月度矿压分析总结

2024-07-02

月度矿压分析总结（共8篇）

月度矿压分析总结篇1

七、八、九月份故障分析与总结

三个月以来，预处理出现的故障较多，主要列举以下：

一、7月1日，出现钢丸清扫不干净。

随即厂家技术人员到厂调试，发现原因为吹丸管口的胶皮过长，阻止了钢沙的回吹，后经剪短胶皮帘子后问题得到解决。

二．7月7日，四号抛丸器堵沙。

此问题是到现在为止都一直存在，并且未得到解决。在此期间，多次堵沙，也多次寻找原因，现有以下分析：

1、由于操作工在停车时会比较容易出现堵沙，故怀疑是由于抛头电动机停止转动后抛头里仍存有钢沙，所以厂家人员决定更改程序，在停止下沙后15秒，电动机才停止。情况随即得到改善，但仍会堵沙。

2、故又怀疑为下沙管气动控制阀关闭不严，但打开抛头盖子没有沙子流下，故排除该原因；

3、最近察觉4#电流有所偏大，故猜想为下沙控制板的开口由于摩擦变大，故下沙量有所增大，此原因还在观察中。

三．7月中旬到8月初喷漆系统出现各种不同的故障，如喷漆不止、喷漆中间有间断等。

1、喷漆不止，其原因是电磁阀不回位，造成无法停止；

2、中间断喷，起初是怀疑为传感器出现故障，但更换传感器后仍然出现此现象，故又怀疑为线路问题，但检测的时候却是正常，经过讨论决定并线实验，结果情况好转。一段时间后，又会重新出现相同的问题，故决定换线，但由于第一次更换的线的质量问题，仍然断喷，在更换电缆线后问题得到解决。

四．8月2日起至8月19日，预处理出现了严重的故障：打板质量不合格。具体处理经过为：

第一阶段（2011年8月2日至4日）

1、问题：钢板处理的不干净，质量不合格。

2、处理情况：点检员和工程师分析后对抛丸器进行了微调。

3、处理结果：打板质量仍未好转，等待厂家到厂维修指导。

4、应对措施：联系厂家到厂维修指导。第二阶段（2011年8月4日至6日）

4日新加钢丸6吨（厂家生产：****金属制品有限公司的高耐磨合金钢丸）

1、问题：配合厂家解决钢板处理不干净的问题；提升电动机报警。

2、处理情况：对7、8、9号抛丸器角度进行调整，紧固提升电动机接近开关。

3、处理结果：提升电动机正常工作，打板质量不佳。

4、应对措施：厂家人员（丁师傅）分析废弃沙子过多所致，其打板效果会随着打板的不断进行越来越好。

第三阶段（2011年8月6日至8日）

1、问题：试验过程中发现横向收丸螺旋输送机轴发出异响。

2、处理情况：处理横向收丸螺旋输送机，调整链条松动及链盒摩擦现象。

3、处理结果：7日至8日受台风影响未能正常施工。

4、应对措施：组织检修拆卸电动机及连接轴。第四阶段（2011年8月9日至11日）

1、问题：9日发现2号抛丸器主轴过热，10日又发现收丸刮板运行不正常（连接轴）。

2、处理情况：

1）、9日联系焊工焊接吊鼻以便于安装主轴，更换2号抛丸器主轴。2）、10日下午电动机拆卸发现连接轴断裂，委托集配处机加工人员重新加工连接轴，重新加工连接轴，11日处理完。

3、处理结果：2号抛丸器主轴温度正常，收丸刮板电动机螺旋轴正常工作。第五阶段（2011年8月12日至16日）

12日新加钢丸2吨（厂家生产：****属制品有限公司的高耐磨合金钢丸）

1、问题：钢板处理出现带状明显未处理到，处理中发现抛丸器叶片磨损及分丸轮破裂；处理过的钢板表面灰尘较多。

2、处理情况：

12日下午厂家人员（3人）指导调试解决钢板处理质量问题。1）、叶片和分丸轮更换； 2）、增加“抛丸粗细二次分离器”功能； 3）、除尘器滤筒清理干净。

3、处理结果：钢板处理质量有很大改善，板面处理均匀、表面灰尘覆盖较少，少数区域仍然不合格。

4、应对措施：与厂家技术人员进一步调整。第六阶段（2011年8月17日至19日）

新加钢丸（品牌名）2吨。

1、问题：喷枪喷漆不止，喷漆时有断喷现象。

2、处理情况：拆卸喷枪，更换质量较好的电线。

3、处理结果：喷漆工作正常，预处理线处理钢板质量和喷漆效果符合质量标准。

五、比较多的人为故障：如上下料液压站被吊车撞坏、上料横移电动机被砸变形、刮板被撞毁、下料辊道挡板及侧滚多次被撞开焊、吹丸上风口被撞开焊等，均为可以避免的故障。

月度矿压分析总结篇2

随着工作面的推进, 直接顶垮落情况如表1所示。

2 基本顶初次来压

2903综采工作面截至2014-04-05夜班推进42.9 m后, 煤壁片帮严重、支架压力明显增大, 顶板出现了断裂、响声等初次来压预兆。2014-04-05夜班液压支架循环末工作阻力曲线如图1所示。

基本顶初次垮落步距受基本顶强度 (粉砂岩、泥岩) 、厚度 (23.59 m) 和上覆岩层的作用载荷和不同受力状态地质构造等因素的影响, 结合实际情况, 确定2903综采工作面初次来压步距为L初=42.9 m。

3 周期来压

根据监测数据, 筛选、处理支架循环末阻力。由于原始观测数据较多, 本文只选取了具有代表性的班次观测的矿压数据进行分析。基本顶初次来压液压支架工作阻力曲线如图2所示。

在初次来压后, 工作面推进了21.05 m后 (2014-04-10中班) 再次出现煤壁片帮明显、支架压力增大、两端头及超前10 m范围内顶板下沉等现象 (周期来压预兆) ;继续推进20.9 m后, 再次出现上述情况。在回采推进的过程中, 共摘录了2次周期来压预兆, 具体情况见表2.

根据以上数据得出平均周期来压步距为: (21.05+20.2) /2=20.6 m。

周期来压步距要比初次来压步距小, 计算公式为:

式 (1) 中:L周——基本顶周期来压步距;

L初——基本顶初次来压步距。

在基本顶周期来压期间, 采取了加快推进速度、加强工作面支架检修、增加支架初撑力、保证支架的稳定性、加强支护等方法安全、顺利地度过了各个周期来压。

4 结束语

采煤工作面矿压观测总结篇3

211302工作面1月23日开始生产，截止到1月底，211302工作面机头累计推进51.2m；机尾累计推进48.6m。工作面初次来压分布不均衡，压力分段显现，来压时顶板破碎，煤帮有破断的声音，部分支架安全阀打开。

（1）由上部测站（133#、148#、162#支架）矿压观测数据统计分析可知，上部测站顶板初次来压步距为30.6~34.3m，三支架平均初次来压步距为32.58m。顶板来压时加权阻力为2413.12~2914.22kN，平均动载系数为1.32。来压持续长度为0.8~5.6m，三支架平均来压持续长度2.21m。来压期间支架下缩量增大，煤壁片帮、回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，上部工作面整体状况良好。

（2）由中部测站（58#、74#、90#、109#支架）矿压观测数据统计分析可知，中部测站顶板初次来压步距为20.6~25.8m，三支架平均初次来压步距24.2m。顶板来压时加权阻力为2526.89~3228.65kN，平均动载系数为1.36。来压持续长度为0.8~4.8m，三支架平均来压持续长度2.46m。来压期间支架下缩量增大，煤壁片帮、回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，中部工作面整体状况良好。

（3）由下部测站（14#、27#、42#支架）矿压观测数据统计分析可知，下部测站顶板初次来压步距为28.2~32.3m，三支架来压步距平均值为30.86 m。顶板来压时加权阻力为2283.25~3102.36kN，平均动载系数为1.70。来压持续长度为0.4~14.2m，三支架平均来压持续2.56m。来压期间支架下缩量增大，工作面端头煤壁略有片帮，回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，下部工作面整体状况良好。现场矿压监测表明：基本顶沿工作面倾斜方向分段来压比较明显，来压次序一般为先中部后上、下部。上、中、下三段来压强度也有差异，下部来压比上部强烈，这主要与采空区冒落程度有关，应加强对工作面下部支架支护质量的管理。但总体来说，211302工作面基本顶来压并不强烈。

工作面在推进过程中，存在顺槽老塘的悬顶情况，并适当在排头支架放煤，拆卸两顺槽锚索，控制老塘悬顶距离。回采过程中加强端头支护管理，保证端头和1#支架、超前单体的支护质量，保证单体液压支柱迎山有力；回、支支柱时首先观察接顶材料是否可靠，有无坠落的危险；保证每班的巡查工作，发现隐患及时处理。

周期来压在75#-115#周期来压相对剧烈，部分支架安全阀卸载，支架工作阻力较大，支架工、煤机司机要相互配合，控制采高，并保证支架初撑力；确保工作面的推进速度，并随时观察煤壁片帮，顶板破碎情况，发现意情及时汇报。2015年11月份矿压观测总结

截止到11月底，211302工作面机头累计推进1580.6m，当月推进158.2m；机尾累计推进1580m，当月推进153.4m。工作面周期来压13次，来压步距在11.9m左右。211302工作面周期来压分布不均衡，压力分段显现，75#—105#支架段先来压，来压显现明显，来压时顶板破碎，煤帮有破断的声音，部分支架安全阀打开。

（3）由下部测站（14#、27#、42#支架）矿压观测数据统计分析可知，下部测站顶板周期来压步距为6.2~26.3m，三支架来压步距平均值为9.86 m。顶板来压时加权阻力为2283.25~3102.36kN，平均动载系数为1.70。来压持续长度为0.4~14.2m，三支架平均来压持续2.56m。来压期间支架下缩量增大，工作面端头煤壁略有片帮，回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，下部工作面整体状况良好。现场矿压监测表明：基本顶沿工作面倾斜方向分段来压比较明显，来压次序一般为先中部后上、下部。上、中、下三段来压强度也有差异，下部来压比上部强烈，这主要与采空区冒落程度有关，应加强对工作面下部支架支护质量的管理。但总体来说，211302工作面基本顶来压并不强烈。

（2）由中部测站（58#、74#、90#、109#支架）矿压观测数据统计分析可知，中部测站顶板周期来压步距为6.9~25.6m，三支架平均周期来压步距11.12m。顶板来压时加权阻力为2526.89~3228.65kN，平均动载系数为1.52。来压持续长度为0.4~8.2m，三支架平均来压持续长度2.46m。来压期间支架下缩量增大，煤壁片帮、回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，中部工作面整体状况良好。（3）由下部测站（14#、27#、42#支架）矿压观测数据统计分析可知，下部测站顶板周期来压步距为6.2~26.3m，三支架来压步距平均值为9.86 m。顶板来压时加权阻力为2283.25~3102.36kN，平均动载系数为1.70。来压持续长度为0.4~14.2m，三支架平均来压持续2.56m。来压期间支架下缩量增大，工作面端头煤壁略有片帮，回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，下部工作面整体状况良好。现场矿压监测表明：基本顶沿工作面倾斜方向分段来压比较明显，来压次序一般为先中部后上、下部。上、中、下三段来压强度也有差异，下部来压比上部强烈，这主要与采空区冒落程度有关，应加强对工作面下部支架支护质量的管理。但总体来说，211302工作面基本顶来压并不强烈。

工作面在推进过程中，存在顺槽老塘的悬顶情况，并适当在排头支架放煤，拆卸两顺槽锚索，控制老塘悬顶距离。回采过程中加强端头支护管理，保证端头和1#支架、超前单体的支护质量，保证单体液压支柱迎山有力；回、支支柱时首先观察接顶材料是否可靠，有无坠落的危险；保证每班的巡查工作，发现隐患及时处理。周期来压在75#-115#周期来压相对剧烈，部分支架安全阀卸载，支架工作阻力较大，支架工、煤机司机要相互配合，控制采高，并保证支架初撑力；确保工作面的推进速度，并随时观察煤壁片帮，顶板破碎情况，发现意情及时汇报。2015年11月份矿压观测总结

（1）由上部测站（133#、148#、162#支架）矿压观测数据统计分析可知，上部测站顶板周期来压步距为7.5~20.3m，三支架平均周期来压步距为12.58m。顶板来压时加权阻力为2413.12~2914.22kN，平均动载系数为1.58。来压持续长度为0.8~5.6m，三支架平均来压持续长度2.21m。来压期间支架下缩量增大，煤壁片帮、回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，上部工作面整体状况良好。（2）由中部测站（58#、74#、90#、109#支架）矿压观测数据统计分析可知，中部测站顶板周期来压步距为6.9~25.6m，三支架平均周期来压步距11.12m。顶板来压时加权阻力为2526.89~3228.65kN，平均动载系数为1.52。来压持续长度为0.4~8.2m，三支架平均来压持续长度2.46m。来压期间支架下缩量增大，煤壁片帮、回采巷道变形等其他矿山压力现象并不明显，中部工作面整体状况良好。

客服月度总结篇4

在客服部已经工作些许个月了，我想一个人只有经过不断努力，不断奋斗，才能克服自身的缺点，才能不断超越自我，实现理想和人生的价值，在未来的日子里，我希望自己也能不断地提高，成就自我。

我目前的工作内容主要是日常的表格提报，以及接电业务，虽然前期的时候接电总是感觉不适应，并且老是出错，但是在经理的领导下，我们整个部门一直都用高标准严格要求自己，不断学习、刻苦追求，加强自身素质和品质的修养，提高自身能力，做好客服工作。在工作中有的时候我也会让很多地方做的不够到位，但是我会在以后的工作中忠实履行职责，不断自查、反省自己，不断开拓进取，把自己全身心地投入到各项工作实践中。我的信念是“工作只是一种形式，全神贯注的提高自身的能力，那么任何工作都能胜任”。在这几个月的时间里，我自己总结了一下作为一名客服专员所学到的和感受到的：

一，每天上班之前永远记住(1)客户满意第一;(2)客户永远是对的;(3)如果客户错了，任然记住客户永远是对的

二，我们必须能在第一时间准确无误的答复客人，不要感到失望。

三，遇到客诉或者有损公司形象的事情必须第一时间上报，要像爱护我们自己的眼睛一样爱护我们的品牌，四，每一个电话都关系到我们的业绩，做好电话记录，客户信息记录。

回顾以往的工作，我感到有所得也有所失，不足不之主要表现以下几个方面：首先，在工作中，工作方法过去简单，不够全面细致，处事不够冷静。其次，在接待客户电话能力上还有待于进一步提高。这些不足之外，有待于在下步工作中加以克服和改进。因此，在下一步的工作中，我要虚心向其他同事学习管理和工作经验，借鉴好的工作方法，努力学习，提高自身的素质。要进一步学习相关的理论知识，与实践经验相结合，有效的完成各项任务指标，工作要得心应手，有驾驭全局的能力。强化敬业精神，增强责任意识。关心、爱护同事，我们是一直强大的团体，一定可以做的更好，我相信我一定可以做到业务内勤应该具有最基本的素质：有强烈的事业心与责任感。

此外，我还需要注重克服思想上的“惰”性。坚持按制度，按计划进行业务知识的学习。首先不将业务知识的学习视为额外负担，自觉学习更新的业务知识和恒大的企业文化;其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，发扬“钉子”精神，挤时间学，正确处理工作与学习的矛盾，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。注重理论联系实际。在工作中用理论来指导解决实践，学习目的在于应用，以理论的指导，不断提高了分析问题和解决问题的能力，增强了工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。还要加强自身学习，提高业务水平。熟练掌握“一口清”，在解决客户问题时能够脱口而出。当然，加强知识库搜索的练习，熟悉知识库的树形结构，帮助我们高效的利用知识库也是十分重要的。总的来说，我必须不断巩固所学的业务知识，做到准确完整的答复客户的问题。增强主动服务意识，保持良好心态。不断完善自我，培养一个客服代表应具备的执业心理素质。要学会把枯燥和单调的工作做得有声有色，学会把工作当成是一种享受。

我相信，工作无大小，只是分工不同，贡献无多少，要看用心没有，没有必要斤斤计较。我刚走出校门，社会经验和工作经验少，因此我们也被很多人用眼高手低来形容。然而，我个人认为自己的上进心很强，最大的特点就是学习能力强，待人真诚。工作中，要勤于动手做好本职工作，谦虚敬慎，不骄不躁，不做言语的巨人。不论是办公室的日常事务，还是工作上的任务，我都要用心做到更好。学会及时专业的勤总结、勤分析、勤汇总，并最终完成自己我的提升和成长。学会磨练自己，拓宽自己，凭借公司的良好环境提升自己。在工作中要做一个留心人。

车间月度培训总结篇5

一、车间月度培训开展情况。

2018年1月××车间培训工作围绕双提升工作开展。通过“三个一”、技术培训、技术比武等形式对职工进行培训学习，提升职工技术水平的同时牢固树立职工的安全意识。

在1月的“三个一”培训工作中，重点学习职业危害知识中“粉尘”“噪声”“放射源”等相关知识。并利用一些班组学习时间进行全员学习。要求职工知道并理解掌握岗位职业危害方面的主要内容及相关预防措施。通过本次学习使职工从根本上认识到了所在岗位的职业危害，使职工在日常检修工作中更能做好个人防护工作，相应减少职业危害因素对人体的危害。

车间在职业危害培训的同时，加强对职工进行技术培训。本期技术培训内容：掌握胶带运输机运行时出现异常噪音、减速机断轴、胶带使用寿命短的原因及处理方法。车间培训完成后，于本月下旬对职工进行考试，考试中考场纪律良好，成绩全部合格，基本达到了培训要求。

二、车间实操实训开展情况

为切实提高职工的操作技能，保证职工能够按时保质完成工作任务，车间计划在 1月开展运转工精确配仓入仓操作项目实操实训，实操实训过程中要求参加人员规范操作，严格执行本岗位的安全、操作规程。实操培训在现场进行，力争使每名职工都得到培训，使职工在日常工作中的操作技能得到提高，降低事故发生率。通过培训学习，每一名操作工在实操中知道操作要点及操作步骤。并在1月19日对实操培训进行了考核，全部合格。

三、班组培训开展情况

各班组在车间下发的培训计划基础上结合班组实际开展本班组的培训工作。重点在于切实贴合实际需求，对集团公司及厂下发的安全文件等内容重点学习，使职工了解集团公司及厂的重要精神。主要培训内容如下：

1、事故案例

2、冬季三防

3、安全文件

4、李兆前同志在全国职业健康监管监察工作会议上讲话

5、每日一题内容

6、集团公司1#文内容

四、培训工作亮点及好的做法

××车间1月份的培训工作，在厂职教部门的指导下，在车间的要求下，保质保量的完成了本月的培训任务。本月培训工作亮点在于以下几个方面：

1、车间技术培训切实联系岗位实际，对胶带运输机相关知识进行培训，掌握胶带运输机运行时出现异常噪音、减速机断轴、胶带使用寿命短的原因及处理方法，使培训工作落到实处，提高了职工的技术水平使职工在日常检修工作中更能做好安全工作。

2、实操实训中，理论联系实际。在岗位现场进行培训，使培训行之有效，不在空洞无味。规范了职工的基本操作，严格执行本岗位的安全、操作规程。使职工在日常工作中的操作技能得到提高，降低事故发生率。

五、培训工作中存在的不足及改进措施

在1月份的培训工作中，同样也存在有不足之处：个别班组对培训工作重视性不够，有时出现应付现象。对这种情况，车间在以后的培训工作中，严加考核，督促其转变观念，使车间培训工作得到更进一步提高。

六、下月培训工作重点及培训需求

1、集团公司安全文件学习；

2、消防安全知识学习；

3、机修工基本操作技能“锯”

月度矿压分析总结篇6

关键词：矿压,观测,分析

开滦 (集团) 东欢坨矿2089下回采工作面位于中央采区南翼8煤层中, 北至中央采区煤8辅助斜巷, 同煤层斜上方为2089下采面 (已回采完毕) , 上、下煤层无采掘工程。该工作面到5月25日可采走向长347 m, 平均倾斜长84 m, 地面标高+16.84。工作面标高-2 7 6.3~-3 1 3.1。

根据地质资料分析, 该煤层稳定, 结构简单。2089下工作面煤厚在2.7~3.4 m, 平均3.1 m, 煤层倾角19°~23°, 平均21°。煤层可采指数1.0, 变异系数3.4%, 煤层稳定结构简单, 有时有0.1 m的夹矸。

1 矿压观测的目的及内容

矿压观测是为了保证正常生产和掌握其现场的实际规律, 以便指导安全生产, 达到预测预报效果。观测内容包括:围岩变化及周期来压工作面风运道使用十字测点进行观测, 两帮移近量及底臌量。

采煤工作面的周期来压:工作面初次来压后 (由于安装在线监测设备KJ327时间晚, 未能见能监测道初次来压) , 随工作面向前推进, 直接顶和老顶形成的悬臂梁愈来愈大, 当其超过强度极限时, 就会开始折断垮落;这种随工作面推进, 直接顶和老顶悬臂梁周期性折断时出现的压力变化叫作周期来压。周期来压规律与矿方的推进速度 (即每天工作面的割煤速度) 、回采巷道的地质条件 (是否有断层、夹矸的厚度等) 、液压支架初撑力大小、平均工作阻力等有关, 下面仅是参考KJ327型矿山压力监测系统监测到的工作面液压支架各个支柱的平均工作阻力来分析寻找压力变换规律。通过以上步骤寻找平均工作阻力曲线中比较明显的大的波峰, 大的波峰的到来就可能是工作面老顶或者是直接顶 (老顶) 压力 (周期来压) “来到了”, 此时煤壁可能片帮严重、工作面有掉渣、震动、声响以及气浪等现象。

2 矿压观测结果

随回采矿压监测点逐渐减少, 2089下风运道剩余20个测点 (风道10个运道10个) 分析情况及围岩变形数据3月25日至4月25日数据观测为30 d。

为了更清楚、直观地分析出巷道在本撑工作面动压影响下产生的矿压显现规律, 特将巷道观测数据绘制成图表, 如图1所示。由图表中我们不难看出其矿压显现规律是:以平上最小, 水平次之, 底臌最大;其底臌累计变形量是平上的4.7倍, 是水平的2.0倍;工作面对巷道的动压影响范围在超前60 m左右;在此范围内, 底臌变形平均为23.3 mm/d, 水平变形平均为10.7 mm/d, 平上变形平均为5 mm/d。

3 观测结果分析

(1) 本月2089下工作面5月25日六点半前在回采过程中 (回采时) 推采137 m, 5月底距停采线300 m。

(2) 本采面支架末阻力报警值最大达40 MPa (4800 kN) , 警戒值为18 MPa (2200 kN) 。本月报警次数为1号站19次、2号站18次、3号站为20次、4号站为19次、5号站为17次。图标中日期每小格代表46 h测得数据的加权平均数。

(3) 按支架最大工作阻力来说, 到额定工作阻力 (4800 kN/架) 已没有富余量, 说明支架承载强度比较大, 采场来压不稳, 应力集中现象较严重, 回采后期应对采场中、下部加强防护工作。由支架工作阻力载荷结果分析中可以看出, 支架的工作阻力最小为4 MPa。其载荷频率分布规律是:在观测期间, 支架日受力载荷在小于20 MPa之间的占48.6%, 20~30 MPa之间的占40.2%, 30 MPa以上的占11.2%。

注:临近采面100~8 m时测得数据分析, 超前8 m范围内各种设备的影响, 无法观测。设于2010年8月1日, 止于2012年04月25日。

(4) 支柱在整个承载过程中因处支架上位置的不同, 其承载载荷也是不一样的, 其特点表现为:在现场实际观测过程中, 部分支柱在来压时出现压力超限现象, 造成安全阀开启。但并末影响其整架支架承载性能。

(5) 根据分析每两天直接顶顶板垮落一次步距为15 m左右, 老顶垮落大约35~45 m (5月30日、5月11日、5月18日、5月24日) ;推采速度快垮落步距就大, 相反就越小;支架载荷值有时会突然增大1.32~2.48倍。

(6) 所以以后及时观测现场顶板变化规律, 为安全生产提供可靠地资料, 采取有效地专项安全技术措施。

(7) 采场局部有煤壁片冒现象的原因是: (1) 顶煤厚度不均、煤体强度低、加之工作面倾角也比较大, 当基本顶来压时, 由于支架上顶煤已空顶或采面初撑力小等原因, 从而导致基本顶压力直接作用于采面上, 在回采的采动影响下产生片冒现象。 (2) 老顶来压时支架初撑力比较低造成煤壁受力较大, 造成片帮的原因。 (3) 现场二级护顶不能够使用, 造成片帮的次要原因。 (4) 2089采空区对采场的影响, 从而导致基本顶压力直接作用于采面上, 采面初撑力小达不到设计要求, 导致局部片冒现象。

(8) 在实际观测中, 局部支架出现了漏液卸压现象 (40下柱、38下柱、12上柱) , 加上泵压力时有不足, 维修不及时, 导致初撑力末能达到预定值, 使支架的特性不能充分发挥出来, 从而影响到整体架组对采场的支撑效果。由此可知, 在确保泵站压力 (30 MPa) 及时避免漏液卸压现象发生的前提下, 该支架初撑力的设计比较合理, 能够适应采场活动的需要。

(9) 采面支架产生周期压力的主要原因为:由于采场煤层不平整, 变化多, 从而造成支架上方在基本顶压力作用下产生的破碎煤体不一样, 有局部托煤顶或破板现象, 这样便使支架对上顶承载量整体受力不均, 使其承载载荷也相应变化。

TPM月度总结篇7

一、工作开展情况

1、推进样板区2阶段各项工作。每周一下午组织精益干事对样板区3A作业进行完成情况进行检查落实，未完成的有熔炼冲锋小组3项，低压动力小组完成3 项，机加卓越小组 4项，涂装精粉小组 5项，动力站给力小组 2项。

2、非样板区水平展开情况。熔炼工序对上料机构进行维护保养，检查紧固了松动的螺丝，减速机加油及链条润滑；低压工序对上行板螺丝检查紧固，液压站擦拭，底部杂物清理；热处理工序洛伊炉开盖检查炉顶轨道，南京炉棍道轴承加油润滑，长光炉更换料架气柜密封；机加对机床乳化液箱过滤网进行清理，对变形的盖板进行校正；涂装一车间前处理水泵、电机擦拭，消除微缺陷，二车间对堵具工装架进行整理、标识；能动科电工班对无功补偿电柜进行保养，动力站对5#空压机进行保养，维修班对制氮机进行维护。

二、存在问题

1、熔炼工序个气柜电磁阀漏气，多次修复仍未解决；

2、部分低压机进回水管阀门关不住，冷却器无法清理； 3、7#冷却塔故障，失去冷却能力，待恢复；

三、下步计划

1、样板区进行2阶段两源治理专家组验收；

司机工作月度总结篇8

司机是操控车辆运行，而司机不一定要位于所控制的车内，缆车司机通常位于顶峰站控制缆车，而不是在缆车内控制缆车。本文是小编为大家整理的司机工作月度总结范文，仅供参考。

司机月工作总结范文篇一：

xx年10月份进入公司担任行政司机一职，在经理的正确指导和同事们的热心帮助和支持下，我深刻认识到作为一名司机工作责任的重要性。通过努力学习企业文化、积极参加部门培训课程，两个月来，无论在本职工作的执行上还是企业文化的学习上都已经进入状态。现将这两个月来的工作总结如下：

在工作中，坚持服从公司安排。在公司有需要或临时安排工作的情况下，不论安排什么工作，也无论早晚，我都认真的去做好，做到立足本职，努力工作：

第一，保证公司用车，随叫随到，时刻保持一种待命状态，从未耽误过任何一件事情。

第二，服从公司的调动，坚决不私自出车，听从公司指挥，按规定时间返回单位。

第三，加强学习专业技术，保持车辆整洁美观，车况良好。每周至少清洗两次车辆，做一次车辆维护。对于车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对于大的问题及时向经理汇报，并尽快到指定的修理厂进行维修。

第四，在职业道德方面，遵守交通法规，安全行车。行车中不急加速、不急刹车、不强行超车，避免不必要的高速行车，不开情绪车，不开英雄车，绝对不酒后驾车;另外，出车前搞清楚行车路线，避免走冤枉路。

两个月来，我接受公司下派的出车任务64次，机场接送站21次，车辆清洗18次，车辆检修8次。本着每出一次车要为公司负责的态度，做到认真、安全、圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到，随时做好出车的准备。同时，虚心接受经理和同事们提出的意见和建议，认真改正。

但是，这两个月来，我也总结出自身存在的很多问题需要在今后的工作中不断提高和加强：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高。

第二，有些工作做的还够细致，有待于加强。

我会继续努力做好本职工作，继续坚持安全行车，不开情绪车、不开故障车，不酒后驾车;做到勤检查、勤维修，不让公司车辆带病上路，同时能自己维修的不进汽修厂，决不让小毛病变成大故障，做到防患于未然。

今后的工作中，我将进一步改进工作方法，更加努力地做好行政司机一职，期待自己的工作能够有一个新局面。

司机月工作总结范文篇二：

在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不段学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾今年的工作，我主要作了以下几个方面。

一、工作情况

(一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。

(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

(三)岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。

二、业务方面

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

司机月工作总结范文篇三：

时间过得真快，xx年的脚步即将迈向身后，虽然加入这个大集体才短短的一个月但是我非常的荣幸成为这个大集体中的一员。

加入这个大集体中以来，我和领导同事融洽交往，真诚待人，乐于交友，同时我是一个乐于助人，活泼开朗，尽管只有短短的一个月但是是有意义的,有价值的,有收获的，在工作过程中我认真做好本职工作，坚持学习，与时俱进。在业务知识和工作水平方面都有一定程度的进步和提高。现将工作总结如下：

一、业务学习方面

我将努力坚持：“向人学习，在实践中学习”，一方面多向同事请教，学习他们的长处和优点。另一方面通过对工作的热情和积极性来规划自己的态度和学习方法，每天进步一点点。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。

二、工作情况

在工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一个月里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车辆带病工作，保证了车辆的性能，保持平衡稳定的良好状态。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。更是做到不酒后驾车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

1、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤保养。

2、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

3、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。

4、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

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