地铁司机实习心得体会

地铁司机实习心得体会（共4篇）

地铁司机实习心得体会 篇1

地铁司机实习总结记得有句话叫“理论让人看到更远，实践让人做的更实。”我很兴奋地铁公司让我们有这次实习的机会！这样让我们对地铁司机的运转流程和我的个人工作性质有了一定的了解，下面是我对这将近两个月工作的总结。两个月的实习工作主要经历了两个过程，先是更进一步的理论培训明白自己的工作职责，然后是跟车实习阶段。在专业知识培训实习上，首先深化“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，通过师傅对地铁司机的讲解，地铁信号的认识和深入了解，地铁车辆的专业技能学习。在阶段结束时对我们进行了严格的考试，并进入下一阶段的培训。在实践经验积累上，我参观了整个正线运用的工作流程，并亲身感受了地铁司机的部分工作过程，使我开始积累了作为一名合格地铁司机应该具备的基本能力，做到在不影响师傅正常工作的同时多问多学习现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，在正常行车情况下能够在脑中模拟驾驶要领，万一遇到特殊情况能够不慌不乱快速通知行调和反映解决方案，为以后正式工作保障行车的安全打下基础。在这次实习中，我在公司里各位师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。

地铁行车实习培训心得 篇2

一、 客服

客服中心是车站的窗口，工作人员的仪容仪表，工作态度及对乘客的服务规范，映射出车站的内在，并决定了车站留给乘客的第一印象。因此，对客服中心的工作要求更为严格，不仅仅要熟悉BOM设备的操作，熟悉票卡发售、充值以及故障分析处理，还要严格执行岗位规定，牢记岗位禁忌。

在客服中心，我用最快的时间掌握了BOM机的操作使用方法，并认真向师傅学习服务技巧，很多与乘客的沟通技巧都是师傅的经验所得，是我们在书本上学不到的宝贵经验。

为乘客服务过程中，我注意服务用语、服务举止，以及指引手势，将平时学的以及师傅教的一点点惯穿于行动中，从生疏到熟练，用心感受值班员为别人服务的快乐，深刻体会到什么是主动服务，即看到乘客有困难了主动招呼，看到乘客有疑惑了主动指引。

二、行车

行车值班员的主要工作职责是严格执行调度命令，根据每日运行图确保行车组织方案的落实，保障运营安全有序进行。车控室是行车值班员的 “岗位根据地”，高青站是个有岔站，相对无岔站的车控室多了一个ATS系统，因此，对值班员的业务要求也更加严格。

在车控室，我认真向师傅学习了ATS的识别与操作，掌握了车站控制权的交接、排列进路、道岔单操等的操作流程，还学习了车站监控设备的操作。值班员要不时留意监控，注意车站各部位秩序正常，岗位人员到位，无乘客事务发生。此外，还要定期查看FAS，BAS监控，确保车站无安全隐患存在，并且要会使用BAS对车站照明，空调的远程控制。还有EST-3面板，调度电台，屏蔽门控制盒，车站广播等等。

作为有岔站车站的值班员，要熟悉自己车站的岔区分布，同时对擦拭道岔和手摇道岔两项业务都要熟练。在突发情况下，值班员要对道岔进行现地手摇，保证道岔位置正确，保证运营正常进行。运营结束后，值班员还要按规定对道岔进行擦拭保养，这些都体现了值班员繁琐而又责任重大的工作性质。

值班员对车站的运营安全肩负着极其重要的责任，要求自身业务技能过更硬，还要有危机意识，对可能发生的紧急情况不能放松警惕。平时要加强对预案的学习，恪守岗位职责，牢固掌握突发情况的处理，才能在突发事件处理上不会乱了阵脚。

一个月的跟班实习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，同时也让我深刻认识到了值班员岗位的重要性，以及这个岗位对值班员业务高标准、高要求;知道了要注重实践，融会贯通，要更加善于理论联系实际。实习虽然结束，但我以后的学习和工作是永无止境的。在这次跟班实习中，我发现只要注重理论联系实践，勤于思考，学会归纳总结，养成以理论知识指导实践工作，又用实践工作来检验和提高理论的良好习惯，就能将理论与实践融会贯通，学以致用。

地铁司机春运安全宣传横幅标语 篇3

2、高高兴兴出行来，平平安安回家去!

3、强化车辆源头管理，严防交通事故发生!

4、春运安全连万家，平安全靠你我他!

5、处罚违章不留情，看似无情最深情!

6、平平安安回家，欢欢喜喜过年!

7、奋战春运四十天，家家平安人人乐!

8、为了万家团圆，确保春运安全!

9、春节回家团圆，莫忘交通安全!

10、爱妻爱子爱家庭，无视安全等于零!

11、心头常亮红绿灯安全行驶伴人生!

12、守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!

13、坚持以人为本，构建和谐春运!

14、不乘违法车辆，确保乘车安全!

15、确保春运安全，责任重于泰山。

16、保障春运交通安全，营造平安、祥和的节日氛围。

17、强化春运客运管理，提高春运服务质量!

18、春运安全连万家，出一切围绕春运，一切服从春运!

19、一车生命握在手，安全驾驶记心头!

20、奋战春运四十天，家家平安人人乐!

21、不乘违法车辆，确保乘车安全!

22、确保春运安全，责任重于泰山。

23、春节回家团圆，莫忘交通安全!

24、公司上下齐努力，坚决打赢春运工作第一仗!

25、一年一度春运忙，安全二字切勿忘!

26、人车相礼让，生命有保障。

27、交通规则要遵守，莫将生命丢街头。

28、「让」一下海阔天空，「退」一下保百年身。

29、大车小车不必争，注意安全才是真。

30、一时快，一世毁、礼让行驶，交通顺畅。

31、熟悉交通标志，一通顺畅。

32、驾车最高守则，让一点就通。

33、遵守交通规则，享受美好人生。

34、酒喝过似泥泞，车开上道如赌命。

35、安全是回家唯一的捷径。

36、交通规则人人遵守，交通安全人人都有。

37、保障生命和利益、走陆桥，生命有保障，闯马路，危险在身旁。

38、遵守交通规则，生命才有保障。

39、开车拨接电话，行车，行人危险大。

40、头上有一帽，安全有一套。

41、替交通道德树楷模，为交通安全做榜样。

42、驾车打瞌睡，一觉起不来。

43、遵守路权，你我安全。

44、迟到总比永远不到好。

45、爱你的家人及朋友，请杜绝飙车。

46、骑车不戴安全帽，阴曹地府去报到。

47、交通知识不可少，遵守交通活到老。

48、飙车少年往前冲，死神紧追不放松。

49、开车不系安全带，牛头马面在等待。

地铁司机实习心得体会 篇4

2012年10月09日

新京报讯 公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号，以下简称123号令）对审验和实习期管理做出规定，严格重点规范了驾驶人的日常管理。据统计，我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高，大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。

2011年，驾龄在1年内的新驾驶人肇事21845起，占同期事故总数的10.47%，造成人员死亡5505人，占同期死亡人数的8.94%。

今年国庆黄金周期间，驾龄不足1年的新驾驶人肇事导致的死亡人数占总量的16.2%。《道路交通安全法》及其实施条例规定了实习期驾驶人驾车时需要在车身后部粘贴实习标志，禁止驾驶营运客车等特定类型的车辆，但是在部门规章层面，没有对实习期驾驶人的违法记分、审验教育和驾车通行限制等方面做出细化规定。

为加强日常管理，123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象，进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。

■ 关键词

【实习】 实习期上高速须陪驾

为加强新驾驶人的管理，123号令进一步完善了驾驶证实习期管理制度：

一是扩大了实习期管理范围，将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理；

二是明确了实习期陪驾要求，在实习期内驾驶机动车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同；

三是规定所有车型驾驶证在实习期内有记满12分记录的，予以注销实习车型的驾驶资格；

四是规定大中型客货车驾驶人实习期结束后，要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故警示教育；

大中型客货车驾驶人在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年；在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。

【审验】 大客一年未记分免审

为进一步加强对驾驶人特别是大中型客货车驾驶人的日常教育管理，123号令借鉴国外管理经验，完善了驾驶证审验制度：

大中型客货车驾驶人，应当在每个记分周期结束后30日内接受审验，持有其他准驾车型驾驶证发生交通死亡事故承担同等以上责任、驾驶证未被吊销的，应当在发生事故的记分周期结束后30日内接受审验。

规定持大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，一年内没有记分的免于当年审验，不必参加法规等学习和事故案例警示教育，鼓励驾驶人安全守法驾驶。