养护中心技术资料

养护中心技术资料（精选7篇）

养护中心技术资料 篇1

养护中心技术资料管理办法

（试行）

第一章 总 则 第一条 为了规范养护中心技术资料管理，依据《公路养护技术》、《养护纲要》等资料，结合养护中心实际，特制定本办法。第二条 本办法适用于养护中心所有技术资料的管理，包括文书、声像、科技、电子资料。第三条 养护中心技术资料管理本着高起点、高标准的要求，力求管理规范、归类准确、保存完整。

第二章 资料分类 第四条 养护中心技术资料分为以下几类：

1、工程管理类： ⑴专项工程资料； ⑵养护工程月报：①施工单位上报②报高路集团； ⑶计划； ⑷季度计划； ⑸养护工程台帐； ⑹来往函件； ⑺养护计划总结资料； ⑻招标文件； ⑼合同文件。

2、巡查检查类： ⑴安全巡查简报； ⑵质量检查简报； ⑶文明施工检查结果。

3、养护评定报告类：养护质量评定报告。

4、计算机管理类： ⑴路面管理系统路面分析报告； ⑵桥梁管理系统报告； ⑶电子文档（所有存档文件的电子备份）。

5、技术类： ⑴桥梁类； ⑵路面类； ⑶路基类； ⑷绿化类； ⑸交安类。

6、科研开发类。

7、四新技术类： ⑴新材料； ⑵新工艺； ⑶新设备； ⑷新方法。

第三章 管理方法 第五条 养护中心建立专门的工程技术档案室存放各种技术资料（文书、声像、科技、电子），同时统一购置档案柜、档案盒、录音笔、刻录机、光盘等。第六条 内业管理员应认真负责，及时记录、收集有关资料，定期整理，分类归档，对于日常管理类资料可按需汇编成册，对于规模较大的工程资料应装订成册；对于计算机管理的重要资料，应定期用软盘或光盘备份，以保证各项资料的准确、完整、有序。第七条 文书版的资料要求保存其相应的电子版，声像资料要求保留相应的光盘。第八条 保密资料要专门放置在专门档案柜中严格进行管理。

第四章 资料报送及收集方法 第九条 各施工单位按照《养护中心公文处理办法》定期向养护中心报送施工资料，养护中心各相关负责人将其整理后送至养护中心工程技术档案室存档。第十条 所有函件必须统一到养护中心内业管理员处进行统一编号。第十一条 工程办公室负责每月施工单位例会会议内容的记录整理。

第五章 附 则 第十二条 本办法由养护中心技术办公室负责解释。第十三条 本办法自发文之日起试行。附表：

养护中心技术资料范围及保管期限表

编号 归档文件 保管期限

主管机关

建设单位

一、工程管理类 专项工程资料 长期 长期 养护工程月报 长期 长期 计划 长期 长期 季度计划 长期 长期 养护工程台帐 长期 长期 函件 长期 长期 &n

养护中心技术资料 篇2

1路桥养护的必要性和特点

公路桥梁的完好, 是车辆安全通行的保障, 对路桥工程进行定期检修, 对损害部分修复, 进行必要的养护, 有助于延长路桥工程的使用寿命, 也有助于提高经济效益。路桥养护工作一旦懈怠, 就有可能对交通设施本身和交通安全产生危害, 给人民群众带来生命和财产损失。

因路桥养护都是针对通行道路, 车辆、人流密集, 养护工作具有一定危险性。另路桥养护对象除了路面外还涉及一些交通设施、通信设施、绿化等, 涉及专业多, 是一个形式全面, 互相联系的养护体系, 具有全面性的特点。

2路桥养护管理中存在的问题

2.1路桥养护管理制度不规范

当前我们路桥养护管理还停留在计划经济时代的管理水平上, 管理体制不统一, 管理部门不规范, 有的地方是省市设厅, 下面设局或处, 有的直接设置分公司, 如此政企不分现象十分明显, 导致员工缺乏服务意识, 多是指导工作的作风, 致使路桥养护工作无法落到实处, 员工工作无章可循, 无法可依, 实际工作中缺乏制度和规范, 制约着路桥养护工作的发展。

2.2路桥养护人员专业化程度不足

目前我国养护部门人员队伍素质参差不齐, 专业性不强, 职业化不高, 年龄结构也不合理。一些非专业的“老弱”人士成为了养护队伍的主力军, 路桥养护工作质量难有保证。养护人员理论与实际脱节, 专业素质普遍较低, 在知识更新, 接受新知识新工艺上有一定的困难, 许多核心技术掌握不起来, 严重制约着路桥养护工作的发展。

2.3路桥养护资金缺乏, 技术落后

我国路桥管理一直重建设, 轻养护, 导致路桥养护方面资金缺乏。受资金限制, 一些道桥养护只是基本的路面清洁, 无法专业化。道桥设施养护不及时, 会随着时间的积累, 由一点点小问题, 逐步变成影响道桥寿命的严重问题, 还会对交通的安全通行造成隐患, 造成了公路资源的浪费。资金缺乏, 重视程度不够, 导致路桥养护监测不到位, 养护不及时, 养护工作进程缓慢。

3几种常见的路桥养护施工技术

3.1裂缝修补养护技术

裂缝是路面的常见危害之一, 受温差、湿度影响混凝土结构产生变化, 同时受高速公路车辆荷载力的影响出现应力疲劳是路面出现裂缝的主要原因。随时间推移, 混凝土混合料骨料逐渐松散, 如果没有及时发现, 就会出现路面积水, 进而出现基坑槽, 如果路面长期渗水就会威胁到路基, 使路基承载力降低, 进而产生翻浆问题。

裂缝修补养护技术是用专用封缝材料填充或黏贴路面裂缝的一种养护技术。裂缝修补的作用是封闭裂缝, 防止渗水, 保护路基。目前国内很多省份都采用先进的裂缝灌缝设备和材料, 定期开展裂缝修补作业。人工操作方式和压力式灌缝是我国常用的两种灌缝方式。人工方式比较方便, 但该方式温度及湿度不能严格控制, 效果较差。压力式灌缝利用灌缝机, 可以保障灌缝深度与设计相符, 效果较好, 能有效防止积水下渗, 延长路面的使用年限。

3.2高速公路预防性养护技术

1) 乳化沥青技术乳化沥青封层技术主要是经过实地调研, 按配合比混合搅拌水、粉料及乳化沥青形成混合料, 在沥青路面形成一层薄层, 起到修补路面微裂缝, 防止松散骨料脱落、防止水下渗, 提高路面性能。其薄层还可以提高高速公路的平整度与摩擦力。乳化沥青封层技术可以马上消除路面的轻微危害, 延长了高速公路的使用年限。

2) 雾封层技术高速公路雾封层技术是解决高速公路轻微路面问题的有效技术之一, 是以改性乳化沥青为主要成分的雾封层材料, 采用封层高压喷洒车, 在沥青路面喷洒形成一薄层, 起到防水、耐磨, 避免路面提前老化的作用。这种技术的成本相对较低, 能源消耗较小, 在我国已有所应用, 如安徽合宁高速公路就是大面积使用了雾封层技术, 取得了良好的使用效果。

3) 微表处技术微表处技术是按照设计配比将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等拌和成稀浆混合料使用专用机械设备将混合料摊铺到高速公路路面上, 从而形成与沥青路固结的结构层, 具有高抗滑和耐久性能的薄层技术。微表处技术施工后可1~2小时短时间内开放交通, 能最低限度减少对车辆通行的影响。我国从2000年开始进行微表处技术研究和推广应用, 目前已经广泛应用于高速路路面养护工程中。

4) 同步碎石封层技术同步碎石封层技术是在喷洒沥青类结合料后立即撒布一定粒径的粗集料, 后碾压形成薄层封层。碎石封层技术中的沥青是连续膜状覆盖在下卧层, 随变能力强, 可以适应相对较差的下卧层状况。石料经碾压直接裸露在路面上, 具有较大的摩擦力, 有较好的抗滑性能和抗磨耗性能。该技术可以有效提升路面的抗水性能、改善公路路面网裂现象, 提高高速公路路面的平整度。

4结语

公路交通在我国经济发展中起到巨大作用, 为了保证公路桥梁设施安全使用, 尽量延长其使用寿命, 需要做好路桥养护管理工作, “三分建, 七分养”, 利用先进技术, 不断提升路桥养护工作水平。

参考文献

[1]雷鸣.路桥建设及养护管理分析[J].交通世界, 2015, (22) :34-35.

车辆养护中心和我 篇3

初中毕业后，爸爸问我：“你今后想从事什么职业？”当时我毫不犹豫的说：“汽修！”可能有人会问：“汽修有什么好的？又脏又累，每天还要起早贪黑的干。”不过在我的眼中汽修工是“最帅”的！在他们的努力下一辆辆原本坏了没法开的汽车，又能载着人们去他们的目的地。他们虽然苦了自己但却方便了大家。

2008年的9月1日，我来到了常熟职教中心，来到了我日夜期待的高技汽修专业班。在这里我遇见了很多好同学，好兄弟，好老师！他们都给了我莫大的帮助。

2009年4月，班主任姚老师问我我：“车辆养护中心在招聘主管，你有没有兴趣？”当时我还不太明白这个主管到底要做些什么，于是问道：“这个主管都要做些什么事啊？”经过姚老师的讲述，我知道了车辆的养护是我们汽修工必修的科目，而主管就是负责车辆养护中心所有事物的总管。学校现在给了我们一个提前直面社会、锻炼自我的好机会。我国古代的大文豪苏东坡说过：“来而不可失者时也，蹈而不可失者机也。”现在摆在我面前的正是这个不可错失的良机，于是我决定参加竞选。

2009年5月，我成功竞选为车辆养护中心的主管。

2009年9月，结束了学校创业课的辅导，还有大师兄金志春半个学期的培训，我正式接管了车辆养护中心。但是当时我们车辆养护中心虽然名为养护，实际上就只有洗车这一项服务。记得当时我们机电系的周主任对我说：“现在车辆养护中心交给你了，但是我们将来要看到的是，它在你的手里要逐步发展壮大起来，学校会给你最大的支持！尽管放手去干！”在接下来的半个学期里，学校陆续给我们组织了好几次有关创业和企业管理的讲座。经过学习使我受益很多，我运用讲座上学到的知识使车辆养护中心的管理秩序从一开始的比较混乱变成如今的井井有条。记得有一次，那是一个礼拜四的下午，我们像往常一样在洗车场认真的洗车，突然空压机上的电机不转了，这使得我们的营业不得不中断了，我看了看这一时半会应该也修不好了。于是便给姚老师打了个电话，请他在网上发个消息说今天不洗车了，但不一会儿，姚老师开着车过来了，只见他从车上搬下来一个小空压机，说：“这是学校借给你们的，你们认真干吧！”像这样的事情还有很多次，学校给我们的帮助可以说是无微不至，不仅为我们提供场地、设备和指导，学校为支持我们学生创业成立了创业管委会，他们为我们做了很多，给了我们很多的帮助。经过半个学期的发展，在我们全体员工的不断努力下，在学校领导的大力支持以及老师的帮助下，使得我们车辆养护中心变得名副其实！目前我们的服务项目已经有近20个。累计洗车2032辆，保养26辆，服务满意率100%，有100多位学生参加了该项目的创业实践活动。可以说我们车辆养护中心的成长是和学校的帮助分不开的。

在当车辆养护中心主管的这一年里，我学到了许多课本上学不到的东西。原本害怕与人打交道的我慢慢的变得健谈起来；原本对经营毫无经验的我现在正帮助车辆养护中心逐步走上正轨；原本对管理毫无办法的我现在把车辆养护中心管理的井井有条……这一年我真的变得很多。而这一切都要感谢给了我这个机会的学校！是学校让我变得自信了，变得比以前更强了！

高速公路养护分中心汇报 篇4

XXX分中心成立于2005年4月，位于XXX高速公路816K处，与XXX收费所为同一小区，占地面积约21000平方米。分中心内设综合室、工程室、拌和站三个部门，目前共有员工X人，其中分中心负责人X名、综合室x名、工程室2名、拌和站6名。在设备配置方面，分中心配有X型沥青拌和站一座，装载机一台，400千伏安变压器供电及备用电源500千瓦发电机组一台、养护综合车两台。现将养护分中心自X以来的工作情况汇报如下：

1、分中心主要承担X公里的沥青混凝土路面养护工作，每年年初都将对全线进行一次仔细的路况调查，根据调查结果确定每年的初步施工计划及施工方案。

2、分中心所辖所有养护工程项目均通过公开招投标的形式确定施工单位，如专项铣刨、微表处和日常养护；另外还引进监理单位加强对养护施工的安全、质量、进度进行监管、监督。

3、分中心根据各养护工程特点制定了《XX分中心日常养护工程管理办法》、《XX分中心专项养护工程管理办法》、《XX分中心安全生产管理办法及处罚标准》及《XX分中心安全生产应急预案》。

4、设立各养护工程项目安全生产费用，为合同总金额的1%,铣刨修复工程还设立了双向通行安全生产管理费用。

5、分中心除了对沥青路面出现的坑槽、裂缝、车辙、沉陷等病害进行日常养护外，还进行一些预防性的养护，主要包括铣刨修复、微表处、坑槽修补、裂缝处理。另外还引进了一些先进的新工艺，如超薄磨耗层、钻孔排水、大粒径半刚性柔性基层、低噪音微表处。自2006年至2010年年底，XXX累计完成铣刨修复工程单车道94.977km、微表处工程160.069km、雾封层93.24km、超薄磨耗层4.02km，有效的提高了XX北段的路况以及路容路貌，确保高速公路的安全畅通。

6、为确保高速公路的安全畅通，对于路面坑槽修补要求限时修复，修复时限为24小时；另外要求专项铣刨修复工程除按照《公路养护作业安全规程》（JTGH30-2004）摆放标志标牌外，另增加一块限时修复标志牌，将施工路段桩号、开始封道施工时间、结束施工时间向社会车辆公示，并且要求施工现场必须悬挂安全生产宣传横幅。

农村公路养护管理中心工作总结 篇5

农村公路养护管理中心工作总结 今 年是我中心全面落实“加强护养、科学管理、提高质量、保障畅通”公路养护方针，立足实际，务实工作的一年。第一季度，在县局及有关乡镇的大力支持下，我县县级公路养护及时、路容整洁，乡村公路树立典型样板，呈现出农村公路养护管理工作的良好发展势头。

一、第一季度工作完成情况 1、县级公路全面养护 3 月，我中心全体职工不辞辛苦，深入一线，全面投入到县级公路养护热潮中。经努力，共完成县道 10.9 公里的小修保养任务，其中张定公路 2.2 公里，定易公路 3 公里，容固公路 5.7 公里。由于长时间没有养护，以上三条县道路肩杂乱、垃圾成堆。我中心对路基进行了全面的清理，整修路肩、边坡，清除杂草、垃圾；对路面全面清扫；对路树进行刷白、浇水，并补植柳树 700 余棵。经集中养护后，三条县道，行车舒适、整洁美观，均达到较高的服务水平。目前，除县道北裴路外，全部县道已集中养护完毕。2、村级公路建立样板 村级公路养护管理工作，是一项复杂的系统工程，涉及面广，政策性强。为此，我们视情况选择了基础较好的村道作为示范点，以谋求建立农村公路养护管理长效机制的方法和途径。

养护中心技术资料 篇6

为大力弘扬道德传统文化，扎实推进社会主义核心价值体系建设，在我中心干部职工中营造学习先进、赶超先进的良好氛围，不断提升公路文化建设水平，根据公路管理局党委、吴忠市文明委及分局的要求和部署，现就中心 “道德讲堂”建设活动提出如下实施意见：

一、指导思想

以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以提升干部职工思想道德修养和文明素质为目标，以优秀传统文化教育为切入点，以“自己讲自己、身边人讲身边事”为基本形式，将开办“道德讲堂”作为推进社会主义核心价值体系建设、践行社会主义荣辱观、落实《公民道德实施纲要》的重要载体，引导干部职工学传统、明道理、做好人，在中心形成人人崇尚道德之美的浓厚氛围和良好风尚，为加快中心公路养护事业的发展提供强有力的精神动力和思想保证。

二、工作目标

着力加强中心干部职工社会公德、职业道德、家庭美德和个人品德教育，促进干部职工队伍素质明显提升，具体为：

（一）党性观念有新增强。进一步加深中心干部职工对中国特色社会主义理论体系特别是科学发展观和社会主义

核心价值体系的理解、把握，更加明确服务方向和肩负责任、价值取向和奋斗目标，更加坚信党的领导。

（二）职业道德有新提高。通过 “道德讲堂” 建设，进一步树立以人为本的理念，牢固确立以爱岗敬业、诚实守信、服务人民、奉献社会为主要内容的职业道德，提高干部职工职业道德修养，提升行业文明服务水平。

（三）工作作风有新突破。把转变工作作风作为建设“道德讲堂”的重要目标，努力提升干部职工的工作执行力和群众满意度，真正使“道德讲堂”建设的成果实实在在地体现在推动中心各项工作上。

（四）职工素质有新提升。通过“道德讲堂”的引导，使遵守社会公德、践行家庭美德和修养个人品德越来越成为中心干部职工的自觉行动，使“讲道德、知荣辱、树新风”越来越成为干部职工的积极追求，引导干部职工在工作八小时以内争做优秀职工、工作八小时以外争做优秀家庭成员和社会成员，树立公路养护职工队伍的良好形象。

三、领导小组

组 长：丁 磊 党支部书记、主任 副组长：王鸿儒 副主任

成 员：朱志江 工会主席、会计

赵晓慧 工作人员

狄红霞 工作人员

学。

我讲：以自我推荐、自我宣讲等形式，讲干部职工自己和身边的道德故事，展示道德智慧，传播道德力量。

我议：以辩论讨论、总结点评等形式，评议身边好人故事，挖掘精神实质，不断升华自身道德境界。

我选：以干部职工评选、菜单式宣讲等形式，由干部职工评选身边的好人好事。

我行：以实践转化、提升素质为目标，引导干部职工在认知、接受先进人物的优秀品质后，群起效仿，转化行为。

六、讲堂流程

“道德讲堂”要形成“七个一”规范模式，在每一场讲堂实施固定的模式，使讲堂更具仪式感、肃穆感。

1.自我反省：每一次开讲前，作一次自我反省，如：干部职工问自己：“心诚不诚、情真不真、行正不正”？

2.“唱一首歌曲”：组织学唱一首“道德讲堂”的主题歌曲，如《公民道德歌》、《把爱现出来》、《天下有大道》、《好人就在身边》、《好人一生平安》、《中华美德》、《我的中国心》、《学习雷锋好榜样》等。

3.“看一部短片”：围绕主题，组织干部职工观看一部道德建设先进人物的事迹短片。

4.“诵一段经典”：朗诵和解读中华传统道德经典篇章，启发道德心。有“三句话”必诵：一是“积善之家必有余庆，有实效。每次活动干部职工广泛知晓，愿意听、主动来；参与者有所感悟、受到教育、得到提高。

黄土路基养护技术 篇7

1 黄土分布与特性

黄土在世界上分布很广, 覆盖着全球大陆2.5%以上的面积。黄土主要分布在北美洲的密西西比河和密苏里河流域、新西兰的东部、南部和北非、法国北部和东部、中欧中部、阿尔卑斯山麓和多瑙河流域、东欧平原、波兰、伏尔加河流域及我国。

我国的黄土分布面积估计有64万平方千米, 约占全国面积的6.3%, 占世界黄土总面积的4.9%左右。主要分布在北纬30~49°, 东经75~127°之间。西起贺兰山, 东至太行山, 北到长城, 南达秦岭, 几乎全部都被黄土覆盖。尤其是在黄河中游地区 (即龙羊峡-三门峡之间黄河及其支流流域范围内的地区) , 厚层黄土连续覆盖, 形成了奇特的地貌景象, 为世界罕见。西北其他内陆地区黄土分布比较零散, 主要分布在柴达木盆地东南部、河西走廊、天山南北麓、准噶尔盆地及塔里木盆地的边缘。

在这些黄土分布地区中, 湿陷性黄土的分布面积占黄土分布总面积的60%左右, 而且大部分分布于黄河中游地区, 其主要特征为:颜色以黄色为主, 有灰黄、褐黄等色;含有大量粉粒。

2 黄土路堑边坡变形及影响因素

黄土路堑边坡变形的类型有剥落、冲刷、滑坍、坍塌、泥流等五种, 前两种属于坡面破坏, 后三种属于坡体破坏。

2.1 剥落。

破坏形态为片状、层状、鱼鳞状等。剥落与边坡所处的位置、土质、易溶盐含量有关。一般阳坡比阴坡剥落严重;黏粒含量多的土易剥落;易溶盐含量越大, 剥落越严重;易溶盐含量在0.12%以下时, 边坡剥落现象较少。

2.2 冲刷。

破坏形态为沟状、洞穴状。影响边坡变形的因素:a.土质:土质松散, 层次明显的冲积黄土;b.降雨量:降雨量大, 暴雨集中;c.微地貌:坡顶有倾向路线的斜坡, 易于形成地表径流的低洼地, 汇集面积在150m2以上;d.边坡坡度:边坡坡度缓于1:0.75时, 最易引起冲刷, 当缓于1:1, 则边坡冲刷又减少;e.边坡形式:设有台阶的边坡, 其排水处理不当。

2.3 滑塌。

构造性顺层滑坍、破坏面多为直线。自然山体具有倾向于路线的构造层理面或不整合面, 由于不正确的开挖边坡, 破坏坡面的极限平衡条件, 使土体沿构造面下降;崩坍破坏面为上陡下缓。

2.4 崩塌。

破坏面与节理面一致。影响边坡变形的因素:a.构造节理发育;b.冻融循环的影响;c.边坡过陡;d.地震的影响;e.由于排水处理不当而浸湿坡脚或认为开挖破坏坡脚。

2.5 泥流。

破坏形态为塑流。斜坡上的黄土, 当土质松散且有渗水性较小的下卧层时, 土体在地下水或在地下水与地面水的浸湿下, 使土体饱和, 形成塑性。

3 黄土路堑边坡的防护与加固

黄土路堑边坡的防护与加固, 应根据当地雨量及边坡的具体情况, 采取不同的措施。

3.1 边坡坡面拍实。a.适用于土质疏松的边坡;b.用三棱板拍打密实, 或用小轻碾自坡顶沿坡面碾实。

3.2 种草或铺草皮。适用于边坡缓于1:1, 草坪能就地取材, 且雨量多;适宜草类生长的地区;阴雨天施工为宜。

3.3 草泥抹面。

用于年降雨量较小, 冲刷不太严重的地区, 边坡缓于。采用较黏的土, 其配合适比为每立方米黏土掺人切碎的草10~12kg;为增强草泥与边坡连接, 在边坡上打入一些木楔, 其间距为30~40cm。

3.4 三合土、四合土抹面。

适用于雨雪量大的任何坡度边坡;材料配合比 (重量比) , 三合土:石灰:细砂:黄土二1:2:5, 四合土:石灰:黄土:细砂:炉渣二1:3:5:9。

3.5 土护墙。适用于坡脚已破坏路段;修筑方法同挡土墙。

3.6 浆砌片石护墙。适用于坡脚易被水冲刷、坡面剥落严重、坡脚已破坏、边坡含有夹砂层的路段。

3.7 格状防护。适用于土质疏松及多雨地区, 边坡缓于1:1.5;木桩应垂直坡面打入。

3.8 腰岘土桥。

设置在两侧冲沟的沟头之间;无水流, 不需设泄水构造物;施工比较简单, 工程量少;当有被冲沟溯流侵蚀的危险时, 需对冲沟头进行处理, 如修堤坝、种草、植树等。

3.9 跨越冲沟土桥。

没在冲沟的中上游, 沟窄而浅, 无不良地质现象;底部有水流通过时, 则需设置泄水孔或泄水构造物, 如石拱涵、砖拱涵等。

3.1 0 半土桥。可作为道路养护补路基缺口之用。

4 黄土地区的路基常见病害及养护防治方法

根据有关资料统计, 黄土地区公路路基病害中, 水毁占所有病害的70%以上。现将黄土地区公路路基病害归纳为以下几类, 并提出相应的防治方法。

4.1 路基沉陷。

这是黄土地区典型的路基水害类型。黄土湿陷性以及垂直节理发育的特点, 导致雨水很容易入渗并引起沉陷。在排水沟、渠、涵出水口, 往往由于冲刷和沉陷形成落水井 (洞) 。在路基范围内由沉陷造成陷坑、陷穴的现象比较常见。陷坑、陷穴加剧水的侵入, 使路基强度降低、稳定性下降, 直接危害公路安全。

防治方法:查清水的来源、水量、发展情况等, 采用灌砂、灌泥浆填塞或挖开填塞孔道再回填夯实, 但事先应做好导水或排水措施。

4.2 坡面冲刷。

黄土地区干旱, 植被稀少, 加上自然侵蚀和人为破坏, 使路基边坡屡遭降雨侵蚀破坏。破坏方式包括:坡面大量水土流失;边沟冲蚀坑;路堤坡脚冲刷;路肩冲蚀缺口。

降雨严重侵蚀使路基边坡不完整, 影响边坡稳定, 往往造成泥沙阻塞边沟、淤埋路基路面。边坡冲刷侵蚀以及雨水入渗往往引起边坡崩塌、滑溜、滑坡等病害。

摘要：黄土地区路基属于特殊地区的路基工程, 黄土含有大量粉粒, 一般在55%以上;具有肉眼可见的大孔隙, 孔隙比在1左右;富含碳酸钙成分及其结核;无层理, 垂直节理发育;具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性。上述特征和特性, 导致黄土地区的路基容易产生多种特有的问题和病害。本文对黄土路基养护技术进行探讨。

关键词：黄土,路基,养护,技术

参考文献

[1]JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].