展集中整治行动。二是把好重点关口。定点检查组分别在新城中学处和209国道入城口处设置了卡口，重点查处车辆证照、非法营运、乱班乱线、超员超速；城区执法组采取在路上设卡、流动巡查等多种方式，重点查处车辆乱停乱摆、摩托车非法载客及非法安装伞具、酒驾醉驾，同时针对城区下班后车辆违章违法行为比较多的现象，打破常规，在中午、雨天、晚上和双休日开展集 中整治；农村整治组选在各乡镇赶集的日子，和当地政府、派出所、交警中队、安监站一起，重点查处农用车、三轮车违法载客，同时排查有安全隐患的车辆，使农村道路交通安全整治工作取得了宣传、教育、处罚、整改和震慑的良好效果。三是把好一线关口。集中整治就是一线整治，我们要求各乡镇（街道）对辖区内的每台车辆、每名驾驶员必须做到底子清、情况明、全跟踪、及时报，各职能部门必须深入一线，工作靠前，严肃查处各种违章违法行为。

三、重点工作

一是组织人员就如何抓好城乡交通安全管理和建设文明卫生城市进行专题调研。集中整治的目的，就是要建立起长效监管机制，就是要建设文明卫生龙山，就是要建设和谐富裕龙山，为此，我们组织专门人员对如何建立交通安全监管长效机制和如何建设文明卫生城市进行了专题调研，目前已形成初步意见。

二是继续保持集中整治高压态势。在这一个多月的集中整治中，我们始终做到了公平、公正、公开，依法处理了一大批违章违法的驾驶员和车主。同时，继续加大工作力度，确保做到治理工作一乡不漏，办证车辆一台不少。绝不允许出现只处罚不办证、证照不齐全、证驾不一致的现象发生。目前，已处理的一千多台车辆都已办好了各种 有效手续。

四、下步打算

由于我县交通安全工作的基础条件较差，交通安全现状存在“三危”和管理存在“四难”现象，“三危”即道路状况差，隐患危险大；无牌无证车辆多，行驶危险大；群众侥幸心理强，潜在危险大。“四难”即城乡道路线长面广，监控难；执法人员少，上路车辆多，监督难；城区无业人员多，非法营运的多，管理难；城乡车辆流动性大，跟踪难。虽然整治工作取得了一定成效，但是全县整治工作开支也较大（12台执法车、6个工作组、62名一线执法人员），加上各种原因，治标不治本的矛盾十分突出，工作推动的压力依然十分艰巨。尽管面临诸多的困难，但是我们希望通过集中整治后，进一步建立和完善长效监管机制的决心不动摇，力度不减弱。下一步，我们将围绕“三个下降、一个提高”的工作目标，重点做好以下几项工作：

（一）巩固整治成效，继续加大对道路交通安全违法行为的整治力度，确保事故发生率下降。在农村，根据目前所掌握的底子，督促各乡镇（街道）、交警中队、安监站、派出所密切配合，对无牌无证车辆强制上牌入户和安全培训，对达到报废的车辆一律强制性报废处理，并加大对违法行为的处罚力度；在城区，继续采取日常查处和不 定期查处相结合的方式，始终保持交通安全集中整治高压态势，切实巩固整治成效，确保事故发生率下降。

（二）继续以整治活动为契机，进一步加大交通安全整治的宣传教育力度，确保违法驾驶数量下降。各有关职能部门围绕道路交通安全整治的总体要求，充分发挥各自优势，积极宣传交通安全法律法规，及时发布整治信息，对一些严重违法行为和典型案件进行曝光，强化宣传教育力度，通过宣传教育和处罚，促使违法驾驶现象减少，违法驾驶数量下降。

（三）创新工作方法，形成齐抓共管新格局，确保无牌无证和报废车辆违法行驶数量下降。交警、安监、交通等职能部门要下到各乡镇（街道），进一步澄清车辆底子，针对性打击重点违章违法行为，更要进村入户要求每一辆车办齐证照，彻底消除安全隐患。同时，公路、海事等职能部门要进一步加大临水、临崖、危险路段和渡口的安全隐患排查、治理工作力度，努力做到万无一失。

（四）强化督查，努力提高工作推动力。建议县委、县政府责成两办督查室联合县整治办，尽快对县直各单位、各乡镇（街道）的安全生产暨道路交通安全集中整治工作进行一次专项督查，以便全面推动全县道路交通安全整治工作，同时要求县安监局要充分发挥乡镇（街道）安 监员的作用，乡镇（街道）安监员要同乡镇（街道）协管员一起上路执法，对辖区内的交通安全管理工作切实担负起责任。

（五）配合有关职能部门就城区主干道取消现有临时停车位、增设新的停车位；更新城区主要路口红绿灯、标示标牌、标线和电子监控设备；开通城市公交车；市场化运作兴建大型停车场和客运站场管理等事项做好调研、听证、上报方案、具体实施等有关工作。

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇2

1．开展交通行业安全生产状况评估工作缺乏法律的强有力的支撑。部分交通行业管理部门的管理人员认为，《安全生产法》第二十五条规定：“矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目，应当分别按照国家有关规定进行安全条件论证和安全评价”，没有明确要求交通行业企业进行安全评估；国家安全生产监督局下发的《关于开展交通、建筑、民爆等行业企业安全生产状况评估工作的通知》中引用的《安全生产法》第三十条规定：“生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。”和第三十三条规定：“生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。生产经营单位应当按照国家有关规定将本单位重大危险源及有关安全措施、应急措施报有关的地方人民政府负责安全生产监督管理的部门和有关部门备案。”理由不充分。第三十条规定了特种设备、危险物物品的容器、运输工具等的生产和使用、检验、检测取得安全使用证或者安全标志，第三十三条强调的是对重大危险源的评估，一些水运企业认为自己只有几条运输普通货物的船在内河运输也构不成重大危险源，同时近几年来国务院颁布的《安全生产许可证条例》、《危险化学品安全管理条例》、《内河交通安全管理条例》、《道路运输条例》等也都没有规定明确要求交通行业企业进行安全评估。要求交通行业的所有道路运输企业和水上交通运输企业都要进行安全评估，法律依据不足。

2．强制要求交通行业企业开展安全生产状况评估不符合《中华人民共和国行政许可法》的有关规定。为贯彻落实国家局的通知精神，一些地方明文规定将运输企业安全评估结论列为办理营运资质和年检的依据之一，对于不参加评估或评估结论为“未能符合安全要求”的企业，应视为不具备安全生产条件对待。这在实际上已将安全评估作为办理营运资质和年检的前置条件，不符合《行政许可法》有关行政许可设立的规定。一些地方的行业管理部门也担心强制推行交通运输企业的安全评估会诱发不安定因素，将自己推上被告席。

3．评估质量令人担忧。一是现有的评估机构过去几乎都是从事化工行业安全评估工作的，目前缺少有交通运输生产和管理经验的评估人员。二是现有安全评估机构数量少，力量不足，而需要评估的企业数量较多。三是评估报告被退回重新进行评估的少，有的企业评估后时间不长就发生重大事故，没有哪个中介机构因此而受处罚或追究责任的。

4．交通行业运输企业对安全评估的重要性和必要性缺乏正确的认识。一些企业出于既得利益的考虑，舍不得资金投入，已进行过国家海事部门安全管理体系论证的企业认为，安全评估无论从形式上还是内容上都不及安全管理体系论证严格。

要改变交通企业安全评估工作进展缓慢的状况，推进安全评估工作，笔者认为应当采取以下几条措施：

1．强化宣传，提高对安全评估工作重要性、必要性的认识。各级各有关部门应当加强对开展交通企业安全评估重要性和必要性的宣传，通过各种形式的宣传，提高交通运输企业、行业管理部门及有关各方对开展这项工作的认识，使交通企业认识到开展安全评估工作是企业的内在要求，使行业管理部门认识到办理营运资质和年检过程中进行评估情况的把关是行业管理部门应尽的安全责任。

2．突出重点，分类推进。在没有法规明确交通行业运输企业必须进行安全评估之前，为减轻安全评估工作的阻力，宜按照难易程度和交通运输企业发生危险的可能性及其严重程度的大小区别对待。不搞“一刀切”。对危险性较大的道路和水上客运企业、道路和水上危险物品运输企业的安全评估宜先行一步。对发生危险的可能性及其严重程度相对较小道路货运和水上货运企业，宜与其他安全体系论证一样，采取鼓励和引导的方针政策。条件成熟再全面推开，对已通过国家海事部门安全体系论证的航运企业建议暂可根据企业的需要决定搞不搞企业安全评估，以维护海事部门水上交通安全监管的权威。

3．积极扶持发展交通运输专业评估机构。不断提高评估质量。安全评估的管理机构应继续加大对安全评估从业人员的资格培训，积极鼓励交通管理部门组建评估机构，鼓励和发展具备条件的交通行业的学会、协会、研究会从事安全评估工作。要加强对已取得评估机构的动态考核和评估报告的质量检查，对不具备评估资质的机构，要本着宁缺勿滥的原则，坚决予以清理。对评估机构追逐利益，不负责任、应付了事、甚至出具虚假报告和超资质范围开展评估的机构，要依法严肃处理，对评估未尽事项造成重大事故的应当依法从重处理，从而提高安全评估机构的责任意识，确保评估质量。

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇3

县安监局：

根据（穗安委发„2010‟8号）关于印发《三穗县道路交通安全专项整治行动工作方案的通知》文件要求，为切实加强全乡道路交通安全工作，深刻吸取贵阳奥隆汽车运输有限公司“3.10”重大道路交通事故教训，预防和减少交通事故的发生，乡人民政府将决定从4月13日至5月31日开展为期数十天的道路交通安全专项整治活动。直至现在，在乡党委、乡人民政府的正确领导下，我们以决战的态势，以预防重特大道路交通事故为重点，采取宣传教育和重点专项整治双管齐下的办法，实现了道路交通事故起数、死亡人数、死亡率“三下降“的好成绩，杜绝了特大道路交通事故，为全乡人民提供了良好的交通安全环境。

一、加强对集中整治工作的领导。

在接到县安监局的文件后，分管领导对此项工作十分重视，一是及时对如何开展集中整治工作作了深入细致的研究和部署。二是召开了工作组会议，及时传达了关于开展集中整治的决定和方案。三是结合本乡实际，制定了集中整治工作方案，明确各站、股、室、个人的相关责任和工作要求。四是成立了以政法委书记为组长，其他分管领导为副组长的领导小组，领导小组下设办公室，由安监站长担任主任，负责集中整治行动的组织协调、安排布臵和监督检查。

二、明确集中整治工作重点。

开展集中整治以来，根据县局要求，我们重点对以下三个方面进行整治。一是重点整治超速、超员、超载、疲劳驾驶、无牌无证机动车上路、违法超车、会车、占道行驶等交通违法行为。据统计，至目前为止，共查处1超速，1起超员驾驶，共查获2辆无牌无证机动车，处理违法超车、会车、占道行驶共4起。二是对客运车辆、货车、危险化学品运输车辆、校车和摩托车加大了整治办度。期间乡人民政府与相关部门一起对客车，货车，校车进行了安全大排查。同时加大了对摩托车超载、超速和不戴安全头盔的检查处罚力度。期间，共查处无牌无证摩托车2辆。三是加大了辖区310省道和主要乡道的巡逻、监控力度。期间累计出动人力30人，出动车12 辆次，使省道、乡道24小时不失控。

三、营造辅天盖地的宣传氛围。

抓好道路交通安全管理，必须首先抓好宣传教育。按照要求，着力抓了社会、省道及农村公路沿线、中小学生和交管窗口的宣传。据统计，在上述场所，共悬挂张贴有“决战七十天开展道路交通安全集中整治“等相关内容的展板、标语共21条（其中12条展板），播放交通安全知识和案例开展警示教育累计160个小时，期间还深入到乡和农村小学校，为中小学生上交通安全知识课，接受教育的中小学生有32500人。同时还向社会和中小学生发放《交通安全资料》2000余份，发放了《道路交通安全常识》100本，上述举措，使广大道路交通参与者受到一次全面广泛的教育，做一个文明驾车人，做人名文明行路人的意识大大增强，从一定程度上减轻了整治工作的难度和工作量。

四、依法从严整治，遏制严重违法。

开展集中整治工作以来，在这方面我们主要做了以下几项工作。一是集中人力投入路面管理，严格管控。同时，各科室相关人员也经常深入一线，干部放弃了周日休息，一星期工作七天，进行攻坚。二是科学安排任务，做到二十四小时不失控。三是加大重点车辆、重点交通违法行为的管理和处罚力度。

五、把交通安全专项整治与乡人民政府工作有机结合。按照乡党委、政府的要求，按时按量完成工作任务外，还与道路交通安全集中整治工作紧密结合，除开展上述有关工作外，还抓了安全生产的设臵和农村消防的整顿工作，派出警力对乡镇车辆乱停乱放，占道为市等违法行为进行整治。

六、集中整治工作的薄弱环节和工作差距。

集中整治工作虽然取得了较好成绩，但与其他兄弟乡镇相比，还存在一些薄弱环节和差距，主要为：宣传教育还存在投入不足，农村一块力度不够；由于宣传教育存在不足，有的交通违法行为人对交通安全存有歧见；省道平交路口设臵还不健全，因资金困难一时无力承担等。存在上述不足，有待今后通过扎实工作来加以克服和改进。

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇4

整治情况汇报

五龙中心学校：

根据《曲靖市教育局关于进一步加强学生上下学交通安全教育和管理工作的紧急通知》精神，我校于2011年12月12日星期一进行了摸底排查及工作布置，现将排查情况汇报如下：

一、加强组织领导，形成形成学校交通安全管理合力

为了切实加强我校师生上下学交通安全管理的组织领导，我校成立了五龙中心完小交通安全管理工作领导小组：

组

长：何家良

五龙中心完小校长 副组长：岳

蛟

五龙中心完小副校长

张树岚

五龙中心完小副校长

组

员：何立坤

杨

旭

熊石生

劳桂方

熊金贵

赵玉祥

领导小组下设办公室，办公室主任由五龙中心完小校长何家良兼任。办公室负责处理日常事务，领导小组成员各司其职、各负其责，密切配合，完善管理措施，形成管理合力。

二、统一思想，提高认识

接到通知后我校利用周例会组织教师认真学习了该文件，加于贯彻落实，并牢固树立“责任重于泰山、安全压倒一切”的思想，切实提高思想认识，增强了责任感、使命感和紧迫感。按照“谁主管、谁 负责”的原则，进一步落实安全工作“一岗双责”和安全工作报告制度。

三、加强宣传教育，提高师生交通安全意识 学校在例会上，对交通安全管理工作进行了布置：

1、要求各班利用班会课对学生进行交通安全常识教育；

2、召开家长会，提高学生家长交通安全的意识和监护人责任意识；

3、要求值周教师利用国旗下的讲话对全校师生进行交通安全教育；

4、学校安排人员出一期交通安全黑板报；

5、下载交通安全相关事故的网络视频，组织学生观看。通过以上工作开展，切实提高师生及学生家长的安全意识，确保了我校师生上下学的安全。

四、明确目标任务，开展排查与整治

通过学校领导小组的交通安全摸底排查，突出了一些交通安全隐患：

1、我校大门处于公路旁，无减速埂，加上路上超速行驶的车辆和无证照车辆较多，严重威胁了师生上下学的安全；

2、有部分学生上下学会在公路上追逐打闹，不遵守交通规则；

3、公路旁占用人行道经营的现象很严重；

4、政府规划不合理，公路旁随意停放的车辆很多。整治措施：

1、与交警部门沟通，在我校大门口设立减速埂；

2、加强学生交通安全常识教育和交通规则学习，让学生上下学在公路上行走养成遵守交通规则的习惯；

3、与政府相关部门沟通，严肃清理占道经营；

4、与交警部门沟通严肃整治随意乱停的车辆。

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇5

为深入推进全县交通运输行业扫黑除恶专项斗争工作，作为交通运输行业突出问题专项整治牵头单位，我局高度重视，迅速行动，严格按照市县扫黑办关于行业领域突出问题整治工作相关文件要求，对交通运输领域突出问题进行全面梳理、重拳整治，现将整治情况报告如下：

一、整治工作开展情况

（一）高度重视，周密部署

组织召开了全县交通运输行业专项整治工作动员部署会议，制定出台了《石城县交通运输行业专项整治工作方案》，明确了工作目标任务和整治重点及责任分工，强化了工作要求，严明了工作纪律。同时，多次召开会议进行研究部署和调度，确保整治工作有序推进。

（二）强化领导，压实责任

成立石城县交通运输行业专项整治工作领导小组，党组书记、局长任组长，分管领导任常务副组长，其余班子成员为副组长，各股站所负责人为成员，统一领导整治工作。领导小组下设办公室，负责整治日常事务和部门协调。形成了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他班子成员分口子抓分管领域行业整治工作的齐抓共管的良好工作局面。

（三）强化摸排，重拳整治

由班子成员牵头按分管口子，紧紧围绕车站等场所欺行霸市、强买强卖、收取保护费；客运领域垄断客源、运输服务及暴力抢客、非法营运，农村客运车辆站外揽客、驾培机构异地培训等乱象；货运领域强制交易、肆意收费、强买强卖；公路治超领域冲闯公路治超站点、暴力抗法；交通工程建设领域围标串标、恶意中标、强揽工程、拖欠农民工工资、恶意阻工等进行摸排，建立整治台账，切实开展专项问题整治。

（四）建章立制，长效长治

加强政治理论学习，提升交通干部政治站位；加强业务培训，提高执法人员素质；规范执法行为，提升行政执法整体水平。制定出台了《石城县交通运输局关于进一步加强和规范行政执法工作的通知》、《石城县交通运输行业专项整治工作方案》、《石城县运管系统作风整治工作方案》等系列文件。

二、整治工作做法及成效

1.交通工程建设领域方面

（1）人员履约方面。对在建的县道升级改造、危桥改造共5个项目13个标段的施工单位及监理单位人员履约情况进行不定期检查，下达履约通报3份，对相应的企业信用评价扣分与罚款处理，共扣分20.5分，罚款360000元，对施工单位及监理单位形成了较大的震慑力，扭转了施工、监理单位人员履约不到位的局面；对未按规定落实电子考勤的4个在建项目施工单位进行约谈，对考勤不合格的单位进行了7.6分信用扣分；对人员履约不到位的下达履约通报3份。

（2）拖欠农民工工资方面。一是要求各项目部建立农民工实名制，每月上报农民工工资发放表；二是要求各项目部在指定银行开设农民工工资专户，用于发放农民工工资；三是深入开展排查，认真处理拖欠农民工工资问题，约谈了拖欠工资的施工单位法人，帮助农民工解决工资计716.7万元。

2.客运货运市场违法违规方面

（一）运输市场非法营运方面。

采用定点稽查和流动稽查相结合、定时检查和突击检查相结合、集中整顿和长效管理相结合的办法，严厉整治扰乱客运市场无证经营的“黑车”。共出动稽查 1173人次，出动稽查车辆 240台次，与交警联合执法 148次，查处非法营运车辆 50辆，特别是今年2月疫情期间，查扣黑车15辆。

（二）农村客运车辆站外揽客、超员超速方面。

通过上路检查及抽查4G动态视频监控，封存停运违法违规营运客车20辆次，给予停运1-30天不等的处罚，对13名违规客运驾驶员进行诚信考核扣分处理，并将这些驾驶员列入重点监管对象。并将5名驾驶员纳入“黑名单”的处罚，同时将客车违规情况抄报县交警部门；严厉整治驾培机构异地培训行为，查处驾培机构异地培训车4辆，对2家培训机构处以了1.2万元的罚款。

3.物流行业违法违规行为方面。

建立健全联合监管机制。研究部署物流扫黑除恶各项工作任务，推动开展联合执法专项行动；建立健全投诉举报工作机制。收集处理各类违法犯罪线索和违规经营行为,对违法犯罪和违规经营保持打击的高压态势；建立健全投诉物流行业诚信体系。建立全县物流企业信用档案、物流企业黑名单和诚信经营企业榜等，强化失信追责惩戒。

4.机动车驾驶员异地培训方面。近年来，我县驾驶员培训行业通过教练场地划定电子围栏，教练车安装计时系统，学员使用IC卡管理等监管措施，从根本上杜绝了黑驾校和异地培训的行为。

5.公路治超违规行为方面。

（一）严格执行“四个一律”，以官桥治超检测点为依托，组建了3个流动治超整治工作小组，运用动态和静态相结合的方式，采取设点布控与流动巡查相结合的方式，坚持明查、暗查、倒查相结合的方式，确保严厉整治货运车辆超限超载运输行为。

（二）加大科技治超投入。

积极争取上级部门关于治超不停车检测系统建设计划，按照要求建设完成并投入使用，到目前，第一批科技治超点206国道官桥科技治超点和356国道屏山科技治超已验收完成并投入使用。

（三）累计出动执法人员 8894人次，出动车辆 3646辆次，检测车辆51620辆，查处超限超载车辆 113台次，卸载 1349.99余吨，扣分 327 分，处罚金额 86600元，案件数94起，恢复改装车辆

10台。

三、存在的问题及下一步作打算

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇6

根据《2020年省级道路安全工作重点管理地区挂牌整治实施意见》文件精神，XX镇认真组织，多措并举开展全镇道路交通安全专项整治行动，现将工作开展情况汇报如下：

一、整治工作主要措施

（一）完善基础设施，改善道路路况。

在危桥、险路、塌陷区、学校、村镇、市场及事故多发的地段增设必要的的警告标志、警示灯、提示牌，加强对标志标识牌的维护和管理，保持规范完好。同时依法拆除违章建筑、清除非公路标志标牌，加强道路两侧建筑控制区的管理。

（二）加强源头管理，落实安全责任。

从严对驾驶员的管理，尤其对大中型客车、从事危险品运输的驾驶员和拖拉机车驾驶员加大管理力度。同时，落实道路交通安全目标责任管理。乡镇党政主要负责人作为本乡镇道路交通安全第一责人，分管领导作为直接责任人，要切实履行职责。把交通安全工作纳入辖区内安全生产目标管理内容，进行综合考评，坚持长效管理。

（三）运用多种形式，强化宣传教育。

XX镇大力开展《道路交通安全法》和交通安全知识的宣传教育工作，增强交通安全宣传教育的针对性和实效性，并使之常态化、制度化。通过利用一些重大交通事故以案说法，开展交通安全教育活动，提高广大群众的交通安全意识，充分发挥交通安全宣传的引导和警示功能。

二、整治工作取得的成效

(一)危险路段治理工作深入推进，重大事故隐患整改措施基本到位。

全镇认真落实《2020年省级道路安全工作重点管理地区挂牌整治实施意见》，组织力量对弯道、临水、新建、改建、事故易发多发路段进行实地勘察，发现道路安全隐患20余处，并迅速整改到位，及时将各类事故隐患消除在萌芽状态。

(二)交通安全执法力度加大，严重交通违法行为明显减少。

交警部门结合开展“预防重特大道路交通事故专项行动”和“酒后驾驶”、“施工车辆”、“停车秩序”等专项整治活动，严格按照交通法律法规，加大对闯红灯、超速超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇7

一、校车接送安全方面。3月6日上午，我校综治办、政务处等有关同志对朱保小学区域内接送学生线路作了全面检查。检查发现仍有个别学生搭乘无牌照三轮车。针对上述隐患情况，我校已上报义堂镇政府及辖区交通管理部门，并请求镇政府联合交通、公安等部门联合治理。

二、校舍围墙，设备设施，消防方面。3月7日，我校督导室、综治办对照教体局下发的隐患排查整治内容，联合逐项进行检查。

大芝房小学：教学楼为楼板楼，已鉴定为d级危房；新教学楼正抓紧施工，预计9月份投入使用。

东单小学：大门损坏严重，厕所露天。

河南联办小学：部分电线线路需整改，预计3天内可以完成。

港上小学：教学楼为楼板楼，已鉴定为d级危房；新教学楼正抓紧施工，预计9月份投入使用。学校东院墙、北院墙已外张，需继续整修。

三、饮食卫生安全方面。学校加强食堂与小商店食品及饮食卫生安全管理。中心小学食堂操作流程规范，做好三防以及留样，消毒工作；采购索证，严把质量关；对炊管人员做到定期体检，持证上岗，确保食堂饮食卫生安全。下属6处村级小学未配置食堂。

四、人防、技防物防方面。朱保中心小学应配保安5人，已配3人，缺2人；下属6处村级小学每校应配2人，均为配置。

中心小学门卫管理严格进出人员的登记制度与会客制度，保安、值班教干、教师能遵循巡查制度，做好巡查记录工作。下属6处村级小学因缺少保安，制度不能有效落实，大芝房小学安保器材不全。

针对上述安全隐患排查的情况，我校都及时作了汇报，对存在隐患进行了彻底整治，尚未解决的，也在积极协调处理中，以尽快消除不安全因素，确保师生安全，积极创建平安和谐校园。

校长签字：

朱保小学

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇8

根据市委、市政府的总体部署及马以市长的指示精神，市城市管理行政执法局按照《中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治工作方案》和吴水霖常务副市长提出的“下定决心、齐心协力、攻坚克难、务求全胜”的具体要求，组织牵头市公安局、市交通运输局和吴兴区政府、湖州开发区管委会、太湖旅游度假区管委会联合开展中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治行动。经过近半年深入细致的工作，目前中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治工作进展有序，社会态势总体平稳。

截止2月9日，应各类处臵车辆9345辆（包括已登记的人力客运三轮车加装电瓶538辆），已回收上缴处臵2348辆（其中：电动2142辆，燃油202辆，经登记残疾车2辆，经登记加装电瓶人力三轮车拆除助动装臵2辆），占25.13%。分类：客运车辆应缴966辆，已缴184辆，占19.05%；货运车辆应缴3612辆，已缴1461辆，占40.54%；货运自备车应缴2488辆，已缴239辆，占9.61%；单位专用应收车辆573辆，已缴21辆，占3.66%。自备代步或接送小孩应缴车辆1706辆，已上缴443辆，占25.97%。按车主户籍分类，本地人已缴1707辆，外地人已缴641辆。发放各类上缴车辆收处臵补助款680万元。其中：吴兴区应缴4298辆，已缴991辆，占23.06%；开发区应缴3278辆，已缴1264辆，占38.56%；度假区应缴1769辆，已缴93辆，占5.26%。三区已上报各类上缴处臵车辆协议2490份，其中吴兴区1068份，开发区1235份，度假区187份。目前，已上缴各类处臵车辆2348辆，已签协议上缴车辆2490份，实际可上缴各类整治车辆4838辆。

现将前阶段工作进展情况简要汇报如下： 一、三轮车整治工作背景

自2010年下半年以来，中心城区范围内出现较多违法、改装和非法营运的电动三轮车、仿人力客运三轮车和残疾人三轮车，严重影响了中心城区营运市场秩序，给道路运行交通安全带来诸多隐患。同时陆续出现了少数出租车司机、人力客运三轮车车主多次上访事件。经登记的551辆人力客运三轮车从业人员，主要是原市装卸搬运公司员工、企业下岗职工、城郊土地征用工及司法矫正人员，年龄55岁以上占80%左右。从事非法营运的电瓶三轮车主60%是外来人员，其余是城郊周边的失地农民和国有企业下岗职工。2010年8月9日，根据孙书记、马市长批示精神，市政府召集市政法委、市城管行政执法局、市公安局、市交通运输局、市公安交警支队和市运管处等单位负责人，专题研究中心城区三轮车、残疾车整治问题，并从8月12日开始开展联合整治，工作取得一定成效。但由于种种原因，中心城区三轮车交通违法和非法营运现象依然存在，严重影响了我市交通道路秩序。根据广大群众的呼声，经过深入仔细的调查研究、前期准备，市委、市政府研究决定，2011年11月17日起开展对中心城区内三轮车交通违法和非法营运开展集中整治行动。

二、前阶段所做工作

1.学习调研，形成方案。2011年下半年以来，市政府对中

心城区三轮车交通违法和非法营运问题进行了专题调研，并多次召开会议研究部署。8月16日，由市法制办牵头，组织市城管行政执法局、市公安交警支队、市交通运输局等相关单位负责人，赴温州学习调研“四小车”（机动三轮车、残疾人机动轮椅车、摩托车和人力客运三轮车）综合专项整治工作的经验和做法。9月9日，根据相关法律法规和各地的实践经验，经论证确定将电动三轮车定性为机动车，并于9月下旬，由市法制办召开听证会专门五部门发出的整治通告合法性进行审查。并形成了中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治的工作方案及经济补助政策、运力补给及驾驶员培训方案、三轮车车主再就业实施方案等。

2.明确责任，健全组织。2011年9月中旬，中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治工作方案分别经市政府常务会议和市委常委会讨论通过，正式审定本次集中整治的工作方案及相关经济补助政策，并成立由市委常委、常务副市长吴水霖为组长的中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治工作领导小组，负责整治工作的统筹、协调、督促和指导。领导小组下设办公室，章新泉、莫雨民兼任办公室主任。办公室分设综合组、宣传组、维稳组、督察组、执法组五个大组，各组组长由工作领导小组成员、市级有关部门负责同志担任，明确整个日常整治工作由市城管行政执法局组织牵头，社会维稳工作由市政法委负责。

3.抽调人员，调查摸底。2011年11月17日，市委、市政府召开中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治动员大会以后，从市城管执法局、市公安局、市交通运输局、吴兴区、开发区、度假区抽调的690多名工作人员集中进行调查摸底工作。

截止12月5日，共走访三轮车主9654人，发放摸底调查表9471张，入户登记各类整治三轮车9345辆，其中客运三轮车966辆，货运三轮车6100辆（包括货运营运3612辆，货运自备2488辆），单位专用车573辆，自备代步或接送小孩1706辆。列入整治对象9097辆，其中电动三轮车6757辆、燃油三轮摩托车1756辆、经登记加装电瓶人力三轮车329辆、未经登记人力三轮车209辆、未经批准残疾车46辆。另外经批准残疾车128辆。填写就业意向情况表的有3295人，其中转驾驶员490人，接受岗位推荐100人，转其他培训68人，其他2637人。

4.宣传发动，上缴车辆。2011年12月10日，中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治工作第二阶段动员大会后，主要做了五个方面工作：一是上门签订缴车协议。以街道、（镇）为单位，建立了网格化整治工作责任机制，将整治范围内9097辆机动三轮车责任包干到人，690多名工作人员挨家挨户上门做工作，动员三轮车车主主动签约，上缴整治车辆。二是确定车辆上缴处臵场地。经多方协调，选择天外印刷厂空闲厂房作为整治车辆上缴处臵存放点。三是组成车辆上缴处臵工作组。从市有关部门抽调了10多名同志（以市城管执法局人员为主），具体负责车辆上缴处臵的有关事项。四是协调上缴车辆资金供给。积极与市财政部门及银行联系对接，做好上缴车辆日常资金的供给保障。四是动员单位带头上缴车辆。2011年12月22日专门召开中心城区内机关、企事业单位带头上缴机动三轮车会议，近20家的单位领导参加会议，涉及整治上缴车辆200多辆。

5.宣传政策，维稳接访。随着整治工作不断深入推进，不稳

定因素也逐步呈现出来。目前人力客运三轮车群体抵触情绪尤为强烈，对于本次整治要求其拆除违规加装的电瓶装臵无法接受，并已引发了四次上访事件。第一次上访：2011年12月21日下午，近300多名三轮车车主到市政府上访，后引导到市信访局。朱荣章副秘书长、罗安生副秘书长、章新泉副书记、莫雨民局长等亲自接访了9名上访代表，在听取意见的同时，加强法制宣传教育。第二次上访：由于对2011年12月21日上访提出问题的答复不满意，人力三轮车车主认为政府不关心他们这些弱势群体，故造成了2012年1月9日下午200多名三轮车车主继续上访，通过教育劝返，于当晚12点结束。第三次上访。1月13日下午40多名人力三轮车车主再次到市信访局上访，他们要求三轮车能够转让、出租，如拆除电瓶，要求每月补助600-800元；应成立专门机构，对非法营运三轮车长期整治；如不能转让，要求解决养老保险问题或给予一次性处理。第四次上访： 2月1日下午60多名人力三轮车车主到市信访局上访，继续提出不愿意拆除电瓶的诉求，上访持续至下午5点以后结束。每次上访事件发生后，市领导比较重视，有关部门主要负责人亲自赴现场协调处臵，三大片区各级干部按照属地管理的原则，积极帮助做好上访人员的思想教育和劝返工作。

6.综合治理，教育引导。2月6日，整治工作进入上街宣传教育阶段，从城管执法、公安交警、交通运管等部门抽调300名工作人员组成10个上街宣传教育工作组，主要做好三方面工作：一是宣传解释整治通告内容。通过全体工作人员上街发放整治通告，并向整治对象解释说明整治通告内容及宣传相关政策，力争

使所有整治对象全面深入了解整治目的与要求及相关配套措施，动员他们积极支持配合参与整治工作。二是推进整治车辆任务落实。通过全体工作人员上路宣传解释、教育引导，进一步加快整治车辆上缴速度，力争非法客运、货运车辆整治目标任务和拆除违规加装人力三轮车电瓶工作取得明显成效。三是营造良好舆论氛围。通过全体工作人员的宣传引导，以教育为先，进一步整改违法现象，为3月6日以后组织强制执法创造良好的条件。

三、下步工作打算

根据中心城区三轮车交通违法和非法营运集中整治工作方案及宣传教育阶段工作要求，下一步着重做好以下五方面工作：

1.做好宣传教育引导。城管执法局、公安局、交通运输局抽调的工作人员根据网格化管理责任工作分组，以宣传教育为主，开展劝告式执法，教育引导整治对象积极主动接受整治上缴车辆及整改违法行为。

2.加快车辆上缴处置。加快上缴车辆协议的签订和车辆的处臵工作，重点抓好上缴协议签订、审核电话通知、现场交车登记、补助款发放、车辆分类保存、资料整理汇总等工作。

3.继续做好维稳排查。组织协调吴兴区、开发区、度假区，继续做好人力客运三轮车车主后续思想工作，对几个重点人员继续加强法制宣传教育，并要求排查各个三轮车整治群体的思想动态，落实维稳措施。

4.制定现场执法方案。3月6日以后转入强制执法阶段，要组织相关部门制定现场执法工作方案和突发事件应急处臵预案。

5.加强面上组织协调。继续做好整治工作相关数据汇总及对

外宣传工作，组织协调面上相关工作，包括政策解释说明、转岗就业及驾驶员培训、上缴车辆协议及车辆处臵场地落实、经济补助款保障和宣传教育阶段工作安排、现场集中执法准备等。

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇9

一、加强领导、落实责任

为

确保非煤矿山安全生产专项整治工作落到实处，我区专门成立了由分管区称任组长的非煤矿山专项整治工作领导小组，制订了《区非煤矿山安全生产专项整治工作方案》，明确了整治内容、关闭对象和各相关部门责任，确定了分4阶段进行的整体工作部署。领导小组多次召开会议，传达上级有关文件和会议精神，研究部署我区非煤矿山整顿关闭工作。区安监局等相关部门也结合各自职责，制订了具体专项整治工作方案，并按照区政府的统一部署，积极开展了宣传动员和排查摸底工作。为整体工作顺利推进，奠定了坚实基础。期间，市政府督查组多次对我区非煤矿山专项整治工作开展情况进行了督查。

二、排查隐患，动态监管

我区非煤矿山企业都是地处乡村边缘的个私砖瓦粘土开采和砂石开采企业，企业规模小，原始投入低，管理素质差。我局鉴于非煤矿山企业特点，严格要求各非煤矿山企业按照法律法规及标准的规定，建立健全安全生产制度规程，在安全设施配备、从业人员培训、日常安全管理等方面加强动态监管。二是坚持隐患排查，将取得许可证的非煤矿山企业列入正常监管范围，六月下旬，区安监局专门对各非煤矿山企业进行了以重点检查企业防坍塌、防讯排涝等安全设施落实情况，共发现各类事故隐患16处。二是严格行政执法。安监、国土、公安等部门联合开展打击非法开采砂石活动，依法查处违法行为。截止目前，共对非煤矿山企业排查隐患40条，制作现场检查记录26份，下达隐患整改指令书1份。三是组织督查活动。7月中旬，我区会同市政府督查组对各非煤矿山企业专项整治情况进行了专项督查。

三、深化整治，稳步推进整顿关闭工作

根据市政府相关要求,我区经过深入排查和认真研究,确定拟关闭5户不具备安全生产条件的非煤矿山企业,并上报市政府非煤矿山专项整治工作领导小组。同时，严格按程序实施关闭工作。截止目前，拟关闭的5户企业，已经公安部门确认均无火工品使用证，现场无火工品；工商营业执照已全部吊销；供电部门已依法拆除了电力设施；采矿许可证已全部到期，国土部门已收回3户，其余2户暂时无法取得联系；由于5户企业采矿许可证已到期，不符合安全生产要求，现安全生产许可证已收回3户，其余2户由于无法联系，目前尚未收回。

现我区5户不具备安全生产条件的非煤矿山企业已全部被依法关闭，符合自治区、乌海市关于非煤矿山整顿关闭工作要求。近期，我区将组织相关部门对关闭的非煤矿山企业进行逐户验收，并将验收结果上报市政府非煤矿山专项整治工作领导小组。

四、持续改进，长效管理

道路交通安全整治工作进展情况汇报 篇10

一、加强领导，明确责任

为加强此项工作的领导，市教育局成立了以局长徐英杰、书记王咏才为组长的学校周边交通安全整治工作领导小组，副组长由副局长担任，成立了交通整治工作办公室，由担任办公室主任，为成员。将此项工作作为专项整治行动的一项重要工作，纳入重要议事日程，专门召开了党组会议进行研究部署，制定了具体措施，明确了相关责任人的责任。随后，召开了各县（市）、区教育局和市直学校负责人会议，对此项工作进行了详细部署，要求各地教育局、各学校要求高度重视此项工作，加强领导，狠抓落实。按照市教育局的指示精神，各县（市）、区教育局都明确了一位副职领导为责任人，负责本次交通整治和指导学校开展护导教育等工作，各市直学校都明确了一位校领导为责任人，具体负责本校开展教育、护导、举报等工作。

二、制定措施，狠抓落实

按照“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，市教育局积极督促各级各类学校广泛开展交通安全和交通法规宣传，提高广大师生的交通安全意识，彻底整改消除校内道路交通安全隐患，大力加强校内基础工作，改善校园道路行车条件，部门协调，共同整治，创造安全畅通的道路交通环境。重点采取了以下几项措施：好范文版权所有

1、开展交通安全教育，提高学生和家长的安全防范意识。各类学校结合德育工作，结合生命安全教育，结合自我保护教育，教育学生自觉遵守交通规则；采取多种方式，加强对学生家长的交通安全宣传和引导，使广大学生家长认识到良好的校门交通安全环境需要各方的共同配合，接送孩子要自觉遵守交通规则。在整治工作中，各县（市）区教育局和市直各类学校都把学生交通安全教育纳入日常工作，当作一项重要工作来抓，通过广泛号召、典型引导、学习培训、检查评价、总结表彰等方式，积极组织推动这项工作的开展，广大师生、家长的交通安全意识明显提高，有力的配合了本次交通整治工作。

2、加强学校内部交通安全整治，确保校园内部交通安全。学校门口实行交通管制，要求外来车辆未经门卫许可不得进入教学区，学校保卫人员或门岗要对外来人员进行登记；机动车辆不得进入封闭式管理的学生宿舍区和操场；教工生活区道路要有明显标志，车辆不得乱停乱放；学校用车要定期进行检查、维修，确保车辆安全，对严重违章肇事的要追究当事人的责任。

3、加强对出租校舍、场地的管理。各有关学校对学校校舍、场地出租情况进行了清理，杜绝将学校场地出租给无证无照经营户。

4、配合有关职能部门共同做好校门前交通安全管理工作。各县（市）、区教育局和各级各类学校主动与当地公安、建设、交通、安全行政监督管理等部门加强联系，消除本单位（学校）存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。尤其是学生宿舍在校外的学校，要与交通警察部门紧密配合，建立起联防共防机制。各学校门口值勤护导的教师不仅要做好学生进校、离校时的护导工作，还要配合交警、交通协管员做好校门口的交通秩序维持工作，发现门口存在交通安全问题或对劝说不听的乱设摊等情况，要及时向有关部门举报。

同时，各学校还积极配合市交管部门提出的整顿省会学校、幼儿园周边道路交通环境、保障师生安全出行的7项举措，设置了家长等候区、落实了斑马线、警示牌等各种标志。目前，学校周边交通秩序明显改善。

三、建立报告制度，严格责任追究

为及时反馈交通整治的成果，我们建立了专项整治工作的周报制度，每周定期将本地区、学校的整治情况报告教育局整治工作领导小组办公室。严格执行责任追究制。对造成道路重大交通安全事故的部门、单位和学校，要按照《重大安全事故行政责任追究的规定》，严肃追究有关负责人员和直接责任领导的责任。

通过几个月来的整治，学校、幼儿园周边交通秩序整治工作取得了明显成效，但是仍然存在一些问题，主要是部分学校、幼儿园门卫对车辆、人员出入管理不严格，登记措施落实不够好；上下学学校护导教师有时不到位，家长接送孩子时有时不能按照指定位置等候；一些学校对治安隐患的排查还不够深入，整治后仍有反复；对本次交通整治的宣传力度还不够大等等。

针对上述问题，我们将进一步采取以下措施：

一是进一步巩固集中整治取得的成果，防止发生反弹。

二是进一步加强门卫和护导教师的管理，使门卫和护导工作制度化、规范化。

三是继续加强与相关部门的联系，进一步完善学校、幼儿园及周边交通秩序综合治理的长效运行机制。

《教育局关于学校周边

农村道路交通安全工作情况汇报 篇11

一、农村交通依法治理情况

我镇交管办与东禅交警开展30余次联合执法活动，有效的打击了本镇非法载客现象，加强了交通宣传。我镇x年以来共发生20余次交通事故，通过镇交管办不懈努力，成功降低了镇交通事故次数，改善了我镇交通安全环境。

二、农村交通综合治理情况

通过对辖区交通道路基础设施以及交通安全设施的改造，投入400余万元资金完成农村道路硬化22余公里，大力开展道路整治和交通安全设施建设与完善，增加错车道26处，增加形护栏1900余米，增加警示桩37根，其他各类防护栏1200余米，增加道路交通标示标牌100余处，安装了减速带11条;大幅提高了辖区内的道路安全通行条件，开展辖区路面车辆管控，逐步规范驾驶人员安全驾驶行为，联合执法6次，打击非法营运车辆7余辆,处理超速、超载15次，处理摩托车违法驾驶41起，教育群众140余次，同时积极开展文明交通劝导和宣传培训，聘请协管员28人，建立农村道路劝导站15处，同时发展村上积极分子成立道路交通志愿者队伍26只，成员78人，开展志愿者活动开展道路交通劝导352余次，利用镇担担文化队开展交通安全知识宣传演出5次，组织各类车辆驾驶人员开展道路交通培训12余次，发放各类道路交通安全知识传单4300余份，提高社区居民的交通安全意识。

三、“两站两员”存在主要问题及发展对策

我镇应市、区要求，积极建设“两站两员”，配备了反光背心、交通指示牌等，其在农村交通安全起到至关重要作用。但是我镇长期人员、经费不足，无法对全镇辖区交通进行有效掌控，请区上有关部门支持帮助。

四、农村交通管理信息系统“农交安”APP注册、应用情况

我镇已注册下载83人次，部分工作人员已经通过农交安处理交通安全事务。但是该APP存在闪退、无法签到等问题，并请区有关部门进行培训，这样更有效的使用该APP。

五、“路长制”工作成效评估

我镇路长制还处草创阶段，经费、人员、装备、制度还未到位。

六、农村交通管理制度建设情况