交通安全征文：遵守交通规则

交通安全征文：遵守交通规则（通用10篇）

交通安全征文：遵守交通规则 篇1

汽车——这一先进的交通工具，给千家万户带来了方便，但同时也为交通带来了不便。导致交通事故频频发生，这完全是由于许多群众的交通法规意识不强。

司机，一定要遵守交通法规。酒后不能驾驶，这是众所皆知的，但是有的人偏拿性命当玩笑，明知故犯。我爸爸的一个同事——小杨是现代的“李白”，但他可不是吟诗作赋，只是和李白一样，酒是他的命根子，每天晚上都要到“酒坛子”泡一下才觉得心安理得。一天晚上，小杨又约他的亲朋好友一起叙旧，嗜酒如命的.他当然是少不了喝酒。果然，那天晚上他喝了个烂醉如泥，朋友把他扶出饭店，正准备送他回家，可他执意要自己开车回家，并说：“我没醉，我没醉……”。小杨坐上了车，踏上归途，同时也踏上了不归之路。因为喝了大量的酒，他头昏目眩，驾驶的车子晃来晃去。他混沉沉地把车开上了一座桥上，一场惨剧即将上演。由于小杨控制不了车子，车速又太快，转弯时，汽车飞出了桥身，摔下了桥底。宝贵的生命就在这一瞬间一命呜呼了……

司机不遵守交通规则是造成交通事故发生的主要原因，行人不遵守交通规则也能造成严重的后果。许多行人贪图方便，有天桥、人行道斑马线不走，偏要横过马路。一次，我在新闻中，听到报道行人横过马路发生的一宗惨剧：一位中年妇女，带着自己6岁的儿子正准备过马路。小男孩被妈妈牵着，脸上露出的微笑是那样灿烂。那位母亲为了能快点儿到目的地，就横过马路。当他俩避开了一辆辆汽车，差几步就到对面时，一辆大货车向他们疾驶而来。他们倒在了血泊中……母亲和小男孩被送进了医院。母亲只是受了伤，但那个笑容灿烂的小男孩却停止了呼吸，离开了这美好的世界。那位母亲与自己的孩子阴阳相隔，后悔莫及，但也挽回不了孩子的生命，早知现在，何必当初呢?在我国的新交通法中规定机动车撞了行人，肇事司机负主要责任。但是，如果是行人违章而被撞，这对肇事司机太不公平了，应该调整一下。

血淋淋的一幕幕，令人触目惊心。同时也在告诫人们无视交通法规就意味着无视生命!由于违反交通规则而发生的交通事故夺走了多少人的性命，使多少美满的家庭家破人亡!生命只有一次，为什么有人却漠视生命，不遵守交通规则呢?

“出入平安”这是大家都希望、祈求的。但是要如愿以偿，就必须认真学习和严格遵守交通规则，这是使交通安全有序每个公民都必须履行的义务。

遵守交通法规，路上的你——生命才有保障。同时，也为构建和谐社会出一分力!

交通安全征文：遵守交通规则 篇2

在诸如中国、美国等大多数国家地区, 实行靠右行驶规则. 在多车道公路上, 也经常要求司机靠着最右边的车道行驶, 除非他们打算超车. 当超车时, 要从左边车道超车, 之后需要再次回到原来的车道上.

尽管关于交通流量和交通风险的研究有很多, 却少有研究在靠右行驶规则下, 两种因子的综合影响. 因此, 仍然不能准确地知道一种交通规则如何影响交通情况, 特别在高低负荷 ( 车辆密度很高或很低, 参考世界标准) 时. 与现有的靠右行驶规则相比, 也许存在着更好的一种规则.

二、问题分析

调查表明, 实行靠右行驶, 从左超车规则的国家的比例约为66% . 要了解这样一种规则的表现, 需要建立一个综合评价指数来进行考量.

实际交通系统极其复杂, 同时考虑所有车辆有较大困难, 而考虑单辆车是方便的. 因此可以从局部到整体分析, 先选择一辆代表性的车进行研究, 在此基础上过渡到系统研究.

在评价工程系统好坏时, 比如武器装备、桥梁和房屋, 常常采用安全系数进行考量. 对于文中讨论的问题, 可利用对应风险系数来描述.

在不同的国家, 由于文化差异以及思考问题的角度影响, 交通流量和风险系数在人们心中所占的权重是不一样的. 因此, 在分析不同国家的情况时, 这样的权重影响应当被考虑.

三、模型假设与变量定义

1. 模型假设

( 1) 在双车道中, 右车道用于车辆正常行驶, 左车道作为超车道 ( 车辆只能从左车道超车) . 右行规则则以此为基础.

( 2) 天气状况良好, 车道平坦且无紧急情况发生. 因此, 车速为正常速度且不会发生突变.

( 3) 每位司机的超车想法以及驾驶水平是相同的. 因此, 可以认为人为对车辆的影响相同.

( 4) 车辆间距为规定的安全车距. 因此, 可以根据车速来估计车辆间距.

( 5) 风险系数受到超车影响, 且由超车视距决定. 因此, RI的确定能够符合国际相关风险系数评估标准.

( 6) 车辆以公路设计速度进行超车. 因此, 可以方便地计算出修正的平均车速.

2. 变量定义

vi: 正常速度 ( m/s) a: 制动加速度 ( m/s2)

Lio: 车辆间距 ( m) tr: 反应时间 ( s, 典型值: 0. 55 s)

tb: 制动时间 ( s, 典型值: 0. 56 s)

Lip: 停车安全距离 ( m, 典型值: 5 m)

Di: 超车视距 ( m) Lv: 车辆长度 ( m, 典型值: 4 m)

RIi: 风险系数vd: 公路设计速度 ( m/s)

b, c, d: GD参量m: 超车率ρ: 车流密度 ( puc / km)

w: 风险权重q: 交通流量λ: 相对指数

η: 超车时间因子E: 综合评价指数

四、方法简介

通过层次分析法, 建立起相关基本模型. 各层间关系如图1所示. 基于这些关系, 建立起流量q, 风险系数RI和综合评价指标模型. 原始数据来自于参考文献和相关模拟实验. 基于模拟数据, 对模型进一步地进行了完善, 并将右行规则和自由驾驶规则进行对比. 考虑到在不同的国家, 流量及风险的权重是不同的, 在评价指数中引入了影响因子k.

五、模型设计

1. 流量模型

交通流量通常是受速度和车距影响. 首先, 考虑超车现象建立速度模型. 由于很难找到关于超车的相关数据, 故使用CA来模拟交通流和超车现象, 文献[6]中的模拟数据如表1:

根据表1数据, 并以真实情况为基础, 通过拟合, 得到m和ρ之间的关系曲线如图2:

对于每辆车的qi是不同的, 此处假设对于任意一辆车i的m和ρ关系是相同的, 考虑到超车时间很短, 在整个车辆行驶过程中对平均速度的影响很小, 引入超车时间因子η ( 假设为0. 05) 来对车速进行修正. 根据车流量规律, 可得其表达式:

表达式中需要确定车辆间距Lio. 由参考文献[5], 考虑其为车辆安全距离, 其计算式为:

2. 风险系数模型

国际上对超车风险的评估是基于超车视距的[1], 故采用超车视距评估风险系数. 根据参考文献可知, 超车视距受到车辆长度Lv, 车辆间距Lo, 公路设计速度vd, 正常速度v以及制动加速度a的影响. 双车道上的超车现象如下图3所示:

在图3中, d2和d1分别表示在超车过程中的高速行驶距离和加速行驶距离. 对于任意一辆车i的Di可由下式确定:

根据车辆间距模型, 建立风险系数模型. 在自然界中, 如果一种现象受到多种随机因素的独立影响, 可以近似按照高斯分布 ( GD) [2]进行处理. 由于超车风险主要来自于人为判断, 故风险系数可按照GD进行建模, 表达式如下:

参考文献相关数据如表2所示, 进行拟合可得GD参量: b = 3. 47, c = 335. 422, d = 297. 900.

3. 综合评价模型

以前面两个模型为基础, 定义每辆车的综合评价指数Ei, 并引入相对指数λ来反映不同国家的情况. λ可以根据风险系数和流量的权重w来确定: λ =w/ (1-w) .

综合评价指数的定义式为

1/eRIi能够用来反映安全性, 变化范围为0到1, 其值越大, 交通规则表现越好.

六、模型解决方案和结果分析

1. 模型的简化

为了方便反映整个系统模型, 考虑了平均模型, 用平均参数来代替不同的车辆参数. 在此基础上, 建立简化综合评价指数模型:

2. 超车现象模拟和模型检查

用元胞自动机 ( CA) [3]模拟双车道超车的现象如下图4所示:

模拟交通流遵循如下演变规则:

( 1) 加速、超车和减速情况:

·当vi ( t) < gapi ( t) 时, 车辆会加速. 若速度未到最大值, 则以Pa的概率加速到vi ( t) + 1; 若速度已经是最大值, 则以概率Pd减速到vi ( t) - 1; 在其他情况下速度不改变.

·当vi ( t) ≥gapi ( t) , 车辆减速或超车. 若条件允许, 则以概率Pt超车; 否则以概率Pd减速到vi ( t) - 1; 在其他情况下, 速度减至gapi ( t) .

( 2) 超车条件:

·车辆前方有适当空间, 且gapif ( t) > gapi ( t) .

·在相邻车道上的车辆后面有足够的空间, 且

·若上述两条件都满足, 则以概率pt换道或超车.

t ( 3) 车辆位置更新 ( 时间间隔取单位时间) :

·不进行换道的 车辆, 其位置更 新为Xi ( t + 1) =Xi ( t) + vi ( t + 1) .

·进行换道的车辆, 其位置更新为Xi' ( t + 1) = Xi ( t) +vi' ( t + 1) .

CA是成熟的模型, 所以此处不再赘述. 基于这种方式, 对模型以及ρ和q的关系进行检验. 模拟情况与理论情况对比如下, 可知所建模型是正确的.

3. 模型的解决方案和分析

为评价右行规则的表现, 将其与自由驾驶规则 ( 自然情况或不受规则约束情况) 进行对比. 当自由驾驶时, 认为驾驶员可以从左边或右边进行超车, 双车道的两条车道均用于自由驾驶. 因此认为在相同的条件下, q增加, RI减小. 此外, 因为每车道均有车辆, 所以D会改变. 在自由驾驶规则下, 双车道超车现象如图6所示:

自由驾驶规 则模型为:

该规则与右行规则比较结果如图7 ( 认为流量和风险指数的权重相同, 所以λ是1) :

根据上图可知:

( 1) 车流密度正常, 即道路处于一般负荷情况下, 两种规则都合适, E处于最大值左右;

( 2) 车流密度正常, 即道路处于低负荷情况下, 右行规则的表现比自由驾驶规则交通更好, 且当ρ在100 pcu/km ( “pcu”为车辆单位) 附近时, E会达到最大值;

( 3) 车流密度较小, 即道路处于低负荷情况下, 两个规则的表现是类似的且E较小;

( 4) 车流密度很大, 即道路处于高负荷情况下, 右行规则表现不如自由驾驶规则.

4. 改良规则

基于之前的分析, 提出改良规则, 目的在于改善道路高负荷或低负荷下的情况. 根据右行驾驶习惯, 新规则及示意图如下:

·两车道都被用于机动车道;

·右车道是慢车道, 其限制速度低于普通限制速度;

·左车道是快车道且设计普通上限速度, 同时增加设计速度下限;

·慢车道上的车辆可加速进入快车道, 但快车道的车上不能进入慢车道;

·两条车道的限制速度之间有关联.

为建立改良规则模型, 假定速度差为20公里/ 小时. 根据上图, 得到改善规则模型表达式:

将三种规则 ( 右行规则、自由驾驶规则、改良规则) 的综合评价指数曲线对比如图9:

由上图可知, 改进的规则取得了预期的效果: 在高负荷和低负荷情况下E显著增加, 且在正常负荷下, E增加更为显著.

5. 结 论

基于以上模型, 可以作如下总结:

( 1) 右行规则很适合正常交通负载情况, 而对于低负荷或高负荷却不是很适用;

( 2) 改良规则可以提高交通流量, 并且当交通系统是低负荷和高负荷时都很适用, 此外, 尤其适用于正常负载情况.

七、模型的改进

1. q和RI的权重

文中考虑的是交通流的权重和风险指数相同的情况, 事实上在不同的国家和城市, 两者对交通的整体影响是不同的. 可以猜测, 在发达国家和城市, 人们更重视安全, 风险系数权重会较大; 而在发展中国家, 交通是否畅通更重要, 交通流的权重可能会更大. 因此, 当讨论不同的区域, 需要分析w变化. 分别改变λ为1. 1和0. 9来反映交通流量和风险指标权重不同的情况, 前者表示发达国家或城市的情况, 而后者表示发展中国家的情况. 结果如下:

可以从图中看出, 在不同的地区, 需要不同的交通规则.

2. 多车道情况

在我们的生活中, 有许多种多车道的. 为了更好地使模型适应实际情况, 可以考虑在双车道模型分析的基础上, 进一步讨论多车道的情况.

3. CA

你遵守交通规则了吗？ 篇3

我真不敢相信他闯红灯了！

I can’t believe he just 1）ran a red！

过马路之前要向两边看一看。

Look both ways before you cross the street.

我觉得酒后驾车很糟糕。

I think drunk driving is just terrible.

在变道之前你应该要回头扫盲点。

You should always shoulder check before changing 2）lanes.（注：shoulder check指变线行驶和转弯时过肩回望）

系好安全带！

Do up your seat belt！

她因为超速收到一张罚单。

She got a ticket for 3）speeding.

上周末她的车全毁了。

She totalled her car last weekend.

上周他想要平行停车时出了轻微的交通事故。

He got in a 4）fender bender last week while trying to 5）parallel park.

我被一个笨蛋追尾了，因为他（的车）紧紧跟着我（的）。

I got rear ended by some idiot because he was 6）tailgating me.

她完全忘了驾驶时打电话是违法的。

She completely forgot that it’s illegal to talk on the phone while driving.

在人行横道上，你必须停下让行人先走。

You ought to stop for people on the 7）crosswalk.

他要转弯了，刚才他打了方向灯。

He’s gonna turn—he just put his 8）blinker on.

当然你会被罚款！你非法停车时在想什么？

Of course you got a fine！ What do you expect when you illegally park？

她因无证驾驶而被捕了。

She got caught for driving without a license.

在变道前记得打灯。

Remember to 9）signal before changing lanes.

别那样鸣车喇叭！太粗鲁了！

遵守交通规则 篇4

背景分析：针对近期交通事故频频发生，严重影响青少年的安全，因此我特别组织学生上了一堂遵守交通规则活动课。在本课的教学中我制定了以下三个方面的教学目标：

一、教学目标

（一）认知目标：

1、知道有关的交通设施、标志和交通规则。

2、用违反交通规则的事例，感受遵守交通规则、注意交通安全的重要。

（二）行为目标：

遵守交通规则。行人要走人行道，没有人行道的地方靠边走，穿行马路要走人行横道、过街天桥和地下通道，不在马路上追跑打闹，在铁路道口注意来往火车，不抢行。

（三）能力目标：培养学生的合作意识、观察、动脑、动手及社会实践能力。

二、教学重难点

1、懂得注意交通安全的重要。

2、能认识有关的交通标志。

3、了解交通规则。教学片断分析：

片断一：事例煽情，导入新课。

1、看课件，听故事（故事梗概：一个男孩过马路闯红灯，险些造成交通事故。）

2、请学生们就故事内容说说自己的看法。

3、教师小结：不注意交通安全，很容易造成交通事故，给自己带来伤害，给家人带来痛苦，给社会带来麻烦。今天，我们一起学习第11课《注意交通安全》。

4、板书课题，齐读课题。

（点评：因为本课教学涵盖面广，不仅要知道有关的交通小常识，还要学生懂得不遵守交通规则给自己和家人带来的伤害。此环节能激发学生的情感和求知欲。教师设计的故事能调动学生所有的注意力。使每个学生都能以饱满的热情自发得到情感的体验，引入对交通安全的学习。）

片断二：合作学习，认识交通标志设施。

1、认识交通设施：（出示课件）

繁华的大街上，来来往往的行人和车辆特别多，为了保证行人的安全，交通的畅通，马路上修建了许多交通设施。同学们，你们能从屏幕上找出交通设施并说说它的作用吗？

（1）同桌互相说说。（2）志愿上讲台说给大家听。

2、认识交通标志：

为了保证交通安全，大街上除了有交通设施外，还有许多交通标志。老师带来各种交通标志，你们想认识它们，和它们做朋友吗？

（1）每组推荐一名代表上台抽一张交通标志。

（2）小组内交流讨论，抽到的交通标志上画了什么？是什么标准？在哪见过？有什么作用？

（3）汇报学习情况。（要求其他同学认真听，仔细想，如果认为发言的同学说对了，就鼓掌鼓励，如果认为他说错了，就举手纠正。）

3、让学生交流收集到的其他交通标志。

4、创设游戏，巩固新知。

游戏名称：“交通超市”

游戏步骤：

（1）每个四人小组发一张十字路口图，讨论这个十字路口需要哪些交通标志、设施。

（2）每组指派一人到“超市”内选购所需的物品。（3）共同努力，把交通标志和设施的小图片贴在相应的位置。

（4）说说为什么这样贴。汇报：每组请一名同学展示本组作品并解说设计图，教师作适时评价。

片断三：辨别正误，巩固交通规则。

1、师提问：是不是马路上有了交通标志和设施，就一定不会发生交通事故？

2、请学生说说发生在身边的交通事故。课件出示车祸的图片、数据。

3、师：录相惨不忍睹的悲剧给每个人敲响了警。为了防止受伤害，为了亲人放心，一定要注意交通安全。

4、出示三幅图（课后题内容），请学生判断图上小朋友的行为是否正确，为什么？

5、学习课文中的儿歌（课后题内容）：

（1）教师范读；（2）学生自读，要求读通，不认识的字可以请教老师；

（3）指名读，教师应给予鼓励性评价；（4）全班齐读；

（5）选择自己喜欢的方式背一背儿歌（可以边打花巴掌边背，可以边做动作边背，可以配上旋律唱儿歌……）

讨论：如何在思想品德课中以密切联系儿童生活的主题活动或游戏为载体，以正确的价值观引导儿童在生活中发展，在发展中生活？

遵守交通规则 篇5

一个11岁的男孩，骑着一辆三轮车，上面载着几个比他还小的孩子，在没有大人看管下，骑着三轮车在道路上来来回回的玩耍，异常开心，异常高兴。突然，一辆快速而来的大货车，向这辆载着几个儿童的三轮车压过去，一瞬间，三轮车在货车的轮下变了形，几个孩子当场死亡，一场不该发生的悲剧就这样发生了。

一个15岁的女中学生，在道路上骑三轮车，当她准备横穿道路时，被一辆疾驶而过的大货车撞成重伤，最后因抢救无效死亡。她因没有遵守交通规则，而失去了风华正茂的生命。

三个小孩闲着没事，骑着三轮车到道路上玩，一辆大货车从远方疾速开来，由于车速过快，还来不及刹车，大车就撞向小车，导致了这三个小孩死亡的惨状。人们面对悲痛欲绝的亲人，只有哀声叹息：这三个小孩死得可怜。几个灿烂、鲜活的生命就这样在瞬间里消失了，给他们的家人带来了巨大的悲痛。真悲惨啊！

这一桩桩悲剧是谁造成的呢？答案是唯一的：是他们自己，是他们交通意识淡薄的缘故。如果他们自觉遵守交通规则，就不会发生这样的惨剧因此，我们要时刻牢记遵守交通规则。交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。

交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。

遵守交通规则标语 篇6

2、路无规不畅，国无法不宁。

3、骑自行车应走右侧自行车道。

4、遵守交通法规，关爱生命旅程。

5、违章超载，得不偿失。

6、实线虚线斑马线，都是生命安全线。

7、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领。

8、超载超速，危机四伏。

9、一人出车全家念，一人平安全家福。

10、千里之行，慎于足下。

11、违章观念强，安全系数大。

12、国法如山，逃逸必捉。

13、不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。

14、谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。

15、礼让礼让，人车无恙。

16、乘坐公共汽车应先下后上，勿争先恐后，勿挤逼抢位。

17、出了车祸速报警，救死扶伤见真情。

18、一秒钟车祸，一辈子痛苦。

19、在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。

20、生命只有一次，平安伴君一生。

21、高速公路，行驶适速。

22、大路朝天，请走右边。

23、减速慢行勿争先，关照生命到永远。

24、过马路应走人行道(或天桥、地下通道);遇红灯止步，见绿灯前行。

25、人病不上车，车病不上路。

26、酒后驾车，生命打折。

27、不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。

28、处罚违章不留情，看似无情最深情。

29、心无交规，路有坎坷。

30、乱穿马路，失道无助。

31、居安思危危自小，有备无患患可除。

32、十次肇事九次快，摩托车族当自爱。

33、同为行车人，相见礼为先。

34、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。

35、酒后驾车，拿命赌博。

36、路为国脉，法系民魂。

37、遵守交通规则应成为我们的行为规范。

38、宁绕百步远，不抢一步险。

39、狭路相逢“让”者胜。

40、虽为坦途，超速者戒，纵有捷径，乱穿者止。

珍爱生命,遵守交通规则 篇7

第十一周国旗下的讲话----理一班刘英

老师们，同学们：早上好！

今天，我演讲的主题是“珍爱生命，遵守交通规则”。

此时此刻，我的心情是沉重的，因为交通安全这个话题太沉重了。每天死于交通事故的人不计其数。就中小学生来说，更是骇人听闻。我曾经读到这样一则消息：一位初中的学生放学以后骑单车回家，喜欢玩花样的他，把双手插在口袋里，吹着口哨飞速地飙车。突然他的车歪向一个方向，而从那个方向，迎面驶来一辆大货车，那一刹那成了黑色的世界！他被撞上，高高地抛起，重重地摔下，顿时地上一摊血。几分钟前他的快乐，他的笑声，都在一声刺耳的刹声中，灰飞烟灭，一个鲜活的生命刹间就没有了„„留下的是悲痛欲绝的父母，是老师同学们无限的痛惜。在这个世界上，他仅仅度过短短的十二个春秋。同学们，别以为这样的惨剧绝无仅有，其实它经常发生！甚至也许就在我们身边！据交通部统计，进入九十年代以来，全国每天都有10多名学生在车轮下丧生，有30多名学生因交通事故受重伤致残，相当于每天伤亡一个班的学生。据调查，安全事故已经成为中国14岁以下少年儿童的第一死因，而交通事故则是中小学生的第一大杀手。全国每年交通事故伤亡人员中，中小学生占30%。真是触目惊心啊！

滚滚车轮，摊摊鲜血，桩桩车祸，件件血案。有多少人惨死在滚滚车轮之下，做了这车下的亡魂，又有多少受害者的亲人朋友为他们哭断肝肠啊！车轮下真实的死亡报告，给我们带来的不应该只是震惊

和痛心，更重要的是警醒和反思。是什么造成了这样的悲剧？那就是对交通法规的漠视，那就是违反交通法规的愚昧行为！血的教训警示我们，违反交通规则就是拿自己的生命开玩笑，拿自己的生命作赌注。

没有规矩不成方圆。为了保证各种车辆安全行驶和道路畅通，使整个交通井然有序，保障人民群众的人身安全，就必须制定明确具体的交通规则。这是文明社会的一个重要标志。交通规则的每一条每一款，都是从人们行车走路的经验中总结出来的，是用血的代价换来的。它是保证我们社会井然有序，健康迅速发展的坚强后盾。人人遵守交通法规，我们的社会便向着文明的彼岸又迈进了一大步。遵守交通法规是我们每个人的义务，更是我们的责任。让我们所有同学都携起手来呵护好这朵文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧！

为此，全校同学应自觉维护交通安全，牢记从我做起，从中学生及我校的实际情况出发，我们强调做到以下几点：

1、必须在人行道上行走。在没有设人行道的路上必须靠边行走。在等公共汽车时，也必须在停车点的人行道上候车。

2、横过马路时，必须走斑马线，还要做到一停二看三通过。切记不要冒失，不可跨越马路中间的隔离栏杆。

3、骑自行车的时候要注意：必须在人行道上骑车；双手不能离开车把；不能两个人同骑一辆车或扶肩并行；不能攀扶其他车辆或撑伞；不能互相追赶或曲折竞驶。不要超速，不要飙车，不要骑英雄车。

4、根据我校实际，要严禁乘摩托车回家或返校，以避免不测之祸。

5、我们还应该提醒身边的朋友或亲人，请他们也严格遵守交通规则，例如不要酒后驾车，不要超速行驶，不要闯红灯等等，做一个文明的行路人或驾驭员。

同学们，我们要克服麻痹和侥幸心理，时刻牢记交通法规，确保自己与他人的交通安全。行安全路，做文明人。生命是宝贵的，生命又是脆弱的，任何一个违章的短暂的瞬间，都可能导致它的结束。让我们都自觉遵守交通规则吧，都来养成文明骑车、文明乘车、文明走路的良好习惯，为宝贵的生命筑起一道坚固的屏障！让我们一起为创建平安校园而努力！祝愿大家平平安安、健康快乐地成长！

谢谢！

遵守交通规则安全演讲稿 篇8

大家早上好!今天我演讲的题目是《遵守交通规则》。

根据国家交通部门统计，每年全国共发生十万多起，死亡数万人，受伤人数高达三十万之多。其中造成死亡人数最多的就是。这一组组惊人的数据，意味着在我们国家，平均每天有两百多个鲜活的生命因而消失，这同时也意味着每一天都有亲人的哭泣和呼唤……这就提醒着我们每一个人：必须时时刻刻注意交通安全!

俗话说得好：“没有规矩不成方圆”。因此，我们走在马路上都不能随心所欲，必须交通法规。遵守交通法规是我们每个人的义务，更是我们的责任。

平时，在街上，我时常见到有同学过马路不走斑马线。甚至看见有同学在街上溜冰，玩滑板。早晨来校时，有些同学还在马路上追赶嬉戏。我想，很多人都过于信任司机了。认为不管自己怎样蹦蹦跳跳，司机都会主动并安然绕过。事实并非如此，现在人们的生活越来越宽裕，很多人购买了新车，这就意味着每天在街上跑的司机当中，有许多对汽车的驾驶还不是相当熟练。甚至喝了酒仍在开车。所以，我们一定不能疏忽大意，要时刻注意交通安全!

同学们，生命可贵却脆弱，自觉遵守交通法规是我们生命和财产最可靠的保证。“红灯停，绿灯行，过马路要走斑马线”、“一停二看三通过”，你都做到了吗?生命只有一次，让我们时刻牢记：遵守交通法规就是珍爱生命!最后，让我们一起为创建平安校园而努力!每天做到“高高兴兴到校，平平安安回家，健康快乐成长!”

《交通规则要遵守》参考教案 篇9

教学目标：

1、懂得交通规则在现代社会生活中的重要性，懂得在现代社会中每个公民都要自觉遵守交通法规。

2、深感遵守交通法规的必要性，从而产生一种义务感。愿意按交通法规约束自己的行为，对不遵守交通法规的行为感到不满。

3、引导学生进行调查研究的步骤和信息处理的方法，逐步提高人际交往的能力。

教学重、难点：

使学生具有基本的交通秩序意识，形成正确的价值判断。教学过程： 第一课时 放大镜

一、情境导课。

1、(放录音：在繁华热闹的大街上，人们的喧哗声、汽车的喇叭声、摩托车的启动声、自行车的铃声„„汽车的急刹车声和人的惨叫声)提问：马路上发生了什么事?

2、出示“触目惊心”的数字。

全世界每年有50多万人在车轮下丧生，1300多万人受伤致残。这就是说，平均就有1人死于车祸，每一秒钟有4人因车祸受伤致残。我国每年有7万多人死于车祸，相当于每天从天上掉下一架大型客机。

从这例惨痛的事故和这组数字中，你想到了什么?

二、活动过程 活动一：安全小博士

1、什么是交通规则?

2、你知道哪些交通规则？ 活动二：我会过马路

1、找一找。

在图中找找谁遵守了交通规则，谁没有遵守？你想对违反交通规则的行人说

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些什么？

说一说。

你身边的交通秩序怎么样？上学路上你是怎样遵守交通规则的？ 演一演。

（１）设置过马路场景，学生分别饰演行人、小学生过马路。（２）评一评他们是否遵守了交通规则。

三、布置任务

开展一次“小记者在行动”的活动。从报纸、杂志中查找，或去走访交警叔叔，了解近两年发生交通事故的事例。

四、活动总结

人人遵守交通规则，交通安全才有保障。在校外要自觉遵守交通规则，见到同学有不遵守交通规则的行为应该批评、劝阻。

第二课时

没有秩序就没有安全 教学过程：

活动一：交流调查情况

小组交流调查报告，选出代表说说你从中发现了什么？ 活动二：看图谈感受

观察图片，说说没有秩序的交通，会是怎样的？ 活动三：警钟长鸣

通过听故事、看数据认识交通安全的重要性。

公安部交管局提供的数字表明，2007年上半年中国各类事故中，交通事故死亡人数占76.3％。每10位交通事故死亡者中，至少1人是儿童。交通意外伤害已经成为儿童意外伤害的“第一杀手”。1、2007年上半年，乌鲁木齐市首府共发生道路交通事故362起，造成93人死亡，333人受伤，与去年同期相比，死亡人数上升50%。据了解，超速行驶、超员载客、疲劳驾驶成为引发交通事故的最主要原因。2、2006年8月份，广州市共发生道路交通事故626宗，死亡118人，平均每天死亡4人，经济损失206.83万元。行人是死亡车祸的第四位“作俑者”，一

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月内造成17人殒命。

课本41页资料卡。

小组讨论：没有秩序的交通会给我们的生活带来哪些影响或者严重后果？ 总结：

遵守交通法规不是为了给交通警看的，而是为了自己和他人的安全。因此，不论交通警察在与不在，都应该自觉遵守交通法规。

第三课时 教学过程：

活动一：小小交通监督员

你认为插图中同学的做法对吗？说说理由。

在城市过马路可以走人行横道、天桥或地下通道，在农村有的公路上没有人行横道该怎样安全过马路呢？(请学生当场演示)

爱看书的小红连走路的时间也不放过，你同意这样的做法吗？如果你在她的身边会怎样做呢？

活动二：交通法规小测验

1、过马路走人行道，（）灯亮了才能过。

2、没有人行道的靠（）行走。

3、如果红灯亮时没有车，“我”能不能过？ 总结：

交通安全关系千家万户的幸福，同学们为了防止受伤害，珍惜宝贵的生命，老师希望每个同学都成为注意交通安全的小模范。

板书设计： 交通规则要遵守

放大镜 人人遵守交通规则

遵守交通规则倡议书 篇10

随着我校规模的不断扩大，在校师生数量不断增加，各类机动车以及非机动车的数量也越来越多，特别是在中午下课高峰期，秩序混乱，交通隐患悄然增加。x2年，安庆市公安机关交通管理部门受理适用一般程序处理的道路交通事故172起，死亡174人，受伤128人，直接经济损失723520元。事故的频发无疑给我们敲响了警钟!

为更好的保护师生们的生命财产安全，维护校园秩序稳定，避免校园内交通事故发生，我们郑重向全校师生发出倡议:

1、崇尚文明的交通行为:严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和相关配套法规，积极投身创建安全文明校园。文明驾驶，文明停车，文明走路。告别不文明交通行为。不在人行道、车行道上进行球类运动、嬉戏;自觉树立校园安全文明新风尚。

2、崇尚礼让的交通行为:校园内自觉养成机动车、非机动车、行人互相礼让的良好交通习惯，自觉遵守交通法律法规、遵守公共秩序，和谐为本，礼让在先。

3、崇尚有序的交通行为:机动车、非机动车、行人各行其道。机动车按交通标志行驶，严禁逆向行驶。非机动车 、机动车停放必须在规定的停放点有序、整齐地停放，不得随意停放，严禁乱停乱放等不文明行为。行人走人行道或靠边行走，不与车辆争道。

4、崇尚模范的交通行为:行车走路争做遵守交通法规的模范，注重自身形象，倡导交通文明行为，营造良好的校园交通环境。

5、校园道路坡陡弯急，我们要自觉遵守“禁止在校园内骑行非机动车”的规定。

6、汽车在校园内行驶一律凭《桐城师专车辆通行证》通行。车辆在校区内行驶严格按照道路交通指示标志，严禁鸣笛，限速25公里/时。自觉服从门卫人员的指挥(管理)，不无证驾驶、不驾驶无牌车、不超载行驶、不酒后驾驶。

校园交通文明的程度取决于我们全体共同的交通素质，防范各种交通事故的发生，共同营造安全、有序、和谐的校园交通环境。让我们共同携起手来，从我做起，从小事做起，文明出行，为创造和谐安宁的校园环境出一份力。

倡议人: