声源噪声治理（共7篇）
声源噪声治理 篇1
目前影响工人健康、严重污染环境的十大工业噪声源，它们是风机、空压机电机、柴油机、织机、冲床、圆锯机、球磨机、高压放空排气以及凿岩机。
这些噪声源设备，普遍使用于各工业部门，产生的声级高，影响面大。我国在控 制这些噪声问题方面，虽已积累了相当丰富的经验但仍存在许多实际问题，尚待研 究解决。
风机、空压机的消声器，国内目前已有较成熟的系列产品。但是在大型消声器，尤其是耐腐蚀、防尘埃、耐水气等特殊类型的消声器方面，尚有许多工作需要深入 进行。低噪声风机虽有一些产品出现，但这方面的工作，在我国也仅仅算是一个开 端。
电机噪声的系列消声隔声罩，在我国也已有生产，但对于大型电机的降噪，以及 从声源上降低电机的噪声，也尚待进一步深入下去。
在石油输送管道系统以及其它一些地方，大型柴油机噪声问题仍然严重存在，需 要解决。研制隔声性能与散热性能元气优 {带高效消声器}、使用方便的隔声罩，是问题的关键。
近些年来，我国在有梭织机噪声控制上已取得许多经验。不少单位采取各种措施，在单机上可获得 10dBA 的降噪效果。问题在于这些技术措施目前尚很难全面推广。深入对已取得效果的各项措施进行分析、筛选和改进，并探讨控制织机噪声危害的 其它途径，是当务之急。
冲床噪声的产生机理及控制途径，近十多年来，在国内有了一些新的突破。冲床 噪声影响面大，但目前国内只有少数一些地方开展了降噪工作，许多实际问题尚待 解决。
圆锯机产生的噪声一般在 100dBA 以上.木材加工行业发生的断指事故,常与此噪 声密切有关.国内自八十年代以来,对圆锯机降噪进行了较系统的研究,其结果表明, 通过对锯片开适当的减振槽,在锯片上贴阻尼片以及对机组施用隔声罩待综合措施, 可导致圆锯在工作时整机噪声的明显降低.对于球磨机噪声,目前国内有一些部门采用橡胶衬板的方法,或对球磨机筒体采用 阻尼隔声层包扎方法,或对球磨机施用隔声罩方法来降噪,取得一定的效果.但同样在 使用上,仍然存在不少问题,值得探讨解决.对于高压放空排气噪声,目前,国内多采用多孔扩散消声器或小孔消声器.多孔扩散 消声器是根据气流通过多孔装置扩散后速度降低的原理而设计的制造的一种消声器.小孔消声器是根据移频原理设计制造的一种消声器.这两种消声器对降低高压放空 排气噪声都很有效.目前国内已有这方面不同规格的产品.值得深入做的工作是,在调 研已有相当数量成功的消声器的基础上,将此类型消声器的设计工作进一步规范化.风动凿岩机噪声在矿山井下高达 120dBA,甚至更高,对操作工人危害很大.其噪声 频谱较宽,主要呈中低频性.主要噪声源是: ⒈排气噪声；
⒉活塞撞击钎尾及钎头撞击岩石产生的撞击声；
⒊风动凿岩机零部件间的撞击、磨擦以及机件振动所产生的机械性噪声。其中排 气噪声为主要成分。
解决风动凿岩机噪声的途径在于，研制高效的排气消声器，并对机械性噪声采取 有效的减振阻尼措施。对于多机凿岩台车，应设隔声操作室。
本文逐项评述了上述噪声源产生噪声的机理、控制方法、目前所达到的水平以及 存在的问题。
随着信号分析处理技术、声强测量技术在我国获得深入应用以及新型降噪材料和 新型噪控装置的不断出现，上述十大工业噪声源的控制水平在九十年代可望进入更 高的层次。
一． 风机噪声及其控制技术
风机噪声的频谱是复合谱，是叶片通过频率与宽带空气动力性噪声成分的迭加。叶片通过频率由下式确定： fn=Nbn/60 赫 式中：
B-----叶片数
N-----通风机的转数，转/分
n-----谐音序数：n=1(基频)，n=2(第二谐音)风机噪声的声级，不仅与其风机的结构形式有关，而且还同其工作状态(由全压和 风量决定)有关。不同系列、不同型号的风机，其声级是不一样的。同一风机，在不 同工况下，其声级也是不同的。风机工作在最高效率点时，声级往往取量低值。
为了更好表征风机的噪声性能，出现了比 A 级这个概念。比 A 声级是指通风机在 单位流量(1 米/分)和单位全压(1 毫米水柱)下所产生的 A 声级。同一风机在不同 工况下的比 A 声级是不同的。在最高效率点上，比 A 声级取量低值。不同系列的风 机在额定工况下的比 A 声级表征了该系列风机噪声级的高低和产品质量的优劣。所 以目前国内外多采用比 A 声级作为风机噪声的限值指标。同一系列不同型号的风机，其比 A 声级大体相近。风机加工精度愈高，气动性能愈好，比 A 声级愈低。
一般来说，前向叶片离心风机，其比 A 声级低于 2dBA；后向板型叶片离心通风 机，低于 30dBA 机翼型叶片离心风机，低于 25dBA；轴流通风机，低于 38bBA。在不同工况下，通风机噪声的声级由下式确定： LA=LSA+10LgQP dBA 式中: La----风机进气口(或出气口)的 A 声级,dBA;Lsa----风机进气口(或出气口)的比 A 声级,dBA;Q----风量,米 3/分;P----风机全压,毫米水柱.控制风机噪声的常用方法是在风机的进、出口处安装阻性消声器。对于有更高降 噪要求的场合，可以采用消声隔声箱，并在机组与地基之间安置减震器。采取上述 方法，一般可获得明显的降噪效果。
国内现已有许多噪声控制设备厂，可提供各类风机的消声噪器、消声隔声箱及减 震器。风机的噪声问题，从技术上来讲，在我国基本上已可得到有效的控制，而且 低噪声风机也已开始出现。
但是，对于有特殊要求的风机消声器，如要求防水、防潮、耐高温或防尘等，尚 有许多研究工作值得开展。
二． 空压机噪声及其控制技术
空压机也是量大面广的通用机械产品，广泛应用于机械、矿山、冶金、化工及建 筑等部门。它产生的噪声级高，影响面宽，也已成为危害工人健康和污染环境的重 要噪声源之一。从生产制造部门来说，解决空压机噪声问题可进一步提高产品质量 和竞争能力，从使用部门来讲，解决空压机噪声问题，可大大有助于改善环境和减
少工人受噪声的危害。
空压机噪声需要控制，而且现在国内也已有较成熟的办法来控制它。
空压机的噪声是由气流噪声（主要通过进、排气口向外辐射）、机械运动部件撞击、磨擦产生的机械性噪声以及包括电动机或些油机所产生的噪声组成。
一般固定用的容积式压缩机，周期性的进、排气所引起的空气动力噪声是整机噪 声的主要成分。这种噪声一般比机械噪声高水平5∽10dBA。对于往复式压缩机（容 积式）。由于转速较低，整机噪声一般是低频性；对于螺杆式压缩机（容积式），转 速较高，整机噪声一般是呈中、高频性；而由柴油机驱动的移动式压缩机，柴油机 的噪声则是主要噪声源，其噪声一般为低、中频性，而且它的噪声级远远超过压缩 机本身的噪声。
在我国，移动式以排量 6、9、12 米 3/分和固定式 L 型 10、20、40 米 3 分六 种产品在各厂矿企业得到广泛的应用。因此考虑解决这六种产品的噪声问题，将在 相当程度上解决了空压机的噪声问题。当然，在这六种产品上施用的有效噪声控制 措施，也完全适用于其它排量的空压机，并且同样可取得满意的效果。
未加降噪措施，固定 L 型往复式空压机（排量 10、20、40 米 3/分），离机组 1 米处，噪声级为 88∽95dBA；螺杆式空压机（排量 10、20 米 3/分），离机组 1 米处，噪声级为 95∽105dBA；移动式空压机（排量 6、9、12 米 3/分），离机组 1 米处，噪声平均为 100∽105dBA。
隔声罩与消声器对空压机噪声的降低将起到显著的作用。当然，对振动较突出的 机组，还应采取隔振措施。
对 10、20、40 米 3/分的 L 型固定往复式空压机，在进气口未采用消声器时，进 气口辐射的噪声在整机噪声中占主要地位。在进气口安装适当的消声器后，整机噪 声一般可降到 90dBA，甚至于 85dBA 以下（1 米距离）。如果进一步降低噪声，需要在空压机上复盖隔声罩，方能获得整机噪声的大幅度降低。
对 10、20 米 3/分的螺杆式空压机，在目前情况下，只有采用带进、排气口消声 器的隔声罩，才有希望将组噪声降到 85dBA 以下（1 米距离）。
对 6、9、12 米 3/分的移动式空压机，其主要噪声源是驱动机----柴油机的排气 噪声以及柴油机壳体辐射的噪声。些油机的振动也是一个比较严惩的问题。解决的 办法：主要是在柴油机排气口采用适当的排气消声器，在压缩机进气口安装进气消 声器，在柴油机和压缩机座下安装适当的减振装置以及整个机组采用隔声罩才能使 机组的噪声降到 85dBA 以下。
正确设计或选用适当的消声器和隔声罩，是降低现有空压机噪声的关键问题。国 内现已有不少噪声控制设备厂家，可提供有效的低频性和低中频性，因此采用搞性 消声器较为合理。国内现已出现一种结合扩张室抗性消声器原理制成的文氏消声器，对于控制 L 型或 V 型空压机的进气噪声，都有较突出的效果。这种消声器，不但消 声值高，而且具有阻损低、结构简单、使用方便等优点。
三． 电机噪声及其控制
电机（包括发电机和电动机）是工农业生产中量大面广的动力设备，据调查，目 前国产的中小型电机噪声多在 90∽100dBA 之间，大型电机噪声均高达 100dBA 以上，声能分布在 125∽500HZ 之间（个别出现在 1000HZ）。其噪声特性为低、中频性。
电机的噪声可粗略地分为两大部分：一部分是由机械振动引起的，其能量与所辐 射的声功率直接与电功率有关；另一部分则是空气动力性噪声，它直接与气流的线
速度有关，而线速度则与电机的转速相关，此外，通风噪声也不容忽视。电机的主要降噪措施有三种： 1． 装置隔声罩
如局部隔声罩、箱式隔声罩、组装式隔声罩。2． 改变电机冷却风扇结构
改变叶片和风叶直径，叶片数量由多变少。3． 安装消声器
电机进出口消声器，尾部轴向进风消声器。
目前国内应用较为广泛的降噪措施是加设隔声罩或隔声罩配装消声器。电机根据 其功率可分为大、中、小三个类型。根据其类型结构不同，采用的降噪措施也不尽 相同。
四． 柴油机噪声及其控制
柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。
空气动力性噪声分为排气、进气和风扇噪声，其中以排气噪声为主。距离排气口 0.5 米处声级可达 115∽128dBA。
燃烧噪声的产生机理主要是由于气缸内的压力突变，通过缸体、机体、缸盖，辐 射到空间，直喷燃烧室的燃烧噪声常成为柴油机的主要声源。
机械噪声则主要是曲轴、连杆、齿轮等构件的活动部部分相互碰撞和磨擦产生。一般来说，中、小型功率的柴油机（功率不大于 1176KW）的噪声级在 105∽ 120dBA。
不同类型的柴油机，主声源不同，降噪措施也不一样。常用的降噪措施有以下几种：
对于空气动力性噪声，采用消声器最为有效。目前，大批的新式消声器已逐步取 代了旧式简单的消声器。我国已生产多种系列的柴油机消声器，供不同型号的柴油 机选用。
另外，进气消声器可以与滤清器复合一体，组成既能滤清空气又有消声效果的复 合消声器；排气消声器也可以设计成为既能消声，又能净化废气的形式，开拓了消 声器的功能。
由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。
噪声的大小与缸径的 4 次方成正比，与转速 3。4∽5。1 次方成正比。因此，机 械噪声的控制，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，提高行程缸径比，降低 标定转速，研制低噪声柴油机。
此外，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材 料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，一方面，从齿轮的材料上做文章，用高分子齿轮 代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。
在广大科研工作者的努力下，一批低噪声柴油机正在不断推出。大型柴油机的噪声控制工作，我国尚缺乏深入的研究。
目前，我国中小型柴油机噪声控制的研究工作，已达到国际八十年代先进水平。各级管理部门非常重视柴油机的噪声问题，我国柴油机噪声表标准
（GBn259—86：中小型柴油机的噪声限值；机电部部标 JB/NQ51—87：中小型 柴油机质量分等标准），对柴油机噪声控制工作起到了积极推动作用。
五． 织机噪声及控制现状
据 1987 年统计，纺织业的企业数量，职工人数和工业产值分别占纺织工业的 62。5%66。9%和 83。5%。可以说，纺织业是纺织工业的主体。
棉纺行业的企业数量，职工人数和工业产值分别为纺织业的 51。1%，63。2% 和 63。6%。
纺织业的噪声污染是很严重的，突出的是织布车间，声级一般均在 102-105 之 间。
各织布车间噪声频谱相似，频带较宽，专用能主要分布在 1000-4000HZ。
织面噪声主要是由撞击和磨擦产生。占全部织机 98。7%的有梭织机中，80%左 右的零件产生撞击和磨擦。主要在投梭，打纬，开口，卷取，送经，动力等系统。1．从声源上治理，对打梭棒，三十六牙轮，梭子，皮带结带主要发声部件进行处 理。便如用尼龙梭子代替木梭子，用尼龙三十六牙轮代替铸钢齿轮，用复合丁腈阻 尼皮结代替原来的丁腈皮结，使噪声得到降低。另外，在一些部件外包镶阻尼层，或降低织机运行速度，安装缓冲装置，也可获得进一步的降噪效果。
对于单机降噪，因内不少单位已取得一定的经验，最高单机可降 10dBA。2．在声传播途径方面的控制，主要有以下几种：（1）局部罩
这种方法或多或少地影响作业，坚持采用的不多。（2）吸声屏
织布车间大，机多人多，所余空间少，所以这种方法不太实用。（3）吸声吊顶，柱壁吸声，空间吸声体
这种方法可以减少反射声，而且占据的空间少，一般能得到 5dBA 的降噪效果，在一些车间得到应用。但由于投资较多，在我国全面铺开，有一定的困难。（4）隔振
我国南方织机上楼，为防止固体声传播，需要采取隔振措施。一般在机台与地板 间用橡胶减振垫，也有的对楼板本身就使用了减振材料。3．个人防护
织布车间机多人多，采取个人防护措施是比较合理的。
国内目前已有质量性能均好的护耳器供选取购。但还应进一步丰富护耳器的品种，提高舒适性，经济性。
总之，为了有效控制织机噪声的危害，一方面，应推广应用尼龙梭子和尼龙三十 六牙轮，继续研制低噪声织机。同时更应在纺织系统，应制定，推行听力保护计划，鼓励工人佩戴护耳器，并指导工人正确选择和使用护耳器。
六． 冲床噪声的控制现状
冲床是工业生产中常见的机械设备，加工方式为借助于冲头的动能冲栽零件，负 荷运转噪声多在 90dBA 以上。我国冲床车间噪声一般高达 90-110dBA，给设备 操作者和车间其他人员造成极大的危害，对环境亦有影响。
在机械设备中，冲床噪声很突出。工业发达国家对冲床噪声的研究，治理和控制 开展较早，我国此项工作的开展是在七十年代末期。降低冲床噪声时，要考虑加工 质量，生产率，操作方便和降噪费用等诸多因素。可以说冲床噪声控制显得既迫切 而又艰巨。
1． 冲床噪声的产生
冲床负荷运转时产生强列的噪声。冲头与工件，打料杆与工件，卸料板与板料间 和撞击，以及在冲裁和剪切过程中形成的冲剪噪声等，都是冲床噪声的主要来源。（1）撞击噪声
撞击噪声是冲床噪声的主要组成部分。当冲头冲裁板料时，与板料发生撞击，产 生撞击噪声。撞击噪声可分为加速度噪声和自鸣噪声。冲头冲击坯料时，受到阻力 而突然停止所产生的噪声称为加速度噪声。被冲击的坯料，由于受击而发生振动，这一振动发出的声音叫自鸣噪声。（2）冲剪噪声
冲剪过程中，材料因剪切而断裂，由此导致冲头突然卸荷，所形成的声音称为冲 剪噪声。冲床被激励产生振动，并引起机身和声辐射和地面振动。（3）传动件间隙引起的噪声
冲床各连接件间存在有配合间隙，在冲击力作用下，引起轴系的反冲、零件受激 励振动，引起声辐射而形成的噪声。2． 冲床噪声控制措施（1）声源降噪 a． 冲床本身降噪
冲床降噪的根本措施在于声源控制。英国的理查兹（Richards）把撞击噪声方面 的理论研究应用到冲床上，可使噪声下降 30dBA。其基本理论是，加速度噪声等于 锤子运动时所带动的等体积的空气所具有的动能的一半。cto/vo 从 1 增加到 10，噪声级约可降低 30dBA，c 是声速，to 是锤子运动停止的时间。Vo 是锤子冲击坯 料时的运动速度。用其它方法，这样大幅度降噪是很难实现的。
七十年代末期，国际上出现了新型液压伺服冲床，冲头能按预定的运动规律工作，使冲床噪声大降低。
冲床各传动件间存在必不可少的配合间隙，减少间隙和防止轴系反冲的结构形式 已有应用，如曲轴连杆减缓反冲装置等。
改革现有传统的工艺设计，对于出厂冲床并非易事，根本途径在于改革冲床的冲 击过程。冲床降噪的技术措施有许多尚在试验研究阶段，完全成熟及全面推广还需 很长时期，因而现阶段还应考虑其它技术措施。b． 降低模具噪声
冲模设计者往往忽略对噪声的考虑。合理地选择凹凸模的配合间隙，能实现降噪 5dBA，改变凸的几何形状，用阶梯模、斜刃模代替平口模，亦能降噪 5-10dBA 左 右。但由于工件的几何开头有时很复杂，给模具加工带来一定的困难。此外还有在 模具中增加缓冲器及降低卸件噪声等措施（2）传播途径噪声控制
控制冲床噪声对人体的危害，在传播途径上采取控制措施，技术革新上比较成熟，并可取得一定效果。a.吸声降噪
吸声的目的是减弱车间内反射声，一般可降噪 6dBA 左右的降噪效果。b.局部隔声
采用加吸声的隔声屏、模具区域隔声罩，能有 8dBA 左右的降噪效果。c.全封闭隔声罩
全封闭隔声罩能有 20dBA 左右的降噪效果。罩体可作成拼装式，一般占地面积 较大。
传播途径中控制冲床噪声虽是消极的治理方法，但由于简便易行，并能收到较好的降噪效果，因而较多被采用。应用时应注意操作、维修等问题。
机床本身噪声问题虽不能马上获得解决，但冲床使用单位还是有许多可用的控制 措施。解决冲床噪声的危害并不是很难的事，关键还是看领导部门的重视程度。七． 圆锯机噪声及控制
圆锯产生的噪声高频成份较多，峰值频率在 4000HZ 左右，噪声级高达 100dBA 以上，严重危害工人的听力，是诱发事故造成木工工人断指的主要原因圆锯机的噪 声主要是由高速旋转的锯片产生的，即空气动力性噪声和锯片振动噪声，同时也包 括机械噪声，以及这三者之间相互交叉综合作用而产生的共振噪声。空气动力性噪 声主要包括齿尖噪声，排气噪声及涡流噪声三个方面。每当涡流分离的频率与锯片 的固有频率相一致时，就产生共振而发出尖叫声，这时的噪声最强。
对于锯片的噪声治理，我国自八十年代以来对此进行了较系统的研究，搞清了锯 片噪声的发声机理，并提出了相应的控制措施，且得到了显著的效果。一些研究人 员对锯片进行了振型的分析，在锯片上粘贴阻尼片以降低锯片的振动。对圆锯的空 气动力性噪声进行控制，在锯片周围，设计安装一组“制流板”，有效地在齿缘界面 内抑制均匀分离层的出现，改善了涡流分离层压力分布，抑制了涡 流，使尖叫声消 失。调整锯片使其有一个合理的切削速度，在尽可能的条件下降低噪声。圆锯整机 的噪声级与锯削速度的三次方成正此，锯削速度以 50m/s 为好。在锯片外缘沿槽 方向上加工数条均匀的消声槽也可获得部分地降低噪声的效果。在我国某些单位已 实现低噪声木材加工区。
八． 球磨机噪声
球磨机在工业生产中得到了广泛的应用，如在化工、电力、建材等到行业普遍存 在，是原料粉碎不可缺少的设备。但由于球磨机在运转过程中产生强烈的噪声，其 噪声级通常在 105-115dBA 之间，对于工作人员、检修人员的危害以及对环境的 污染都是相当严重的。因此，球磨机是目前最主要的噪声污染源之一。球磨机的噪声主要由以下两部分组成： 1． 筒体产生的噪声
这主要是在筒体转动时，钢球与钢球、钢球与钢质筒体之间的相互撞击而产生的 机械噪声，通过筒体向外辐射的噪声级可达 115dBA 以上，噪声频带较宽。2． 电机和传动机械产生的噪声
这主要是电机运转产生的电磁噪声，风扇产生的气流噪声等。电机噪声与电机功 率及转速成正比，其噪声级一般为 90dBA-115dBA。传动机械噪声主要是由于齿 轮之间相互碰撞和零部件之间的相互磨擦而产生的。
目前，国内在球磨机噪声治理方面所采用的方法大致有如下三种： 1． 阻尼隔声层包扎
主要是用组尼隔声材料将球磨机的筒体包裹起来，从而降低筒体噪声。此方法一 般能降低 5-10dBA，效果不甚理想。2． 隔声罩
就是用隔声罩将球磨机的筒体部分封闭起来，阻隔了噪声的外传途径，从而降低 了筒体的辐射噪声。这种方法比较有效，通常降噪值可达到 20dBA 左右。但安装 隔声罩后，使得检修和运行工作变得困难。同时由于电机和传动机械封闭在隔声罩 内，因而造成设备的通风，散热困难，检查、维护工作也非常不便。3． 橡胶衬板代替锰钢衬板
筒体内衬由原来的锰钢衬板改为橡胶衬板，可双大大降低钢球与筒体之间撞击噪 声，降噪值为 12-15dBA，效果明显，但仍然存在着像胶衬板的使用寿命问题。由此可以看出，上述三种方法中，后两种方法的降噪效果较好，在一定程度上对 工人的健康起到了保护作用，降低了噪声对环境的污染程度。但问题还是存在的，如散热、通风、检修、衬板使用寿命问题，还有待于今后进一步研究解决。
九． 高压放空排气噪声及控制
高压放空排气噪声是排气喷流噪声的一种。排气喷流噪声的特点是声级高频带宽，传播远。排气喷流噪声是由高速气流冲击和剪切周围静止的空气，引起剧烈的气体 扰动而产生的。
在喷口附近（在喷口直径 D 的 4-5 倍范围内），气流继续保持喷口处的流速成前 进。这个区域叫直流区。在这个区域内，存在着一个射流核心，在核心周围，射流 与卷吸进来的气体激烈混合，辐射的噪声是高频性的。
在喷口稍远的地方（约 5D-15D）为混合区，在这个区域里，气流与周围大气之 间进行激烈地混合，引起急剧的气体扰动，射流宽度逐渐扩展，产生的噪声最强。在离喷口更远的地方（15D 以外），称为涡流区，在这个区域里，气流宽度很大，速度逐渐降低以至消失，形成涡流的强度反复地减小，产生的噪声是低频性的。Lighthill 首先分析了喷注气流均匀，中间无障碍物即喷注中只有四极子声源的情 况，得到湍流噪声功率与流速成八次方的定律。
对于阻塞喷注，试验证明，气室压力超过临界条件继续增加时，虽然喷注速度保 持局部声速成不变，但噪声仍要增大。马大猷教授等得到喷注湍流噪声的声功率 W 与注点压力 P1 的经验公式为
W=KP(P1-P2)4D/(P-0.5PO)PO2(1)
在喷注 90 方向上，离喷口 1M 处的声压级 L 为：
LP=80+20lg(P1-PO)/(P1-0.5PO)PO+20lgD dBA(2)式中：
P1---注点压力 D----喷口直径 PO----环境大气压
这公式说明书了在阻塞情况下，虽然喷注速度不再增加，但随着压力的增加，噪 声功率也随之增加。
高压放空噪声的控制方法是在排气管上安装消声器。按消声原理设计结构分，排气 放空消声器可分为四大类。1． 扩容降速型消声器
这种消声器的原理是利用较大的体积容腔，扩容降压，降低排口流速。由于在亚 声速情况下，喷流噪声的强度与流速成的八次方成正比，所以在流量保持恒定的情 况下，逐渐扩大容腔和增大排口截面可以降低喷流速度，从而降低噪声。2． 节流降压型消声器
在阻塞情况下，由于排气噪声的强度随着压力的增加而加大，节流降压型消声器 就是利用节流降压原理，把一个大压降，分散到若十个局部结构承担，变成许多小 的压降，从而降低噪声。3． 小孔喷注型消声器
喷流噪声的峰值频率与排口直径成反比，因此，如果使排口辐射的噪声能量从低 频移动高频，于是低频噪声被降低，高频噪声增高。如果孔径小到一定值（如达毫 米级），喷流噪声的能量将移到人耳不敏感的高频范围。4． 多孔材料扩散消声器
利用烧结金属，烧结塑料，多孔陶瓷等控制排气喷流噪声，这些材料有大量的微 小孔隙（达丝米级），可以透气和渗水。用这类材料制成的消声器称之为多孔材料扩 散消声器，利用多孔材料的透气性，使排气流被滤成无数个小的气流，气流的压力 被大大降低，流速成也被扩散减少。从而，辐射的噪声强度也就大大减弱。
我国自七十年代末以来，在排气放空噪声的机理和控制技术方面，进行了大量首 创性的研究和实际应用工作，提出了阻塞情况下，降低排气噪声的理论，并把这些 理论付之实际，得到很好的效果，根据四种消声原理设计的复合式消声器，如节流 降压与小孔喷注复合消声器，节流与扩容式复合消声器等，对我国排气喷流噪声的 控制起到了积极的推动作用。这方面的有些成果已超过了目前国际水平。
十． 风动凿岩机噪声
风动凿岩机噪声在井下达 120dBA，甚至更高，对操作工人的危害很好严重。其 噪声频谱较宽，但主要呈中低频性。主要噪声源是： 1.排气噪声
2.活塞撞击纤尾和纤头撞击岩石产生的机械性撞击噪声
3.风动凿岩机零部件的撞击、磨擦以及机件振动所产生的机件性噪声其中以排气 噪声为主要成为。
解决风动凿岩机噪声的途径在于研制高效的排气消声器，并对机件性噪声采取有 效的减振阻尼措施。对多机凿岩台车，应设隔声操作室。对高效排气消声的要求是：
1． 消声器的消声值在 20dBA 以上； 2． 体积小； 3． 背压低；
4． 不产生结冰现象；
国内有不少单位在研究能满足这些要求的消声器，可惜目前尚未获得满意的结果。风动凿岩机噪声问题到今仍基本上没有得到解决，许多研究工作值得深入下去。
声源噪声治理 篇2
关键词：铣刨机,噪声,频率
0 引言
空气、水和噪声污染被称为工业文明危害环境的三大污染源[1]。随着现代工业技术的不断发展和社会前进步伐的加快, 工程机械的高速发展给社会带来便利和高效益的同时, 辐射出来的噪声也带来了严重的危害和损失。中型铣刨机作为一种常用的路面翻新维修工程机械, 控制其辐射噪声显得尤为重要。一直以来铣刨机的研究主要集中在工作效率[2]、可靠性及铣刨鼓结构[3]等方面, 而对铣刨机噪声[4]的研究很少。因而, 研究铣刨机的噪声特性 (声压级和频谱) 、传递途径及噪声源分布具有重要的工程应用背景。
1 试验部分
1.1 试验对象
本试验对象为某中型铣刨机, 发动机标定工况147k W@2300rpm, 发动机最高转速2350rpm;风扇叶片数8片, 速比1, 吸风式。
1.2 试验设备
噪声信号采集及分析采用LMS SCR05数据采集系统, 噪声信号的测量采用GRAS传声器。
1.3 测试工况及步骤
(1) 发动机空载全速运转并关闭发动机机罩, 测量操作者位置上、四周外场1m处、机身顶部、仪表盘上下、机身左右两侧后下方以及操作者位置地板的噪声声压级和频谱。 (2) 发动机空载全速运转并打开发动机机罩, 测量操作者位置上、四周外场1m处、排气口、进气口、散热器左右两侧以及发动机左右两侧的噪声声压级和频谱。
2 结果与讨论
2.1 总的噪声声压级分析
该铣刨机在空载全速工况下, 操作者位置等关键点以及主要噪声源近场的噪声声压级如表1所示。声压级采用A计权, 背景噪声最大为62.2d B, 满足现场测试要求。 (1) 空载全速工况下, 操作者位置上的噪声声压级达到88.5d B。 (2) 当机罩打开时, 前方1m处噪声变化不大;左右两侧1m处噪声平均升高9d B以上;操作者位置上升高4.5d B以上。 (3) 散热器>发动机>排气口>进气口;由此推断散热器、发动机是整机的主要噪声源。 (4) 机身左右后下方>操作位置地板>仪表盘下方>仪表盘上方>操作者位置上, 由此推断操作者位置上的噪声主要是由操作者位置地板下方散热出风口传递过来的。 (5) 散热器右侧要比左侧高将近2.5d B。
2.2 噪声频谱分析及噪声源识别
2.2.1 系统理论工作频率计算
该铣刨机发动机为六缸四冲程发动机, 冷却风扇叶片数为8个, 行走柱塞泵柱塞数为7个, 输料定量泵齿数为13个, 辅助泵齿数为13个。各噪声源理论工作频率计算值如表2所示。
2.2.2 关键点频谱分析
发动机空载全速工况下, 对操作者位置上、散热器、发动机和排气的噪声进行了频谱分析, 获取了关键点和关键噪声源的频谱特性。
由图1操作者位置上的噪声频谱可知:
(1) 操作者位置上的噪声能量主要集中在中心频率125Hz、中心频率250~630Hz频带范围内, 属于中低频噪声。 (2) 中心频率125Hz的噪声能量主要是由发动机点火频率118.5Hz贡献的, 中心频率250Hz主要是由点火频率2倍频237Hz贡献的, 中心频率315Hz主要是由散热器冷却风扇314Hz贡献的, 中心频率400~630Hz频带范围内主要是由齿轮泵脉动以及风扇2倍频贡献的。 (3) 风扇旋转噪声对操作者位置上的噪声能量贡献偏大一些, 说明风扇是主要噪声源。
由图2排气口以及发动机左右两侧的噪声频谱可知:
(1) 排气口位置以及发动机左右两侧噪声对应发动机点火频率1、2倍频的能量, 排气口要明显高些;说明发动机点火频率1、2倍频对应的能量是由发动机排气噪声引起的。 (2) 发动机右侧对应风扇旋转频率的能量要略高于左侧的, 说明散热冷却风扇对发动机右侧的噪声贡献大些。
由图3散热器左右两侧的噪声频谱可知:
(1) 散热器左右两侧噪声对应风扇旋转频率1、2倍频的能量较高, 说明散热器风扇是整机主要噪声源。 (2) 散热器右侧对应风扇旋转频率1、2倍频的能量要明显高于左侧的。
3 结论
通过本次试验, 得到了该铣刨机操作者位置上以及其它关键点噪声水平和频谱特性, 并通过分析初步掌握了1m铣刨机的主要噪声源和传递路径。
(1) 空载全速工况下, 操作者位置上的噪声声压级达到88.5d B。 (2) 操作者位置上的噪声主要集中在中心频率630Hz以下的中低频段。 (3) 操作者位置上的噪声主要是由风扇噪声和发动机排气噪声贡献的, 其中风扇噪声占主要的。 (4) 操作者位置上的噪声主要是由操作者位置地板下方散热出风口传递过来的。
参考文献
[1]周燕.摩擦噪声与降噪技术研究[D].机械科学研究院, 2006.
[2]徐文山.铣刨机工作效率和作业质量影响因素探讨[J].筑路机械与施工机械化, 2013:7.
[3]张华, 黄敏.路面铣刨机铣刨轮结构及铣刀设置要点[J].工程机械与维修, 2012:4.
离心式压缩机噪声源分析 篇3
关键词：压缩机；噪声；频谱分析
1 概述
离心式压缩机是石化企业中的关键设备，随着人们对压缩机工作能力需求的不断提高，压缩机的设计制造能力有了很大的提高。但随着环境保护的提高，对其噪声的要求也越来越严格。
通过对离心式压缩机的噪声测试、分析确定噪声源，进一步研究压缩机噪声的产生机理和分布，为压缩机的减振降噪设计提供支持和借鉴，也有助于提高企业的经济效益和市场竞争力。
2 噪声测试分析与噪声源确定
离心式压缩机是一种高噪声设备，其噪声主要包括空气动力性噪声和机械性噪声。空气动力性噪声主要有旋转噪声和涡流噪声，机械性噪声则是由于压缩机转子的摩擦、不平衡量和共振等因素所产生的，一般具有显著的周期性和特征频率。
本次研究振动噪声使用的设备为NI USB-9234数据采集卡，软件使用北京东方振动与噪声技术研究所的DASP软件、传感器使用DYTRAN 3023A2和3623A2T三向加速度传感器和传声器。
压缩机的主要特征参数为转速4125r/min，基频68.75Hz，叶片数为17、19、21，对应的叶频为1168.75Hz、1306.25 Hz和1443.75 Hz。
如何布置测点直接影响到数据的测量结果和有效性，是测试成功与否的关键，根据实际环境和噪声测试要求，对机组噪声测点布置如图2.1所示。
采集噪声信号之后，采用频谱分析法进行信号处理，由于本次测试主要关注低压缸的噪声辐射问题，所以主要选取低压缸测点进行频谱分析，图2.2为测点4频谱图和三分之一倍频程图。
此外也分析了3、5、13、14等测点，可以看出这几个测点的主要噪声频率集中在转频64.1Hz和叶频1215.6Hz，另外受中压缸和高压缸影响，叶频附近也存在1087.5Hz和1343.8Hz两个主要频率；另从幅值上可以看出，叶频1215.6Hz的声压值贡献量最大，初步可以判断低压缸的主要噪声源来自排气蜗壳。
为进一步定位低压缸的噪声源，需要同时对低压缸各部位进行振动测试分析，并与噪声测试结果对比，来确定主要噪声源。首先需要定位频率为1215.6Hz的振动源，然后找出振动幅值最大的测点以确定最大噪声辐射部位，即主要噪声源的位置。
表2.1为利用DASP软件的CPB分析和时域分析功能，得到的8个测点噪声信号极值和振动信号的时域有效值。
从表2.1中可以看出，测点6的声压总极值最大，测点7的振动有效值最大，其次为测点6和8。
测点6和8位于低压缸末级蜗壳出风筒的中间肋板两侧， 测点7位于出风筒中间肋板上。
3 结论
通过上述分析，可以判定低压缸的主要振动噪声源位于测点6、7、8位置附近，其主要噪声频率为叶频1215.6Hz。因此可以确定此压缩机机组低压缸的主要噪聲源为压缩机的排气末级蜗壳部分。
为了降低机组的噪声辐射，采用声压与振动测试相结合的方式，采用频谱分析方法，最终确定了低压缸的主要噪声源位置，在接下来的工作中，通过对末级蜗壳的改进优化设计，尤其是出风筒肋板的尺寸和布置方式，可以对蜗壳的噪声控制起到一定效果，也对压缩机的设计与降噪应用有一定指导价值。
参考文献：
[1]郭金泉，杨晓翔.压缩机及其管道系统振动噪声研究综述[J].技术与应用，2004（4）.
[2]李雄云，李双，王安柱，朱忠奎.旋转压缩机低频噪声源识别及噪声抑制[J].苏州大学学报（工科版），2009年2月，第29卷第1期.
[3]王春生.离心压缩机振动分析[D].天津大学.
[4]刘成武，江吉彬，黄键.压缩机机体声辐射与噪声预测[J].机械设计，2009.
扳手劲黄声源叙事作文 篇4
今天上午，我们在星语班级玩扳手劲的游戏，同学们有的兴致勃勃，有的垂头丧气，还有的手足无措……
比赛规则是：全班分成五组，每组派一名代表上台，在比赛时两名两名同学们面对面，同站一张桌子，手臂不能离开桌面，谁先把对手的手摁在桌子上谁就赢。胜出的进入第二场比赛，胜者与第三组的代表比赛。大家为自己的队取名字，第一组是霸王队，第二组是超人队，第三组是闪电队……想名字时有人抓耳挠腮，有人绞尽脑汁。选代表时，全班同学都激动万分。上讲台时，有的一言不发，有的欣喜若狂，还有的`斗志昂扬，上讲台后双方都说了一句狠话，有人说：你死定了!还有的人说：你完蛋了!
比赛时有人脸上起皱纹，代表脸色苍白，对手面红耳赤，眼睛狠狠的盯着对手，手筋都出来了，他们像决一死战的将军，观众有的使劲加油，有的大声打气，还有的面无表情，结果我们赢了，有人一蹦三尺高。
民用飞机舱内噪声源测试技术研究 篇5
随着现代工业的迅速发展, 噪声对人们的危害显得越来越突出, 人们对噪声危害的认识也从研究噪声对听力的危害扩展到研究噪声对身体的其它地方的影响。噪声对人体的影响是多方面的。除了引起耳聋外, 噪声对心血管系统、神经系统、内分泌系统等也有明显的影响[1]。飞机噪声是由来自机体外部的发动机噪声、飞机附面层空气湍流造成的空气动力噪声和来自舱内的空调系统噪声组成, 其中, 空调系统的主要噪声源部件是风机、制冷组件、喷管等[2]。
空调系统噪声源通常有部件辐射噪音、通过冲压风扇腔管道传播的部件噪音、在活门内产生的气流噪音、部件自身振动传到飞机结构的噪音, 以及空气分配系统在入口、排气口、转弯处产生的噪声。
人员活动区域总的声学设计应该是飞行过程中空调系统产生的噪声被各个波段的发动机和气动噪声综合噪声覆盖掉。其它运行模式下, 当空调系统是人员活动区域主要噪声源时, 声音应该是没有可听纯音的平滑和谐的噪声频谱。这些条件下的噪声水平应该允许机组人员在座位上能够轻松的通话, 以及靠窗坐的乘客和站在过道上的服务员之间能轻松地进行通话[3]。
如上所述, 如何测量民用飞机的舱内噪声水平, 确定不同舱段的舱内噪声源, 为降低舱内噪声水平提供参考, 在民用飞机设计中显得愈发重要。
1 民用飞机的主要噪声源
民用飞机的主要噪声源有辅助动力装置APU、发动机、外部气动噪声、空调系统、起落架等。正常工况下, 飞机的舱内噪声主要来自APU、发动机、外部气动和空调系统。
APU的作用是在地面停机状态为环控系统提供高温高压气源, 为飞机其它系统的运行提供动力源, 同时, APU为飞机在飞机飞行状态中, 发动机短暂停车时, 提供辅助动力。
在过去, 飞机舱内的噪声水平主要由发动机和外部气流决定。随着噪声的显著降低, 高涵道比发动机的引入, 以及气动噪声控制措施的不断改进, 客舱内部已经变得非常安静。在这种安静的背景下, 空调系统噪声就更加明显, 可能会成为主要的舱内噪声源。因此, 对于设计者来说, 重视空调噪声的产生和控制, 并找到适当的降低和控制噪声的方法, 就显得尤为重要[4]。
2 民用飞机环控系统
民用飞机环控系统的功能主要是将飞机舱内的压力、温度、湿度、气流速度和洁净度保持在允许范围或规定的值内, 为飞机内乘客、机组人员提供舒适的舱室环境, 并保证设备可靠工作。民用飞机环控系统主要由引气系统、空调系统、压力调节系统组成。引气系统将来自发动机或APU的高温高压气体通过引气管路输送到空调系统的空调组件。集成在空调组件内的压气机、涡轮、冷凝器等设备将这些高温高压气体处理后, 调节为温度和压力适中的新鲜空调空气, 新鲜空调空气与舱内的再循环空气混合后, 再经配平系统的温度调节后, 由空气分配管道分配至各个飞机舱室。最后, 民用飞机舱内的空气经由压力调节系统的流量调节活门排出机体外。如图1所示:
根据工况的不同, 空调系统从不同的气源系统引气。地面状态下, 机组人员可以选择APU (辅助动力装置) 或发动机引气, 不同的气源系统可能对空调系统舱内噪声产生影响。
3 测量系统和测量点
测试设备包括数据采集终端、传声器及连接线缆等。如图2所示。
由于发动机、APU和空调系统等噪声源的布局构型的不同会直接影响到飞机舱内噪声水平的高低, 因此, 民用飞机不同的舱段噪声水平也会有较大差别。本文以某尾吊发动机民机型号作为舱内噪声测试对象, 测试地面状态下不同系统对舱内噪声的贡献量, 为有效地测得不同舱段的舱内噪声水平, 在驾驶舱和客舱内的不同布置了测量点, 测量点的位置与驾驶员、乘务员和乘客坐姿的耳朵同一高度, 如表1和图3所示。
4 数据分析与对比
为准确测量各个舱内噪声源对飞机舱内噪声的贡献量, 测试各个系统在地面状态下运行时的舱内噪声水平, 将测试构型分为:APU单独运行、发动机单独运行、APU引气空调系统运行、发动机引气空调系统运行。各个运行状态下测得的舱内噪声水平数据如图4、图5、图6、图7所示, 四种运行状态的舱内噪声水平对比如图8所示。
由图4、图5、图6、图7和图8可知, 三个舱内主要噪声源存在下列特征:
a) APU单独运行时, 舱内噪声水平较低;
b) APU引气状态下, 空调打开后, 各个位置的舱内噪声水平增加明显, 即空调系统是地面APU引气状态下的主要舱内噪声源;
c) 发动机工作状态下, 空调系统打开后, 客舱后部、后乘务员、后盥洗室噪声水平几乎没有变化, 即发动机打开后, 座舱后部区域 (客舱后部、后乘务员、后盥洗室) , 空调系统不是主要的舱内噪声源;
d) 引气构型不同, 空调系统舱内噪声水平也不同。相比发动机引气状态, APU引气时的空调系统对驾驶舱的舱内噪声水平贡献量更大, 对客舱后部、后乘务员休息区、后盥洗室的噪声贡献量相对较小。
5 结论
APU对舱内各个舱段的噪声的贡献量相比空调系统和发动机小, 不是舱内噪声的主要声源。相比APU和发动机, 空调系统是驾驶舱的主要噪声源。尾吊发动机的民用飞机, 客舱后部和后盥洗室的舱内噪声水平相对其它舱段较高。噪声水平较高的客舱后部区域和后盥洗室, 主要的噪声贡献来自发动机, 空调系统的开关对该区域的噪声水平影响不明显。因此, 地面状态下, 发动机打开后, 发动机和空调系统是民用飞机的主要舱内噪声源。但对于不同的舱段, 二者的主次关系存在差别。距离发动机较远的驾驶舱, 空调系统是地面状态的主要噪声源, 距离发动机较近的客舱后部、后乘务员休息区、后盥洗室, 发动机是地面状态的的主要噪声源。
6 下一步研究工作
由于民用飞机舱内噪声控制是一项复杂的工作, 而本文只是对民用飞机舱内噪声源测试技术进行了研究, 还需进一步确定各个子系统的发声部件, 并根据发声部件的声学特性, 找到合理的降噪隔振方案, 降低民用飞机舱内噪声。
摘要：随着飞机安全性的提高, 飞机舒适性越来越引起人们的关注。其中飞机舱内噪声是影响飞机舒适性的主要因素之一。因此要保证飞机的舒适性, 就要降低舱内噪声, 保证飞机舱内噪声的量值在一个适当的范围。民用飞机存在多个舱内噪声源, 各个噪声源对舱内噪声的贡献量存在差别。本文正是基于降低舱内噪声的目的, 研究了民用飞机舱内噪声源的噪声水平测试技术。
关键词：民用飞机,舱内噪声,测试
参考文献
[1]吴九江.噪声分析与控制[M].西安:西安交通大学出版社, 2011:4.
[2]寿荣中, 何慧珊.飞行器环境控制[M].北京:北京航空航天大学出版社, 2004:35.
[3]SAE Air Conditioning Systems For Subsonic Airplanes[Z].ARP85 Revision E, 2002, 06.
声源噪声治理 篇6
1969年，“阿波罗10号”太空舱在月球背面展开了长达一小时的航行，该段区域超出任何地球范围的广播，但航天员都通过耳机听到一种神秘的“音乐”，这让他们惊讶又疑惑，一度讨论要不要报告美国宇航局。
记录显示，这种声音是一种“呜呜”声，几乎维持了一个小时。这段录音在宇航员任务完成回到地球后—直未被公开，直至2008年大部分文件解密，有科学节目邀请专家尝试解谜。
美国“阿波罗15号”航天员沃尔登（Al Worden）在节目中表示：“阿波罗10号航天员非常习惯那种他们应该要听到的声音，逻辑告诉我，如果有什么事纪录在那，就是有事发生。”
节目还讨论了“神秘音乐”的各种可能性，有人认为是磁场或大气干扰无线电，但专家表示，月球上没有磁场，也没有足够的大气引起这样的问题，神秘“音乐”的来源仍然是个谜。
欧警组织设立“欧洲打击移民偷运中心”
欧洲刑警组织（欧警组织）近日宣布设立“欧洲打击移民偷运中心”，加强有关移民偷运的情报共享与行动协调，重点为欧盟外部边境前沿国家的移民问题提供支持。
欧盟委员会主管移民、内部事务与公民事务的委员阿夫拉莫普洛斯在中心启动仪式上说，偷渡和贩运人口的有组织犯罪行为，不论法律上还是道德上都不可接受。遏制移民偷运，是欧盟解决移民危机的首要议题和关键事项2；-。他呼吁欧盟成员国及相关机构加强合作，同时也呼吁移民入欧路线上的主要国家土耳其加强与欧警组织的情报共享。
欧警组织当日发布的有关欧盟移民偷运情况的报告显示，2015年有100多万移民进入欧洲，其中90%借助了跨国移民偷运团伙提供的交通、住宿、伪造文件等“服务”。不少非法移民无力支付犯罪团伙索要的费用，只好以劳务“抵债”，受尽剥削和虐待。仅去年一年，这些犯罪团伙就获取了30亿至60亿欧元的非法所得。预计2016年会有更多移民拥入欧洲，偷运团伙的非法所得也将翻倍甚至更多。
德国披露未来主战坦克概念配装130毫米火炮
据中国国防科技信息网报道，德国莱茵金属公司披露了一项新的未来主战坦克研发项目，未来主战坦克初期将配装改进型120毫米高膛压火炮，随后配装在MGCS2030+（主要地面作战系统）项目下研制的新型130毫米火炮。
据悉，新型130毫米火炮是MGCS 2030+的前提条件。MGCS2030+正在由德国和法国联合研发，用以替换“豹”2和“勒克莱尔”主战坦克，但莱茵金属公司期望其他国家能够参与研发。德国与法国2012年初签订了MGCS2030+研发合同，但该合同是在2015年5月俄罗斯披露新型T-14“阿玛塔”主战坦克后才被更多人知悉。据称，MGCS2030+现处于概念阶段，多种不同的概念不断提出并进行评估，同时还在研究并测试新技术，预计概念阶段将至少持续到2017年。
世界银行将拨款4.5亿美元资助菲律宾扶贫项目
据菲律宾《商报》报道，世界银行20日同意拨款4.5亿美元，资助菲律宾成效显著的“有条件现金给付”扶贫项目。
据报道，项目将为数百万家庭提供基本医疗与教育，直到2019年为止。菲律宾l亿人口中，有l/4的人生活水平在贫穷线以下。扶贫专案中有82%的津贴用在最贫穷40%的人口上。最新研究显示，扶贫项目让接受资助者的整体贫困程度下降6.7个百分点。
澳科学家发现新长寿秘诀：多参加俱乐部
很多人可能都曾许愿希望家中老人能够健康长寿，其实这一愿望并不难实现。澳大利亚一项研究发现，加入某个俱乐部或社会团体成为其活跃会员，这种做法与坚持锻炼拥有同样功效，均可促进健康且有益长寿。
报道称，来自昆州大学的研究人员发现，如果某个人在退休前的两年内加入了两家俱乐部，并在退休后的6年內积极参与这两家俱乐部的各种活动，那么此人早逝的风险为2%。然而，若这个人在退休后仅与一个俱乐部保持联系，那么此人早逝的风险则升至5%；而若此人与两家俱乐部都断绝了联系，那么其早逝的风险会猛增至12%。
心理学家斯蒂芬斯表示：“成为某个俱乐部或社会团体的会员对健康大有裨益，加入的俱乐部越多效果就越好。”他称，群体活动能够给人带来一种归属感与自我认同感，因而应多鼓励退休老人参加俱乐部，确保他们的身心健康。
公益机构调查称英1/5女孩在校期间曾受性骚扰
国际儿童慈善组织Plan英国分部近日公布一项调查访问结果显示，有1/5的女性在校期间曾受性骚扰，其中将近半数人称这种骚扰十分频繁。
据报道，儿童慈善组织Plan的英国分部近日在英国进行了一项调查访问，接受调查的女性超过2000人。结果显示有1/5的受调查女性在校园期间受到过性骚扰，其中过半的受害女性并不愿将此事曝光。一位组织负责人向路透社表示，如果校园性骚扰事件频繁发生，那么女孩参与各项活动的积极性将大大减弱，自信心也会受挫，这对她们日后的学业也会产生长期的不利影响。她还表示，性骚扰已经持续了数代人，很多年长女性在校期间也遭遇过性骚扰，但她们采取的隐忍态度使此类事件变成社会顽疾，她称现在是终结骚扰的时候了。
据称，该调查并未把社交媒体和短信骚扰计算在内，这是目前年轻人主要的关注点，很多女孩被同伴或男友逼迫在网上发布自己的不雅照片而感到受辱难堪，甚至在室内都感觉不到安全。
报道还称，全球6600万女孩不愿去学校，校园性骚扰事件频发也是主要原因之一。联合国儿童基金会估计全球曾有将近1.5亿女孩遭遇过性骚扰。
南极洲空气温度录得17.8℃系历年最高值
据俄罗斯卫星网报道，捷克领军气候专家卡米尔·拉斯卡表示，南极洲空气温度首次达到17.8℃的记录值。
这位学者表示，“这一事实印证了全球变暖进程加剧的状况。”他强调，“这一记录值是在去年3月23日达到的，并由自动测量气象站记录了下来，学者们在每年一次访问南极气象测量站，进行必要的预防与检修工作时发现了这一记录值。”
虽然如此，但准确的温度测量还要通过专门委员会使用科学仪器进行确认，这将证明他们工作的正确性。
自动天气测量站坐落在位于海拔500米处的南极詹姆斯·罗斯岛的一个冰窖中。
声源噪声治理 篇7
噪声就是嘈杂、有害、使人感到不舒服的声音。根据世界各工厂噪声性耳聋的调查研究及综合分析,可以得出结论:在80dB以下的职业性噪声暴露时,一般不致引起噪声性耳聋;在80-85dB,造成轻微的听力损失;在85-90dB之间,造成少数人的噪声性耳聋;在90-100dB之间,造成一定数量的噪声性耳聋;在100dB以上,造成相当数量人的噪声性耳聋。而听力损失在频率为4000-5000Hz时最早出现,并且增长最快[1]。
噪声污染对人的危害是多方面的,不仅对人的听觉系统造成危害,而且有实验证明,噪声还会间接影响人的神经系统、心血管系统、消化系统、呼吸系统等其它生理系统,此外噪声还会对人的心理状态产生影响,主要表现为心理焦虑程度、心理压力大小、头脑清醒程度等,而不好的心理状态又会造成工人对不安全行为的选择[2,3,4]。
2 煤矿井下噪声特点
井下噪声源主要分布在采煤工作面、掘进工作面和水泵房等场所。这些场所是机器最密集,也是噪声危害最大的,其分布的主要噪声源有采煤机、液泵、掘进机、除尘风机、锚杆机、局部通风机、风锤、水泵等。另外,在皮带机头、给煤机、副井处的噪声也很大,同样对周围人员的正常工作造成影响。
井下噪声与地面噪声都有共同的特性——掩蔽效应。煤矿井下噪声不仅严重影响了工人的正常作业和身心健康,而且还掩盖了一些井下报警声音,如:听不清井下矿车铃声,报警声音,冒顶、片帮等事故发生前的征兆声音等,容易引起安全事故,在2010年2月份开滦集团荆各庄煤矿就发生了一起因噪声大,工人没听到矿车铃声而被撞死的惨剧。同时在井下生产过程中,作业人员为了避免高强度噪声的影响,往往违反操作规程,以便尽快地收工,这就大大增加了事故发生的概率。
煤矿井下噪声与地面的噪声相比,还具有自己的一些特点,如煤矿井下机器设备功率大,设备多,且作业空间狭窄、封闭,反射面大,易形成混合噪声等,严重影响工人的健康与生产安全。因此,应该加强煤矿井下噪声特性的研究,为煤矿井下降噪工作提供依据,改善煤矿井下工作环境[5,6,7,8,9,10]。
《煤矿安全规程》关于煤矿井下噪声已出了相应规定,如第741条:作业场所的噪声不应超过85dB(A)。大于85dB(A)时,需配备个人防护用品;大于或等于90dB(A)时,还应采取降低作业场所噪声的措施。
3开滦集团东欢坨煤矿与荆各庄煤矿井下噪声测量
本次测量噪声的仪器采用AWA6291型实时信号分析仪,它安装了S6291 00303(1/3OCT分析软件),可以对噪声进行实时1/3倍频程频谱分析、积分测量。噪声测定时从1秒到24小时可分档设定或任意设定。它的实时分析速度为:每秒约47次,同时完成所有中心频率及A计权,C计权,Z计权。
用它对开滦集团东欢坨煤矿和荆各庄煤矿的掘进面、采煤工作面和水泵房等井下主要噪声源进行测量。在测量时,根据井下具体情况,每隔一定距离进行布点,以便了解噪声在井下传播时的衰减情况。
东欢坨煤矿与荆各庄煤矿年产都在200万吨左右,所用设备类型很相似,通过测量发现它们井下噪声源的分布和噪声特性都很相似,因此以下分析主要采用东欢坨煤矿的噪声测量数据。
4 煤矿井下噪声数据分析
通过表1可以看出所测噪声源噪声全部超过国家卫生标准,都大于90dB(A),其中以锚杆机和风锤工作时的噪声最大,均超过100dB(A),而距离水泵1m处的噪声达到99.4dB(A),在水泵房门口所测的噪声值为86.7dB(A),由此可见煤矿井下噪声的污染很严重。
通过对煤矿井下设备的噪声实测,对离所测设备最近一点的测量数据进行1/3倍频带频谱图分析,分析结果如图1-图8所示。其中所测量的噪声数据都是在设备正常运转时获取,被测设备所处的周围环境条件参见表1。通过对8个设备的噪声频谱图比对,可以看出本次测量的风锤是这些设备中噪声危害最显著的,它在各个频率段上的声压级都很大,因此它对在此工作的工人危害也最大。锚杆机的噪声也很大,且以中高频噪音为主。
以噪声传播的距离为横坐标,噪声的声压级为纵坐标作噪声传播衰减趋势图(图9)。其中在测量锚杆机、局部通风机、液泵、风锤等设备时现场无其它发声源干扰,而测量除尘风机和采煤机噪声时有噪声干扰,如在距离除尘风机25m处有掘进机的噪声干扰,采煤机附近有刮板运输机和采煤时煤块落下的噪声干扰等。
在图9中,可以看出风锤噪声传播的最远,在200m远处测量时,它的噪声强度还达到了81.7dB(A)。而锚杆机和液泵处的噪声随着传播距离的增加衰减的最快,其次就是采煤机和局部通风机。在噪声传播衰减图中,有些曲线在最后又有上升趋势,这是由于在那个测点附近又有其它的噪声源干扰所致,如除尘风机的曲线上升处是由于此测点处在运输皮带的转运处,因为石料的下落造成了干扰,但这些并不影响确定噪声衰减的总体趋势。
5 结论
通过研究发现,煤矿井下噪声源锚杆机、掘进机、除尘风机、局部通风机、风锤、水泵、液泵、采煤机等的噪声强度均超过了国家职业卫生标准,都大于90dB(A),而其中以锚杆机和风锤工作时的噪声最大,均超过100dB(A),在测量中发现风锤不仅各种频率的声压级大而且其传播时衰减的很慢。由此可知,井下工人长期在这种高强度噪声环境中工作,不仅对工人的身心健康造成了很大危害,而且严重影响生产安全,因此应当采取相应的针对性措施为煤矿井下进行降噪处理。
摘要：煤矿地面噪声防治已经受到人们的重视,但煤矿井下噪声仍被人们所忽视,对它研究的不多。通过对开滦集团东欢坨煤矿和荆各庄煤矿进行井下噪声测量,制作噪声频谱图和噪声传播衰减趋势图,分析井下噪声的频谱特性和衰减变化,为煤矿井下降噪提供依据。结果表明所测得的煤矿井下各点噪声强度均大于90dB(A),且以中高频率为主,所以应当采取相应的针对性措施为煤矿井下进行降噪处理。
关键词：井下噪声,频谱分析,降噪
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